Sokan tesztelték már ezt a motort de főleg olyanok akik tudásuk alapján nem mondhatók mérvadónak. Végre itt egy hétköznapi embereknek szóló, de profi szájából érkező kritika. köszönöm. Azt hiszem nekem is kell egy ilyen ha nálatok meg tudok tanulni motorozni vele :-D
Attila nagy tisztelőjeként sem értek egyet veled. Pont azért, mert annyira nem az átlag motoros szintjén motorozik, így az átlag userek által készített tesztek pont, hogy nagyon is mérvadóak tudnak lenni a tobbi átlagusernek. Az más kérdés, és ebben biztosan egyetértünk, hogy jó látni, hogy mire képes az adott motor valóban értő kezekben.
Én már több hónapja kacérkodom azzal a gondolattal h veszek egy tenere-t. Hamar lejön milyen problémái vannak, mivel ezek többé kevésbe mindenkinél előjönnek. Ilyen pl a lengéscsillapítók kérdése. Ennek megítélésében nekem sokat számított h Attiláék is upgrade-t javasoltak. Természetesen h mire, az már egy másik kérdés, hiszen ezt nyilván meg lehet tenni profiknak szóló szinten és amatőr szinten is. Nekem sokat számít kezelhetőség terén h mit tud ebből kihozni egy tapasztalt motoros, és kevésbé számít mit tud kezdeni vele egy ismeretlen tudással rendelkező felhasználó. Nyilván nem Pol Tarres képességei a mérvadóak 🙂
@@petersajo7195 Szerintem vegyél :) Nekem is a jelöltek között volt, CRF300Lm KTM7-890 és Husqy 701 mellett. A Hondának ugyanúgy cserés lett volna futóműve, amúgy nagyon szerethető motor, csak hamar ki lehet nőni (és fél évet kell várni rá) A Tenerevel mindent meg lehet oldani, ahogy látjuk, de futóműre ugyanúgy kell költeni, de mondjuk a KTMekhez képest tuti sokkal megbízhatóbb. Viszont mivel sokat megyek egyedül, és el el dőlök is olykor, így könnyű motort akartam, és ez se a Tenerére se KTMre nem igaz, így Husqy lett. Rendes futóműve van, könnyű és mindent meg lehet vele oldani. Ha akár csak néha vinnék benzintyúkot is, akkor viszont tuti a T700 lett volna, de elsősorban magányos TETezésre én inkább elengedtem. Azért mindig örülök, ha látok egyet, akinek van általában mindenki imádja. Remélem egyszer a Husqyt is letesztelik Attiláék, szívesen odaadnám neki.
Nagyon jó lett a teszt, köszönjük! 🙏 Bár én akkora enduros nem vagyok mint Attila, ezt a motort én is nagyon szeretem. Nem mostanában fogok megvállni tőle. 🙂
Nagyon jó moci, egyáltalán nem motorozom terepen, de mentem ilyennel, bitang jó, kényelmes, szerintem súly/LE arányban rendben van - elfogadnék egy ilyet. Nyílván nem én lennék az aki hegyeken völgyeken csapatná ezzel, de tényleg jól sikerült moci.
Bence ez ala a video alá csinaljatok angol feliratot. Ilyen jó tesztet ritkán vagy egyáltalán nem találsz erről a motorról az egész UA-camon. Gratulálók nagyon szuper videó kerekedett! Én az Aprilia Tuareg 660 összehasonlítására lennék kíváncsi. Azt mondjak hogy talán az tudná verni ezt.
Jó kis videó lett, köszönjük! ;) Harmadik éve hajtok egy ilyet, s a megtett 18 000 km után sem tudom megunni. Igazi mindenes, ami nem jön zavarba, ha le kell térni az aszfaltról.
Igazi japán. Nagyon jó, kiemelkedő blokk, itt végre zseniális olasz dizájn, viszont az "alap" futómű a felhasználók átlagos tömegére céloz, nem a 'profikra' :) Világmotor, azért is ilyen inkább kényelmes, enduros gondolom én. Ha van egy kis eszük, kihoznak egy jobb futóműves verziót is, ahogy hallom van rá esély. Zseniálisak a tesztjeid! Gratulálok!!!
