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横川も廃線によりかって活気も消えて寂しく成りましたね😢 イベントの時に一時的に賑わいが戻るにしても高崎ではEL、DL全て廃止が目前に迫っています😣ホームも1部柵設置去れかっての活気も夢の光景🌠
塚越さん、ご視聴頂きありがとうございます。バスが軽井沢に一日数本走っているので、特段不便は感じられないんでしょうかね。もともと横川は終着駅だったので、元に戻った姿だとか。日中に行ったら鉄道村も行ったかもしれませんが、なんか電機の墓場みたいで．．．夜だったので行かなくて正解だったでしょう。
古き良き昭和の時代もあとわずかですな機関車の代わりの牽引車というのもあれですが
電光刑事さん、ご視聴頂きありがとうございます。信越線は牽引気動車が必要でしょうけど、上越の水上方面なら蒸機単機で行けますので、新旧客車を分けて信越線は１２系＋１２系塗装のGVでならいけるんじゃないでしょうか。
やはり夜に蒸気機関車は絵になるんだよね〜、あとＥＦ６５のＰも引退なんだね〜
0721さん、ご視聴頂きありがとうございます。ＧＶが補機として電機とＤＬの代わりになるのですが、上越水上方面は補機が要らないので、旧型客車で通し、信越線を12系専用にしてＧＶも12系と同じ塗装にすればうまくおさまるかと思いました。
ラッピングで無く完全に塗装して欲しいよね〜
車内アナウンスに合わせて汽笛が鳴る。これぞ汽車旅！
HMS HOODさん、ご視聴頂きありがとうございます。１２系エンジンうるさくてドラフト聞こえないのが残念。まぁずっと下りなので元々ドラフト音しないのかな？
横川駅ですか、211系の短い編成で普通電車が来たり帰ったりするだけじゃ･･･と思ってましたが、終着駅を訪ねる旅じたいそんなに出来てないよな、と気づいたこの頃。なかなか良い企画でC61 20号機も12系客車も楽しんできた主様、魔理沙と霊夢がうらやましいです。横川の鉄道文化むらは国鉄型ELの展示が主体と聞いていますが、自分としては国鉄型ELも鉄道車両が鉄道車両だった時代の象徴、というイメージがあるので行ってみたいですね～。
成田さん、ご視聴頂きありがとうございます。横川駅も周辺も過去の姿は無かったことに驚きました。えっ！これがあの横川駅？って感覚でした。日がとっぷり暮れたので鉄道村には行きませんでした。近々昼間に行ったら訪問したいと思います。
俺も乗ったぜ、高崎支社の電気機関車ディーゼル機関車がなくなる
ご視聴頂きありがとうございました。私は実は乗っておらず、横川から車で高崎で撮影者と合流したんです。
特急あさま、白山、そよかぜ、急行信州、妙高、とがくし、越前、長距離普通列車などが往来していた横軽の全盛期(なのか？)に乗れたのは、今思うと幸運だったのかな。高崎支社は、今の時代によく頑張って、良いコンテンツを提供してくれてると思う。
Hitoshi Nagashimaさん、ご視聴頂きありがとうございます。JR東の大宮・高崎は地域の蒸機も含め動態保存運転に尽力してくれていますね。
アプト式の名残と言えば、排水溝のフタにラックレールを使っているとことくらいですかね
Homare Jumo213さん、ご視聴頂きありがとうございます。暗かったので気が付きませんでしたが、探せばいろいろあるかもしれませんね。
3:21 客車はレトロでとても好きです。12系のボックスシートとても良いですね
KESEIさん、ご視聴頂きありがとうございます。１２系もレトロとなるんですね！私にはとても新しい客車に感じるのですが、冷房が有って良いです。
@@ゆっくり研究所東京支店そうですね。今の客車冷房がついていて涼しいのは良いですね。昔は非冷房ですし💦
現在のイベント列車の速度だと窓開けだけでは熱中症になるかも。先日酷暑の中真岡行ったのですが、冷房無いんですね。みんな窓開けていましたがちょっと辛いかも。
EF60がスクラップになったのでPトップも解体でしょうか🥺
びゅーんさん、ご視聴頂きありがとうございます。EF65Pは横川に保存されるでしょうね。でもあそこ電機の墓場みたいですね。
@@ゆっくり研究所東京支店 横川まで行くの大変なので大宮に入れて欲しいですね
