Je découvre cette chaîne . C'est juste ouf . J'avais commencé au lycée a me former dans cette branche de métier. J'ai abandonne. 20 ans après je me rend compte que j'aurais dû insister . Comme quoi avec l'âge on change. C'est très intéressant . Je suis tombé sur cette chaîne j'aimerais les avis des experts en usinage qui regardent ainsi que le votre. Merci bcp
Bonjour Seb, merci pour cette video qui en effet ne " casse pas des barres". Je n'arrive toujours pas a comprendre la propretés de ton atelier et jamais de copeaux sur tes machines? Comment fais tu? Cordialement Charles.
Bonjour, Je découvre votre chaîne et je dois bien dire que c’est toujours un plaisir de voir un contenu aussi instructif. J’ai un vilebrequin de moto que j’aimerai rectifier (il présente quelques marques sur les masselottes) et équilibrer. Est ce quelque chose que vous pouvez faire? Si oui comment pouvons nous en discuter? En vous souhaitant une excellente journée.
Salut ,petite remarque ,si tu veux la perfection ,après l'usinage un coup de rectif sur t'on tour et tu ne verra plus les différence de couleurs dans la fonte .
Bonjour C'est une methode. Ce n'est pas la mienne. Je precise que j'en ai fait beaucoup et surtout pour des mcteurs de course. Je tourne presque toujours sur cimblot en utilisant les fixations d'origine. J'en ai fait un ou deux sur un vieux vilebrequin en lunette pour eviter de tourner un cimblot et surtout d'avoir à le tarauder parce que je n'avais pas le taraud M9,5 necessaire. Mais c'est un peu moins rigide. Pour le decalage de face et pour les embrayages cerametalliques de compétition, je consulte toujours la notice de l'embrayage (souvent 2,54 mm) . Une erreur de deux dixiemes reduirait la duree de vie du disque de moitié. La ceramique du disque use toujours la portée et souvent de maniere conique parce que le disque est souple et que le plateau d'embrayage, peu epais sur un embrayage de course s'use conique. Il ne faut pas se fier à ce qu'on mesure. Si possible mettre des planches et une couverture sur le tour. La fonte trempee est tres abrasive. Usinage d'un volant de F3 debut janvier 2022 : passion-usinages.forumgratuit.org/t9648-usinage-d-un-volant-moteur#56937 Bons copeaux
merci pour ta présentation et ton travail mais entre nous sérieusement... ce volant moteur était mort ^^ des fissures partout :D merci encore et bonne fin d'année
C est clair qu'il faut bien nettoyer ça machine quand ont usine de la fonte !!! Déjà ça pue et c'est bien dégueulasse, mais en plus si c est mal nettoyé ça bouffe les glissières et les roulements !!! 👍👍👍
Bonjour Sébastien opération que j effectué avec machine à rectifier les tambours de freins de marque mape et suivant les volants rectification avec une meule intégrée à la machine grosse poussière et gros nettoyage de la machine et de moins même bonne fête meilleures vœux pour 2022 pour toi et ta famille
C'est parfois tres tres dur à usiner sur ces volants moteurs bleuis par les coups de chauffe,on est obligé parfois d'utiliser la meule pour avoir une surface propre.
Salut! Hahaaa...super! Je suis justement en train de m'y essayer... mais sur une machine beaucoup plus petite et beaucoup moins rigide. J'aurais bien aimé que tu indiques tes paramètres de coupe (vitesse de rotation, avance et profondeur de passe). C'est très utile pour un néophyte autodidacte comme moi, pour vérifier si nos propre travail est dans le "vrai" ou pas.
Salut "Seb."! Idem, je te souhaite ainsi qu'à ta petite famille, de très bonnes fêtes de fin d'année! A "2022" avec des tonnes de copeaux et merci pour cette vidéo...
Essayes des plaquettes à rayon plus faible et en nuance K20 par exemple. Normalement l'extérieur d'un volant est concentrique au centrage central, il est préférable de monter le comparateur sur le centre uniquement. Mais pour un surfaçage, peu importe le défaut de concentricité. Moi je le fais en 3 mors dur concentriques, voir avec un montage centre comme monté sur un vilo, pour les véhicules de compétition qui prennent 12000t/min. Je vois que tu as une rectif, tu peux équilibrer les volants sur l'appareil à équilibrer les meules, c'est assez précis.
Pour info de la part d'un mecano il est interesent de mettre un tres leger angle a ta porter de disque pour ameliorer la souplesse des phases intermediaire de patinage de l'embrayage a la prise
Bonjour , il est difficile je trouve de trouver des entreprises qui veulent bien travailler pour les particuliers. J'ai 4 pistons a faire modifier mais je ne trouve personne et pourtant je veux bien une facture.
