Nagyon örülök, szuper teszt volt, annak meg különösen örülök, hogy tulajdonosok ajánlottak fel motort tesztelésre! Ez rangot ad az onroad-nak! Gratula, pacsi!
Köszönjük! Nem csak az Onroad csapatának, hanem a tulajdonosoknak is! Remélem sok ilyen tulajdonossal hoz még össze a sors! :) Amúgy egy apróság (mert extrém sokat néztem mindkettő motort, amikor motort kerestem): az árkülönbség nem olyan nagy! A 790 tankja bukókeretként is működik, és ráadásul jól (ld. totalbike Zombi hatalmas esése), míg a T700-nál a keretet extraként meg kell venni, nem is olcsón! De ez már tényleg kukacoskodás, szóval inkább csak köszi! :)
Bukócső+Csomagtartó még 200eFt a Yamahán. A KTM könnyebb és erősebb is, ráadásul a fogyasztása is baráti (4.5L). Szervizköltség, megbízhatóságról nincs infóm.
Megint győzött az ár érték arány. A yamaha-nál ez a moci egy nagy gyártmány paletta része. A ktm viszont amióta az eszemet tudom csak cross, enduro-kat gyártott. Köszönöm a gépek bemutatását!!!
Csinálhatnátok egy olyan részt ahol bemutatjátok a motoros ruhákat több különböző vastagságú pénztárcához mérve, pl utcára jó ár érték arányú vagy terepre leg biztonságosabb pénz nem számít.
Újra kellett néznem, a tankról az infók kimaradtak. Más a súlyelosztása, van jelentős különbség? Érdekes hogy a Y túrásabb, de a K esetében kényelmesebb az ülés :) (Ránézésre is elég fapad az a Yamaha ülés.)
Kedves Zsolt, Onroad! Jó volt a teszt, köszi szépen, a tulajoknak is. Én csavarnék még egyet a dolgon, és feltennék, még egy kérdést. Akkor melyiket választanád, ha itt lenne a BMW 850 GS is? Köszönöm, üdv Bálint.
Az utas ülést lehet cserélni ami kényelmeseben. A vezető ülés 300 km után nem túl kényelmes. De a T700 egy szuper motor. A fogyasztásról csak annyit mert azt hiszen nem volt róla szó. 4 liter.
Kedves Zsolt! Először, szeretnék gratulálni az oldalhoz, mert nagyon jó! Napi rendszerességgel nézem, és sok új, és hasznos infóval lettem gazdagabb ezáltal. Én nem Budapesti születésű vagyok, csak 20 éve élek itt, így nem annyira ismerem a környéket, mint otthon, ahol születtem. Ezért nem is tudok olyan helyeket, ahol legálisan lehet egy picit terepezni, a főváros környékén. Láttam már pár videódban, hogy te azért szoktál, ezért gondoltam megkérdezlek, hogy hol vannak ezek a helyek.Nekem egy 2013-as Triumph Scramblerem van, amelynek megvásárlása előtt sokszor megnéztem az általad készített tesztet róla, és az is közrejátszott benne, hogy megvettem, ezt is köszönöm! Szóval, igazából csak földutas motorozásra gondoltam, nem többre, mivel sem az én tudásom, sem a motor nem alkalmas másra szerintem. Köszönöm, ha adsz pár tippet Üdvözlettel: Bálint
Elnézést, de nem nézitek/hallgatjátok végig alaposan a készre vágott videót, mielőtt feltöltitek? Ezt nem cinikusan kérdezem, hanem azért, mert akkor egészen biztosan ti is hallottátok volna, hogy olykor mennyire elnyomja a beszédet a motorhang. Konkrétan volt, hogy lemaradtam infókról, mert nem hallottam, amit Mackó mond. A tartalom amúgy remek, kár ezért az apró, de zavaró hibáért.
ez nagyban függ attól is, hogy min halgatod. Laptop hangszórón sokszor nem hallani azt, amit egy normálisabb fejhallgatóval kristálytisztán érteni. A saját videóimnál is ezt vettem észre, mert én egy elég minőségi fejhallgatót használok, plusz még profi hangkártyám is van, és míg én mindent hallok, értek, addig többen jelezték, hogy Ők nem...
