"아반떼 N만큼 강력한 신형 쏘나타 디 엣지 타봤습니다"
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- Опубліковано 11 лис 2024
- 페이스리프트 이후 다시 인기가 치솟은 현대 쏘나타 디 엣지! 그 중에 2.5T 모델 위주로 시승했습니다.
근데..이거 왜 번아웃 비슷한게 되는거죠..?
아반떼 N과 소나타 N-line..! 여러분의 선택은..?
(희대의 그돈씨..)
※현대자동차에서 시승차를 제공했습니다.
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![그냥 욕 먹어야지 뭐...ㅠㅠ [쏘나타 디엣지 N라인, 윤성로 시승기]](http://i.ytimg.com/vi/8xTaBNpJv1o/mqdefault.jpg)
![그냥 욕 먹어야지 뭐...ㅠㅠ [쏘나타 디엣지 N라인, 윤성로 시승기]](/img/tr.png)
알칸타라 버킷형 시트인데 통풍 가능 ㅋㅋㅋㅋ 진짜 우리나라만 가능한 시트네
ㄹㅇ 수출 해야된다 이 기술은ㅋㅋㅋㅋㅋ
ㄹㅇ 저런건 노벨상 안주냐.. 제발 폴쉐도 알칸타라 통풍 넣어주세요 ㅠㅠㅠㅠ
스팅어부터 적용하더니ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
버킷형이라기 애매하고 걍 가죽시트랑 차이없어요 ㅋㅋㅋ N에 들어가는 버킷시트만 못합니다 그건 통풍이 불가
@@camputorify 다 안넣는 이유가 있어요 저거 3년 지나면 알칸타라 내구도 급속도로 떨어져요 폭바 애들이 못해서 안하는게 아니죠 독일 애들은 보증 내에 내구도가 떨어지거나 하는 짓을 아예 안함 알칸타라 사제로 타공해서 통풍 시공하면 업체에서도 내구도 설명은 뮤조건 해줍니다
하루를 시작하는 상쾌한 리뷰라니!
영암서 썬더님 실제로봤는데 수줍어서 보고만감...ㅋㅋ 공짜커피드시던 그모습....
일반 디엣지가 시승하고 싶었지만 사는지역에 N라인이 있어서 짧게 나마 시승해본 생각으로는... 성능적으로는 시승기가 워낙 많아서
믿으시면 될거 같은데
1열은 데일리와 스포츠성 둘다 만족할만합니다. 요철처리 능력이 훌륭합니다. 딱딱한 차를 자주 타던 입장에선 1열은 백점만점에 90점 주고 싶어요.
미션도 노멀모드인데도 주인말 잘듣고 기만하게 딱딱 잘 변속해 줍니다.
그에 반해 2열은 주말에 가족을 태우고 어디 멀리가기는 미안해 지는 승차감을 구현합니다. 제가 자주가는 시승코스에
친구를 태우고 1열조수석 2열 조수석 다 앉아보게 시켰는데 뒤는 1열이랑 차이가 많이 난다네요(안좋은쪽으로). 몸이 무딘친구인데도 그런평을
내렸으니.. 이차도 패밀리겸용 고성능 세단으론 적합하지 않고 가족이 아닌 승객이 뒤에 자주타는 환경이라면 괜찮을거 같습니다. (근데 그럴거면 아반떼N도 뒷자리 나쁘지 않던데..)
아내분에게 이차를 설득하기는 쉽겠으나 구입하고 나면 2열 승차감에 면박을 받을 가능성이 높을 겁니다.
전체적으로 애매합니다... 차가 나쁘진 않은데... 차량 컨셉이... 코나N을 보는 느낌입니다.
컨셉을 좀더 GT 성향으로 했어야 한다고 생각합니다.
페리되고 기분탓인지 뒷좌석이 약간 좁아진 느낌이 났음
아직 성장판이 안닫힌 걸지도 몰라요
기분탓..
기분탓인듯
페리는 몰라도 LF에서 DN8으로 풀체인지될 때는 좁아진게 맞음
경량화 형님이 여기에...ㅎㅎ
4륜에 봉인해제는 무리겠지요ㅎㅎ
근데 오히려 차 한대로 가족 및 스포츠드라이빙 두가지를 모두 충족할 수 있는 최적셋팅같네요
짧은 제...생각엔 스팅어나 g70같은 후륜구동이 아니고 전륜차이고...조향이 언더성향이 강할거같고...
