J ai un e niro depuis 18 mois .confort impec court trajet ou long la régénération sans problèmes. L autonomie très correct .une recharge 45 minutes entres brive et Paris je met 30 minutes de plus qu en thermique. Franchement je ne lui trouve pas défaut, si kia passait avec 100/150kw de charge ce serait top.
Bjrs le 13 juillet à 13h00 Une pensée pour vous les gars ,vos familles et vos proches avec ses incendies qui touchent votre région Bon courage Amicalement
Toujours super vos vidéos les gars ^^ j’ai pensez à vous ce week end j’ai transporté dans ma model 3 sr+ de 2019 des gens qui sont habituellement malade en voiture du coup gros eco conduite forcé ce qui n’est pas du tout mon habitude, et j’ai fais un 13,8kw/100 sur un circuit totalement mixte ville nationale et 2x2 à 110, comme quoi c’est possible lol bonne continuation !
Merci pour vos vidéos et pour la bonne humeur que vous distillez tout au long de celles-ci. J’aimerais avoir une pensée pour les événements dramatiques qui touchent et défigurent votre magnifique région. J’espère que vous et les vôtres n’êtes pas touchés personnellement par ces incendies. Je compatis aux souffrances infligées par cette catastrophe et vous apporte mon soutien depuis la région toulousaine. Cordialement.
J'ai essayé la e Niro modèle 2021 hier, comme celui celle que vous aviez. Sur ma centaine de kms de toujours le même trajet sans forcer l'éco conduite. Ceci sur des routes de toutes sortes en Auvergne, dont ma montée un peu brutale en mode "sport" j'ai fait vers 13.7 KW. J'ai bien aimé ce véhicule. La motricité est limite. Le modèle que j'avais était le haut de gamme, avec toit ouvrant et sièges ventilés (cool). Finalement comme je ne suis pas particulièrement fan ni du look de ce millésime, ni du look du nouveau modèle 2022 et que les différences de performances sont minimes semble t'il. Celle ci m'irait très bien. Mais pour le look extérieur, je préfère de loin le Hyundai Kona. Par contre l'intérieur du Kona fait quincaillerie. Et sièges ventilés indisponibles. Donc choix difficile.
Aujourd'hui le JT est présenté par le barbu qui n'articule pas .... Merci encore une fois à tous les 2, très bon test toujours dans la bonne humeur. Continuez comme cela les amis, un vrai plaisir à vous suivre🤣
Y’en a un qui à bu l’apéro avant :)) on peut désactivé le son émis à l’extérieur à basse vitesse sur modèle après 2020 , le notre de 2021 on peut désactiver ;) Sinon oui voiture top ! Manque juste plus de coffre quand on part à 5 et siege un peut plus spacieux à l’avant pour les gabarits imposants :) Longue vie à votre chaîne que j’adore !
@@LaChaineEV je vous taquiner les gars ;) .. ça je sais pas mais sur le Niro 2021 on a encore le choix :). Me tarde de voir votre test sur le nouveau Niro .. que pensez vous de la IONIQ 6 , drôle de look dommage ..
@@LaChaineEV ah oui tu aime le style ? J’ai du mal on dirait un mélange de plusieurs voiture , arrière de Porsche /Saab … après on a pas vu la version définitive et a voir en vrai … Peut être pour un futur challenge ioniq5 et plus 28 ? :) Encore merci pour vos vidéos , vous me faite rire les gars (concours d’ouverture de vitre 🤣🤣)
Hâte de voir ce test, on reçoit la Niro EV le 12 juillet pour notre première voiture électrique après avoir longuement hésiter avec la Kona, l'intérieur, la garantie 7 ans constructeur et l'opportunité de rapidité d'obtention nous à décider à partir vers Kia
Merci pour votre vidéo toujours superbe, dommage dans vos comparaisons vous ne parlez pas de l'accessibilité dans la voiture (mon reproche sur TM3 et Renault Megane) mais vous êtes jeune et souple. M'on épouse n'a pas aimé La TM3 problèmes confort des jambes et la Mégane malgré une bonne évolution Electrique me fait peur concernant la fiabilité. J'avais une KONA depuis 05/2019, j'ai commandé le Nouveau kia Niro EV Premium le 10/06/2022 car elle auras le préchauffage batterie et comme le EV6 le Pack Drive WISE Plus (mais moins complet) j'attend donc votre prochaine Vidéo. Voici on historique VE depuis 2017 Cde Nouveau kia Niro Premium 10/06/2022 et Annulation Cdm Tesla Model 3 SR+ du 27/01/2022 / Vendu Hyundai Kona 64 KW dark Knight 24/05/2019 29/01/2022 . Vendu Soûl EV ULTIMATE 27 KW 110 CV, 21/12/2016 30/10/2018
Très intéressant, bien présenté et l'essentiel est là. Bravo c'est toujours un régal de vous suivre dans l'intérêt porté à l'Ev comme dans vos délires 😁
Bonsoir, Des pensées pour vous en cette période très difficile. En espérant que les incendies prennent fin au plus vite... Beaucoup de courage pour vous et vos proches.
J'ai réussi à faire pas moins de 613km d'une traite en montagne avec la e-niro. Et cela sans me trainer. Les montagnards sont avantagés pour passer au VE 🤩
Possesseur d'un E-Niro depuis février 2022, j'en suis à 18 000 Km, que du bonheur. Quasi exclusivement de l'urbain/peri-urbain, j'ai une autonomie proche des 600km à 100% de charge. Les quelques trajets d'autoroute pour partir en vacances ont été impec, malgré la charge "lente", étant habitué à m'arrêter de toute façon toutes les 2 heures, ça n'a pas changer grand chose. Les aides à la conduite sont un peu intrusive (surtout le dépassement de ligne qui bip assez rapidement pour un oui ou un non). L'abus viendrait p-e du carnet d'entretient, avec une révision tous les 15k km, c'est abusé sur un vehicule de ce type (et le remplacement du liquide de refroidissement de la batterie à 45k....)
1 - Préchauffer le four à 200°c. 2 - Dans un plat à tarte, mettre la pâte. Hacher le fromage. 3 - Couper en morceaux les lardons et l'oignon et les faire cuire avec le beurre. Laisser refroidir. 4 - Dans un saladier, mélanger les oeufs, la crème fraîche et le fromage. Saler et poivrer. 5 - Verser d'abord les lardons et l'oignon sur la pâte puis la préparation, tout doucement. 6 - Laisser cuire au four pendant 40 à 50 minutes (selon le four). Merci pour votre test les gars, étant futur propriétaire de e-Niro vous me confortez dans mon choix!
En roulant en mode Eco, faisant des trajets à 50,70,90 km et sur l'autoroute a 110km j'ai une consommation de 12,7 kW/100 kw. Avec une autonomie de 545 km a la dernière recharge.
Merci pour la qualité de vos tests, cependant, car il y a un cependant. Vous oubliez totalement, elle n'est pas citée une seule fois, la fantastique, l'incroyable e-soul ! Troisième véhicule à partager le couple moteur-batterie.
Je suis d’accord. La Soul est celle que je préfère ❤. Je serais curieux de la voir ici. Désolé elle se fait en vert pomme 🍏 mais pas en orange 🍊 😂😅 Et puis les loulous si on en parle pas, on en verra pas plus sur les routes. 😘😍
sur long trajet 1200km(autoroute, national) je suis à 18kw/100km 90km/h en moyenne et 4 charges 14h de route. un peu long en 1 fois. Mais ça passe 😉😉 un vrai chameau j'adore 😉😉
Hello les amis, merci pour cette vidéo intéressante. Je me permettrai quand même un petit commentaire: lorsqu'on roule tous les jours en eNiro, on peut mieux adapter sa conduite en fonction des circonstances et amener cette auto à une sobriété assez incroyable, bien meilleure que les chiffres annoncés dans votre test. Surtout sur autoroute: je viens encore de revenir de vacances où j'ai roulé à 95% sur autoroute, à 2 et chargé lourdement, tant à l'aller qu'au retour, je n'ai absolument pas passé les 19kwh/100, j'étais plutôt entre 17,5-18.7 et sans me traîner. Donc l'autonomie 10-80% de 222, est à mon humble avis, trop basse: en partant avec 80% et en faisant plus de 222km, j'étais toujours pas mal au-dessus des 20% en arrivant à la borne. Je pense que cela vient en partie aussi de la sélection du mode normal, si on fait du long trajet à vitesse constante, il est ridicule de ne pas utiliser le mode eco, qui est en plus toujours très performant en reprises, si on en a besoin pour dépasser. Dans ce mode, j'ai réussi à coller ma compagne dans le siège en faisant un kick down pour dépasser rapidement à un endroit où peu de thermiques auraient pu le faire en toute sécurité, par exemple.
