Très bonne analyse du kia E Niro, je possède ce véhicule depuis décembre 2021, c'est le top des VE, une meilleure vue de la caméra de recul, après une mise à jour en janvier 2022.
Bonjour j’ai la chance de pouvoir rouler en Kia e-Niro Premium 2020 depuis 3 semaines. J’adore cet EV et j’abonde totalement à vos commentaires/analyses qui sont appréciables, complets et juste (sauf pour les appendices bleus, moi j’aime bien 😀). Le système UVO, très bien. Concernant les tarifs d’utilisation, entretien annuel = env 80€ (plus d’huile, de pot d’échappement. radiateurs...). Vous indiquez 3,5€ pour 100kms environ, en mode normal. En mode Eco, en roulant « normalement » (clim, radio, récupération niveau 2) tout en rechargeant de nuit sur les tarifs heures creuses, je calcul approx 1,5€ / 100kms. En tout cas sujet très complet. Merci beaucoup et continuez ainsi.
Après avoir regardé pas mal de vidéos réalisées par vous, je tenais à vous féliciter pour leurs qualités. Etant en mode prospection pour un VE, je veux un maximum d'informations sur TOUS les modèles accessibles sur le marché et c'est grâce à votre chaîne, principalement, ainsi que AP et the Choucroute Garage, que je commence à voir vers quel véhicule me diriger... et ce eNiro ressort vraiment du lot, que ce soit en terme de rapport qualité/prix, consommation, plaisir de conduite et garantie. Place maintenant aux essais par moi-même (Fiat 500e, déjà fait, EV6 et eNiro demain, Polestar 2 dimanche et Tesla 3, courant janvier). :) Juste une petite remarque, qui ne concerne pas que vous, dans les conclusions des tests, lorsqu'on aborde le coût plus élevé d'un VE, vous parlez surtout dans les arguments, des économies de carburant ou d'entretien... Je pense qu'il y a d'autres arguments qui, en tout cas pour moi, sont plus déterminant dans le choix d'un VE: la durabilité, qui est, normalement, le double, voir le triple d'une thermique, au moins (!), le plaisir de conduite, juste incroyable, qui n'a pas de prix ET bien sûr, l'aspect environnemental, car je pense que nous respirerons mieux dans nos villes dans 20 ans grâce aux VE, entre-autres. Vous avez évoqué certains de ces aspects dans une ou l'autre vidéo, mais je pense que ce sont des points tellement importants que, même si je vous comprends de vouloir éviter la redondance, ils sont néanmoins pertinents. Merci encore à vous, en tout cas.
Elle consomme moins que prévu!👍 2 semaines de vacances: -1400km autoroute à 110/115 km/h au compteur: entre 15.5 et 16 kWh (4 adultes + coffre plein). Mais quelques tests à 130 réel (135 compteur) et ça grimpe très vite à 19 voire 20kWh, donc le gain en temps sur le trajet est perdu en temps de recharge. -1300km sur place, sud de la France avec des T° entre 35 et 38 donc clim systématique, parfois 3 et souvent 5 adultes, routes à 80, ville, montagne, 10% autoroute, bilan total: 13.8kWh!! C'est excessivement peu pour le gabarit et les circonstances. Pour mémoire, la quantité énergétique d'un litre d'essence=9kWh, soit la e-Niro consomme l'équivalent de 1.5l aux 100, le reste sur une thermique n'est que de la perte. Côté coût de recharge: à domicile en France 14×0.17cts=2.38€ les 100km, voire moins si contrat jour/nuit. Seule la caméra est vraiment nulle nulle nulle, elle n'est pas nocturne!!
Pour avoir essayé et apprécié le modèle 2019 pendant 2 jours , je suis content d'avoir vu les évolutions . Je confirme le ressentis de l'essai. merci c'est très pro!
Le commentateur est au top avec une voix des plus agréables. J'ai une E Niro 2020 SX Touring (Kia Canada) full équipe comme la prémium belge. Très très agréable à conduire. Note: Avec la palette de gauche, il est possible de freiner jusqu'à l'arrêt du véhicule à un stop sans jamais utiliser
Faire plus complet me semble vraiment difficile! Bravo encouragements et merci de nous faire de manière si exhaustive le tour complet de cette voiture qui semble être un morceaux de choix...
Je découvre ces essais et suis stupéfait par leur qualité. La masse d'informations, compilée à une expression claire avec le vocabulaire adapté, Bravo. Je suis propriétaire d'un e-niro premium de 2020 et je ne peux que confirmer les analyses et conclusions de l'essai. Cet essai m'a même permis de découvrir des fonctionnalités que j'avais occultées. En revanche, n'ayant jamais goûté auparavant à la caméra 360° ou au hayon motorisé, je dois admettre que cela ne me manque pas. La seule chose que je me permettrais de rajouter concerne les la gestion des palettes de récupération de l'énergie : Dans la mesure où elles sont adjointes au volant, je m'en sers comme des palettes de changement de vitesse : à gauche, on descend les rapports et à droite on les monte. Je précise en outre que maintenir la palette de droite enfoncée, et en anticipant correctement, permet d'arrêter le véhicule sans toucher à la pédale de frein. Encore merci
Pour la régénération, sur autoroute ou urbain, pour de l'éco-conduite, je suis toujours à zéro. L'énergie la moins chère est celle que l'on ne consomme pas ;) J'utilise les palettes quand je sais que je vais devoir ralentir en douceur, mais ça pourrait se faire aussi en gérant le frein avec le pied et un dosage adapté. Merci pour cette vidéo très bien faite.
Bravo pour tous vos commentaire et surtout tous ces points de détails sur la charge complète chaque matin ou le freinage dès le lever du pied de l'accélérateur. Ton et son clairs. Test très complet.
Bonjour et merci pour cet essai très complet, comme d'habitude !!! 2 points à améliorer peut-être : - rappeler les bonnes pratiques de charge d'un VE, à savoir maintenir sa batterie dans la fourchette 20-80% de charge pour un usage quotidien. Ne charger à 100% qu'en prévision d'un long trajet. C'est un message qu'on ne répètera jamais assez. Et est-ce que le système de programmation de la batterie permet de personnaliser ce niveau de charge maxi, par exemple. - faire une petite démo des systèmes d'aide à la conduite genre maintien dans la voie associé au régulateur adaptatif, car on voit beaucoup de vidéo de Tesla qui font le travail plutôt bien mais relativement peu des autres véhicules qui pourtant gèrent cela aussi bien, je pense (et peut-être même mieux?)
Bonjour, Merci pour votre commentaire. Dans le menu EV de la nouvelle interface, il est en effet possible de déterminer un plafond de recharge maxi, et ce en AC et en DC, ce qui est plutôt malin. En effet, on peut vouloir recharger au quotidien à 80% en AC et, par contre, recharger en DC à 100% puisqu’on utilise la charge DC moins souvent mais principalement sur de longs trajets. Concernant les aides à la conduite, il y a les bons élèves (celles qui maintiennent bien la voiture au milieu de la voie et régulent bien la vitesse avec la voiture qui précède) et les mauvais. Cette e-Niro fait partie de la première catégorie
Je dois vous dire un grand Bravo pour votre présentation et votre locution (précis & dynamique & PRO ) , et d'ailleurs sur toutes vos vidéos pas une est négligée ! Quand je vois des sites dit spécialisé connu dans les grands médias qui font des vidéos à vomir ........... alors continuer comme ça, ne changer rien ! Je fais très peu de commentaire mais quand je vois de la qualité ...........
Super reportage de qualité. j'hésitais entre 2 modèles , j'ai regardé vos reportages et j'ai commandé livraison fin décembre. Vous devriez être rémunérer pour toutes les ventes déclenchées!!
Merci de nous faire profiter de votre travail très détaillé. J'ai passé le pas en commandant en juillet un modèle Active 2020 (Je suis en France). Votre vidéo me conforte dans mon choix d'autant qu'avec les différentes aides chez nous, le coût est largement inférieur à Tesla et la prestation générale supérieure à ce qui existe ailleurs sur le marché. Impatient de voir les vidéos suivantes.
Quelle belle énergie dans ce reportage ! ce fut un réel plaisir de vous suivre tout au long de cet essai. Vous êtes un orateur éloquent ! Merci pour toutes les informations apportées, pour la qualité de la vidéo et du son. J'ai apprécié votre sérieux et votre objectivité concernant ce test grandeur nature. Bref, un bon moment en votre compagnie. Cette Kia e-niro est une des meilleures voitures électrique du moment, je m'en doutais un peu.....maintenant j'en suis persuadé.
Bonjour, Merci pour ce reportage qui est de très loin le plus complet et le plus rigoureux que j'ai vu sur le e-Niro. Je suis artisan taxi et je possède actuellement un Gd C4 Picasso. J'ai essayé la Tesla Modèle 3 qui offre un plaisir de conduite incontestable mais je ne suis pas prêt à revenir à une position de conduite "basse" ni à abandonner le hayon. Par conséquent le e-Niro me tente bien ; ce qui me fait hésiter encore est l'état du réseau de recharge en France, même s'il est vrai que les possesseurs de VE font l'essentiel de leurs recharges à domicile. Merci encore pour votre travail
Merci pour votre commentaire. Poser la question, c’est y répondre. Tout dépend combien de kilomètres vous parcourez chaque jour.... Si c’est moins que l’autonomie de la voiture, aucun problème. Vous rechargez pendant la nuit et vous récupérez chaque matin une voiture pleinement opérationnelle sans jamais devoir vous arrêter à la station service, sans l’odeur et le bruit du diesel et... sans son coût aussi !
@@ChargingStation Merci de votre réponse. Il semble bien, au vu de mes kilométrages, que l'autonomie soit suffisante si on considère une charge quotidienne un peu inférieure à 100 % de façon à ne pas endommager rapidement les batteries. Je devrais peut-être prendre l'option 11kW de façon à recharger toujours en heures creuses à la maison et plus rapidement sur la voie publique quand c'est nécessaire en courant alternatif 11 kW, 22 kW ou 44 kW. Qu'en pensez-vous ?
Encore une petite question : pour le moment, le e-Niro charge au mieux à 77kW. Une évolution vers des charges plus rapides est-elle envisageable sur un véhicule qui serait acheté aujourd'hui comme le fait Tesla ?
