Replacing the LPG reducer + basics of regulating the gas installation! LPGTECH 204 + STAG AC R02
Вставка
- Опубліковано 1 жов 2022
- Hi, in this video I will show how I changed the Tomasetto Alaska LPG reducer to STAG AC R02 with an integrated solenoid valve - there was some Sculpture, problems with venting the system, but it worked :)
The car is a typical VAG, i.e. Seat Toledo II 1.6 16v 105KM engine code BCB (twin to AUS, AZD and other similar 1.4 16v) 1M / 1M2 (twin to VW Volkswagen Golf 4 IV, Skoda Octavia I, Passat, Audi A4 S3 TT, Seat Leon I 1M1).
The film also includes a light theoretical introduction to the basics of adjusting / tuning LPG gas installations - but it is not an instruction / guide!
It came out quite naturally, I told a little about what is going on and how it should work - while for the movie strictly about tuning you will have to wait (and for the movie about the Bluetooth interface - but I once described this topic on www.LPG-forum.pl ( more precisely here: lpg-forum.pl/topic23813-810.h....
If someone is in a hurry, he can buy lumber and try to do it :) However, for newer STAGs, baud is 57600!
For those interested, speed codes and stop-bit settings:
-------------------------------------------------- ------
Mini sec
SECeco - Baud rate set is 57600
StopBits: 1 stop bit, Parity: No parity, WordLength: 8
-------------------------------------------------- ------
Stag - Baud rate set is 9600
StopBits: 1 stop bit, Parity: No parity, WordLength: 8
-------------------------------------------------- -------
Landi Renzo-
The baud rate set is 9600
StopBits: 1 stop bit, Parity: No parity, WordLength: 8
-------------------------------------------------- -------
LpgTech - Baud rate set is 19200
StopBits: 1 stop bit, Parity: Odd parity, WordLength: 8
-------------------------------------------------- -------
Autronic - Baud rate set is 9600
StopBits: 1 stop bit, Parity: No parity, WordLength: 8
-------------------------------------------------- -------
Dtgas -Baud rate set is 9600
StopBits: 1 stop bit, Parity: No parity, WordLength: 8
-------------------------------------------------- -------
OMVL AEB - Baud rate set is 9600
StopBits: 1 stop bit, Parity: No parity, WordLength: 8
-------------------------------------------------- -------
ESGI - Baud rate set to 9600
StopBits: 1 stop bit, Parity: No parity, WordLength: 8
The baud rate set is 7200
-------------------------------------------------- ------
Speed # 1 - (BAUD 9600 bps)
AC - STAG 200, STAG 300, STAG 300 Plus, STAG 300 Premium, STAG 4, STAG XL, STAG ISA2
KME - BINGO M, BINGO S, DIEGO, DIEGO S3, NEVO - after April 2009
Speed # 8 (BAUD 19200 bps)
LPGTECH - TECH-100, TECH-200, TECH-300, TECH-500 and others
Speed # 13 (BAUD 38400 bps)
AGIS - P13, M210
OPTIMA - ECO-TEC, PRO-TEC, Optima
Speed # 19 (BAUD 57600 bps)
AC - STAG GoFast, STAG QBOX Basic, STAG QBOX Plus, STAG QNEXT, STAG QMAX Plus
-------------------------------------------------- ------
Whew ... There is a bit of it - but let them perpetuate themselves here and not die!
Also, whoever has read the description to the end, should write in the comment: "but not the hornet :)"
--------------------------------------------------
I have a rebate code for you: TYTUS5
5% discount on the entire range except for the "Jumper cables and clamps" category for both stores:
www.e-moto.pl
www.sklep.akubiz.biz
The World of Accumulators Szczecin
Gryfińska 106 - tel. 609 302 803
Santocka 42 - phone: 609 309 969
Mobile battery service with access in Szczecin and the surrounding area
phone: 505 135 136
Mon-Fri: 7-22
Sat-Sun: 7-20
e-mail: rzezbiarz.tytus@gmail.com
Instagram: rzezbiarz.tytus
#Tytus # Sculptor #mrAccumulator #Szczecin #Mobile #Service #Battery #Battery #Accumulator #LPG #STAG #LPGTECH #AUTOGAZ #AUTOGAS
07/14/2021
19 753 - Наука та технологія
Bardzo dobra robota z tą serią o lpg, dużo wyjaśniasz a niestety mało jest warsztatów, które są rzetelne w regulacji gazu przez co samemu trzeba się tym zająć. Czekam na dalsze odcinki :)
Dzięki za komentarz 😉
Cieszę się 👍
Mam nadzieję, że jak klient będzie bardziej świadomy to będzie więcej wymagać od warsztatów i się to zmieni - za dopłatą dla warsztatu oczywiście 😉
Byleby mieć wybór - czy instalacja ma być wrzucona pod maskę, czy zamontowana elegancko
@sory że trochę odbiegnę od tematu, ale gdzie zdobyć vcds'a ?. Będę wdzięczny za jaką kolwiek podpowiedź.
Tytus szacun i wielka piątka za ten materiał. Imponujesz mi z każdym materiałem. BRAWO!!!!
Dzięki za miłe słowa 😉
I dzięki za oglądanie 👍🙂✋️
Super robota. Jak najwięcej filmów :)
Dzięki, cieszę się że się podobało 😉👍
Ciekawy film, łyknąłem po całości 🥳🥳🥳
Pozdro 👊👊
Dzięki Fabi 😉💪👍
Szef wszystkich szefów... ;-)
Piona.
Nie przesadzajmy 😉
Ale dzięki, Piona 🤚👍
Mega film, nie mogę się doczekać filmu o strojeniu, ponieważ mam polo na gazie i właśnie na gazie jedzie odczuwalnie słabiej niż na Pb. Chcę pokombinować z dyszami, sprawdzić lub zmienić długości węży, jak na Twoim filmie o poprawie instalacji LPG.
Dzięki za konkretne i przydatne filmy. Pozdrawiam.
Dzięki 😉
Cieszę się, że się podoba 👍
Skracaj weżyki do minimum vag dobrze reaguje. zobacz co jest w programie jeżeli się mnożniki nie pokrywają to może być twoj problem. Z ciśnieniami kombinowac tylko z programem gdy widać co robisz i masz odczyt.
"jednak nie szerszeń :)" Dobry odcinek i robota
Dzięki Kamil 😉
Jesteś jak zawsze 👍✋️
Dobra robota !