"à un endroit où peu de thermiques auraient pu le faire en toute sécurité, par exemple". Donc avec le niro tu fais des trucs que tous les autres véhicules thermique ne peuvent pas faire. C'est bien ça !
Génial, j'ai hâte pour ma part j'ai commandé le nouveau modèle Niro-Ev. Mais il a la même batterie je crois à peu de choses près donc voilà. J'espère plus tard l'essai du Nv modèle 2022.👍😉
Il aura un gros avantage par rapport à cette version. La charge a 100kw au lieu de 77kw avec celui la. Même si c’est pas fou comme vitesse, c’est mieux.
Malheureusement le nouveau Niro ne va pas charger plus vite en crête, ce sera du 72kW! Par contre, il tiendra les différents plateaux de charge plus longtemps. Le temps d'un 80% baisse donc un peu. La batterie n'est également plus Coréenne (SK électronics de mémoire) mais chinoise, de marque CATL. Elle fait désormais 64.8kWh utile. Je veux bien avoir tes premières impressions quand tu l'auras. De notre côté nous roulons en Kona 2020 executive. Que du bonheur!
Bonsoir,oui fin juillet début août je passe à l'électrique. Vous aurez mes impressions pas de soucis. Perso la puissance en DC m'importe peu 90% du temps recharge a domicile ou près de de chez moi en alternatif,et avec un chargeur embarqué de 11kw je suis tranquille. 😁😉
hello, je roule depuis un peux moins d'un an en e-niro, je roule uniquement en Eco, il y a suffisamment de patate et en plus avec une petite astuce on peut gagner 100L de coffre.surper pour voyager et j'utilise un coffre de toit en plus je consomme environ 10% de plus.
Propriétaire d'un Niro EV 2020 d'occasion depuis 1 an, et 29000 km effectués. Pour mon premier véhicule électrique je ne suis pas déçu, les palettes au volant j'adore. Il y a quelques mesquineries sur l'ébénisterie d'intérieure (les contre-portes en plastique dure 🤢). L'interface grandement améliorée depuis la mise à jour. Mes consommations sont légèrement plus élevées, avantage au micro-climat Arcachonnais. Pour info SOH à 99.8% pour presque 50000 km.
Bonjour, serait t'il possible de faire une vidéo " Alerte! vite une borne". Tester la conso d'un ou 2 modeles pour montrer la différence de conso en roulant à 110 au lieu de 130; et la différence en coupant clim et tout ce qui pourrait consommé. (pour simulé l'arrive sur un borne de recharge en panne ou qui veut pas se synchronisé avec la voiture et qu'il reste 10% de batterie et 30km jusqu'a la prochaine borne)
Impatient de voir la video! Après les conso sont très variable surtout sur autoroute en fonction des models de pneus et de leurs pressions, vous devriez prendre cela en compte... Le e-niro d'origine arrive devant le Kona en performance sur autoroute, principalement grace à la monte d'origine et un peu à la moindre hauteur... Avec des pneus a 2.3bars il serai derrière, avec des pneus à 2.8bars devant. Aussi c'est étonnamment mais sur mon e-niro mes pneus d'hiver Nokian consomment aussi peu, voir moins, que la monte Michelin d'origine... Donc même si les Michelin d'origine ont déjà une super réputation pour la conso, je pense qu'il y a encore mieux! La chaine EV, ça serait super de faire une version du Ioniq chalenge pour different model de pneus ;) à la recherche des meilleurs montes conso/bruit/freinage été/4s/hiver pour l'électrique du coup... Merci pour votre travail
Je suis arrivé sur la chaîne tardivement en m’intéressant à la megane, depuis je « bringé watch » tous vos essais, j’adore ! Une petite idée de vidéos : pourriez vous tester les premières générations de VE (1ere zoé, bmw i3…) pour voir l’évolution technologique récente qui a l’air folle ?
On a déjà testé la Zoe mais pas la première en 22kWh. Pour le moment on veut déjà tester la plupart des VE récents avant de compléter avec les anciens. 😉 (Alex)
Meuuuh non on zappe pas pour la conclu ! En tout cas pas moi :-) enfin j’avoue des fois je zappe l’intro mais pas cette fois car j’ai kiffé la Niro invisible ;-) Encore merci pour tous ces tests clairement les plus sympas de tout le net !
PS: Au regard des seules consos tableau de bord, la Mégane est devant la Niro et c’est le mauvais rendement du chargeur qui lui fait perdre le match. Est ce toujours vrai en charge rapide ? Et sur une borne 22 KW, le rendement est il aussi mauvais que sur 7,4 ? (Je sais… vous avez plus la mégane pour répondre lol) avis aux autres membres…
@@adrienlevert6305 on ne sait pas non plus si le tableau de bord est juste sur la Mégane, c'est pour ça que dans nos tests on compare la valeur à la prise qui est fiable à 100%, après on ne sait pas si l'écart vient du chargeur et de la justesse du tableau de bord (Alex)
On pourrait vérifier la conso tableau de bord en vidant la batterie entièrement avec la mesure des km parcourus, non ? Ça validerait ou non la conso moyenne sachant que la batterie fait 60 kWh. Il doit bien y avoir quelqu’un sur le net qui a voulu voir l’autonomie max 100%-0% je vais chercher :-)
Merci pour vos essais qui donnent des infos intéressantes. En revanche pour être justes, l'idéal serait d'échanger le conducteur sur la moitié des parcours (½ ville, ½ route, ½ autoroute). Parce que le style de conduite joue quand même sur la conso.
Ce e niro est vraiment dingue au niveau efficience, il est top ( j’ai le même). Malgré son âge de conception il figure toujours parmi les meilleurs consos !! A mon sens, il ne lui manquait plus q’une meilleure vitesse de charge bien que sa courbe ne soit pas ridicule, pour être parfait. Il m’arrive surtout en ce moment de regarder la TM3, mais je ne suis pas encore chaud… affaire à suivre😌 Alex, JC, TM3 ou je garde mon e-niro ?
Ah cool ! Moi qui suis sur le point d’en acheter un. Merci pour vos vidéos et votre bonne humeur, je regarde tellement vos vidéos que ma femme et ma fille ont l’impression que vous faites partie de la famille 😂
bonjour, j'ai commande la niro ev debut mai, livraison prévu fin septembre ou debut octobre. . si je commande fin avril, serait livré debut juillet. le delai se rallonge .
Bonsoir la team, encore une vidéo test bien sympa 😉!! Il est possible que je vienne bosser sur le bassin d'ici 3 semaines... c'est l'occasion de vous rencontrer 😉👍⚡!!
Salut, toujours 👍 vos vidéos. On compare souvent le Kona et le Niro comme deux véhicules équivalent mais il ne faut pas perdre de vue qu'ils ne font pas parti du même segment. SUV urbain pour le Kona et SUV compact pour le Niro. Ce dernier est un peu plus long, un peu plus spacieux et a un coffre un peu plus grand. Concernant la régèn, si c'est comme la Ioniq (38) il est possible de régler le mode auto de 0 à 3. Perso, en ville je mets en régèn auto niveau 3, ce qui permet une régèn un peu supérieure au mode 3 simple tout en évitant les variations ; donc en fait elle ne fait plus de régèn auto... oui je sais c'est un peu antinomique du coup 😋. (Mais dans ce cas je reste en mode "normal" parce qu'en mode "sport" je ne trouve pas le comportement de la régèn agréable.)
