MűhelyPRN 36: Péter megbánta, de szereti a BMW-t
Вставка
- Опубліковано 6 вер 2024
- Az E39, vagyis a kilencvenes és kétezres évek fordulóján gyártott 5-ös széria mai szemmel is modern autó, komoly futóművel, nagy kényelemmel és gigantikus motorválasztékkal. A használatautó piacon óriási belőle a kínálat, az olcsóbbakat megkapod félmillió forint körül, de a magyar kínálat valahol kétmillió forintnál tetőzik. Péter évek óta ül egy 750 ezer forintért vásárolt 525TDS Touringban, vagyis abban az autóban, amelynek orrában egy még adagolós dízelmotor található. Mindenki a motor gyengeségeit emlegeti, pedig magát az autót is elég bonyolult életben tartani, főként sok kilométer után. Lássuk, hogyan ütközik az ész és a szív 1,5 millió forintnyi javítás után!
A te autód talán jobb állapotban van? Vagy éppen, hogy nem? Jelentkezz a MűhelyPRN-be és kiderítjük!
docs.google.com/forms/d/1GmLt1B1dHqT4YTyEZk36eW5E5a0GdF6rKyvuHZqwOL8/edit
Eddigi legkorrektebb, legszimpatikusabb tulaj!
A nézőkhöz szolt és nem a gépén szégyenkezett.
"-A felső lengőkarnak aaa... gömbfeje.
-Igen ?
-Aha. Egész a nyereggel együtt...
-Az szuper..."
-A fenti lengőkar gömbfeje.
-Nem baj, legalább BMW."
:DD
De a tulaj ennek ellenére elég őszinte, végülis korrekt amiket mond, felhívja a figyelmet, hogy 20 éves autóval bizony lesznek gondok.
Ment a like a tulaj őszintesége miatt, nagyon szimpatikus és igaz amiket mond. Az autó meg hát igen, ahogy valaki itt már találóan megfogalmazta: amikor egy kurvába vagy szerelmes...
Uraim, tisztelt hozzászólók! Ismerem a tulajt régóta. Azt gondolom, meg fogja csinálni, csináltatni a felmerült hibákat. Néhányan értették is, amit mond. Sajnos a nagy többség csak simán hozta az "eredeti, hamisítatlan magyar" hozzáállást. Átnéztem a kommenteket, és az összes szar poént sikerült eldurrantani. Mindezt így, a névtelenség mögé bújva,miközben lehet, hogy autóról is csak ábrándoznak,vagy éppen sokkal nagyobb gondokkal küzdenek a saját autójukkal. Szóval, a kérdésem annyi csak: Nem lehetne, hogy értelmes, építő jellegű hozzászólásokat kreálnátok a "mindent jobban tudok,mindenki más balfasz" típusúak helyett? Természetesen itt kérek elnézést a normális hozzászólóktól, nem áll szándékomban általánosítani. Üdvözlettel juhász Imre
Tisztelt Juhász Imre! Teljesen érthető, amit ír, sok itt a fotelhuszár. Szerény véleményem alapján azt tudom mondani, hogy én is vezettem már BMW-t és valóban lenyűgöző élmény. Az ember érzelmeire hat. Ahogy ez elmondható még jó néhány márkáról és típusról. Azonban az érzelmi alapon történő autóvásárlást az engedheti meg magának súlyos következmények nélkül, akinek anyagi helyzete és keresete ezt támogatja. Máskülönben egy anyagi csőd lehet belőle, rosszabb esetben rá mehet egy kapcsolat, család... Péter egy ritka szimpatikus ember, aki vállalja a döntésének következményét és kitart az mellett, amit választott. Valószínűleg az életben is ilyen! A BMW egy prémium autó, ahogy az Audi és a Mercedes is. Nyilván az első vezethetőségével kitűnik a triumvirátusból. Azonban a bajor propeller, a négy karika és a csillag preztizse ma már nem ugyanúgy ragyog, mint egykor. Manapság ezeket az autókat a szerelők többször veszik szemügyre, mint az utcán sétálók. A pénznek van jobb helye is, mint hogy egy négykeréken guruló, személyiséget tükrözni kívánó vagy inkább valami komplexust kompenzálni akaró gép nyelje el. Mert nagyon sok ilyen van és ezek a gyártók tudatosan is építenek erre a fajta gondolkodásra. Ez tény. Természetesen a jelen műsorban szereplő tulaj kivétel ez alól és Ő legalább elmondja azt a fájdalmas igazságot, amit a suttyó, paraszt fajtája elfojt magában és ezért kínjában inkább nem is indexel.
Köszönöm Imre. Látom átment az üzenet.
@@edesvizigote3792 Kösz, nincs rá szükség. Amúgy pedig van egy régi mondás: Kinek nem inge... Üdvözlettel
@@edesvizigote3792 A stílus nem mindegy. A stílus pedig maga az ember.
És persze a névtelenség egyszerűvé teszi a stílus használatát.
Öreg én egy 3-as és 5-ös bömöst is szépen használtam hosszú évekig...Rájuk költöttem többet mint amennyibe kerültek,és ez a költés csak szerviz volt...Aki tudja,én igazán tudom hogy egy kalap xart nem ér.De amint benőtt a fejem lágya rögtön vettem egy Toyotát,és ez volt jó pár éve.Ezzel a márkával azt se tudom mi az a szerviz...
Még a zene is szoftpornós alatta 🤣🤣
ezzel jelzik, hogy képletesen szólva "szopás" volt a tulajnak megvenni/fenntartani a kocsit
Na, honnan tudod? :D
Ne bántsátok a tulajt, őszintén elmondta a lényeget és ez nagyon szép hozzáállás. A szerelem meg szerelem, nincs mit tenni. Én megértem, mert minden bajával, hibájával ez egy nagyon komoly, mozdonyszerű gép, ha rendbe van téve. Én is majdnem elcsábultam, sok évvel ezelőtt, mert behúzott egy előző szériás, patika 524 td. Egy autószerelő haverom árulta, aki meg egy 530i-be szeretett bele.:) Sok pénzt és meló ment alá, de az autó azóta is jár-kel a következő gazdájánál.
Szimpatikus tulaj annak ellenére, hogy abszolút tisztában van azzal hogy ez akkora szopóroller a számára, hogy az fájdalmas.