Dzięki 😉👍✋️
Cześć film pouczający i pomocny w pracach przy gazie tylko nie rozumiem tych uwag i komentarzy od innych. Można to napisać bardziej łagodny sposób mi się podoba też bym tak zrobił lecz elektryki i strojenia mapy nie ogarniam. Pozdrawiam serdecznie Ciebie oraz Twoich bliskich i 🐶 Andrzej z 🥔🇵🇱👍🚙
Wielkie dzięki 😉
No wiesz - ja wiem że takimi filmami się wystawiam na ostrzał - przez profesjonalistów, dla których pewnie gadam głupoty, coś pomylę/pomieszam 😉
I pewnie jakiś "hejter" - "typowy gazownik" się trafi 😀
Dzięki 😉🤚
Też pozdrawiam! 💪🐕😉
@ Ale oni powinni zadać sobie pytanie dlaczego tak robisz każdy ma swój sposób na rozwiązywanie problemów i to trzeba szanować i doceniać. Hej ja będę oglądał Ci chętnie. Pozdrawiam 👍🇵🇱🚙
Dzięki za miłe słowa 😉
Ja będę dalej robić swoje - mozolnie, powoli, z błędami, z Waszym wsparciem i krytyką - byle do przodu i razem 😉✋️👍💪
Strojenie mapy to tutaj kwestia symboliczna jeżeli już działało. Przy mapie musisz miec prawidlowo zebraną mape benz czyli czasów wtrysku benz wtrysków jeżeli na benz silnik ma błędy to czasy benz będa niepoprawne wiec lpg też będą złe. W mnożnikach pokazane sa tylko czasy benz. jeden na zasilaniu benz drugi na wył wtryskach Benz to też czasy benzynowe. czasy gazowe sa w tabelce (już po korekcie) czesto wprowadzany jest błąd że w mniznikach są czasy benz i gazu są tam dwa wykresy benzynowe.
50:13 widać tego "szerszenia" w kadrze 😁
Bez kitu 😁
Ja z wezami przyklejonymi do kolanka/krocca robie tak ze odklajam tak jak ty ale biore jakis lubrykant, WD-40, smar silikonowy etc. Puszczka z rurka psikam kapke i wtedy obracam i ciagne. Nigdy nie musialem ciac. Pozdrowionka ;)
Świetny filmik. Dzięki
Dzięki, cieszę się :)
co do tych złączy super seal to przede wszystkim są konektory do różnych przedziałów przekrojów kabli i jak masz kabel cieńszy niż konektor przewiduje to tez nigdy się dobrze nie zaciśnie, można próbować nieco dłużej odizolować i końcówkę złożyć w dwa pod zacisk, dodatkowo zaciskarka robi to zdecydowanie lepiej niż kleszcze bo zawija blaszki w kierunku przewodu i blokuje go żeby nie wypadał to samo jest z tą szerszą częścią konektora gdzie zaciskarka wbija blaszki w izolacje lub uszczelkę żeby trudniej było wyrwać przewód z konektora. Leci łapka w górę i miło popatrzeć na takie podejście do tematu :)
Dobrze prawisz 😉
Czasem nawet ta gumka nasuwana na przewód ma za dużą dziurkę i jak będzie pionowo, to woda tam będzie wciekać i robić Sajgon 🤔
Dzięki za oglądanie i komentarze 😉👍🤚
@ trzeba patrzeć bo gumki też dobiera się pod średnicę przewodu z tym że 95% superseal na rynku detalicznym to chińska kopia zresztą czasem jak szukam złącz hermetycznych Deutsch to widać bo chińskie konektory mają listki do zagniatarki z podwijaniem a oryginalne od amhenola mają tulejki do zagniatania i specjalną zagniatarkę gdzie chiński jej zamiennik kosztuje od 300 zeta. Różnica w cenie robi robotę bo wszystko pasuje idealnie coś za coś trzeba to jakoś zbilansować na swoje potrzeby
Dokładnie - to tylko chińczyki niestety, także trzeba kombinować 😉👍✋️
@ jeszcze jedna rzecz mi się przypomniała apropos konektorów i lutowania w samochodzie i co prawda nie pamiętam źródła ale w fabrycznej instalacji nie uświadczysz połączenia lutowanych w miejscach typu kostki i elementy które są ruchome ze względu na to że usztywnione lutem połączenia są podatne w dłuższym terminie na złamanie dlatego mostki na instalacji w samochodzie są zaciskane w postaci takich blaszek
Tak, sam to mówiłem nawet na filmie kiedyś 😉👍
Tylko tam jest wszystko idealnie dobrane - a tu na przypał, to wolałem zalutować
Dobra robota👍
Dzięki Luke 😉👍
Fajnie tłumaczysz. Wstawisz może filmik jak Ty to stroisz dokładnie lpg z tym vcdsem korektami, i ogólnie jak Ty to robisz, bo nie ma nigdzie na yt tak fajnie wytłumaczone, a Ty dobrze tłumaczysz.
Dzięki 😉
Mam w planach film tego typu ale musicie jeszcze poczekać + nie jestem gazownikiem i mógłbym jakieś głupoty powielić/powtórzyć także chcę to zrobić dobrze, może w przyszłym roku z dobrym gazownikiem jako kompanem?
@ Gościu ty to ogarniasz!!!!!Gaz jest Prosty,jak kuchnia na tym chodzi ,to i samochód pódzie:)))LOL....
Niby tak, niby nie 😉
Dużo jest takich drobnych niuansów, które trzeba wiedzieć - dużo mitów powielanych 🤔
Ciężko się w tym połapać co jest prawdziwe a co nie 👍
Sam do końca nie wiem różnych rzeczy
Żeby szybko odpowietrzyć było pościskać dolny wąż od chłodnicy żeby wypchać powietrze i wymusić obieg płynu. Ostatnio wymieniałem chłodnice w 1.6 mpi i tak właśnie udało mi się sprawnie odpowietrzyć układ. Dobry materiał 👍
Próbowałem 😉
Wszystkie ściskać - chłodnicy obydwa, reduktora - jak ten układ jest pusty to ma czasem ciężko załapać, przygazówka się sprawdziła najlepiej 👍
Dzięki ✋️
Czy po wymianie reduktora zawsze trzeba odpowietrzać ?
No tak, bo reduktor masz wpięty w układ chłodzenia - i jak odpinasz to zapowietrzasz bo płyn ucieka albo się cofa jak nie wylejesz 😉
Okey dzięki za inf bo muszę wyminąć środek w IG1 landi i się obawiam że nie będę umiał odpowietrzyć ☺️
Sam niedawno regenerowałem cała instalacje lpg w swoim aucie. U mnie montaż był w 2017. Generalnie nie ma co liczyć na to,że coś się odkręci lub zejdzie. Wszystko musiałem ciąć i na to należy się przygotować. Najlepiej odrazu założyć, że do wymiany będzie każdy wąż, którego się dotkniemy. Do tego nowe opaski i kolanka faro. Przy okazji doszło parę poprawek po gazowniku. Ciekawa sprawa bo instalacja montowana przez bardzo znaną na UA-cam firmę, a wyszło kilka niedoróbek.
Energy? :D
popryskałeś silikonowym smarem itp aby koncówki mniej korodowały?
