NUNCA FRENES ASÍ EN CURVAS - Velocidad Total
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- Опубліковано 2 чер 2022
- Evita hacer esto en curvas, conducir en curvas es casi inevitable, a pesar de que circulemos en autopistas, casi siempre vamos a encontrar alguna que otra curva, y si lo hacemos en carreteras muy sinuosas.. este video considero que vale oro.
Quiero explicarles lo básico para que puedan entender mejor este video desde lo mas básico hasta lo mas técnico.Y rápidamente, para pasar a lo sustancial, quiero explicarles rápidamente lo teórico para no aburrirlos, Una curva tiene lo que se denomina Apex, que es el centro, el vértice.
Bueno, habiendo dicho esto, en otros videos les he dicho que lo ideal es frenar previo a la curva, siendo mas especifico, previo al Apex. Y a partir del Apex, comenzamos a acelerar.Bueno, en este video no me voy a meter tanto en el tema de trayectorias, sino en algo muy importante que tiene que ver con el frenado y como lo aplicamos.Un frenado normal seria algo progresivo, un movimiento continuo desde que aplicamos presión sobre el pedal, hasta que lo soltamos. Eso seria un movimiento ideal, sin embargo, me ha tocado ver y subirme con muchos alumnos que el frenado no lo hacen de esta manera.
Caen en un error muy comun y fácil de corregir, pero que puede llegar a tener graves consecuencias, y hacen lo siguiente:
Si frenan antes del Apex como les mencione antes, pero llega un punto en el que sueltan el pedal, se percatan que aun van rapido y vuelven a aplicar el freno, esto lo pueden repetir 2 o 3 veces, y que pasa con esto?
Bueno, cuando nosotros vamos acelerando, mucho del peso del auto se va hacia la parte trasera, cuando frenamos, el peso se traslada desde la parte trasera, hasta la parte delantera, ahora, imagínense esta transferencia de peso de atrás adelante, hacia un costado, son las condiciones ideales, para que si el piso esta resbaloso, patinoso, o por cualquier otro motivo perdemos un poco de adherencia, son las condiciones para que perdamos el control del auto - Авто та транспорт
Buenos consejos para la conducción, desgraciadamente muchos conductores piensan que es lo mismo conducir en ciudad y carretera, es muy diferente, tengo aprox.. 1.2 millónes de kilómetros en carretera y nunca me ha sucedido nada, el mejor conductor no es el más rápido, el mejor es el que llega bien a su destino, gracias por los consejos!!!!
Enorme exposición, el tema tratado es simplemente vital saberlo. Qué valioso es que un experto transmita sin egoísmo su conocimiento en la conducción. Felicidades por tu canal y tú legión de seguidores a la cuál pertenezco, saludos Alejandro.
Muchas gracias Franco.
Saludos.
@@VelocidadTotal en resumidas cuentas ¿lo que debemos hacer si queramos frenar en la curva es aplicar fuerza en el freno muy poco a poco no a toquecitos?
@@franciscovega5714 Creo que sería mejor frenar suave y como dijo él, con suficiente anticipación y en una sola pisada (sostenido). Pero en "las resumidas cuentas", si el manejo es urbano o de carretera, el mensaje más importante no parece ser tanto el uso del freno sino el tema de la velocidad, pues muchos hacen lo contrario: velocidad, freno breve, velocidad (para salir rápido de la curva y mostrar las prestaciones del vehículo). Es valioso lo que un corredor profesional como Alejandro suele recomendar: recordar que no estamos en una carrera, viajar a la defensiva (más aún con pasajeros) y sin tanta velocidad más control y menos fuerza en el freno.