Beleszerelmesedett. Ez van. Ez sokszor felülír mindent...
Mi megvettük ugyan ezt a tipust, e39 525tds autómata. Nagyon szép rozsdamentes, shadow line, ezüst szürke volt. Megvettük 650.000 forintért, mivel jónak tünt. Egy hibátlan w124 e300diesel om606 volt előte de megbántuk hogy megvettük ezt a Bmwt. Állitólag fel lett újitva a hengerfeje, és úgy hoztuk el. Mikor odaértünk, este volt (nagy hiba este autótvenni) gyönyörűen járt a motor, de a vízcső kemény volt. Nem is foglalkoztunk vele elhoztuk. Hazafele élvetük hogy milyen jól megy, mert ment mint állat. Egy hétre rá hengerfejes lett de csak nyomta tele a kiegyenlítőt mivel beledolgozott a motor. Én szerettem mert a motorján kívül egy kiválló autó mai napig. Debrecenben vettük, Kecskemétre vitték el tőlünk majdnem a vételára ár feléért. Azthitük lesz olyan jó mint a w124 es 300diesel Mercedeseink, de nem. Köszi hogy elolvastátok!
Azért azt szeretném leírni, ezek a dolgok az én tapasztalataim az én autómmal.
Köszi, hogy megosztottad a tapasztalataidat, abszloút irányadó!
tudnék mesélni én is.. 745i... ha kész lesz, jelentkezek a műsorba...
4:30 -tól a tulajdonos elmondja a lényeget amit sokan elfelejtenek amikor beleugranak egy használt prémiumba.
Az hagyján, de elmondja, hogy a kínálat legaljáról választott. Ez egyik gyártmánynál / típusnál sem egy jó ómen...
Ja, hogy ez prémium? Bocsi, nem vettem észre.
@@szabolcsgalosi6904 a prémiumot gondolom a márkára értette leginkább,nem kifejezetten erre a modellre
Szerintem korrekt epizód egy őszinte tulajdonossal. Tanulságos mondatok hangzanak el benne, úgy vélem ez egy jól sikerült rész lett.
177 ezer kilométer alatt körülbelül 1,5 milliót költöttek a javításokra. Ez első hallásra nagy összeg. De ha azt nézzük, hogy megvett egy leharcolt darabot, helyrehozta és ment vele x év alatt 177 000km-t, akkor már nem annyira rémisztő. Egy nagy és kényelmes 5-ös BMW-t használt, aminek ára van.
Ennek a kocsinak értékvesztése már nem nagyon van egy jól karbantartott darabnak mindig meglesz az "ára". (Bár én TDS-t nem vennék).
Ha valaki vesz egy átlagos új vasat, ezt az összeget 1-2 év alatt elbukja az értékvesztésen.
Lehet mérlegelni kinek mi a fontos.
Azért azt ne felejtsük, hogy amit rakoltott az vehetoen anyag költség volt, mint említette 80%ba maga javította. Bár az is lehet, hogy ez nem vált a javára :)
Ha majomra tellett teljen banánra is :))
Ha valaki BMW-t akar, az ezzel jár.
Az Opel Astra jóval olcsóbb lett volna, de az nyilván nem olyan izgalmas. :D
Valaki lentebb írta, hogy 9 (kb 8,5) ft-ra jön ki a szervízköltség km-enként.
De a még szembetűnőbb az, hogy oké, elment a kocsira 1,5 millió, de ha csak 10 litert evett 100-on (nem tudom mennyit fogyaszt, de van egy olyan érzésem hogy minimum 10l-t) , akkor 177 000km alatt az 7 millió forint tankolásra. Ehhez képest a szervízköltség semmi.
@@northman1037 Nekem 30d-m van 7, 7,5 liter vegyesben.... pályán lelehet vinni 6 liter környékére is... nagyon takarékos tud lenni ahoz képest hogy egy 3000-es 6 hengeres motor.....
Nekem is 39 30d van és örülnék neki ha csak 1,5 millió lenne benne de imádom akkor is 😃
Ahhoz képest, hogy ugyanitt egy tök szépnek kinéző 159 Alfára 500 ezres javitást kértek és egy Accordra 600 ezres javitási ajánlatot, úgy, hogy azok kivűlről hibátlannak tűntek, ehhez képest erre a Bmw re 330 ezer kell ez baráti, a másik pedig, hogy 1,5 milliót költött rá de bele is rakott 170 ezer km-t ez idő alatt elég sok kopó alkatrész ideje jár le 10 olaj+szűrő csere stb vagyis nagy részét azok teszik ki annak a 1,5 milliónak persze nyilván volt hiba is , de még így se vészes, hisz van aki egy év alatt költ rá ennyit ez meg nála 7 èv alatt jött össze!!! Az èvi 214 ezer ft. A vétel ár duplája ment rá 2012 óta az a sok km miatt érthető ez bármelyik ilyen korú autónál így van 7 èv alatt főleg ha sokat mennek vele. Viszont tény, hogy még így is jól használható 547 ezer km után a hibák ellenére. Gondolom direkt nem emeltèk ki, hogy 7 ève van nàla mert úgy már máshogy hangzana.
A tulaj szimpatikus. Ahogy latom tisztaban volt vele hogy fajni fog az auto anyagilag. Sajnalom, hogy enyit kellett autora koltenie. Szamomra ennyit nem erne meg. Kb 1,5 milliot mar megevett a kocsi , 350 ezer meg kene neki es annyit ert el vele hogy varja mi baja lesz meg.
350 bele, egy fel evig rendben lesz az auto. Utana meg fel evig erdemes hasznalni aztan kell keresni egy uj szerelmet. Egy toyotat.
Sziasztok! Hát...nem tudom mit hisztek?! Én vettem egy (akkor 13 éves e46) bmwt, ami 2,5 évet állt szabad ég alatt!Ezt-azt ki kellett cserélni rajta (fékek, nagyszervíz, vezérműtengelyek, generátor), durván akkor 320ezerbe fájt mindez, de utána 5 évig csak tankoltam és gumit cseréltem. A normális autó az normális autó 20 évesen is, ha karban van tartva... 236e km-nél még a gyári lengőkarok voltak rajta és gond nélkül tudta a gyárilag megadott végsebességet is, olajfogyás nélkül! Szemben a nagy "szakértők" Forintot nem érő különböző kiskategóriás bontószökevényeivel szemben! Nem minősíteni akarom a kis autókat, inkább a tulajdonosaikat és a hanyag mivoltjukat a nagy arcukkal szemben!
