Хорошая работа, прекрасный навык, современное оборудование. Хотел посмотреть сколько рук будет "влазить" между колесом и крылом через полгода. А , что если бы дали 30 атм, то она бы еще выше поднялась? А если сто!?- лопнет наверное)))) Взорвется! Здорово, одним словом.
@@SopinBoris нет, что вы, никакого сарказма. К тому, что , если бы надо было поднять еще выше, то накачали бы большее давление?! Присутствие газа в амортизаторе не для подъема авто- это одна из мер борьбы с пенообразованием. Диаметр штока слишком мал. Давление не зависит от диаметра штока. Давление падает вследствие прохождения жидкостью мелких сечений ( допустим) поршня. А давление распространяется во все стороны одинаково и мы гасим образование пузырьков, а не поднимаем газом авто. Именно поэтому в двухтрубниках не звучат такие значения давления. В однотрубниках да- звучат
@@ФлюрИсламов При чем ту поднять машину и давление? Подъем автомобиля это побочный эффект гашения газом пены, и не как иначе, какую манжету легче обжать мелкую или большую? Почему в газовом лифте большое давление и очень жесткий сальник? Чем меньше сальник, тем меньше его площадь, если давление сделать одинаковым везде, то маленький сальник не обожмет шток и будет травить газ и масло.
@@SopinBoris Давайте попробуем при общении не более трех предложений, согласитесь.1. Так мы избыточным давлением боремся с кавитацией или поджимаем сальник? 2.Если поджимаем сальник, то его можно поджать более сильной пружиной и касание сальника должно быть только острой кромкой, а не "лепешкой" увеличивая площадь соприкосновения. 3. Посмотрите повнимательнее на чертеж сальника, давление делается не для сальника ua-cam.com/video/wcYYnK2Aae4/v-deo.htmlsi=W9R-vFc2vQOvlndN
Отличная работа! Борис, а почему не Хаймер ЛБ-165 на этот раз в работе? Думаю что с ЛБ-265 к легковой машине опасно подходить, может поотрывать все бОшки крепежу! 😂😂
Спасибо, с дурной головой можно все бошки сорвать, а с головой надо подходить к работе, тем более я затягиваю всё динамометрическим ключом. Мне это не страшно.
@@MyAlexandr1982 газ в стойке не несёт подъемной нагрузки, он обжимает сальник и охлаждает стойку, совсем незначительное усилие на подъем это побочный эффект.
Все сервисы так работали бы .... отличный мастер, так держать...
Приятно посмотреть на качественную работу 👍
Спасибо, мы всегда стараемся всей командой.
Мой Учитель отличный мастер👍
Спасибо Ахмед.
Хорошая работа, прекрасный навык, современное оборудование. Хотел посмотреть сколько рук будет "влазить" между колесом и крылом через полгода. А , что если бы дали 30 атм, то она бы еще выше поднялась? А если сто!?- лопнет наверное)))) Взорвется! Здорово, одним словом.
К чему бы типа сарказм про 30 атм? А через полгода можем посмотреть сколько влезет рук между колесом и крылом. Спасибо.
@@SopinBoris нет, что вы, никакого сарказма. К тому, что , если бы надо было поднять еще выше, то накачали бы большее давление?! Присутствие газа в амортизаторе не для подъема авто- это одна из мер борьбы с пенообразованием. Диаметр штока слишком мал. Давление не зависит от диаметра штока. Давление падает вследствие прохождения жидкостью мелких сечений ( допустим) поршня. А давление распространяется во все стороны одинаково и мы гасим образование пузырьков, а не поднимаем газом авто. Именно поэтому в двухтрубниках не звучат такие значения давления. В однотрубниках да- звучат
@@ФлюрИсламов При чем ту поднять машину и давление? Подъем автомобиля это побочный эффект гашения газом пены, и не как иначе, какую манжету легче обжать мелкую или большую? Почему в газовом лифте большое давление и очень жесткий сальник? Чем меньше сальник, тем меньше его площадь, если давление сделать одинаковым везде, то маленький сальник не обожмет шток и будет травить газ и масло.
@@SopinBoris Давайте попробуем при общении не более трех предложений, согласитесь.1. Так мы избыточным давлением боремся с кавитацией или поджимаем сальник? 2.Если поджимаем сальник, то его можно поджать более сильной пружиной и касание сальника должно быть только острой кромкой, а не "лепешкой" увеличивая площадь соприкосновения. 3. Посмотрите повнимательнее на чертеж сальника, давление делается не для сальника ua-cam.com/video/wcYYnK2Aae4/v-deo.htmlsi=W9R-vFc2vQOvlndN
@@ФлюрИсламов Газовый подпор борется и с тем и с тем.
Отличная работа!
Борис, а почему не Хаймер ЛБ-165 на этот раз в работе? Думаю что с ЛБ-265 к легковой машине опасно подходить, может поотрывать все бОшки крепежу! 😂😂
Спасибо, с дурной головой можно все бошки сорвать, а с головой надо подходить к работе, тем более я затягиваю всё динамометрическим ключом. Мне это не страшно.
Здорово!
Спасибо.
А почему перед качали 5,5 а зад 15?
Потому что диаметр штока передней стойки значительно больше чем заднего амортизатора.
Т.е. чем больше диаметр тем меньше давление 🤔
Я почему-то думал наоборот...морда тяжелее и перед значит должен больше качаться
@@MyAlexandr1982 газ в стойке не несёт подъемной нагрузки, он обжимает сальник и охлаждает стойку, совсем незначительное усилие на подъем это побочный эффект.
Из- за разницы в диаметре штока.
5+
Спасибо.
А вязкость какая ,я 5 заливаю и 10 качков а у тебя 10 вязкость и 15 очков,не жёстко