Bonjour, bravo pour vos essais j’ai un e.Niro de 2020 Pour ma part je ne souhaite pas que le frein de parking se mette automatiquement j’habite en montagne et ça évite de se retrouver avec les plaquettes colé en hiver
Merci pour cet essai, toujours aussi sympa à voir. Concernant la regen, ma XC40 P8 Recharge utilise un sytème de simulation si la batterie est pleine (donc elle utilise les disques) mais le feeling est du coup 100 % identique. D’ailleurs, j’ai beau essayer de voir quand ça passe des disques aux moteurs EV, mais c’est impossible. Je pense que c’est la meilleure approche et la plus rassurante pour un utilisateur lambda 😅. Salutations de Genève 👍🏻
Bonjour Merci pour votre travail Vous faites souvent des essais près de la teste de buch j ai vu qu il y avait de gros incendies j espère que tout va bien pour vous
La fumée arrive vers chez moi qui suit entre les deux incendies mais assez loin. Par contre JC a sa maison proche de la forêt de la Teste, on espère que le vent ne tourne pas. (Alex)
Bonjour , merci pour vos superbe vidéo , très détaillées , juste un point j ai rien compris à l histoire du frein de parking , pouvez vous en reparler ultérieurement merci
Quand tu es en mode P sur "la boîte de vitesse" les freins ne sont pas serrés sur la niro. Du coup, ça travaille sur le réducteur, un peu. D'autres voitures serrent automatiquement les freins quand la voiture est sur P.
Pour ce genre de véhicules ( familiale) Ça serait cool d'avoir une comparaison de consommation autoroutière entre 1 personne dans la voiture, et 5 personnes + 3 valises de 25kg. Histoire de voir la différence et la viabilité d'un voyage en famille
Bonjour super mais des tableaux de classement de conso de distance plus grands pleine écran avec tous vos testés car je regarde avec mon portable lecture difficile merci cordialement
Une conso autour de 15kWh/100, c'est ce que j'observe depuis 3 ans (2kWh/100 de plus en hiver) avec de la nationale et de l'autoroute. On n'est pas loin. Chose surprenante, l'effet du vent a ne pas négliger : avec un fort vent de sud on peut faire Marseille Grenoble d'une traite à 130 : il me restait encore 15% de batterie (soit 350km d'autonomie théorique). Mais sans vent, je dois rouler à moins de 120 pour faire la même chose. Bref, une super voiture, il lui manque juste quelques kW à la recharge.
Bravo les artistes ! P.S Alex n'a t'il pas pris des cours de diction ? On le comprend super bien maintenant ! A moins....à moins.... qu'a force de vous suivre j'ai fini par lire sur les lèvres 😜😜
le kona a aussi cette option permettant de voir les mètres récupérés grâce à la régénération. c’est vrai que c’est super ludique et ça motive à faire de l’eco-conduite
Je suis d'accord pour le piano black. Je n'achèterai pas cette voiture à cause de cette immense plaque de piano black qui fait vraiment bas de gamme. Comme toi je mets rarement le maintien dans la voie sur ma Ioniq5 sauf sur autoroute. Autre point négatif pour moi c'est l'absence de epedal et la recharge trop lente Bravo pour vos vidéos que j'adore et attends avec impatience.
@@LaChaineEV Vraiment super voiture que je ne regrette pas d'avoir achetée. je ne prends que rarement l'autoroute et après plus de 3000 km j'ai une consommation moyenne de 15.6 kWh. Seul reproche c'est le bluelink que je trouve un peu léger et dont les résultats de consommation sont complétement délirants. Je suis également du siècle dernier 😂😂
Super vidéo les gars, toujours autour de mon lieu de vacances habituel… ca fait double plaisir ! Alors par contre, je ne suis pas sûr d’avoir compris… Alex préfère l’écran intégré de la Niro ou l’écran qui ressort de la Mégane ? 😜
Bravo les gars pour l’essai. Je consomme plus que vous, mais j’utilise la vitesse GPS et non pas la vitesse compteur. Pour le Niro ça donne : 85 compteur pour 80 GPS 95 compteur pour 90 GPS 116 compteur pour 110 GPS 137 compteur pour 130 GPS
Et oui, et c’est moins que la golf du boulot qui est encore plus optimiste…. C’est quasi identique à mon ancienne Prius 4. C’est aussi ce qui explique les moyennes de vitesses basses de nos deux compères. Je roule à 90% sur nos routes secondaires limitées à 80 ou 90 selon les départements et je passe mon temps à doubler ceux qui roulent aux vitesses compteur. De quoi dégourdir les roues de mon Niro ev lors des dépassements 🤩. J’adore cette voiture et pour mon utilisation les bornes de recharge que j’utilise hors domicile sont des bornes 50kw, alors les 77 max me conviennent largement. Bonne route à toutes et tous.
Bien votre approche et votre façon de faire décomplexée ! Je suppose que c'est voulu mais pourquoi ne pas rappeler certaines caractéristiques comme le rapport/puissance/plaisir de conduite, espace dans l'habitacle (aux places arrière), coffre. D'aller juste juste un peu plus dans les détails, car le poids influ sur la conso. Sinon Bravo très agréable à regarder
Avec ma e'niro, je fais souvent la route Paris-Vendée, avec femme et enfant et beaucoup de bagages lol, ma moyenne sur autoroute 18,7Kwh/100, pour une vitesse autopilote à 120 km/h. pour moi le temps de charge est un peu faible mais avec un enfant de 4 ans et moi une petite vessie, j'ai besoin de faire plusieurs arrêts et long, donc ça me va très bien.
Bassssin d'arcachon style, j'habite à la hume, et j'ai une M3, big up ;) ps : vous devriez faire une petite prez plus complete du vehicule avant de commencer l'essai
Préchauffez le four à 180°C. Pendant ce temps, garnissez un moule avec la pâte à tarte puis piquez-la à l’aide d’une fourchette de part en part. Dans une poêle faites dorer les lardons. J’aime quand ils sont bien grillés. Egouttez le gras de cuisson. Mélangez dans un saladier les œufs, la crème, le lait. Puis, ajoutez le poivre, une pincée de muscade. Et enfin, rajoutez les lardons. Mélangez puis versez sur la pâte. Cuisez 45 à 50 minutes au four thermostat 6 (180°C). Servez avec une petite salade verte, un régal ! N'hésitez à demander à la communauté d'autres commentaires gourmands et raccord avec les voitures invisibles 🤣
je verrais bien juste par amusement car c'est une aberration énergétique mais c'est aussi l'électrique la moins chère en occasion ( et du coup ça donne un sens au test de ce véhicule ) un test de la bolloré
Salut la team, encore une super vidéo! Si vous aviez un classement de choix à faire entre Tesla model3, mégane, eNiro haut de gamme et kia EV6 quel serait votre classement? merci!
On aurait pas le même avis avec Alex, car on a une utilisation différente de la voiture. L'ev6 charge plus vite, la tm3 est très homogène, la renault a le meilleur rapport qualité prix. La niro perdrait tout le temps, elle a pas de défaut mais pas non plus que grosse qualité.
@@ioniq5michel491 Merci pour l'info!! J'ai regardé l'essai d'une 58kWh par Nicolas sur la chaîne Mécanique Sportive, et j'ai été agréablement surpris par la consommation/autonomie qu'il arrivait à obtenir. En ce moment je tourne à 11.4kWh/100 en mixte avec ma Ioniq "Classic" 38kWh qui va avoir 2 ans. La Ioniq5 me plait, mais pas sa consommation, donc à voir en 58kWh. Je suis très curieux de voir ce que ça va donner entre les mains de JC et Alex dans un Ioniq28 Challenge.
@@blabla-sv4pm ta consommation dépendra aussi de l'endroit où tu vis et le relief,je me suis vu cet hiver faire 40 km par 2 degrés avec chauffage à 20 et avoir 13.2 de conso,et là sans la clim je suis à 14 environ
Merci pour cette vidéo bien marrante encore une fois :) Du coup JC passe sur quelle voiture ? J’hésite à vendre mon eNiro, j’aime bien sa position de conduite… merci!
Vous dites dans la vidéo que le planificateur de la Mégane il déchire. Pourtant de mes souvenirs de votre vidéo, c'est pas l'impression que j'en ai gardé, même si on peut espérer que ça évolue ( contrairement à son absence totale sur la ioniq 5 où je suis obligé de me trainer Android auto qui saute à chaque bosse, et avec ABRP payant pour l'utiliser sur AA). Je rêve d'une ioniq 5 avec Android automotive comme sur la Mégane!
Pour info le Ioniq 38 n'est plus produit et plus commandable neuve. Il serait peut-être judicieux de le préciser dans vos futurs comparatifs avec ce modèle 👍
@@LaChaineEV Justement je voulais me laisser tenter par cette Ioniq 38 qui remplaçait la 28 mais je découvre aujourd'hui qu'elle n'est plus commandable après avoir passé plusieurs jours à me renseigner dessus y compris avec vos comparatifs... Grosse frustration 😅
Super video comme d habitude, sur un modèle archi connu mais qui se devait de faire partie de votre "catalogue" ! 👍concernant le groupe moto réducteur des Niro/Kona/Ioniq/Soul et leur "fragilité", avez vous eu des pbs sur vos modèles respectifs (Niro/2×Ioniq) ?