Sajnos az utcai Yamahákra is jellemző (pl. MT-03/07/09, XSR, Tracer) az SP modellek és a CP4 blokkosok kivételével, hogy vérszar futóművet raknak alájuk. Amennyivel drágább mondjuk egy hasonló kategóriájú KTM, annyival jobb rajta a futómű.
Szia Attila, köszi a tesztet, szokásos magas színvonal! Pont ilyen motorom van ('22 Rally Edition), tavasszal megyek is hozzátok tréningre. A tulajt kérdezném, hogy a kipufogó tartó konzolhoz tudna-e dobni egy linket? Előre is köszi.
Hát igen.... én is agyaltam ezen a motoron ,hogy ilyet vegyek. Sajnos két dolog döntött az egyik az a keretem csak 10k€ ,a másik az ülésmagasság 875mm az nekem magas. Igy egy sokkal butább motort választottam, Moto Morini X-cape-t. Remélem Jeli Ati is olvassa és kérnék egy tesztet erről a motorról, mert még senki se merte igazán meg fingatni terepen... Az olasz tesztek során szinte csak terepen mentek. A videok alapján nem is rosszul ,de ez egy gyári vagy gyári támogatott teszt.... Szeretnék tisztán látni ,mielőtt elmennék egy terep oktatásra. Köszönöm Üdv Sanyi Belgiumból.
@@szabogabor2949 nem tudom mert 150-nél már szitál az eleje ... jó a PIRELLI SCORPION RALLY gumi ( bár lehet nem a kínai ) de nem száguldozásra ... itt a YT-n van aki 200-at is ment ... szerintem nem valós az az adat ....
Sziasztok! Egyrészt köszi a tesztet, szuper volt! Heteken belül érkezik a 700-as World Raidem, és amennyire tudom, ehhez a Rally-hoz képest ott egy komolyabb KYB első villát kapott az általam választott változat. Erről tudtok esetleg valamit? Mert ha éppen ez volt a tesztmotor gyenge pontja, akkor ezzel talán ki is küszöbölte a gyártó ezt a problémát:) Feltételezve, hogy más a hardver a World Raid-en.. A válaszért szintén köszönet előre is:)
Szia! Én úgy tudom, hogy a rugóút 20mm-el több, de csak belső átrendezés téren vannak a változások. A szárak stb ua. Ettől lehet még nagy a változás érzetre. Majd mond el milyen!
Ismét hello!:) Még1 kérdés fogalmazódott meg bennem. 8:55-től a videóban szó esik a fejidom megerősítéséről, ugyanis a tapsztalatok szerint hajlamos rezonálni. Ennek kiküszöbölésére szolgáló kiegészítő keresztmerevítőről meg tudnátok osztani a linket esetleg? Előre is köszönöm!
hát ez a túraenduró crossos környezetben próbálodott ki most...de valóságban nem erre veszik, hanem komoly nagy túrákra, amikor fenn van 3 doboz és esetleg egy utas is. Akkor már ezek a tesztelgetések elvesztik realitásukat, mert a tulaj nem fog felmenni vele ilyen dombokra, mert nem is tudna vele,,,
Amúgy egy teljesen jogos kérdés, az is egy hasonszőrű motor. Én t700 párti vagyok, jobb az ergonomiája, teljes rally érzés. No és kinézetre is ez jön be nekem...
@@JeliMotors Nekem nem kell bemutatni ezeket! Új Vstromom van. Egy hónap után hajítottam el belőle a rugókat, mert még az utcára is puha volt! Németh Ádám barátunk hintalónak gúnyolja, nagyon találóan. :D
Ijesztő volt nézni, ahogy az a pilinszka futómű megrogyott minden landolásnál. Mi történik ha nagyobb tempónál váratlanul gödröt fog vele valaki terepen? Sokatmondó, hogy egy (majdnem) 2023-as videóban a 20 évvel örgebb KTM 950 Adv a hivatkozási pont. És ott nincs gond a futóművel sem, cserébe (ma már) olcsóbb, vagyis egy T7 árának töredékéből hozható jobb szintre, mint ez a gép. De vegyél újat. Hogyne. Egy KTM 890, Yamaha T7, Aprilia Tuareg összehasonlító azért izgalmas volna.