@@onroadvideo Tényleg nem kötözködni akartam, nem is mondanám, hogy sose felel meg semmi, igazából építő jellegű észrevételnek szántam. Elismerem, olvasva talán nem csak ez jöhetett át. A motorhangot is közreadni amúgy tök jó ötlet, csak szerintem inkább ilyen 5-6 másodperces önálló snittekben érdemes, amikor csak az hallható. De nem akarok én itt kívánságműsort, ha ilyen marad, ilyen marad, ezután is megnézem a videókat ha számomra érdekes motor(oka)t teszteltek. (Kíváncsiságból meghallgattam laptopon is, sajnos ott is ez volt a helyzet, pl. 3:28-3:30 között valahol.)
@@peterpacsa Hát az utca nevét nem tudtam...de a guugli a barátunk és hát igen, az. Régen cigánysor volt az utca egy része, lehet most is az. Az aszfaltos rész a tesztből meg gyanítom hogy Vácegres utáni kanyarok.
KTM ből a 790 Adventure S - t illett volna inkább a Yamaha T700-hoz hasonlítani. Az jobban aszfalt orientált, kényelmesebb és kocaterepmotoros képességeiben is még bőven a T700 felett áll. Szerintem az Adventure-ös motorosok nagy része nem tudja kimotorozni az R képességeit. Tisztelet a kivételnek és a visszavonult Enduro ill Dakar bajnokoknak, akik szabadidejükben adventure motorokon csapatják.
A cikkben le is írtam: ezek tulajdonosok által rendelkezésünkre bocsájtott motorok. Egyik importőr sem adott semmit, így ezeknek örültünk - és nem válogattunk. Ha nyafizunk, most nincs semmilyen teszt.
@@onroadvideo Mostanában valahogy az a meglátásom, hogy a márkaképviseletek valahogy nem nyitottak az ilyen irányú marketingre. Pedig sokkal hamarabb nézek meg youtube-on egy videót az adott típusról, mint hogy megnyissam például a ktmcentrum.hu- t ha érdekel valami.
Elkezdtem érdeklődni a Tenere iránt és ez a videó csak megerősített abban, hogy jó felé tapogatózok. Köszi 👍🙂
Nagyon örülök, szuper teszt volt, annak meg különösen örülök, hogy tulajdonosok ajánlottak fel motort tesztelésre! Ez rangot ad az onroad-nak! Gratula, pacsi!
Az Adventure R 4.1-ről le van árazva 3.76-ra, így már nemigen választanám a Yamahát.
Köszönjük! Nem csak az Onroad csapatának, hanem a tulajdonosoknak is! Remélem sok ilyen tulajdonossal hoz még össze a sors! :)
Amúgy egy apróság (mert extrém sokat néztem mindkettő motort, amikor motort kerestem): az árkülönbség nem olyan nagy! A 790 tankja bukókeretként is működik, és ráadásul jól (ld. totalbike Zombi hatalmas esése), míg a T700-nál a keretet extraként meg kell venni, nem is olcsón! De ez már tényleg kukacoskodás, szóval inkább csak köszi! :)
Bukócső+Csomagtartó még 200eFt a Yamahán. A KTM könnyebb és erősebb is, ráadásul a fogyasztása is baráti (4.5L). Szervizköltség, megbízhatóságról nincs infóm.
Megint győzött az ár érték arány. A yamaha-nál ez a moci egy nagy gyártmány paletta része. A ktm viszont amióta az eszemet tudom csak cross, enduro-kat gyártott. Köszönöm a gépek bemutatását!!!
Nagyon jó teszt, segít a vásárlás előtti döntésben.
Ha életed szerelme felpattan mögéd akkor vedd is elő a szerszámot! :D
Az úgy vicces lenne, hogy ő a hátad mögött, te meg elől a szerszámoddal :-) De nekem mindegy, ahogy szereted :-)
KÖSZÖNÖM SZÉPEN! :-) Részletes ismertető ! Ahogy azt már megszoktam ! :-)És valóban elgondolkodtató hogy nekem melyik lenne jó. Köszi!