후륜베이스인 기존의 스팅어나 g70같은 매니아적 요소나 프리미엄적 요소가 가미된 차량이 아니고...
일반인들이 와인딩은 다소 지양하고... 쉽게 직빨정도 느끼도록 딱 적정선까지만든 컨셉이라 마력을 290까지 제한한거같습니다...
제가 지금 디 엣지 2.5터보 블랙을 타고 있는데.... 너무 부드럽고 힘은 그냥 오르막길 확 치고 나가는데... 박동력 성능 참신한 매력적 중후한 디자인 진짜 너무 맘에 듭니다... 썬루프 브레이크 빼고 풀옵션 가격 4천중반...
예쁘고 품안에 딱 안기네요... 그랜져보다 훨씬 맘에 드네요...
알칸타라 시트에 통풍이라니 가슴이 웅장해진다
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
유재석 폼 미쳤다😊
출퇴근용으로 갖고싶다
330i보다 빠릅니다
댓글 웬만하면 달지않는데
영상 퀄리티도 좋고
말씀도 잘 하시고!
왜 이제야 발견했을까요
바로 구독 박고 갑니다
영상 만드시느라 고생하셨고
잘 보고 유익한 정보 주셔서 감사합니다!
쏘나타 디 엣지 모델 가운데 2.5 터보가 제일 궁금했는데 전문적으로 설명해주셔서 감사합니다!!
영상에 그란투리스모 BGM이 골고루 들어갔네요ㅋㅋㅋ
믿고 보는 병휘님~~ 시승기 늘 잘 보고 있습니다
강병휘 목소리 톤 지렷다!
언제나신뢰가 가는 강병휘님말씀
밟아보면 290마력이상입니다 쥐어짠다는 느낌이 아닌 힘을 덜쓴다는 느낌 진짜 좋아요
진짜 전문적이다
폴포지션의 사나이 !! 강병휘 선수 멋있네요
7:30 역시 저도 똑같은 생각했는데... 휴대폰 테마처럼 GUI를 커스텀 할 수 있는 자유가 있었으면 좋겠다고 생각이 들어요 😮
GUI 디자인 스마트폰 테마스킨들 파는것처럼 프리랜서 디자이너나 여타 회사들에서 만들어서 판매할수 있도록 해줬으면 좋겠어요.
메이커에선 법적으로 문제가 있는지 검증하고 없으면 마켓에 올려놓고 수수료 어느정도 먹는 방식으로...
너무좋네요이거
어중간한고 구독서비스로 수익률 늘리려 하지 말고 이런 마켓 방식으로 수익률 올리면 보기도 좋고 사용성도 좋아질 거 같네요
스마트워치 UI처럼 규칙안에서 누구나 만들수 있으면 정말 재밌을거 같아요!
관련 개발쪽 일하는 사람인데요.. UI 적용이 쉽지 않은건 사실입니다.
개발환경에 맞는 형식으로 개발해야하는 것도 문제지만 원칙적으로 사양을 따라가야 하기 때문에 타 회사에 디자인을 맡기는 외주 자체가 어렵긴 해요.
이번 쏘나타 이뻐요 영상잘보고갑니다
파워트레인과 ota 언급하신 부분 너무 공감 되네요. 강병휘님같은 분이 차량 개발에도 참여한다면 상품성 좋은 차들이 쏟아질듯 합니다ㅎㅎ 물론 내부적 상황에 의해 묵살된다면 의미 없지만..ㅠ
차량개발이 그렇게 간단한 건 아니에요
@@shinex_carㄹㅇㅋㅋ
이형이 N라인 리뷰하면 안볼수가 없지 고럼!