Super reportage en effet et très complet. Bravo. Il y a cependant une remarque que m'a fait sourire dans cette vidéo : le freinage régénératif qui permet "de laisser le pied gauche totalement au repos". Perso, que se soit une VT, VE, manuel ou automatique, je ne freine jamais du pied gauche 😄. J'en profite, pour les néophytes (dont je fais encore parti) qui on peur de la panne lors des longs trajets, pour moi, il y a 3 indispensable : - Chargemap pour la carte des stations de recharge - le site chargeprice.app pour savoir quelle carte (chargepoint, maingau, freshmile, chargemap...) utiliser pour payer le moins cher sa recharge - A Better Routeplanner (ABRP) pour savoir où et combien de temps s'arrêter pour arriver à destination sans encombres. Et avec ABRP, on s'aperçoit qu'on peut très bien partir en vacances via autoroute en faisant une pause/recharge de ±30min toutes les ±2h (comme recommandé par la sécurité routière 😉)
Merci beaucoup pour toutes vos vidéos. Grâce à vous je suis passé à l'électrique et mon choix s'est fait sur un E Niro. Ça me change de mon V8 5L9 de mon ancien Dodge. Cette voiture est vraiment très agréable au quotidien et permet de faire la transition en toute tranquillité grâce à son autonomie de plus de 400kms. Pour ma part, après 600kms, je suis à 14,8kwh de consomation. Bonne continuation.
Après 1 an et 10.000 km parcourus avec le Kia e Niro, voici mon bilan. Points positifs : Voiture très agréable et confortable. Consommation très basse, résultat excellente autonomie, toujours entre 450 et 500kms sauf autoroute. Espace aux places arrières très bon avec 2 sièges auto. Points négatifs : Tenue de route très mauvaise et aucune adhérence du train avant. Infotainement mal conçu. Coffre vraiment trop petit. Conclusions : Le Kia e-Niro nous a convaincu pour les véhicules électriques et j ai changé mon autre véhicule thermique par un Ford Kuga PHEV pour les trajets plus longs en famille.
Ma fille et mon gendre l’ont pour leur tournée d’infirmiers et ils en sont ravis. Ça même changé leur vie ... bcp plus reposes à la fin de la journée et 50€ d’électricité au lieu de 400 par mois . J’adore le Kia Niro aussi sauf la calandre fermée que je trouve inesthétique. J’aurais préféré une calandre comme sur la 208 bcp plus jolie
Pour le freinage régénaratif : En maintenant la palette de gauche enfoncée on a une re génération encore supérieur au niveau 3 ; super essai ; manque juste les tests de recharge sur bornes rapides.
Très bon test! J'ai testé le véhicule il y a peu et je l'ai commandé. Je ne sais pas si c'est lié au niveau 3 de récupération, mais si on maintient la palette de gauche tirée, le frein moteur est au max tant qu'on reste tiré et le véhicule s'immobilise! 25km de test et je n'ai touché la pédale de frein que 2 fois, par réflexe! Incroyable!
J'ai bien compris, vos réponses confirment mes commentaires : charger chez soit = peu de km autour de chez-soi,soit un rayon 50km. Frais moins importants que sur l'autoroute =ne pas faire de longs trajets=pas routière au long court. Donc si les 30mn de repos sont indispensables pour se reposer tous les 200 km....sur un trajet Lille Marseille, 😊😊😮
Charger chez soi = ne pas attendre à côté de la voiture qu’elle charge = plusieurs centaines de km une fois qu’elle est chargée (et pas 50 km). J’imagine que vous ne traversez pas la France tous les jours. Donc au quotidien vous chargez chez vous au meilleurs prix et quand vous devez recharger sur un superchargeur à l’occasion d’un très long trajet, vous le faites, selon vos calculs, au même prix que le thermique. Bref, vous êtes largement gagnant
Présentation très pro et pertinente. Agréable à suivre jusqu'au bout. Parallèle entre Belgique et France est appréciable. L'ensemble des domaines est présenté. Bravo
merci pour votre essai particulièrement intéressant sur Kia niro e, j'ai oublié de préciser qu'en charge rapide, il faut compter 30 minutes, quant aux charges lentes 22Kw, il faut avoir un bon bouquin. bon vous avez compris qu'il vaut mieux ne pas faire de grands trajets et surtout ne pas être pressés. 🥺😉😏
La charge lente s’effectue normalement pendant le travail ou la nuit. On attend rarement à côté de sa voiture (ou dans sa voiture) pendant une recharge sur le courant alternatif
Pour ce qui est des 30 minutes en recharge sur le courant continu, c’est la norme aujourd’hui. Sur un long trajet, c’est l’occasion de faire une pause, prendre un café,…
Bravo pour cet essai très complet. Le seul défaut que je lui ai trouvé après mon achat c'était le coffre un peu juste mais j ai résolu le problème en enlevant le 1er sous coffre qui sert vraiment à rien car il y en a un second pour mettre les câbles de recharge. Donc maintenant je charge mon sac de golf et le chariot sans problème. C'est une voiture extraordinaire avec une efficience électrique inégalable sinon en rajoutant 10 000 euros pour une tesla sr+ mais plus de coffre avec hayon et une voiture trop basse pour moi. Au final le seul défaut c'est les 6 mois d attente après l avoir commandée.
bon après ça fait 40 min de vidéo mais on arrive vraiment sur de l'essai complet et ultra-détaillé, encore une fois une belle présentation, ça demanderait plus de vidéo en vu externe lors d'essai routier, alors oui je sais que ça demande plus de moyen et surtout de la mise en scène car le dépassement du tracteur est un hasard mais une vue de l'extérieur pour se rendre compte de la facilité de dépassement aurait été bien. après plus de moyen technique fait des cout d'essai encore plus élevé et je me doutes qu'actuellement ce n'est pas possible.
Bonjour, Merci pour votre commentaire. Effectivement, j’aimerais aussi proposer davantage de vues extérieures, notamment durant le parcours routier, mais cela demande beaucoup de temps, temps dont je ne dispose que rarement. Peut-être à l’avenir...
Merci pour ce reportage exhaustif. Le triphasé est effectivement le bienvenu et en fait un excellent choix pour les personnes désirant acquérir un VE de qualité sans se soucier de l’autonomie.
16.5 KWh/100!!! C'est beaucoup. Moi je suis à 15 en général et toujours hors ville car je ne roule quasiment jamais en milieu urbain. Hier encore 15 KWh/100 tout pile sur un parcours de 160 kms composé de 60% voie rapide à environ 115 -120 et 40% départementale entre 80 et 100. Sans traîner donc. Après moi je règle toujours la récup à fond et je conduis à une seule pédale 95% du temps, je touche presque jamais le frein. Je roule toujours en mode éco, ça marche déjà fort et pas nécessaire à mon sens de passer en mode sport. Ceci explique peut être cela. En tout cas, les 455 kms annoncés sont bien accessibles en extra urbain et même facilement atteignables. Concerant le VESS je partage pas. Je sais pas ce qu'il en est sur la Zoé, mais là sur le e Niro, je le trouve très bruyant même de l'intérieur. En ce qui concerne la charge, nous pour un usage quotidien de 100 kms, on se contente d'une simple prise de 230V et on recharge pas tous les jours. Il est d'ailleurs préférable de ne pas charger à fond la batterie pour la préserver alors quand on a pas besoin de faire un grand trajet, inutile de monter au delà de 80%. Je m'étonne toujours que les gens balisent autant pour cette histoire de recharge. Concernant l'esthétique, je déplore aussi que KIA ait jugé bon de démarquer le modèle électrique par des inserts bleutés et surtout par une calandre pleine qui le défigure à mon sens. La version thermique est plus belle je trouve. De ce coté je pense que Peugeot à fait le bon choix en optant pour apparence identique quelle que soit la motorisation. Pour finir, c'est vraiment une voiture fantastique comme il est dit dans la vidéo. Vraiment très agréable à conduire et facile à vivre. On est passé à l'électrique sans soucis. Y a que le prix qui chahute mais vu l'évolution rapide des batteries et de la technologie, je pense qu'il ne faut pas acheter une électrique, il faut la prendre en LOA et de cette manière on rentre largement dans ses frais. Nous on a prit sur 4 ans / 80000 kms et je pense que quand on le rendra dans 3 ans et demi, l'offre aura considérablement évolué avec une hausse significative de l'autonomie, une offre considérablement plus vaste qu’aujourd’hui et une baisse sensible des prix, ce qui fait qu'elle sera fortement dépréciée. En LOA sur 4 ans, compte tenue de l'économie sur le carburant, elle nous reviendra à peine plus chère sur la même période que notre ancien Scénic 2.0 DCI qu'était pas un modèle de sobriété avec ses presque 8l/100 et qu'on avait acheté déjà agé de 7 ans alors que là le e Niro est neuf. Donc au final une très bonne affaire.
@@babs2ride 350€/mois. C'est un peu cher mais au final compte tenu de l'économie sur le carburant et de l'assurance moins chère ça nous revient à peine plus cher que le Scenic sur les 4 dernière années compte tenue de son amortissement. Si on avait pu prévoir la crise du covid on aurait fait une meilleure affaire mais bon, tant pis. Et puis avec un Scenic vieux de 11 ans et fortement kilométré, le risque de survenue potentiel d'une panne assez chère sur les 4 prochaines années n'était pas à écarter. On le saura jamais mais y a fort à parier qu'on en ressort gagnant. Complément d'info sur la conso du Niro, en départ en vacances sur un trajet de 317 kms (batterie 100% chargée au départ et sans clim), conso relevé 12,2 KW/100kms et une autotomie restante estimée à l'arrivée de 181 kms. Donc quasiment 500 kms d'autonomie.
@@Chrisworkshop Merci de ton retour détaillé. 350€/mois, je ne trouve pas excessif, mais je pense qu'il y a un apport initial et ça dépend du modèle choisi.
Bravo, très intéressant et complet. Aussi, beaucoup moins d'anglicismes que le français parlé en Europe actuellement (particulièrement agaçant) Je viens tout juste de découvrir votre chaîne, bien présenté, dynamisme, professionnalisme.
très précis merci ;) Edit : la TM3 n'est pas éligible au super bonus (en france), du coup pour l'acheteur l'écart est très important... sinon je suis sûr que la TM3 parasiterait la vente (j'ai moi même failli craquer). Edit 2 : comme soulignés par beaucoup : super élocution, très bon son, reportage super agréable à regarder quelque soit sa durée, du bon boulot.
Merci pour vos conseils, c'est bien la première fois que j'écoute jusqu'au bout, une vidéo concernant l'essai d'une voiture, en général c'est un peu barbant........
Je dois avouer que Kia a de très belles cartes à jouer dans le monde des voitures électriques. En plus, 7 ans de garantie et une grande majorité de propriétaires très satisfaits de leur Kia... c’est pas mal du tout.
bonjour, heureux propriétaire d'une Kia niro e depuis le mois de juillet 2023, j'ai eu la désagréable surprise d'avoir des consommations sur autoroute ( 130 km/h réels soit 136 au compteur) qui sont un peu lourdes 21 à 23 kwh/100 km. Les tarifs de recharge rapide entre 0.61 et 0.62 e/kw, amènent les coûts aux 100 Km identiques à une voiture thermique qui consomme 5/6l aux 100. les économies énoncées ne correspondent pas à la réalité. le confort est présent, le côté agréable de l'intérieur et de la conduite sont au rendez-vous. (modele prémium). l'achat de ce type de voiture n'est pas forcément économique sauf à réaliser 90% de ses km en rural et 10% en urbain.