Csinálhatnátok egy olyan részt ahol bemutatjátok a motoros ruhákat több különböző vastagságú pénztárcához mérve, pl utcára jó ár érték arányú vagy terepre leg biztonságosabb pénz nem számít.
Fasza ez a Tenere, egyszer lesz egy ilyenem:)
Csak 1.2 Millaval drágább az Afrika manuàl és ott kapsz csomagot
Legjobban a 10:22 - 10:24 közötti vágókép tetszett.
A MESTER munka (alkotás) közben.
Balázs lusta volt bejönni az erdőbe, azt nekem kellett felvenni. :-) Amúgy jópofa ott térdelni két, homokon hatvannal feléd közeledő motor előtt. :-D
@@onroadvideo kellenek a kalandok.
Nekem is kellene...
Lényegre törő, alapos...
Gratulálok, nagyon jó volt film.
Köszi a tulajoknak......mindegyik motor szuper
Végre egy frankó teszt. Köszi
Érdekes itt UK-ban a tenere használtan kb £6-7000 míg a Ktm 4.5-5.5 körül már kapható.
Fasza lett a teszt srácok.
Újra kellett néznem, a tankról az infók kimaradtak.
Más a súlyelosztása, van jelentős különbség?
Érdekes hogy a Y túrásabb, de a K esetében kényelmesebb az ülés :)
(Ránézésre is elég fapad az a Yamaha ülés.)
Végre egy új videó!
Kedves Zsolt, Onroad! Jó volt a teszt, köszi szépen, a tulajoknak is. Én csavarnék még egyet a dolgon, és feltennék, még egy kérdést. Akkor melyiket választanád, ha itt lenne a BMW 850 GS is? Köszönöm, üdv Bálint.
Nagyon jó lett 👍✌️🏍️
A Tenerével lehet menni hosszú túrákra (úton), kényelmes hosszútávon az ülése? Egy utas is kényelmesen elférne?
Léteznek kényelmesebb motorok az utas számára, de aránylag viselhető. Ahogy a cikkben a képen is szerepelt: az utaskapaszkodó lett némileg érdekes.
Az utas ülést lehet cserélni ami kényelmeseben. A vezető ülés 300 km után nem túl kényelmes. De a T700 egy szuper motor. A fogyasztásról csak annyit mert azt hiszen nem volt róla szó. 4 liter.
#❤KTM❤
Kedves Zsolt!
Először, szeretnék gratulálni az oldalhoz, mert nagyon jó! Napi rendszerességgel nézem, és sok új, és hasznos infóval lettem gazdagabb ezáltal.
Én nem Budapesti születésű vagyok, csak 20 éve élek itt, így nem annyira ismerem a környéket, mint otthon, ahol születtem.
Ezért nem is tudok olyan helyeket, ahol legálisan lehet egy picit terepezni, a főváros környékén. Láttam már pár videódban, hogy te azért szoktál, ezért gondoltam megkérdezlek, hogy hol vannak ezek a helyek.Nekem egy 2013-as Triumph Scramblerem van, amelynek megvásárlása előtt sokszor megnéztem az általad készített tesztet róla, és az is közrejátszott benne, hogy megvettem, ezt is köszönöm! Szóval, igazából csak földutas motorozásra gondoltam, nem többre, mivel sem az én tudásom, sem a motor nem alkalmas másra szerintem.
Köszönöm, ha adsz pár tippet
Üdvözlettel: Bálint
szia Zsolt, akkor esetleg van olyan email címed amit használsz/nézel is ahová írhatok? köszi :)
Elnézést, de nem nézitek/hallgatjátok végig alaposan a készre vágott videót, mielőtt feltöltitek? Ezt nem cinikusan kérdezem, hanem azért, mert akkor egészen biztosan ti is hallottátok volna, hogy olykor mennyire elnyomja a beszédet a motorhang. Konkrétan volt, hogy lemaradtam infókról, mert nem hallottam, amit Mackó mond. A tartalom amúgy remek, kár ezért az apró, de zavaró hibáért.