A tulaj nagyon szimpatikus. Ha neki ez az autó a vágya,akkor sok pénzt és kitartást kívánok hozzá!
Még mindig kell pár tanuló év a magyar embernek, hogy rájöjjön: a BMW nagyon szuper autókat gyárt az új autót vásárló első tulajoknak. Ami azután következik, azt a gyár is és az első tulaj is lesz.rják.... Itt Magyarországon 200ezer km felett kezdődik a bmw élete (khm...visszatekerve). Németországban az autó életének a vége.
Ez minden prémiumra igaz. Az első öt évben kell, hogy tökéletes legyen, az első vásárló, kb. ennyi ideig használja.
Tulaj dumája rendben van. Az, hogy fél millió km-t futott autónál van gond folyamatosan, az meg úgy van és kész. Egyik legjobb rész volt.
mikor augusztusban eladtam a 2. e39-emet 700-ért (full extras automata 28i) 2 nap múlva hívott az ember, hogy visszahozná a kocsit, mert a futóműre meg az olajcsöpögésre mondtak neki közel 500.000 ft szervizköltséget. Szegényt sajnáltam, de nem volt semmi olyan, amit ne mondtam volna el, csak ő nem készült ekkora költségre. Igaza van a tulajdonosnak, -1 hiba = +2 új. Jó volt vezetni, fenomenális kényelem, de mára a legtöbb egy ótvar budi.
Nekem egy 28i E39 van és imádom jó kocsi én 610ert vettem van már másfél millióba de nem vártam csodát és nem vártam hogy szalon kocsi legyen ennyi!!..
véleményem szerint félmill. km után 700ezer vételár + 1millió ráköltés simán belefér már ha csak azt nézzük hogy ez anno mekkora értéket képviselt újonnan.
Német "öreg" prémium autó.
De viszont szerintem 177000 km alatt 1,5milla nem is olyan sok véleményem szerint...
Őszinte a tulaj.. és igaza van!
4:25 !!
Amikor kiszámoltam a futást az jutott eszembe, hogy ilyenre a hondások azt szokták mondani, hogy "21 évesen majdnem 200k km-t futott és semmi baja". :D Nekem az szokott eszembe jutni, hogy a céges autóink futnak ennyit 3-4 év alatt...
Jó kis BWM. Én is szeretem a sajátomat, sok a baja de akkor is imádom. Nehéz lesz megválni tőle. A vezetési élmény azért mindig feledteti a bajokat.
Már bocs, de milyen vezetési élménye van egy 20+ éves autónak? Hol van már a gyári feszessége a futóműnek, stb. Szeritem egy új Swift is nagyobb "vezetési élményt" ad, mint egy bármilyen típusú öreg autó. Ennyi idő az autógyártásban bődületesen sok.
@@zoltanbagi7383 gondolom te busszal jársz ,vagy nagyon kevés autot vezettél még
@@zoltanbagi7383 Szerintem neked autód sincs, egy Ladában is van vezetési élmény, sött egy Trabiban is. Csak teljesen más.... A suzuki meg közlekedő edény... Nem szabad autónak hívni ;)
Zoltan Bagi
Igen, egy új 1.0 Swift biztosan nagyobb vezetési élmény nyújt, mint egy 20+ éves Mk4 Supra, Honda NSX, e36 M3, Evo 6, vagy gc8 Impreza STI. Az a baj hogy az emberek nem fogják fel hogy nem az autó kora számít, hanem az állapota. Láttam már jónéhány 5 éves autót aminek már most bontóban lenne a helye, vagy olyan veterán korút ami olyan mint ha most jött volna ki a szalonból.
@@fartgod1099 Felsoroltad a nídfórszpídbű azokat az autokat amire csorog a nyálad, tipikus faszság, egy magyar ember sosem fog egy "mk4 supra"-ban ulni, illetve az nem is a mindennapi hasznalatra van. Ez a lerohadt fos 100 eves BMW igen, és nyilvan szivesebben vezet az ember 1 ilyet, mind egy swiftet..
Igen teli áras alkatrészekkel biztos 300, kedvezménnyel és ha saját magának megcsinálja 120 ból bőven megvan. Innen is látszik, hogy ez egy gátlástalan lehúzós szervíz.
Köszi, ez egy jó informatív rész volt. A prémium auto mindig prémium szervízt igényel. Pont
Na, meg egy idő után présgépet
aham...szar a BMW...akkor matekozzunk kicsit!
Kocsi ára 750e Ft...ráköltve a duplája, vagyis 1,5 milla
ment vele 170.000km-t. Vagyis 1,5M/170e =ami 8,8Ft/km szerviz költség.
A kocsi fogyaszt mondjuk 8 liter, ehhez a km-hez tankolt 1700x8 liter = azaz 13600liter gázolajat.
13600 liter x kb. 380Ft-tal,az több,mint 5 milla. Arra nem sajnálta,de a BMW szar,mert belerakja a világ összes km-ét és költeni kell rá. Üdv. Magyarországon,ahol mindenki autózni akar,de az autóra egy Ft-ot se akar költeni.
Összehasonlításént:
üzemanyagköltség: 5.160.000Ft vs. szervízköltség 1.500.000Ft
Azaz 30,4Ft/km üa. költség+8,8Ft/km szerviz költség= 39,2Ft/km. Szerintem ez nem vészes. Lehet járni busszal is.
Arrol nembeszélve hogy megvette a legolcsóbb tdst....nekem volt fl elotti 30D olcson vettem koltottem ra de szerettem. Volt fl utani 30d na azt a felsobb arkategoriabol vettem es mai napig a csaladban szolgal. Teljesen jol mukodik.
@Architekt5 szép lenne,ugyanis nincs matematikai Nobel-díj :D
Ne haragudj hogy szólok , de már az elején bukott a matek. Ha 750 ért vette és a vételár dupláját költötte rá akkor az
nem 1.5 M Ft / 170ezer Km
Hanem 2.25 Millió nem ???
A vételárat se felejtsük el.