병휘형의 소나타 리뷰 기대함서 선댓글~
기분좋은 모닝 강병휘!!😊😊
상품성 좋아보입니다. 한대 가지고 싶네요 😂😂
아침 먹으면서 보기좋은 리뷰입니다😊😊
소나타 2.5t엔진이 스팅어 2.5t의 엔진과 동일한 세타3이라 300마력은 족히 넘길 녀석인데 전륜이라 봉인한게 아닐까
2.0t가 아니라 2.5t를 사용한건 세타3엔진이 롱스트로크 타입이라 세타2처럼 쥐어짜는 출력이 아니라 여유있는 느낌을 줘서 그래도 패밀리세단 역할을 하도록 한게 아닐까…
라고 조심스레 추정해봅니다😃😃😃
원래 쏘나타에는 대배기량 사양이 있었죠..
NF때는 3.3... DN8 2.5텁 쏘나타에 들어간 대배기량&고출력은 말씀하신것처럼 넉넉한출력의 패밀리세단을 지향한듯 싶습니다
물론 일반쏘나타대비 텁의 서스가 단단하긴합니다만..그래도 N차량들에 비하면 부드럽다 생각합니다
아무래도 패밀리세단이다보니 당연한 셋팅인듯
저정도로 긴 세단은 전륜에 300마력 집어넣어도 그 마력을 전부 못 씁니다. 시빅 타입R정도가 전륜에서 300마력 조금 넘는데 얘는 그래도 좀 짧은 애라서 그나마 괜찮습니다. 그래서 290마력으로 낮춰서 연비랑 내구성을 개선하는게 더 좋은 선택으로 보입니다.
강병휘 리뷰가 제일 깔끔
병휘형꺼 기달렸는데ㅎㅎ
하이브리드도 기대해요😉😉
그나저나 소나타도 N이 예정되어 있나요?~~
@@Azure-pf 아반떼N이랑 쏘나타Nline 둘 다 290마력이라 썸네일을 그렇게 해놓으신 거로 보이네요
08시에 예약업로드하고 독일로떠난 병휘형님. ㅋㅋ
한국을 잘 부탁합니다 여러분~~~
미국에서는 새로운 소나타에 awd 옵션이 같이 나올 거 같다고들 하던데..기다려봐야겠네요
미국서 K5 1.6T에 사륜 있습니다
최근에 유출된 쏘나타 테스트카도 1.6T에 사륜인거 보니 나오더라도 1.6T에 넣어줄 것 같네요
요번 소나타는 인정??
뭘보고 인정??
성능, 기능, 옵션,디자인, 가격모든게 향상됨!!
현기빼고 이런차 있나요~
sm6도 3600만원대라 그걸 파는
르노도 대단하다^^
테스트카엔 awd가 있던 기억이 있는데 수출형이겠네요..
N으로 나오면 진짜 좋겠는데..
아침부터 영상 올려주시고 수고하셨습니다. 영상 잘봤어요. 쏘나타N 혹시 만들게 되면 AWD에 봉인 해제?된 성능이 나올수도 있겠군요. 근데 가격이 너무 높아져서 실제 구매자가 거의 없을듯한...
6500은 하겠죠
@@이름-k2d8m4륜 넣고 lsd 넣는데 무슨 6500임
@@lifeforauto 그럼 얼마정도 할까요
@@이름-k2d8m 나오지도 않을 차량 논하는게 의미도 없지만 지금 N line 대비 500~600 선이겠죠~
@@이름-k2d8m 현대는 대중차 브랜드에요 그렇게 안팔릴 가격으로 내지 않을겁니다
스마트폰 홈화면 처럼 무료버전도 있고 유료 버전으로 자기가 원하는 다양한 화면을 볼수 있게 하거나 내가 직접 커스텀 해서 유료로 만들어서 사용 할수도 있게 다양하게 사용 할수 있게 하면 참 좋을듯 ㅋㅋ 그리고 elsd도 없는 마당에 사람들이 4륜4륜 자꾸 말하는데 4륜은 안나옵니다~~~~ 라인은 라인입니다 ㅋㅋㅋ 4륜박으면 기존 N들이 뭐가 되겠어요 ㅋㅋ 가격도 g70, 스팅어 가격이 되는데요 ㅋㅋ후륜 가고 싶음 g70 으로 가냐 하드한 퍼포먼스로 N으로 가냐 혹은 쏘N라인에서 일상속에 여유로움을 추구 하느냐죠. n라인은 언더스티어, 토크스티어 엄청 생기는 차라 그냥 항속 에서 여유롭게 쭈욱 치고 나가는 차입니다. 퍼포먼스 원하시면 그냥 N 사시길 바래요. 그래도 투싼N라인, 코나N라인 처럼 이름만 N라인 아니라 다행이지요 ㅋㅋ앞으로 나올 아이오닉N 에서 후륜모드 4륜모드 다되니깐~~ 걱정 마시길...물론 전기차지만... 물론 가격 창조이지만....퍼포먼스하나는 끝짱날껍니다.
