A Mazda mindig szeretett a saját útján járni, aztán vagy bejött, vagy nem. A régi Mazdák igazi öszvérek voltak: nem sok izgalom, se a formája se a motorja. Egyszerű, tartós, az átlagembernek elég erős. A motorok rugalmasak, nyomatékosak, élvezet vezetni őket. A motor elég bonyololtnak tűnik, de az idő eldönti, hogy mennyire tartós. A fogyasztása igen meggyőző, és közben valahogy mégis erős. A karosszéria formája telitalálat lett. Rengeteg ilyet látni az utakon. Nem is érteni, más márka formatervezői miért nem figyeltek fel ezekre az ívekre. Az is érthetetlen, hogy a márkakereskedő miért nem csinálja meg az alváz és üregvédelmet a jármű átadása előtt. Az új autó árához képest a karosszériavédelem ára 2-3 %, (250e Ft) ami 10-15 év múlva 1-2 M-t fog érni. (Pedig akkoriban igérgették, hogy változtattunk ezen is, azon is, innen kezdve már nem fognak rozsdásodni az autóink! Hát sajnos mégis.) A váltó 200.000 km után is ilyen lesz. Az is furcsa, hogy más autók mérnökei miért nem akarnak ilyen váltókat építeni az autóikba. Jótanács: Aki Mazdát vesz, vigye el egy alvázvédelemmel foglalkozó szakemberhez. Ha még jó az alja vegye meg és csináltassa meg a védelmet. Gratulálok a filmhez, jó lett!
Sziasztok! A rozsdásodással kapcsolatba már 2017 től úgy hallottam hogy,nem jellemző a rozsdásodást. Ajánlom figyelmetekbe: speedzon videó két filozófia,két tábor 40.perctől!
Nekem Honda CRV-m van. a legendás 2.0 iVTEC. 156 LE Szivó benzin. Kopó-fogyó alkatrészeken kívül semmi gondja. Nagyon szeretem. 0W20-as kap 10 ezrenként. A világból kimegy. :)
A hülye gyerek, aki mindent benyel, amit más kiböfög, na az szajkózza, hogy a Mazda rohad. Régen lehet, hogy hajlamosak voltak a rozsdásodásra, de ez már jó ideje nem jellemző. Egyáltalán nem rozsdásodik jobban, mint bármelyik mai verda. Egyébként ha meg ettől retteg valaki, ne vegye meg. Ennyi. Én is tudnám fikázni a sok f...s német vackot, de nem teszem. Egyszerűen nem veszem meg. Japánt veszek. Kész. 🙂
@@gaborszabo6406 Az autó a második olyan dolog a saját ingatlan után, amivel az ember a vagyoni helyzetét, hogy mit ért el az életben, meg mutatja másoknak. Nem feltétlen ezzel a céllal, de kétségtelen ,hogy nehéz elrejteni, ha azzal mész el valahova. ;)
Én csak most találtam ezt a videót. Köszi! Jó lett! Itt Magyarországon nem tudom, hova vinném üregvédelemre. Tartok tőle, hogy ha itt leszedik a műanyag elemket, a fele bolhát széttörik, a másik felét meg majd elfelejtik visszarakni, és onnantól lesz egy nullkilométeres zörgő dobozom. Itthon addig jó egy autó, míg az első szerelő hozzá nem nyúl. A hibát megjavítja, jó esetben, de csinál több másikat. Eddig ez a tapasztalat. Sajnos.
Nem egyszerű, de azért lehet találni olyanokat, akiket minősített egy-egy ilyen rendszert kidolgozó cég. Meg kell őket keresni és megbeszélni velül, hogy OK, legyen annyi, DE azokat a takarókat is leszedni, alattuk is kifújni, ha eltörik a bolha, akkor pedig helyettük újat tenni. Legfeljebb 3.000-rel többet fizet az ember. Ha csak ott akar dolgozni, "ahol a papok táncolnak", akkor már biztos van elég munkájuk, nem kell őket terhelni.