Je suis très loin d'avoir ton expérience. Mais j'ai déjà été confronté à ces points durs dans un volant et ils ne sont pas toujours faciles à éliminer au tour. Sur un (très) vieux tour que j'avais utilisé, l'outil avait tendance à grimper sur le défaut, ce qui laissait un état de surface insatisfaisant. J'ai un jour vu un volant rectifié au tour par un gars bien meilleur que moi. Son résultat n'était pas bien beau non plus. :-( Récemment, j'ai dû rectifier un volant de tracteur. Comme il était un poil trop grand pour passer facilement sur mon "petit" tour et que notre grand tour est un peu vétuste, je l'ai attaqué à la fraiseuse en le posant sur un plateau diviseur. Ce volant avait plein de points bleus... son utilisateur n'est pas du genre à s'arrêter au moindre problème. :-) Je n'avais donc pas envie de m'emm... au tour pour rééditer le problème que j'avais eu. À la fraiseuse, tout s'est remarquablement bien passé. Bref, si c'était à refaire, je n'hésite pas. Merci pour tes vidéos et bonne continuation, avec mes meilleurs voeux de Bonheur et Santé pour 2022.
Je vais aller voir le tuto du 4 mors après ça , et je pense que je vais laisser l'un des 2 petit tour de ma salle de TP en mode 4 mors pour obliger les étudiants à l'utiliser et utiliser un comparateur
Salut, question de "non pratiquant", pourquoi ne pas utiliser un rond percé/taraudé, pour fixer le volant moteur sur le mandrin? Ca "simulerai" la fixation sur un vilebrequin avec la "certitude" d’être perpendiculaire entre l'axe et la surface d'appui de l'embrayage :) (je suppose que c'est pas pertinent en terme de temps de travail)
Ox broux très bonne question j y avait pensé La couronne denté est montée à chaud sur le volant moteur et doit être concentrique à l axe du volant. C est pour ça qu il est centré sur la denture.
@@Ozbroux : Cette solution pourrait être envisageable si on faisait toujours les mêmes volants, mais pour une pièce, c'est plus long de faire la pièce que de passer un peu de temps à caler le volant précisément. En plus, si on sort ce support pour le réutiliser après, on aura forcément une petite passe à refaire dessus pour s'assurer de sa précision. :-( Et en prenant le volant par son centre, on a davantage de risques d'imprécision dues à la flexion du montage que fixé par le pourtour. Les gens qui rectifient des tambours de freins, pour gagner du temps, utilisent cette façon de faire. Ils ont un système permettant de centrer facilement le tambour. Mais ils sont confrontés à des vibrations. D'une part, ça fait du bruit inutile et agaçant, d'autre part, une vibration est source d'imprécision. Bref, centrer sa pièce correctement, c'est toujours un peu laborieux, mais ça offre plus de sécurité quant au résultat.
par contre,je m'étais serré sur une couronne crantée d'un disque,je vais pour l'usiner,et celle-çi(la couronne) s'est dessertie,j'avais pris peur,je crois que c'était pour une AX 10 (embrayage)
Pour du matériel agricole il y avait pas trops de sillons😁😁 sur la face embrevement, ce qui a faciliter le centrage et l usinage avec l outil carbure. Du travail de pro.
Super intéressant !
Merci Seb et bon réveillon 🙂
Salut, on constate le professionnalisme, très bon exemple et conseils de rectification, merci pour la vidéo.👍👍👍
Je découvre cette chaîne . C'est juste ouf .
J'avais commencé au lycée a me former dans cette branche de métier. J'ai abandonne. 20 ans après je me rend compte que j'aurais dû insister . Comme quoi avec l'âge on change. C'est très intéressant .
Je suis tombé sur cette chaîne j'aimerais les avis des experts en usinage qui regardent ainsi que le votre. Merci bcp
Bonjour Seb, merci pour cette video qui en effet ne " casse pas des barres". Je n'arrive toujours pas a comprendre la propretés de ton atelier et jamais de copeaux sur tes machines?
Comment fais tu?
Cordialement
Charles.
Beau travail, Seb! Merci pour vos vidéos, c'est toujours intéressant et instructif. Mes meilleurs vœux pour 2022. À bientôt.
Merci pour votre vidéos,vous me aide beaucoup à compréhension da langue française en usinage!!
J’adore, que tout le monde prenne exemple sur ce mec , bonne fêtes à toi aussi
Bravo que de bon souvenirs
Bonjour,
Je découvre votre chaîne et je dois bien dire que c’est toujours un plaisir de voir un contenu aussi instructif.
J’ai un vilebrequin de moto que j’aimerai rectifier (il présente quelques marques sur les masselottes) et équilibrer. Est ce quelque chose que vous pouvez faire? Si oui comment pouvons nous en discuter?
En vous souhaitant une excellente journée.
Bonjour Seb, mes meilleurs vœux pour cette nouvelle année, merci pour tes vidéos
Très beau travail, Bonnes fêtes !!