"Simplemente vital"...?? Creo que anteponer el termino de simplicidad a vital, como q no va...😕
Yo no freno en curva ni por el putas, es demasiado peligroso. Eso yo ya lo tengo aprendido. Si no conozco una carretera, ando despacio. Si conozco la carretera, ya sé cuáles curvas encontraré. Aunque supongo que lo ha dicho en otros videos, no se debe abusar de la velocidad en curvas, y más si uno no conoce la carretera. Yo cuando voy a La Vega, municipio cercano a Bogotá, y en general cuando voy por Cundinamarca, que conozco casi todas esas carreteras, voy a toda, y pego un gran frenazo antes del apex, y no hay problema. Hace unos 21 años, por loco de ir a toda mierda, como decimos en Colombia, casi me estrello en una curva que pude apenas hacer. Frené antes de la curva, pero como iba muy rápido, durante la curva ni frené ni aceleré, y concentré toda mi atención en dar la curva bien, es decir, no salirme en carretera. Mis manos nos salvaron, porque iba con un amigo y la hermana. Eso sí, fueron 7 segundos inolvidables aproximadamente, y luego de eso, mi amigo condujo el resto del trayecto. Donde hubiese frenado en esa curva, probablemente no hubiésemos muerto, pero sí hubiésemos quedado heridos, y con el carro vuelto mierda. Y en esos 7 segundos eternos, mi amigo, estando de copiloto, me decía que frenara, pero no lo hice, o como dije, la cosa era peor. Calculo que esa curva se debiera haber hecho sin peligro, a máximo 55 KPH, pero iba a unos 70 KPH, y el carro lo frené hasta 63 KPH. Esos 8 kilómetros de más, exigieron mi cerebro, y mis manos, porque como dije, yo no aceleré ni frené, sino maniobré para que el carro no se saliera de la carretera, y así fue. Claro que he tenido mis pasadas de velocidad en curva, pero no al nivel que comenté. Algo aprendí con ese incidente, y si hago bastante velocidad, lo hago en plano, pero en curva, freno lo suficiente para que no me asuste mientras doy la curva.
Alejandro te pareces a Hank de breaking Bad
Braking bad en este caso
@@miguel598JAJAJAJA
Excelente! Con el Sr Alejandro he aprendido muchas cosas sobre el manejo. Recomiendo al 100% este canal, te enseñan técnicas y tips que tal vez en otro lado no consigas. Mis felicitaciones.
Gracias Samuel.
@@VelocidadTotal grasias samuel
Estoy laburando el tema psicologico al manejar. Necesito aprender pero me frena eso. Y tu canal me ayuda para en algun momento agarrar el envion. SAludos!
Siempre me gusta compartir experiencias en estos vídeos porque aquí siempre he aprendido cosas nuevas y pues dejo anécdotas sobre el tema, varias veces que llegue a entrar en curva a alta velocidad sin frenar lo suficiente, el carro no lograba virar siguiendo el carril, esto hizo que diera una pulsación fuerte al freno, el carro justamente subviro pero al ser una sola pulsación y supongo que por ser tracción delantera el vehículo en cuanto solté el freno volvió a tener agarre en las llantas lo que hizo una corrección completa permitiendo me regresar a mi carril, pero esto sucede de manera muy brusca, y pues si no mantiene uno la sensibilidad con el volante puede que se pierda el control.
Cómo mencioné, siempre he conducido tracción delantera y justo por su manejabilidad me permite usar el subviraje a mi favor, como para esquivar obstáculos a poca distancia a una velocidad considerable, pero llevo 9 años conduciendo solo ese tipo de tracción, así que le agarre la habilidad. Igual siempre uno siempre debe tener suma precaución al conducir y mantener el pensamiento de seguridad tanto de uno mismo como la de los demás, yo he tenido suerte por ejemplo en carretera que se me cruza un animal o que este una roca en mi carril y que no vinieran vehículos del otro carril.