L’utilisation de superchargeurs doit rester l’exception. Pour une expérience optimale, il faut privilégier la recharge à domicile à un tarif bien inférieur.
Bravo Olivier pour cette présentation unique en son genre, sur la version 2020 du e-niro que nous attendons d'un jour à l'autre à notre concession de Manosque, en France. Si je pouvais avoir encore quelques micro-doutes sur mon choix, ce n'est plus du tout le cas grâce à ces explications claires et détaillées. Peut-être manque t-il un chapitre sur Android Auto et CarPlay, mais je chipote ! En ce qui nous concerne, nous avons hésité avec la Tesla LR modèle 3. A tarifs équivalents, l'aura qu'il y a autour de Tesla nous faisait pencher vers la marque. Mais après réflexion (et un essai), j'étais de moins en moins convaincu par le "tout à l'écran". Le réglage des buses d’aération, de vitesse des essuie-glace, l'ouverture de la boite à gants,... Pour moi, ce sont de fausses bonnes idées. Surtout en roulant à 130 sur l'autoroute. Ensuite, la qualité des ajustements et de la finition ne sont vraiment pas top. Sauf sur la modèle S... Et chose importante, pas d'Android Auto ou de CarPlay, ça veut dire que c'est un système fermé, comme Apple. Et ça, ça a fini de m'aider à faire mon choix vers le e-niro ;-). Encore bravo et merci pour ce film.
Bonjour Martin, Merci pour votre commentaire. Concernant Androïd Auto/Apple CarPlay, ca fonctionne très bien, en plein écran. Seul bémol : pas de sans fil. Dommage...
Excellent essai, bravo ! Qui confirme mes sensations, en étant possesseur depuis peu. Une précision sur les palettes de récupération : en laissant appuyer la palette de gauche, vous activez le freinage récupératif... c'est extrêmement pratique au quotidien. On ne touche plus au frein, sauf en freinage d'urgence. Vivement un chargeur à 150 kWh, qui permettrait de ravitailler aussi vite que l'essence ! En 2021 ?
Merci pour votre commentaire 🙏🏻 Merci également pour la précision concernant le mode Auto de la récupération d’énergie dont je n’ai effectivement pas parlé dans la vidéo 👍
@@nanuh25 Un point 4 ans après. La charge est passée de 77 kW à 100 kW. La batterie en 2024 est similaire. Conclusion: en 2020, la e-niro était un excellent choix. Pourquoi ne pas l'acheter en fin de contrat LOA?
Un reportage de qualité et d'objectivité sur cette voiture électrique. De nombreux points développés dans le détail et des suggestions à apporter sur cette e-niro (caméra 360, etc..). Un point complètement oublié, la qualité de l'audio sur la bande FM et l'existence oui ou non d'un lecteur cd? Ou d'un essai musical sur clé USB. Sinon, vraiment passionnant de visualiser et suivre cette essai quand on s'interroge sur le choix thermique ou électrique. 👏👏👏👍🐓🇫🇷😉
Merci pour votre commentaire. Tester l’audio est compliqué à plus d’un titre : d’abord parce que l’audio est quelque chose de subjectif. Certains préfèrent + de basses, d’autres trouvent ça trop oppressant,... Et faire passer ça au travers du micro dans la vidéo ne rend pas bien non plus. Par ailleurs, si je laisse de la musique, UA-cam va sanctionner la vidéo en raison des droits d’auteur. Bref, c’est compliqué... La seule chose certaine, c’est que si le son n’avait pas été bon, je l’aurais dit 😉
Bravo aussi pour cette présentation et référence aux différents modèles disponibles en (B) & (F). Mais une remarque que je tiens à faire implicitement : Kia a prévu dans l'écran d'info divertissement de placer un affichage du jour et de la date. VW iD3 et même dans les modèles premium à moteur thermique. Vous trouver l'affichage de l'heure à plusieurs endroits MAIS la date nul part ???? BRAVO KIA !!!
Après multiples recherches nous avons opté pour la E-Niro, vivement avril. Par contre je suis un peu perdu par rapport aux cartes de recharge. C'est dommage qu'il n'y ai pas une vidéo spéciale sur les cartes, genre qu'elles sont les meilleures à utiliser en Belgique et sur quels genres de bornes. En tout cas merci pour les vidéos!!!
Je viens de découvrir votre chaîne, un bonheur, merci pour ces explications exhaustives pour ce dynamisme et cette positive attitude qui caractérise bien nos amis belges. Merci.
Bonjour Charging station ! Un essai vraiment complet avec une très bonne qualité donc que sur l’image que sur les renseignements sur le véhicule. Et j’aurais aimé voir les compteurs lors de la phase de roulage cela peut être plutôt intéressant. En tout cas bravo pour votre professionnalisme et la qualité de cette essai! Je pense que vous avez dû travailler dans l’animation de grandes surfaces votre voix et votre façon de parler me fait grandement penser ! 😄
Présentation très agréable et très complète, merci beaucoup. Cette voiture semble en effet un excellent choix pour passer à l'électrique comme "voiture principale".
Enfin un vrai test complet, bravo. J'aurai juste aimé un roulage un peu dynamique sur une route qui tourne. On ne fait pas forcément tous de la ville et autoroute. Sinon, ça donne envie, juste l'esthétisme extérieur que je trouve très fade.
Excellente vidéo, complète. Des explications claires et sans bafouiller, bravo! Si j'osais, je vous demanderai, étant bientôt l'heureux propriétaire d'un e-niro, de faire une vidéo aussi exhaustive sur le UVO CONNECT. En tout cas, toutes mes félicitations.
Bonjour charging station. C'est Fred de l'île de la Réunion. J'aime beaucoup vos vidéos que je suis dès que je peux. Continuez comme ça. C'est bien détaillé. Surtout la nouvelle kia e_niro 2020.
Bonjour. Excellent reportage mais aussi "tuto". Je prendrai livraison dans 2j de la mienne 64kW Premium et bien cette vidéo m'a tout expliqué ! Et la climatisation quid de son impact sur l'autonomie car en France Kia ne propose pas de pompe à chaleur. Merci "Good Job"
Bonjour, je possède ce véhicule et en effet, pas de PAC en France. Pour moi, ce n’est pas essentiel. L’orque l’on enclenche la clim, l’autonomie peut chuter d’un 30e de kilomètres. En ce moment, elle est sur 26 degrés.
Bonjour, très beau reportage comme d'habitude mais qui me fait toujours hésiter entre le Kia e-niro et la Model 3. Mon projet est pour dans 3 ans (fin de mon crédit actuel) donc j'ai encore le temps de prendre ma décision et grâce à vos reportages j'ai vraiment de bonnes précisions sur les choix que je dois faire. Encore merci pour ces reportages très bien détaillés et réalisés. Chapeau l'artiste !!!
Bonjour, Merci pour votre message. Choix difficile, effectivement... et qui ne va pas être simplifié dans les 3 années à venir avec une offre qui va ne faire que grandir ✌️
Yoann Paquereau perso, pour les longs trajets je ne charge pas plus de 90%. Ce qui revient au même que 100% car à 90, je bénéficie encore des freins régénératifs que l’on perd à 100%
J'ai visité les deux dans la même journée. La Tesla est très très tentante et les superchargeurs + le calculateur de trajet Tesla forment un combo massue. Mais la TM3 ne bénéficie pas du superbonus, du coup l'écart était enorme en LLD
Un vrai coffre ? Son coffre est tout à fait dans la norme pour la catégorie et il est largement plus pratique que celui de la Tesla Model 3 (par exemple).
@@ChargingStation Alors pour une famille de 5, et avoir eu un Qashqai, le coffre du eniro est encore plus Petit... En revanche tu te trompes, dans la TM3, avec ses 3 coffres, on se passe même du coffre de toit.
Tout dépend de ce qu’on transporte. Pour partir en vacances, OK, on peut caser davantage dans la Model 3. Par contre on peut plus facilement faire rentrer un objet volumineux dans la e-Niro parce que son hayon rend son coffre plus pratique
Bonjour, de mon côté quand je ferme le coffre, le becquet/aileron cache soleil bouge un peu et fait du bruit. Les écrous ont l'air bien serré pourtant. C'est pareille chez vous ? Je trouve que cela ne fait pas des masses qualitatif du coup. Dommage. Si vous pouviez me confirmer :) merci
Est-ce que Kia prévoit une mise à jour de son système préinstallé ? (nouveaux widgets, amélioration des widgets présents etc.) Merci pour cette belle présentation, toujours un plaisir !
J'ai acheter ma e-niro 2020 en Février; en Mai j'ai eu une mise à jour OTA, oui! J'ai vu notament: des changements dans la configuration des menus, amélioration guidage GPS et j'ai perdu la possibilité d'afficher la boussole dans le 3eme volet du panneau d’accueil (dommage j'aimais bien... maintenant je sais pas quoi mettre alors je met la météo pffff il suffit de regarder par la fenetre) ... J'ai du enlevé le message d'alerte le matin sans lire... il y en a un autre à chaque démarrage (c'est nul) du coup de ne les lit pas, du coup j'étais perdu dans les menus sans comprendre pour trouver certaines fonction dans la journée et je ralais contre l'interface...(parce qu'elle était pas toptop..) J'ai du à l'arrêt me refaire tout les menus le soir pour comprendre qu'il y avait en faite beaucoup trop de changement = HOOO une OTA yes!... Et que finalement l'interface était bien meilleur, voila! Autre truc excellent d'origine sur le e-niro c'est le 'pilote automatique" qui n'est pas testé dans la vidéo... Ca ne ping pong pas, facile, distance vitesse réaction super et on se sens sécure. On râle juste quand ça bib et qu'il faux toucher un peu le volant pour que ça continu. Les défauts de la caisse pour moi même si il y a des parades pour la modifier pour la plupart au prix d'achat j'aurais bien voulu que ça soit réglé: - l'éclairage en marche arrière qui ne vaut rien - la camera de recule qui est couverte de saleté et inutilisable 95% du temps - pas de lave glace arrière - pas d'ouverture auto du coffre, comme dit dans la vidéo - comme c'est une traction c'est très efficace sur la neige mais moins drôle à faire patiner sur le mouillé et le sec que si c'était une propulsion. Perso je préfère la traction mais parce que j'habite à 800m dans les alpes... donc +/- - une action sur la palette gauche (frein manuelle = par régénération jusqu’à l'arrêt si maintenu) devrait désengagé la conduite auto et donc le régulateur de vitesse...Ben non tu t’habitue à freiner à la main, mais la il y a un frein qui ne débloque pas le régulateur aie ça craint! Surtout en mode auto (de la récupération d'énergie) car le système 'anti-collision' et alors soit désactivé, soit très très tardif; mais j'ai pas le courage de tester...