2.25M Ft tessék én is megbuktam :)
@@sandorbenedek8108 miert?:)
Annak aki e39-ben gondolkodik, az én tapasztalataim: 2002es 530i Touringom volt, automata.3600 euroért vettem Németországban 2015-ben 248ezer km-rel.2018-ban adtam el ugyanugy 3600 euroèrt 320ezer km-rel.Soha nem hagyott cserben, 3000 euro ment rá a 3 év alatt: fokyadékcserèk, gumik, fékek, futóműalkatrészek, motor környékén pár dolog(disa szelep, olajszeparátor), kis lakatolás+fényezés.Nagyon jó kocsi volt!
Nagyon szimpi a tulaj , gratulalok neki a kocsihoz
Köszönöm.
Elmondja azt, amit minden használtautó vásárlónak tudnia kellene. És nem csak a bmw-re kell majd költeni, hanem mindegyikre. Amúgy új autóra is költeni kell, lesz neki értékvesztése, a hitelnek kamata és annak is lesznek szervizei...
Na igen ez a valóság és a tulaj is nagyon korrektül elmondja. Mindenki hibátlan autót keres potom pénzért, aztán mikor költeni kell a használt autóra akkor meg szar a bmw... Nincs olyan autó amire ne kelljen költeni. Létezik megelőző jellegű karbantartás is amit szerintem a tulajok 90%-a sosem csinál. Vannak alkatrészek amiket nem akkor kell cserélni amikor már behaltak... és nem is az a jó autó amire nem kell költeni, hanem ami karban van tartva :)
ja csak ennyi pénzből már értelmes autót is lehet venni amin max 1 vezérlést olajat és szűrőket cserélsz ez a nem mindegy...
A Becsületes nepper úgy néz ki, mint volt középiskolai tornatanárom. :D
Hogy hívják, lehet ismerem? 😂
ezzel egyébként mi a gond? 2.7 millióból van egy normális 5ös bmw-je. vagy valahol említi, hogy úgy számolt, hogy majd 900ból megáll?
Köszönöm! Úgy látom, át ment az üzenet.
Ajánlom a Laptiming-os srácok figyelmébe!
Nemár, ilyen autót nem vesz csak az aki a bajokkal akar küzdeni állandóan ! Őszinte részvétem ezekhez , és lépjünk már túl rajtuk . ;) Szimpi a tulaj , jobb autót érdemel , de hát szereti , igen...
Aki nem költ 170.000km alatt legalább ennyit az autójára (1.5m), az megmondaná melyik használt sütőolaj jó 5w30 olaj helyett? Jobb esetben az autó kapott 17 olaj cserét alkalmanként 28.000ft. Az 476.000ft (leírom mert látom sok az élethez is hülye ember) csak olaj cserére. Jó jó hiányzik még 1.024.000 fékbetétet készlet 10.000ft, féktárcsát ennyi alatt illik 48.000ft. 976.000ft-ot még költhetünk másra is. Fő hősünk cserélt kerékcsapágyat 26 db ferde orrú mátyás abs jeladóval 32 (556.000ft-ot költöttünk el most). További 944.000ft-ból költsünk csak 300.000ft-ot a felfüggesztésre (bizony ennyi kilométer alatt kell rá költeni). 644.000ft ezt még sok apró dologra el lehet verni (munkadíj nincs számolva sehol) főleg tds-nél. Mi ezzel a probléma emberek? A probléma az, hogy akik itt sírnak, hogy milyen hülye 1.5öt vert el a 750.000et érő vasra nagy eséllyel száraz kenyérrel helyettesítik a fékbetétet.
Dávid Lőrincz - Swift Sport 2006, 7 hónapja vettem, közel 6000 km tettem eddig bele, és csak a “kötelezőket” kapta, amit már nem akart az előző tulaj rákölteni. Első-hátsó féktárcsa + betét csere, olaj csere + szűrők, első stabrúd szilentek + stabpálca, 2 új gumi + felnijavítás = közel 180000.- (munkadíjat csak a gumisnál fizettem)
De ha a családi Skoda Fabia-ra gondolok, amibe már van 280000 km és már több mint 15 éve van a családnál akkor a matek igen komoly számot adna ki.
Teljesen reális, amit írtál legyen az bármilyen kocsi.
Azért egy normál autónál nem kerülnek ennyibe a dolgok.
Meg a 300ezret futott F Astrában nagyon nem is kellett cserélgetni a kopó dolgokat leszámítva.
Évente 50ezer forint volt az üzemeltetési keret, ez bőven ki is futotta a jó minőségű alkatrészekkel is.
@@edesvizigote3792 Jaja! Ennyi erővel az üzemanyagot, fagyállót, gumicserét stb is számolják bele...
@@kovacsdavid4645 Én pl. a gumicserét, fagyállót, mindent beleszámolok az üzemanyagon és az adón+biztosításon kívül abba ami az autó üzemeltetésében benne foglaltatik. Hiszen ezektől (is) "üzemel". Nem? Persze, hogy kijön egy 0 körüli összeg, ha valaki nem számolja az olajat, ja a szűrőket se kell akkor, várjunk csak! a fék is fogyóeszköz, ja a lengéscsillapítót azért nem, mert szarok az utak. így minden autó 0-s lesz.
Tényleg, ha kuplungozni kell az minek számít? Kopóeszköznek? Hiszen te koptatod ahogy vezeted. Vagy szar az egész autó ha 300.000-en innen cserés?
Alapvetően nem lenne drága egyik bmw-nem sem a szervízköltsége. Mert ugyan ezek az autók újonnan kb 15-20 millió körül voltak felszereltségtől függően. Ehez a 15-20 milliós árhoz képes a szervizelése nem lényeges összegg. Viszont sajnos hiába öregszik az autó és lessz egyre drágább, attól még az alkatrészek ára ugyan az marad. Öreg korukra amikor már 800-900 vagy 1 millióért meglehet venni. Akkor már jóval többnek tűnik egy teszem fel pl 100k-s szervizelés.
A 2.8-as benzinesnek is ugyan ez a futóműve? Lehet hülye kérdés, mint laikus kérdezem... Nyílván az M-esnek más 🙂
Volt nekem is ugyanilyen 525tds kombi, igaz hogy az fele ennyi idős volt. 3 évig volt meg, utána az öcsém hajtotta még kb ugyanennyit. A futómű állandó odafigyelést igényelt, a bonyolultsága és a magyar utak állapota miatt.
Az adagolót kellett egyszer felújítani, mert melegen nem akart indulni.