저 엔진을 봉인해제해야 소나타 크기에 맞는 정식N이 될텐데 전륜베이스로는 350선 이상은 쉽지는 않을듯.. 그렇다고 소나타에 4륜을 넣기도 여의치않을거고.
스포츠수요는 아반떼로 충분한데 가족도 털만한 고출력세단 포지션이 낫지 않았을지?
hud 어떤가요? 이전 모델과 같나요?
이번 페리 2.5 N 라인에 사륜이나 E-LSD 옵션만 따로 있었어도 너무 좋았을텐데....
N으로 후륜 모델도 출시해주면 정말 좋을텐데, 정말 많이 아쉬워요.
한적한 공도에서 직빨용으로는 재밌을 것 같은데
이거 가지고 서킷으로 가는 용자들 많을 듯
앞으로의 현대 내연기관 차들의 출력은 이 선에서 더 높아지지 않을것으로 보입니다
분명 더 높은 출력을 내줄 엔진을 가졌음에도 회사차원에서 내연기관 파워트레인 개발을 중단해버린 이상 변속기가 받쳐주지 못하니...
이제 한껏 폼을 올려줄 시기인데 과감히 내던지고 전동화에 집중한것이 대단하면서도 참 안타깝습니다
와... 2.5T 연비부럽네요. 트립상 715?로
본것같은데요. 제차는 풀주유해도 500 인데요. 110마력 차이나는데 ...
나름 출력 연비도 괜찮은듯 합니다. OTA 좋네요.
4:56 5:20 유재석님이 왜 여기에..
ota로 파워트레인 업뎃은 좋은생각이긴한데
개인적인 생각이지만 업데이트하다 문제가생기면 차가 못굴러가서 서비스까지 견인하는일이 생길수도 있을것 같습니다
저는 경험이 없지만 지금 제가 타는 차량 동호회를 보면 ota무선 업데이트하다 네비먹통되시는분들이 종종 계시거든요..
계기반 전자바늘로 바꿀수있어요
수동메뉴얼모드 앤처럼 고정이 안되더라구요..
악셀 5초밟으면 풀리는데 고정방법 없을까요?
180넘는 분들은 저 시트 앉으시면 시트가 좀 붕 떠잇는 느낌이고 공조기 부분이 무릎에 닿여서 불편합니다 또 N라인 시트가 일반 시트보다 짧아서 허벅지가 좀 많이 뜨는 느낌이 있어서 아쉬웠습니다.
미션 쏘렌토에들어가는 그미션인가요?
선생님 쏘나타 하이브리드로 재밌는 영상 만들어 주신다면서요 언제 올라오나요 ㅠㅠㅠ
1월 19일에 계약했는데 언제 나오는겨
아엔과 쏘엔라 직빨 성능이 궁금합니다. 0-260까지
다가올 무더위와 장마철 습도 생각하면 통풍은 필수죠 ㅋㅋ
메기타 n라인 대비 가격이 너무 올랐어요... 흑흑
이 차는 아반떼N처럼 타는게 아닌 GT카로 봐야함. 코너에 잡아재끼는 차가 아님.
아무리 잘나온들 보여줘봐야 쏘나타판매량에 1% 예상해봄 ㅠㅠ 한국운전자들은 고출력에 관심이없음
단위설정에서 bar 로 변경됩니다. ㅎㅎ
쏘나타N도 출시할 예정입니다
확정이 아닌듯 하네요..
저 타이어에 공기압 40 넣으면 과도하게 튑니다. 35가 적당합니다.
소나타 2.5T랑 아반떼N 2.0T랑 드래그 붙으면 소나타가 이기나요?
가벼운차가 이기지 않을까요?
