Svaka čast autoru videa ali malo je pretjerao. Konkretno renault megane 2 benzin 1.4 ili 1.6 16V ima plastično kućište termostata kroz koje prolazi i ulje i voda. Kad se kućište termostata uljed zagrijavanja izdeformira nastanu problemi s mješanjem ulja u vodu i obrnuto. Ulje curi i van motora. Počme i lupanje varabilnog otvaranja ventila jer ulje iscuri iz sustava i dok ulje ne procirkulira zna se pojaviti lupkanje prilikom paljenja. Najčešće je to uzrok problema a ne dihtung glave. Tko želi riješiti kvalitetno i trajno treba ugraditi aluminisko kućište koje se može poručiti iz Kine. Barem sam ja uradio tako.
Danas išao provjeriti kočnice i amortizer u majstora, a to sve u redu. Ali je zato vidio mast u antifriz posudi. Rekao je da sumnja na termostat. Dogovorili smo termin za 14 dana. Izmjenit će to i napraviti ispiranje rashladnog sustava nekim kemikalijama. Ali nije otklonio i mogućnost brtve glave Što vi mislite o svemu? Megane 1.6 16v 200 000 km Veliki servis napravljen prije par mjeseci
Na tim motorima jako često bude termostat. Treba prvo to otkloniti jar na termostatu je tanka gumica koja dihta između ulja i antifriza na glavi. To im je čest problem i mana upravo termostat. Lp.
Imao sam takav slučaj da je ulje ušlo u rashladni sistem.Skinuo blok motora i ispitao ga.Zid između uljnog i rasladnog sistema naprso,nisam mogao da zavarim jer je bilo nepristupačno.Pa sam morao drugi blok da stavim.
Pozdrav na golfu 5 2.0 BKD trosi mi vodu,ne mijesa ulje i vodu i obrnuto nema bijelog dima,nema pritiska iz boce kad se otvori na radnoj temperaturi jedino me muči to sto se pojavljuju mjehurici sa desne strane posude majstor kaze da je dihtung da li je moguce?
@@yourhandscaneverything drugi majstor kaze posto ne mijesa ni ulje ni vodu da nije dihtung sigurno kaze da je njima mana racva ispod tandem pumpe i da tu curi vjerovatno i uvlaci vazduh pa se zato stvaraju mjehurici u posudi ne znam sta vi mislite jel to moguce? Problem postoji vec skoro godinu dana i tako sam vozio i kad upali lampicu kad se voda spusti dolijem vodu i vozim jer ne moze niko da nadje sta je problem,stavljao sam karton ispod i kad se motor ohladio preko noci vidjeo sam antifriz na njemu mislim da to nije moguce zbog dihtunga ili se varam?
@@yourhandscaneverythingdrugi majstor kaze da ako vec ne mijesa ulje i vodu i obrnuto da nije dihtung,kaze da je njima mana racva ispod tandem pumpe na glavi i da vjerovatno curi na njoj pa uvlaci vazduh i zato stvara mjehurice ne znam jel to moguce? Problem postoji vec skoro godinu dana i do sad sam samo dosipao vodu i tako vozio jer niko ne moze da nadje sta je problem ili jednostavno nece da se potrudi niko,stavljao sam i karton uvece na radnoj temperaturi ispod motora i bilo je antifriza na njemu ujutro ne znam jel moze biti to zbog dihtunga?
Pozdrav, Ja imam Pežoa 508 GT 2012 god. I nasao sam ulje u rashladnoj tekućini, a termin kod mehaničara imam tek za 10 dana, a u tih 10 dana cu preci jos sigurno 1000 km ako Bog daa, da li je to rizicno i sta se moze dogoditi u najgorem slučaju i da li mogu spriječiti neki veci kvar prateci temperaturu motora?