A hátsó híd szilentek, abs-jeladók és a hardy-tárcsa nekem is cserés volt. No meg persze a résolajcsövek, volt mindig az autóban 😀
Egyébként nagyon szerettem, kényelmes nagy családi kombi, amit öröm vezetni és benne utazni utasként.
Még egy emissziós mérést is be vennék a videókba.
Kamui!!!
Emissziós mérés? Miért mit vársz egy huszonéves autótól, hogy hozza a gyári adatokat netán ?
Rétegvastagság mérés mé' nem vót?
BMW750ful tul kinos lenne😂
Dehat 500k az 500k
1:33 nál
Nem rossz a tulaj hozzáállása, ilyen kategóriabán kell is a vállalkozó szellem, meg, hogy az ember tudja, hogy költeni kell rá, tudjon is költeni rá és meg is érje neki. Aki szerint meg nincs helye az úton már ezeknek, régi fosok, stb.stb. az azért gondoljon bele abba, hogy ez korának egyik csúcs példánya az executive kategóriában, egy olyan korban amikor már bőven tudtak igen komfortos autót készíteni, olyan extrákkal is amik csak ma, vagy még ma sincsenek jelen az "átlagos" autókban. Ennek megfelelő elményt nyújtott, megelőzve mindent ami akkor alatta volt, és sokat ami most alatta van. Tehát a szarozást kezdjük először a nem perémium autókakkal, meg azokkal amiknek nagyobb gondjuk van néhány folyásnál, meg annál, hogy szét van itt-ott a sportosan finom futómű az itthoni terepen. Akik úgy szarozzák, hogy sose tulajdonoltak ilyet, még csak a vezetéséig se kell elmenni, fogják meg és csukják be az ajtaját, vagy nyomjanak meg egy gombot benne, rájönnek, hogy mitől autó ez, az aljához képest. (Bár egy ilyen megvilágosodás kicsit nagyobb igényességet követelne). Persze, nem 750ért egy tds, sokkal inkább 2-3x ennyiért egy M57 motoros, automatás változat jelenti nekem ezt az autót, vagy a sorhatos benzinmotor ami úgy jár, hogy megáll rajta a pénzérme, V8ig se kell elmenni. Ezek sokkal inkább autók mint a mai társaik, nem tudnak már ilyet csinálni, vagy nem akarnak.
A múltkor volt bent egy pöpec 2005-ös Volvo S80-as amire (most nem emlékszem pontosan) 1,2-1,4 milliót költött a tulaj, hogy hibátlan legyen a kocsi. A videó alatt mindenki köpködött, hogy úristen mekkora balek, a másfél millióért vásárolt kocsira ráköltött majdnem mégugyanannyit, jól megszívta.
Ez az ember a 750 ezerért vásárolt BMW-re ráköltött 1,5 gurigát és gyakorlatilag még ugyanennyit rá kellene költeni, hogy műszakilag és esztétikailag is hibátlan közeli legyen. Ennek ellenére mindenki ajnározza a kommentekben, hogy milyen normális a csávó, mert tisztában van vele, hogy a 20 éves BMW-re bizony költeni kell.
Nem értem...
de ebbe a bmw-be a csavo bele is tett kozben 200ezer km-t. Hogy oszinte legyek nem tudom hogy nezne ki az en japanom, ha beleraknek 200ezer km-t.
A 36. részre egy e36 kellett volna!
Csak kíváncsiságból. Ki milyen autot venne 2M körül amire egy büdös fillért nem kell rákölteni 200e km alatt?!
@@Krisztian5HUN ott a pont! :)
Toyota camry 2.4
A mobile-n van egy 2002-es 74 ezerrel, 6900-ért.
Fél karomat...
Új Dacia alap-alap kivitelben. Be tenném a garázsba két évre. Lehet hogy ki birná meghibásodás nélkül 🙄
1,7M ért ALFÁT, utána 300 ért egy szerviz, és elmegy 2 évet olajcserékkel, és kopó alkatrész cserével. De az sose lesz BMW
Toyota prius 2
De olajat, folyadekokat, gumikat kell azon is cserélni. 200 ezer alatt egy fék csere is lesz.
"Azért jelentkeztem aaa, az önök műsorába..." Nem azt mondja, hogy a műhelypornóba, mert a tulaj is érzi, hogy nagyon gáz ez a névadás.
Nem. Ennek semmi köze nem volt hozzá. Annak más oka van.
őszinte részvétem.
Szegény 306-os peugeotomnál 2 napig írnátok csak a hibákat😅 de jön megy teszi a dolgát ezen felül szeretem és költögetek rá ahogy tudok 😂
kerítek rá szabad 20 percet, hogy megnézzem a videód
@@zoltanszabo7169 20 percet? 😂😂😂😂 Szegény 2 órás videóba nehezen férne bele 😂😂😂 de igen, jelentkeztem, várom a totalcar esetleges reakcióját 😉
@@HERKULES199907 Akkor készítsd el Te, azt is megnézném! 😉
@@zoltanszabo7169 azok a hibák amikről én tudok azok ezek:
-Több szerelő is mondta hogy komplett féltengely szett csere elől mind a 2 oldalt, mert 80-100km/h között remeg az autó, de bele játszhat egy esetleges váltó csere is, mivel csúnyán olajos.
-Kifúj a kipufogó, csere, heggesztés, bilincselés stb
-2 hátsó lengéscsillapító csere
-Kasztnin korból adodó hibák vannak.
-Komplett vezérléscsere
-Anyós ablakemelő csere
-Jobb hátsó ajtó nem reagál a központi zárra
-Km óra nem mindig mutat, nem mindig számolja a megtett km-t sem.
-Ülésfűtés nem megy
-Menetközben hátulról ciripelő hang hallatszik
-Alul korrodált
-Jobb ködlámpa nem jó
-Autó nem jelez ha a világítás rajta marad, 1-2 óra alatt megzabálja az aksit így, szóval valami komoly elektronikai genya van
De hát mit vár az ember 350ezer magyar forintért? 😂
És mégegyszer ennyi problémát tuti találnának. Ha nem többet.