Merci pour cette mise à jour. Dommage que Kia ainsi que Hyundai ne sachent pas faire des maj concernant l’application et l’info divertissement de l’écran !!! Perso, je suis toujours au niveau 0. Je laisse mourir la voiture vers le stop 🛑 ou autre et quand je dois freiner, je tire sur la palette et ça freine au maximum la voiture. Par contre j’étais persuadé que tu étais belge... je comprends pas trop les soixante-dix 😂😂😂
Je ne propose que des essais de voitures qui permettent réellement de rouler en mode électrique, donc les hybrides rechargeables et les 100% électriques. Les hybrides simples, dont cette Yaris, n’ont donc pas leur place sur Charging Station.
Bravo et merci pour votre travail très complet ! Est-ce que vous avez pu tester la Niro et la Kona sur route humide ? J'ai cru comprendre que la Kona notamment n'était pas forcément top sur le train avant sur route humide, et à fortiori sur la neige.
Merci pour cette très bonne vidéo qui est bien détaillée 🙂 Test du 2020 intéressant car je possède déjà un Niro Hev et je regarde pour l'EV. Depuis la découverte du Niro je suis vraiment tombé sous le charme. J'en suis super content, un vrai bonheur à conduire, tel que tu le mentionnes (depuis bientot 2,5 ans) J'apprécie aussi sa qualité de conduite, confort, taille parfaite à mon goût car plus gros qu'un Captur mais plus petit qu'un Kaddjar ou équivalent. Sans parler de l'équipement ultra complet. Tu n'as pas mentionné siège ventilé (top !), et un correcteur de trajectoire auto qui fonctionne vraiment super bien, et bien mieux que certains systèmes concurent. Par contre, je n'ai pas bien saisi : j'ai l'impression qu'il n'y pas de clim bi-zone ? Pour le reste, il a l'air nickel le eNiro 2020. Ton test donne vraiment envie de s'y pencher, Merci 🙂
Essai très complet, peut-être trop. Ce serait intéressant de détailler les différents modes de recharge avec les durées réelles, il y a quelques particularités (voir choucroute garage).
Dans ce cas, on passerait de « trop » à « beaucoup trop ». Laissons à d’autres ce qu’ils font très bien. J’évite de rentrer dans les détails trop techniques. Concernant la longueur, j’ai pris l’habitude de mettre un sommaire dans la description, ce qui permet de zapper les points qui intéressent moins.
Merci pour cette excellente présentation. Elle me conforte dans mon choix. E-Niro commandée, livraison en décembre... Je suis impatiente. Je vais enregistrer cette vidéo. Elle m'évitera de lire la notice concernant l'écran 😀 (en partie en tous cas).
super essai tres détailler après mainte video , j ai décider d acheter cette Kia niro qui est vraiment au top a tout niveau merci pour votre analyse qui m a fait opter pour ce ve
Vivement l'essai du futur EV6 - Il a l'air très prometteur sur le papier... On compte sur toi pour l'essai détaillé. Encore quelques mois à attendre :)
Merci pour cet essai toujours très détaillé . Pouvez-vous introduire dans vos essais sur route des images du compteur pour argumenter vos propos notamment sur la consommation ou la récuparation d'énergie ou changement de mode souvent accompagné d'écrans modifiés. A la Réunion avec le seul modele haut de gamme importé on arrive à un prix de 56000€
@@patrickmathery4953 je suis d'accord par quelle mandataire ? le suivi sav est -il assuré, on m'a laissé entendre que parfois sur les poieces ils font trainer car non acheté à la reunion
Bravo pour cette vidéo très intéressante et pleine d’enseignements. Je viens de faire l’acquisition du modèle premium 2020 en France et je vois que dans le modèle présenté vous avez quelques options que je ne retrouve pas sur mon véhicule à savoir: la prise 220v sur la console centrale arrière, le siège conducteur qui facilite la sortie et les mémoires de position du siège conducteur. Pourquoi ces différences ? Mille mercis pour votre retour à ce sujet et encore bravo pour votre professionnalisme. À bientôt
Bonsoir, Merci pour votre commentaire. Les différences au niveau de l’équipement sont liées à la politique des marques automobiles sur chaque marché. Mais dans un marché de plus en plus ouvert où les différences sont de plus en plus visibles, c’est en effet très dommage. On dirait qu’on a + de chance ici en Belgique en matière d’équipement... Par contre au niveau des aides à l’achat, C’est le néant... 🤷♂️
Merci pour votre retour rapide et dommage pour les équipements en France, maintenant la voiture reste très agréable et nous avons 4 ans pour la tester. Côté aides de l’état, nous sommes très gâtés effectivement puisque le montant perçu nous concernant s’est élevé à 12000€ et notre concession nous a octroyé un rabais de 2500€. Une occasion de sauter le pas. Cela nous permet de rentabiliser l’achat de la borne de recharge en 7,4kw/h. Un crédit d’impôt est également consenti pour cela et il est forfaitaire à 300€. Toutes ces infos pour ceux qui en France hésitent à franchir la barrière du thermique vers l’électrique. Cdt.
Je me demandais lors du mode de récupération d'énergie , en levant le pied de la pédale de l'accélérateur, est-ce que les feux stop avertissent les voitures qui suivent?
Tout dépend du niveau de ralentissement. S’il est léger et s’apparente à du frein moteur sur une voiture à moteur thermique, les feux ne s’allument pas. S’il est plus prononcé, ils s’allument
Bonjour, Ce n’est malheureusement pas autorisé sur le e-Niro. Le seul endroit extérieur où un chargement est autorisé c’est sur le toit avec l’équipement adéquat.
@@ChargingStation L'attache pour porte-vélo est parfaitement prévue en option ! ! ! ! Et le l'ai fait installer par le concessionnaire, sans problème. Par ailleurs, le poids tractable renseigné est de 300 kg. Alors, chut, en meulant les 2 ergots sur la boule, on tracte parfaitement une petite remorque (je l'ai déjà fait, chuuuuttt) pour aller à la déchetterie ou transporter la commode de bonne-maman. M.M.
Très bonne analyse du kia E Niro, je possède ce véhicule depuis décembre 2021, c'est le top des VE, une meilleure vue de la caméra de recul, après une mise à jour en janvier 2022.
Bonjour j’ai la chance de pouvoir rouler en Kia e-Niro Premium 2020 depuis 3 semaines. J’adore cet EV et j’abonde totalement à vos commentaires/analyses qui sont appréciables, complets et juste (sauf pour les appendices bleus, moi j’aime bien 😀). Le système UVO, très bien.
Concernant les tarifs d’utilisation, entretien annuel = env 80€ (plus d’huile, de pot d’échappement. radiateurs...). Vous indiquez 3,5€ pour 100kms environ, en mode normal. En mode Eco, en roulant « normalement » (clim, radio, récupération niveau 2) tout en rechargeant de nuit sur les tarifs heures creuses, je calcul approx 1,5€ / 100kms. En tout cas sujet très complet. Merci beaucoup et continuez ainsi.
Merci pour votre commentaire et votre retour d’expérience.
Après avoir regardé pas mal de vidéos réalisées par vous, je tenais à vous féliciter pour leurs qualités. Etant en mode prospection pour un VE, je veux un maximum d'informations sur TOUS les modèles accessibles sur le marché et c'est grâce à votre chaîne, principalement, ainsi que AP et the Choucroute Garage, que je commence à voir vers quel véhicule me diriger... et ce eNiro ressort vraiment du lot, que ce soit en terme de rapport qualité/prix, consommation, plaisir de conduite et garantie. Place maintenant aux essais par moi-même (Fiat 500e, déjà fait, EV6 et eNiro demain, Polestar 2 dimanche et Tesla 3, courant janvier). :)
Juste une petite remarque, qui ne concerne pas que vous, dans les conclusions des tests, lorsqu'on aborde le coût plus élevé d'un VE, vous parlez surtout dans les arguments, des économies de carburant ou d'entretien... Je pense qu'il y a d'autres arguments qui, en tout cas pour moi, sont plus déterminant dans le choix d'un VE: la durabilité, qui est, normalement, le double, voir le triple d'une thermique, au moins (!), le plaisir de conduite, juste incroyable, qui n'a pas de prix ET bien sûr, l'aspect environnemental, car je pense que nous respirerons mieux dans nos villes dans 20 ans grâce aux VE, entre-autres.
Vous avez évoqué certains de ces aspects dans une ou l'autre vidéo, mais je pense que ce sont des points tellement importants que, même si je vous comprends de vouloir éviter la redondance, ils sont néanmoins pertinents. Merci encore à vous, en tout cas.
Elle consomme moins que prévu!👍
2 semaines de vacances:
-1400km autoroute à 110/115 km/h au compteur: entre 15.5 et 16 kWh (4 adultes + coffre plein). Mais quelques tests à 130 réel (135 compteur) et ça grimpe très vite à 19 voire 20kWh, donc le gain en temps sur le trajet est perdu en temps de recharge.
-1300km sur place, sud de la France avec des T° entre 35 et 38 donc clim systématique, parfois 3 et souvent 5 adultes, routes à 80, ville, montagne, 10% autoroute, bilan total: 13.8kWh!! C'est excessivement peu pour le gabarit et les circonstances. Pour mémoire, la quantité énergétique d'un litre d'essence=9kWh, soit la e-Niro consomme l'équivalent de 1.5l aux 100, le reste sur une thermique n'est que de la perte.
Côté coût de recharge: à domicile en France 14×0.17cts=2.38€ les 100km, voire moins si contrat jour/nuit.
Seule la caméra est vraiment nulle nulle nulle, elle n'est pas nocturne!!
Merci pour ce commentaire et ce partage d’expérience.
Pour avoir essayé et apprécié le modèle 2019 pendant 2 jours , je suis content d'avoir vu les évolutions . Je confirme le ressentis de l'essai. merci c'est très pro!
Merci pour votre commentaire
Le commentateur est au top avec une voix des plus agréables. J'ai une E Niro 2020 SX Touring (Kia Canada) full équipe comme la prémium belge. Très très agréable à conduire.
Note: Avec la palette de gauche, il est possible de freiner jusqu'à l'arrêt du véhicule à un stop sans jamais utiliser
Faire plus complet me semble vraiment difficile!
