Ha támogatni szeretnéd a munkánkat, itt megteheted: www.donably.co... Az eddigi támogatóinknak nagyon szépen köszönöm a támogatást! #becsuletesnepper • Synthwave Game Boy by ...
90es évek közepén kollégista voltam Tiszavasváriban..Minden pénteken stoppal mentem haza…Egyszer megállt egy ilyen kocsi, felvett. Egy 60körüli emberke vezette…csikorgó kerekekkel állt meg, és indultunk tovább, mondta h Nyíregyháza óta versenyzik egy vmilyen Peugeot-val…😂, uhogy iparkodjak az öv bekötéssel.😂Nagyon tetszett az út Tiszaújvárosig, kár, h csak 13 perc volt. Keleti híd Tiszavasvári-Mol kút Tiszaújváros…. Jaa, a Rözsót valahol Ujtikosnál “elmellőztü”. Jó kocsi!😅😅😅
Ha nyíregyházi volt akkor lehet beszéltem vele a 90-es évek közepén telefonon, akkor árulta, egy VTEC motoros volt (asszem fekete színű). Azt mondta, ő már nem szereti ezeket az "ideges" autókat.
Nekem ez a CRX volt az első "szerelem", de később mikor megláttam a CRX DelSol-t még tiniként, akkor elhatároztam, h ha lesz munkám az első amire gyűjteni fogok az egy DelSol lesz, és így is lett, 2009-ben megvettem és azóta is megvan... Óriási ziccert hagyott ki a Honda, h a korabeli Civic Type-R motorját nem rakták bele a CRZ-be....
Sokszor láttalak már mosolyogni egy adott autóban, ami tetszik, de ilyen gyermeki őszinte vigyort 🤹 50x éves emberen még soha nem láttam 😅 mint, akit visszavitt egy időgép 😂
Olyan széles mosollyal néztem ezt a beszámolót, mint amilyennel Te vezetted az autót. Több, mint 30 éve vagyok boldog tulajdonosa egy CRX-nek. A videóban tökéletesen vázolod azt az életérzést, amit a vezetése nyújt nap, mint nap. Hihetetlen mennyi embernek fűződik élménye ehhez a kocsihoz! Mindig odajön hozzám valaki megosztani a történetét. Közben benéznek az utastérbe és látom rajtuk, hogy épp “időutaznak”. Az enyém természetesen picit csajosabb, élénkpiros 😊 és még az OT procedúra előtt állok.
na bammeg..a CRX már OT-s...de krva öregek vagyunk Kopasz!!! (én is '67) Az index-ablaktörlő kapcsolók, a műszerfal órái nem pont ilyenek a régi Swift-ben?
92-ben 7évesen Dunakeszire száműztek a Balaton partjáról nyaralni 2 hétre unokatestvéremhez a Barátság útjai lakótelepre.Ottani gyerekekkel labdáztunk amikor egy erősebb rúgást követően messzire repült a labda. Egy sárga autó küszöbénél találtam meg, de ez nem akármilyen sárga autó volt. Az egy ed9 volt. 2 liter nyál elcsorgatása közben megfogadtam, hogy nekem egyszer ilyenem lesz. 2006 óta a gyermekkori álom már valóság, mai napig!
Szomszédasszonyt megláttam mikor mellénk költöztek az utcába, gondoltam, de seggbebaxnám, két hónnappal később úgy is lett. Nem egy kategória, de beteljesültek az álmaink🤣Kellene egy szakszervezet nem?
A gúnynevekhez +1 Valamikor a 90-es évek közepén álltunk kint, mint benzinkutasok a hidegben, amikor is begurult egy full fekete Honda CRX a benzinkútra. Kollegám felmordul: -Halálgolyó... Békásmegyeri lakótelep
az a baj hogy mostmár a gyártók megcsinálják a tuner Jóskák helyett: böhöm nagy ízléstelen típusjelzések mindenen is, szöveg formájában is, az utastérben is, aszfalt világítás, korlátlan mennyiségű műanyag króm, gyenge illesztések, yoke kormány, színes rugók, kamu hang, kamu kipufogó, kamu jelzések, kamu mutatók, világító kilincsek, karácsonyfaszerű lámpák, ami úgy vakít hogyha belenézel csillagokat látsz, csilli villi műszerfal, futóindex.. miközben olyan alap dolgokat mint pótkerék, kispórolnak.. Hát nem pont ugyanezekért röhögtünk az ilyen tuner civiceken, meg a többi vackon?
Az első úgymond 'modern generáció' kezd megöregedni és sokan érzik hogy elrohan az életük, nem bírják a tempót a mai még modernebb cuccokkal., így elég erős a vágy a régi, de már 'modern' kézzelfogható emlékek után. Én így látom 33 évesen.
Anno 1992 táján.. már egy erősen lerúgott (150ezerKm-es) de idehaza még soha nem látott VW Scirocco-val vadultam. 🙂 Becsülettel ki lett lakatolva, fényezve, új futómű, motor tuning, új 13"-os ATS felnik és azokon 205-ös gumik!!!! (F1 feeling) De nem sajnáltam rá a pénzt. Évekig jó verda volt. DE AZTÁN pár év után megláttam az utcában egy CRX-et.. 😞
A '90-es évek volt az autógyártás igazi fénykora. MÁR megvolt a technológia, hogy igazán jó konstrukciók szülessenek és MÉG megvolt az akarat a jól szervizelhető, tartós minőségre.
5:42 2gen 1.6 crx már volt kb. 950 kg, nekem 4gen civic 1.6 vt volt 5:02, a hatchback, (amiről beszélt , hogy volt neki is) az már 1020 kg. Ezek mind klíma és abs nélküliek.. az usa verziók helyenként automatával és klímával akár picivel több is... (Ennyit a 850-ről. 850 az inkább a 1gen crx-nél lehetett. 0:44 ) a teljesítményhez pedig... a vt-nél 2:07 (szándékosan nem vti-t írtam) meg fix 150 ló volt, 160 a vti-nél volt, ami már az 5gen civicben és a 3gen crx-ben volt 1992-től.
Prelude ülés,állítható gerinctámasszal...bele ültél és boldog volt benne a tököd,meg a hátad is.Ma meg mindenféle csiribiri üléseket gyártanak,70kg motoros mozgatás,de legalább leszakad a hátad mire lemész a Balatonig. Ha vtec felett szakad a szíj akkor elkalapálj a dugó a szelepet.Sajnos egy ilyen hibájú bontott hf-et vettem anno. Akkoriban egyszerűen csak jól használható autókat csináltak,ma meg innováció legyen a fa ékben is. Volt egy civiced,jól ment,nem fogyasztott sokat,kilógtál a sorból,és ennyi elég volt a boldogsághoz. Most meg tábla gép középen,villany,hibrid hajtás,ha valami elromlik az is vakarja a fejét aki megtervezte őket de legalább van lábbal kalimpálós csomagtér nyitás és usb töltő vagy indukciós töltő10-20-30 millióért és az emberek benne frusztráltak,idegbetegek,akkor sem boldog benne mikor a nyaraláskor a hotel előtt leparkolnak.