Már hiányoltalak.... Renault 1.9 dci scenic 4.7 , ha nyomom 5.0 igaz csak 96kw, de egy busz beltért kapsz ehez képest. 15 éves és a rozsda elkerüli. 1 milkáért. az is igaz, hogy a covid alatt vettem:) Ja, nem találtam rajta felíratot, hogy északon nem lehet használni:)
@@robertnagy2456 Akkor mindegyik autó egyformán rohadna. De pl franciákra annyira nem jellemző, mint egy Mazdára. Illetve az utólagos alvázvédelmekkel sincs környezetvédelmi gond.
31 éves lesz januárban a 323 BW kombi mazdám 1,6. Injektoros Benzines. Nem egy erőgép a 86 lóval. De nincs szét rohadva. 2 ik tulaj vagyok másfél éve van nálam ,szeretem sosem Hagyot az úton.
A 60-as években a Fiat volt az első autógyártó, amely szabadalmaztatott egy ilyen rendszert, és 1980-as Alfa Romeo Spidernek meg 75-ösnek már volt vezérlésmódosítós sorozatgyártott motorja.
Nem tudom én már mem hiszek a mazdának,motor kiváló de,a kasztni az rozsda rozsda.Meg én ha vennék alap elvárás lenne hogy alváz és üregvédelemmel el legyen látva.
Nem mert hasonlóan viselkedett mint az enyém. Kivétel a gázreakció mert az új kocsikat azért csak fojtogatja a szabályozások. De de amúgy olyan volt mint egy rendes autó😉
Honda se csinál már ezres turbos motort Az a durva ez csak mazda3 és belül milyen jo! Fogyasztása is durva... Szoktak mondani müsorokba hogy a pár éves uj mazdánál is folyik a rozsdás viz kifele... De jol neznek ki mind amugy...
@@K320-RichiFord az sajnos egy gyengén összerakott technika pedig tetszik pl.a mondeo de 3 évesen rohad az is főleg az ajtók alja meg a futómű rozsdásodik! Inkább jobb választás nekem egy passat megbízhatóbb és jobb minőségű!
@@tamaskorcsok2795 Ez sok mindenen múlik hogy rozsdásodik vagy sem, nekünk egy 2008-as Focus-unk van amit 16-ban vásároltunk előttünk egy cég használta (ha a cégben is használta 5-6 ember de rendszeresen vezetett szervízkönyve van) azóta meg megint el telt pár év és még így sem korhadál. Számít azon is, hogy hol parkolnak vele, pl. a mélygarázs sem jó mert az utcán ügye nagyon legűl a mélygarázsban meg kicsapódik a kondenzvíz.
@@K320-Richi 2017-es mondeók ajtó alja roszdásodik! Ez milyen anyagminőségről árulkodik!? Igaz mindegyik gyár spórol! Ezért nem merek venni mazda 6-ost mert nem tudom eladni utána 3-4 év múlva! Pedig a legszebb szedánok egyike! Sokan ezért nem is veszik sajnos!
@@pistiszerel8222 Nem a kompresszor idézi elő az irányított öngyulladást. A Skyactive motorok kettős befecskendezésűek, a szívócső befecskendezéssel nagyon szegény keveréket állít elő, amit a gyertya szikrája ugye nem gyújtana be. Aztán mikor a dugattyú már a felső holtpont közelében jár, közvetlen befecskendezéssel egy kis üzemanyagot juttatnak közvetlenül a gyertya mellé, így ott lokálisan már elég dús a keverék ahhoz, hogy a szikra meggyújtsa, majd az így kialakuló lángfront már begyújtja a nagyon szegény keveréket. A kompresszor azért kell, hogy értelmezhető mennyiségű üzemanyaggal tudjanak szegény keveréket előállítani. Magyarán ugyan arra használják, mint bármilyen más gyártó akár a turbót: több üzemanyagot tudjanak juttatni a hengerbe. Ha nem lenne feltöltve a motor, akkor sokkal kevesebb üzemanyaggal lehetne ugyan ilyen szegény keveréket képezni, és gyengébb lenne a motor. Ez ugyan úgy feltöltött motornak számít technikailag.
