2 takt eller 4 takt? De fleste 12 taktere har ikke brug for et batteri for at starte. De fleste 4 taktere skal have lidt over 12 volt, for at starte. Min Hot 50 Euro5 EFI skal helst have 12,4 volt for at starte.
Det er nok fordi det helt nye batteri du har skaffet dig ikke er helt ny eller så er den bare blevet produceret for langt tid siden og så kan det også være din elmotor som det har sat sig fast eller så er den brændt af
Jeg har været offline i alt for lang tid. Beklager. Du har nok haft et defekt tændrør, manglende benzinforsyning, utæt membran/simmeringe eller slidt cylinder/stempel.
Min knallert får alt for meget volt " 17 volt når den burde få 14.5 maks " Har du en ide hvorfor? jeg har skiftet spændingsregulator til en thansen en og det løste ikke problemet.
Er det til batteriet eller til lyset? Hvis det er til batteriet, så skal spændingsregulatoren/ensretteren have stel og dit batteri skal have stel. Træk evt en ledning mellem begge dele. Og den skal have spænding ind fra statoren. Og så skal der en +12 volt DC ledning mellem Spændingsregulatoren/ensretteren og batteriet. Den sidste ledning på spændingsregulatoren er til lyset, hvis det er en 2 takter med AC lys. Husk at sætte en lysmodstand på, så du er sten sikker på at der altid er forbrug på spændingsregulatoren. Hvis det er en 4 takter, så skal du vælge den rigtig spændingsregulator/ensretter og forbinde den til Stator og til Batter samt til Stel.
Ved du hvorfor at fra den ene dag til den anden så når jeg drejer på nøglen virker intet at mit el før jeg får den igang med kickstart der virker det heller ikke og det er er helt nyt batteri
Det er fordi dit 12v blysyre batteri er dårlig efter tiden bliver de dårlige og kan derfor ikke lagre i nærheden af så meget strøm som den plejede at kunne prøv at skifte den ud og så lad den oplade indtil den er ladt helt op og så er du kørerne igen :D
Batterier er lidt tricky, hvis man ikke har et multimeter. Du skal have minimum 12,3 volt på dit batteri og helst gerne 12,8 volt. Ved 11,8 volt der er dit batteri relativt fladt. Når du har strøm på dit udstyr når den er startet, så er dit batteri enten helt defekt eller din sikring er sprunget. Måske endda en ledning der er smeltet, men det er meget sjældent. Sikringen skal sikre at ledningerne ikke smelter.
Sandsynligvis en dårlig stelledning, som gør at elstarteren bruger den kapacitet der er på ledningen eller at den ikke drejer hurtigt nok rundt. Prøv at sætte et fuld opladet bilbatteri på den. Og tjek lige den stelledning som går under motoren til el-starteren. Der sidder nok et stik, som ikke har det så godt.
Jeg har skiftet nye batteri til scooter. Men det kan ikke starte. Hvad skal jeg gøre
2 takt eller 4 takt?
De fleste 12 taktere har ikke brug for et batteri for at starte.
De fleste 4 taktere skal have lidt over 12 volt, for at starte. Min Hot 50 Euro5 EFI skal helst have 12,4 volt for at starte.
min hot starter ikke, batteriet er helt nyt men den står bare stadig og forsøger at starte når jeg trykker på elstarteren
Det er nok fordi det helt nye batteri du har skaffet dig ikke er helt ny eller så er den bare blevet produceret for langt tid siden og så kan det også være din elmotor som det har sat sig fast eller så er den brændt af
@@Yz125dirtbike har ikke hotten mere men det havde intet med batteriet at gøre
Jeg har været offline i alt for lang tid. Beklager.
Du har nok haft et defekt tændrør, manglende benzinforsyning, utæt membran/simmeringe eller slidt cylinder/stempel.
Min knallert får alt for meget volt " 17 volt når den burde få 14.5 maks " Har du en ide hvorfor? jeg har skiftet spændingsregulator til en thansen en og det løste ikke problemet.
Er det til batteriet eller til lyset?
Hvis det er til batteriet, så skal spændingsregulatoren/ensretteren have stel og dit batteri skal have stel. Træk evt en ledning mellem begge dele.
Og den skal have spænding ind fra statoren.
Og så skal der en +12 volt DC ledning mellem Spændingsregulatoren/ensretteren og batteriet.
Den sidste ledning på spændingsregulatoren er til lyset, hvis det er en 2 takter med AC lys.
Husk at sætte en lysmodstand på, så du er sten sikker på at der altid er forbrug på spændingsregulatoren.
Hvis det er en 4 takter, så skal du vælge den rigtig spændingsregulator/ensretter og forbinde den til Stator og til Batter samt til Stel.
Ved du hvorfor at fra den ene dag til den anden så når jeg drejer på nøglen virker intet at mit el før jeg får den igang med kickstart der virker det heller ikke og det er er helt nyt batteri
Det er fordi dit 12v blysyre batteri er dårlig efter tiden bliver de dårlige og kan derfor ikke lagre i nærheden af så meget strøm som den plejede at kunne prøv at skifte den ud og så lad den oplade indtil den er ladt helt op og så er du kørerne igen :D
Batterier er lidt tricky, hvis man ikke har et multimeter.
Du skal have minimum 12,3 volt på dit batteri og helst gerne 12,8 volt.
Ved 11,8 volt der er dit batteri relativt fladt.
Når du har strøm på dit udstyr når den er startet, så er dit batteri enten helt defekt eller din sikring er sprunget. Måske endda en ledning der er smeltet, men det er meget sjældent.
Sikringen skal sikre at ledningerne ikke smelter.
Ved du hvorfor min Pgo ikke gider og starte med elstart selvom motoren tørner og der er gnist og starter første gang med kickstarter?
Sandsynligvis en dårlig stelledning, som gør at elstarteren bruger den kapacitet der er på ledningen eller at den ikke drejer hurtigt nok rundt.
Prøv at sætte et fuld opladet bilbatteri på den.
Og tjek lige den stelledning som går under motoren til el-starteren.
Der sidder nok et stik, som ikke har det så godt.