En el caso de que fuera tracción trasera mi vehículo seguramente en el primer sobreviraje que tuviera hubiera perdido el control, también hay casos que a pesar de la tracción puede provocar un sobreviraje, y me pasó una vez que gire a 80km/y en un crucero, para evitar chocar con un vehículo gire más para cambiar de carril pero había graba suelta y sentí en el momento cuando el carro dejo de tener total agarre, por el pánico me frene de golpe y gire de un lado a otro, lo único que hice fue volantear para evitar salirme del camino, pero quedé parado en sentido contrario, es una sensación muy fea ver todo pasar delante de ti, objetos con los que te puedes estrellar y estar observando hasta que el auto se detiene por completo, por eso siempre es bueno moderar bien la velocidad y anticipar cualquier accidente.
Gracias señor mio, gracias a sus magistrales enseñanzas nunca sufriré un accidente automóvilistico, pues he corregido muchos errores que tenía por aprender de un amateur y no de un profesional como usted hermano.
Señor Alejandro, usted me ha enseñado a manejar. Me enseñó a no cambiar de velocidad mientras estaba en una curva, tratar de no frenar y a acelerar para salir de una curva. Y siempre práctico lo de trazar las curvas.
Una genialidad mi estimado, desde Argentina siempre canalizando la gracia de quién sabe de autos, de manejo y de conducción. Un gran abrazo y como siempre motivando a que sigas con tu canal lo recomiendo a cuánta persona conozco en mi país, me alegra exista gente seria, profesional y con gran contenido. Gracias y mis saludos !
gracias siempre a usted D.Alejandro por sus exposiciones de los métodos de conducción.un saludo desde España
Una vez mas un millón de gracias Alejandro..!!! Otra cátedra en la conducción, gracias Maestro...!!!
Buenníssimo!!! Una de las mejores recomendaciones que me ha hecho youtube. Gracias por compartir!!!! 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Gracias a usted por hacer este vídeo, son cosas que tal vez nos las enseñaron (o tal vez no) pero se nos olvida y nunca está por demás recordarlas.
MUCHAS GRACIAS MAESTRO¡¡¡ muy útil sus recomendaciones, , como siempre lo felicito por tan buena explicación, soy de El Salvador, Centroamérica y da gusto tener a un hermano Mexicano que sin pedir nada a cambio, siempre está dando consejos para una conducción responsable, créalo sigo sus consejos.
Profe siempre sus consejos y enseñanzas son sabiduría gracias por ser un mentor para los futuros conductores
Una valiosìsima lección la que imparte, don Alejandro. El hacerse de buenos hábitos y técnicas de conducción verdaderamente salva vidas.
Qué importante es tener conocimiento para una buena técnica de manejo en el día a día. Gracias profe por compartir pero sobretodo por salvar vidas con estos videos, saludos y un gran abrazo.
Cada video es una clase maestra por si sola. Hace poco me tocó experimentar dos "coleos", o sobrevirajes seguidos, en una curva en subida después de lluvia y sus consejos en videos anteriores me ayudaron a controlar el carro.
Maestro Alejandro un orgullo de ser suscriptor suyo de hace tiempo y seguir sus consejos para aplicarlo en mi día a día en las rutas de Perú. Un fuerte abrazo y nos vemos en ruta!
Muchas gracias, Señor, Alejandro Torres, sus videos me han aportado mucho conocimiento en mi conducción, ayudandome a aumentar mi seguridad y disfrutar la conducción.
Es usted un GRAN MAESTRO. Por fin ya estoy al volante y sigo corrigiendo cosas al escucharlo. Mil gracias, don Alex!
Buen consejo, me servirá cuando reanude mi conducción. Me gustaría que hablara de la conducción con ahorro en combustible por favor
Desde mi humilde opinión: lleva menos peso y no pises mucho (acelerar)
Gracias James, cuenta con ello. Saludos 🙌🏻
Ahorrar combustible quieres
Conducir sin prisa entre las 2m y 2.5m/rpm debes
@@xelo365 es verdad, el motor no se fuerza, los cambios entran suavemente.
Apenas que empiezo a conducir me doy cuenta de ello.