Úgy tökéletes a Crx...ahogy van! 12 évig nyúztam és imádtam az utolsó percig... Csak gyári alkatrész nem nagyon volt hozzá...így megváltam tőle... De a legjobb autóm volt eddig...az élmény amit ad... Egyik sem tudja...Csak a Crx! 😁😁😁
A Japánok nagyot hibáztak amikor abbafejezték a 80 -as, 90 -es évek sport(os)autóinak fejlesztését. Hondából Preludem volt, szerintem az egy szar, de volt Celica, Nissan Sunny GTi, meg 13 évig Mazde 323F. Pont ma láttam ugyanazt a verziót(?) ami nekem volt: 136LE, 950 kiló, bukólámpa, stb ... Nem hiszem, hogy eladó, de ha igen nem ér annyit, tökéletes volt kivülről.
Nagyon király kis gép, mennyire vágytam a 90-es években egy ilyenre... patika állapotú a vas, a motortér azzal a dombornyomott szelepdeklivel már ad egy kis bizsergést:). Nagyon bírom ezeket a korabeli japó belsőket, kva jó az egész, amikor egy ilyet meglátok rögtön beugrik mellé az agyig pörgetett sor4 hangja, meg hogy este van:P
KÖSZÖNÖM A VIDEÓT! Made my day! - ahogy az angol mondja. Ez egy IKON! Imádom gyerekkorom óta. A Honda legfényesebb, legszerethetőbb korszakából való (mellette persze itt említendő a Prelude, Legend is!) Mindig is akartam volna egy ilyet, de voltaképp hasonlóan szerethető és jó ebből a korszakból az összes rivális is: VW Scirocco, majd később a Corrado, Lanca Beta coupe, Delta, Alfa GTV6, Volvo 480 (akár Turbo, akár nem), Mazda RX7, Mitsubishi Starion vagy Cordia, Nissan Sunny coupe, Toyota MR2, Supra, Renault Fuego, Talbot Murena, Opel Monza, Manta, Ford Capri stb-stb. SOHA A BÜDÖS ÉLETBEN NEM JÖN VISSZA EZ AZ ÉLETÉRZÉS - és ennek semmi köze a fiatalsághoz, annál inkább az autókhoz és ezek egyéniségéhez. Egy bármilyen mai sportkupé - legyen az akár Porsche, akár Nissan, bármi - lehet sokkal erősebb vagy gyorsabb, de sem nem ennyire szerethetőek, sem nem ennyire szépek, kívánatosak.
@@specibeci1432 Mondod te, bécikém, az igazi telepi hülyegyerek, a lefingott B Corsádból. De legalább szép a lila neon oldalt. (A kedves anyukádnak szóljál be.)
A cimborámnak volt egy, amit csavarig szétkaptak és felűjítottak. Egyhat 16 szelepes volt, és nagyon ment. Ezek a csíklámpás Civicek egyébként is nagyon szépek és tartósak. Nem csak a CRX, az alapját adó Civic is zseniális és vágyott autók...
Aztaqrva...... Honda forever! Van egy i-CTDi az udvaron, igaz, hogy csak CR-V, de nagyon adja az is, és b.aszik megdögleni ebben a nagy villanymizériában is tartja magát az öreg! Imádom!
Lenn egy semmire való elavult, szartalicskád. OT ra, Az a része megvan hogy leplombálják a km órát, lent is fent is, és adott ha jól emlékszem évi 5000 km mehetsz vele azt is csak menetlevéllel? Kötelező megjelenés találkozókon? Megvan ez a rész is igaz?
Ki az a hülye, aki vesz egy ilyet és nem használja? 7333km van benne??? 😄 Én is vettem a GR Yarist, hogy majd alig használom, meg kímélem, megtartom az utókornak, de gyorsan megváltozott a véleményem, hiszen nehezemre esik belőle kiszállni. Teszek az utókorra! Egyszer élünk!
Azért okos dolog ingó vagyonba fektetni, mert az bármikor, bárkim ellophatja, vagy zéróra nullázhatja az értékét🤣önálló pénzügyi döntéseket ne nagyon hozzál a továbbiakban ,mert látjuk mennyire értesz hozzá bmeg🤡
13:45 Teljesen egyetértek, én is azt vártam a CR-Z -től, és bár jó autó, de a CRX-nek az utódlását nem hozta. Nagyon jó volt nézni ezt a tesztet, megdobogtatta a szívem, és azt kell mondjam, még MOST IS NAGYON TETSZIK A CRX formája, és amit tud!
Én mint rex tulaj fogtam a fejem néhány pillanatban. Örülök, hogy elég sokan videót készítenek a típusról, de valahogy senkinek sem sikerül igazán.. Ettől függetlenül szívesen végignéztem és örülök, hogy ennyi embert érdekel ez a típus. Egy-két infó: a 850kg önsúly... egyedül usa piacon a dx volt 830 kg környékén ez volt a leg leg fapadosabb változat. Többi kivitel átlagosan 900-950kg között nyomtak. Másik dolog a VTi ebben a generációban még nem volt. Csak VT volt edm piacon 150le. Jdm pedig SiR 160le. Az üvegtető.. csak és kizárólag japán piacra készült. Usa-ban csak álmodoztak róla, mint ahogyan az erősebb kivitelekről is. Ez a legelterjettebb motoros változat edm piacon ami a videóban is szerepel. D16z5, D16a8 katalizátoros 124le és D16a9 katalizátor nélkül 131le. 4 generáció volt ebből a motorból, ez a 3. Ami a videóban van. Még az 1gen crx,3gen civic-ben jelent meg mint a híres 4a-ge ellenfele. 90x75 löket x furat miatt elég nyomatékos kis motor 144nm körül tud. Jobban megindul alulról mint az erösebb b16a/a1 már VTEC motor viszont fent hamarabb elfogy. A VT-től való megkülömböztetésnél szerintem szembetűnőbb a lökhárítóban oldalra elnyúló index és a fényszóró középre való benyúlása. De attól még lehetett a géptető alatt ez a motor ugyan is japán piacon volt elég sok felszereltség kapható. Pl kívülről mint a VT/SiR teli üvegtetővel, de ezzel a motorral szerelve. Vezérlés szakadás... iszonyat nagy hülyeség amit mondott. Honda motorjainak legnagyobb többsége elveri a szelepeket, ez így van ennél a motornál is. Még nagyon sok plusz infót lehetne írni.. Talán hülyeséget nem írtam, de ha valamit én sem tudtam jól majd valaki jön és kijavít.
Nekem egy 89es civic sedanom volt, beleraktam a ivt blokkot, 1,8vti főfékmunkahengerrel, ment mint a barom, és még meg is lehetett állni, nagyon bánom, hogy már nincs meg
Az mk1-et is szerelték a végén már az 1.6-16 szelepes motorral. Egyébként Japánba meg Európába az 1.5-12v motorral jött (volt ilyenem). Az USAba ment gyengébb motorokkal sőt asszem azok még karbisok voltak. Az mk2-es ELSŐ motorja a KATALIZÁTOR NÉLKÜLI 1.6-16v volt ami NEM 124 hanem 130 lóerős volt! Nekem ilyenem is volt és otthagytam vele a későbbi, katalizátoros modelleket! Egyébként nem ment jobban mint az 1.5-12v mk1 ami 100 lóerős volt, viszont jóval könnyebb kasztnis. Állandóan tiltásig forgatva fogyasztott 8 litert. A 90-es évek közepén még lehetett úgy közlekedni. Ráadásul majdnem mindenkit otthagytam vele, az autó volt kb 850 kiló, kb 10 liter benzinnel jártam benne, én meg akkoriban voltam 55 kiló. Egy hathengeres Corrado kellett hozzá minimum hogy legyorsuljon meg persze a felett, M3asok stb. Az mk2-esben jelent meg a szintén 1.6-16v de VTEC motor (NEM VTI !!!) asszem abban a kasztniban 150 lóerősen. Olyanom nem volt, nem is vezettem olyat. De a nem VTEC is 4000-es fordulaton kezdett húzni, szóval a karakterisztikája azonos volt. Az mk3 már "cicaautó" lett, túl nehéz. Ráadásul nem csak a VTEC (akkor már VTI) motoros 160 lóerős verzió volt belőle, hanem sima 120 (125?) lovas is. Amúgy ezek az autók gyorsulásra voltak csak jók, futóművük "buta", elsőkerék hajtásúak, szervókormány nuku, stb. Az első autómat az 1984-es Suprát jobban szerettem. (csak az kétszer ennyit fogyasztott). Tipikus tizenéves hülyegyerekeknek való autók voltak, de akkoriban én is az voltam még. Fiatalság, bolondság. Ma már nem kéne. Egy 84-es Suprát viszont elfogadnék, de a következő generációt, a turbósat már nem.