Bravo encouragements et merci de nous faire de manière si exhaustive le tour complet de cette voiture qui semble être un morceaux de choix...
Merci pour votre commentaire 🙏🏻
Merci beaucoup pour votre video ! J’hésitais et maintenant je sais que c’est ce modèle qu’il me faut vos explications m’ont largement convaincu !
Je découvre ces essais et suis stupéfait par leur qualité. La masse d'informations, compilée à une expression claire avec le vocabulaire adapté, Bravo. Je suis propriétaire d'un e-niro premium de 2020 et je ne peux que confirmer les analyses et conclusions de l'essai. Cet essai m'a même permis de découvrir des fonctionnalités que j'avais occultées.
En revanche, n'ayant jamais goûté auparavant à la caméra 360° ou au hayon motorisé, je dois admettre que cela ne me manque pas. La seule chose que je me permettrais de rajouter concerne les la gestion des palettes de récupération de l'énergie : Dans la mesure où elles sont adjointes au volant, je m'en sers comme des palettes de changement de vitesse : à gauche, on descend les rapports et à droite on les monte. Je précise en outre que maintenir la palette de droite enfoncée, et en anticipant correctement, permet d'arrêter le véhicule sans toucher à la pédale de frein.
Encore merci
Pour la régénération, sur autoroute ou urbain, pour de l'éco-conduite, je suis toujours à zéro. L'énergie la moins chère est celle que l'on ne consomme pas ;)
J'utilise les palettes quand je sais que je vais devoir ralentir en douceur, mais ça pourrait se faire aussi en gérant le frein avec le pied et un dosage adapté.
Merci pour cette vidéo très bien faite.
Enfin un essai en français ! merci pour cette présentation exhaustive :)
Avec plaisir !
Merci pour votre commentaire
Bravo pour tous vos commentaire et surtout tous ces points de détails sur la charge complète chaque matin ou le freinage dès le lever du pied de l'accélérateur. Ton et son clairs. Test très complet.
Merci pour votre commentaire
Bonjour la Belgique encore merci rien à redire j'ai la voiture tout est dit c'est une petite merveille et la lecture des panneaux c'est un plus aussi.
Bonjour et merci pour cet essai très complet, comme d'habitude !!!
2 points à améliorer peut-être :
- rappeler les bonnes pratiques de charge d'un VE, à savoir maintenir sa batterie dans la fourchette 20-80% de charge pour un usage quotidien. Ne charger à 100% qu'en prévision d'un long trajet. C'est un message qu'on ne répètera jamais assez. Et est-ce que le système de programmation de la batterie permet de personnaliser ce niveau de charge maxi, par exemple.
- faire une petite démo des systèmes d'aide à la conduite genre maintien dans la voie associé au régulateur adaptatif, car on voit beaucoup de vidéo de Tesla qui font le travail plutôt bien mais relativement peu des autres véhicules qui pourtant gèrent cela aussi bien, je pense (et peut-être même mieux?)
Bonjour,
Merci pour votre commentaire.
Dans le menu EV de la nouvelle interface, il est en effet possible de déterminer un plafond de recharge maxi, et ce en AC et en DC, ce qui est plutôt malin.
En effet, on peut vouloir recharger au quotidien à 80% en AC et, par contre, recharger en DC à 100% puisqu’on utilise la charge DC moins souvent mais principalement sur de longs trajets.
Concernant les aides à la conduite, il y a les bons élèves (celles qui maintiennent bien la voiture au milieu de la voie et régulent bien la vitesse avec la voiture qui précède) et les mauvais. Cette e-Niro fait partie de la première catégorie
Meilleur test que j’ai jamais vue. Super. Merci beaucoup !
Je dois vous dire un grand Bravo pour votre présentation et votre locution (précis & dynamique & PRO ) , et d'ailleurs sur toutes vos vidéos pas une est négligée !
Quand je vois des sites dit spécialisé connu dans les grands médias qui font des vidéos à vomir ........... alors continuer comme ça, ne changer rien !
Je fais très peu de commentaire mais quand je vois de la qualité ...........
Merci pour votre commentaire 🙏🏻
Super reportage de qualité. j'hésitais entre 2 modèles , j'ai regardé vos reportages et j'ai commandé livraison fin décembre.
Vous devriez être rémunérer pour toutes les ventes déclenchées!!
Je vais y penser 😉
Merci pour votre commentaire 🙏🏻
Merci de nous faire profiter de votre travail très détaillé. J'ai passé le pas en commandant en juillet un modèle Active 2020 (Je suis en France). Votre vidéo me conforte dans mon choix d'autant qu'avec les différentes aides chez nous, le coût est largement inférieur à Tesla et la prestation générale supérieure à ce qui existe ailleurs sur le marché. Impatient de voir les vidéos suivantes.
Merci pour votre message et félicitations pour votre achat. C’est un bon choix 👍
Voici un essai bien mené, clair, sans être ennuyeux, qui me donne définitivement à me déterminer et faire le choix de ce e-NIRO. Félicitations
Merci pour votre commentaire 🙏🏻
rien a rajouter,je possède ce véhicule et tout est objectif une petite merveille,le plaisir de conduire retrouvé!!!
Merci pour votre commentaire 👍
Quelle belle énergie dans ce reportage ! ce fut un réel plaisir de vous suivre tout au long de cet essai. Vous êtes un orateur éloquent !
Merci pour toutes les informations apportées, pour la qualité de la vidéo et du son. J'ai apprécié votre sérieux et votre objectivité concernant ce test grandeur nature. Bref, un bon moment en votre compagnie.
Cette Kia e-niro est une des meilleures voitures électrique du moment, je m'en doutais un peu.....maintenant j'en suis persuadé.
Merci pour votre commentaire Thierry 🙏🏻
toujours très détaillé, Impatient de voir les vidéos suivantes.
merci
Bonjour,
Merci pour ce reportage qui est de très loin le plus complet et le plus rigoureux que j'ai vu sur le e-Niro.
Je suis artisan taxi et je possède actuellement un Gd C4 Picasso. J'ai essayé la Tesla Modèle 3 qui offre un plaisir de conduite incontestable mais je ne suis pas prêt à revenir à une position de conduite "basse" ni à abandonner le hayon. Par conséquent le e-Niro me tente bien ; ce qui me fait hésiter encore est l'état du réseau de recharge en France, même s'il est vrai que les possesseurs de VE font l'essentiel de leurs recharges à domicile.
Merci encore pour votre travail
Merci pour votre commentaire.
Poser la question, c’est y répondre.
Tout dépend combien de kilomètres vous parcourez chaque jour....
Si c’est moins que l’autonomie de la voiture, aucun problème. Vous rechargez pendant la nuit et vous récupérez chaque matin une voiture pleinement opérationnelle sans jamais devoir vous arrêter à la station service, sans l’odeur et le bruit du diesel et... sans son coût aussi !
@@ChargingStation Merci de votre réponse. Il semble bien, au vu de mes kilométrages, que l'autonomie soit suffisante si on considère une charge quotidienne un peu inférieure à 100 % de façon à ne pas endommager rapidement les batteries. Je devrais peut-être prendre l'option 11kW de façon à recharger toujours en heures creuses à la maison et plus rapidement sur la voie publique quand c'est nécessaire en courant alternatif 11 kW, 22 kW ou 44 kW. Qu'en pensez-vous ?
Le 11kW me semble indispensable pour profiter d’un confort optimal de recharge et donc d’utilisation.
@@ChargingStation OK merci. Bonne soirée
Encore une petite question : pour le moment, le e-Niro charge au mieux à 77kW. Une évolution vers des charges plus rapides est-elle envisageable sur un véhicule qui serait acheté aujourd'hui comme le fait Tesla ?
Super reportage en effet et très complet. Bravo.
Il y a cependant une remarque que m'a fait sourire dans cette vidéo : le freinage régénératif qui permet "de laisser le pied gauche totalement au repos". Perso, que se soit une VT, VE, manuel ou automatique, je ne freine jamais du pied gauche 😄.
J'en profite, pour les néophytes (dont je fais encore parti) qui on peur de la panne lors des longs trajets, pour moi, il y a 3 indispensable :
- Chargemap pour la carte des stations de recharge
- le site chargeprice.app pour savoir quelle carte (chargepoint, maingau, freshmile, chargemap...) utiliser pour payer le moins cher sa recharge
- A Better Routeplanner (ABRP) pour savoir où et combien de temps s'arrêter pour arriver à destination sans encombres. Et avec ABRP, on s'aperçoit qu'on peut très bien partir en vacances via autoroute en faisant une pause/recharge de ±30min toutes les ±2h (comme recommandé par la sécurité routière 😉)
C’est bien la pédale de gauche qu’on laisse au repos et non le pied, effectivement.
Merci pour les autres précisions.
Super élocution de ce journaliste excellent !
Merci 🙏🏻
Je viens de découvrir votre rubrique sur cet essai KIA. Merci pour la qualité de cette présentation. Que du bonheur et nous en avons besoin.
Merci pour votre message 🙏🏻
Certainement mon prochain achat merci pour toutes les infos détaillées bon travail 👍👍
Merci beaucoup pour toutes vos vidéos. Grâce à vous je suis passé à l'électrique et mon choix s'est fait sur un E Niro. Ça me change de mon V8 5L9 de mon ancien Dodge.
Cette voiture est vraiment très agréable au quotidien et permet de faire la transition en toute tranquillité grâce à son autonomie de plus de 400kms.
Pour ma part, après 600kms, je suis à 14,8kwh de consomation.
Bonne continuation.
Merci pour votre commentaire
Après 1 an et 10.000 km parcourus avec le Kia e Niro, voici mon bilan.
Points positifs :
Voiture très agréable et confortable.
Consommation très basse, résultat excellente autonomie, toujours entre 450 et 500kms sauf autoroute.
Espace aux places arrières très bon avec 2 sièges auto.
Points négatifs :
Tenue de route très mauvaise et aucune adhérence du train avant.
Infotainement mal conçu.
Coffre vraiment trop petit.
Conclusions :
Le Kia e-Niro nous a convaincu pour les véhicules électriques et j ai changé mon autre véhicule thermique par un Ford Kuga PHEV pour les trajets plus longs en famille.
Excellente présentation, journaliste très au point et très enthousiaste !! Je valide
Merci pour votre commentaire
Ma fille et mon gendre l’ont pour leur tournée d’infirmiers et ils en sont ravis. Ça même changé leur vie ... bcp plus reposes à la fin de la journée et 50€ d’électricité au lieu de 400 par mois . J’adore le Kia Niro aussi sauf la calandre fermée que je trouve inesthétique. J’aurais préféré une calandre comme sur la 208 bcp plus jolie
Oui mais 40000€: loin d'être "rentable" et démocratique .
