Видео для возрастных дам, этим все объясняется, всё делаем по инструкции прилагаемому к авто, Руководство по эксплуатации надо тщательней изучать, это для тех кто зашел на канал
Самое оптимальное управление РК это в движении +- 5 км/ч. С 1 ой пониженной на повышенную, нажимаем на газ (резко) сбрасываем, одновременно выжав сцепление в этот момент рычаг РК на повышенную. С 1ой (повышенной) на ПОНИЖЕННУЮ, в движении 5-10 км/ч быстро переводим рычаг КПП в "нейтраль" резко нажимаем на газ (без выжатого) сцепления до о оборотов 1200-1300, (резко) сбрасываем газ (одновременно) выжав сцепление, в этот момент рычаг РК на (ПОНИЖЕННУЮ). Заблокировать разблокировать, в движении (принципиально) резко нажать и резко сбросить газ, в этот момент рычаг РК к себе (от себя), сцепление можно не выжимать.
А ещё для дам хочется добавить: когда 'эту ручку покороче' переводите на себя и она не включается, то надо в движении, желательно при небольшой скорости, покрутить кругляш расположенный прямо между вами и приборной панелью, называемый рулём, покрутить надо в право-влево примерно на четверь оборота, можно чуть больше, и возвращать без задержек в ноль,крутить надо быстро, что бы машина не начала поворачивать, если вам не нужно поворачивать, это даст *_разность вращения валов приводов мостов,_* так-как в повороте даже на небольшой угол передняя и задняя оси проходят разные расстояния, что приводит к разной скорости вращения валов выходящих из коробки которая управляется этим рычажком покороче. На валах есть такие штучки вроде зубчиков, называемые шлицами, так вот, что бы рычаг беспрепятственно пепеместился в право, в сторону водителя, и тем самым *_заблокировал межосевой диференциал, необходимо что бы зубчики-шлицы на обоих валах совпали, и блокирующая муфта зашла по шлицам в зацепление, чем осуществится блокоровка межосевого, и что позволит вращатся обоим мостам (_***не колесам!!*_ - в мостах есть еже межколесные диференциалы) с одинаковой скоросью. Ездить по твердой дороге с *_заблокированным дифференциалом НЕЛЬЗЯ_* потому что оси переднего и заднего моста в повороте проходят разное расстояние, и движение с заблокированным диференциалом приведёт к поломке. При сложности с выключением, так же в движении на небольшой скорости, покрутите руль вправо-влево: блокировка отключится. Действие рычажком который покороче намного податливее вперёд-назад, Чем в право-влево. Но на плохой дороге надо включать и вправо-влево. Вы смелая женщина, которая не побоялась сесть за руль внедорожника, тем более отечественного👍. Надеюсь мои обьяснения будут для вас понятны, и пригодятся на практике.
зачем в городе включать понижайку ? из за сугробов? ))))) Нива и без этого хорошо справляется со всеми городскими препятствиями) я понижайку только в болотистой местности и в горах иногда включал.
Нормально там. А так, это самое грязесобирающее место в этой машине. Особенно летом. Каждый день нужно пылесосить, т.к. по-другому полностью ее не вычистить.
@@user-tf6xf2tu6j женская логика, это загадка. Сцепление надо выжимать при переключении скоростей!!! Ещё рекомендуется при заводе автомобиля, но это на любителя. При переключении раздаточной коробки, можно пользоваться сцеплением во время движения, для переключения раздатки! Но только на маленькой скорости и с двойным выжимом, так как на раздатке нет синхронизаторов!!! Производитель не рекомендует переключение раздатки во время движения!!! Но в жизни бывают разные нюансы...
Видео для возрастных дам,
этим все объясняется,
всё делаем по инструкции прилагаемому к авто,
Руководство по эксплуатации надо тщательней изучать, это для тех кто зашел на канал
Совершенно верно!Прямо в точку!
Отличный канал и хорошая инструкция. На хейтеров не обращайте внимания.
Да я на них и не обращаю! Все по женский обьясняю🤣
Жалко что сейчас красный цвет перестал быть доступным для тревел
Это эксклюзив!
Да,цвет красивый🎉
Называется фиерия 305.
Самое оптимальное управление РК это в движении +- 5 км/ч.
С 1 ой пониженной на повышенную, нажимаем на газ (резко) сбрасываем, одновременно выжав сцепление в этот момент рычаг РК на повышенную.
С 1ой (повышенной) на ПОНИЖЕННУЮ, в движении 5-10 км/ч быстро переводим рычаг КПП в "нейтраль" резко нажимаем на газ (без выжатого) сцепления до о оборотов 1200-1300, (резко) сбрасываем газ (одновременно) выжав сцепление, в этот момент рычаг РК на (ПОНИЖЕННУЮ).
Заблокировать разблокировать, в движении (принципиально) резко нажать и резко сбросить газ, в этот момент рычаг РК к себе (от себя), сцепление можно не выжимать.
ну да , потом будет выбивать раздатку. проверенный оптимальный вшат раздатки
И для чего этот онанизм? Лучше инструкцию к автомобилю почитать, а не гробить раздатку....
