che talento! che abilità! complimenti a tutti gli autisti che trasportano questi enormi blocchi di marmo! e complimenti anche al mezzo di trasporto, sembra all'altezza dell'autista
Yo realmente admiro eso nervios para bajar o subir el camion. Yo con 40 años de camión y rutas internacional. Ni loco me subo en camion así. Felicitaciones colegas son unos grandes profesionales
Cuanto de desnivel tiene cada una de esas rampas madre mía el escenario ideal para una etapa de muy alta montaña en una carrera ciclista. Aquí en España tenemos las canteras de mármol de Macael Almería pero creo que no tienen estas rampas tan pronunciadas .
Noto con orgoglio che guidi uno SCANIA serie G, sono perfetti io ne guido uno per fare la linea. Ne vado fiero è affidabilissimo macchine perfette!!!!! Tra l'altro la serie G è la serie più "robusta" nel nord Europa li usano nelle foreste per il trasporto legname con portate autorizzate oltre le 60 tonnellate.
saurotruck , oltre ai complimenti, una domanda: Anni fa si diceva che Fiat era superiore a Scania come trasmissione. Attualmente le cose sono cambiate? Oltre alla doppia riduzione ai mozzi e coppia conica specifica che di sicuro avrete c'è qualcos' altro di specifico a livello di frizione e trasmissione in generale sui vostri mezzi?
Allora... belle domande!! Per quanto riguarda le parti meccaniche della frizione e trasmissioni dello Scania sinceramente non so risponderti se sono state apportate modifiche rispetto al passato “credo di si...” per me è il primo mezzo (dalla Svezia) comunque quest’anno a marzo ha spento 4 candeline e non posso certamente lamentarmi finora si è comportato egregiamente sia per le rotture (zero) sia per guidabilità e componentistiche... sul fatto delle trasmissioni e del divario tra fiat e scania beh l’ho sempre sentito dire anch’io un po da tutti ma si parla di macchine di 15/20 anni fa sinceramente su i mezzi odierni per quanto riguarda Scania non ho mai sentito niente sui guasti alle trasmissioni. Mentre a differenza di un tempo purtroppo le trasmissioni di Iveco non sembrano più essere quelle di una volta e se devo dirla tutta un po in tutto il mezzo si riscontrano queste “mancanze”.... peccato perché nel campo truck Iveco è sempre stato un must e in molte occasioni ha fatto scuola! Ma si vede che agli alti vertici la pensano diversamente!
@@saurotruck se permetti avrei una parziale risposta riguardo alla componentistica della trasmissione, da diversi anni Scania è della Volkswagen, così come MAN, è un gruppo che si chiama Traton, in sostanza si sono "scambiati" i pezzi e i motori. Nel cava/cantiere MAN ha come unico rivale Astra, Scania era un po' più sotto. Con le varie sinergie di motori, assali, cambi di velocità, ecc. Scania è migliorata nel cava/cantiere e MAN negli stradali. Concordo che Iveco ha perso terreno, era forte nel trakker, era.... Secondo me ha dormito sugli allori, e gli altri sono andati avanti.
una volta stavo per cedere all'invito di riprendere una discesa dall'interno... ma vedendola piu volte... mi si stringeva il culo... ho declintato.... purtroppo
Not a lot of room for mistakes. Hope you buy the best brakes money can buy! You don't send the driver just hired to pick up those loads. Question; would a shorter single front axle truck be more appropriate with a tighter turning radius, I know it would reduce the GVW some but might be worth the trade off?
up to the 90s the three axes that you are describing used, the problem of those trucks was the significantly lower capacity 38 tons for the three axles against the 48 tons of the modern 4 axles
che talento! che abilità! complimenti a tutti gli autisti che trasportano questi enormi blocchi di marmo! e complimenti anche al mezzo di trasporto, sembra all'altezza dell'autista
Yo realmente admiro eso nervios para bajar o subir el camion. Yo con 40 años de camión y rutas internacional. Ni loco me subo en camion así. Felicitaciones colegas son unos grandes profesionales
Qui oltre alla bravura c è passione.....una vita dedicata a questi MEZZI.....COMPLIMENTI......fenomeni
Concordo
si señor que gran profesional, se necesita destreza y valor. saludos
Impresionante como bajan el Marmol de ahi. Hay que tener valor para bajar con semejante carga por ahí. Mi más sincero respeto. 👏🏻👏🏻👏🏻
Poi ci sono io ... che mi trovo in difficolta' per uscire dal garage in retromarcia con un utilitaria e a volte grattuggio il muro !! 😨😨
Jaja cierto
Bravissimo l autista complimenti
Wow!!! Che talento!!! Sei troppo forte!!
Admirable la profesionalidad y la sangre fría dé éstos conductores
Cuanto de desnivel tiene cada una de esas rampas madre mía el escenario ideal para una etapa de muy alta montaña en una carrera ciclista. Aquí en España tenemos las canteras de mármol de Macael Almería pero creo que no tienen estas rampas tan pronunciadas .
Bellissimo video....
They should use Tatra trucks. 8x8 or 10x10 with all wheels steered.
Esse cara e muito bom
Great driving skills😉👍
those guys are very skilled and works in almost every climatic situation.... (no snow)
Noto con orgoglio che guidi uno SCANIA serie G, sono perfetti io ne guido uno per fare la linea. Ne vado fiero è affidabilissimo macchine perfette!!!!! Tra l'altro la serie G è la serie più "robusta" nel nord Europa li usano nelle foreste per il trasporto legname con portate autorizzate oltre le 60 tonnellate.
Per la linea sono perfetti movimento terra un po meno....
@@andreasolo6591 concordo, i migliori per cava/cantiere e terra sono gli Astra.