아반떼가 근소한 차이로 이기긴합니다
아무도 이 영상에 그란투리스모 BGM이 깔렸다는걸 아는 사람이 없는건지 댓글에 그런 내용은 하나도 없네요😢
올드 유저가 이렇게 없나…😅
-오피디: 어머나 그걸 맞추시다니...* 평소에 개인 브금으로 듣던걸 시험 삼아 넣어봤는데 꽤 괜찮더라구요!
@@StationB 선곡이 탁월하십니다^^
요즘 붐들은 기찻길의 그것과 게임 서커스를 몰라요 ㅠㅠ
소나타는 .6터보나 하이브리드로….엔라인은 너무 애매한 위치…
차라리 아반떼 엔이 나을거같네요!
이쁘다
빠른걸로 치면 소나타택시가 제일 빠름~
엔진이 꽉차서
공간이 없어 열
이 많이 난다고
하는데요 궁금
합니다
쏘나타 2.5 N 라인이 출력이 290 마력인 건 전륜의 한계 때문에 그렇게 해 놓았다고 들은 적이 있습니다. 같은 엔진을 사용한 스팅어 2.5 버전의 경우 305 마력인가 307 마력까지 낼 수 있게 해 놓았는데, 스팅어의 경우는 후륜이거나 사륜이니까 그 이상의 출력도 감당이 가능하다고 하더군요.
쏘나타 사륜 또는 후륜 나온다면 재밌겠네요~~ㅋㅋ
@@Azure-pf 사실 후륜까지는 아니더라도(후륜 쏘나타를 만드려면 설계를 처음부터 다시 해야 할 테니까요.), 사륜은 페이스 리프트 하면서 나온다는 루머도 있었고 해서 살짝 기대를 했었는데, 조금은 실망스런 느낌이 들기도 합니다. ^^;
15마력 차이인데 전륜은 안되고 후륜은 가능하다 논하는건 좀 맞지 않네요... 같은 엔진 올려도 일반인은 실 영역에서 차이 느끼지 못하는 사람이 훨씬 더 많습니다. 오히려 미션 습식 8단 바꾼게 더 느껴졌으면 느껴졌지... 출력 차이는 나온 시기에 따른 환경규제 문제겠지요...
@@VeroAh 일단 나무위키에 '(전륜 자동차는)급가속시 하중이동으로 인해 뒷바퀴로 무게가 이동하기 때문에 마찰력이 대폭 떨어지면서 앞바퀴가 헛돈다. 덕분에 현대의 자동차 기준 한계점이 300마력 정도이며, 시빅 타입 R 이 딱 310마력의 한계점을 제시하고 있다.' 라고 나오고 있고, 몇몇 다른 이유(예를 들어 가로배치 엔진의 크기를 더 키우기 어렵다든지)도 찾아보니 좀더 있는 것 같습니다.
@@VeroAh 지금 2.5터보같은경우 엔진을 최대한 뒤로 밀어넣어 벨런스를 맞춘거죠... 15마력 올리는게 그냥 숫자만 +15가 아니라 미세하게 하나하나 다 바꿔야 합니다. 튜닝으로 올릴수 있지만 양산차는 수십년간 차를 굴릴동안 최대한 차에 무리 안 가게 만드는게 중요하죠
솔직히... 페리모델과 구 N라인과 차이는 전동트렁크만 차이 있어요..
주변에 있어서.. 애기 드립니다.
같은 마력 같은 변속기 같은 통풍달린 버킷... 디자인과 전동트렁크만 차이 있음..
07:55 극공 ㅠㅠ
애매한 포지션,가성비 역시 최악,누가 4천넘게 주고 전륜에 lsd도 없는 전자제어 서스도 없는 차량을 구입할지…소나타가 맘에 들면 걍 1.6터보에 필요 옵션만 넣고 타는걸로…
하이브리드 궁금합니다
요즘 시트 두깨를 줄이고 있던데 신형소나타도 더 줄이면 좋넸네요 :)
아직 공도에서 보질못해서 실물깡패인가요?
형 재미로 스팅어VS소나타N 하나만 골라줘요
지원만 가능하다 업뎃프로그램이 없겠지 될리가없다
2.5리터 출력에 관한 의견에 공감이 가네요.
스팅어 후륜에 2.5로 275마력 정도였나? 했으니..