А ещё для дам хочется добавить: когда 'эту ручку покороче' переводите на себя и она не включается, то надо в движении, желательно при небольшой скорости, покрутить кругляш расположенный прямо между вами и приборной панелью, называемый рулём, покрутить надо в право-влево примерно на четверь оборота, можно чуть больше, и возвращать без задержек в ноль,крутить надо быстро, что бы машина не начала поворачивать, если вам не нужно поворачивать, это даст *_разность вращения валов приводов мостов,_* так-как в повороте даже на небольшой угол передняя и задняя оси проходят разные расстояния, что приводит к разной скорости вращения валов выходящих из коробки которая управляется этим рычажком покороче. На валах есть такие штучки вроде зубчиков, называемые шлицами, так вот, что бы рычаг беспрепятственно пепеместился в право, в сторону водителя, и тем самым *_заблокировал межосевой диференциал, необходимо что бы зубчики-шлицы на обоих валах совпали, и блокирующая муфта зашла по шлицам в зацепление, чем осуществится блокоровка межосевого, и что позволит вращатся обоим мостам (_***не колесам!!*_ - в мостах есть еже межколесные диференциалы) с одинаковой скоросью. Ездить по твердой дороге с *_заблокированным дифференциалом НЕЛЬЗЯ_* потому что оси переднего и заднего моста в повороте проходят разное расстояние, и движение с заблокированным диференциалом приведёт к поломке.
При сложности с выключением, так же в движении на небольшой скорости, покрутите руль вправо-влево: блокировка отключится.
Действие рычажком который покороче намного податливее вперёд-назад,
Чем в право-влево.
Но на плохой дороге надо включать и вправо-влево.
Вы смелая женщина, которая не побоялась сесть за руль внедорожника, тем более отечественного👍.
Надеюсь мои обьяснения будут для вас понятны, и пригодятся на практике.
Спасибо!Про кругляш Круто!!!
@@user-tf6xf2tu6j хотелось с юмором и по делу)
...это ручка раздатки - если по простому )
А у меня понижайка!
Вы что! Раздатка это сложно!
Это же тогда понять придется что эта коробка *_раздаёт вращение на мосты..._* - это сложно)
@@user-fq5qj1bi3p Да я ее по женски так называю🤣
Там рычажки хорошие, хочешь побольше, хочешь поменьше.
Да хорошие😅👍
Не обязательно выжимать сцепление.
для тех кто не знает что даже на нейтральной скорости КПП идёт движение валов до раздатки этот пунтк можно пропустить. херачте. одобряе!
@@kolroot1281 хаха, пока передачу не включишь в самой кпп машина никуда не поедет.
@@kolroot1281 , почему идёт, связи же шестерён нету? Густое масло?
Только для девочек а смотрят одни мужики😂😂😂
Да весело!
А межосевой диф. Вы не блокируйте? 🤔
Пока не приходилось,только понижайка
@@user-tf6xf2tu6j ну на бездорожье надо это делать 😉
зачем в городе включать понижайку ? из за сугробов? ))))) Нива и без этого хорошо справляется со всеми городскими препятствиями) я понижайку только в болотистой местности и в горах иногда включал.
Сугробы большие,дорогу чистят снег по бокам летит где машины стоят,выехать трудно,поэтому и понижайка,остальные с лопатой
и без понижайки норм она из сугробов выезжает) дело опыта@@user-tf6xf2tu6j
Ужас, как грязно в машине. По крайней мере там, где находятся кпп.
Авто для женщины это большая косметичкп
@@user-tf6xf2tu6j карманы женского халатика, чаще похожи на урну...
Нормально там. А так, это самое грязесобирающее место в этой машине. Особенно летом. Каждый день нужно пылесосить, т.к. по-другому полностью ее не вычистить.
@@evsh315 Ну не знаю. У меня в любое время года там чисто.
ЯСНО🥴
Да повышающее состояние это не положение рычага . Ха ха
Понимаете,у женщины эти штучки называються по своему,мужчинам не понять!
Стесняюсь спросить, а зачем сцепление выжимать если КПП на нейтрале?!!!
Написано в инструкции нажать,я нажимаю
@@user-tf6xf2tu6j женская логика, это загадка. Сцепление надо выжимать при переключении скоростей!!! Ещё рекомендуется при заводе автомобиля, но это на любителя. При переключении раздаточной коробки, можно пользоваться сцеплением во время движения, для переключения раздатки! Но только на маленькой скорости и с двойным выжимом, так как на раздатке нет синхронизаторов!!! Производитель не рекомендует переключение раздатки во время движения!!! Но в жизни бывают разные нюансы...
@@user-ql8uv7sq9w у женщин логика отсутствует😅
@@user-tf6xf2tu6j неё, она есть........только для её понятия нужен переводчик с женского.
я над вами вахере, порддомкратьте колесо одно и ахереете что оно будет крутиться на нетралке КПП. пля этожэ ЛАДА и работа кпп жиговской кпп
Выжать сцепление,если вы ездите на механике!))) А есть же ещё нивы с автоматом!!!)))
Я ездила на автомате,это не мое!Драйва нет
@@user-tf6xf2tu6j На Ниве с автоматом вы ездили,да?)))
@@SergeiA63RUS на другой машине,а втомат не мое
@@user-tf6xf2tu6j в пробках особенно самый драйв на механике ощущается!)
Пока смотрел, чуть не блеванул.
Самое главное результат😅
😂😂😂😂что это делает в моих реках 👎👎👎👎
🤣🤣🤣
Плаваю😅