Pozdrav. Ako je ulje normalne boje ili prozirno nije mliječno onda ulje ulazi u antifriz a ne antifriz u ulje što je manje opasno osim što zagađuje masti reshladnu tekučinu i sto je sa vodenim kanalima. Ako je ulje mliječne boje onda vožnja nije poželjna nikako. Može biti da nije problem u dihtungu glave hoće mješati ulje i vodu na kučištu termostata na gumici. Lp.
Pozdrav po sve mu sudeći ulje je nekako ušlo u rashladni sistem. Što nije dobro. Potrebno je pregledati dijelove na kojim može ući u sistem osim na brtvi glave. Može biti problem u hladnjaku ulja pušta pa se miješa ulje sa antifrizom pitanje da li ulazi i antifriz u ulje u motor. I uvijek najčešće ostaje brtva glave da pušta između vodenog i uljnog kanala. Uglavnom detaljan pregled nije na odmet. Lp.
proverio sam bocicu od antifriza i tester od uvlja sve ok, sem na cepu od motora malo ima, pitao sam majstora to je od kratkih voznji.@@yourhandscaneverything
Pozdrav i pohvale za klip. Ja imam megan 2 1.5 dci primetio sam da mi crevo od glave do hladnjaka isto i donje su jako tvrda a ostala creva ona tanka su normalna pozdrav i molim za savet
Pozdrav normalno je da crijeva budu napeta i pod tlakom jel je zatvoren sistem a antifrizu se poveća volumen. Ako ne gubi vodu nema brige. Ako tlak poraste previše bacit će vodu na posudi na čepu. Ako i kada se to desi ili počne neobjašnjivo trošiti vodu onda je vrijeme za brigu. Određen tlak je uvijek prisutan u sistemu. Lp.
Poštovani, molim Vas za savjet. Radi se o Mercedesu E klase iz 1997. (W210 E 280), 370tkm. Auto se fino vozi i dobro vuče, ali miješa ulje s vodom kao u prikazanom videu. S obzirom na starost vozila, prijeđene kilometre i malnu vrijednost zanima me isplatili se to popravljati ili ne. Dobio sam savjet da vozim dokle ide.. već sam prešao preko 10tkm s takvom dijagnozom bez kuhanja motra..Molim Vaše mišljenje.
Poštovani ako vama vozilo vrijedi onda se isplati popraviti nije baš to tako skup popravak. Vjerojatno je problem u dihtungu glave. Ja bih popravio jer tako se ne bih vozio jer bi me to pojelo živog. Lp.
Kupio sam passata b5.5 u antifriz posudi se nalazi anitifriz ali kada gurnem prst i izvadim pod prstima osećam da je masan do cega je problem i da li može da se reši tako što ću ispustiti taj i sipati novi antifiz?
Pozdrav ako je antifriz čisti i ima svoju normalnu boju to što je mastan je normalno. Svaki antifriz je mastan očito je jaka koncentracija negdje oko -40 pa zato je pod prstima mastan. Nema potrebe za mjenjanjem antifriza izmjerite mu jačinu i sve će Vam biti jasno. Ima mjerač antifriza za kupiti i dosta su jeftini kupite si stakleni. Antifriz se mjeri kada je motor hladan. Lp.
Pozdrav…Radi se o BMW 645ci 04god.Motor N62 V8 i motor je počeo da kuha i emulzija se stvorila na čepu ulja i kad sam ga rastavio na poklopcu ventila je bilo emulzije i bilo je u karteru emulzije.Motor je rađen ravnane glave i ispitane stavljene su nove brtve,glumice ventila,novi termostat.Motor je složen i faziran,odmah je upalio ali opet isti problem,motor kuha i opet emulzija i pritisak u rashladnom sistemu…Nisam provjeravao blok jel pukao i jel ravan. Motor lipo radi i dobro povlači. Neki kažu da je možda hladnjak ulja,a možda je i blok pukao ili nije ravan blok.U posudi vode nema ulja. Može ko sto reci o ovome…Hvala.