Aucun problème avec mon Niro ev que j’ai depuis novembre 2021 conduite normale. Mon fils a le sien depuis octobre 2021, aucun problème non plus avec un pied droit style parpaing 😉
cool test je l'attendais depuis un moment. je suis un peu surpris de la conso ville/route sachant que j'ai 11.8 sur 700km sur de la ville / rocade / montage à parts égales. Mais c'est difficilement comparable et votre test montre bien sa sobriété général et son très bon rendement à la prise… question : avant d'ajuster les consos du Eniro par rapport à la ioniq, vous ajustez la moyen de la ionip sur l'ensemble des tests + le test que vous venez de réaliser. Mais du coup, est-ce que vous actualisez l'écart de conso pour tous les véhicules déjà testés ? d'ailleurs, est-ce que ca ne biaise pas un peu le truc de comparer la conso du véhicule testé ce jours là à la conso de tous les essais de la ioniq plutôt qu'à seulement sa conso du jour même également ?
@@LaChaineEV mais heu, du coup ca veut dire que si un jour vous testez une voiture dans des conditions mauvaises et que la conso est assez élevée, la moyenne de la Ioniq va peut bouger (puisque déjà 15 essais), mais l'écart, s'il est calculé sur la moyenne de la ioniq et non pas sur sa conso du jour, il va être plus mauvais que la réalité, pour quelle raison calculez-vous les écart sur la moyenne de la ioniq et pas sur sa conso du jour ? pour pouvoir se passer à terme de cette dernière et ne faire le test qu'avec le véhicule en test et calculer les écarts directement sur la moyenne (qui ne serait plus mise à jour) ?
Normalement, il devraient être derriere le kona en ville et sur route. Sur autoroute, légèrement devant (légèrement moins haut). Et clairement devant la mégane
Après 28000km sur un e-Niro Active de 2020 (le même que celui du test mais avec chargeur 11kW) pour moi les 3 défauts principaux sont: - la taille du coffre avec le faux plancher - l'impossibilité d'avoir un attelage - la vitesse de recharge DC
J ai un e niro depuis 18 mois .confort impec court trajet ou long la régénération sans problèmes. L autonomie très correct .une recharge 45 minutes entres brive et Paris je met 30 minutes de plus qu en thermique. Franchement je ne lui trouve pas défaut, si kia passait avec 100/150kw de charge ce serait top.
Bjrs le 13 juillet à 13h00
Une pensée pour vous les gars ,vos familles et vos proches
avec ses incendies qui touchent votre région
Bon courage
Amicalement
Merci beaucoup, pas d'impact de mon côté pour le moment.
(Alex)
C'est a 1000m de chez moi 😔 merci a toi (jc)
Oui quand j'ai vu la Teste de Buch, j'ai pensé à vous. J'espère que cet incendie s'arrêtera vite. Courage à vous 💪. Un Nordiste.
@@guichtan on espère aussi. C'est vraiment la ou on tourne nos vidéos.
Toujours super vos vidéos les gars ^^ j’ai pensez à vous ce week end j’ai transporté dans ma model 3 sr+ de 2019 des gens qui sont habituellement malade en voiture du coup gros eco conduite forcé ce qui n’est pas du tout mon habitude, et j’ai fais un 13,8kw/100 sur un circuit totalement mixte ville nationale et 2x2 à 110, comme quoi c’est possible lol bonne continuation !
Courage avec les incendies à la Teste de Buch. On pense bien à vous. Et continuez les vidéos !
Merci pour le soutien, on a plusieurs vidéos en cours de montage 😉
Merci pour vos vidéos et pour la bonne humeur que vous distillez tout au long de celles-ci. J’aimerais avoir une pensée pour les événements dramatiques qui touchent et défigurent votre magnifique région. J’espère que vous et les vôtres n’êtes pas touchés personnellement par ces incendies. Je compatis aux souffrances infligées par cette catastrophe et vous apporte mon soutien depuis la région toulousaine. Cordialement.
Merci a toi ❤️ je regagne mon domicile aujourd'hui après 10 jours d'évacuation. La situation n'est pas fixée mais on avance.
@@LaChaineEV bon courage et le meilleur pour toi et les tiens !
J'ai essayé la e Niro modèle 2021 hier, comme celui celle que vous aviez. Sur ma centaine de kms de toujours le même trajet sans forcer l'éco conduite. Ceci sur des routes de toutes sortes en Auvergne, dont ma montée un peu brutale en mode "sport" j'ai fait vers 13.7 KW. J'ai bien aimé ce véhicule. La motricité est limite.
Le modèle que j'avais était le haut de gamme, avec toit ouvrant et sièges ventilés (cool). Finalement comme je ne suis pas particulièrement fan ni du look de ce millésime, ni du look du nouveau modèle 2022 et que les différences de performances sont minimes semble t'il. Celle ci m'irait très bien. Mais pour le look extérieur, je préfère de loin le Hyundai Kona. Par contre l'intérieur du Kona fait quincaillerie. Et sièges ventilés indisponibles. Donc choix difficile.
Aujourd'hui le JT est présenté par le barbu qui n'articule pas .... Merci encore une fois à tous les 2, très bon test toujours dans la bonne humeur. Continuez comme cela les amis, un vrai plaisir à vous suivre🤣
Merciiiiii ! 🙏
Y’en a un qui à bu l’apéro avant :)) on peut désactivé le son émis à l’extérieur à basse vitesse sur modèle après 2020 , le notre de 2021 on peut désactiver ;)
Sinon oui voiture top ! Manque juste plus de coffre quand on part à 5 et siege un peut plus spacieux à l’avant pour les gabarits imposants :)
Longue vie à votre chaîne que j’adore !
Ok ok. Normallement le bouton Vess a disparu des kia/hyundai recentes.
@@LaChaineEV je vous taquiner les gars ;) .. ça je sais pas mais sur le Niro 2021 on a encore le choix :). Me tarde de voir votre test sur le nouveau Niro .. que pensez vous de la IONIQ 6 , drôle de look dommage ..
@@lolozhor5821 elle va sûrement remplacer ma Ioniq 28 😉.
(Alex)
@@LaChaineEV ah oui tu aime le style ? J’ai du mal on dirait un mélange de plusieurs voiture , arrière de Porsche /Saab … après on a pas vu la version définitive et a voir en vrai …
Peut être pour un futur challenge ioniq5 et plus 28 ? :)
Encore merci pour vos vidéos , vous me faite rire les gars (concours d’ouverture de vitre 🤣🤣)
Top, grand merci pour cette vidéo: on ne voit pas le temps passer avec en plus le coté technique qui reste présent tout au long. Chapeau!
Merci a toi ! 👍⚡
@@LaChaineEV hâte de voir ce que ça donne avec la ioniq 6 🙏
Hâte de voir ce test, on reçoit la Niro EV le 12 juillet pour notre première voiture électrique après avoir longuement hésiter avec la Kona, l'intérieur, la garantie 7 ans constructeur et l'opportunité de rapidité d'obtention nous à décider à partir vers Kia
C’est le top !! Je l’ai depuis novembre 2011 j’adore.
Merci pour votre vidéo toujours superbe, dommage dans vos comparaisons vous ne parlez pas de l'accessibilité dans la voiture (mon reproche sur TM3 et Renault Megane) mais vous êtes jeune et souple. M'on épouse n'a pas aimé La TM3 problèmes confort des jambes et la Mégane malgré une bonne évolution Electrique me fait peur concernant la fiabilité.
J'avais une KONA depuis 05/2019, j'ai commandé le Nouveau kia Niro EV Premium le 10/06/2022 car elle auras le préchauffage batterie et comme le EV6 le Pack Drive WISE Plus (mais moins complet) j'attend donc votre prochaine Vidéo.
Voici on historique VE depuis 2017
Cde Nouveau kia Niro Premium 10/06/2022 et Annulation Cdm Tesla Model 3 SR+ du 27/01/2022 / Vendu Hyundai Kona 64 KW dark Knight 24/05/2019 29/01/2022 . Vendu Soûl EV ULTIMATE 27 KW 110 CV, 21/12/2016 30/10/2018
Très intéressant, bien présenté et l'essentiel est là. Bravo c'est toujours un régal de vous suivre dans l'intérêt porté à l'Ev comme dans vos délires 😁
Merciiiii
Bonsoir,
Des pensées pour vous en cette période très difficile.