@@pistiszerel8222 Én egy teszten meg pont azt olvastam, hogy nagyon pörgetni kell, hogy menjen, viszont úgy sem fogyaszt sokat. Azt mondták 2500-3000 körül indul meg. Kérdés, mi volt az összehasonlítási alap.
Az meg az autógyártás szégyene, hogy ha valaki vigyázni akar a vasra, akkor a vételáron felül költsön rá még saját zsebböl jó sokat egy normális alváz és üregvédelemre, ami eleve nem tud olyan lenni, mint a gyári megoldások - már ha lennének. Nemsokára már kerék nélkül kapunk majd autót, azzal a dumával, hogy mindenki választhat magának olyat, amilyet szeretne utólag, plusz pénzért.
A mazda 10 év átrozsdásodási garanciát ad sérülésmentes elemre..Szerinted aki újonnan megveszi érdekelni fogja,hogy 13 -ik magyar tulajdonosánál rozsdás lesz? :D Szerintem az egyik legmegbízhatóbb alternatíva a jelenlegi új autó piacon .. :D
@@attilagorcz4932 A megbízhatóságot nem vitatom, viszont így a válság közepén már Európa gazdagabbik felén is észrevehetö a tendencia, hogy nem cserélgetik úgy az autóikat a kuncsaftok, mint azelött. Ezért is van/lesz egyre nagyobb hiány és drágulás a keleti használtautó piacon... A gyártók egyre nagyobb szállítási határidöket tudnak csak vállalni az alkatrészhiányok miatt, így el-elmaradoznak a megrendelések is. Senki nem akar 1-1,5 évet várni új autóra. A gyártók meg pont ezért szeretik most nyomatni az elektromos tank SUV-okat, mert irreális áraikon behozzák az elöbbiek miatti veszteségeiket. Tömören összefoglalva: baromi nagy válságban van a világ autóipara, és amit most kiútnak állítanak be, az sem az.
@@attilagorcz4932 Az átrozsdásodás már a végsö stádium, amikor újjal lyukat ütsz a vasba. A használhatatlanság jóval elöbb bekövetkezhet, amire a gyártó nyilván nem vállal semmi garanciát, mivel szimpla rozsdásodás, nem átrozsdásodás. Már ha jól értelmezzük, én nem olvastam el az apróbetüs részeket, annyira nem érdekel.
@@gabor6862 kettővel megy kipróbáltam,te is kipróbálhatod,ingyen bérmentve,csak be kell sétálnod 1 mazda autószalonba és feltéve,ha van érvényes jogosítványod
@@pistiszerel8222 ilyet próbáltam a középkonzolban jelezte a henger lekapcsolást tökig kellett nyomni a gázpedált akkor ment az autó 4 hengerrel g122 motornál van csak hengerlekapcsolás
Szia! A tulajnak üzenem hogy azonnal vigye el alváz és üregvédelere hosszútávon meghálálja!!! Sajnos ha ezt nem teszi meg akkor tényleg csámcsogni fog a rozsda!!! Nagyon megéri megcsináltatni!!!
Lehet jók a mazdák de rozsa szinten nem szinte semmi védelem nincs rajtuk. Pár hónapos mazdán már jönnek elő a felületi rozsdák volt is egy ilyen cikk. Egy tulajnak fél éves volt és már rozsdásodót magyar kocsi volt.
A Mazda mindig szeretett a saját útján járni, aztán vagy bejött, vagy nem. A régi Mazdák igazi öszvérek voltak: nem sok izgalom, se a formája se a motorja. Egyszerű, tartós, az átlagembernek elég erős. A motorok rugalmasak, nyomatékosak, élvezet vezetni őket.
A motor elég bonyololtnak tűnik, de az idő eldönti, hogy mennyire tartós. A fogyasztása igen meggyőző, és közben valahogy mégis erős.