@@HERKULES199907 ennél jobbat kínáltak szerény 50k huf-ért....😂😂🤣
az én wagonr-m 2x gazdasági totálcáros 3 ajtó és 3x szélvédőcserés de munkába , telekre elmegy.
e39 525tds-em van nekem is, jelenleg 418.396km van benne és teszi a dolgát probléma nélkül. Csak ebben az évben 2-szer voltam vele Olaszba és semmi probléma nem volt, minőségi olajat kap/kapott mint mindig.
Ebből a videóból az jön le, hogy a tulaj nem fillérbaszó. Elmondja, hogy sokat költött rá de tisztában van vele, hogy ennél ez így megy és mivel ő ennek ellenére is szereti ezért nem bánja.
Jól is van ez így , ha neki jó akkor másnak ne fájjon. De még emellett mennyi minden másféle dologra ugyanez megy, hogy más jobban tudja mit kéne meg mit nem kéne meg mit csináljon meg mit ne csináljon... Gusztustalan egy szokás.
@2:48 “Nem baj legalább BMW”😹😹😹😂😂😂😭
Nincs is jobb egy lerugott “tédéesznél” 😅😍🤪🤦🏽♂️
Szerintem sincs jobb
Aron Nagy kiraly.!😂😍 akkor mar ketten vagyunk 💪🏽👑
Pfff :D Akkor élvezzétek az állandó szervizelését és kiadásait...
Stifi Alfàs ironia jelentesevel remelem tisztaba vagy.! 🙏🏽🤦🏽♂️
Endroo hat nem tudom mennyivel tobb elmenyt nyujt egy ilyen szethajtott touring ( cigohinto ) ezzel az amugy se kraftos “ tédéééesz “ motorral az altalad emlitett markak kozul... jo tudom hatsokerek meg 143 lo.... stb😅😊 meg valahogy a 2 tipus hajdanan nem egy arkategoriat kepviselt az altalad istenitet E39el. Udv
Minden 20 év feletti sok km es autóra lehet költeni. Hol sokat hol keveset.
Sziasztok! Véleményeteket lennék kíváncsi. Megtetszett a Chevrolet Cruz 1.6 benzines. Érdemes felé foglalkozni vagy inkább felejtős. Üdv Toto
Szuper epizód, köszi!
Kedves Totalcar!
A youtubon lévő összes videóhoz képest, iszonyatosan halk minden Totalcar videó. :( Ettől függetlenül, jók az epizódok! ;)
Végre egy olyan ember nézi át az autót aki ért is tényleg a BMW-hez öröm volt hallgatni, érdekes ő a hibák mellett tudott róla jó dolgokat is mondani.
Hmm. Polo 9n, 2003. 2016 februárjában rendbe lett rakva a futómű. Azóta hozzá se kellett nyúlni.
Elsőnek rosszat gondoltam a tulajról ,de kellemesen csalódtam benne. Szóval a tulaj MEG hazudtolta a bmws tulajokat,az autó viszont NEM hazudtolta meg BMW mivoltát.
Én azért további 30-ból lefújatnám a hátsó lököst.
Úgy van! Köszönjük.
:)
Ködzáró?
Jaj hagyd már abba pls (:
Azt vártam :D
Amikor a padra fel állnak, a "rázás" után mutatják a "köd zárót" , miközben mérik a festék vastagságot a háttérben. :)
@@gabora.szekeres2455 én igénylem, hogy be is mondják! :) nem hiszek a szememnek! :)
nekem is 98-as 20i-m volt 475ezerert vettem 430ezret koltottem rá és egy évre rá 460ezerért tudtam eladni, egy anyagi csőd volt de imádtam
Fehér pólóban szerelni bazdmeg :D Én 2 perc alatt leeszem ebédnél ezek meg csúsznak-másznak benne :D
Ez Jó logika megveszünk egy kocsit ráköltjük a vételár kétszeresét és még így is fos.annyi pénzért már egy használható kocsit is vehetett volna.
Életemben nem vezettem még ilyen autót, viszont kipróbálnám, szerintem semmi extra nincs benne amiért nekem ilyen kellene.
377e km-el vette és 547e km van benne jelenleg, ráköltött 1,4 millió forintot... nem is sok, ha belegondolok, hogy a csöves nissanomra 1 millió forint ment el 60e km alatt... (200e km-ről 260e km-ig)
Sokat hallok ilyet, hogy rakoltottem a vetelar duplajat. Viszon ilyenkor csak arra tudok gondolni, hogy csunyan becsapjak az ilyet? Vagy mi?
Szerelo lehuz meg az unix is es pikk pakk egy turbo nem 80 ezer vagy legyen 100... hanem 350 ezer vagy tobb! Es akkor sorolhatnam hogy sok szerelo egy oras munkat igenylo hibara azt mondja jovohet. Es ker erte 50 100 ezret is! Tudom mert “kocsiztam” es olyan korokben is mozgok (szerelok stb)
Time Lapse ja, nem. Ez olyan összeg, amiben munkadíj nincs. Az alkatrész meg kedvezményes. De mindegy is. Tudtam, hogy sokba lesz. És ezután is sokat kér majd, mert egy öreg német prémium, az utángyártott alkatrészek meg nem sokat érnek, főleg annak tükrében, hogy helyenként még a gyári is alul méretezett.
Értelek és nagy pacsi neked mert próbálod rendben tartani az autót és nem adod fel. A kommentem ne vedd magadra! Nekem is volt sok német vas (bmw audi merci vw) de valahogy megúsztam ezt a vételár rakoltest.
Egyszer cumiztam be egy e60-al: vízpumpa elszállt es nemetorszagban voltam... 😔€
Lehet szerencsés vagyok? Remélem mert az tuti, hogy ha így cumiznek autoval az már lobogna valami puszta közepén. Kitartást az autóhoz!
Üdv.: Balogh Ferenc
nekem ugyan az e34 touring jobban bejönne. de apám el akarja adni a 2004-es 1.4 benzin toyota corolla kombit. úgy érzem nagyon meg kéne vennem. ugyan nincs szükségem napi szinten autóra, de ha úgy alakulna, mennyi idő és pénz menne el rá, hogy találjak egy olyan állapotút?
Lehet ilyet venni de nem ezzel a motorral...
a tds-t kerülni kell...helyette az 525d-t vagy az 530d-t kellett volna venni !
Van pár ismerősöm aki 530d-vel járnak és 700-800 ezernél járnak !
