Спасибо, друг!!!!!!!!!! Единственное видео, из всех мной просмотренных, где реально спасти на моей машине патрубок от порывов и сильных растяжений. Закрадывалась мысль сделать такое приспособление, но решил сначала на Ютубе поискать, вот и наткнулся на Ваше видео. Ещё раз СПАСИБО!!!! А то патрубок стоит 3 т.р., как-то совсем не бюджетно(((( Лайк!!!
а плоскогубцами пытался снять и замял трубки. Вроде выпрямил обратно, но все равно уже не круг, деформация есть. И шланги текут, хоть и герметикам мазал... Не знаю чё теперь делать... Что посоветуете? может на стяжки посадить которые обычные сантехнические с болтом?
Надо вернуть геометрию трубок в изначальное состояние. Аккуратно каким нибудь подходящим гладким прутом соответствующего диаметра, возможно длинная головка или какой то вал подойдёт, обязательно без острых кромок на конце. Раскатать края трубок радиальными движениями вала опираясь на стенки трубки в глубине. Попробовать хомуты - которые из проволоки гнутые, такие как на старых японцах стояли обычно на впускном патрубке , на шлангах охлаждения дексрона, и т.д. , они продаются в магазинах разного диаметра, очень выручают в критических ситуациях, затягивают достойно благодаря своей конструкции
Со шлангом понятно срасибо. А для хомутом свеху есть Сьемник для таких хомутов стоит 700 руб... Это типо зажим с тросом тоесть можно хоть где хоть что снять. Просто обьясню что снять его легко пасатижами а вот одеть обратно 😂 вы о**"те.... В этом месте.
@@alberthonda2507 ок. Это тут справляешся. А я все пальци ободрал когда одевал обратно патрубок от воздушный к турбине на шкоде. А5. Он находится за мотором как печка только слева внизу. И диаметр трубы 80-90..мм где то где там пассатижами можно что то стянуть.
@@ФРОСТ-к8ш ну да, воздух значительно труднее будет выгнать из печки. Значит подача снизу оптимальнее, логично. Это же не система отопления с естественной циркуляцией, там подача с низу - фиаско
Спасибо, хоть кто -то реально показал на авто, что и как делать в данной ситуации!
Пожалуйста.
Хоть кому-то из 36000 просмотревших это видео понятно и тем более помогло))
Спасибо, добрый человек! Час мучился, пока не нашел твое видео. Снял за пять минут!!!!
Пожалуйста. Рад что помогает людям ✋🏻
Что бы я без тебя делал, думал что придется все с корнем вырывать.
Спасибо, друг!!!!!!!!!!
Единственное видео, из всех мной просмотренных, где реально спасти на моей машине патрубок от порывов и сильных растяжений. Закрадывалась мысль сделать такое приспособление, но решил сначала на Ютубе поискать, вот и наткнулся на Ваше видео.
Ещё раз СПАСИБО!!!!
А то патрубок стоит 3 т.р., как-то совсем не бюджетно((((
Лайк!!!
Прям выручил) спасибо!
Пожалуйста 🙂
По громче можно?
@@stanislavrohutskyi170 да там и без звука вроде понятно. Ладно, учту
СПАСИБО!!!
Пожалуйста 🙂
Почему не сделать в верхнем бачке отопителя пробку или кран , клапан , для сброса воздушной пробки ?
А при чём здесь воздушная пробка?
Я просто поделился способом демонтажа в подкапотном пространстве
Как правильно собрать патрубки с печки на мотор саединяюшие правильно с газом
Что, печка плохо греет?
бля отдуши, обажаю твои видео
а плоскогубцами пытался снять и замял трубки. Вроде выпрямил обратно, но все равно уже не круг, деформация есть. И шланги текут, хоть и герметикам мазал...
Не знаю чё теперь делать...
Что посоветуете?
может на стяжки посадить которые обычные сантехнические с болтом?
Надо вернуть геометрию трубок в изначальное состояние. Аккуратно каким нибудь подходящим гладким прутом соответствующего диаметра, возможно длинная головка или какой то вал подойдёт, обязательно без острых кромок на конце. Раскатать края трубок радиальными движениями вала опираясь на стенки трубки в глубине. Попробовать хомуты - которые из проволоки гнутые, такие как на старых японцах стояли обычно на впускном патрубке , на шлангах охлаждения дексрона, и т.д. , они продаются в магазинах разного диаметра, очень выручают в критических ситуациях, затягивают достойно благодаря своей конструкции
Очень видно очень!!!!!
@@НиколайГорда-щ1ь так вот и приходится работать 🤷🏼
Это не кнопки нажимать 🤷🏼
@@НиколайГорда-щ1ь поищи там где очень видно🤷🏼
Я делюсь тем - что есть
Со шлангом понятно срасибо. А для хомутом свеху есть Сьемник для таких хомутов стоит 700 руб... Это типо зажим с тросом тоесть можно хоть где хоть что снять. Просто обьясню что снять его легко пасатижами а вот одеть обратно 😂 вы о**"те.... В этом месте.
Есть съёмник, да, но я и без него справлялся всегда.
А так , да хороший инструмент, сильно помогает иногда
@@alberthonda2507 ок. Это тут справляешся. А я все пальци ободрал когда одевал обратно патрубок от воздушный к турбине на шкоде. А5. Он находится за мотором как печка только слева внизу. И диаметр трубы 80-90..мм где то где там пассатижами можно что то стянуть.
Как правильна собрать патрубки кия Рио з с газом саидионый
Что именно? Обеспечить подогрев газового оборудования?
А какой из них вход и выход?
Вход горячее всегда.
Предпочтительно чтобы вход был сверху.
По сути особого значения не имеет
@@alberthonda2507а почему считаете что вход лучше сверху?а если воздух?так воздух не удалишь из печки.
@@ФРОСТ-к8ш ну да, воздух значительно труднее будет выгнать из печки.
Значит подача снизу оптимальнее, логично.
Это же не система отопления с естественной циркуляцией, там подача с низу - фиаско
Геморрой конкретно