A karosszéria formája telitalálat lett. Rengeteg ilyet látni az utakon. Nem is érteni, más márka formatervezői miért nem figyeltek fel ezekre az ívekre. Az is érthetetlen, hogy a márkakereskedő miért nem csinálja meg az alváz és üregvédelmet a jármű átadása előtt. Az új autó árához képest a karosszériavédelem ára 2-3 %, (250e Ft) ami 10-15 év múlva 1-2 M-t fog érni. (Pedig akkoriban igérgették, hogy változtattunk ezen is, azon is, innen kezdve már nem fognak rozsdásodni az autóink! Hát sajnos mégis.)
A váltó 200.000 km után is ilyen lesz. Az is furcsa, hogy más autók mérnökei miért nem akarnak ilyen váltókat építeni az autóikba.
Jótanács: Aki Mazdát vesz, vigye el egy alvázvédelemmel foglalkozó szakemberhez. Ha még jó az alja vegye meg és csináltassa meg a védelmet.
Gratulálok a filmhez, jó lett!
Sziasztok!
A rozsdásodással kapcsolatba már 2017 től úgy hallottam hogy,nem jellemző a rozsdásodást.
Ajánlom figyelmetekbe: speedzon videó két filozófia,két tábor 40.perctől!
Már a 2. széria is jó.
2018-tol!
A szerelős részek szimpatikusabbak
Nekem Honda CRV-m van. a legendás 2.0 iVTEC. 156 LE Szivó benzin. Kopó-fogyó alkatrészeken kívül semmi gondja. Nagyon szeretem. 0W20-as kap 10 ezrenként. A világból kimegy. :)
A sima 120le skyaktiv 6.4l fogyasztása van, tapasztalat! Távolabb mész 100km/h-nál 6.2l
Skyactive mazdák már nem rohadnak. Annyi hozzáértő van itt. :)
A hülye gyerek, aki mindent benyel, amit más kiböfög, na az szajkózza, hogy a Mazda rohad. Régen lehet, hogy hajlamosak voltak a rozsdásodásra, de ez már jó ideje nem jellemző. Egyáltalán nem rozsdásodik jobban, mint bármelyik mai verda. Egyébként ha meg ettől retteg valaki, ne vegye meg. Ennyi. Én is tudnám fikázni a sok f...s német vackot, de nem teszem. Egyszerűen nem veszem meg. Japánt veszek. Kész. 🙂
Ezt a rozsda dolgot el kellene már felejteni. Ez nem az.
Nekem nagyon tetszik ☺️ lehet vele menőzni😎😎első helyezés🥇🥇🥇
Menőzni kocsival?
@@gaborszabo6406 Az autó a második olyan dolog a saját ingatlan után, amivel az ember a vagyoni helyzetét, hogy mit ért el az életben, meg mutatja másoknak. Nem feltétlen ezzel a céllal, de kétségtelen ,hogy nehéz elrejteni, ha azzal mész el valahova. ;)
Én csak most találtam ezt a videót. Köszi! Jó lett! Itt Magyarországon nem tudom, hova vinném üregvédelemre. Tartok tőle, hogy ha itt leszedik a műanyag elemket, a fele bolhát széttörik, a másik felét meg majd elfelejtik visszarakni, és onnantól lesz egy nullkilométeres zörgő dobozom. Itthon addig jó egy autó, míg az első szerelő hozzá nem nyúl. A hibát megjavítja, jó esetben, de csinál több másikat. Eddig ez a tapasztalat. Sajnos.
Nem egyszerű, de azért lehet találni olyanokat, akiket minősített egy-egy ilyen rendszert kidolgozó cég. Meg kell őket keresni és megbeszélni velül, hogy OK, legyen annyi, DE azokat a takarókat is leszedni, alattuk is kifújni, ha eltörik a bolha, akkor pedig helyettük újat tenni. Legfeljebb 3.000-rel többet fizet az ember. Ha csak ott akar dolgozni, "ahol a papok táncolnak", akkor már biztos van elég munkájuk, nem kell őket terhelni.
