Aprés dix ans d'expérience sur voiture électrique, pour moi il ne faut pas oublier la pompe à chaleur dispo en option mais qui nous économise de l'autonomie en hiver. Ce n'est pas petit croyez moi. Le reste de votre vidéo est trés bien, c'est trés complet . merci beaucoup.
Vous n'économisez pas que sur le chauffage l'hiver... Avec la pompe à chaleur vous pouvez préconditionner la batterie, pour optimiser la conso toute l'année et améliorer la vitesse des recharges rapides ! 600€ l'option en EV60 et 400€ en EV40... Je pense que c'est une option qui sera importante à l'utilisation et à la revente ! 👍
Vraiment une très belle voiture, j'ai flashé dessus la première fois que j'ai pu la découvrir ! Enfin une belle Renault, réussie autant à l'extérieur qu'à l'intérieur. Je l'adore dans presque tous ses coloris dont le rouge et le gris. Un véhicule qui m'intéresse vraiment pour un futur achat. Merci Olivier pour cet essai complet comme toujours !
50 K euros pour une compacte avec 300 km d’autonomie et une vitesse de recharge aussi faible ça pique ! pour ce prix là on a une Tesla modèle Y de base ou une Ioniq 5 77kwh beaucoup plus logeables et efficientes .
je l'ai depuis mi aout. Un vrai plaisir ! J'ai pris la version EV60 220 Techno Optimum Charge. Toute option avec attelage. dans le version d'essai il manque l'option caméra 360 Pour ce qui est de la lecture des panneaux, normalement elle anticipe bien mais à condition d'avoir les contrat de connectivité activés. Elle lit les panneaux mais se base également sur les données gps. merci pour cet essai.
@@quantum7679 En fait, quand tu signes pour une Mégane, ou pour tout autre Renault équipée du système Google Android Automotive, tu dois créer des comptes My Renault, Google, et Orange. C'est 3 comptes te permettent d'utiliser les services Google.
Excellent essai comme à chaque foi ! je suis toujours impressionné par le détail de vos essais et Franchement bientot 50k abonnés c'est mérité ! A très bientôt
J'ai pu l'essayer en configuration full option avec le moteur 220Cv il y a deux jours et ce fut une vraie découverte. les accélérations en mode Sport sont réjouissantes et on dépose facilement la plupart des véhicules thermiques en accélération. Petit bémol, elle reste quand même assez cher et le concessionnaire ne fait pas de cadeau (encore 🙂)....On va donc attendre un petit peu au moins que les principaux bugs, qui sont normaux sur tout nouveau véhicule, soient réglés. En tout cas du beau travail de la part de Renault, ca fait très plaisir de voir une voiture électrique française au top.
J'ai eu 3,65% de remise. Et d'après les témoignages sur les groupes FB, il a eu beaucoup de remise, jusqu'à 4-5%. Tout dépend du commercial ou de la concession. Mais avec la hausse du seuil du bonus qui est passé à 47000, je doute qu'il y ait autant de remise qu'avant.
Bonjour. Véhicule coup de cœur pour moi. Je n'ai pas attendu cet essai 😊, je l'ai reçu la semaine dernière. Hâte de voir cet essai pour voir ce que vous en pensez et partager vos impressions.
@@sylvaintheate1237 Ce n'est pas un compromis si on a pas besoin d'une grosse voiture, perso je la trouve bien mieux équipée, même si le prix était le même, la Tesla ne me fait pas (plus) envie. Et j'aime bien mieux le système de Google. En fait je dirais même que quand j'envisageais Tesla, je faisais un compromis sur le système qui n'était pas parfait pas mais qui était mieux qu'ailleurs. Avec Google qui entre dans la danse, puisqu'on a pas accès à Polestar en France, de mon avis perso, maintenant on a le meilleurs et sans compromis.
Je l’ai essayée cet après-midi, vrai coup de coeur immédiat, ce que ni l’id4, ni la Nero, ni la e-2008 n’avaient provoqué même si elles étaient agréables. Merci pour ce test ! (L’offre en LLD était bonne, alors j’ai signé !)