Jó látni a mosolyt a fejeden amikor elhúzatod. Én ugyanígy vettem a 2.2 VTEC prelude-t. A próbakörnél a tulaj mondta, hogy kettes és redline-ig forgassam el. Ott az a pillanat adta el az autót. A vicces az az, hogy ugyanígy adtam el. A vevő kissrácnak mondtam, hogy forgassa el nyugodtan redline-ig. Alku nélkül meg is vette ahogy kiszállt belőle. :)
Ismerősnek volt egy piros kb 15-20 éve, igazoltatás után volt olyan hogy büntetést ugyan nem kapott, de meg kellett mutatni hogy hogyan gyorsul 🙂 és igen, elég kényelmetlen hátul :-D még rövidtávon is... Szerencsésnek mondhatom magam hogy ültem ilyenben és Hacsiban is...
Ez a filozófia (kis súly, pörgős blokk, letisztult design) nem onnan jön, hogy az autó japán, hanem hogy a Honda a motorgyártás felől közelítette meg az autógyártást.
1994-ben vettem egy piros CRX Vtec-et Eisenstadtban 41.000km-rel. Amikor először elrúgtam neki 100-ra, begörcsölt a lábam az ijedtségtől (Ladához voltam szokva🙂) Ez aztán gyorsan múlt, és pár év nagyon kemény száguldozás lett belőle. 2 emlékezetesebb ilyen eset maradt meg az emlékeimben. Az egyik, amikor a civil autós Gendarmerie kergetett Parndorfig, és már épp kitettem az indexet, hogy kihajtok, de 230-nál lépésben, de sikerült a 3,2 V6-nak megelőznie a kis 1,6-ost "Gendarmerie Stop" világított a hátsó ablakban.... Ezt pár száz schillingem bánta...., de a rendőr srácnak ki kellett nyitnom a motorháztetőt, mert nem hitte el, hogy gyári... (mert elvileg nem küzdöttek más autókkal ennyit ....hisz konkrétan Nickelsdorftól próbáltak megelőzni). A másik egy ingolstadti rendszámú Audi S8-as volt, aki kihúzta a gyufát a pofátlan előzésével, így Hegyeshalomtól Győrig kergettem a kis Hondával (nem voltak túlzottan kiegyensúlyozva az erőviszonyok, hisz volt 180 lóerő plusz a 4,2 V8 Quattro tarsolyában, de nekem meg 800 kg minuszom... ) rengeteg hasonló pofátlan előzést kellett előadni (sajnos... nem is vagyok rá büszke), hogy leckét kapjon a fritz, és Kimle magasságában már több mint egy kilométer volt az előnye, de a magyar virtus győzedelmeskedett végül a japán technológiával ! A repcsis pihenő előtt sikerült visszaelőzni. Lekanyarodtam, megálltam ...motorháztető fel. Meghökkentem a narancs izzásban lévő leömlőtől... pattogott, sistergett szerencsétlen Vtec... ilyen embertelenséget utána nem csináltam vele soha, nagyon megsajnáltam csórit! 184.000km-nél odaadtam egy barátomnak hogy kipróbálja, aki nem vette észre a városmajori tetemes fekvőrendőrt, így pusztult el végül számomra. 6-7 évvel később egy srácot láttam vele Bp-en. Ki lett javítva, és 110e km-rel használta boldog új tulajdonosa 🙂🙂 Elpusztíthatatlanok ezek a motorok! Sok jó autóm volt azóta is, de egyik se érte el ezt a mérnöki színvonalat, amit abban az időben ezek az autók képviseltek a konkurenciával szemben!
Dejo, és köszönjük a retro feelinget B.N. Faternak is volt egy olyan Civic-je, 3 ajtós, utána meg egy ilyent szerettünk volna, de senki nem adta el, ugyhogy a nagy upgrade vége egy 1988-as Honda Prelude Si 4WS lett, pirosban, ami meg állatabb a CRX-nél. Az öreg meg csukta első nap, szerencsére csak minor sérülés volt. A hölgy aki megvette tőlünk pár evvel később, szintén összetörte, első héten. Nekem most is Hondám van, 2014 Accord Touring, ami egy nagy bálna ehhez képest.
Szép autók ezek bárki bármit mond.Egy mk2 suzukival járom az utakat igaz csak 86 paci de az is 880kg ér irgalmatlanul tud forogni ma is pedig 20 éves :) Nem szabad leírni a japán autókat kicsik de strapabírók.
Én a '93-as Legendemmel vagyok így. Elég jó állapotban van és ha lemosom, akkor nem megérkezek vele, hanem megjelenek vele. Mindenki megnézi, motorosok a pihenőkben oda jonnek, S.t.b.
jaja haveromnak is elpukkadt a vezérlése az autópályán, és semmi komolyabb baja nem lett a civicnek, cserélted amit kell oszt jött ment tovább, zseniális gépek voltak .... Amúgy ezek nem v-tech-ek voltak hanem vti?
Emlékszem volt ilyenem.. 1999-2000-ben már lerúgva vettem.. Egy csodás nyári nap be estünk vele a Mecseki erdöbe... Így több mint 20 év után sajnálom... fasza kis kocsi volt.... Pedig akkor még rendbe lehetett volna hozni.. ma lenne egy csodás kis gépem... Mondjuk a Honda imádat azóta is megvan... Ma napig Honda van! :)
vigyorgott, mint a tejbetök, újraélte gyermekkori álmát, vágyát. :-) Én is így fogok vigyorogni, mind a 32 fogammal.... ha meglesz a motorom. a lámpácskákat azé fel kellene kapcsolni, akár a félreeső úton is.
Mondhatom hogy én is hívő lettem.. Érdekes egy sztorival kerültem bele a "Hondázásba"... 7 évig toltam egy 6gen 1.4hecsit... Aztán idén jött az upgrade egy S2000 személyében. Melléjük még szeretnék valami épített vasat majd a jövőben, amolyan sleepert :) 4gen Hecsi, 5gen Hecsi vagy qp, vagy 6gen Hecsi/qp... Hidegrázós videó, az autó gyönyörű.. Köszönjük Kopasz!
Építeni🤣 Sleeper🤣 600 ló felett barátom, az igen az sleeper. Autószerelő, járműmérnök vagy hasonló végzettséged van? Mert ha nincs az ablaktörlő folyadékon kívül, semmihez nem nyúlhatsz a saját autódon, tehát ha menne, még az olajcsere is illegális. Gondoltam jelzek.