Mazda ❤️
Már hiányoltalak.... Renault 1.9 dci scenic 4.7 , ha nyomom 5.0 igaz csak 96kw, de egy busz beltért kapsz ehez képest. 15 éves és a rozsda elkerüli. 1 milkáért. az is igaz, hogy a covid alatt vettem:) Ja, nem találtam rajta felíratot, hogy északon nem lehet használni:)
Átvehetnék a galvanizálást (egyéb rohadást gátló technológiákat) is. Főleg a Mazda! :D
Azt a mindenféle környezetvédelmi elöírások miatt számolták fel világszerte... ezért tünnek el a boltok polcairól a normális vegyszerek is...
@@robertnagy2456 Pontosan....és e miatt az új autókon már vízbázisú a festék is🙁
@@zsoltszeman7465 és az egészben az a legszebb, hogy ezzel sem védjük meg a Földet, így is tönkretesszük...
@@robertnagy2456 Akkor mindegyik autó egyformán rohadna. De pl franciákra annyira nem jellemző, mint egy Mazdára. Illetve az utólagos alvázvédelmekkel sincs környezetvédelmi gond.
31 éves lesz januárban a 323 BW kombi mazdám 1,6. Injektoros Benzines. Nem egy erőgép a 86 lóval. De nincs szét rohadva. 2 ik tulaj vagyok másfél éve van nálam ,szeretem sosem Hagyot az úton.
Jól van bunkó .
Nem is tudtam hogy az ablaktörlővel együtt kapcsol a mélynyomó :) eleg vicces.
Látod Pisti egy első szériás Mazda kell Neked ebből 😅😊
Kedves Pisti,ha így folytatod meg fog keresni a Speedzone vagy a Totalcar! :)
🤣🤣🤣Pont etre gondoltam én is...vagy lehetsz őszinte...
jólhangzik :D de ahoz a motorhoz hozzá ne kelljen nyúlni soha :D ilyen alkatrészhalmot :D
How prone to rust are the new models?
Szikra vezérléses motor tehát csak indokolt esetben ad szikrát, én úgy tudom...
A mi autónk gyárilag alváz és üregvédelemmel van ellátva, még futómű is. Úgy gondolom a korróziótól nem kell tartani.
Ez gyönyörü. Ehelyett tesznek be mostanság egy porszivó motort aztán sok majom meg örül neki s veszi, viszi. :/
Az első vezérlés módosítót a Honda csinálta a VTI-el körülbelül 91-ben. Egy szerelő ötlete alapján.
A 60-as években a Fiat volt az első autógyártó, amely szabadalmaztatott egy ilyen rendszert, és 1980-as Alfa Romeo Spidernek meg 75-ösnek már volt vezérlésmódosítós sorozatgyártott motorja.
@@peterbarasits3142 Pontosan így van...👍
1920 körül csinálta meg az alfa az elsőt. A Honda nem is létezett még. Japánba bambuszt faragtak akkor
Pisti, Rz az alcsony fogyasztásn nem meglepő hiszen ahogy Te is mondtad ez egy mild hybrid. A hybrid Kuga ugtan így elmegy 5 literrel.
Jó de ez 180 lovas
@@pistiszerel8222 OK. Úgy már valóban jó.
Csodálom hogy fehérbe vették.Egyébként szép!
Ja es magyar irigy, azert irjak a kommentekben hogy ez nem jo az jo stb . .
Már csak eSkyactiv van, azaz mildhibrid, a 122 lovasok a valóságban inkább 140-145 lovas lemérve, azaz chippelni nem kell.
Nem tudom én már mem hiszek a mazdának,motor kiváló de,a kasztni az rozsda rozsda.Meg én ha vennék alap elvárás lenne hogy alváz és üregvédelemmel el legyen látva.
Nem szédültél ebben az új autóban? 😅🙄
Nem mert hasonlóan viselkedett mint az enyém. Kivétel a gázreakció mert az új kocsikat azért csak fojtogatja a szabályozások. De de amúgy olyan volt mint egy rendes autó😉
A német egy f@sss ;) ez király
Honda se csinál már ezres turbos motort
Az a durva ez csak mazda3 és belül milyen jo!