Pour le freinage régénaratif : En maintenant la palette de gauche enfoncée on a une re génération encore supérieur au niveau 3 ; super essai ; manque juste les tests de recharge sur bornes rapides.
Très bon test!
J'ai testé le véhicule il y a peu et je l'ai commandé.
Je ne sais pas si c'est lié au niveau 3 de récupération, mais si on maintient la palette de gauche tirée, le frein moteur est au max tant qu'on reste tiré et le véhicule s'immobilise!
25km de test et je n'ai touché la pédale de frein que 2 fois, par réflexe! Incroyable!
Cet usage de la palette gauche est hyper pratique et hyper agréable ! ! ! M.M.
J'ai bien compris, vos réponses confirment mes commentaires : charger chez soit = peu de km autour de chez-soi,soit un rayon 50km.
Frais moins importants que sur l'autoroute =ne pas faire de longs trajets=pas routière au long court.
Donc si les 30mn de repos sont indispensables pour se reposer tous les 200 km....sur un trajet Lille Marseille, 😊😊😮
Charger chez soi = ne pas attendre à côté de la voiture qu’elle charge = plusieurs centaines de km une fois qu’elle est chargée (et pas 50 km).
J’imagine que vous ne traversez pas la France tous les jours. Donc au quotidien vous chargez chez vous au meilleurs prix et quand vous devez recharger sur un superchargeur à l’occasion d’un très long trajet, vous le faites, selon vos calculs, au même prix que le thermique.
Bref, vous êtes largement gagnant
Présentation très pro et pertinente. Agréable à suivre jusqu'au bout. Parallèle entre Belgique et France est appréciable. L'ensemble des domaines est présenté.
Bravo
Merci pour votre commentaire 🙏🏻
Bonjour ! Nous avons une kia essence et vraiment kia est top ! Cette Kia E Niro a l’air super bien. Par contre pour nous 🇬🇧 la conduite à droite.
merci pour votre essai particulièrement intéressant sur Kia niro e, j'ai oublié de préciser qu'en charge rapide, il faut compter 30 minutes, quant aux charges lentes 22Kw, il faut avoir un bon bouquin. bon vous avez compris qu'il vaut mieux ne pas faire de grands trajets et surtout ne pas être pressés. 🥺😉😏
La charge lente s’effectue normalement pendant le travail ou la nuit. On attend rarement à côté de sa voiture (ou dans sa voiture) pendant une recharge sur le courant alternatif
Pour ce qui est des 30 minutes en recharge sur le courant continu, c’est la norme aujourd’hui.
Sur un long trajet, c’est l’occasion de faire une pause, prendre un café,…
Bravo pour cet essai très complet. Le seul défaut que je lui ai trouvé après mon achat c'était le coffre un peu juste mais j ai résolu le problème en enlevant le 1er sous coffre qui sert vraiment à rien car il y en a un second pour mettre les câbles de recharge. Donc maintenant je charge mon sac de golf et le chariot sans problème. C'est une voiture extraordinaire avec une efficience électrique inégalable sinon en rajoutant 10 000 euros pour une tesla sr+ mais plus de coffre avec hayon et une voiture trop basse pour moi. Au final le seul défaut c'est les 6 mois d attente après l avoir commandée.
Merci pour votre commentaire et votre partage d’information.
le nouveau Niro EV sort en juillet avec beaucoup de surprise. Hâte de voir l'essai.
Hâte de l’essayer ;-)
@@ChargingStation oui moi aussi
Vos essais sont vraiment formidables!Merci pour ça
Merci pour votre commentaire
Ce qui est bien, c'est qu'on a des boutons pour toutes les fonctions de base, ouf!
bon après ça fait 40 min de vidéo mais on arrive vraiment sur de l'essai complet et ultra-détaillé, encore une fois une belle présentation, ça demanderait plus de vidéo en vu externe lors d'essai routier, alors oui je sais que ça demande plus de moyen et surtout de la mise en scène car le dépassement du tracteur est un hasard mais une vue de l'extérieur pour se rendre compte de la facilité de dépassement aurait été bien. après plus de moyen technique fait des cout d'essai encore plus élevé et je me doutes qu'actuellement ce n'est pas possible.
Bonjour,
Merci pour votre commentaire.
Effectivement, j’aimerais aussi proposer davantage de vues extérieures, notamment durant le parcours routier, mais cela demande beaucoup de temps, temps dont je ne dispose que rarement.
Peut-être à l’avenir...
Merci de votre présentation, je pense m'engager dans une e-Niro d'occasion pour ma part.
Merci pour ce reportage exhaustif. Le triphasé est effectivement le bienvenu et en fait un excellent choix pour les personnes désirant acquérir un VE de qualité sans se soucier de l’autonomie.
Salut si tu n'as pas d'abonnement triphasé à la maison tu es en 7 kilowatts ceci est valable sur tous les véhicules électriques.
16.5 KWh/100!!! C'est beaucoup. Moi je suis à 15 en général et toujours hors ville car je ne roule quasiment jamais en milieu urbain. Hier encore 15 KWh/100 tout pile sur un parcours de 160 kms composé de 60% voie rapide à environ 115 -120 et 40% départementale entre 80 et 100. Sans traîner donc. Après moi je règle toujours la récup à fond et je conduis à une seule pédale 95% du temps, je touche presque jamais le frein. Je roule toujours en mode éco, ça marche déjà fort et pas nécessaire à mon sens de passer en mode sport. Ceci explique peut être cela. En tout cas, les 455 kms annoncés sont bien accessibles en extra urbain et même facilement atteignables.
Concerant le VESS je partage pas. Je sais pas ce qu'il en est sur la Zoé, mais là sur le e Niro, je le trouve très bruyant même de l'intérieur.
En ce qui concerne la charge, nous pour un usage quotidien de 100 kms, on se contente d'une simple prise de 230V et on recharge pas tous les jours. Il est d'ailleurs préférable de ne pas charger à fond la batterie pour la préserver alors quand on a pas besoin de faire un grand trajet, inutile de monter au delà de 80%. Je m'étonne toujours que les gens balisent autant pour cette histoire de recharge.
Concernant l'esthétique, je déplore aussi que KIA ait jugé bon de démarquer le modèle électrique par des inserts bleutés et surtout par une calandre pleine qui le défigure à mon sens. La version thermique est plus belle je trouve. De ce coté je pense que Peugeot à fait le bon choix en optant pour apparence identique quelle que soit la motorisation.
Pour finir, c'est vraiment une voiture fantastique comme il est dit dans la vidéo. Vraiment très agréable à conduire et facile à vivre. On est passé à l'électrique sans soucis. Y a que le prix qui chahute mais vu l'évolution rapide des batteries et de la technologie, je pense qu'il ne faut pas acheter une électrique, il faut la prendre en LOA et de cette manière on rentre largement dans ses frais. Nous on a prit sur 4 ans / 80000 kms et je pense que quand on le rendra dans 3 ans et demi, l'offre aura considérablement évolué avec une hausse significative de l'autonomie, une offre considérablement plus vaste qu’aujourd’hui et une baisse sensible des prix, ce qui fait qu'elle sera fortement dépréciée. En LOA sur 4 ans, compte tenue de l'économie sur le carburant, elle nous reviendra à peine plus chère sur la même période que notre ancien Scénic 2.0 DCI qu'était pas un modèle de sobriété avec ses presque 8l/100 et qu'on avait acheté déjà agé de 7 ans alors que là le e Niro est neuf. Donc au final une très bonne affaire.
Merci pour cet avis éclairé. Sans indiscrétion, combien vous coûte le LOA 4 ans/80000km? Merci.
@@babs2ride 350€/mois. C'est un peu cher mais au final compte tenu de l'économie sur le carburant et de l'assurance moins chère ça nous revient à peine plus cher que le Scenic sur les 4 dernière années compte tenue de son amortissement. Si on avait pu prévoir la crise du covid on aurait fait une meilleure affaire mais bon, tant pis. Et puis avec un Scenic vieux de 11 ans et fortement kilométré, le risque de survenue potentiel d'une panne assez chère sur les 4 prochaines années n'était pas à écarter. On le saura jamais mais y a fort à parier qu'on en ressort gagnant.
Complément d'info sur la conso du Niro, en départ en vacances sur un trajet de 317 kms (batterie 100% chargée au départ et sans clim), conso relevé 12,2 KW/100kms et une autotomie restante estimée à l'arrivée de 181 kms. Donc quasiment 500 kms d'autonomie.
@@Chrisworkshop Merci de ton retour détaillé. 350€/mois, je ne trouve pas excessif, mais je pense qu'il y a un apport initial et ça dépend du modèle choisi.
@@babs2ride Oui, l'apport était de 4000€ soit la valeur du Scénic.
Bravo, très intéressant et complet.
Aussi, beaucoup moins d'anglicismes que le français parlé en Europe actuellement (particulièrement agaçant)
Je viens tout juste de découvrir votre chaîne, bien présenté, dynamisme, professionnalisme.
Merci pour votre commentaire
très précis merci ;) Edit : la TM3 n'est pas éligible au super bonus (en france), du coup pour l'acheteur l'écart est très important... sinon je suis sûr que la TM3 parasiterait la vente (j'ai moi même failli craquer).
Edit 2 : comme soulignés par beaucoup : super élocution, très bon son, reportage super agréable à regarder quelque soit sa durée, du bon boulot.
Merci pour vos conseils, c'est bien la première fois que j'écoute jusqu'au bout, une vidéo concernant l'essai d'une voiture, en général c'est un peu barbant........
Merci 🙏🏻
Je dois avouer que Kia a de très belles cartes à jouer dans le monde des voitures électriques. En plus, 7 ans de garantie et une grande majorité de propriétaires très satisfaits de leur Kia... c’est pas mal du tout.
bonjour, heureux propriétaire d'une Kia niro e depuis le mois de juillet 2023, j'ai eu la désagréable surprise d'avoir des consommations sur autoroute ( 130 km/h réels soit 136 au compteur) qui sont un peu lourdes 21 à 23 kwh/100 km. Les tarifs de recharge rapide entre 0.61 et 0.62 e/kw, amènent les coûts aux 100 Km identiques à une voiture thermique qui consomme 5/6l aux 100.
les économies énoncées ne correspondent pas à la réalité. le confort est présent, le côté agréable de l'intérieur et de la conduite sont au rendez-vous. (modele prémium). l'achat de ce type de voiture n'est pas forcément économique sauf à réaliser 90% de ses km en rural et 10% en urbain.
L’utilisation de superchargeurs doit rester l’exception. Pour une expérience optimale, il faut privilégier la recharge à domicile à un tarif bien inférieur.