Sokan tesztelték már ezt a motort de főleg olyanok akik tudásuk alapján nem mondhatók mérvadónak. Végre itt egy hétköznapi embereknek szóló, de profi szájából érkező kritika. köszönöm. Azt hiszem nekem is kell egy ilyen ha nálatok meg tudok tanulni motorozni vele :-D
Attila nagy tisztelőjeként sem értek egyet veled. Pont azért, mert annyira nem az átlag motoros szintjén motorozik, így az átlag userek által készített tesztek pont, hogy nagyon is mérvadóak tudnak lenni a tobbi átlagusernek. Az más kérdés, és ebben biztosan egyetértünk, hogy jó látni, hogy mire képes az adott motor valóban értő kezekben.
Én már több hónapja kacérkodom azzal a gondolattal h veszek egy tenere-t. Hamar lejön milyen problémái vannak, mivel ezek többé kevésbe mindenkinél előjönnek. Ilyen pl a lengéscsillapítók kérdése. Ennek megítélésében nekem sokat számított h Attiláék is upgrade-t javasoltak. Természetesen h mire, az már egy másik kérdés, hiszen ezt nyilván meg lehet tenni profiknak szóló szinten és amatőr szinten is. Nekem sokat számít kezelhetőség terén h mit tud ebből kihozni egy tapasztalt motoros, és kevésbé számít mit tud kezdeni vele egy ismeretlen tudással rendelkező felhasználó. Nyilván nem Pol Tarres képességei a mérvadóak 🙂
@@petersajo7195 Szerintem vegyél :) Nekem is a jelöltek között volt, CRF300Lm KTM7-890 és Husqy 701 mellett. A Hondának ugyanúgy cserés lett volna futóműve, amúgy nagyon szerethető motor, csak hamar ki lehet nőni (és fél évet kell várni rá) A Tenerevel mindent meg lehet oldani, ahogy látjuk, de futóműre ugyanúgy kell költeni, de mondjuk a KTMekhez képest tuti sokkal megbízhatóbb. Viszont mivel sokat megyek egyedül, és el el dőlök is olykor, így könnyű motort akartam, és ez se a Tenerére se KTMre nem igaz, így Husqy lett. Rendes futóműve van, könnyű és mindent meg lehet vele oldani. Ha akár csak néha vinnék benzintyúkot is, akkor viszont tuti a T700 lett volna, de elsősorban magányos TETezésre én inkább elengedtem. Azért mindig örülök, ha látok egyet, akinek van általában mindenki imádja. Remélem egyszer a Husqyt is letesztelik Attiláék, szívesen odaadnám neki.
Álom motor! Szuper volt a teszt! Köszönöm 😊
Nagyon jó lett a teszt, köszönjük! 🙏 Bár én akkora enduros nem vagyok mint Attila, ezt a motort én is nagyon szeretem. Nem mostanában fogok megvállni tőle. 🙂
Ezt a tesztet annyira vártam, mint egy Africa Twin tesztet!😏
Még órákig tudtam volna nézni!
Köszi!
inkább vegyél egy jó gépet...
Nagyon jó moci, egyáltalán nem motorozom terepen, de mentem ilyennel, bitang jó, kényelmes, szerintem súly/LE arányban rendben van - elfogadnék egy ilyet. Nyílván nem én lennék az aki hegyeken völgyeken csapatná ezzel, de tényleg jól sikerült moci.
Srácok, megnéztem már vagy 1000 tesztet a T7-ről de ez volt idáig a legkomolyabb!!! Nagyon köszi! KELL EGY ILYEN GÉP :D
Bence ez ala a video alá csinaljatok angol feliratot. Ilyen jó tesztet ritkán vagy egyáltalán nem találsz erről a motorról az egész UA-camon. Gratulálók nagyon szuper videó kerekedett! Én az Aprilia Tuareg 660 összehasonlítására lennék kíváncsi. Azt mondjak hogy talán az tudná verni ezt.
Azt én is szeretném látni!