Sobre todo ahora que el combustible está por las nubes
Sólidos consejos Alejandro, como siempre excelente en todos tus videos en donde yo he aprendido mucho en la conducción y mi vida como conductor que ya llevo 2 años. Un abrazo a la distancia 🇨🇱 y gracias por tus conocimientos que siempre son muy bienvenidos 😀
Gracias don Alejandro, excelentes concejos, seguro con esto salva muchas vidas de aquellos que le toman en cuenta, Dios le bendiga siempre...
Consejos que salvan vidas, estos vídeos son de otro nível, gracias Don Alejandro, saludos
¡Excelente consejo! cada vez que salimos a carretera hay alguien que frena mal en las curvas y pone en riesgo a todos; sobre todo en las curvas que son en bajada.
El tema de las curvas, no dejes de hacer más vídeos como este,súper importante!
Usted es un maestro enseñando, muchas gracias por su vocación y el tiempo que dedica a su labor...
Muchas gracias por todas sus instrucciones, son totalmente profesionales y me han ayudado mucho cuando viajo de CD Juárez Chih. A Morelia Mich. Dónde disfruto mucho ir de vacaciones a casa de mi hija. Saludos sr. L
Alex
Hola que tal amigos de velocidad total, Don Alejandro, Dios me lo Bendiga, he puesto en practica muchas de sus enseñanzas y la verdad siento la diferencia tanto en mi vehiculo, como personalmente, gracias por compartir sus conocimientos para llega a ser un mejor conductor. Saludos, desde 🇵🇦.
Mil gracias profesor por sus sabios consejos para una mejor conduccion un gran aporte para todos los q aún coducimos y para futuros conductores...Saludos cordiales desde Curicó,Chile(el transportador)
Gran conocimiento, esto me lo aprendí sin querer, jugando videojuegos de carreras durante mi niñez y juventud por allá por finales de los 90's, luego cuando aprendí a conducir de verdad, me di cuenta que muchas técnicas de conducción que aplicaba en los videojuegos las podía aplicar en la vida real con resultados similares.
Muchas gracias profe no sabe cuánto me han servido todos sus consejos a la hora de ir manejando. Se lo agradezco.
Saludos y bendiciones.
Excelente exposición de su tema respecto al frenado. Soy profesor, y su explicación es impecable. Muchas gracias por los consejos y felicidades por su canal.
tengo muchos años manejando en carretera y se me hacen estupendos sus consejos gracias .
Gracias a usted maestro, por compartir sus experiencias y conocimientos para hacernos mejores conductores.
Saludos 👋
El mejor canal sobre cómo conducir, muchos éxitos Alejandro.
Muy bien video!!!! Muy bien consejo...y varias personas pueden evitar un mal momento si atienden esta enseñanza!!! Gracias por la información!!!!
Muy buen informe principalmente para aquellos que les gusta andar a mucha velocidad y a la hora de resolver no lo hacen de la manera que tu en este video la pones en en claro.saludos desde Argentina para todos los que trabajaron para este video tan clarificador
Me encanta escuchar tu forma de explicar y esa música suave que acompaña.
Excelente explicación. Me ha pasado muchas veces en carretera y la primera vez, que no sabía nada de esto, era una curva cerrada y pisé suavemente el freno y luego muy suave el acelerador al entrar en la curva, para mantener velocidad y me di cuenta que el auto se adhería a la carretera. Como usted dice hay que medir varios factores como inclinación de la curva, velocidad, etc. Muchas gracias. Como siempre los videos muy útiles. Hace mas de 40 años que conduzco y aprendo cada día, aunque haya conducido profesionalmente. Y entiendo que para ser profesional hay que estar atentos al aprendizaje y no creerse que uno se la sabe todas.
Saludos desde Uruguay
Es usted todo un maestro.
Yo si freno normalmente como usted lo dice, freno antes de una curva o equis cosa, tomo distancia y no suelto el freno, continuo frenando para ir bajando la velocidad hasta llegar y hacer más presión aún.