Super présentation (comme d'habitude dirai-je). Si j'avais vu cette vidéo plus tôt, je pense que j'aurais choisi la Mégane au lieu de la Niro EV. Je vais passer à l'électrique car je pense que cela fait partie de la solution environnementale, mais pas avec des véhicules nuisant à l'environnement et la Mégane à l'avantage de ne pas utiliser la technologie des aimants permanents... fabriquée en France, bref, une empreinte carbone bien plus intéressante. Pour nous 5, elle aurait été un peu petite, mais cela ne représente que 20% de mes déplacements.. La vidéo me donne vraiment envie de l'essayer... Bravo aux acheteurs 🙂
Son design est magnifique. Une des plus belle voiture de la production actuelle. Et la couleur, wahhh ça envoie du Très lourd d autant plus avec le toit noir. Elle est sublime, me lasse pas de la regarder, quel que soit l angle de vue. Une vrai réussite.
C'est pas obsolète çà permet d'être dans sa voiture sans surconsommation si on allume pas le système, ce qui n'est pas le cas avec Tesla qui mets tout sous tension à l'entrée du véhicule. Mon je trouve çà très bien de pouvoir contrôler. J'ai déjà passé largement plus d'un quart d'heure dans une voiture à attendre et pendant ce temps si on coupe ou qu'on n'allume pas l'alimentationn principale, on économise de l'ernergie en ne se servant que du minimum et tout la gestion de la puissance est "OFF". Avoir une clé qu'on doit insérer pour démarrer, c'est obsolète, avoir un bouton çà ne l'est pas. Ne pas en avoir, pour moi, c'est un manque.
Concernant ton futur essai… Les Porsches Taycan Cross Turismo et Sport Turismo sont des breaks… Même s’ils appartiennent à un tout autre secteur marché 😉 Je pinaille 😉 C’est un plaisir de voir tes essais complets, précis et très agréables à suivre 👌 Merci 🙏 pour ton travail de qualité
Bonne intro: tu montres bien comment la megane est un facteur clef de succès crucial pour l’entrée dans le nouveau monde de l’auto. Concernant l’engin : mon sentiment est très positif. Moderne, bien assemblée, un véhicule qui donne envie. Point noir, le prix qui nous laisse dans la frustration ou dans le fantasme… c’est selon. Merci pour ce test complet.
Super présentation il m'aide beaucoup pour ma décision, j attend d avoir mi essais aussi d'une semaine de la part de ma concession de ciney je suis grand fan de la marque et j attendais avec impatience l arrivée de cette superbe Megane merci à toi Olivier pour ce magnifique reportage détaillé sur le véhicule je avqi attendre avec beaucoup d'impatience mon test, mais je pense que mon choix est déjà fait et vais super en commandé une très prochainement quoique j attend beaucoup aussi de la version Alpine ce cette megane électrique qui a été avancée sur les réseaux spécialisé pour une version digne de Alpine et une batterie de 80 kw j attend toujours un retour de la marque pour savoir de ce qu'il en est et si ce projet va se concrétiser
jolie, j'aime bien, un superbe daily. Merci aussi d'aborder la partie technique moteur et charge : ce genre de précisions ne se fait pas sur toutes les présentations d'autos, thermique inclus, ou l'on parle chiffre (puissance, 0 à 100, nw) mais pas de comment on y parvient. Bon après, il y aura toujours par nature de ve, le temps de charge. Autant comme vous dîtes, si c'est chez soi, pour ceux qui ont la chance d'avoir une maison individuelle au passage (en immeuble et devant compter sur des bornes publiques, c'est une autre affaire) , vous la chargez durant le dodo et hop le lendemain. Mais le temps de charge rapporté aux road trip, ballades, vacances....c'est une autre affaire. Bien sur, on fera pas de road trip , vacances tous les jours, ça va de soi. Mais lorsqu'on à besoin d'aller plus loin que son patelin habituel, c'est quand même toute une organisation à prévoir. A voir comment ça va tourner tout ça à terme, mais les modes de vies seront obligatoirement impactés.