Salut ,petite remarque ,si tu veux la perfection ,après l'usinage un coup de rectif sur t'on tour et tu ne verra plus les différence de couleurs dans la fonte .
Merci beaucoup Seb !!! Bonne fêtes de fin d'année à toi aussi !!! @ 2022 💪💪💪
bonjour seb
merciiiiii pour ton travail
de haute qualité
bonnes fêtes de fin d’année a toi et tout tes proches
amitiés et respect ✊
bernard et michèle
Salut. Super vidéo merci. Bonne fête de fin d'année
Bonne fête de fin d’année mon lapin
Gros bisous
Bonne fête à toi aussi copain 😘
Good job Guy :o) Un beau volant qui va reprendre du service ;oP
Bonjour
C'est une methode. Ce n'est pas la mienne. Je precise que j'en ai fait beaucoup et surtout pour des mcteurs de course.
Je tourne presque toujours sur cimblot en utilisant les fixations d'origine. J'en ai fait un ou deux sur un vieux vilebrequin en lunette pour eviter de tourner un cimblot et surtout d'avoir à le tarauder parce que je n'avais pas le taraud M9,5 necessaire. Mais c'est un peu moins rigide.
Pour le decalage de face et pour les embrayages cerametalliques de compétition, je consulte toujours la notice de l'embrayage (souvent 2,54 mm) . Une erreur de deux dixiemes reduirait la duree de vie du disque de moitié. La ceramique du disque use toujours la portée et souvent de maniere conique parce que le disque est souple et que le plateau d'embrayage, peu epais sur un embrayage de course s'use conique. Il ne faut pas se fier à ce qu'on mesure.
Si possible mettre des planches et une couverture sur le tour. La fonte trempee est tres abrasive.
Usinage d'un volant de F3 debut janvier 2022 :
passion-usinages.forumgratuit.org/t9648-usinage-d-un-volant-moteur#56937
Bons copeaux
Bonne fête à toi aussi seb et à toute ta famille, merci pour ta video, au plaisir de continuer à te suivre l'année prochaine 😉
C’est super simple et génial
merci pour ta présentation et ton travail mais entre nous sérieusement... ce volant moteur était mort ^^ des fissures partout :D merci encore et bonne fin d'année
Parfait , c vraiment un beau métier, je regrette de ne pas avoir terminé mon BEP a l'époque de tourneur fraiseuse
bravo joli travail
Quelle différence entre clinquant en cuivre et aluminium ? Merci
Super vidéo surtout ne change rien bonne fête de fin d’année 😜
super bien fait.
Jolie travail
Bon boulot ... C'est un volant moteur de tracteur ?
merci Séb ,passes,toi et ta famille, de bonnes fètes également
C est clair qu'il faut bien nettoyer ça machine quand ont usine de la fonte !!! Déjà ça pue et c'est bien dégueulasse, mais en plus si c est mal nettoyé ça bouffe les glissières et les roulements !!! 👍👍👍
Bonne année et bonne fête a vous aussi
Toujours au top le boulot et surtout ce format de vidéo nickel
Manque juste lebavurage des 2 plan usiner 😉
Salut Seb, comme toujours vidéo interessante Merci et bonne année
Salut Seb, bonnes fêtes de fin d’année 🤘
Beau boulot 👍
Sympa comme vidéo !
Question à quel moment tu décide de lubrifier ou pas ? Ça dépends de quel paramètre principalement ?
Fontes, mieux vaut ne pas lubrifier ... et surtout si ton tour n'est pas cartérisé, tu vas tout éjecter au plafond.
@@chrisgac4989 D'accord merci pour cette précision 😊
Bonjour Sébastien opération que j effectué avec machine à rectifier les tambours de freins de marque mape et suivant les volants rectification avec une meule intégrée à la machine grosse poussière et gros nettoyage de la machine et de moins même bonne fête meilleures vœux pour 2022 pour toi et ta famille
Salut bonne fête a toi aussi continue à nous faire rêvé 😂👍
C'est parfois tres tres dur à usiner sur ces volants moteurs bleuis par les coups de chauffe,on est obligé parfois d'utiliser la meule pour avoir une surface propre.
Salut! Hahaaa...super! Je suis justement en train de m'y essayer... mais sur une machine beaucoup plus petite et beaucoup moins rigide. J'aurais bien aimé que tu indiques tes paramètres de coupe (vitesse de rotation, avance et profondeur de passe). C'est très utile pour un néophyte autodidacte comme moi, pour vérifier si nos propre travail est dans le "vrai" ou pas.
Salut "Seb."! Idem, je te souhaite ainsi qu'à ta petite famille, de très bonnes fêtes de fin d'année! A "2022" avec des tonnes de copeaux et merci pour cette vidéo...