Muchas gracias por compartir sus conocimientos. Saludos desde Colombia
Excelente video, lenguaje sencillo, técnico y amable. Muchas gracias señor Alejandro. Tendré que controlar mi frenado. Cómo normalmente conduzco a baja velocidad no he presentado estos inconvenientes por ese frenado intermitente. Corregiré para cuando requiera conducir más rápido!
Maestro de maestros mil gracias...!!
5 años solamente manejando y me di cuenta q a veces daba picones al freno en las curvas grandes en autopista ...
por suerte siempre lento 60 a 80km no mas
muchisimas gracias
muy valioso comentarios sobre suguridad al volante...muchas gracias y valoramos mucho esos consejos importantísimos de vida...se le agradece mucho maestro...desde San José...costa rica PURA VIDA 😃...estamos suscriptos
Soy aprendiz y tengo complicación con curvas continuas en subida, veo sus videos desde san gil Santander, agradezco su i formacion.
Maestro Alejandro, me gusta su video y los pondré en pondré en práctica como todo lo que e aprendido de usted gracias a su conocimiento mostrado en sus vídeos. Saludos.
Exelente los comentarios y explicaciones del porque...Aprendi en viajes largos ,que el simple echo de respetar las velocidades tal cual indican las cartelerias al ingresar a una rotonda ,la verdad ahi uno entiende que es muy dificil un accidente y da la posibilidad ante un imprevisto poder tener mayor control del vehiculo ...
Su canal vale oro! Gracias por sus videos!
súper!..siempre se puede aprender más!...ya lo hacía..pero el conocimiento siempre es bienvenido
EXCELENTE SEÑOR TORRES DIOS LO BENDIGA, MUY BUENOS CONSEJOS
Magnifico Maestro ! Lleno de conocimientos y experiencias!
que bueno son estos video, algo que aplico es de no dar volantazos en una curva sino doblar con un solo giro y la otra es no dejar de acelerar para que las cubiertas o las llantas se mantengan pegadas al asfalto. Muy bueno los consejos
muchas gracias por los consejos! todavía me da miedo salir a carretera, pero gracias a sus consejos poco a poco voy agarrando confianza
Ese frenado intermitente es super incomodo y hay gente que no lo hace solo en curvas, también lo hacen para detenerse. Buen vídeo.
Hola usted me enseñó a manejar , por usted eh manejado a muchos lados , e ido a muchos lugares muy largos por usted , lo único que me falta por practicar bien es en las subidas muy inclinadas, que a veces nos agarra el trafico y eso , de ay en fuera todo bien ,no me pierdo sus videos en Facebook saludos ❤️
Cómo siempre excelentes consejos maestro.
Saludos desde Juventino Rosas Guanajuato a todo el equipo de velocidad total y al maestro yoda
Muchas gracias por el consejo, sigo sus videos y ya he aplicado sus indicaciones acerca de las curvas en carretera y si lo he comprobado frenar antes de entrar a la curva.
Saludos Alis.
Gracias por ver el canal.
Maestro Alejandro,que buenos tips da,de gran ayuda que me estoy volviendo más experto enla conducción👍,mis videos favoritos las técnicas de evasiva_defensiva
Excelente👌recomendación sobre el frenado gracias Señor Alejandro Torres👍.
Saludos✌️.
