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私は、ヘリコプター大好きなので、感動します。
50年近く飛んでいますが飽きたことがなく今も感動の日々です。
Nice video-thank you!!!
thank you
かっこいいヘリですね。飛ぶ前のマニュアルの書いてあるノート?日本語に直してないのですね 初めてしりました。
最近のヘリコプターは飛行規定は全て英文のままでほとんどのパイロットはその英文を解釈し操作しています。
G1000かな？ヘリ用のものでしょうか、Garminのスイッチ類のクリック感がものすごくあるのが伝わってきますね！グローブをしていてもわかりやすいようにとかでしょうか。
Bell505 用のG1000です。クリックの正確性がないと混乱が生じることもあります。
凄い！金さえあれば免許とりたい。
訓練資金はライセンス挑戦者、誰ににとって課題です。道半ばPに時代は1ヶ月の給料で1時間しか飛べなかったのでライセンス(飛行機自家用)まで3年近くかかりました。
群馬のエアポートにヘリコプター保管ですか？東京ヘリポートに保管しているのかと思ってました。505はカッコイイ！206に乗ったことあります。
雄飛航空のメンテナンスセンターです。ここで定時点検、対空検査、オーバーホール等を行っております。Bell505は安全性に優れ乗り易い機体です。デザインについても好評をいただく機会が多いです。
タービン単発は自家用で取得できますでしょうか？将来、いや死ぬまでに一回だけでもaw109を飛ばしてみたいのですが、aw109はタービン双発、相当金が入りそうです。操縦体験だけでもできるところとかはありますかね、、基本フライトスクールはタービン双発から取得させることはできないですよね、、質問ばかりで失礼いたしました。
タービン双発での自家用取得は可能です。以前会計ソフト企業の社長を訓練したことがありますが機体は自前の機体でした。当スクールでの単発タービンの体験操縦は可能ですが操縦練習許可証が必要となります。シュミレーター(FTD)での操縦体験は操縦練習許可証は必要ありません、ぜひ一度挑戦してみてください。
かっこいい
エンジン始動の着火時は何か充される瞬間でもあり当日のミッションへのスイッチになります。
将来、空飛ぶ車で状況は一新されるでしょうね・・・
時間はかかると思います。この機体に来るまで50年かかっています。
近い将来、この機種のドクターヘリが飛ぶらしいですよ🚁
そうですか。機能的には十分だと思います。米国ではシングルエンジンのドクターヘリは多いと聞いています。
今晩はヘリの操縦はテレビゲームしか無いんですけど車みたいに簡単にエンジン始動できないのが良くわかりますヘリのプラグって見たことないんですけどどんなの使用してますか?
双発機とか大型機になるとさらに離陸前点検は多くなります。ピストンエンジンは車と大きくは変わりませんタービンはイグナイターという少し多がりな点火部品を使っています。
イグナイターなんですね車だとイグニッションコイルとかスパークプラグありますけどヘリのプラグはNGKでしょうか?私の車もNGK使用してます私もいつかはヘリに搭乗してみたいなって思ってますヘリの搭乗できるところ無いので残念ですね
@@大西一彰-n2p ヘリコプターはNGKではありませんが 何処かでヘリコプター乗れるといいですね！
ヘリのパイロットになる為に、まず、どのような行動をすればよろしいでしょうか。
当スクールの説明会をお勧めします。現役スクール生、卒業生とのとのミーティングの場を設けております。当日のスケジュール、機体状況によっては体験飛行も可能です。
@@realairyuhi9161 国内だと1000万はかかりますが、海外だと400〜７００万くらいですよね。
@@総理大臣-o2p 海外はあまりよくわかりませんが国内では事業用ピストン単発機だとそれに近い予算で取得可能と思います。一度当スクールの説明会に参加してくだされば詳しい説明ができますので是非寄って下さい。
私は、ヘリコプター大好きなので、感動します。
50年近く飛んでいますが飽きたことがなく今も感動の日々です。
Nice video-thank you!!!
thank you
かっこいいヘリですね。飛ぶ前のマニュアルの書いてあるノート?日本語に直してないのですね 初めてしりました。
最近のヘリコプターは飛行規定は全て英文のままでほとんどのパイロットはその英文を解釈し操作しています。
G1000かな？ヘリ用のものでしょうか、Garminのスイッチ類のクリック感がものすごくあるのが伝わってきますね！グローブをしていてもわかりやすいようにとかでしょうか。
Bell505 用のG1000です。クリックの正確性がないと混乱が生じることもあります。
凄い！
金さえあれば免許とりたい。
訓練資金はライセンス挑戦者、誰ににとって課題です。道半ばPに時代は1ヶ月の給料で1時間しか飛べなかったのでライセンス(飛行機自家用)まで3年近くかかりました。
群馬のエアポートにヘリコプター保管ですか？
東京ヘリポートに保管しているのかと思ってました。505はカッコイイ！206に乗ったことあります。
雄飛航空のメンテナンスセンターです。ここで定時点検、対空検査、オーバーホール等を行っております。
Bell505は安全性に優れ乗り易い機体です。デザインについても好評をいただく機会が多いです。
タービン単発は自家用で取得できますでしょうか？将来、いや死ぬまでに一回だけでもaw109を飛ばしてみたいのですが、aw109はタービン双発、相当金が入りそうです。操縦体験だけでもできるところとかはありますかね、、
基本フライトスクールはタービン双発から取得させることはできないですよね、、
質問ばかりで失礼いたしました。
タービン双発での自家用取得は可能です。以前会計ソフト企業の社長を訓練したことがありますが機体は自前の機体でした。
当スクールでの単発タービンの体験操縦は可能ですが操縦練習許可証が必要となります。シュミレーター(FTD)での操縦体験は操縦練習許可証は必要ありません、ぜひ一度挑戦してみてください。
かっこいい
エンジン始動の着火時は何か充される瞬間でもあり当日のミッションへのスイッチになります。
将来、空飛ぶ車で状況は一新されるでしょうね・・・
時間はかかると思います。この機体に来るまで50年かかっています。
近い将来、この機種のドクターヘリが飛ぶらしいですよ🚁
そうですか。機能的には十分だと思います。米国ではシングルエンジンのドクターヘリは多いと聞いています。
今晩はヘリの操縦はテレビゲームしか無いんですけど車みたいに簡単にエンジン始動できないのが良くわかりますヘリのプラグって見たことないんですけどどんなの使用してますか?
双発機とか大型機になるとさらに離陸前点検は多くなります。
ピストンエンジンは車と大きくは変わりませんタービンはイグナイターという少し多がりな点火部品を使っています。
イグナイターなんですね車だとイグニッションコイルとかスパークプラグありますけどヘリのプラグはNGKでしょうか?私の車もNGK使用してます私もいつかはヘリに搭乗してみたいなって思ってますヘリの搭乗できるところ無いので残念ですね
@@大西一彰-n2p
ヘリコプターはNGKではありませんが 何処かでヘリコプター乗れるといいですね！
ヘリのパイロットになる為に、まず、どのような行動をすればよろしいでしょうか。
当スクールの説明会をお勧めします。現役スクール生、卒業生とのとのミーティングの場を設けております。
当日のスケジュール、機体状況によっては体験飛行も可能です。
@@realairyuhi9161 国内だと1000万はかかりますが、海外だと400〜７００万くらいですよね。
@@総理大臣-o2p
海外はあまりよくわかりませんが国内では事業用ピストン単発機だとそれに近い予算で取得可能と思います。一度当スクールの説明会に参加してくだされば詳しい説明ができますので是非寄って下さい。