Máskor az a baj, hogy nem hallani eléggé a motorhangot. Sose felel meg semmi. 😪 Amúgy nálam végig maximálisan érthető a beszéd.
ez nagyban függ attól is, hogy min halgatod. Laptop hangszórón sokszor nem hallani azt, amit egy normálisabb fejhallgatóval kristálytisztán érteni. A saját videóimnál is ezt vettem észre, mert én egy elég minőségi fejhallgatót használok, plusz még profi hangkártyám is van, és míg én mindent hallok, értek, addig többen jelezték, hogy Ők nem...
@@MotorosVandor JBL Charge 3-on hallgattam, jellemzően nem szokott ilyen gond lenni vele.
@@onroadvideo Tényleg nem kötözködni akartam, nem is mondanám, hogy sose felel meg semmi, igazából építő jellegű észrevételnek szántam. Elismerem, olvasva talán nem csak ez jöhetett át. A motorhangot is közreadni amúgy tök jó ötlet, csak szerintem inkább ilyen 5-6 másodperces önálló snittekben érdemes, amikor csak az hallható. De nem akarok én itt kívánságműsort, ha ilyen marad, ilyen marad, ezután is megnézem a videókat ha számomra érdekes motor(oka)t teszteltek. (Kíváncsiságból meghallgattam laptopon is, sajnos ott is ez volt a helyzet, pl. 3:28-3:30 között valahol.)
KTM en az első sárvédő csúnya, mint valami igénytelen cross motor,nem rá való, meg az a hülye lenyuló tank, Teneré sokkal szebb.
Valahol egyetértek de a tenerének konnyebben el is tomodik az alacsonyra tett sarvedoje
“Koca terepes” vagyok, pont olyan helyet keresek gyakorlásra, mint ahol jártatok. Merre is van ez? 😊
Én Erdőkertesre tippelnék
Ez engem is érdekelne?
Viktor Tóth az Aszódi utca végén? Oda szabadon be lehet menni motorral?
@@viktortoth5205 így van, Erdőkertes mellett a régi tűzszerész terület. 😊
@@peterpacsa
Hát az utca nevét nem tudtam...de a guugli a barátunk és hát igen, az.
Régen cigánysor volt az utca egy része, lehet most is az.
Az aszfaltos rész a tesztből meg gyanítom hogy Vácegres utáni kanyarok.
KTM ből a 790 Adventure S - t illett volna inkább a Yamaha T700-hoz hasonlítani. Az jobban aszfalt orientált, kényelmesebb és kocaterepmotoros képességeiben is még bőven a T700 felett áll. Szerintem az Adventure-ös motorosok nagy része nem tudja kimotorozni az R képességeit. Tisztelet a kivételnek és a visszavonult Enduro ill Dakar bajnokoknak, akik szabadidejükben adventure motorokon csapatják.
A cikkben le is írtam: ezek tulajdonosok által rendelkezésünkre bocsájtott motorok. Egyik importőr sem adott semmit, így ezeknek örültünk - és nem válogattunk. Ha nyafizunk, most nincs semmilyen teszt.
@@onroadvideo Mostanában valahogy az a meglátásom, hogy a márkaképviseletek valahogy nem nyitottak az ilyen irányú marketingre. Pedig sokkal hamarabb nézek meg youtube-on egy videót az adott típusról, mint hogy megnyissam például a ktmcentrum.hu- t ha érdekel valami.
Ktm hosszú távon egy bóvli motor, mindig van és lesz is gond! Yamaha nagy eséllyel 10 évesen is motor marad!
A videóban látható motor az enyém és 2 éve alatt semmi gond nem volt vele, úgy hogy elötte Hondám volt, nem bántam meg a váltást.
Erdekes... Terepes tapasztalatokrol meg meselhetnel
Yamaha kopaszon 4 milla