🇺🇦
Excelentes tips Alejandro, muchas gracias, saludos !!!👌👌👏👏👏👏
Maestro Alejandro, sin duda la conducción ideal es acompañada con sus enseñanzas. Quiero resaltar que las características del auto también juegan un papel crucial. Me refiero a la dinámica, capacidad de frenado y asistencias. Muchos fabricantes engañan al consumidor con campañas de publicidad aspiracionales. La plataforma y carrocería son un tema enorme para la discusión y pocas veces se les presta atención. En México se entregan los autos familiares para un 75% de uso en asfalto citadino, lo cual implica no superar los 60-80kph, mientras que el restante 25% de uso será en carretera. Carecemos de una buena infrastructura y nuestros autos no sos los que se comercializan en los países avanzados. Invirtamos en buenos autos que a una velocidad de 110kph (120-130kph en adelantamientos), nos brinden confianza y seguridad. Dominar las características de nuestro auto y sus elementos es nuestra responsabilidad. Neumáticos, frenos, suspensión, motor, transmisión, asistencias y nuestras habilidades/capacidades para conducir nos darán esa felicidad esperada en cada recorrido. Evitemos distracciones y ocupemos simuladores, que por muy infantil que suene, ayudan a adquirir habilidades sin ponernos en riesgo (me refiero a videojuegos). Un abrazo !!
Excelente video, va bien con lo que estuve aplicando en un viaje de 700 km de otro video, sobre apoyar el pie izquierdo en las curvas para apoyarse mejor en las curvas y liberar carga en los brazos. Como siempre excelente contenido, saludos de Argentina!
Excelente charla, clara y simple. Como los que saben de verdad. Abrazo de Argentina.
Abrazo Julio.
Excelente información otra lección más a los apuntes! Gracias por compartir su experiencia!! Saludos cordiales!
Tiene toda la razón , en una ocasión en una curva frene metíiendo el clutch, hasta bajar demasiado las revoluciones y sentí que el carro se iba a voltear. Gracias por el excelente tip saludos .
Yo aprendí a realizar esto en pick-up 4x4, con suspensión off-road y llantas AT 50/50, al principio era duro porque tuve varios sub virajes, luego de algún tiempo mandé a regular las zapatas para que el peso no sea tan pronunciado en la trompa, descubrí el punto APEX y practiqué diblar, ahora me va mucho mejor en carretera, sin embargo, el manejo a la defensiva si es de obligada ejecución. Gracias por el video y siga adelante ayudando a quienes no tenemos una preparación profesional. Saludos.
¡Muchas gracias!
Siempre aprendo algo en este canal.
Sr muchas gracias... todo esta dicho buen consejo técnico !!! mi pequeño mensaje de agradecimiento y mi pulgar arriba , aaa y no faltaba mas, saludos !!!!
Excelente consejo señor Alejandro! lo tomaré muy en cuenta.
Excelente concepto. Poca gente tiene claro la transferencia,de pesos y la importancia de frenar al 100% en recta. La primera mitad de la curva se debe dejar al coche rodar sin frenar y llegado al apex abrir dirección e ir acelerando progresivamente. La frenada regresiva es un concepto más avanzado que se puede aplicar al principio de la,curva, pero es más delicado hacerlo bien. Desde España saludos afectuosos. Es usted muy elegante y correcto en sus videos. Un saludo!!!!
Es totalmente cierto maestro frenar antes de la curva y saliedo del apex reanudar la aceleracion mil saludos desde guadalajara👍👍👍👍👍👍
Muchísimas gracias querido. Por el concejo podés salvar muchas vidas o malos momentos. Dios te bendiga. Sigue así con ese servicio a la comunidad. Abrazo desde Argentina.
Saludos Gabriel.
Cómo siempre muchas gracias por tus vídeos Alejandro, son los mejores un saludo!!🙂
Desde Chile, mil gracias por tus videos.
¡Un gran abrazo Aleeee!
Muchísimo vicios que hay que corregir al momento de manejar. Para los que somos "viejos" cada vez serán más difíciles... Pero hay que empezar. Gracias!!
Una clase que sirve para mucho maestro gracias por tanto.
Gracias maestro! Excelente explicación y muy clara.
Hola amigo tienes toda la razón en cuanto a como tomar una curva se frena antes de tomarla sin embargo se acelera más o meno en la mitad de la curva para que el carro se mantenga firme y no venga el famoso coleo .
Otra cosa amigo algo muy importante el peralti de la curva ..