@@trokkertrokker Nem kevés ismerős jár a maga által csinosított géppel.. Mellesleg hála az égnek már nem otthon élek. Itt mindent meg lehet oldani 👌 Kedves ismerős is 700 pacis 8gen Accordal jár, hivatalosan, meg 450 pacis kompresszoros S2000 is akad :) Ja nem mellesleg én 7 évig a porba rakott, széles felnis, agyon merevítőzött, kipakolt, nem gyári üléses, sportkormányos stb stb Civiccel jártam, otthon.... Egyszer egy rendőr nő még meg is dícsérte 👌
96-97 környékén majdnem vettem egyet. Sráccal megbeszéltük, hogy megyek érte hétvégén. Csütörtökön hívtam, hogy biztosra menjek. Anyukája vette fel és közölte, hogy a srác balesetezett a kocsival és már nem szállt ki belőle.
11:00 amcsi piacon sima fémtető volt ha nem sima tetőablakos mint ez.. JAPÁN piacon volt Glasstop.. de az RAGASZTOTT üveg, nem nyitható.. Tudom mert csináltam valakinek egy glasstopot EDM VT-ből. :D :D
Csodálatos!!! Én is így tudok vigyorogni a régi autóimban (Mazda 323, Mazda MX5). Ezt az élményt már csak az tudja megélni, aki 20+ éves autókat dédelget. Sajnos kilúgozták az autókat teljesen az úgynevezett "előírások"
Jó kis CRX. Nincs tele elektronikával. Egyszerű mint a faék. Motorikusan kiváló autók. Megbízható és a világból kimentél vele. Az ülések fullra kényelmesek. Mellesleg élvezte az ember a vezetést mivel manuális a sebességváltó. Sajnos most már egyre több automata váltós autó lesz és persze elektromos kocsi . Veszőben az autózás élménye. Szörnyű, hogy a "fejlődés" az elkényelmesedés rovására megy. Nekem még az F astrák is a kedvenceim közé tartoztak.
Annak idején mekkorákat racséztunk ilyenekkel. Haveroméknak volt ilyen CRX meg 5gen VTi, Gsi astrák, nekem egy A Vectra V2000 volt a C20XE motorral, istenem de szép idők voltak.
Ilyet akartam,de csak álom maradt,viszont lett helyetts egy Toyota Hachiroku.Aztàn azt szarrá törtem mert marha jól drifteltem.Akkor még 20 +,volam és nagyobb volt az önbizalom mint a tudás.A híres hacsi....leamortizàltam.Ez az autó azóta is àlom.mondjuk egy hacsiba is beletennèm a fenekemet így 50 èvesen.
Ó, Istenem, az a hang, amikor tolod neki! Zene füleimnek. Nekem is Hondám van, egy kis Jazz. Bár ma már HR- V- t vennék a hungaricum magyar utak miatt. De biztosan maradok a Hondánál. Soha, de soha nem hagyott cserben. Persze törődve van vele, csereperiódusok tartva, prémium utángyártott cuccok benne, etc. De a B Corsámmal is törődve volt és mégis kismilliószor megállt, egyszer pl. körforgalomban. De nice volt! 😅 A Honda, - 15 fokban is, á... 🙂
90es évek közepén kollégista voltam Tiszavasváriban..Minden pénteken stoppal mentem haza…Egyszer megállt egy ilyen kocsi, felvett. Egy 60körüli emberke vezette…csikorgó kerekekkel állt meg, és indultunk tovább, mondta h Nyíregyháza óta versenyzik egy vmilyen Peugeot-val…😂, uhogy iparkodjak az öv bekötéssel.😂Nagyon tetszett az út Tiszaújvárosig, kár, h csak 13 perc volt. Keleti híd Tiszavasvári-Mol kút Tiszaújváros…. Jaa, a Rözsót valahol Ujtikosnál “elmellőztü”. Jó kocsi!😅😅😅
Helyi hülye vagyok, napi szinten járom ezeket az utakat. Szép teljesítmény volt, a Józsefházi kanyargósban lehetett kapaszkodás. :D
Ha nyíregyházi volt akkor lehet beszéltem vele a 90-es évek közepén telefonon, akkor árulta, egy VTEC motoros volt (asszem fekete színű). Azt mondta, ő már nem szereti ezeket az "ideges" autókat.
Ez nagyon jó story örök élmény :D
@@piszararon458igen, oda akartam írni, h abban a kanyarban mentünk csak lassabban, de nem sokan ismerik a környéket szerintem😊😊
@@zippofcyigen, fekete kocsi volt…😊
Nekem ez a CRX volt az első "szerelem", de később mikor megláttam a CRX DelSol-t még tiniként, akkor elhatároztam, h ha lesz munkám az első amire gyűjteni fogok az egy DelSol lesz, és így is lett, 2009-ben megvettem és azóta is megvan... Óriási ziccert hagyott ki a Honda, h a korabeli Civic Type-R motorját nem rakták bele a CRZ-be....
Sokszor láttalak már mosolyogni egy adott autóban, ami tetszik, de ilyen gyermeki őszinte vigyort 🤹 50x éves emberen még soha nem láttam 😅 mint, akit visszavitt egy időgép 😂
Húzd már ki a nyelved a kopasz seggéből😮
A hangja az nem egy Dallos pacsírta
Valahol egy kezdő troll azt írta Kopaszról, hogy "németbérenc" - nem egészen így fogalmazott de ez volt a lényeg. Remélem most látta ezt a mosolyt. 😉
Na, amikor a Neppernek fülig van a szája, azt az autót meg kell becsülni :D
Olyan széles mosollyal néztem ezt a beszámolót, mint amilyennel Te vezetted az autót. Több, mint 30 éve vagyok boldog tulajdonosa egy CRX-nek. A videóban tökéletesen vázolod azt az életérzést, amit a vezetése nyújt nap, mint nap.
Hihetetlen mennyi embernek fűződik élménye ehhez a kocsihoz! Mindig odajön hozzám valaki megosztani a történetét. Közben benéznek az utastérbe és látom rajtuk, hogy épp “időutaznak”.
Az enyém természetesen picit csajosabb, élénkpiros 😊 és még az OT procedúra előtt állok.
Gratulálok!❤
na bammeg..a CRX már OT-s...de krva öregek vagyunk Kopasz!!! (én is '67)
Az index-ablaktörlő kapcsolók, a műszerfal órái nem pont ilyenek a régi Swift-ben?
Japánok eléggé egy rugóra jártak... 😁
Egy CR-Z-vel gurulok és ugyan olyan az arcomon a mosoly mint a Kopaszé a CR-X kormánya mögött. A varázs folytatódik !
92-ben 7évesen Dunakeszire száműztek a Balaton partjáról nyaralni 2 hétre unokatestvéremhez a Barátság útjai lakótelepre.Ottani gyerekekkel labdáztunk amikor egy erősebb rúgást követően messzire repült a labda. Egy sárga autó küszöbénél találtam meg, de ez nem akármilyen sárga autó volt. Az egy ed9 volt. 2 liter nyál elcsorgatása közben megfogadtam, hogy nekem egyszer ilyenem lesz. 2006 óta a gyermekkori álom már valóság, mai napig!
Szomszédasszonyt megláttam mikor mellénk költöztek az utcába, gondoltam, de seggbebaxnám, két hónnappal később úgy is lett. Nem egy kategória, de beteljesültek az álmaink🤣Kellene egy szakszervezet nem?
Az a boldog fej, ezért érdemes volt megnézni!