Bravo Olivier pour cette présentation unique en son genre, sur la version 2020 du e-niro que nous attendons d'un jour à l'autre à notre concession de Manosque, en France. Si je pouvais avoir encore quelques micro-doutes sur mon choix, ce n'est plus du tout le cas grâce à ces explications claires et détaillées. Peut-être manque t-il un chapitre sur Android Auto et CarPlay, mais je chipote ! En ce qui nous concerne, nous avons hésité avec la Tesla LR modèle 3. A tarifs équivalents, l'aura qu'il y a autour de Tesla nous faisait pencher vers la marque. Mais après réflexion (et un essai), j'étais de moins en moins convaincu par le "tout à l'écran". Le réglage des buses d’aération, de vitesse des essuie-glace, l'ouverture de la boite à gants,... Pour moi, ce sont de fausses bonnes idées. Surtout en roulant à 130 sur l'autoroute. Ensuite, la qualité des ajustements et de la finition ne sont vraiment pas top. Sauf sur la modèle S... Et chose importante, pas d'Android Auto ou de CarPlay, ça veut dire que c'est un système fermé, comme Apple. Et ça, ça a fini de m'aider à faire mon choix vers le e-niro ;-). Encore bravo et merci pour ce film.
Bonjour Martin,
Merci pour votre commentaire.
Concernant Androïd Auto/Apple CarPlay, ca fonctionne très bien, en plein écran.
Seul bémol : pas de sans fil. Dommage...
Merci pour ce reportage très détaillé. Gros boulot.
Excellent essai, bravo ! Qui confirme mes sensations, en étant possesseur depuis peu. Une précision sur les palettes de récupération : en laissant appuyer la palette de gauche, vous activez le freinage récupératif... c'est extrêmement pratique au quotidien. On ne touche plus au frein, sauf en freinage d'urgence. Vivement un chargeur à 150 kWh, qui permettrait de ravitailler aussi vite que l'essence ! En 2021 ?
Merci pour votre commentaire 🙏🏻
Merci également pour la précision concernant le mode Auto de la récupération d’énergie dont je n’ai effectivement pas parlé dans la vidéo 👍
@@nanuh25 Un point 4 ans après. La charge est passée de 77 kW à 100 kW. La batterie en 2024 est similaire.
Conclusion: en 2020, la e-niro était un excellent choix.
Pourquoi ne pas l'acheter en fin de contrat LOA?
remarquable reportage, le meilleur !
Merci pour votre commentaire
Un reportage de qualité et d'objectivité sur cette voiture électrique. De nombreux points développés dans le détail et des suggestions à apporter sur cette e-niro (caméra 360, etc..). Un point complètement oublié, la qualité de l'audio sur la bande FM et l'existence oui ou non d'un lecteur cd? Ou d'un essai musical sur clé USB.
Sinon, vraiment passionnant de visualiser et suivre cette essai quand on s'interroge sur le choix thermique ou électrique. 👏👏👏👍🐓🇫🇷😉
Merci pour votre commentaire.
Tester l’audio est compliqué à plus d’un titre : d’abord parce que l’audio est quelque chose de subjectif. Certains préfèrent + de basses, d’autres trouvent ça trop oppressant,...
Et faire passer ça au travers du micro dans la vidéo ne rend pas bien non plus.
Par ailleurs, si je laisse de la musique, UA-cam va sanctionner la vidéo en raison des droits d’auteur.
Bref, c’est compliqué... La seule chose certaine, c’est que si le son n’avait pas été bon, je l’aurais dit 😉
Bravo aussi pour cette présentation et référence aux différents modèles disponibles en (B) & (F). Mais une remarque que je tiens à faire implicitement : Kia a prévu dans l'écran d'info divertissement de placer un affichage du jour et de la date. VW iD3 et même dans les modèles premium à moteur thermique. Vous trouver l'affichage de l'heure à plusieurs endroits MAIS la date nul part ???? BRAVO KIA !!!
Merci pour cette précision... même si je ne vois pas bien à quoi peut bien servir l’affichage de la date dans une voiture... 🤷♂️
Après multiples recherches nous avons opté pour la E-Niro, vivement avril. Par contre je suis un peu perdu par rapport aux cartes de recharge. C'est dommage qu'il n'y ai pas une vidéo spéciale sur les cartes, genre qu'elles sont les meilleures à utiliser en Belgique et sur quels genres de bornes. En tout cas merci pour les vidéos!!!
Merci pour votre présentation très précise et détaillé
Je viens de découvrir votre chaîne, un bonheur, merci pour ces explications exhaustives pour ce dynamisme et cette positive attitude qui caractérise bien nos amis belges. Merci.
Merci pour votre commentaire 🙏🏻
Très très bonne présentation ! Enfin une présentation complète de plus de 10 mn ! A quand le Kona 2020 🤣 La cousine quasi identique ^^
Merci pour votre message.
Le Kona, ce n’est pas prévu pour l’instant mais l’essai du e-Soul est par contre en cours de montage.
Bonjour Charging station ! Un essai vraiment complet avec une très bonne qualité donc que sur l’image que sur les renseignements sur le véhicule. Et j’aurais aimé voir les compteurs lors de la phase de roulage cela peut être plutôt intéressant. En tout cas bravo pour votre professionnalisme et la qualité de cette essai! Je pense que vous avez dû travailler dans l’animation de grandes surfaces votre voix et votre façon de parler me fait grandement penser ! 😄
Merci pour votre commentaire !
PS : c’est à la radio que je travaille ;-)
Charging Station voilà pourquoi ! En tout cas génial la chaîne ! …+1 abonné
Excellent reportage. Un plaisir de vous regarder. Cette voiture me semble excellente pour son prix.
Merci pour votre commentaire 🙏🏻
Présentation très agréable et très complète, merci beaucoup. Cette voiture semble en effet un excellent choix pour passer à l'électrique comme "voiture principale".
Merci pour votre commentaire
Enfin un vrai test complet, bravo. J'aurai juste aimé un roulage un peu dynamique sur une route qui tourne. On ne fait pas forcément tous de la ville et autoroute. Sinon, ça donne envie, juste l'esthétisme extérieur que je trouve très fade.
Merci pour ce test complet contrairement aux émissions tv qui oriente les sponsors
Merci pour votre commentaire 🙏🏻
Excellente vidéo, complète. Des explications claires et sans bafouiller, bravo! Si j'osais, je vous demanderai, étant bientôt l'heureux propriétaire d'un e-niro, de faire une vidéo aussi exhaustive sur le UVO CONNECT. En tout cas, toutes mes félicitations.
Merci pour votre commentaire 🙏🏻
Merci.essai bien détaillé.
J’ai acheté cette voiture avant hier!
et j’ai vraiment hâte de la récupérer en état neuf bien évidemment !!!
Félicitations !
Bonjour charging station. C'est Fred de l'île de la Réunion. J'aime beaucoup vos vidéos que je suis dès que je peux. Continuez comme ça. C'est bien détaillé. Surtout la nouvelle kia e_niro 2020.
Merci de votre fidélité !
Merci vous m'avez convaincu... je l'ai vendredi
😉
Bonjour, cette application UVO permet-elle de geocaliser en permanence le véhicule? Auquel cas peut-on désactiver cette fonction ?
Bonjour.
Excellent reportage mais aussi "tuto". Je prendrai livraison dans 2j de la mienne 64kW Premium et bien cette vidéo m'a tout expliqué !
Et la climatisation quid de son impact sur l'autonomie car en France Kia ne propose pas de pompe à chaleur.
Merci "Good Job"
Bonjour, je possède ce véhicule et en effet, pas de PAC en France. Pour moi, ce n’est pas essentiel. L’orque l’on enclenche la clim, l’autonomie peut chuter d’un 30e de kilomètres. En ce moment, elle est sur 26 degrés.
@@cyrille_d Effectivement c'est peu...
Merci pour l'information (je testerai ça mercredi en découvrant cette fonction sur la mienne).
Bonjour, très beau reportage comme d'habitude mais qui me fait toujours hésiter entre le Kia e-niro et la Model 3. Mon projet est pour dans 3 ans (fin de mon crédit actuel) donc j'ai encore le temps de prendre ma décision et grâce à vos reportages j'ai vraiment de bonnes précisions sur les choix que je dois faire. Encore merci pour ces reportages très bien détaillés et réalisés.
Chapeau l'artiste !!!
Bonjour,
Merci pour votre message.
Choix difficile, effectivement... et qui ne va pas être simplifié dans les 3 années à venir avec une offre qui va ne faire que grandir ✌️
Yoann Paquereau perso, pour les longs trajets je ne charge pas plus de 90%. Ce qui revient au même que 100% car à 90, je bénéficie encore des freins régénératifs que l’on perd à 100%
J'ai visité les deux dans la même journée. La Tesla est très très tentante et les superchargeurs + le calculateur de trajet Tesla forment un combo massue.
Mais la TM3 ne bénéficie pas du superbonus, du coup l'écart était enorme en LLD
Merci pour vos réponses objectives .😅😅😅
Une autre revue exhaustive, votre chaîne est excellente, merci !
Merci pour votre commentaire
Super voiture, il lui manque un vrai coffre et un réseau de chargeur rapide. Merci pour tes vidéos, au top !
Franchement je suis pas sur que un réseau par marque soit la solution ! Il faut juste essayer d'unifier les réseaux et les tarifs
Un vrai coffre ? Son coffre est tout à fait dans la norme pour la catégorie et il est largement plus pratique que celui de la Tesla Model 3 (par exemple).
Uniformiser, simplifier, le rêve ! Mais la concurrence fait que c’est très très compliqué malheureusement.
@@ChargingStation Alors pour une famille de 5, et avoir eu un Qashqai, le coffre du eniro est encore plus Petit... En revanche tu te trompes, dans la TM3, avec ses 3 coffres, on se passe même du coffre de toit.
Tout dépend de ce qu’on transporte.
Pour partir en vacances, OK, on peut caser davantage dans la Model 3.
Par contre on peut plus facilement faire rentrer un objet volumineux dans la e-Niro parce que son hayon rend son coffre plus pratique
Bonjour, de mon côté quand je ferme le coffre, le becquet/aileron cache soleil bouge un peu et fait du bruit. Les écrous ont l'air bien serré pourtant. C'est pareille chez vous ? Je trouve que cela ne fait pas des masses qualitatif du coup. Dommage. Si vous pouviez me confirmer :) merci
Est-ce que Kia prévoit une mise à jour de son système préinstallé ? (nouveaux widgets, amélioration des widgets présents etc.) Merci pour cette belle présentation, toujours un plaisir !