En espérant que les incendies prennent fin au plus vite...
Beaucoup de courage pour vous et vos proches.
Merciiiiii ! 🙏
Un petit mot de soutien pour vous les gars en espérant que vous êtes bien à l'écart des incendies !
Merci beaucoup, de mon côté je suis épargné pour le moment sur Lacanau de Mios, c'est plus compliqué pour JC qui est sur Cazaux.
(Alex)
Comme d'habitude au top ,. "c'est plus dure que mou mais c'est pas dure "Alex m'a tué !
😂
J'ai réussi à faire pas moins de 613km d'une traite en montagne avec la e-niro. Et cela sans me trainer. Les montagnards sont avantagés pour passer au VE 🤩
Vive la régénération et les palettes au volant pour faire un tel kilométrage.😉👍🏼
Possesseur d'un E-Niro depuis février 2022, j'en suis à 18 000 Km, que du bonheur. Quasi exclusivement de l'urbain/peri-urbain, j'ai une autonomie proche des 600km à 100% de charge. Les quelques trajets d'autoroute pour partir en vacances ont été impec, malgré la charge "lente", étant habitué à m'arrêter de toute façon toutes les 2 heures, ça n'a pas changer grand chose. Les aides à la conduite sont un peu intrusive (surtout le dépassement de ligne qui bip assez rapidement pour un oui ou un non). L'abus viendrait p-e du carnet d'entretient, avec une révision tous les 15k km, c'est abusé sur un vehicule de ce type (et le remplacement du liquide de refroidissement de la batterie à 45k....)
Merci pour ton retour !
vidéo top! 🙏
un ami vient de commander le niro EV 2022
je pense qu’il ne sera pas déçu
1 - Préchauffer le four à 200°c.
2 - Dans un plat à tarte, mettre la pâte. Hacher le fromage.
3 - Couper en morceaux les lardons et l'oignon et les faire cuire avec le beurre. Laisser refroidir.
4 - Dans un saladier, mélanger les oeufs, la crème fraîche et le fromage. Saler et poivrer.
5 - Verser d'abord les lardons et l'oignon sur la pâte puis la préparation, tout doucement.
6 - Laisser cuire au four pendant 40 à 50 minutes (selon le four).
Merci pour votre test les gars, étant futur propriétaire de e-Niro vous me confortez dans mon choix!
Ahah merci!
Merci pour ce duel qui comme toujours est, technique... ludique et drôle
En roulant en mode Eco, faisant des trajets à 50,70,90 km et sur l'autoroute a 110km j'ai une consommation de 12,7 kW/100 kw. Avec une autonomie de 545 km a la dernière recharge.
L'autoroute à 110 km/h c'est pas fait pour car ça oblige constamment les usagers normaux à devoir doubler, merci de prendre le réseau secondaire.
@@razanorjp2137 Sauf si le conducteur est respectueux est resté sur la bande de droite .
Les camions ne sont pas à 130 😅, tant que la personne ne reste pas sur la voie de gauche je ne vois pas le problème.
C'est plaisir de vous revoir ;)
Merciiiiii ! 🙏
Solidarité avec vous et les habitants de votre région.🤞🤞
C’est vraiment au top vos essais. Encore bravo.
Yeaaaahhhh ⚡⚡⚡
Encore un pouce pour l'équipe de choc avec ce nouvel essai. Merci pour votre travail et le ton que vous donnez à cette chaine 👍
Merciiiiii ! 🙏
Merci pour la qualité de vos tests, cependant, car il y a un cependant. Vous oubliez totalement, elle n'est pas citée une seule fois, la fantastique, l'incroyable e-soul ! Troisième véhicule à partager le couple moteur-batterie.
On en croise quand même beaucoup moins que des niro/kona !
Je suis d’accord. La Soul est celle que je préfère ❤. Je serais curieux de la voir ici. Désolé elle se fait en vert pomme 🍏 mais pas en orange 🍊 😂😅 Et puis les loulous si on en parle pas, on en verra pas plus sur les routes. 😘😍
C'est vrai, elle n'a pas beaucoup de succés en France. Si vous souhaitez faire un "Ionick 28 Challenge", je vous prête la mienne !
sur long trajet 1200km(autoroute, national) je suis à 18kw/100km 90km/h en moyenne et 4 charges 14h de route. un peu long en 1 fois. Mais ça passe 😉😉
un vrai chameau j'adore 😉😉
Hello les amis, merci pour cette vidéo intéressante. Je me permettrai quand même un petit commentaire: lorsqu'on roule tous les jours en eNiro, on peut mieux adapter sa conduite en fonction des circonstances et amener cette auto à une sobriété assez incroyable, bien meilleure que les chiffres annoncés dans votre test. Surtout sur autoroute: je viens encore de revenir de vacances où j'ai roulé à 95% sur autoroute, à 2 et chargé lourdement, tant à l'aller qu'au retour, je n'ai absolument pas passé les 19kwh/100, j'étais plutôt entre 17,5-18.7 et sans me traîner. Donc l'autonomie 10-80% de 222, est à mon humble avis, trop basse: en partant avec 80% et en faisant plus de 222km, j'étais toujours pas mal au-dessus des 20% en arrivant à la borne. Je pense que cela vient en partie aussi de la sélection du mode normal, si on fait du long trajet à vitesse constante, il est ridicule de ne pas utiliser le mode eco, qui est en plus toujours très performant en reprises, si on en a besoin pour dépasser. Dans ce mode, j'ai réussi à coller ma compagne dans le siège en faisant un kick down pour dépasser rapidement à un endroit où peu de thermiques auraient pu le faire en toute sécurité, par exemple.
Ok mais notre protocole, c'est mode normal pour tout le monde 👍
"à un endroit où peu de thermiques auraient pu le faire en toute sécurité, par exemple".
Donc avec le niro tu fais des trucs que tous les autres véhicules thermique ne peuvent pas faire.
C'est bien ça !
Génial, j'ai hâte pour ma part j'ai commandé le nouveau modèle Niro-Ev.
Mais il a la même batterie je crois à peu de choses près donc voilà.
J'espère plus tard l'essai du Nv modèle 2022.👍😉
Il aura un gros avantage par rapport à cette version. La charge a 100kw au lieu de 77kw avec celui la. Même si c’est pas fou comme vitesse, c’est mieux.
Malheureusement le nouveau Niro ne va pas charger plus vite en crête, ce sera du 72kW! Par contre, il tiendra les différents plateaux de charge plus longtemps. Le temps d'un 80% baisse donc un peu.
La batterie n'est également plus Coréenne (SK électronics de mémoire) mais chinoise, de marque CATL. Elle fait désormais 64.8kWh utile.
Je veux bien avoir tes premières impressions quand tu l'auras.
De notre côté nous roulons en Kona 2020 executive. Que du bonheur!
Bonsoir,oui fin juillet début août je passe à l'électrique. Vous aurez mes impressions pas de soucis.
Perso la puissance en DC m'importe peu 90% du temps recharge a domicile ou près de de chez moi en alternatif,et
avec un chargeur embarqué de 11kw je suis tranquille. 😁😉
@@salsasmoothie6832
Sur la doc Kia concernant la charge il y bien noté 100kw. 😉
@@francisnmfk4708 C'est "compatible borne 100kw", mais ca ne dépasse pas 72kw.
hello, je roule depuis un peux moins d'un an en e-niro, je roule uniquement en Eco, il y a suffisamment de patate et en plus avec une petite astuce on peut gagner 100L de coffre.surper pour voyager et j'utilise un coffre de toit en plus je consomme environ 10% de plus.
Propriétaire d'un Niro EV 2020 d'occasion depuis 1 an, et 29000 km effectués. Pour mon premier véhicule électrique je ne suis pas déçu, les palettes au volant j'adore. Il y a quelques mesquineries sur l'ébénisterie d'intérieure (les contre-portes en plastique dure 🤢). L'interface grandement améliorée depuis la mise à jour. Mes consommations sont légèrement plus élevées, avantage au micro-climat Arcachonnais. Pour info SOH à 99.8% pour presque 50000 km.