@@amilcareposti2437 mi diceva un amico che sono ottimi per il lavoro ma schiena e culo dopo una giornata ne risentono. è vero?
Dopo questo video, sono sempre convinto che gli egizi trasportassero i blocchi di pietra a mano.
Con pali e corde 😏😏😏😏😏
And the driver has carrara balls too.
Top!
Excellent driving
saurotruck , oltre ai complimenti, una domanda: Anni fa si diceva che Fiat era superiore a Scania come trasmissione. Attualmente le cose sono cambiate? Oltre alla doppia riduzione ai mozzi e coppia conica specifica che di sicuro avrete c'è qualcos' altro di specifico a livello di frizione e trasmissione in generale sui vostri mezzi?
Allora... belle domande!! Per quanto riguarda le parti meccaniche della frizione e trasmissioni dello Scania sinceramente non so risponderti se sono state apportate modifiche rispetto al passato “credo di si...” per me è il primo mezzo (dalla Svezia) comunque quest’anno a marzo ha spento 4 candeline e non posso certamente lamentarmi finora si è comportato egregiamente sia per le rotture (zero) sia per guidabilità e componentistiche... sul fatto delle trasmissioni e del divario tra fiat e scania beh l’ho sempre sentito dire anch’io un po da tutti ma si parla di macchine di 15/20 anni fa sinceramente su i mezzi odierni per quanto riguarda Scania non ho mai sentito niente sui guasti alle trasmissioni.
Mentre a differenza di un tempo purtroppo le trasmissioni di Iveco non sembrano più essere quelle di una volta
e se devo dirla tutta un po in tutto il mezzo si riscontrano queste “mancanze”.... peccato perché nel campo truck Iveco è sempre stato un must e in molte occasioni ha fatto scuola!
Ma si vede che agli alti vertici la pensano diversamente!
@@saurotruck se permetti avrei una parziale risposta riguardo alla componentistica della trasmissione, da diversi anni Scania è della Volkswagen, così come MAN, è un gruppo che si chiama Traton, in sostanza si sono "scambiati" i pezzi e i motori. Nel cava/cantiere MAN ha come unico rivale Astra, Scania era un po' più sotto. Con le varie sinergie di motori, assali, cambi di velocità, ecc. Scania è migliorata nel cava/cantiere e MAN negli stradali. Concordo che Iveco ha perso terreno, era forte nel trakker, era.... Secondo me ha dormito sugli allori, e gli altri sono andati avanti.
C'est un bon camion Scania
SCANIA 😉
Motorista corajosos, onde e isso.
Peru
@@maxroman5080 Italia
Non immagino quanto devono essere sicuri meccanicamente questi camion, un guasto può significare morire.
ma perchè non allargano i tornanti?
Il pezzo fatto a retromarcia da ammirare, margine di errore "zero"
De reversa y con ese peso, si esta bien recio el vato
Senza esagerare ma ien i mei......LORIS , SAURO, ANDREA E NICOLÒ.....
Sono le rampe prima di arrivare alla cava in galleria?
Incredibile, il guidatore deve essere buono per questa manovra. Posso pubblicare questo video sulla mia pagina di camion su Facebook?
Certamente grazie mille
@@saurotruck Grazie
Qui significa essere professionisti......con le palle
I find the second steer axle looks a little bit further behind than normal or is ok
Excellent observation but I assure you that it comes out of the parent company
목숨이 여러개인가...
Avrei preferito vedere un iveco al lavoro
Vai te allora
Che è anche meglio nel movimento terra
In altri suoi video ci sono iveco
Che terrificante distruzione ambientale: sembra l'inferno.
una volta stavo per cedere all'invito di riprendere una discesa dall'interno... ma vedendola piu volte... mi si stringeva il culo... ho declintato.... purtroppo
Escania e escania na pressão
Un viaggio al giorno 😆😆😆😆
Bizim ülkede olsa bir tane daha koyarlardı
A dir poco artista
Ragazzi qui ci vuole calma e sangue freddo io le conosco quelle strade sono da paura una cavolata e sei fregato non c’è rimedio garantito
Not a lot of room for mistakes. Hope you buy the best brakes money can buy! You don't send the driver just hired to pick up those loads. Question; would a shorter single front axle truck be more appropriate with a tighter turning radius, I know it would reduce the GVW some but might be worth the trade off?
up to the 90s the three axes that you are describing used, the problem of those trucks was the significantly lower capacity 38 tons for the three axles against the 48 tons of the modern 4 axles
Que sienta el poder de un americano
35 tan. Cost.
Ragazzi si nasce così. Non si diventa
Mah !! Qua non si rendono conto del rischio che corrono
Y este weon no se kiere o lo tiene aburrrido lavida o anda enojado con su señora
Serviço de peso kkk
custom 8x8 truck with shorter wheelbase would be better for this job
Мастер класс
Ở Việt Nam thì chỉ một từ,,,, khoai,,,
Hochachtung für die Fahrer Sg
흐미! 대단해!
José
Scommetto vengono pagati molto dato il rischio che cè 😕
No...
This rock block just about 15 ton .
You are wrong. This block is about 2x2x3 m what equals 12 m3. M3 of rock is cca 2500 kg. This rock weights 30 tons minimum
Lengths 2.5m,wide 1.6 m,height 2m equally 250×160×200=8m3 ×2500kg/=20 tons i probably no more 20 tons for this block.
He said 34 tons...In the title
der weg ist das ziel.mein beruf im nächsten leben!!
La sagra del freno bruciato
non si bruciano si consumano e basta . è la velocità che li brucia bastano 2 frenate fatte male in discesa a 90 con 30 t per bruciarli.
@horge75 ottima osservazione!
강심장
PREMIO NOBEL COMPLIMENTI MAESTRO