Haha nie wierze... Pierw byłeś moim mentorem jeśli chodzi o akumulatory 😅 a teraz szukam info o elektrozaworze parownika patrzę co to za kanał a tu Rzeźbiarz 😁
Hehe, super - bardzo się cieszę 😉
Ale akumulatory to chyba jednak Robert z mrAkumulator 👍
@ tak to fakt trafiłem na twój kanał dzięki filmikowi z przeróbka lidlowej ładowarki który widniał u Roberta na kanale . Ale zamiast ja przerabiać kupiłem zasilacz laboratoryjny. Mam pytanie, mam instalacje stag 4 i tam jest identycznie wyglądający parownik w moim przypadku ten niebieski elekteozawor nie reaguje na prąd i chce go wymienić tylko po numerze z obudowy nie mogę nic znaleźć, oriętujesz się czy elektrozawory są w większości w jednym "rozmiarze" I mogę kupić na oko?
Powiem tak, na oko możesz dopasować nawet z innego reduktora ze szrotu, byleby cewka była nawinięta w tę samą stronę - lub miała oznaczony plus i minus i podłącz tak samo 😉
Jak szukasz części to polecam nawet na Facebooku LPG-FORUM, napisz i ktoś Ci na pewno za grosze sprzeda cewkę pod ten reduktor 😉
@ dzięki!
Spoko, daj znać jak ogarniesz temat 😉👍
Lajki z obu kont i oglądamy;)
Dzięki mistrzu 😀
To jeszcze na obu kontach mi zrób 100% oglądalności każdego filmu 😍
@ ok, przekonałeś mnie, jeszcze ze służbowego mogę wbić lajka, nie problem :)
Dzięki 😀 ❤️👍
Cześć..Ciekawy filmik..Też kiedyś wymieniałem reduktor i wtryski w swoim aucie.Załozony był zbyt mało wydajny,wtryski też.Po wymianie auto rakieta 🤣 Fiat Coupe ,oj łezka się kręci...To było jakies 12-13 lat temu.Instalacja była STAG .Kabelek na Allegro i heja 😀 sam sobie grzebałem w ustawieniach
Fajnie 😀
Klasyk 👍🙂✋️
A jak zdobyć interfejs
Do LPG?
Pokazałem jak go zrobić na jednym z moich filmów - wyszukaj Interfejs LPG Bluetooth
20:52 po to jest zaciskarka by jej używać... lutowanie instalacji w aucie z czasem może spowodować pęknięcie przegrzanej żyły od ciągłych wibracji,nie bez powodu producenci aut nie lutują żadnych instalacji. A ciśnienie na świeżo zainstalowanym reduktorze zmienia się ponieważ membrana się układa,więc pierwsza regulacja może być po samych mapkach (czyli zgrubsza),a kolejna regulacja(dokładniejsza z podglądem na korekty) przynajmniej po 1tys przejechanych kilometrach jak parametry reduktora się ustabilizują.
Dobrze mówisz z tą membraną 😉👍
Zaciskanie jest dobre, i nawet lepsze niż lutowanie - natomiast kluczem jest dobre dobranie konektora i przewodu, tutaj było co bądź, także wolałem zalutować 👍✋️
Tu akurat nie ma ani wibracji, ani naprężen - ani jest to żadne połączenie krytyczne 😉
48:15 ten zawór to opary paliwa z baku odprowadza 😉
Tak wiem :) EVAP system :)
8:38 niektóre cewki mają wbudowaną diodę gaszącą przepięcia. Tam idzie tylko zasilanie, rownolegle z zaworem na butli.
Kiedyś nawet widziałem cewkę z mostkiem prostowniczym - żeby działała w każdą stronę 😉👍
@ 🙃
Tutaj to pewnie sam drut 👍
@ ta co ma oznaczenie plus minus ma diode, kiedys widziałem jak rozwiercal gazownik obudowe cewki, zeby wywalic te diode bo dostala zwarcia po odwrotnym podlaczeniu.
O, sprawdzę to kiedyś przy okazji 😉👍
Majsterku wiesz że Cię uwielbiam!!!Alęęęę...Za dużo chcesz przekazać na raz ,ten filmik musiał by trwać ok. 3h na same podstawy strojenia LPG..Parownik zmieniłeś poprawnie,fajnie że masz odstojnik i filtr fazy lotnej-pseudo gazownicy mogą się od Ciebie uczyć!Co do zakłdania przewodów wodnych,czy gazowych ja... używam szczypcy segera,poprostu lekko przewody rozciągam(trzeba uważać by nie przerwać włókien w przewodzie)Nie jestem zwolennikiem opalarki-chyba,że zimą:)Regulacja reduktora-Po Pierwsze..-Ciśniene gazu na reduktorze ustawiasz na dyszach,następnie śrubką na reduktorze. ma oscylować w granicach 1.0-1,2(zależne od silnika),choć są silniki co potrzebują 1.4.Przy zakładaniu nowych przewodów używam zwykłej wazelinki .....Wchodzą jak....:TALALA :) haha....W filmie przedstawiłeś wstępną fazę regulacji,choć nie pełną,wiesz to :),Powinna być druga faza.,ale kogo ja będę uczył!!!:))))(nie ironicznie!)Pozdrowionka dla Ciebie!!!!
Dzięki 😉
Tak jak mówisz - chciałbym wszystko na raz 😉
Geniuszem LPG nie jestem, natomiast coś tam trochę wiem 👍
Uzywa sie szpil do sciągania oringów. Podstawą strojenia lpg jest zebrana mapa benzyny jeżeli niesprawny jest silnik na benzynie nie zechce lpg pracować bo wtryski lpg pracują tylko na podstawie czasu benz .
Ustawianie ciśnienia lpg. średnio o plus 1 ms więcej wtryski lpg powinny pracowac na jalówych. Dysze dostosować do mocy silnika i musi być pół zbiornika LPG bo różne ciśnienia są na wyjściu. Ciśnienie lpg przy silniku z turbo zazwyczaj wyższe bo ciśnienie kolektorze może być większe. Uważac na temperaturę gazu bo lpg o temp 40 st i 60 to inna zawartośc paliwa w tym co płynie na wyryski.