J'ai acheter ma e-niro 2020 en Février; en Mai j'ai eu une mise à jour OTA, oui! J'ai vu notament: des changements dans la configuration des menus, amélioration guidage GPS et j'ai perdu la possibilité d'afficher la boussole dans le 3eme volet du panneau d’accueil (dommage j'aimais bien... maintenant je sais pas quoi mettre alors je met la météo pffff il suffit de regarder par la fenetre) ... J'ai du enlevé le message d'alerte le matin sans lire... il y en a un autre à chaque démarrage (c'est nul) du coup de ne les lit pas, du coup j'étais perdu dans les menus sans comprendre pour trouver certaines fonction dans la journée et je ralais contre l'interface...(parce qu'elle était pas toptop..) J'ai du à l'arrêt me refaire tout les menus le soir pour comprendre qu'il y avait en faite beaucoup trop de changement = HOOO une OTA yes!... Et que finalement l'interface était bien meilleur, voila!
Autre truc excellent d'origine sur le e-niro c'est le 'pilote automatique" qui n'est pas testé dans la vidéo... Ca ne ping pong pas, facile, distance vitesse réaction super et on se sens sécure. On râle juste quand ça bib et qu'il faux toucher un peu le volant pour que ça continu.
Les défauts de la caisse pour moi même si il y a des parades pour la modifier pour la plupart au prix d'achat j'aurais bien voulu que ça soit réglé:
- l'éclairage en marche arrière qui ne vaut rien
- la camera de recule qui est couverte de saleté et inutilisable 95% du temps
- pas de lave glace arrière
- pas d'ouverture auto du coffre, comme dit dans la vidéo
- comme c'est une traction c'est très efficace sur la neige mais moins drôle à faire patiner sur le mouillé et le sec que si c'était une propulsion. Perso je préfère la traction mais parce que j'habite à 800m dans les alpes... donc +/-
- une action sur la palette gauche (frein manuelle = par régénération jusqu’à l'arrêt si maintenu) devrait désengagé la conduite auto et donc le régulateur de vitesse...Ben non tu t’habitue à freiner à la main, mais la il y a un frein qui ne débloque pas le régulateur aie ça craint! Surtout en mode auto (de la récupération d'énergie) car le système 'anti-collision' et alors soit désactivé, soit très très tardif; mais j'ai pas le courage de tester...
Thierry Flaven Vous êtes sure de ça? Le Kia est connecté mais n’as pas de OTA. Fyi: J’ai aussi un Eniro 2020 (Juin)
Merci pour cette mise à jour.
Dommage que Kia ainsi que Hyundai ne sachent pas faire des maj concernant l’application et l’info divertissement de l’écran !!!
Perso, je suis toujours au niveau 0. Je laisse mourir la voiture vers le stop 🛑 ou autre et quand je dois freiner, je tire sur la palette et ça freine au maximum la voiture.
Par contre j’étais persuadé que tu étais belge... je comprends pas trop les soixante-dix 😂😂😂
Oui je suis belge, mais je m’adapte à la communauté Charging Station française de plus en plus grande. ✌️
Super essai …. Mes encouragements pour continuer !!
Pour l'essai à venir de la Kia Esoul, je serai curieux de savoir si elle dispose de la prise combo CCS. :) Merci !
ESSAI - Kia e-Soul : même base technique que la e-Niro... mais pas le même look !
ua-cam.com/video/H11yZmT1SuY/v-deo.html
L'essai est très complet, dommage qu'il n'y ai pas d'images du tableau de bord pendant la phase conduite. Merci
Ce sera le cas sur les prochains essais.
@@ChargingStation dans ce cas les essais seront parfait, j'attend celui de la nouvelle Yaris hybride avec impatience
Je ne propose que des essais de voitures qui permettent réellement de rouler en mode électrique, donc les hybrides rechargeables et les 100% électriques.
Les hybrides simples, dont cette Yaris, n’ont donc pas leur place sur Charging Station.
Essai ultra complet ! Top ! En plus tu présentes pour la Belgique ainsi que la France, bravo ;)
Merci pour ce commentaire 🙏🏻
Bravo et merci pour votre travail très complet ! Est-ce que vous avez pu tester la Niro et la Kona sur route humide ? J'ai cru comprendre que la Kona notamment n'était pas forcément top sur le train avant sur route humide, et à fortiori sur la neige.
Non malheureusement
Toujours dans l'excellence, nous attendons la comparaison entre e kona, e soul et e niro, laquelle est le meilleur.
C'est le même groupe et la même plateforme...
Merci pour cette très bonne vidéo qui est bien détaillée 🙂
Test du 2020 intéressant car je possède déjà un Niro Hev et je regarde pour l'EV. Depuis la découverte du Niro je suis vraiment tombé sous le charme. J'en suis super content, un vrai bonheur à conduire, tel que tu le mentionnes (depuis bientot 2,5 ans) J'apprécie aussi sa qualité de conduite, confort, taille parfaite à mon goût car plus gros qu'un Captur mais plus petit qu'un Kaddjar ou équivalent. Sans parler de l'équipement ultra complet. Tu n'as pas mentionné siège ventilé (top !), et un correcteur de trajectoire auto qui fonctionne vraiment super bien, et bien mieux que certains systèmes concurent. Par contre, je n'ai pas bien saisi : j'ai l'impression qu'il n'y pas de clim bi-zone ? Pour le reste, il a l'air nickel le eNiro 2020.
Ton test donne vraiment envie de s'y pencher, Merci 🙂
Merci pour ce commentaire et ce partage d’expérience.
Bonjour,
Peut-on mettre un attelage sur ce Kia E Niro 2021 pour tracter une remorque de 500kg?
Cordialement
Gilles
Merci pour cette présentation très bien faite.
Merci pour votre commentaire 🙏🏻
Merci, tout est presque dit. Pourriez vous faire l'essai du MG ZS EV LUXURY GRANDE AUTONOMIE SVP.
Merci d'avance.
La prochaine MG à l’essai sera le MG Marvel R
Essai très complet, peut-être trop. Ce serait intéressant de détailler les différents modes de recharge avec les durées réelles, il y a quelques particularités (voir choucroute garage).
Dans ce cas, on passerait de « trop » à « beaucoup trop ». Laissons à d’autres ce qu’ils font très bien. J’évite de rentrer dans les détails trop techniques.
Concernant la longueur, j’ai pris l’habitude de mettre un sommaire dans la description, ce qui permet de zapper les points qui intéressent moins.
Merci pour cette excellente présentation. Elle me conforte dans mon choix. E-Niro commandée, livraison en décembre... Je suis impatiente. Je vais enregistrer cette vidéo. Elle m'évitera de lire la notice concernant l'écran 😀 (en partie en tous cas).
Merci pour votre commentaire.
Félicitations pour votre achat !
Vous êtes très pro c'est incroyable !
Merci 🙏🏻
super essai tres détailler après mainte video , j ai décider d acheter cette Kia niro qui est vraiment au top a tout niveau merci pour votre analyse qui m a fait opter pour ce ve
C’est un très bon choix.
Félicitations !
Merci pour cette vidéo, très complète.
Merci pour votre commentaire
Très bon essai comme dab 👍
Merci 🙏🏻
Vivement l'essai du futur EV6 - Il a l'air très prometteur sur le papier... On compte sur toi pour l'essai détaillé. Encore quelques mois à attendre :)
😉
Merci pour cet essai toujours très détaillé . Pouvez-vous introduire dans vos essais sur route des images du compteur pour argumenter vos propos notamment sur la consommation ou la récuparation d'énergie ou changement de mode souvent accompagné d'écrans modifiés.
A la Réunion avec le seul modele haut de gamme importé on arrive à un prix de 56000€
Il faut l’acheter dans l’hexagone....on gagne 15000 € !!!!!!
@@patrickmathery4953 je suis d'accord par quelle mandataire ? le suivi sav est -il assuré, on m'a laissé entendre que parfois sur les poieces ils font trainer car non acheté à la reunion
Bravo pour cette vidéo très intéressante et pleine d’enseignements. Je viens de faire l’acquisition du modèle premium 2020 en France et je vois que dans le modèle présenté vous avez quelques options que je ne retrouve pas sur mon véhicule à savoir: la prise 220v sur la console centrale arrière, le siège conducteur qui facilite la sortie et les mémoires de position du siège conducteur. Pourquoi ces différences ? Mille mercis pour votre retour à ce sujet et encore bravo pour votre professionnalisme. À bientôt
Bonsoir,
Merci pour votre commentaire.
Les différences au niveau de l’équipement sont liées à la politique des marques automobiles sur chaque marché.
Mais dans un marché de plus en plus ouvert où les différences sont de plus en plus visibles, c’est en effet très dommage.
On dirait qu’on a + de chance ici en Belgique en matière d’équipement...
Par contre au niveau des aides à l’achat,
C’est le néant... 🤷♂️
Merci pour votre retour rapide et dommage pour les équipements en France, maintenant la voiture reste très agréable et nous avons 4 ans pour la tester. Côté aides de l’état, nous sommes très gâtés effectivement puisque le montant perçu nous concernant s’est élevé à 12000€ et notre concession nous a octroyé un rabais de 2500€. Une occasion de sauter le pas. Cela nous permet de rentabiliser l’achat de la borne de recharge en 7,4kw/h. Un crédit d’impôt est également consenti pour cela et il est forfaitaire à 300€. Toutes ces infos pour ceux qui en France hésitent à franchir la barrière du thermique vers l’électrique. Cdt.
Merci pour votre retour d’expérience.
Je me demandais lors du mode de récupération d'énergie , en levant le pied de la pédale de l'accélérateur, est-ce que les feux stop avertissent les voitures qui suivent?
Tout dépend du niveau de ralentissement. S’il est léger et s’apparente à du frein moteur sur une voiture à moteur thermique, les feux ne s’allument pas. S’il est plus prononcé, ils s’allument
MERCI.
très bonne présentation
Rien à dire.👍👍👍
Merci pour votre commentaire
Très belle présentation. J'envisage sérieusement ce genre de véhicule pour 2021. Est-il possible d'installer une attache pour un porte vélos?. Merci.
Bonjour,
Ce n’est malheureusement pas autorisé sur le e-Niro. Le seul endroit extérieur où un chargement est autorisé c’est sur le toit avec l’équipement adéquat.
@@ChargingStation merci pour votre réponse
@@ChargingStation L'attache pour porte-vélo est parfaitement prévue en option ! ! ! ! Et le l'ai fait installer par le concessionnaire, sans problème. Par ailleurs, le poids tractable renseigné est de 300 kg. Alors, chut, en meulant les 2 ergots sur la boule, on tracte parfaitement une petite remorque (je l'ai déjà fait, chuuuuttt) pour aller à la déchetterie ou transporter la commode de bonne-maman. M.M.