Vraiment top cette Mégane, pas monstrueuse en dimensions, jolie et au top technologiquement,il manquerait juste une meilleure efficience en recharge et elle serait parfaite
Très bonne vidéo. L'Etat français reconduit la prime de 6000 euros avec l'avantage désormais de permettre l'achat d'une voiture de 47000 euros soit 2000 de plus qu'auparavant. Ce plafond plus élevé pourrait booster les ventes sous conditions de petites remises ce qui était permis lors de mon acquisition du Hyundai Kona Executive qui valait à l'époque 47000 euros. Les 2500 euros de remise constructeur m'avaient poussé à l'achat. Je n'aurais probablement pas acquis le Kona sans ce geste commercial me permettant de bénéficier de 7000 euros de l'administration. Qu'en sera-t-il chez Renault... à suivre. En tous les cas les 4.20m de la Renault la placent en concurrence directe avec le Kona de même longueur. Si je suis très satisfait de mon véhicule sur ces 16000 premiers kilomètres avec 14 kw de moyenne sur 13 mois (450 km de moyenne avec des pics à 550km l'été pour 350 l'hiver), j'aurais peut-être été séduit par la Megane et sa tenue de route supérieure. Reste la fiabilité (kona restylé) et les garanties à rallonge du Kona extraordinaires. En espérant que la Renault soit aussi fiable. Je doute que les garanties soient aussi étendues mais c'est une concession que j'aurais pu faire pour rouler français. Il y a un an le Kona n'avait pas de concurrent sur ce secteur des 4,20m. Encore merci pour cet essai
Excellente vidéo et Très bon condensé des avantages et inconvénients.. Je trouve que vous êtes passé un peu vite sur le bruit dans l'habitacle lié surement à un problème de fabrication/assemblage voir de design . Cette remarque a d'ailleurs été déjà faite sur d'autres sites ayant essayé la Megane E-Tech.. Merci !
Salut, très bonne présentation, je suis un peu vexé car en Roumanie dans le configurateur Renault, le moteur 130 kwh est associé uniquement à la batterie 40 kwh et pire c'est le fait qu'on n'a qu'une charge de 7,4 kwh, sans possibilité à payer en plus pour une recharge AC avec une puissance de 22 kwh ou 85 kwh CCS - DC.
Je ne comprend pas la logique de Renault par rapport aux differences de configurations qu'ils appliquent d'un pays à l'autre. En France, l'audio harman/kardon n'est disponnible QUE sur la finition Iconic. En Belgique, elle est en option sur la finition techno. En Angleterre, seul le petit écran est disponnible quelle que soit la finition... très bizarre.
Merci Didier pour cet essai que j’attendais , j’ai commandé la version ICONIC EV 60 et je suis content qu’elle te plaise cela me rassure et il faut parler du son arman kardon dans l’iconic qui est fabuleux
Je l'ai essayée. Très bonne voiture mais manque d'autonomie autoroutière pour des distances de plus de 300 kms. Sinon franchement, j'aurais été tenté. Mais recharger sur autoroute, c'est cher (Ionity ou Tesla) environ 30-40 €). Du coup, je garde ma diesel tant que l'autonomie ne sera pas de 450 kms réels!
je la trouve très belle, apparemment bien finie, j'aimerais avoir l'opportuinité de l'essayer quelques heures pour la tester sur mes trajets, et valider l'autonomie et les recharges à la maison ou sur la route en tout cas, elle est dans ma première short-list pour le remplacement à venir de ma Tesla Model S qui s'avère trop grande maintenant, mon top 1 étant quand même la Model Y
Une voiture exceptionnelle vraiment! Enfin de la concurrence pour Tesla et Française svp! Si j'avais un peu plus les moyens je me la serait directement commandée, on va attendre un peu, mais c'est un véirtable bijoux que nous propose Renault sur ce coup :D
@Titaina Taheire Ah oui oui complètement, non seulement en terme de design intérieur extérieur bien plus réussi que la Tesla mais également dans son ambiance technologique avec ce double écran contrairement à la Tesla. Cette Megane à tout pour plaire, je voulais une Tesla avant de connaître cette Mégane et ayant essayé les deux, mon choix est clairement porté sur la Mégane :)
@@geoffroyschneider9631 interessante sur un usage péri urbain mais complètement dépassée sur long trajet avec de surcroit des recharges trop longues....on est très très loin de tesla !! à un prix inférieur néanmoins depuis les hausses de prix !!
@@stephanerattaire815 Sur les longs trajets je suis d'accord avec vous c'est difficile d'égaler la Tesla et les super chargeurs. Mais sinon c'est une superbe alternative à un prix attractif colle vous le soulignez :)
@@geoffroyschneider9631 Elle a énormément d'atouts face à la model 3, mais pas sur le plan autonomie / recharge qui reste l'apanage de la marque Américaine. La megane reste une très bonne offre sur ce plan mais, comme indiqué dans la vidéo, Renault aurait du simplifier l'offre.