Dokładnie tak jak mówisz 😉
film extra, czy mógłbyś pokazac lub wytłumaczyc jak zrobiles ten interfejs do lpg na bt
Zanim zrobię film to mini trochę czasu - pod filmem z wymiany reduktora dałem linki do www.lpg-forum.pl gdzie jest opisany cały temat i dodałem tam instrukcję co i jak trzeba zrobić - jeśli Ci się spieszy 😉👍
Witam, mam pytanko. Posiadam reduktor stag r02, wtryski barracudy na wężach nie na listwie. Instalacja od 2015 roku (w między czasie przez poprzednika zostały wymienione wtryski z hana na barracudy), autko przełącza się bardzo ładnie na gaz, niskie obroty są okej, natomiast po włączeniu klimatyzacji czuć że zaczyna wręcz szarpać silnikiem i skoki obrotów wynoszą wtedy do 100rpm, po wyłączeniu klimatyzacji wszystko wraca do normy. Nie mam programu diagnostycznego ani interfejsu, natomiast mam kostkę obd i sprawdzając odczyt z lambdy to przy włączonej klimatyzacji pokazuje mi krótkotrwałą korektę na +5%, po wyłączeniu klimatyzacji korekta oscyluje od -1,5 do +1,5 (głównie 0), czy mogę w takim przypadku na rozgrzanym silniku z włączoną klimatyzacją i telefonem w ręku zwiększać delikatnie ciśnienie patrząc jednocześnie na korektę? Auto na lpg nie przejechało dużo, ogólny przebieg (realny) to 175kkm, lpg było zakładane gdzieś przy 110kkm i tak się zastanawiam czy to reduktor ze względu na wiek. Wszystkie węże od reduktora wymieniłem na nowe bo stare śmierdziały (łącznie z tymi na wkrętkach w bloku które idą do wtryskiwaczy).
Cześć, świetne tłumaczenie tzw. "po chłopsku" ;) czy śa jakieś postępy przy produkcji filmu dotyczącego strojenia LPG? Sam chciałbym skontrolować swoje LPG lecz chętnie posłucham "chłopskich" wskazówek na LPGTechu które sam posiadam.
Dzięki 😉
Niestety - jeszcze nie było okazji - ale polecam kanał RDS GARAGE i film teoretyczny o regulacji LPG 😉
Jak masz problem z nasunięciem przewodów gumowych to polecam smar silikonowy, wejdzie bez problemu
Dzięki, wydaje się dobrym sposobem 👍
Też często używam szamponu na tego typu rzeczy 😉
@ ja zawsze używam smar silikonowy do takich połączeń , oraz jak oring ciężko wchodzi to też trochę silikonu i nie ma problemu ;) silikon jest obojętny dla płynów więc to duża zaleta
Smar czy silikon w sprayu?
Ja używałem kiedyś smar silikonowy, który myślałem że będzie neutralny a miał wypełniacz na bazie ropy i rozpuścił uszczelki - także nie każdy smar silikonowy jest bezpieczny dla gumy 🤔
@ silikon spray od cx 80, mój błąd że napisałem smar silikonowy ;)
zwykły płyn do mycia naczyń i na pewno każdy ma w domu sprawdza się nawet w zastosowaniach bardziej komercyjnych niż grzebanie przy wężach w samochodzie
Dzięki za ten materiał - bardzo pomocny.
... a "jednak nie szerszeń :)"
Dzięki za oglądanie i komentarz 😉👍
czekam na film z zrobieniem interfejsu
W opisie filmu "wymiana reduktora od A do Z" dałem linki na temat na www.lpg-forum.pl gdzie opisałem jak go zrobić 😉
Zanim nagram film to trochę czasu minie
dobra robota
ale krytykujesz położenie reduktora, zamiast dać go niżej jakoś
FARO mi nie starczy 😉 I już nie chciałem się pchać na ściankę grodziową z nim - jak ten padnie to może kiedyś, teraz tak zostanie - jest kilka cm niżej niż Alaska, poniżej linii minimum w zbiorniczku 👍
Cześć mam pytanie. Reduktor Ac r-01 na biegu jałowym utrzymuje ciśnienie 1.30. Podczas ruszania spada do 0.5 i przełącza na benzynę. Jednocześnie słychać cykanie zaworu w butli. Czy to koniec reduktora? Parownik ma 10 lat bez awarii. Pozdrawiam
Możliwe - a gaz w butli jest? I MAP SENSOR pokazuje prawidłowe odczyty?
Hej Tytus, a powiedz dlaczego wymieniłeś reduktor na nowy zamiast regenerować ten Tomasetto? Na czym można w ten sposób zyskać?
Szkoda czasu i nigdy nie wiadomo czy coś się uszkodzi albo nie będzie odlew nadżarty i dalej będzie coś nie tak + ten nowy ma plastikowy korpus i znacznie lepszą termikę, zdecydowanie szybciej się nagrzewał od pierwszego dnia montażu, co najmniej połowę szybciej przełączało na gaz 😉👍
Zauważyłem dość ciekawą rzecz. Korekty lambdy na filmiku wynoszą około -3 do 3%. Natomiast u mnie nie ważne, czy na gazie, czy benzynie na biegu jałowym jest cały czas +25% korekty krótkoterminowej. Podczas jazdy wszystko się normuje. Czym może to być spowodowane? Dodam, że sondy lambda nie sypią błędami (mam dwie bo silnik to 2.4 V6). Lewego powietrza nie ma. Przepływomierz sprawny. Wtryskiwacze od LPG założone nowe od STAG'a jakieś 7 tys km temu. Niedawno wymieniłem też wtryski benzynowe. Zdjęcie klemy i skasowanie map nic nie daje.
Dodam, że mega wartościowy filmik dowiedziałem się paru ciekawych rzeczy 😃
Pozdro 👊
No ja bym powiedział lewe powietrze jak +25% to ma ubogo - jak na benzynie też to by tak wychodziło, lub słaba pompa paliwa?
Pytanie też jakie auto, sterownik i czym mierzysz te korekty?
@ Auto to Audi A6 C5, mierzę korekty VCDS’em lewe powietrze mogę wykluczyć bo robiłem próbę z dymem.
To mega dziwne zachowanie, a próbowałeś polatać kilka dni tylko na benzynie i zobaczyć co będzie? Uprzednio zakręcając gaz w butli i wypalając go do końca
@ tak próbowałem przy okazji diagnozy innego problemu. Podejrzewałem, że reduktor przez podciśnienie puszcza mi gaz do kolektora ale nic to nie zmieniło.
Niestety, nic więcej nie podpowiem - nie wiem o co chodzi 🤔
ile auto zrobiło na tym starym reduktorze? I jak doszedłes ze reduktor jest do wymiany, jak to sprawdzic?
Ale jaja - równo 69kkm :D Montaż LPG przy 197.671km a wymieniłem przy 266.671km - objawy? W trasie patrzę a ciśnienie 1,8bara zamiast 1,2bara - zrobiłem sprawdzenie MAP sensora na filmie i pokazywał "prawdę" czyli wina reduktora.
Objawy? Dajesz buta w gaz i nie jedzie, słabiej przyśpieszał - po mocnym wyprzedzaniu na trasie jak zdejmiesz buta to się tak pompował, że kilka razy mi zrzucił na benzynę - także, niby nie było nic czuć, ale czasami coś dziwnego się zadziało - wymieniłem zanim padł do końca :)
Super wszystko pokazałeś. U mnie od dwóch tygodni mam dziwny problem na gazie. Mam ustawione przełączenie na gaz przy 30*, cały czas jest ok, przełącza płynnie, lecz gdy dojadę do skrzyżowania, wciskam mocniej gaz (ruszając z miejsca) to auto się poddusza i po chwili ciągnie ładnie do przodu. Gdy auto się rozgrzeje do 90 stopni problem mija. Co to może być? Dzięki
BMW E39 530i, sterownik stag, wtryskiwacze yeti tech i reduktor r01 250km.