Si la curva lo tiene Teva alludar a girar más fácil pero si no lo tiene tienes que frenar. Bastante si no te vas a volcar...
Yo lo hago siempre y ayuda bastante ...
Maestro muy buena explicación yo manejo standar y el frenado lo hago con motor, toda la vida lo he realizado así, saludos!
Excelente video, sin querer ya hacía asi el frenado, pero ahora ya entiendo el porque lo hago,
Excelente aporte. Millones de gracias
Muy buena explicación señor Alejandro
Gracias por sus consejos nos aclara muchas dudas que tenemos los nuevos conductores y también los que ya tenemos varios años manejando por favor ahonde más en las indicaciones de las curvas en bajadas sobre todo con autos automáticos, gracias.
Gracias por tus consejos...tengo mas de 30 años manejando y asi es como tomo las curvas...entro a ella a una velocidad uniforme y acelero ya dentro de la curva para que la energia cinetica y la sobreelevacion ( peralte) de la curva le den estabilidad al auto
Mil gracias por mostrar mis errores comunes en carretera. Saludos
Un genio, muchas gracias por sus consejos
Sigue así ayudando a toda la comunidad
Gracias a tus videos, aprendi a conducir correctamente,gracias profe por sus enseñanzas
Muchas gracias por su instrucción.dios lo bendiga
Siempre que paso por este canal veo excelentes videos. Grande velocidad total. Sigan así!!. Un saludo desde Chile.
Gracias Israel.
Saludos.
Muchas gracias maestro Alejandro, muy bueno.
Sabía lo de frenar antes del apex, y acelerar después de este. Pero no sabía que el freno tenía que ser progresivo. Seguro que mas de una vez frené a pisotoncitos... Gracias maestro Alejandro, pondré atención en eso 👍
Mi papá siempre me enseñó mal entonces, el decía que mantener el frenado en las pendientes hacía que los frenos se cristalizaran.
@@Danyarex0606 a lo mejor ahí será lo de frenar con motor. Ojalá el maestro Alejandro haga un video de ese tema
@@Danyarex0606 es correcto en pendientes se cristalizan , en este caso dónde solo son curvas "sin"pendiente el consejo que aporta este video es muy bueno
Excelente explicación, lo aprendí por naturaleza, pero ahora podre explicarlo mejor a mis hijos que están aprendiendo a manejar.
En mi aprendizaje y en mi experiencia yo he notado que un carro en una curva se comporta de mejor manera cuando vas una acelerando de manera suave pero progresiva la tracción "jala" el auto hacía el lado de la curva y si desacelera el peso del auto por inercia se quiere ir de frente...y claro y sobre todo las condiciones del automóvil (amortiguadores, llantas, suspensión etc.) Y el terreno liso, mojado, arenoso o con aceite etc. todo esto va a influir en el buen o mal comportamiento de nuestro vehículo...maestro como siempre lo mejor de lo mejor para usted y su familia y siga en esta labor tan generosa e importante que al final salva vidas.
Gracias Henry.
Desde ECUADOR 🇪🇨
Felicitaciones y gracias por estos "pequeños" consejos q ayudan a una conducción segura....
Yo cometí ese error algunas veces... desde HOY ya se como hacerlo
Gracias Alejandro
Saludos Juan.
Siempre hago ruta en mi moto, una vez iba a 80 km en una curva frenaba y dejaba de frenar, sino hacia eso me estrellaba (sobre todo me calme) hago lo mismo que Ud indica en su video. Saludos y gracias por compartir sus experiencias
Gracias Maestro, excelente enseñanza, saludos👋
Mi estimado pocos videos hacen qué me suscriba en menos de 1 minuto y este video sin pensarlo dije esto es contenido valioso y me suscribo para luego buscar más consejos y me di cuenta que puedo aprender mucho aqui
Muy buen video, bien explicado, con sencillez y entendíble para todo el mundo, saludos desde España.
Saludos Alejandro.