Fogyasztása is durva...
Szoktak mondani müsorokba hogy a pár éves uj mazdánál is folyik a rozsdás viz kifele...
De jol neznek ki mind amugy...
Csak aztán legyen aki hozzáértő módon tudja megjavítani a sok drága és komplikált teknikát !
A sufni javítás már régen nem megy.
Csak szegény karosszéria nincs a topon rozsda ellen !
Esti óràkban ha figyelmes vagy lehet hallania rozsda csámcsogását😂
Sajnos Pisti a magyar embernek hiába mondjuk hogy olasz, japan, francia kocsik a jók, a magyar csak átkozott németet szereti .. én persze utálom
Ez is csak általánosítás, német márkából 1 kivételével (Audi) az összeset gyűlölöm, amúgy meg Ford párti vagyok.
@@EGQP Igazad van, javítom magam, tehát azokat a márkákat nem kedvelem.
@@K320-RichiFord az sajnos egy gyengén összerakott technika pedig tetszik pl.a mondeo de 3 évesen rohad az is főleg az ajtók alja meg a futómű rozsdásodik! Inkább jobb választás nekem egy passat megbízhatóbb és jobb minőségű!
@@tamaskorcsok2795 Ez sok mindenen múlik hogy rozsdásodik vagy sem, nekünk egy 2008-as Focus-unk van amit 16-ban vásároltunk előttünk egy cég használta (ha a cégben is használta 5-6 ember de rendszeresen vezetett szervízkönyve van) azóta meg megint el telt pár év és még így sem korhadál. Számít azon is, hogy hol parkolnak vele, pl. a mélygarázs sem jó mert az utcán ügye nagyon legűl a mélygarázsban meg kicsapódik a kondenzvíz.
@@K320-Richi 2017-es mondeók ajtó alja roszdásodik! Ez milyen anyagminőségről árulkodik!? Igaz mindegyik gyár spórol! Ezért nem merek venni mazda 6-ost mert nem tudom eladni utána 3-4 év múlva! Pedig a legszebb szedánok egyike! Sokan ezért nem is veszik sajnos!
Nem szívó motor van benne, mutatod is benne a kompresszort. :) Amúgy a mazdák tényleg jól néznek ki, csak ne rohadnának 3 éves korukban porrá. :(
Az a kompresszor csak azért van hogy az irányított öngyulladást elő tudják idézni.
@@pistiszerel8222 Nem a kompresszor idézi elő az irányított öngyulladást. A Skyactive motorok kettős befecskendezésűek, a szívócső befecskendezéssel nagyon szegény keveréket állít elő, amit a gyertya szikrája ugye nem gyújtana be. Aztán mikor a dugattyú már a felső holtpont közelében jár, közvetlen befecskendezéssel egy kis üzemanyagot juttatnak közvetlenül a gyertya mellé, így ott lokálisan már elég dús a keverék ahhoz, hogy a szikra meggyújtsa, majd az így kialakuló lángfront már begyújtja a nagyon szegény keveréket. A kompresszor azért kell, hogy értelmezhető mennyiségű üzemanyaggal tudjanak szegény keveréket előállítani. Magyarán ugyan arra használják, mint bármilyen más gyártó akár a turbót: több üzemanyagot tudjanak juttatni a hengerbe. Ha nem lenne feltöltve a motor, akkor sokkal kevesebb üzemanyaggal lehetne ugyan ilyen szegény keveréket képezni, és gyengébb lenne a motor. Ez ugyan úgy feltöltött motornak számít technikailag.
Ki kéne próbálni egy sima skyactiv motort is. De az is nagyon jól megy alul más tesztelők szerint. Az pedig szerintem a magas nyomatéknak köszönhető.