To może być wszystko 😀
Polecam ogarnąć interfejs i patrzeć co się dzieje z ciśnieniem na reduktorze w takich momentach - jeśli reduktor ma swoje lata to membrana może być już sztywna bo gaz LPG wypłukuje plastyfikatory z tworzyw sztucznych i wszystko sztywnieje + zabija się mazutem i innymi frakcjami oleistymi, wytrąconymi z gazu.
Może być też wszystko po stronie silnika od lewego powietrza przez układ zapłonowy - naprawdę można wróżyć z fusów, trzeba sprawdzać po kolei 😉
@ na benzynie jest wszystko ok więc silnik czy lewe powietrze odpada. Hmm patrzyłem w interfejsie no i nic się nie dzieje, ciśnienie nie spada, chyba że tego nie zauważyłem hah 😅 reduktor ma 3 lata i przejechane 100k km.
Na benzynie sobie może lepiej radzić bo sobie podreguluje dawkę - MAP na wolnych jaki jest?
Reduktor może też już mieć swoje fazy 😉
Mi Alaska padła z grubsza po takim czasie - mam filmik o tym
👍
Dzięki Jacku 😉👍✋️
👍👍👍
😉👍
Czy w jakis sposob przez instalacje LPG moze uciekac plyn chlodniczy ? Jezeli tak to co sie z nim dzieje wycieka, czy sie gdzies gromadzi ?
Tak, najczęściej jak są opaski na śrubkę zamiast samozaciskowych - czyli 90% instalacji LPG w naszym kraju 😉
Warto na reduktorze dokręcić wszystkie opaski śrubowe, cofać się po wężach do trójników i zwykle tam kapie - robiłem to niedawno w Sirionie mojej mamy, będzie Short na kanale o tym - ale też mam kilka filmów na playliście LPG o modernizacjach instalacji LPG w moim Seacie Toledo czy w Skodzie Darka - wymienialiśmy opaski na samozaciskowe na trójnikach a niedawno w Toledo właśnie zmieniałem trójniki na połączenie szeregowe i też tam widać opaski samozacikowe - one się same uszczelniają bo pracują jak sprężyna - te na śrubkę nie dość że się luzują od cykli temperaturowych czyli grzania i ochładzania się, to jeszcze są węższe i wbijają się w węże i wąż się poddaje i jest jeszcze mniejsza siła dociskania
👍👍👍👍👍🔋
Siemanko Robasjusi :)
Najlepiej jak filtr FC nie jest zintegrowany z reduktorem wtedy tłoczek nie przycina się z czasem od brudu w lpg
Dokładnie o tym wspomniałem 😉
Tylko że zajmuje to więcej miejsca i trochę więcej roboty jak to zamontować sprytnie - chociaż wtedy można dać go wyżej a sam reduktor nisko na ściance grodziowej 👍
Dzięki za komentarz 😉
Zrób porządny film o strojeniu
Nie znam się tak bardzo na strojeniu - stroiłem tylko auta z sondami szerokopasmowymi na korekty :)
Ale może kiedyś z Gandziorzem coś nagram?
Teraz w Sirionie będę wywalać LPG Prinsa i montować LPGTECHa - to będzie film z montażu i może coś szybko o strojeniu opowiem :) Ale to będą moje pierwsze eksperymenty na aucie z sondą "zwykłą", która pracuje w OL i CL a nie tak jak szerokopasmowa, ciągle w CL - przydałaby mi się zewnętrzna sonda AFR, hmm
po zakręceniu wielozaworu fazę ciekłą mieszanki r290 z r600 można wypalić odpalając samochód i przełączając na gaz, w ten sposób pozbędziemy się ciśnienia do reduktora...
R290 i R600 to czysty propan i czysty butan?
@
czynniki chłodnicze:
R290 propan
R600 butan
R600a izobutan
R718 woda
Dzięki za info 😉👍
A wiesz może jaka jest w praktyce różnica w termice tych reduktorów? Jaką temperaturę LPG utrzymują podczas jazdy? Jak szybko się nagrzewały?
Różnice termiki między Alaską i AC? Ten AC mega szybko się grzeje i w moim przypadku dobrze trzyma temperaturę, lepiej niż Alaska 😉
Także różnica zdecydowanie na plus 👍
lpg utrzymuje temp zależną od przepływu ale tez warunków. warto korygować mnożnik dla temp gazu aby się nie okazalo ze w zimie temp 40 stopni a latem juz calkiem gaz rozproszony i ma 60 a silnik pracuje mocno ubogo i niszczy się
Nigdy nie wiedziałem jak robić te korekty po temperaturze - podobno jest algorytm uniwersalny tej kompensacji i sterownik jako tako sam z siebie powinien to próbować kompensować, prawda to?
Czy każda wymiana reduktora musi być zakończona regulacja instalacji gazowej od nowa?
Powinna 😉
A chociaż po wymianie ciśnienie ustawione na takie samo i sprawdzenie korekt po AFR czy jeździ podobnie i doregulować w razie potrzeby
Z czym łączy się przewód od podciśnienia reduktora?
Idzie do wkrętki w kolektor do podciśnienia - jeśli występuje w aucie 😉 (auta typu valvematic nie mają podciśnienia/podciśnienie zanika)
Najczęściej nawiert wkrętki gdzieś w okolicy przepustnicy - w szeregu bywa MAP SENSOR
@ jak dobrać takie miejsce? Są na to jakieś dobre sposoby?
Ja znam tylko podstawy - że blisko przepustnicy aby pomiar ciśnienia był szybki i nie zaburzony - chociaż MAP auta jest na drugim końcu kolektora, hmm
@ zacząłem grzebać i znalazł jakiś stag autogaz na UA-cam, mają jakieś pdfy i poradniki, dzisiaj nie zdążę ale zgłębię ich twórczość.
Zgłębiaj 😉👍
Nie wiem czy reduktor przodem do kierunku jazdy nie sprawi problemu przy ostrym dodawaniu gazu i nie będzie przytykać membrany i powodować spadek ciśnienia.
Przy 100KM w tej budzie pewnie nie, ale dzięki za info bo możesz mieć rację 😉
Jesteś drugą osobą, która o tym wspomniała 👍
Dzięki za uważne oglądanie i cenną uwagę 🙂✋️
Tylko w przypadku reduktorów do gaznika i monowtrysku
Dokładnie - też już kilka osób to pisało i kontaktowałem się z dobrym instalatorem - powiedział, że tylko w instalacjach podciśnieniowych ma to znaczenie czyli bodajże 1/2 generacja?