Merci pour les infos ! 👍
Bonjour, serait t'il possible de faire une vidéo " Alerte! vite une borne". Tester la conso d'un ou 2 modeles pour montrer la différence de conso en roulant à 110 au lieu de 130; et la différence en coupant clim et tout ce qui pourrait consommé. (pour simulé l'arrive sur un borne de recharge en panne ou qui veut pas se synchronisé avec la voiture et qu'il reste 10% de batterie et 30km jusqu'a la prochaine borne)
Impatient de voir la video! Après les conso sont très variable surtout sur autoroute en fonction des models de pneus et de leurs pressions, vous devriez prendre cela en compte... Le e-niro d'origine arrive devant le Kona en performance sur autoroute, principalement grace à la monte d'origine et un peu à la moindre hauteur...
Avec des pneus a 2.3bars il serai derrière, avec des pneus à 2.8bars devant. Aussi c'est étonnamment mais sur mon e-niro mes pneus d'hiver Nokian consomment aussi peu, voir moins, que la monte Michelin d'origine... Donc même si les Michelin d'origine ont déjà une super réputation pour la conso, je pense qu'il y a encore mieux!
La chaine EV, ça serait super de faire une version du Ioniq chalenge pour different model de pneus ;) à la recherche des meilleurs montes conso/bruit/freinage été/4s/hiver pour l'électrique du coup... Merci pour votre travail
Salut. On a tellement de choses à faire avant, je pense qu'on fera jamais ça (en plus, c'est vraiment compliqué à mettre en place)
@@LaChaineEV Okay merci pour la réponse...Bravo pour les projets
Excellent et avec la bonne humeur, les trois quart d'heure passe vite, merci.😀
Merci a toi ! 👍⚡
Je suis arrivé sur la chaîne tardivement en m’intéressant à la megane, depuis je « bringé watch » tous vos essais, j’adore !
Une petite idée de vidéos : pourriez vous tester les premières générations de VE (1ere zoé, bmw i3…) pour voir l’évolution technologique récente qui a l’air folle ?
On a déjà testé la Zoe mais pas la première en 22kWh. Pour le moment on veut déjà tester la plupart des VE récents avant de compléter avec les anciens. 😉
(Alex)
@@LaChaineEV ce qui assure une longue vie à la chaîne !
Meuuuh non on zappe pas pour la conclu ! En tout cas pas moi :-) enfin j’avoue des fois je zappe l’intro mais pas cette fois car j’ai kiffé la Niro invisible ;-) Encore merci pour tous ces tests clairement les plus sympas de tout le net !
Merci beaucoup 👍
PS: Au regard des seules consos tableau de bord, la Mégane est devant la Niro et c’est le mauvais rendement du chargeur qui lui fait perdre le match. Est ce toujours vrai en charge rapide ? Et sur une borne 22 KW, le rendement est il aussi mauvais que sur 7,4 ? (Je sais… vous avez plus la mégane pour répondre lol) avis aux autres membres…
@@adrienlevert6305 on ne sait pas non plus si le tableau de bord est juste sur la Mégane, c'est pour ça que dans nos tests on compare la valeur à la prise qui est fiable à 100%, après on ne sait pas si l'écart vient du chargeur et de la justesse du tableau de bord
(Alex)
On pourrait vérifier la conso tableau de bord en vidant la batterie entièrement avec la mesure des km parcourus, non ? Ça validerait ou non la conso moyenne sachant que la batterie fait 60 kWh. Il doit bien y avoir quelqu’un sur le net qui a voulu voir l’autonomie max 100%-0% je vais chercher :-)
Merci pour vos essais qui donnent des infos intéressantes.
En revanche pour être justes, l'idéal serait d'échanger le conducteur sur la moitié des parcours (½ ville, ½ route, ½ autoroute).
Parce que le style de conduite joue quand même sur la conso.
Regarde notre première vidéo, ioniq 28 vs ioniq 28. On a les mêmes consos, donc, la même conduite.
@@LaChaineEV Alors parfait.
Enfin merci😉
Courage à vous, vos familles et tous les habitants du coin...
On pense bien à vous.
Électriquement
❤️
Ce e niro est vraiment dingue au niveau efficience, il est top ( j’ai le même). Malgré son âge de conception il figure toujours parmi les meilleurs consos !! A mon sens, il ne lui manquait plus q’une meilleure vitesse de charge bien que sa courbe ne soit pas ridicule, pour être parfait.
Il m’arrive surtout en ce moment de regarder la TM3, mais je ne suis pas encore chaud… affaire à suivre😌
Alex, JC, TM3 ou je garde mon e-niro ?
Tm3 si tu fais souvent des longs trajets sinon, garde le ! 👍
Merci pour le conseil. 👍🏼
Ah cool ! Moi qui suis sur le point d’en acheter un. Merci pour vos vidéos et votre bonne humeur, je regarde tellement vos vidéos que ma femme et ma fille ont l’impression que vous faites partie de la famille 😂
Haha merci! 😁
Ah bon ? Elle est encore commandable sous cette carrosserie ? Je la pensais totalement arrêtée. (Et la nouvelle, c’est 12 mois d’attente…)
@@TommyBoay non d’occasion.
@@falstaff1608 D'accord merci de la précision !
bonjour, j'ai commande la niro ev debut mai, livraison prévu fin septembre ou debut octobre. .
si je commande fin avril, serait livré debut juillet.
le delai se rallonge .
Bonsoir la team, encore une vidéo test bien sympa 😉!! Il est possible que je vienne bosser sur le bassin d'ici 3 semaines... c'est l'occasion de vous rencontrer 😉👍⚡!!
Carrément!
Elle est enfin là 🙏, j'en possède une et je connais déjà le résultat du challenge, elle devrait bien se défendre
A voir !
Oui moi aussi j’en ai une..elle devrait être bien placée 👍👍
Clair, niveau efficience, elle est top 👍
Salut, toujours 👍 vos vidéos.
On compare souvent le Kona et le Niro comme deux véhicules équivalent mais il ne faut pas perdre de vue qu'ils ne font pas parti du même segment. SUV urbain pour le Kona et SUV compact pour le Niro. Ce dernier est un peu plus long, un peu plus spacieux et a un coffre un peu plus grand.
Concernant la régèn, si c'est comme la Ioniq (38) il est possible de régler le mode auto de 0 à 3. Perso, en ville je mets en régèn auto niveau 3, ce qui permet une régèn un peu supérieure au mode 3 simple tout en évitant les variations ; donc en fait elle ne fait plus de régèn auto... oui je sais c'est un peu antinomique du coup 😋. (Mais dans ce cas je reste en mode "normal" parce qu'en mode "sport" je ne trouve pas le comportement de la régèn agréable.)
Merci pour ton retour
Bonjour, bravo pour vos essais j’ai un e.Niro de 2020 Pour ma part je ne souhaite pas que le frein de parking se mette automatiquement j’habite en montagne et ça évite de se retrouver avec les plaquettes colé en hiver
Pas faux.
Merci pour cet essai, toujours aussi sympa à voir. Concernant la regen, ma XC40 P8 Recharge utilise un sytème de simulation si la batterie est pleine (donc elle utilise les disques) mais le feeling est du coup 100 % identique. D’ailleurs, j’ai beau essayer de voir quand ça passe des disques aux moteurs EV, mais c’est impossible. Je pense que c’est la meilleure approche et la plus rassurante pour un utilisateur lambda 😅. Salutations de Genève 👍🏻
Sympa ça !
Très impatient de voir ce test 👍😉!!
Bonjour
Merci pour votre travail
Vous faites souvent des essais près de la teste de buch j ai vu qu il y avait de gros incendies j espère que tout va bien pour vous
La fumée arrive vers chez moi qui suit entre les deux incendies mais assez loin. Par contre JC a sa maison proche de la forêt de la Teste, on espère que le vent ne tourne pas.
(Alex)
Bonjour , merci pour vos superbe vidéo , très détaillées , juste un point j ai rien compris à l histoire du frein de parking , pouvez vous en reparler ultérieurement merci
Quand tu es en mode P sur "la boîte de vitesse" les freins ne sont pas serrés sur la niro. Du coup, ça travaille sur le réducteur, un peu. D'autres voitures serrent automatiquement les freins quand la voiture est sur P.
@@LaChaineEV merci
Les chiffres sont d’une qualité foooort appréciable 😜🔥
Merciiiiii ! 🙏
Dans cette niro il y a pas le bouton auto hold pour faire comme un i pedale ?