Pozdrav Prvo odmah pomislio na hladnjak ulja ali pošto raste pritisak u sistemu i motor kuha prvo i vjerojatno je pukao blok pa voda ne cirkulira pravilno i vrtloži zato počne kuhati. A vjeojatno je pukao između vodnog i uljnog kanala ili puštaju gumice na košuljicama ako je blok sa nazalnim cilindrima. Ako je motor zakuhao ranije nekome koji puta često pukne blok glava baš i ne jer je mala po 4 cilindra. Glava hoće zveknuti na šestaku. Lp.
Pozdrav . Vozim opel corsa 1.2 benzin . Auto gubi vodu u posudi ima smede emulzije isto na šipki od ulja ima smede emulzije također na čepu od ulja na motoru dali mi neko može reci koji je to problem i dali je u pitanju dihtung glave
Poštovani prema opisu velika vjerojatnost je dihgung glave motora. Trebalo bi motor pregledati i točno utvrditi problem ali po svemu ovom brtva. Takav motor nije za vožnju. Lp.
Pozdrav morate otkriti uzrok mješanja gdje dolazi kontakta sa antifrizom. A potom oprati cijeli sistema od ulja. Ako je problem dihtung glave a često je onda promijeniti prvo dihtung glave. Lp.
Ako nabija kompresiju u rashladni sistem onda je probio dihtung glave, ako je pomješao ulje i vodu onda je probio dihtung između vodenih i uljnih kanala Ako troši vodu onda može povlčiti bodu u komoru sagorjevanja i izgarati ju sa gorivom.
@@yourhandscaneverything prolazi ali ne predstavlja nikak problm,sem sto se mora ocistit boca s vremna na vreme..hocu rec znaci nije dihtung otisao..nema na sipci vode,nit u motoru ,nit majoneze na cepu motora,nit dize tempersturu,sve ok radi,sam et ulja bude u antifr
Pozdrav,imam astru j 1.6t benzin nabija mi pritisak gde je antifriz i kuva, ima malo ulja ali dosta manje nego ovde na snimku bas malo, savet.. hvala unapred
@@yourhandscaneverythingzasto svi odmah idete na dihtung glave moze biti i hladnjak ulja ja vozim cruza 4 godine povrsinski ima ulja u rashladnoj tecnosti ali nemam nikakvih problema
Svaka čast autoru videa ali malo je pretjerao. Konkretno renault megane 2 benzin 1.4 ili 1.6 16V ima plastično kućište termostata kroz koje prolazi i ulje i voda. Kad se kućište termostata uljed zagrijavanja izdeformira nastanu problemi s mješanjem ulja u vodu i obrnuto. Ulje curi i van motora. Počme i lupanje varabilnog otvaranja ventila jer ulje iscuri iz sustava i dok ulje ne procirkulira zna se pojaviti lupkanje prilikom paljenja. Najčešće je to uzrok problema a ne dihtung glave. Tko želi riješiti kvalitetno i trajno treba ugraditi aluminisko kućište koje se može poručiti iz Kine. Barem sam ja uradio tako.
Odlican video
Hvala
Danas išao provjeriti kočnice i amortizer u majstora, a to sve u redu. Ali je zato vidio mast u antifriz posudi. Rekao je da sumnja na termostat. Dogovorili smo termin za 14 dana. Izmjenit će to i napraviti ispiranje rashladnog sustava nekim kemikalijama. Ali nije otklonio i mogućnost brtve glave
Što vi mislite o svemu?
Megane 1.6 16v 200 000 km
Veliki servis napravljen prije par mjeseci
Na tim motorima jako često bude termostat. Treba prvo to otkloniti jar na termostatu je tanka gumica koja dihta između ulja i antifriza na glavi.
To im je čest problem i mana upravo termostat.
Lp.
Imao sam takav slučaj da je ulje ušlo u rashladni sistem.Skinuo blok motora i ispitao ga.Zid između uljnog i rasladnog sistema naprso,nisam mogao da zavarim jer je bilo nepristupačno.Pa sam morao drugi blok da stavim.
Uh da hoće i to biti problem. Češće je gumica na termostatu.