Ale zawory klepią 😂
Już nie klepią bo jest po remoncie silnika 😀
Ale chyba prowadnice zaworowe były wywalone w kosmos
Czy te opaski samozaciskowe są szczelniejsze niż skręcane? Mam instalkę na samozaciskowych i czuję gaz...
Wg mnie tak, bo całością pracują i są szersze - tylko muszą być dobrze dobrane do węży, na najtańszych wężach wpiją się w gumę i mogą za słabo trzymać.
Dobry wąż i taka opaska będzie trzymać do końca świata - skręcane zwykle się wbijają w jeden punkt węża, są węższe i pracują termicznie - śrubki się luzują i gdy wąż osiada to się nie zaciskają same z siebie.
Najpierw dokręć wszystkie śrubki i zobacz czy nadal - jak tak to warto się za to zabrać na pewno - też tak miałem, że czułem czasem gaz w kabinie, zwłaszcza przy ruszaniu pod górkę
@ Tak jak pisałem, nie mam skręcanych. Mam samozaciskowe. Węże gazowe Maflow.
Aa, dobra nie ogarnąłem - mogą być źle dobrane i nie trzymać na tyle mocno i np. przy dodaniu gazu robi się ciśnienie i opaską bokiem gdzieś coś puszcza?
Spróbuj jakby na siłę obracać wąż lub go zsunąć i może znajdziesz gdzie coś jest nie tak - jaką masz instalację? Jak STAG na listwie AC W01 albo AC W02 to tam jest na tyle luźny króciec gazowy jakby zamiast 12mm miał 11mm i mi sprężyste nie trzymały tam u Darka w Skodzie i jedyną tam śrubową zastosowaliśmy
Maflow bardzo dobre węże podobno 👍
Sam jeszcze ich nie używałem ale słyszałem dobre opinie wielu instalatorów
@ STAG na Barracudach. Dziś oglądałem podszybie. Gazownik okazał się nkechlujem pozostawiając sporo "części zamiennych" z mojego auta. Mega rozczarowania polecanym gazmenem z forum lpg 🤨
22:20 tak kończy się zaciskanie konektorów na zbyt mały przekrój przewodu do którego nie były przewidziane
I też zaciskałem szczypcami i nie za mocno 😉
Dlatego zalutowałem 👍
@ Jak wiemy lutowanie pinów czasem może bardziej zaszkodzić niż pomóc jeśli cyna "popłynie" w część elastyczną żyły tuż za miejscem odizolowanym.
Z zaciskarek uniwersalnych "markowych" polecam asortyment firmy Enigneer z serii PAD - dokupując dodatkowe głowice można zacisnąć 90% złączy na rynku.
Jeśli chodzi o azjatyckie odpowiedniki o znośnej jakości to popatrz na produkty firmy Iwiss - osobiście mam i polecam :)
Tak, wiem - sam często o tym mówię 😉
Natomiast wolę takie połączenie zagnieść i zalutować żeby nie gniło od wilgoci - raczej tu nie będzie pracować żeby się ułamało, elastyczność też nie za bardzo potrzebna - a nawet jak walnie to się nic nikomu nie stanie 😉
Sprawdzę, dzięki za info 😉👍
Jakiś konkretny model możesz tej zaciskarki podać?
Elektro zawóry co puszczają gaz w płynie czy wazie lotnej a wtryski to mgiełka ..gazownicy też mówią wtryski na elektro zawór .....dlacżego?????
Nie rozumiem pytania - możesz inaczej napisać o co chodzi? 😉
Nazwę elektro zawory to nie wtryski które POD ciśnienie mgiełka wytwarzają .....
No wtryski to wtryski a elektrozawory to elektrozawory - są dwa, na reduktorze i przy butli od wielozaworu
Jak potrzebujesz wąż wymodelować to w środku spzyne się wklada
Można 😉
Ale nie miałem i w sumie nie była potrzebna w tym przypadku, bo się nie zagina nic 👍
Jednak nie szerszeń :)
Chyba nie 😀
strasznie brudny ten filtr. Gdzie tankujesz? U mnie po 10k to są lekkie okruszki. Tankuję gaz tezet na auchan.
To zależy od stacji - jak na jednej w mieście to było git, pojechałem w trasę i starałem się tankować na "lepszych" stacjach i tak załapało syfa - a kiedyś grafitu i rdzy nałapałem gdzieś
To efekt skorodowanej butli :/
Albo skorodowanej butli na stacji?
Ciasne węże zakładaj na wodę z mydłem
Do zdejmowania węża polecam psiknąć wd40 lub coś w tym stylu i schodzi jak masełko, a reduktor jest banalnie prosty w regeneracji, koszt 35zł za wszystkie nowe części
tylko WD-40 niszczy gumę, ale silikon w sprayu może faktycznie by się sprawdził :)
@ taki gruby wąż jak wodny wd40 nic nie zaszkodzi.
Może tak, może nie - ja dla zasady nie daję 😉
Potem po latach od temperatury walnie akurat pod opaską przy 40 stopniach w korku na wakacjach 😜
Mam błąd P0172 tylko na gazie, na jedynie jest ok.
Filtry wymienione,listwa wyczyszczona,świece wymienione. Jaka może być przyczyna?
Co znaczy ten błąd? Jaki silnik jaka marka?
Mieszanka zbyt bogata? Jak tak to zła regulacja instalacji gazowej
Tak jest określony błąd " zbyt bogata mieszanka " , czyli regulacja gazu ? Czy wymiana wtryskow lub pracownika będzie istotna?
Nie powiem Ci - jeśli wtryski są sprawne to winna jest zła regulacja - jest za bogato czyli podają za dużo gazu.
Jeśli było przez lata dobrze i nagle coś się stało to trzeba to sprawdzić co i czemu, bo może być od wtrysków przez reduktor po czujniki
Ok.Dzieki.właśnie dziś podłączyłem się do kompa i przedstawiłem mieszankę bo była zbyt bogata.
Czujniki wydają się ok ,sondy też. Nie wiem czy powinienem robić nową kalibracja bo mapa jest sporo rozjechana? ,czy próbować wprowadzać ręcznie zmiany na starej mapie?
Czemu kupiłeś nowy zamiast regenerować?