Très jolie voiture, mais le prix !!! Je viens de voir une vidéo sur les voitures chinoises, on va trouver des véhicules plus gros et deux fois moins chers. Et on ne pourra plus argumenter avec la qualité inférieure. Les marques européennes vont souffrir. Espérant me tromper, n’étant pas assez informé sur le sujet.
Vous êtes effectivement dans le vrai. Les marques chinoises ont énormément progressé en qualité perçue, en design,… Le prix est évidemment imbattable (vous roulez dans un Break MG 5 pour le prix d’une Renault Zoé) et les seuls éléments qui posent encore problème (notamment chez MG), la qualité de l’infodivertissement et des aides à la conduite qui manquent de progressivité, seront très vite réglées. Une marque comme NIO va, je pense, faire énormément de mal aux marques européennes. Je vous invite à découvrir ses voitures qui arrivent peu à peu en Europe : c’est très très bon.
Excellent éssai , et je confirme tes propos car j'ai la chance d'avoir un ami qui en posède une , elle est juste un poil trop petite pour moi , je lui préfère la future renault scénic qui à l'air plus grande.
Oui les places arrières sont petites, ils ont vraiment voulu faire une voiture courte ! La vision arrière est très limitée mais le rétro caméra n'est pas vraiment la solution selon moi... la vue est trop étroite mais surtout les yeux doivent se réadapter à chaque fois et c'est limite dangereux ! J'ai essayé plusieurs fois et je suis systématiquement revenu au mode miroir...
La partie « recharge » est très bien résumé…. Et c’est COMPLIQUÉ !!! Trop de paramètres et de variables encore de nos jours…. Avec un voiture à ce prix là on ne peut pas se cantonner a boulo-courses-ecole-dodo, il faut qu’elle soit capable de tout faire de façon efficace, et de nos jours ce n’est pas encore le cas. Je reste persuader qu’une PHEV est plus efficace pour le moment, rouler sur l’électrique au quotidien dans la mesure du possible et en hybride sur long trajet, avec 5 minutes d’arrêt à la station pour faire le plein 🤷🏻♂️.
Une PHEV aujourd’hui n’est pas plus efficace, elle est plus rassurante. Je reste persuadé que l’efficacité vient de la simplicité. Et la simplicité, c’est l’électrique.
@@ChargingStation je serai peut être d’accord dans quelques années, mais, si on suit vos explications, il n’y a aucune simplicité dans le rechargement de cette megane, ni aucune efficacité si on part en vacances….ça reste le nerf de la guerre entre thermique et électrique…je ne suis pas fermé d’esprit, mais pour le moment le full électrique demande trop d’adaptations et exclu presque toutes imprévisibilités.
Elle n’est pas plus compliquée à recharger qu’une autre. Ce qui est compliqué, ce sont les différentes configurations de recharge proposées par Renault sur ce modèle. Mais une fois qu’on a opté pour celle qui convient à notre utilisation, tout va bien ✌️
@@ChargingStation oseriez vous imaginer si quelques décennies auparavant, le prix au litre de l’essence était plus ou moins cher selon la rapidité avec laquelle le carburant rentrait dans le réservoir…?c’est juste aberrant, et très pingre de la part de Renault. Ce que veut chaque utilisateur, c’est ne pas passer 30 minutes ou 1h à recharger sa voiture, que ce soit en ville, sur autoroute ou à la maison…pourquoi aller à l’encontre de ce qui paraît logique ? Bref c’est une discussion sans fin, je ne suis pas contre le full électrique, mais quand je vois des choses aberrantes comme ça, ça ne me donne pas envie de franchir le pas, et comme vous dites, le phev est plus rassurant à l’heure actuelle.
Dans votre comparaison avec le thermique, ce n’est pas comme si le litre d’essence était plus ou moins vite, c’est plutôt comme si l’orifice de remplissage était plus ou moins grand
C'est pas obsolète çà permet d'être dans sa voiture sans surconsommation si on allume pas le système, ce qui n'est pas le cas avec Tesla qui mets tout sous tension à l'entrée du véhicule. Mon je trouve çà très bien de pouvoir contrôler. J'ai déjà passé largement plus d'un quart d'heure dans une voiture à attendre et pendant ce temps si on coupe ou qu'on n'allume pas l'alimentationn principale, on économise de l'ernergie.