@@pistiszerel8222 Én egy teszten meg pont azt olvastam, hogy nagyon pörgetni kell, hogy menjen, viszont úgy sem fogyaszt sokat. Azt mondták 2500-3000 körül indul meg. Kérdés, mi volt az összehasonlítási alap.
Sky Activ. itt már minden olyan egészséges zöld és környezetbarát és intelligens...🤤🤤m.ua-cam.com/video/_csRz1cTYwc/v-deo.html
Minek már egy strapabíró motor egy rohadó kasztniba?
Az meg az autógyártás szégyene, hogy ha valaki vigyázni akar a vasra, akkor a vételáron felül költsön rá még saját zsebböl jó sokat egy normális alváz és üregvédelemre, ami eleve nem tud olyan lenni, mint a gyári megoldások - már ha lennének. Nemsokára már kerék nélkül kapunk majd autót, azzal a dumával, hogy mindenki választhat magának olyat, amilyet szeretne utólag, plusz pénzért.
A mazda 10 év átrozsdásodási garanciát ad sérülésmentes elemre..Szerinted aki újonnan megveszi érdekelni fogja,hogy 13 -ik magyar tulajdonosánál rozsdás lesz? :D Szerintem az egyik legmegbízhatóbb alternatíva a jelenlegi új autó piacon .. :D
@@attilagorcz4932 A megbízhatóságot nem vitatom, viszont így a válság közepén már Európa gazdagabbik felén is észrevehetö a tendencia, hogy nem cserélgetik úgy az autóikat a kuncsaftok, mint azelött. Ezért is van/lesz egyre nagyobb hiány és drágulás a keleti használtautó piacon... A gyártók egyre nagyobb szállítási határidöket tudnak csak vállalni az alkatrészhiányok miatt, így el-elmaradoznak a megrendelések is. Senki nem akar 1-1,5 évet várni új autóra. A gyártók meg pont ezért szeretik most nyomatni az elektromos tank SUV-okat, mert irreális áraikon behozzák az elöbbiek miatti veszteségeiket.
Tömören összefoglalva: baromi nagy válságban van a világ autóipara, és amit most kiútnak állítanak be, az sem az.
@@attilagorcz4932 Az átrozsdásodás már a végsö stádium, amikor újjal lyukat ütsz a vasba. A használhatatlanság jóval elöbb bekövetkezhet, amire a gyártó nyilván nem vállal semmi garanciát, mivel szimpla rozsdásodás, nem átrozsdásodás. Már ha jól értelmezzük, én nem olvastam el az apróbetüs részeket, annyira nem érdekel.
@@attilagorcz4932 12 év...
2 hengerrel megy,mint a trabant csak 1 picit drágább annál
Rosszul tudod, a skyactiv x motor nem megy 2 hengeren.
@@gabor6862 kettővel megy kipróbáltam,te is kipróbálhatod,ingyen bérmentve,csak be kell sétálnod 1 mazda autószalonba és feltéve,ha van érvényes jogosítványod
Adriáné az autó. Csak tudja tán hogy van e benne henger lekapcsolás😉
@@pistiszerel8222 ilyet próbáltam a középkonzolban jelezte a henger lekapcsolást tökig kellett nyomni a gázpedált akkor ment az autó 4 hengerrel g122 motornál van csak hengerlekapcsolás
@@zoltankocsis1988 Igazad van, a g122 nél van hengerlekapcsolás. Ebben az autóban g186 motor van.
Szia! A tulajnak üzenem hogy azonnal vigye el alváz és üregvédelere hosszútávon meghálálja!!! Sajnos ha ezt nem teszi meg akkor tényleg csámcsogni fog a rozsda!!! Nagyon megéri megcsináltatni!!!
Te a roncsokat imádod
Lehet jók a mazdák de rozsa szinten nem szinte semmi védelem nincs rajtuk. Pár hónapos mazdán már jönnek elő a felületi rozsdák volt is egy ilyen cikk. Egy tulajnak fél éves volt és már rozsdásodót magyar kocsi volt.
Csak ne rohadna a kaszni
Egy nagy baj van vele nagyon rozsdásodik.