만약 n라인 말고 그냥 N 출시하면 그정도로 나오겠네요
후륜 안만들것 같지만.
2.5T가 304마력정도? 아마 275마력이라면 아반떼 N 에쓰던 2.0T 가 이닐까요? 스티어의 2.0T 는 255마력으로 세팅되어 있더군요...
2.5T 세타엔진 전륜용은 281~290마력, 후륜용은 304마력입니다. 전륜구동은 300마력 이상일 때 미끄러져 사고나기 쉬워져서 최대치에 한계를 둔 것 같아요. 내연기관 후륜 N이라면 예전에 G70N 테스트카가 발견된 적 있었지요. 후륜은 테스트만 하다가 끝난 것 같고ㅠ 앞으론 아이오닉5N처럼 사륜구동 전기차만 나올 거 같네요.
트랙스도 부탁드려용
계기판 그래픽은 대체 어떤놈이 만드는거냐...
막 졸업한 애들한테 시켜도 저거보단 잘 만들겠다.
자세제어장치 잘 꺼지나요??? 젠쿱 3.8처럼 번 아웃 되나요? 타이어 연기내면서 놀 수 있을까요???
N라인은 E-LSD가 안들어가서 코너를 즐기는 차가 아님.....
그냥 290마력 직빨 즐기는 용도......
와우~ 훌라후프 RPM 게이지~ !!
에르고모션(마사지시트) 추가 안되나요 그거만 넣으면 최고의 가성비데...
2.0을 안넣어준건 기술적인 면보단 이윤때문입니다😂
툭튀 계기판과 디스플레이 때문에 망설이는 차 ;;아엔 비슷하게만 했어두
구형 N라인 출시 전에 잠깐 탔을때도 60 넘어서도 스베루 치는거 보고 정말 기겁했었는데 .. 올시즌이 아니라 섬머만 껴도 진짜 날아다니겠다 싶은 무서운 차
이차 왜 땡기지 후륜좋아하는데..
쏘나라에서 아반떼랑 같은 엔진이라고??! 안사!! 하게되기에 ㅋㅋㅋㅋ 2.5를 달앗을가능성도...
lsd 안달려있나요?
n라인이라 없다고 합니다
차체가 길어서 필요 없어요
1.5바 까지 ecu로 올려도 괜찮겠다 ㄷㄷ
가운데
센터터널이 높게 올라와있으면 사륜구동용 차체임
아니면 뭐...전륜구동형 차체지
현기가 사륜구동형 차체를 내수에 판매할리가 없다
그랜저부터 시작해서 계기판 그래픽 똥볼 차는듯... 세련된 화면은 DLC로 팔려고 순정을 그림판으로 만들었나?
매기때보단 훨 멋있네
느낌이 아니라 그냥 다르네
그래 이건 여기서 리뷰해야지
현대 2.5 터보 엔진 내구성이 약간 걱정 됩니다.
페리전이랑 성능이나 기술력은 그대로일텐데... 바뀐건 가격과 외관조금 실내조금?😅
애기 키우면 저 시트에 뭐 흘리고 하면
세척 힘들어 마음아프겠는데 ㅜ
매핑하면 지리겠네;;;
엔진컨트롤이나 트랜스미션, 배터리 관련은 OTA 함부로 못할겁니다. 연비에 영향 줄 수 있어서요.
N라인 시트 포지션이 일반보다 높다던데 큰 실수인듯 합니다.
엔라인 출력이면 lsd나 사륜 넣어주지 너무 아쉽네요.
조선 cla가 될 수 있었는데...
소나타 하체는 BMW와 비교해서 시승한 소감 부탁드립니다
330i보다 빠릅니다
다음신호 까지 빨리 가기위한
최선책으로 보임. ㅋ
너무 부수적인 얘기만 하시고 주행이나 운동성능에 대한 얘기가 부족하네요. 강프로님에게 가장 기대하는게 그런게 아닐까요 ?
주어진 시간도 상당히 짧은, 새차를 첫 시승하는, 그것도 공도에서.
이 조건하에서 뭐 얼마나 대단한 얘기를 기대하시나요..
여기서 나온 얘기 이상은 언제나 트랙주행 정도는 하고나서야 언급하셨는데.