Ők meg kb. 350-400 ezernél vették 10 éve ! ( Ha igazat mutatott az óra ! )
-Valószínű, hogy 100-150 ezret csaltak azokkal is !
Ha pedig így nézzük akkor az 1 millióhoz közelítenek !
540.000 kilométert futott és vannak hibái. Nane, tényleg?! Maximálisan megértem a tulajt. Számára nem csak egy tárgy az autója, hanem egy plusz örömszerzési forrás is egyben, még ha ez komoly költségekkel is jár.
Édesvízi Gőte milyen autód van?
Címből adódóan azt hittem jobban le van élve 🙄😁
na én ezért nem veszek semmilyen prémium autót. nem szeretem a pénz temetőket. nekem is volt egy bmw-és ismerősöm. szerette, de eladta. 1 év alatt többet költött a 20 éves autóra mint én 10 alatt a sajátomra amibe kb fél millió km van, ha nem több. Opel a jármű. ha vennék akkor más fajtát ,de opelt már nem a szerelőim tanácsára. a srác bmw. jól karban tartott volt és vigyáztak rá. ennek ellenére ami csak lehetett elszállt benne.
A tulaj hozzá állása teljesen korrekt.+++++++++
525TDS 1997-ben listaáron 10-12 millió volt.
De mi a magyar valóság 750 ezerért degradáló Gizda Janinak egy 10 éves jó állapotú Suzukit venni,
ezért vesz egy 20-22 éves 544 ezer km-et futott 5-ös BMW-t de azt várja el tőle mintha egy 3 éves 15 milliós 80 ezer km-et futott 5-ös BMW-t lenne.
Aztán jönnek a bajok sokat kell rá költeni és milyen rossz autó ez a BMW.
Pénz nincs de prémium kategóriás autó kell..
Agybarmok és ilyenből van sok.
Az érem másik oldala,de ők kevesen vannak mint az autó jelenlegi tulaja egyszerűen beleszeretett a BMW feelingbe felfogja a dolgokat,költségeket és nem az autót a BMW gyárat kezdi el köpködni,hogy sokba kerül a javítás és mennyi hibája van a 22 éves 544 ezer kilométer futott autójának...
Veszel egy autót a választék aljáról. 10+ éves autóról beszélünk, tudván tudva, hogy nem olcsó a fenntartása. Majd sírunk, hogy a vételárat még egyszer ráköltöttük már, hogy menjen is. Neki se volt még idősebb, használt autója....
10+ eves az E60 .. ez mar kb 20
@@szabolcstoth96 az is 10+ de jogos 😁
@@ghosty0528 bar mondjuk az E60 az kulsore szep, de ennek ellenere manapsag csak csoves sutyerakok hajtjak...
Nekem van egy Audi A4 2010 es pont ezt a mondatod szoktam mondogatni amikor kerdeznek az autom felol
"Fel voltak keszulve ra hogy sokba fog kerulni de nem gondoltam hogy Ennyibe"
(es gondolom minden Audi BMW Merci tulajdonos ezt mondja)
:D
Nekem pont 10evvel idősebb A4-em van. Sok ember szerint gyönyörű állapotban. Már érezni rajta a kort de a törődést meghálálja. Ezért van még meg. Egy prémium ennyi idősen is az. :) Ha ezt elfogadja az ember akkor nincs gond. Ha nem eladja és vesz egy fiatalabbat. Én elfogadtam, magam tudom szervizelni is ha kell. De annyira nincs rossz állapotban hogy oly sokat kelljen.
Nekem is 2010 a4 2.0crtdi,nem nagyon kell költeni rá. Jó autó.
Üdv! Nagyon tetszett a videó, nekem is tervben vagy egy e39 vásárlás, csak benzinesben! A videóban szereplő BMW specialista e-mail címét elkérhetném esetleg? Jó pár kérdést szeretnék neki feltenni az adott szériával kapcsolatban! Köszönöm Előre Is!
Korrekt Tulaj! Pacsi!
A hang nagyon halk, halkabb az átlag youtube videók hangerejéhez képest. Rendesen fel kell tekerni a hangerőszabályzót.
Minden tiszteletem a tulajnak :D Nekünk is van egy 520d-énk mondjuk ahogy látom szerencsések vagyunk MÉG, mert 500.000ft-ot nem kellett még költeni rá.
4:21 Még váltani is finoman vált. Ezek után is megbecsüli.
A kezét folyamatosan a váltókaron tartja, ami nem tesz jót neki...
Már bocsi de az alkatrészek nagyon túl vannak árazva.....ha magam megveszem pl a hardy tárcsát az kb 4-5 ezer forint és nem 15....és ez csak egy példa volt....
Maximális tiszteletem a tulajnak, sok embernek fog kemény ezreseket megspórolni!
Az baj, hogy nem. Aki felfogja mit beszél az eddig is tisztában volt vele. Aki meg barom, annak úgyse jut el az agyáig. :)
@@rnorbi2012 Szerintem olyan kategória is van, hogy nem "barom" de bizonyos alapdolgokkal nincs tisztában. Nekik jól jön ez a vidi.
Azután egyik barátom,.. mindig így kezdődik, úgy tuszkoltak bele, azután meg úgy kapartak ki!
Meg én is hajlamos vagyok elfelejteni, ez versenyautó amíg BMW...
Megint egy 1+ milliót futott kocsi, ami sokba kerül. Nahát.. a legtöbb félidőnél letérdel végleg, ez legalább még megy (de minek?). Egyébként már a 2010-ben készült képeken is olyan szinten van lefingva, hogy már az kizáró ok a megvásárlására.