A gúnynevekhez +1
Valamikor a 90-es évek közepén álltunk kint, mint benzinkutasok a hidegben, amikor is begurult egy full fekete Honda CRX a benzinkútra.
Kollegám felmordul: -Halálgolyó...
Békásmegyeri lakótelep
8 évig birtokoltam CRX-et,azóta is fáj a szívem érte. Köszi a videót Kopasz, hatalmas respect!
Csak kiváncsiságból, egy ex-CRX-es most épp mivel közlekedik?
CRZ-vel?😃
@@thescouserchucky egy 2.4es accorddal manual valtos es egy fn 2es civic typperrel😊😊😚
A Becsületes Nepper videói mindig jók szoktak lenni az biztos !!!!!!!!!!!!!!!!!!
Régen azt hitték akkor lesz igazán különleges ha szétreszelik. Manapság egy ilyen molesztálatlan darab az igazi különlegesség.
Nemhiába van az a mondás, hogy "Ritka, mint Civicen a gyári végdob".
az a baj hogy mostmár a gyártók megcsinálják a tuner Jóskák helyett: böhöm nagy ízléstelen típusjelzések mindenen is, szöveg formájában is, az utastérben is, aszfalt világítás, korlátlan mennyiségű műanyag króm, gyenge illesztések, yoke kormány, színes rugók, kamu hang, kamu kipufogó, kamu jelzések, kamu mutatók, világító kilincsek, karácsonyfaszerű lámpák, ami úgy vakít hogyha belenézel csillagokat látsz, csilli villi műszerfal, futóindex.. miközben olyan alap dolgokat mint pótkerék, kispórolnak.. Hát nem pont ugyanezekért röhögtünk az ilyen tuner civiceken, meg a többi vackon?
Az első úgymond 'modern generáció' kezd megöregedni és sokan érzik hogy elrohan az életük, nem bírják a tempót a mai még modernebb cuccokkal., így elég erős a vágy a régi, de már 'modern' kézzelfogható emlékek után.
Én így látom 33 évesen.
Volt korabeli Hondám. Ez egy gyönyörű példány, nagyon imádnám!
Az orra meg anak ellenére, amilyen egyszerű, élőben mégis nagyon jól nez ki szerintem.
nem lenne füled, a szád körbeérné a fejed! 😂👍
Anno 1992 táján.. már egy erősen lerúgott (150ezerKm-es) de idehaza még soha nem látott VW Scirocco-val vadultam. 🙂 Becsülettel ki lett lakatolva, fényezve, új futómű, motor tuning, új 13"-os ATS felnik és azokon 205-ös gumik!!!! (F1 feeling) De nem sajnáltam rá a pénzt. Évekig jó verda volt. DE AZTÁN pár év után megláttam az utcában egy CRX-et.. 😞
A '90-es évek volt az autógyártás igazi fénykora. MÁR megvolt a technológia, hogy igazán jó konstrukciók szülessenek és MÉG megvolt az akarat a jól szervizelhető, tartós minőségre.
És nem utolsó sorban még különböztethetők voltak az autók. Még márkán belül is a legtöbb esetben.
nem ez volt az a Honda, amiben elég csekély volt a túlélési arány karambol esetén?
Nem nézted meg a videót!?
A katalizátor nélküli D16A8/A9 131le!
Szerencsémre van Civicből ilyenem meg 151le VT- m!
Örök szerelem!😊
Csikós megnyalná mind a tíz ujját!😂
5:42 2gen 1.6 crx már volt kb. 950 kg, nekem 4gen civic 1.6 vt volt 5:02, a hatchback, (amiről beszélt , hogy volt neki is) az már 1020 kg. Ezek mind klíma és abs nélküliek.. az usa verziók helyenként automatával és klímával akár picivel több is... (Ennyit a 850-ről. 850 az inkább a 1gen crx-nél lehetett. 0:44 ) a teljesítményhez pedig... a vt-nél 2:07 (szándékosan nem vti-t írtam) meg fix 150 ló volt, 160 a vti-nél volt, ami már az 5gen civicben és a 3gen crx-ben volt 1992-től.
Én "Repülő Koporsónak" ismertem. 😃
Az enyém ‘89-es full bőr, elől hátul ülésfűtés, klímás, meg van rajta még egy kompresszor, de az nem az utasteret hűti😅
Ez, és a kortárs Prelude. Szerintem a valaha készült legszebb Honda formák. Gyárccsákmegiiiiint......lléééécccciiiiiii :)
Kicsit ledöbbentem az OT rendszámon. Így repül az idő? Ezek szerint már elmúltam tinédzsernek lenni?
Golf mk2 PL 129ló (ke-jet), 139 a KR motorkóddal, csak a történelmi hűség kedvéért. Amúgy simán forgott 7000 felett.
A száguldó koporsó! :) 2000-2004-ig jártam egy ilyennel. Pontosan ilyen fejjel ültem benne, mint te a videóban :)
Nagyon jó idők voltak ♥️
Prelude ülés,állítható gerinctámasszal...bele ültél és boldog volt benne a tököd,meg a hátad is.Ma meg mindenféle csiribiri üléseket gyártanak,70kg motoros mozgatás,de legalább leszakad a hátad mire lemész a Balatonig.
Ha vtec felett szakad a szíj akkor elkalapálj a dugó a szelepet.Sajnos egy ilyen hibájú bontott hf-et vettem anno.
Akkoriban egyszerűen csak jól használható autókat csináltak,ma meg innováció legyen a fa ékben is.
Volt egy civiced,jól ment,nem fogyasztott sokat,kilógtál a sorból,és ennyi elég volt a boldogsághoz.
Most meg tábla gép középen,villany,hibrid hajtás,ha valami elromlik az is vakarja a fejét aki megtervezte őket de legalább van lábbal kalimpálós csomagtér nyitás és usb töltő vagy indukciós töltő10-20-30 millióért és az emberek benne frusztráltak,idegbetegek,akkor sem boldog benne mikor a nyaraláskor a hotel előtt leparkolnak.
Úgy tökéletes a Crx...ahogy van! 12 évig nyúztam és imádtam az utolsó percig... Csak gyári alkatrész nem nagyon volt hozzá...így megváltam tőle... De a legjobb autóm volt eddig...az élmény amit ad... Egyik sem tudja...Csak a Crx! 😁😁😁
OT-s CRX... A szent grálok egyike
4:13 a telepi (6. gen) Civic VTI 8000 felett szabalyoz :D Abbol mar az 1.4 is 7200ig forog.
1999-es Honda HR-V ről mi a véleménye? Nem vtec motoros hanem sima 1,6 szivó benzin
A Japánok nagyot hibáztak amikor abbafejezték a 80 -as, 90 -es évek sport(os)autóinak fejlesztését. Hondából Preludem volt, szerintem az egy szar, de volt Celica, Nissan Sunny GTi, meg 13 évig Mazde 323F. Pont ma láttam ugyanazt a verziót(?) ami nekem volt: 136LE, 950 kiló, bukólámpa, stb ... Nem hiszem, hogy eladó, de ha igen nem ér annyit, tökéletes volt kivülről.
Vhogy éreztem , hogy Becsületesnepper is szemetvet a Simson restaurátor autójára.
Jó látni felnõtt embert ilyen gyermeki õszinteséggel örülni, rajongani. Kedvelem Istvànt.