@@ChargingStation ça ne fait rien je ne vois pas l'intérêt de gâcher juste pour éviter d'avoir appuyer sur un bouton. Je disais un quart d'heure comme ça mais quand j'allais chercher ma mère à son travail j'attendais facile une bonne demi-heure, et ça m'arrivait plus d'une fois. Ce sera pareil avec les taxis par exemple. Quand on voit la surconsommation d'une Tesla à chaque fois qu'elle se réveille je ne pense pas que ce soit si négligeable. Il n'y a pas de petites économies surtout pour les gens qui n'ont pas de prise chez eux.
Une analyse toujours au top. Merci. Mais pas de TOEP ; bruits aéro sur autoroute et seuil de chargement à vous briser le dos ... sont pour moi rédhibitoires. Le jour où tout cela sera corrigé, j'y songerai très sérieusement car elle est magnifique ! ;-)
Je trouve qu'est c'est une compacte qui a beaucoup d'allure. L'autoroute ne lui fait pas peur, même si son terrain de jeu privilégié reste les zones urbaines et extra-urbaines, notamment avec son rayon de braquage assez court. Renault est parti d'une page blanche et il faut bien admettre que le résultat est très réussi. je vous fais le pari du top 5 des points forts et points faibles: Points forts: Design extérieur Info-divertissement Google automotive Agrément de conduite Aides à la conduite Option de charge AC à 22kW ou Son Harman/Kardon de qualité, en fonction de la version d'essai Points faibles: Visibilité arrière Les 3 commodos à droite du volant Bruits aérodynamique sur autoroute Ouverture manuelle du coffre Pas de frunk A mon avis, lors des prochaines versions, l'insonorisation à plus de 100km/h sera améliorée (double vitrage ou des rétros avec moins de prise au vent, et pourquoi pas des rétro-caméras comme sur la Honda E). Je pense également que le commodo des essuis-glace va migrer ailleurs, pour ne laisser que la commande de transmission et la commande audio. L'avenir nous le dira...
À mon avis, très peu de chance que le commodo des essuies-glace change de place, c'est la même position sur toutes les Renault et ceci depuis longtemps et il est à la position idéale à mon sens. S'il change un commodo, ce serait plutôt celui de la transmission : soit en le mettant sur le tableau de bord, soit sur le volant, soit sur écran. Mais je doute qu'il le change finalement, car ce commodo est en fait très peu utiliser, à part en cas de manœuvre.
Les deux sont de bonnes voitures. Je préfère l’intérieur de l’IX2 et le fait qu’on ait une vraie conduite à une pédale. Par contre le Scenic est davantage centré sur les familles, il est plus pratique.
Merci pour cette vidéo toujours autant exhaustive. Je la trouve très réussie, mais pourquoi avoir fait des rétroviseurs aussi massif, pas top pour l’aérodynamisme ?
le véhicule est magnifique. mais dans le meilleur des cas 1h15 pour charger de 20 a 80% sur la route pour un long trajet par exemple un départ en vacances dans le sud de la France environ 900 km c'est au minimum 3 charges (3h45 de charge) la franchement c'est rédhibitoire
Super essai comme d'habitude POUR RENAULT 😒 : Pourquoi la stupidité totale des jantes de 20 pouces ? Désastre pour l'efficience, pneumatiques à près de 200 € (pour des 4 saisons) .Pardon mais c'est débile sur un véhicule électrique. La frime au dépend de l'efficacité. Si au moins on avait une option négative.
Bonjour Je reçois en mars 2024 ma megane e-tech techno 220 ch, ev-60 super charge....sur quel borne publique en kwh je peux me brancher ? Et l'option rectro-camera est elle indispensable ? Car j'ai pas pris l'option . Merci d'avance
Attention à Renault qui ne livrent pas certaines commandes qui tombent dans l'oubli, et personne ne sait ce qui se passe chez Renault, personne n'essaye de trouver le problème. Les commandes tombent dans l'oubli pendant des mois, jusqu'au jour ou tu en a marre et tu décide juste d'annuler. C'est juste hallucinant quand tu tombes dans cette situation, et ça arrive assez régulièrement. Problème de logiciel de gestion des commandes ? En tout cas, le service client s'en fiche complètement et vous dit d'attendre pendant des mois. Le même véhicule est livrée à des milliers d'autres personnes dans la même config, mais ça a pas l'air de les choquer...