Blok hoće puknuti ako je motor bio pregrijavan u svom radnom životu.
Lp.
@@yourhandscaneverything Ovaj od zamrzavanja vode u njemu,antifriza vrlo malo bilo
Pozdrav na golfu 5 2.0 BKD trosi mi vodu,ne mijesa ulje i vodu i obrnuto nema bijelog dima,nema pritiska iz boce kad se otvori na radnoj temperaturi jedino me muči to sto se pojavljuju mjehurici sa desne strane posude majstor kaze da je dihtung da li je moguce?
Moguće neka ispita prisutnost CO2 i NOx spojeva ako to potvrdi pozitivno dihtung glave je .
Mada i ovo je već veliki problem i dokaz
@@yourhandscaneverything drugi majstor kaze posto ne mijesa ni ulje ni vodu da nije dihtung sigurno kaze da je njima mana racva ispod tandem pumpe i da tu curi vjerovatno i uvlaci vazduh pa se zato stvaraju mjehurici u posudi ne znam sta vi mislite jel to moguce? Problem postoji vec skoro godinu dana i tako sam vozio i kad upali lampicu kad se voda spusti dolijem vodu i vozim jer ne moze niko da nadje sta je problem,stavljao sam karton ispod i kad se motor ohladio preko noci vidjeo sam antifriz na njemu mislim da to nije moguce zbog dihtunga ili se varam?
@@yourhandscaneverythingdrugi majstor kaze da ako vec ne mijesa ulje i vodu i obrnuto da nije dihtung,kaze da je njima mana racva ispod tandem pumpe na glavi i da vjerovatno curi na njoj pa uvlaci vazduh i zato stvara mjehurice ne znam jel to moguce? Problem postoji vec skoro godinu dana i do sad sam samo dosipao vodu i tako vozio jer niko ne moze da nadje sta je problem ili jednostavno nece da se potrudi niko,stavljao sam i karton uvece na radnoj temperaturi ispod motora i bilo je antifriza na njemu ujutro ne znam jel moze biti to zbog dihtunga?
Pozdrav,
Ja imam Pežoa 508 GT 2012 god. I nasao sam ulje u rashladnoj tekućini, a termin kod mehaničara imam tek za 10 dana, a u tih 10 dana cu preci jos sigurno 1000 km ako Bog daa, da li je to rizicno i sta se moze dogoditi u najgorem slučaju i da li mogu spriječiti neki veci kvar prateci temperaturu motora?
Pozdrav.
Ako je ulje normalne boje ili prozirno nije mliječno onda ulje ulazi u antifriz a ne antifriz u ulje što je manje opasno osim što zagađuje masti reshladnu tekučinu i sto je sa vodenim kanalima.
Ako je ulje mliječne boje onda vožnja nije poželjna nikako.
Može biti da nije problem u dihtungu glave hoće mješati ulje i vodu na kučištu termostata na gumici.
Lp.
Ja na opel astri j imam 65.000 km i isti problem doduše nema toliko emulzije i ne troši ulje ali počelo se skupljat u posudi antifriza😢
Negdje miješa ulje na vašem mijestu bih dao pregledati da kvar ne bude veći.
Lp.
@@yourhandscaneverything Ide prekosutra mehaničaru najprije će pogledat hladnjak ulja i ispitat ga pa ako nije to glava motora 😭
Pozz ja ima golf 5 plus 1.9tdi imam na cepu slicnog tog masta? sta moze biti? kada vozim duze relacije on se istopi .
Pozdrav po sve mu sudeći ulje je nekako ušlo u rashladni sistem.
Što nije dobro.
Potrebno je pregledati dijelove na kojim može ući u sistem osim na brtvi glave. Može biti problem u hladnjaku ulja pušta pa se miješa ulje sa antifrizom pitanje da li ulazi i antifriz u ulje u motor.
I uvijek najčešće ostaje brtva glave da pušta između vodenog i uljnog kanala.
Uglavnom detaljan pregled nije na odmet.