Uznałem, że mój czas nie jest warty zabawy i żeby potem się zastanawiać czy dobrze umyłem i czy nic nie przecieka + ten się zdecydowanie szybciej nagrzewa i lepiej trzyma temperaturę 😉
Jestem zadowolony 👍
Hej. Chcialbym sie odniesc do Twojego starego filmu: ua-cam.com/video/I8GNr2WrljU/v-deo.html jak to jest z tą kompresją? U mnie jest 11 bar silnik toyoty 4a-fe przebieg 340tysiecy na kazdym garze rowniutko. Mechanik mi pierdoli, ze za malo i ze remont dlatego nierowno pracuje. (uboga mieszanka ma problemu przy wysprzeglaniu obroty lecą na 500 odbijają na 1300 i spadaja na ok 900-950) ogolnie mam wrażenie, ze dobre 100 obrotow za wysokie mam obroty. Nie słyszę nieszczelnosci ani nic... na wolnych obrotach mam wrażenie ze silnik chodzi trochę za ostro... ma mega wibracje na kierownicy i calej budzie. Auto bez gazu i w ogole. Staruszek, w koncu 27lat juz, ale to nie znaczy ze ma tak kuleć i brzydko pracować . :( Niby mechanik zmienił sonde, ale co to da skoro i tak ma ubogo? Na odłączonej nie widzialem ZADNYCH ZMIAN. ANI spalania, ani mocy. Dalej muł zwłaszcza do 4000 pozniej nagle jakby miał bogato w miare i dostaje mocniejszego kopa. Ale od dołu jakby z 30koni ubylo... trzesie sie jak galareta na zimnym i cieplym. A zwłaszcza na cieplym. Pozdro fajny kanał :/ licze ze Napiszesz
Hej, ciężko powiedzieć - tak naprawdę auto się nadaje do porządnej diagnostyki - na samą kompresję bym nie patrzył, bo czym to jest mierzone? Z zaworkiem Shredera kompresję zmierzy dobry tester na poziomie 16bar a taki zwykły bez zaworka pokaże 11.
Ja bym zrobił test szczelności dolotu dymem, i test powietrzem szczelności zaworów (pomiar ubytku ciśnienia cylindra)
@ dzieki za odzew. Autko oddane do innego mechanika. Ten zmienił sonde ktora dalej nie oscyluje. 🤣 Caly czas jest 0.1v dopiero jak mocno sie przygazuje waha sie na 0.2-0.3v nie wyzej. Zobaczymy w przyszłym tygodniu ten drugi cos więcej powie. Ogolnie dziwne bo jak dodam gazu i odpuszczam to jest pewien moment gdzie jak silnik zwalnia z obrotow to pracuje idealnie, a po chwili dalej nie zbyt tak pracuje. :/ Zobaczymy co zrobią. Czytalem ze jest mozliwosc uszkodzenia czujnika polozenia wałka rozrzadu, bo to wyglada ewidentnie na zmienianie i regulacje zaplonu czy tez szybkosc dawkowania paliwa przez wtryski na podstawie zlych wskazań z jakiegos czujnika. I najbardziej to, to tez podejrzewam, bo ewidentnie się krztusi zwłaszcza pod górę. Jak juz sie wkreci to nawet na 4 biegu sie nie krztusi i jakos sie wspina ale od zera do 3500 zaczyna burczeć i nie jest to wydech tylko ewidentnie sie meczy. A od 4000 zaczyna sporo żwawiej ciągnąć i nie zdycha. Zobaczymy co zrobią. :/ Autko stare, wiadomo nie oczekuje cudow, ale to, że źle pracuje jest ewidentnie i widoczne. Wibracje ma wieksze niz 1.9 TDI na pompie i to sporo wieksze wiec raczej nie jest to normalne. I tak jak to ze przy resecie ecu przez pare minut chodzi jak poje... I momentalnie wkreca sie na obroty. Nie ma dziury przy wciskaniu gazu. Na polowe jak wciskam to tak jakby do dechy a po resecie ma jeszcze sporo wiecej siły. Rozumiem, ze adaptacja itp ale powinien caly czas tak chodzić. a jak schodzi na 1000/1100 to juz zaczyna w kierownice ewidentnie bić.. :/ dam znać jak pójdą sprawy :/
Daj znać - mnie ciężko cokolwiek powiedzieć, problem na pewno jest złożony - od świec cewek przez remont silnika
Skąd syf, skoro tankowanie jest przez przejściówkę z filtrem?
Teraz już jest 😉
Syf w fazie ciekłej idzie przez filtr wejściowy wg mnie, dopiero się wytrąca przy odparowaniu czyli zmianie stanu skupienia, czyli okolice reduktora i w reduktorze 👍
Przez ten filtr wejściowy to by wyłapało grafit i inne ciała stałe raczej
chyba też mnie to czekam w Seacie bo mi trochę wali gazem w kabinie
Też tak miałem - najpierw dokręć wszystkie opaski skręcane jeśli masz, ja miałem tak że przy przygazówce waliło w kabinie - musiało coś bokiem chyba iść albo nadmiar z wydechu śmierdział? Nie wiem.
Zmieniłem węże i opaski na sprężyste i już nic nie śmierdzi 👍
Chyba wtedy jeszcze śrubki podociągałem na starych wężach i pomogło na jakiś czas?
@ ok dzięki , jutro sprawdzę bo robiłem hamulce i odstawiłem to na potem
To na początek śrubeczki poskręcać 😉👍
@ thx👌
Daj znać później co to było i co pomogło 👍
Cewka elektrozaworu dostaje stałe napiecie jakie jest akurat w instalacji. Czyli zwykle ponad 14V. Polaryzacji nie mają. Przynajmniej ja takich w lpg nie widziałem.
No ja na każdej mojej widziałem plus i minus odlany w plastiku 😉
Mogą mieć diodę gaszącą - Fabi tak napisał
@ Tak, cewki na elektrozaworach pneumatycznych często to mają
Nawet na sprężarce klimatyzacji mają 😉
Ostatnio spaliłem taką diodę w moim C3 😀
Na butli jest wielozawór. Ma wejście od tankowania (i to właśnie zakręcałeś nie wiem po co) i wyjście zamykane elektrozaworem. Kiedyś wyjście było zamykane tak jak wejście- ręcznie, pokrętłem.
To jest ręczne zakręcenie wyjścia - przecież wypaliłem gaz z resztówki i nowy nie naleciał 😉
Te zaczarowane trojniki wywal i wszystko bedzie ok 😁💪
Zaczarowane?
@ no te od zasilania w płyn reduktora gazu . bo one na bank są zaczarowane i wiedzą ile i kiedy puścić płynu na redaktor. Nastepny zenek hydraulik lpg montował 😁😁
Przecież wymieniłem te stalowe na aluminiowe piękne 😉
A jeśli Ci chodzi o moje tłumaczenie jak to działa to czysta fizyka reguluje przepływy
@ co ty za kity wcislasz . od kiedy trojnik ma cos z prawami fizyki , chyba za dużo hary Pottera ogladałes 😂😂 zadne auto typu astra fokus golf instalacja firmy viale montowane made in holandia nie ma trojnikow . one tam sa potrzebne jak dziura w moscie .gdy jest szeregowo masz nie zabuzony przepływ plynu . nastepny bajkopisarz . trojniki metalowe zaczarowane 😁😁
@ obejrzyj ten filmik i bez żadnej urazy . Zrób żeby było dobrze i bedziesz się cieszyl z jazdy na lpg 😁💪
ua-cam.com/video/mKcYR9mPesU/v-deo.html
To nie szerszeń, to wężeń.