横川も廃線によりかって活気も消えて寂しく成りましたね😢
イベントの時に一時的に賑わいが戻るにしても高崎ではEL、DL全て廃止が目前に迫っています😣ホームも1部柵設置去れかっての活気も夢の光景🌠
塚越さん、ご視聴頂きありがとうございます。
バスが軽井沢に一日数本走っているので、特段不便は感じられないんでしょうかね。
もともと横川は終着駅だったので、元に戻った姿だとか。
日中に行ったら鉄道村も行ったかもしれませんが、なんか電機の墓場みたいで．．．夜だったので行かなくて正解だったでしょう。
古き良き昭和の時代もあとわずかですな
機関車の代わりの牽引車というのもあれですが
電光刑事さん、ご視聴頂きありがとうございます。
信越線は牽引気動車が必要でしょうけど、上越の水上方面なら蒸機単機で行けますので、新旧客車を分けて信越線は１２系＋１２系塗装のGVでならいけるんじゃないでしょうか。
やはり夜に蒸気機関車は絵になるんだよね〜、あとＥＦ６５のＰも引退なんだね〜
0721さん、ご視聴頂きありがとうございます。
ＧＶが補機として電機とＤＬの代わりになるのですが、上越水上方面は補機が要らないので、旧型客車で通し、信越線を12系専用にしてＧＶも12系と同じ塗装にすればうまくおさまるかと思いました。
ラッピングで無く完全に塗装して欲しいよね〜
車内アナウンスに合わせて汽笛が鳴る。
これぞ汽車旅！
HMS HOODさん、ご視聴頂きありがとうございます。
１２系エンジンうるさくてドラフト聞こえないのが残念。まぁずっと下りなので元々ドラフト音しないのかな？
横川駅ですか、211系の短い編成で普通電車が来たり帰ったりするだけじゃ･･･と思ってましたが、終着駅を訪ねる旅じたいそんなに出来てないよな、と気づいたこの頃。
なかなか良い企画でC61 20号機も12系客車も楽しんできた主様、魔理沙と霊夢がうらやましいです。
横川の鉄道文化むらは国鉄型ELの展示が主体と聞いていますが、自分としては国鉄型ELも鉄道車両が鉄道車両だった時代の象徴、というイメージがあるので行ってみたいですね～。
成田さん、ご視聴頂きありがとうございます。
横川駅も周辺も過去の姿は無かったことに驚きました。
えっ！これがあの横川駅？って感覚でした。日がとっぷり暮れたので鉄道村には行きませんでした。近々昼間に行ったら訪問したいと思います。
俺も乗ったぜ、高崎支社の電気機関車ディーゼル機関車がなくなる
ご視聴頂きありがとうございました。
私は実は乗っておらず、横川から車で高崎で撮影者と合流したんです。
特急あさま、白山、そよかぜ、急行信州、妙高、とがくし、越前、長距離普通列車などが往来していた横軽の全盛期(なのか？)に乗れたのは、今思うと幸運だったのかな。
高崎支社は、今の時代によく頑張って、良いコンテンツを提供してくれてると思う。
Hitoshi Nagashimaさん、ご視聴頂きありがとうございます。
JR東の大宮・高崎は地域の蒸機も含め動態保存運転に尽力してくれていますね。
アプト式の名残と言えば、排水溝のフタにラックレールを使っているとことくらいですかね
Homare Jumo213さん、ご視聴頂きありがとうございます。
暗かったので気が付きませんでしたが、探せばいろいろあるかもしれませんね。
3:21 客車はレトロでとても好きです。12系のボックスシートとても良いですね
KESEIさん、ご視聴頂きありがとうございます。
１２系もレトロとなるんですね！私にはとても新しい客車に感じるのですが、冷房が有って良いです。
@@ゆっくり研究所東京支店そうですね。今の客車冷房がついていて涼しいのは良いですね。昔は非冷房ですし💦
現在のイベント列車の速度だと窓開けだけでは熱中症になるかも。先日酷暑の中真岡行ったのですが、冷房無いんですね。みんな窓開けていましたがちょっと辛いかも。
EF60がスクラップになったのでPトップも解体でしょうか
🥺
びゅーんさん、ご視聴頂きありがとうございます。
EF65Pは横川に保存されるでしょうね。でもあそこ電機の墓場みたいですね。
@@ゆっくり研究所東京支店 横川まで行くの大変なので大宮に入れて欲しいですね