Lp.
proverio sam bocicu od antifriza i tester od uvlja sve ok, sem na cepu od motora malo ima, pitao sam majstora to je od kratkih voznji.@@yourhandscaneverything
@@reddogg009To hoće kod dizela od kratkih relacija, ne zagreje se motor. To je samo kondez.
@@kamiondzija93 hvala batko, to mi isto rekli par njih.
Pozdrav i pohvale za klip. Ja imam megan 2 1.5 dci primetio sam da mi crevo od glave do hladnjaka isto i donje su jako tvrda a ostala creva ona tanka su normalna pozdrav i molim za savet
Pozdrav normalno je da crijeva budu napeta i pod tlakom jel je zatvoren sistem a antifrizu se poveća volumen.
Ako ne gubi vodu nema brige. Ako tlak poraste previše bacit će vodu na posudi na čepu. Ako i kada se to desi ili počne neobjašnjivo trošiti vodu onda je vrijeme za brigu.
Određen tlak je uvijek prisutan u sistemu.
Lp.
Poštovani, molim Vas za savjet. Radi se o Mercedesu E klase iz 1997. (W210 E 280), 370tkm. Auto se fino vozi i dobro vuče, ali miješa ulje s vodom kao u prikazanom videu. S obzirom na starost vozila, prijeđene kilometre i malnu vrijednost zanima me isplatili se to popravljati ili ne. Dobio sam savjet da vozim dokle ide.. već sam prešao preko 10tkm s takvom dijagnozom bez kuhanja motra..Molim Vaše mišljenje.
Poštovani ako vama vozilo vrijedi onda se isplati popraviti nije baš to tako skup popravak.
Vjerojatno je problem u dihtungu glave.
Ja bih popravio jer tako se ne bih vozio jer bi me to pojelo živog.
Lp.
Dihtung glave...
Isti slucaj sam imao..
250e.
Nije mnoho
Zavisi gde, i kolika je pukotina, ako je mikro, može preći još par hiljada km bez bitnijih problema
A može početi miješati obrnuto pa antifriz krene u uljne kanale pa se tih par hiljada pretvori u ozbiljan problem.
Kupio sam passata b5.5 u antifriz posudi se nalazi anitifriz ali kada gurnem prst i izvadim pod prstima osećam da je masan do cega je problem i da li može da se reši tako što ću ispustiti taj i sipati novi antifiz?
Auto lepo vuče, antifriz je mastan ali je redak nije kao na videu gusto ulje samo je malo mastan
Pozdrav ako je antifriz čisti i ima svoju normalnu boju to što je mastan je normalno.
Svaki antifriz je mastan očito je jaka koncentracija negdje oko -40 pa zato je pod prstima mastan. Nema potrebe za mjenjanjem antifriza izmjerite mu jačinu i sve će Vam biti jasno. Ima mjerač antifriza za kupiti i dosta su jeftini kupite si stakleni.
Antifriz se mjeri kada je motor hladan.
Lp.
@@yourhandscaneverything hvala😊
Pozdrav…Radi se o BMW 645ci 04god.Motor N62 V8 i motor je počeo da kuha i emulzija se stvorila na čepu ulja i kad sam ga rastavio na poklopcu ventila je bilo emulzije i bilo je u karteru emulzije.Motor je rađen ravnane glave i ispitane stavljene su nove brtve,glumice ventila,novi termostat.Motor je složen i faziran,odmah je upalio ali opet isti problem,motor kuha i opet emulzija i pritisak u rashladnom sistemu…Nisam provjeravao blok jel pukao i jel ravan.
Motor lipo radi i dobro povlači.
Neki kažu da je možda hladnjak ulja,a možda je i blok pukao ili nije ravan blok.U posudi vode nema ulja.
Može ko sto reci o ovome…Hvala.
Pozdrav
Prvo odmah pomislio na hladnjak ulja ali pošto raste pritisak u sistemu i motor kuha prvo i vjerojatno je pukao blok pa voda ne cirkulira pravilno i vrtloži zato počne kuhati.