Si, mais la regen va pas jusqu'à l'arrêt.
Pour ce genre de véhicules ( familiale) Ça serait cool d'avoir une comparaison de consommation autoroutière entre 1 personne dans la voiture, et 5 personnes + 3 valises de 25kg. Histoire de voir la différence et la viabilité d'un voyage en famille
Ca ne change quasiment rien, d'expérience. C'est une vidéo qu'on va faire prochainement.
Bonjour super mais des tableaux de classement de conso de distance plus grands pleine écran avec tous vos testés car je regarde avec mon portable lecture difficile merci cordialement
Tu as tous les chiffres sur notre site lachaineev.fr
Une conso autour de 15kWh/100, c'est ce que j'observe depuis 3 ans (2kWh/100 de plus en hiver) avec de la nationale et de l'autoroute. On n'est pas loin.
Chose surprenante, l'effet du vent a ne pas négliger : avec un fort vent de sud on peut faire Marseille Grenoble d'une traite à 130 : il me restait encore 15% de batterie (soit 350km d'autonomie théorique). Mais sans vent, je dois rouler à moins de 120 pour faire la même chose.
Bref, une super voiture, il lui manque juste quelques kW à la recharge.
Merci pour ton retour.
Bravo les artistes !
P.S Alex n'a t'il pas pris des cours de diction ? On le comprend super bien maintenant !
A moins....à moins.... qu'a force de vous suivre j'ai fini par lire sur les lèvres 😜😜
On apprend à me comprendre avec le temps 😉 Mais j'essaie de faire des efforts.
(Alex)
@@LaChaineEV change rien Alex !
Bientôt en écoutant Alex souvent, tu seras capable d'entendre les ultrasons des baleines. Merci qui ? 😂 (jc)
Bonjour à vous deux à quand l’essai du cupra born merci
On va essayer l'id3 avant. Ce sont les mêmes voitures donc cupra born je ne suis pas sur qu'on fasse.
le kona a aussi cette option permettant de voir les mètres récupérés grâce à la régénération. c’est vrai que c’est super ludique et ça motive à faire de l’eco-conduite
Carrément! 👍
Je suis d'accord pour le piano black. Je n'achèterai pas cette voiture à cause de cette immense plaque de piano black qui fait vraiment bas de gamme. Comme toi je mets rarement le maintien dans la voie sur ma Ioniq5 sauf sur autoroute. Autre point négatif pour moi c'est l'absence de epedal et la recharge trop lente Bravo pour vos vidéos que j'adore et attends avec impatience.
Merci, entre collègues de Ioniq 5 on se comprend 🤞
(Alex)
@@LaChaineEV Vraiment super voiture que je ne regrette pas d'avoir achetée. je ne prends que rarement l'autoroute et après plus de 3000 km j'ai une consommation moyenne de 15.6 kWh. Seul reproche c'est le bluelink que je trouve un peu léger et dont les résultats de consommation sont complétement délirants. Je suis également du siècle dernier 😂😂
Super vidéo les gars, toujours autour de mon lieu de vacances habituel… ca fait double plaisir ! Alors par contre, je ne suis pas sûr d’avoir compris… Alex préfère l’écran intégré de la Niro ou l’écran qui ressort de la Mégane ? 😜
Sur la megane, c'est intégré au tableau de bord aussi. Mais c'est surtout sur qu'il y a DANS l'écran de la megane qui saoule.
bravo pour vos vidéo , j'aimerai avoir également itégré un comparatif au niveau tarifaire
Les prix changent en permanence. Le tableau serait jamais à jour.
Bonsoir j'espère que tout va bien pour vous vu le contexte sur votre commune ? Bonne soirée Sébastien
Ca va ca va! C'est galère mais ça va ! Ma maison n'a pas brulé c'est déjà ça 😢
Bravo les gars pour l’essai.
Je consomme plus que vous, mais j’utilise la vitesse GPS et non pas la vitesse compteur.
Pour le Niro ça donne :
85 compteur pour 80 GPS
95 compteur pour 90 GPS
116 compteur pour 110 GPS
137 compteur pour 130 GPS
7km/h d'écart??? 🤔
Et oui, et c’est moins que la golf du boulot qui est encore plus optimiste….
C’est quasi identique à mon ancienne Prius 4.
C’est aussi ce qui explique les moyennes de vitesses basses de nos deux compères.
Je roule à 90% sur nos routes secondaires limitées à 80 ou 90 selon les départements et je passe mon temps à doubler ceux qui roulent aux vitesses compteur.
De quoi dégourdir les roues de mon Niro ev lors des dépassements 🤩.
J’adore cette voiture et pour mon utilisation les bornes de recharge que j’utilise hors domicile sont des bornes 50kw, alors les 77 max me conviennent largement.
Bonne route à toutes et tous.
Merci pour ce test, vous êtes au top comme dab !
Petite question, vous pensez tester la version 2022 ? si oui quand ?
On attends qu'elle soit dispo 👍
Bien votre approche et votre façon de faire décomplexée !
Je suppose que c'est voulu mais pourquoi ne pas rappeler certaines caractéristiques comme le rapport/puissance/plaisir de conduite, espace dans l'habitacle (aux places arrière), coffre.
D'aller juste juste un peu plus dans les détails, car le poids influ sur la conso.
Sinon Bravo très agréable à regarder
Merci ! On essaye de se focaliser sur la partie electrique et ça fait déjà 45minutes 😂
Justement le poids influ directement sur la conso électrique et la puissance qui fait accélérer plus vite fait aussi consommer plus !
Trop hâte
Sympa ces tests.
le prochain, le skoda enyaq ?
Bmw i4 et volvo xc 40
Bonsoir
En espérant que tout se calme
chez vous
Bon courage
Merciiiiii ! 🙏
@@LaChaineEV
Bon retour a Cazaux
Vivement la vidéo !!
Excellent votre projet de classement 😉👏
Merciiiiii
J'ai un 2020. Il y a bien un bouton pour éteindre le VESS. Et l'application, ce n'est plus UVO Connect mais Kia Connect.
Merci pour les explications 👍
Est-ceque c'est chiffres peuvent s'appliquer à la KIA E-Soul vu que c'est le même moteur je crois?
C'est sûrement pas loin oui.
après coup, cette voiture en occasion a moins de 20000 euros est elle un bon choix ?
Oui !
Avec ma e'niro, je fais souvent la route Paris-Vendée, avec femme et enfant et beaucoup de bagages lol, ma moyenne sur autoroute 18,7Kwh/100, pour une vitesse autopilote à 120 km/h. pour moi le temps de charge est un peu faible mais avec un enfant de 4 ans et moi une petite vessie, j'ai besoin de faire plusieurs arrêts et long, donc ça me va très bien.
Yep ! Merci de ton retour !
Bassssin d'arcachon style, j'habite à la hume, et j'ai une M3, big up ;)
ps : vous devriez faire une petite prez plus complete du vehicule avant de commencer l'essai
C'est pas notre truc. Des vidéos de présentation, il y en a 3000.
Bien et fun comme d'hab.
Ils sont vraiment bon ces Coréens...
Sinon, peux t'on adhérer à la FFRGA ? 😅😉
Oui la cotisation est à 3500 euros l'année, je t'envoie un dossier ? 😂
@@LaChaineEV 😂🤕 ah quand-même...
Préchauffez le four à 180°C.
Pendant ce temps, garnissez un moule avec la pâte à tarte puis piquez-la à l’aide d’une fourchette de part en part.
Dans une poêle faites dorer les lardons. J’aime quand ils sont bien grillés. Egouttez le gras de cuisson.
Mélangez dans un saladier les œufs, la crème, le lait. Puis, ajoutez le poivre, une pincée de muscade. Et enfin, rajoutez les lardons. Mélangez puis versez sur la pâte.
Cuisez 45 à 50 minutes au four thermostat 6 (180°C).
Servez avec une petite salade verte, un régal !
N'hésitez à demander à la communauté d'autres commentaires gourmands et raccord avec les voitures invisibles 🤣
Voilaaaaa! 😂
136cv le ioniq 28? Je pensais 120cv.
Vidéo au top comme d'habitude.
Ah peut etre. Je confonds entre 28 etn38
génial cette vidéo. bravo... je confirme , né au siècle dernier2😁
Merci beaucoup 😉
moi ma Kia e-niro à 100% de batterie j'ai pas la regen , j'ai un message qui m'indique que c'est pas disponible batterie peine
Bizarre j'ai eu une eniro et jamais eu ce message. Tu l'as mise à jour récemment ?