Jó a cím és passzol a zene is. GRAT
Nagyon király kis gép, mennyire vágytam a 90-es években egy ilyenre... patika állapotú a vas, a motortér azzal a dombornyomott szelepdeklivel már ad egy kis bizsergést:). Nagyon bírom ezeket a korabeli japó belsőket, kva jó az egész, amikor egy ilyet meglátok rögtön beugrik mellé az agyig pörgetett sor4 hangja, meg hogy este van:P
A kopasz nevetését beraktam csengőhangnak
KÖSZÖNÖM A VIDEÓT! Made my day! - ahogy az angol mondja.
Ez egy IKON! Imádom gyerekkorom óta. A Honda legfényesebb, legszerethetőbb korszakából való (mellette persze itt említendő a Prelude, Legend is!) Mindig is akartam volna egy ilyet, de voltaképp hasonlóan szerethető és jó ebből a korszakból az összes rivális is: VW Scirocco, majd később a Corrado, Lanca Beta coupe, Delta, Alfa GTV6, Volvo 480 (akár Turbo, akár nem), Mazda RX7, Mitsubishi Starion vagy Cordia, Nissan Sunny coupe, Toyota MR2, Supra, Renault Fuego, Talbot Murena, Opel Monza, Manta, Ford Capri stb-stb.
SOHA A BÜDÖS ÉLETBEN NEM JÖN VISSZA EZ AZ ÉLETÉRZÉS - és ennek semmi köze a fiatalsághoz, annál inkább az autókhoz és ezek egyéniségéhez. Egy bármilyen mai sportkupé - legyen az akár Porsche, akár Nissan, bármi - lehet sokkal erősebb vagy gyorsabb, de sem nem ennyire szerethetőek, sem nem ennyire szépek, kívánatosak.
Ezek szerint nem csak dilettáns vagy, hanem elfogult is. 🤪
@@specibeci1432 Mondod te, bécikém, az igazi telepi hülyegyerek, a lefingott B Corsádból. De legalább szép a lila neon oldalt. (A kedves anyukádnak szóljál be.)
@@LudasMatyi-fv6mb
Jó, ha tudod, hogy hol a helyed kis faok, így bármikor helyreteszlek, ha nagy a poád.
@@specibeci1432 Hűűűűha, most megijedtem. Fenyegetsz? Gyere ki, játsszuk le. Marad nagy a poám, az.
Csodálatos autó, anno minden fiatal álma volt, (talán még most is) és azért gyorsulási versenyeken ez még mindig tud meglepetést okozni...
A cimborámnak volt egy, amit csavarig szétkaptak és felűjítottak. Egyhat 16 szelepes volt, és nagyon ment. Ezek a csíklámpás Civicek egyébként is nagyon szépek és tartósak. Nem csak a CRX, az alapját adó Civic is zseniális és vágyott autók...
Aztaqrva...... Honda forever! Van egy i-CTDi az udvaron, igaz, hogy csak CR-V, de nagyon adja az is, és b.aszik megdögleni ebben a nagy villanymizériában is tartja magát az öreg! Imádom!
De menő volt akinek ilyen volt
Kedvenc tipusom vot, majd később a Honda Prelude. Azért a vigyort nem lehet lehervasztani rólad,😂 nyilvan adta az élményt.👍
Guruló koporsó más néven amúgy, ami nem jutott eszedbe
Miért nem vettem , mikor fillérekért lehetett kapni. :( szuper videó ! szinte sajog ilyenkor a férfi szív!
Lenn egy semmire való elavult, szartalicskád. OT ra, Az a része megvan hogy leplombálják a km órát, lent is fent is, és adott ha jól emlékszem évi 5000 km mehetsz vele azt is csak menetlevéllel? Kötelező megjelenés találkozókon? Megvan ez a rész is igaz?
Nekem, az általad vásárolt hatchback a kedvencem! A legszebb Honda!!! Mondom most, VW-s ként😞
Nagyon egyetértek!
Ki az a hülye, aki vesz egy ilyet és nem használja? 7333km van benne??? 😄
Én is vettem a GR Yarist, hogy majd alig használom, meg kímélem, megtartom az utókornak, de gyorsan megváltozott a véleményem, hiszen nehezemre esik belőle kiszállni.
Teszek az utókorra! Egyszer élünk!
Azért okos dolog ingó vagyonba fektetni, mert az bármikor, bárkim ellophatja, vagy zéróra nullázhatja az értékét🤣önálló pénzügyi döntéseket ne nagyon hozzál a továbbiakban ,mert látjuk mennyire értesz hozzá bmeg🤡
A GR Yaris, bocs, de egy rossz vicc ehhez a CRX-hez képest. Elképesztően rút, esetlen, 21. századi wannabe-sportautó.
@@LudasMatyi-fv6mb
Matyikám, nagyon nem vagy képben, de nem is magyarázom, mert láthatóan nem vagy azon a szinten, hogy felfogd. 🙂
@@specibeci1432 Ideböfögsz valamit három sorban, de nem adtál ki egyetlen értelmes hangot sem. Derék!
Mondjuk én sedános vagyok, mert abba elfér a három gyerekülés., Ebből ki is látsz hátra. A cerka mondjuk 150 kilóval könnyebb.
13:45 Teljesen egyetértek, én is azt vártam a CR-Z -től, és bár jó autó, de a CRX-nek az utódlását nem hozta.
Nagyon jó volt nézni ezt a tesztet, megdobogtatta a szívem, és azt kell mondjam, még MOST IS NAGYON TETSZIK A CRX formája, és amit tud!
Most is el járnék vele meg az 1500 zsigulival
Én mint rex tulaj fogtam a fejem néhány pillanatban. Örülök, hogy elég sokan videót készítenek a típusról, de valahogy senkinek sem sikerül igazán.. Ettől függetlenül szívesen végignéztem és örülök, hogy ennyi embert érdekel ez a típus.
Egy-két infó: a 850kg önsúly... egyedül usa piacon a dx volt 830 kg környékén ez volt a leg leg fapadosabb változat. Többi kivitel átlagosan 900-950kg között nyomtak. Másik dolog a VTi ebben a generációban még nem volt. Csak VT volt edm piacon 150le. Jdm pedig SiR 160le. Az üvegtető.. csak és kizárólag japán piacra készült. Usa-ban csak álmodoztak róla, mint ahogyan az erősebb kivitelekről is.
Ez a legelterjettebb motoros változat edm piacon ami a videóban is szerepel. D16z5, D16a8 katalizátoros 124le és D16a9 katalizátor nélkül 131le. 4 generáció volt ebből a motorból, ez a 3. Ami a videóban van.
Még az 1gen crx,3gen civic-ben jelent meg mint a híres 4a-ge ellenfele. 90x75 löket x furat miatt elég nyomatékos kis motor 144nm körül tud. Jobban megindul alulról mint az erösebb b16a/a1 már VTEC motor viszont fent hamarabb elfogy.
A VT-től való megkülömböztetésnél szerintem szembetűnőbb a lökhárítóban oldalra elnyúló index és a fényszóró középre való benyúlása. De attól még lehetett a géptető alatt ez a motor ugyan is japán piacon volt elég sok felszereltség kapható. Pl kívülről mint a VT/SiR teli üvegtetővel, de ezzel a motorral szerelve.
Vezérlés szakadás... iszonyat nagy hülyeség amit mondott. Honda motorjainak legnagyobb többsége elveri a szelepeket, ez így van ennél a motornál is.
Még nagyon sok plusz infót lehetne írni.. Talán hülyeséget nem írtam, de ha valamit én sem tudtam jól majd valaki jön és kijavít.