A vjeojatno je pukao između vodnog i uljnog kanala ili puštaju gumice na košuljicama ako je blok sa nazalnim cilindrima.
Ako je motor zakuhao ranije nekome koji puta često pukne blok glava baš i ne jer je mala po 4 cilindra. Glava hoće zveknuti na šestaku.
Lp.
Pozdrav . Vozim opel corsa 1.2 benzin . Auto gubi vodu u posudi ima smede emulzije isto na šipki od ulja ima smede emulzije također na čepu od ulja na motoru dali mi neko može reci koji je to problem i dali je u pitanju dihtung glave
Poštovani prema opisu velika vjerojatnost je dihgung glave motora.
Trebalo bi motor pregledati i točno utvrditi problem ali po svemu ovom brtva.
Takav motor nije za vožnju.
Lp.
@@yourhandscaneverything hvala
Pozdrav, što se može učiniti kada primijetimo da miješa ulje i vodu?
Pozdrav morate otkriti uzrok mješanja gdje dolazi kontakta sa antifrizom. A potom oprati cijeli sistema od ulja.
Ako je problem dihtung glave a često je onda promijeniti prvo dihtung glave.
Lp.
Zamena dihtunga glave. Pre zamene provera glave hidro test obavezno ravnjanje glave i posao zavrsen.
Poz, nisam razumeo ako nabija kompresiju sta je tacno otislo onda ?
Ako nabija kompresiju u rashladni sistem onda je probio dihtung glave, ako je pomješao ulje i vodu onda je probio dihtung između vodenih i uljnih kanala
Ako troši vodu onda može povlčiti bodu u komoru sagorjevanja i izgarati ju sa gorivom.
A ako odu gumice pa prolazi ulje??
Na tim motorima ulje može proći na termostatu na glavi ako ode gumica.
Kod ovog konkretno je bio dihtung glave.
Znaci ima ulja u vodi,ali vuce auto pravo,ne vidim nikakvu promjenu u voznji ,sve ok,samo ima ulja u vodi..sta bi moglo bit?
Negdje ulje prolazi u antifriz. Ako se radi o Renault motoru 1.6 16V kao na videu može biti problem na kučištu termostata.
@@yourhandscaneverything prolazi ali ne predstavlja nikak problm,sem sto se mora ocistit boca s vremna na vreme..hocu rec znaci nije dihtung otisao..nema na sipci vode,nit u motoru ,nit majoneze na cepu motora,nit dize tempersturu,sve ok radi,sam et ulja bude u antifr
@@jimcarey3239isto vozim cruza 4 godine nikakvih problema ali ima ulja u rashladno onako povrsinski auto vuce crijeva sasvim normalna
sve to moze biti i kad crkne hladnjak ulja i pod pritiskom ulje ide u rashladni sistem, i na cepu istera svu vodu a ulje udje u rashladni sistem
Naravno da i pomješati se sve skupa.
Slažem se 👍
Pozdrav,imam astru j 1.6t benzin nabija mi pritisak gde je antifriz i kuva, ima malo ulja ali dosta manje nego ovde na snimku bas malo, savet.. hvala unapred
Nažalost mislim da je kod vas problem sa dihtungom glave.
Probajte se savjetujte se na nekim servisom ali mislim da sve upučuje na brtvu glave.
Lp.
Nemas ti pojma toje ladnjak uja otiso
@@yourhandscaneverythingzasto svi odmah idete na dihtung glave moze biti i hladnjak ulja ja vozim cruza 4 godine povrsinski ima ulja u rashladnoj tecnosti ali nemam nikakvih problema
Kasno sam te gledao😢😢😢
Nikad nije kasno
Hladnjak ulja,dihtung uljne pumpe pa tek onda dihtung glave...
I termostat na ovom motoru je često problem na njemu je uljni kanal na kojem pusti ulje u vodu.
@@yourhandscaneverything tako je