@@LaChaineEV régulièrement, mais pas à chaque fois mais souvent
Merci pour la vidéo
Sincèrement, c'est pas dans les cartons.
est ce que l'on peut arrêter la charge à distance avec clé ou appli ?
merci
J'ai jamais essayé mais je pense que oui.
Avec l'application oui c'est possible.
Super test comme à chaque fois. Mais a chaque nouvelle vidéo j'attends le test de l'id3 avec impatience et il n'arrive jamais 😭
Bientot
je verrais bien juste par amusement car c'est une aberration énergétique mais c'est aussi l'électrique la moins chère en occasion ( et du coup ça donne un sens au test de ce véhicule ) un test de la bolloré
Never. 😂
@@LaChaineEV il y aurait un avantage, elle est garantie dernière du classement dans toutes les catégories
Vous avez oublié de mentionner le mode de regen Auto dispo via la palette droite.
Non Alex en parle en ville 😂
@@LaChaineEV le boulet 🤣
Salut la team, encore une super vidéo! Si vous aviez un classement de choix à faire entre Tesla model3, mégane, eNiro haut de gamme et kia EV6 quel serait votre classement?
merci!
On aurait pas le même avis avec Alex, car on a une utilisation différente de la voiture. L'ev6 charge plus vite, la tm3 est très homogène, la renault a le meilleur rapport qualité prix. La niro perdrait tout le temps, elle a pas de défaut mais pas non plus que grosse qualité.
Salut,
Avez vous prévu le test du nouveau Niro EV ?
Il y a bien quelqu'un qui va vous en prêter un 😉
Oui mais compliqué à avoir !
@@LaChaineEV volez en un 😂
Vous devriez refaire avec une ioniq5 58kw plus légère et moins gourmande que la p45 d'Alex donc plus proche de la ioniq 28
C'est prevu
Tout à fait!! Je serai aussi très intéressé de connaître la consommation réelle de la Ioniq5 "légère".
@@blabla-sv4pm avec la mienne sur 13000 km j'ai une moyenne de 16.3 kW /100 sachant que j'habite en Dordogne rien à voir avec la Gironde ✌️😎
@@ioniq5michel491 Merci pour l'info!! J'ai regardé l'essai d'une 58kWh par Nicolas sur la chaîne Mécanique Sportive, et j'ai été agréablement surpris par la consommation/autonomie qu'il arrivait à obtenir. En ce moment je tourne à 11.4kWh/100 en mixte avec ma Ioniq "Classic" 38kWh qui va avoir 2 ans. La Ioniq5 me plait, mais pas sa consommation, donc à voir en 58kWh. Je suis très curieux de voir ce que ça va donner entre les mains de JC et Alex dans un Ioniq28 Challenge.
@@blabla-sv4pm ta consommation dépendra aussi de l'endroit où tu vis et le relief,je me suis vu cet hiver faire 40 km par 2 degrés avec chauffage à 20 et avoir 13.2 de conso,et là sans la clim je suis à 14 environ
Un jour il faudra le faire le trajet vers l’Espagne.
j'aimerais bien voir comment se comporte les électriques en autoroutes - montagnes.
Pourquoi pas.
@@LaChaineEV pour un road trip par exemple
Avec dégustation tapas 😁
Merci pour cette vidéo bien marrante encore une fois :) Du coup JC passe sur quelle voiture ? J’hésite à vendre mon eNiro, j’aime bien sa position de conduite… merci!
J'ai pris la tm3 !
Faudra faire le comparatif avec la nouvelle Niro
C'est prévu
Vous dites dans la vidéo que le planificateur de la Mégane il déchire. Pourtant de mes souvenirs de votre vidéo, c'est pas l'impression que j'en ai gardé, même si on peut espérer que ça évolue ( contrairement à son absence totale sur la ioniq 5 où je suis obligé de me trainer Android auto qui saute à chaque bosse, et avec ABRP payant pour l'utiliser sur AA).
Je rêve d'une ioniq 5 avec Android automotive comme sur la Mégane!
Il est pas terrible, mais avec quelques manip, on en fait ce qu'on veut. Ou presque.
Pour info le Ioniq 38 n'est plus produit et plus commandable neuve. Il serait peut-être judicieux de le préciser dans vos futurs comparatifs avec ce modèle 👍
Notre challenge se fait avec la 28 qui n'est plus produite depuis 2019 👍
@@LaChaineEV Justement je voulais me laisser tenter par cette Ioniq 38 qui remplaçait la 28 mais je découvre aujourd'hui qu'elle n'est plus commandable après avoir passé plusieurs jours à me renseigner dessus y compris avec vos comparatifs... Grosse frustration 😅
Super video comme d habitude, sur un modèle archi connu mais qui se devait de faire partie de votre "catalogue" ! 👍concernant le groupe moto réducteur des Niro/Kona/Ioniq/Soul et leur "fragilité", avez vous eu des pbs sur vos modèles respectifs (Niro/2×Ioniq) ?
Aucun problème avec mon Niro ev que j’ai depuis novembre 2021 conduite normale.
Mon fils a le sien depuis octobre 2021, aucun problème non plus avec un pied droit style parpaing 😉
Oui j'ai du changer le réducteur de ma kia eniro. Mais il faisait du bruit depuis longtemps. Pris en garantie sans soucis (merci les 7 ans).
@@LaChaineEV merci pour le retour. Combien de km ? Rien sur la ioniq ?
La régen en descente de montagne, c'est top. Mais l'indicateur du compteur de régen monte au maximum à 9.9 km.
Ok merci pour l'info
cool test je l'attendais depuis un moment. je suis un peu surpris de la conso ville/route sachant que j'ai 11.8 sur 700km sur de la ville / rocade / montage à parts égales. Mais c'est difficilement comparable et votre test montre bien sa sobriété général et son très bon rendement à la prise…
question : avant d'ajuster les consos du Eniro par rapport à la ioniq, vous ajustez la moyen de la ionip sur l'ensemble des tests + le test que vous venez de réaliser. Mais du coup, est-ce que vous actualisez l'écart de conso pour tous les véhicules déjà testés ?
d'ailleurs, est-ce que ca ne biaise pas un peu le truc de comparer la conso du véhicule testé ce jours là à la conso de tous les essais de la ioniq plutôt qu'à seulement sa conso du jour même également ?
Oui tous les autres chiffres sont mis à jour en permanence, mais au bout de 15 essais, la conso moyenne de la ioniq varie peu désormais.
@@LaChaineEV mais heu, du coup ca veut dire que si un jour vous testez une voiture dans des conditions mauvaises et que la conso est assez élevée, la moyenne de la Ioniq va peut bouger (puisque déjà 15 essais), mais l'écart, s'il est calculé sur la moyenne de la ioniq et non pas sur sa conso du jour, il va être plus mauvais que la réalité, pour quelle raison calculez-vous les écart sur la moyenne de la ioniq et pas sur sa conso du jour ? pour pouvoir se passer à terme de cette dernière et ne faire le test qu'avec le véhicule en test et calculer les écarts directement sur la moyenne (qui ne serait plus mise à jour) ?
Une pensée pour vous dans ces évacuations incendie de la Teste
Merci a toi ! 👍😍
Normalement, il devraient être derriere le kona en ville et sur route. Sur autoroute, légèrement devant (légèrement moins haut). Et clairement devant la mégane
Ils font la même taille, 1m54, d'après ce qu'on trouve sur le net. Et je pense que la kona est plus aero.
Après 28000km sur un e-Niro Active de 2020 (le même que celui du test mais avec chargeur 11kW) pour moi les 3 défauts principaux sont:
- la taille du coffre avec le faux plancher
- l'impossibilité d'avoir un attelage
- la vitesse de recharge DC
C'est vrai que le coffre est petit
"C'est mon sport favori. Je fais partie de la
Fédération Française du Raccrochage de gueule de Alex. On est 1 , c'est MOI " 🤣🤣🤣🤣🤣 JC juillet 2022
7'11 "n'ayez pas peur", un VE se revend bien.
En oct 2024, un e-niro de 2021 avec 45000 km sw vend 20k euros. La perte est donc de 20k euros en 3 ans😢
50% en 3 ans c'est pas anormal même en thermique.