Nekem egy 89es civic sedanom volt, beleraktam a ivt blokkot, 1,8vti főfékmunkahengerrel, ment mint a barom, és még meg is lehetett állni, nagyon bánom, hogy már nincs meg
Kopasz vigyorog, mint akit ...visznek😂
Amúgy milyen szépen átjön a honda hang.
...Ezek a hülye japánok.... :D
jó a hangja. a celicámnak volt hasonló az 2000 es volt 145 ló de 1 tonna volt.... meg volt egy fiat trutymóm 105 tc. abba nem volt leszabályzás....
Az mk1-et is szerelték a végén már az 1.6-16 szelepes motorral. Egyébként Japánba meg Európába az 1.5-12v motorral jött (volt ilyenem). Az USAba ment gyengébb motorokkal sőt asszem azok még karbisok voltak. Az mk2-es ELSŐ motorja a KATALIZÁTOR NÉLKÜLI 1.6-16v volt ami NEM 124 hanem 130 lóerős volt! Nekem ilyenem is volt és otthagytam vele a későbbi, katalizátoros modelleket! Egyébként nem ment jobban mint az 1.5-12v mk1 ami 100 lóerős volt, viszont jóval könnyebb kasztnis. Állandóan tiltásig forgatva fogyasztott 8 litert. A 90-es évek közepén még lehetett úgy közlekedni. Ráadásul majdnem mindenkit otthagytam vele, az autó volt kb 850 kiló, kb 10 liter benzinnel jártam benne, én meg akkoriban voltam 55 kiló. Egy hathengeres Corrado kellett hozzá minimum hogy legyorsuljon meg persze a felett, M3asok stb. Az mk2-esben jelent meg a szintén 1.6-16v de VTEC motor (NEM VTI !!!) asszem abban a kasztniban 150 lóerősen. Olyanom nem volt, nem is vezettem olyat. De a nem VTEC is 4000-es fordulaton kezdett húzni, szóval a karakterisztikája azonos volt. Az mk3 már "cicaautó" lett, túl nehéz. Ráadásul nem csak a VTEC (akkor már VTI) motoros 160 lóerős verzió volt belőle, hanem sima 120 (125?) lovas is. Amúgy ezek az autók gyorsulásra voltak csak jók, futóművük "buta", elsőkerék hajtásúak, szervókormány nuku, stb. Az első autómat az 1984-es Suprát jobban szerettem. (csak az kétszer ennyit fogyasztott). Tipikus tizenéves hülyegyerekeknek való autók voltak, de akkoriban én is az voltam még. Fiatalság, bolondság. Ma már nem kéne. Egy 84-es Suprát viszont elfogadnék, de a következő generációt, a turbósat már nem.
Jó látni a mosolyt a fejeden amikor elhúzatod. Én ugyanígy vettem a 2.2 VTEC prelude-t.
A próbakörnél a tulaj mondta, hogy kettes és redline-ig forgassam el. Ott az a pillanat adta el az autót.
A vicces az az, hogy ugyanígy adtam el. A vevő kissrácnak mondtam, hogy forgassa el nyugodtan redline-ig. Alku nélkül meg is vette ahogy kiszállt belőle. :)
Dobronay László ilyen tipusú autóban lelte halálát,de visszahozták és így elképesztő halálközeli élményben volt része.
Hogyafaszba ot's ez a telepi hülyegyerek stílusban a gyári gumiszárnyra rárakott VT szárnnyal? :D :D
Fantasztikus! Most úgy elfogott a nosztalgia és a kipufogó illatának varázsa.❤❤❤❤❤
Ismerősnek volt egy piros kb 15-20 éve, igazoltatás után volt olyan hogy büntetést ugyan nem kapott, de meg kellett mutatni hogy hogyan gyorsul 🙂 és igen, elég kényelmetlen hátul :-D még rövidtávon is... Szerencsésnek mondhatom magam hogy ültem ilyenben és Hacsiban is...
Ez a filozófia (kis súly, pörgős blokk, letisztult design) nem onnan jön, hogy az autó japán, hanem hogy a Honda a motorgyártás felől közelítette meg az autógyártást.
1994-ben vettem egy piros CRX Vtec-et Eisenstadtban 41.000km-rel. Amikor először elrúgtam neki 100-ra, begörcsölt a lábam az ijedtségtől (Ladához voltam szokva🙂) Ez aztán gyorsan múlt, és pár év nagyon kemény száguldozás lett belőle. 2 emlékezetesebb ilyen eset maradt meg az emlékeimben. Az egyik, amikor a civil autós Gendarmerie kergetett Parndorfig, és már épp kitettem az indexet, hogy kihajtok, de 230-nál lépésben, de sikerült a 3,2 V6-nak megelőznie a kis 1,6-ost "Gendarmerie Stop" világított a hátsó ablakban.... Ezt pár száz schillingem bánta...., de a rendőr srácnak ki kellett nyitnom a motorháztetőt, mert nem hitte el, hogy gyári... (mert elvileg nem küzdöttek más autókkal ennyit ....hisz konkrétan Nickelsdorftól próbáltak megelőzni). A másik egy ingolstadti rendszámú Audi S8-as volt, aki kihúzta a gyufát a pofátlan előzésével, így Hegyeshalomtól Győrig kergettem a kis Hondával (nem voltak túlzottan kiegyensúlyozva az erőviszonyok, hisz volt 180 lóerő plusz a 4,2 V8 Quattro tarsolyában, de nekem meg 800 kg minuszom... ) rengeteg hasonló pofátlan előzést kellett előadni (sajnos... nem is vagyok rá büszke), hogy leckét kapjon a fritz, és Kimle magasságában már több mint egy kilométer volt az előnye, de a magyar virtus győzedelmeskedett végül a japán technológiával ! A repcsis pihenő előtt sikerült visszaelőzni. Lekanyarodtam, megálltam ...motorháztető fel. Meghökkentem a narancs izzásban lévő leömlőtől... pattogott, sistergett szerencsétlen Vtec... ilyen embertelenséget utána nem csináltam vele soha, nagyon megsajnáltam csórit! 184.000km-nél odaadtam egy barátomnak hogy kipróbálja, aki nem vette észre a városmajori tetemes fekvőrendőrt, így pusztult el végül számomra. 6-7 évvel később egy srácot láttam vele Bp-en. Ki lett javítva, és 110e km-rel használta boldog új tulajdonosa 🙂🙂 Elpusztíthatatlanok ezek a motorok! Sok jó autóm volt azóta is, de egyik se érte el ezt a mérnöki színvonalat, amit abban az időben ezek az autók képviseltek a konkurenciával szemben!
Dejo, és köszönjük a retro feelinget B.N. Faternak is volt egy olyan Civic-je, 3 ajtós, utána meg egy ilyent szerettünk volna, de senki nem adta el, ugyhogy a nagy upgrade vége egy 1988-as Honda Prelude Si 4WS lett, pirosban, ami meg állatabb a CRX-nél. Az öreg meg csukta első nap, szerencsére csak minor sérülés volt. A hölgy aki megvette tőlünk pár evvel később, szintén összetörte, első héten. Nekem most is Hondám van, 2014 Accord Touring, ami egy nagy bálna ehhez képest.
Szép autók ezek bárki bármit mond.Egy mk2 suzukival járom az utakat igaz csak 86 paci de az is 880kg ér irgalmatlanul tud forogni ma is pedig 20 éves :) Nem szabad leírni a japán autókat kicsik de strapabírók.