Jó kis videó lett, köszönjük! ;) Harmadik éve hajtok egy ilyet, s a megtett 18 000 km után sem tudom megunni. Igazi mindenes, ami nem jön zavarba, ha le kell térni az aszfaltról.
Kéz - lábtörést hozzá! ✌️👍
Köszi, már majdnem összejött...😆
Igazi japán. Nagyon jó, kiemelkedő blokk, itt végre zseniális olasz dizájn, viszont az "alap" futómű a felhasználók átlagos tömegére céloz, nem a 'profikra' :) Világmotor, azért is ilyen inkább kényelmes, enduros gondolom én.
Ha van egy kis eszük, kihoznak egy jobb futóműves verziót is, ahogy hallom van rá esély.
Zseniálisak a tesztjeid! Gratulálok!!!
Vagány motor, és tényleg kell egy nekem is! :)
Legjobb teszt, amit valaha láttam! 😎
Jó videó! Gratula
Sajnos az utcai Yamahákra is jellemző (pl. MT-03/07/09, XSR, Tracer) az SP modellek és a CP4 blokkosok kivételével, hogy vérszar futóművet raknak alájuk. Amennyivel drágább mondjuk egy hasonló kategóriájú KTM, annyival jobb rajta a futómű.
köszi, srácok, hogy kitértetek a lábtartóra is🤘👊
Ami jó az jó 🤘🏻
Ducati Desert X et szvesen felajánlok bármikor egy tesztre....
Szia Attila! Azt nagyon szívesen fogadnánk!! Írj kérlek a jeli.motors500@gmail.com cimre :)
jójó vállalom
Szia Attila, köszi a tesztet, szokásos magas színvonal! Pont ilyen motorom van ('22 Rally Edition), tavasszal megyek is hozzátok tréningre. A tulajt kérdezném, hogy a kipufogó tartó konzolhoz tudna-e dobni egy linket? Előre is köszi.
Az outback motortek bukócső is magyar gyártmány. Hajdúdorogon készítik 😉
Kezesnek tűnik a masina, jó mondjuk a te kezedben van. Ugye rutinos játékos vagy😊😊😊
Hello. Tuareg 660 teszt mikor lesz? A legtöbb összehasonlítást elviszi a Tuareg… kiváncsi lennék.
Pont írni akartam! Kiváncsi vagyok én is! :D
Próbálj ki egy Norden 901 Expedition-t nekem nagyon bejön
Yamaha XT660R-t bemutatnátok egy videóban?
Hát igen.... én is agyaltam ezen a motoron ,hogy ilyet vegyek. Sajnos két dolog döntött az egyik az a keretem csak 10k€ ,a másik az ülésmagasság 875mm az nekem magas.
Igy egy sokkal butább motort választottam, Moto Morini X-cape-t. Remélem Jeli Ati is olvassa és kérnék egy tesztet erről a motorról, mert még senki se merte igazán meg fingatni terepen... Az olasz tesztek során szinte csak terepen mentek. A videok alapján nem is rosszul ,de ez egy gyári vagy gyári támogatott teszt.... Szeretnék tisztán látni ,mielőtt elmennék egy terep oktatásra. Köszönöm Üdv Sanyi Belgiumból.
és megy valóban 170-et?
@@szabogabor2949 nem tudom mert 150-nél már szitál az eleje ... jó a PIRELLI SCORPION RALLY gumi ( bár lehet nem a kínai ) de nem száguldozásra ... itt a YT-n van aki 200-at is ment ... szerintem nem valós az az adat ....
@@psracing71 az elég baj, de nem volt olyan drága...kis pénzért kis foci...
@@szabogabor2949 ennyi... de hamarosan jön a nagy tesó x-cape 1200 ...
@@psracing71 hát akkkor az sem tökéletes
Sziasztok! Én is szeretnék kérni tőletek egy kipufogó tartó konzol linket ha lehet.Köszi előre is.
Egyébként az Outback Motortrek is magyar gyártó. Kiváló munkájuk van.