Essayes des plaquettes à rayon plus faible et en nuance K20 par exemple.
Normalement l'extérieur d'un volant est concentrique au centrage central, il est préférable de monter le comparateur sur le centre uniquement. Mais pour un surfaçage, peu importe le défaut de concentricité. Moi je le fais en 3 mors dur concentriques, voir avec un montage centre comme monté sur un vilo, pour les véhicules de compétition qui prennent 12000t/min.
Je vois que tu as une rectif, tu peux équilibrer les volants sur l'appareil à équilibrer les meules, c'est assez précis.
Pour info de la part d'un mecano il est interesent de mettre un tres leger angle a ta porter de disque pour ameliorer la souplesse des phases intermediaire de patinage de l'embrayage a la prise
Super comme toujours
Bonjour , il est difficile je trouve de trouver des entreprises qui veulent bien travailler pour les particuliers.
J'ai 4 pistons a faire modifier mais je ne trouve personne et pourtant je veux bien une facture.
Je suis très loin d'avoir ton expérience. Mais j'ai déjà été confronté à ces points durs dans un volant et ils ne sont pas toujours faciles à éliminer au tour. Sur un (très) vieux tour que j'avais utilisé, l'outil avait tendance à grimper sur le défaut, ce qui laissait un état de surface insatisfaisant. J'ai un jour vu un volant rectifié au tour par un gars bien meilleur que moi. Son résultat n'était pas bien beau non plus. :-(
Récemment, j'ai dû rectifier un volant de tracteur. Comme il était un poil trop grand pour passer facilement sur mon "petit" tour et que notre grand tour est un peu vétuste, je l'ai attaqué à la fraiseuse en le posant sur un plateau diviseur.
Ce volant avait plein de points bleus... son utilisateur n'est pas du genre à s'arrêter au moindre problème. :-) Je n'avais donc pas envie de m'emm... au tour pour rééditer le problème que j'avais eu.
À la fraiseuse, tout s'est remarquablement bien passé. Bref, si c'était à refaire, je n'hésite pas.
Merci pour tes vidéos et bonne continuation, avec mes meilleurs voeux de Bonheur et Santé pour 2022.
Merci bonne année
Je vais aller voir le tuto du 4 mors après ça , et je pense que je vais laisser l'un des 2 petit tour de ma salle de TP en mode 4 mors pour obliger les étudiants à l'utiliser et utiliser un comparateur
Salut, question de "non pratiquant", pourquoi ne pas utiliser un rond percé/taraudé, pour fixer le volant moteur sur le mandrin? Ca "simulerai" la fixation sur un vilebrequin avec la "certitude" d’être perpendiculaire entre l'axe et la surface d'appui de l'embrayage :)
(je suppose que c'est pas pertinent en terme de temps de travail)
tu devras faire un tampon de fixation pour chaque volant que tu fais
et en plus tu auras probablement de la vibration
@@darkcrusade5785 Merci pour ta réponse :)
Ox broux très bonne question j y avait pensé
La couronne denté est montée à chaud sur le volant moteur et doit être concentrique à l axe du volant.
C est pour ça qu il est centré sur la denture.
@@Ozbroux : Cette solution pourrait être envisageable si on faisait toujours les mêmes volants, mais pour une pièce, c'est plus long de faire la pièce que de passer un peu de temps à caler le volant précisément.
En plus, si on sort ce support pour le réutiliser après, on aura forcément une petite passe à refaire dessus pour s'assurer de sa précision. :-(
Et en prenant le volant par son centre, on a davantage de risques d'imprécision dues à la flexion du montage que fixé par le pourtour.
Les gens qui rectifient des tambours de freins, pour gagner du temps, utilisent cette façon de faire. Ils ont un système permettant de centrer facilement le tambour. Mais ils sont confrontés à des vibrations. D'une part, ça fait du bruit inutile et agaçant, d'autre part, une vibration est source d'imprécision.
Bref, centrer sa pièce correctement, c'est toujours un peu laborieux, mais ça offre plus de sécurité quant au résultat.
Bonjour comment vous contacter pour une demande d'usinage ? Merci
Bonjour usinage-muller@laposte.net
Salut Seb tu es de Creu ?!
Réglage au mètre au centième 😂
super merci
par contre,je m'étais serré sur une couronne crantée d'un disque,je vais pour l'usiner,et celle-çi(la couronne) s'est dessertie,j'avais pris peur,je crois que c'était pour une AX 10 (embrayage)
Merci bien et a toi aussi de tres belle Fete mon ami.
Merci
Quelqu' un qui se mesure le nez ... ça s' appelle une mesure au pifomètre donc ;-) et bonnes fêtes aussi.
Pour du matériel agricole il y avait pas trops de sillons😁😁 sur la face embrevement, ce qui a faciliter le centrage et l usinage avec l outil carbure.
Du travail de pro.
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