Én a '93-as Legendemmel vagyok így. Elég jó állapotban van és ha lemosom, akkor nem megérkezek vele, hanem megjelenek vele. Mindenki megnézi, motorosok a pihenőkben oda jonnek, S.t.b.
Ez, MR-2 és az Integra Type R. Három koronázatlan király. Ja es ne feledjük a Corolla GT-S. De imádtam azt az autót. ❤
jaja haveromnak is elpukkadt a vezérlése az autópályán, és semmi komolyabb baja nem lett a civicnek, cserélted amit kell oszt jött ment tovább, zseniális gépek voltak ....
Amúgy ezek nem v-tech-ek voltak hanem vti?
Egy ilyen volt a falamon... Elkepzelni sem tudtam,.hogy egyszer legyen valami rendes autom...
Eskü én is vigyorogtam meg örömködtem mikor Te 😅 A "kisfiú" megkapta a játékszerét xd
Szép az tény,de láttam jó néhány halottat ilyen autókban.Igazi rizsrakéta.👍
Emlékszem volt ilyenem.. 1999-2000-ben már lerúgva vettem.. Egy csodás nyári nap be estünk vele a Mecseki erdöbe... Így több mint 20 év után sajnálom... fasza kis kocsi volt.... Pedig akkor még rendbe lehetett volna hozni.. ma lenne egy csodás kis gépem... Mondjuk a Honda imádat azóta is megvan... Ma napig Honda van! :)
héló ott dolgozok az elején a körförgalomnál :D abba a nagy "gyárba" .. :P
Az mindent elmond, hogy a videó 90% ban a felső fogsor látszik :)
Az elején mintha jobbkormányosnak nézett volna ki...
A japánok nagyon precíz nép,👍
Egész végig mosolygott a kocsiban a kopasz🙂
vigyorgott, mint a tejbetök, újraélte gyermekkori álmát, vágyát. :-)
Én is így fogok vigyorogni, mind a 32 fogammal.... ha meglesz a motorom.
a lámpácskákat azé fel kellene kapcsolni, akár a félreeső úton is.
száguldó koporsónak becézték 😊👍🏼
Mondhatom hogy én is hívő lettem.. Érdekes egy sztorival kerültem bele a "Hondázásba"...
7 évig toltam egy 6gen 1.4hecsit...
Aztán idén jött az upgrade egy S2000 személyében.
Melléjük még szeretnék valami épített vasat majd a jövőben, amolyan sleepert :) 4gen Hecsi, 5gen Hecsi vagy qp, vagy 6gen Hecsi/qp...
Hidegrázós videó, az autó gyönyörű.. Köszönjük Kopasz!
Építeni🤣 Sleeper🤣 600 ló felett barátom, az igen az sleeper. Autószerelő, járműmérnök vagy hasonló végzettséged van? Mert ha nincs az ablaktörlő folyadékon kívül, semmihez nem nyúlhatsz a saját autódon, tehát ha menne, még az olajcsere is illegális. Gondoltam jelzek.
@@trokkertrokker Nem kevés ismerős jár a maga által csinosított géppel..
Mellesleg hála az égnek már nem otthon élek. Itt mindent meg lehet oldani 👌
Kedves ismerős is 700 pacis 8gen Accordal jár, hivatalosan, meg 450 pacis kompresszoros S2000 is akad :)
Ja nem mellesleg én 7 évig a porba rakott, széles felnis, agyon merevítőzött, kipakolt, nem gyári üléses, sportkormányos stb stb Civiccel jártam, otthon.... Egyszer egy rendőr nő még meg is dícsérte 👌
Istenem, egy AUTÓ!👍
911 ek mellett volt mindig...imadtam ,tényleg kurva jó autó
Királyok vagytok!
Ez olyan mint a pélóm.... kicsi de játékos😂
nagyyyon goromba a verda jo nézni hogy van még ilyen le a kalappal hogy vannak emberek akik megörzik igy!!!!
Az egyik orok kedvencem a CRX, az a hatso az nalam a best! :D
KOPORSÓ!!!
Fiatal korom nagy álma volt! A mosoly mindet elárul!
89-es duplakarbis Civic volt az első autóm. Megvettem, 2 hét után elszakadt a vezérműszíj. Raktak bele egy újat és ment tovább. Nemhiába, ez Honda no.
96-97 környékén majdnem vettem egyet. Sráccal megbeszéltük, hogy megyek érte hétvégén. Csütörtökön hívtam, hogy biztosra menjek. Anyukája vette fel és közölte, hogy a srác balesetezett a kocsival és már nem szállt ki belőle.
😢
Köszönöm szépen a videót!
Jó volt nézni! 🙂
Tamás
11:00 amcsi piacon sima fémtető volt ha nem sima tetőablakos mint ez.. JAPÁN piacon volt Glasstop.. de az RAGASZTOTT üveg, nem nyitható.. Tudom mert csináltam valakinek egy glasstopot EDM VT-ből. :D :D
a gta san andreasban is van ilyen kocsi
Csodálatos!!! Én is így tudok vigyorogni a régi autóimban (Mazda 323, Mazda MX5). Ezt az élményt már csak az tudja megélni, aki 20+ éves autókat dédelget. Sajnos kilúgozták az autókat teljesen az úgynevezett "előírások"
Ez a CRX a be nem teljesült szerelmem.
Gondolom ez is valami nyugdíjasé volt aki csak a patikába meg a háziorvoshoz járt vele 😋, különben honnan a 70000km?!
Psszt figyelj pajtás, nem kevés ember tart autót, akik évente 7000 max 8000 km tesznek bele. Azért van autójuk mert köll nekik. Hogy lássák hogy van.
@@trokkertrokker oszt 30 x 7000 az 70000, ok leesett, na ez van matekból nem voltam erős sosem😋
Milyen 70.000km??? 7333Km van benne!
Jó kis CRX. Nincs tele elektronikával. Egyszerű mint a faék. Motorikusan kiváló autók. Megbízható és a világból kimentél vele. Az ülések fullra kényelmesek. Mellesleg élvezte az ember a vezetést mivel manuális a sebességváltó. Sajnos most már egyre több automata váltós autó lesz és persze elektromos kocsi . Veszőben az autózás élménye. Szörnyű, hogy a "fejlődés" az elkényelmesedés rovására megy. Nekem még az F astrák is a kedvenceim közé tartoztak.
❤❤❤❤❤❤
Annak idején mekkorákat racséztunk ilyenekkel. Haveroméknak volt ilyen CRX meg 5gen VTi, Gsi astrák, nekem egy A Vectra V2000 volt a C20XE motorral, istenem de szép idők voltak.
Ilyet akartam,de csak álom maradt,viszont lett helyetts egy Toyota Hachiroku.Aztàn azt szarrá törtem mert marha jól drifteltem.Akkor még 20 +,volam és nagyobb volt az önbizalom mint a tudás.A híres hacsi....leamortizàltam.Ez az autó azóta is àlom.mondjuk egy hacsiba is beletennèm a fenekemet így 50 èvesen.
Ó, Istenem, az a hang, amikor tolod neki! Zene füleimnek. Nekem is Hondám van, egy kis Jazz. Bár ma már HR- V- t vennék a hungaricum magyar utak miatt. De biztosan maradok a Hondánál. Soha, de soha nem hagyott cserben. Persze törődve van vele, csereperiódusok tartva, prémium utángyártott cuccok benne, etc. De a B Corsámmal is törődve volt és mégis kismilliószor megállt, egyszer pl. körforgalomban. De nice volt! 😅 A Honda, - 15 fokban is, á... 🙂