Dobrze 😀
Trochę Zdzisław za dużo gadania :(. Ten film powinien trwać, góra, pół godziny a to ciągnie się i ciągnie. Trzeba było wziąć jakiegoś kamerzystę, mówić i robić. Ale oczywiście to tylko moja opinia bo w połowie tego wykładu idzie usnąć. Pozdrawiam
Prawda 😉
Zawsze staram się szybko ale wychodzi inaczej 🤔
Ciężki temat nagrywanie i realizacja filmów, wydaje się łatwiejsze niż jest naprawdę
Po zakręceniu zaworka w butli powinieneś uruchomić silnik aby gaz wypalić z układu a nie upuszczać w powietrze. Widać że upuszczony gaz jeszcze ci nie wybuchł pod maską. Pozdrawiam
No jeszcze nie wybuchł - a Tobie? Jak tak to w jaki sposób?
Nie chciałem uruchamiać silnika żeby się nie nagrzał - był zimny po całej nocy
Dzban
@ Mi się to nie przytrafiło, zawsze jak coś robię takiego to wypalam gaz z układu. Kolega kiedyś tak samo rozkręcał bez wypalania i gaz mu wybuchł pod maską. Z tym to niewiele trzeba. Wystarczą naelektryzowane ubrania aby zapaliła się mieszanka gazowo powietrzna, czasem wystarczy palca gdzieś przyłożyć aby zrobić zaplaon takiej mieszanki. Tak jak podczas wysiadania z samochodu czasem się zdarzy że czuć przeskok iskry po palcu. Trzeba by zakładać opaski uziemiające jak to robią w serwisach elektronicznych.
Dobrze mówisz - taka prawda, natomiast świadomie podjąłem ryzyko upustu gazu, może kolejnym razem wypalę 😉
Dzięki za komentarz 👍
@ Też się nad tym nigdy nie zastanawiałem i pewnie tak samo bym zrobił :). Ale miałem okazję kiedyś pracować przy gazie to przy takich praca to wymagane były ubrania elektrostatyczne i narzędzia nieiskrzace (zwykłym kluczem też można zrobić iskrę), bez tego to nawet nie wolno było podchodzić. A i że kolega miał taką sytuację w samochodzie jak tak upuszczał gaz, nic mu się nie stało tylko go zamroczyło jak przed oczami gaz mu wybuchł.
A i sterowanie silnika na gazie też
Tzn?
jednak nie szerszeń :)
😀
@ właśnie piszę do Ciebie emila w sprawie LPG w Toledo 2
Ok 👍
Masz niezłe zaparcie takich nam potrzeba mechaników
Dzięki 😉
Tylko ja nie jestem mechanikiem 😀
Uchwyt fo redka i dostep do sruby regulacyjnej powala ;(
Dostęp jest, bo regulowałem 😉
I tego się przecież ciągle nie reguluje - ale tak, sam bym wolał ten reduktor na ściance grodziowej niżej 👍
51:41 wspominasz że reduktor się odpowietrzy jak się termostat otworzy...Bzdura, przecież reduktor powinien być wpięty w tzw. mały obieg wody i ma się jak najszybciej ogrzać
Tak, to prawda i tu masz rację - tylko zawsze w tym aucie miałem tak, że jak było zapowietrzone i otworzył się termostat to nagle i nagrzewnica i reduktor się odpowietrzały - czemu? Nie wiem 😉
Wg mnie reduktor powinien być zamontowany tak aby membrana była wzdłuż pojazdu.
Nie musi być, może być w każdej pozycji - ktoś pisał, że to się tyczyło starych instalacji LPG, gdzie membrana nie była pod ciśnieniem i z podciśnieniem 😉
Bez sensu wylewałeś płyn, są zaciski do tego, które montujesz na przewodach idących do parownika.
Nie miałem takich i nie mam nadal 😉
Uznałem, że spuszczę bo takie miałem możliwości
@ morsy i 2 nasadki lub kawałki rurek i masz. Jak nie masz morsów to dwie rurki i 2 sruby i robisz zaciski.
Przy takich długich przewodach wystarczyło podnieść parownik ponad poziom plynu i też by wystarczyło.
Dobry patent z nasadkami 😉
Ja mam jedne płaskie szczypce morsa i na nie dawałem właśnie rurki 👍
Ten syf to jest grafit co smaruje pompe podczas tankowania
Kiedyś faktycznie załapałem grafitu - na filmie to chyba jednak tylko rdza, tylko pytanie czy ze stacji czy z mojego zbiornika?
Człowieku czsy wtrysków nie interesują cie. Auto stroisz na sondę szerokopasmową. Możesz mieć czasy lekko przewalone a auto będzie idealnie wystrojone.
Taka jest teoria zgrubna - pierw stroję wstępnie na czasy wtrysków, a potem na korekty dostrajam 😉
Spokojnie 👍
Obydwa auta mają na szczęście WBO 😉 Czyli sondę szerokopasmową
Do zaworu dajesz prąd i sie otwiera. W 9 minucie wspominasz. Ja bym biegunów nie zamieniał.
Dokładnie tak :) Niektóre mają tam diodę - Fabi pokazywał u siebie na kanale - odwrotne podłączenie ją spali :)
Reduktor zalozony bokiem... tak sie chyba nie powinno montowac...
Bokiem w sensie?
Ja zamontowałem normalnie, pionowo
@ wyglada jakby byl po ukosie wzgledem karoserii
A powinno sie dawac niby wzdluz zeby membrana podczas przyspieszania i hamowania nie latała
Może ma to jakiś wpływ - nie wiem jak duży, bokiem na ścianie grodziowej też montują reduktory, ale popytam dobrych gazowników czy faktycznie ma to jakiś wpływ 😉
Mam go pod lekkim kątem do karoserii, tak jak mówisz
@@devcio9107 ta zwłaszcza w takim aucie 😂😂😂 przyspieszenia 😂
Człowieku gdzie ty tankujesz gaz 🤦🙆 Taki syf po 10.000 ??? 🤯
Wyobraź sobie, że zawsze na tych "lepszych" droższych "renomowanych" stacjach 😉
Często długo długo filtry czyste a jeden dziad w trasie się trafi zatankować i ruda oraz grafit się złapie
@ 🙆 Zawsze wymieniam filtry też po 10.000 tankuje na Cirkle i Crab. Zawsze filtry naprawdę czyste. Sam byłem zdziwiony.
Jak tankowałem na tej samej stacji w mieście to git, jak jedziesz w trasę to nie ważne jakiej firmy stacja, a ważne ile ma lat i jak czyste zbiorniki i jak sprawne pompy
@ Zgadza się. Pozdrawiam serdecznie. 🙋
Pozdrawiam również 😉👍✋️