Az nem TDSZ hanem TDS!!
nyilván szar a béjemvé, alap, de halkan kérdezem, melyik 15 évesnél idősebb 370 000-et futott, méretben, extrákban összevethető dizel lenne gond és probléma, de legfőkélppen költség mentes még 150 ezerre? talán egy híresen jó 2.2 -es dci laguna? vagy egy másik csúcs francia, a megbízhatóság mintapéldánya: peugeot 407 2.0 hdi? De hagyjuk is, inkább egy megbízható japán? abból több jó választás is van és még kicsit fiatalabbakat is ki lehet fogni... Subaru 2.0 boxer diesel? reméljük túl van már a kötelező motrcserén... Mondod, hogy ne az iylen extravagáns japánokkal jöjjek, hanem az IGAZI, a MINDENTVIVŐ Toyota! akkor halkan megemlítem: avensis 2.2 D4-D... nem-nem, persze az pont nem, de rávágod, hogy HONDA! én meg mondom, hogy: HONDA ACCORD 2.2 I-CTDI, persze csak ha bátor vagy. na de az amerikaiak majd biztos...mondjuk egy jó Ford Mondeo 2.0 TDci? maga a megtestesült probléma mentesség 300 ezer felett. igazad van, kanyarodjunk vissza németekre, se a csíkszeműek, se a csigazabálók nem értik, a digók meg ugye fel sem férnek a listára (innen üdvözöljük az alfa 166 2.4 jtd-t). mondod, hogy fauvé. mondom, hogy 2.0 PD-TDI. az nem jó, de a 2.5 V6-os TDI mondjuk az audiban... ja az sem. csupa-csupa megbízható motor, mindent toleráló futómű. csak a béjemvé szar. meg nincs benne index.
Ejj de szépen fogalmaztál. Kerek egész a mondandód. Csak az én mondandóm lényegét nem érted!?
@@GumiKacsa83 hát hogyne érteném.
@@tamasfarago7377 Összeszedtél egy rakás híresen fos dízelmotort. A Hondánál mondjuk nem tudok róla, hogy problémás lenne. A Toyota 1AD-FTV 2.0 D4D-je meg szerintem az elődje is jól sikerült konstrukció, illetve a VW 1.9 PD TDI is.
Egyébként 15 évnél idősebb extrákban ezzel összevethető autót nagy bátorság megvenni.
@@mgoogyi az utolsó mondat a lényeg. Ahhoz képest pedig a videoban szereplő autó még tök ok.
@@tamasfarago7377 Hát jah, ahhoz képest. Nekem biztos nem kell semmilyen prémium autó, minden életszakaszában túl drága a fenntartása. Szervízben se szeretnék 1 évben 2-nél többször megfordulni.
A legerőssebb pontja az ajtókárpit?
Mint üveggolyót?
Ez még akkor készült mikor tettek bele anyagot.
Korábban meg azt mondja alul van méretezve.
Ez melyik szervíz?
Legjobb mondat! Nembaj! Legalább BMW! 😁
Egy 2005 körüli Audi A3-at szívesen látnék az adásban!
Utángyártott alkatrészt is tesztek be ?
"de legalább BMW" :D
Cigany bmw.. semmi tobb.. a bmw 2010-tol kezdodik es minimum 3-as kategoria
Nem kis dolog, hogy Gwm is eljött a műsorba a lefingott 5-ös BMW-jével aminek ő a 8. tulaja
Nekem nem kéne ilyen autó, de a Tulaj korrekt. Ezt akarta, tudja mit vett, nem rinyál érte. Pacsi 🙏
Nem volt korbenezve retegvastagsag merovel. Aztan meglattam a hatso reszet es megertettem. :)))
De körbe volt. Csak a videóból kimaradt. Mindenhol egyforma és 180 mikron körüli, kivéve a csomagtér ajtót... Mert azt cserélnem kellett. És az fényezve van, mert fekete volt. Ja! És a hátsó tökös csak azért más színű, mert raktam rá egy GYÁRI! vonóhorgot levehető fejjel, és nem akartam paraszt módon kivágni a lökhárítót, így inkább felraktam egy gyári horgos lököst. Ami viszont ezidáig nem lett fényezve, bár a műszaki vizsgához lökhárító kell, nem fényezés.
Utólag persze lehet okoskodni, de csak tipp ként aki ilyen szeretne inkább 25-30D-t nézegessen, már a videóban említett 750-800 ezer összegért már egész jókat lehet kapni.
A videónak pont az volt a célja, hogy ezt a tévképzetet helyreigazítsa!!! Aki 7-800 ezerért vesz E39- et, az ne csodálkozzon a sok csalódáson és problémán. Egy tényleg jól karbantartott, és szép példány ára az másfél Milla, vagy inkább több! És az sem költségmentes!
Ködzároval hogy állunk főnök?
Van belőle kettő is!
Azt nem bánta meg, hogy megszületett ?
Ugyanez a szeriam van nekem is. Kib*szott sok baja van. De ha megy akkor egy álom. Nem reszletezem, ugyan ott allok ahol ez a tulaj.
525d, 530d Ha dízel !
TDS-t nem szabad venni !
Az 520d meg gyenge ehhez a bódéhoz !
@@igenaz4670 Matizhoz? Ahhoz inkább ne hasonlítgassuk.
@@igenaz4670 Igen,maximum a Matiz.
@@igenaz4670 A prémium autóknak mindig is drága volt a fent tarthatóságuk igényes állapotban. Tény , hogy az 525tds-ek nem igen mennek, bár megoldható hogy jobban menjenek. Egy e36/e39/e46 is megtudja adni a BMW életérzést, nem kell ide mindenáron M2/M5 stb.. Szimplán a tulaj ráfázott ezzel a kocsival, de ha megcsinálja nem lesz baja sokáig és lesz egy német még mindig prémium autója. Itt nem csak egy márkáról szól, aki dízeles Bmw-t, Audit-t, Mercedes-t vesz, az vállalja a prémium autókhoz elvárt fenttarthatósági árakat. Valakinek ez kell, neked látom nem, maradhatsz a Suzukinál , Matiznál, Opelnél vagy ami neked tetszik és a pénztárcád is óvja. Nem muszáj prémium autók közt válogatni, vannak erre a simán célt szolgáló teknők is, 0 vezetési élménnyel. Egy szintén 525Tds-em van több mint 400.000km-el , felét se kellet ráköltenem a kocsira, mint a tulajnak akinek már igen sokba van! Akinek nem volt prémium autója, nem fogja tudni megérteni miért is megéri vagy sem fent tartani.
@@igenaz4670 Amiket mondtál, azokban is van igazság, és persze ahogy mondod: ember válogatja.
E39-ből tds-t nem szabad 😬 volt tds-em, de az e34, abba passzol, nem túl gyenge a kocsihoz, meg abban ugye nem is volt a sokkal jobb 25d-30d. Viszont ha a választék legalljât nézzük egy 3.0d-t megvenni semmi, 7-800€ egy működő, és kb 1500 egy "rendesebb". Persze vannak dolgok amiket egyiknél se lehet kikerülni.. lassan mind 20+ éves