Én is ilyet szeretnék venni , de nem találok magyar értékesítőt ,csak németet. Tudsz esetleg segíteni? Köszönöm
Sziasztok! Egyrészt köszi a tesztet, szuper volt! Heteken belül érkezik a 700-as World Raidem, és amennyire tudom, ehhez a Rally-hoz képest ott egy komolyabb KYB első villát kapott az általam választott változat. Erről tudtok esetleg valamit? Mert ha éppen ez volt a tesztmotor gyenge pontja, akkor ezzel talán ki is küszöbölte a gyártó ezt a problémát:) Feltételezve, hogy más a hardver a World Raid-en.. A válaszért szintén köszönet előre is:)
Szia! Én úgy tudom, hogy a rugóút 20mm-el több, de csak belső átrendezés téren vannak a változások. A szárak stb ua. Ettől lehet még nagy a változás érzetre. Majd mond el milyen!
@@JeliMotorsköszönöm a választ👍
Zsír!
Xcountry tesz lasssssssacskán elkészül? :D
Ismét hello!:) Még1 kérdés fogalmazódott meg bennem. 8:55-től a videóban szó esik a fejidom megerősítéséről, ugyanis a tapsztalatok szerint hajlamos rezonálni. Ennek kiküszöbölésére szolgáló kiegészítő keresztmerevítőről meg tudnátok osztani a linket esetleg? Előre is köszönöm!
ezt az infót én is nagyon megköszönném 🙂
Kedves JM!
Megtudhatom hol készült a felvétel? Köszi
Tokod Ebszőnybánya motokrosszpálya néven ismeri a legtöbb útvonaltervező. Sok jó endúró nyomvonal is van ott. Hivatalos motoros pálya.
hát ez a túraenduró crossos környezetben próbálodott ki most...de valóságban nem erre veszik, hanem komoly nagy túrákra, amikor fenn van 3 doboz és esetleg egy utas is. Akkor már ezek a tesztelgetések elvesztik realitásukat, mert a tulaj nem fog felmenni vele ilyen dombokra, mert nem is tudna vele,,,
ha jól figyelek ezeket a motorokat nem 2 fős túrázásra veszik általában, hanem soft lagguage setuppal hegyes-völgyes túrára (TET vagy ACT túrára)
Arról a kipufogó konzol erősítésről jöhetne egy link. Szerintem vagyunk páran akik felcsapnának egy ilyet :)
Szia! enzomoto.es/tienda/refuerzo-soporte-escape-tenere-700/
Ez az!
F800GS-hez képest milyen volt ez a motor? Melyiket választanád terepre?
Amúgy egy teljesen jogos kérdés, az is egy hasonszőrű motor. Én t700 párti vagyok, jobb az ergonomiája, teljes rally érzés. No és kinézetre is ez jön be nekem...
@@JeliMotors Köszi szépen a választ! Jövőre meglátjuk, hogy muzsikálok a 800-assal az oktatásodon! :)
13:07 - A gyár nem neked dolgozik, hanem a másik 99 motorosnak a százból, akinek az kell, hogy úgy nézzen ki mintha, de nem baj ha nem tudja. :)
Igen, sajnos...de az átlag is puhának találja az elejét, bár ritkábban panaszkodnak a felkoppanásról.
@@JeliMotors Nekem nem kell bemutatni ezeket! Új Vstromom van. Egy hónap után hajítottam el belőle a rugókat, mert még az utcára is puha volt!
Németh Ádám barátunk hintalónak gúnyolja, nagyon találóan. :D
Nyilván...
Nyilván?🙂
Ijesztő volt nézni, ahogy az a pilinszka futómű megrogyott minden landolásnál. Mi történik ha nagyobb tempónál váratlanul gödröt fog vele valaki terepen? Sokatmondó, hogy egy (majdnem) 2023-as videóban a 20 évvel örgebb KTM 950 Adv a hivatkozási pont. És ott nincs gond a futóművel sem, cserébe (ma már) olcsóbb, vagyis egy T7 árának töredékéből hozható jobb szintre, mint ez a gép. De vegyél újat. Hogyne.
Egy KTM 890, Yamaha T7, Aprilia Tuareg összehasonlító azért izgalmas volna.
ez a motor arra jó, hogy elmenj vele pl Mongoliába vagy Afrikába...