Chaque fois que je vais chez Renault, il y a une Mégane E-tech sur le pont avec le capot ouvert. D'autant plus qu'il s'agit d'une voiture d'essai, ça donne pas envie d'acheter. Tu as raison pour les feux de jour à LED, c'est un mauvais choix d'en placer dans les pare-chocs qui peuvent subir...des chocs. Avec un petit effort, le tableau ressemblerait à celui d'une VISA, tout vertical. Je n'adhère pas et je trouve que les plastiques ne sont pas qualitatifs😀
Très bonne vidéo, comme d'habitude. Bravo ! Deux remarques. On ne comprend pas comment Renault qui avait tout compris avec la Zoe question recharge a réussi ce coup foireux avec la Megane. Elle devrait être au top sur ce point crucial. Quant au prix de revente des véhicules électriques, il faut se garder de toute spéculation. Ceux qui ont hésité à acheter une Model 3 quand on pouvait l'avoir autour de 35000€ s'en mordent les doigts aujourd'hui...
Oui c'est chaud les prix en ce moment... Oui la model 3 à 38000€ était une sacrée bonne affaire ! Mais la Mégane ne boxe pas dans la même catégorie... 50 cm les séparent et ce n'est pas rien ! Perso je galère pour me garer en centre ville avec la model 3 ! Sinon les chargeurs 22kw deviennent presque inutiles par chez moi... Les bornes publics sont prises d'assaut, la puissance de charge est systématiquement partagée entre les 2 VE branchés, soit 11kw... Je discutais avec un propriétaire de Zoé qui en avait ras le bol et avait finalement installé une borne chez lui... de 7kw... Beaucoup de VE circulent désormais et ça commence à devenir l'embouteillage aux bornes !
En fait je trouve que le test de l'habitabilité arrière est biaisé: par définition si vous êtes à l'arrière vous n'avez pas à régler le siège avant comme pour vous y installer. Ce serait plutôt à Zoé de le régler.
C’est effectivement un point de comparaison d’une voiture à l’autre. Pour le reste, impossible de rendre compte de toutes les situations / tailles possibles
@@ChargingStation mais si vous avez deux tailles disponibles (à savoir, les vôtres), vous pourriez faire un essai "croisé" plutôt que chacun-e réglant le siège pour lui/elle et s'installant derrière, non ?
Alors j'adore cette Renault, son look et son comportement mais encore beaucoup à revoir. Les finitions (cf 23:31 avec les ajustements et le bouton Power très bof), le catalogue de tarif, le tarif lui-même (Tesla a fortement augmenté ses prix donc la Megane redevient moins cher mais on est à 80% plus cher que la thermique qu'elle "remplace"). Le volume intérieur qui me semble réduit par rapport au gabarit (4,20m ce n'est pas une petite voiture). Comme Olivier, les boutons de démarrage sur des voitures électriques me laissent dubitatif (ne parlons par des Kangos pré 2022 où il faut carrément mettre un coup de clef pour "lancer le démarreur" pour avoir le GO au tableau de bord...) mais en tout cas les propositions Renault me semblent meilleures que celles des ex PSA (pas Stellantis car la 500 est vraiment pas mal)
Super mais tu peux faire un test avec 5 personnes chargés a mort ( départ en vacances ) sous 35 degrés avec la clim à fond et les bouchons autonomie qu'on rigole ? merci
OK pour la voiture remplie et pour les 35 degrés… mais pas pour les bouchons. En effet, dans les bouchons, là où une thermique explose sa consommation, une électrique se montre particulièrement économe grâce, entre autres, à la récupération d’énergie.
Même avec 90 kw elle ne fera jamais 600s Kms...la conso réelle c'est 20 à 25 kwh donc 400kms grand max avec une toute petite réserve avec d'être à sec !
La voiture fait beaucoup de bruit sur route (mauvaise gestion de l’aérodynamique). Pour moi c’est rédhibitoire pour une électrique. J’attendrai une prochaine version.
hééé des 20 pouces de roues c'est beau mais c'est pas gratuit en terme de pneus et surtout que c'est lourd ce véhicule et l'usure des pneusmatique va arrivé comme assez vite , faut etre friqué max
Glisser les câbles sous le coffres avec des bagages dedans … 🤔pas certain que ce soit une bonne idée surtout par temps de pluie lorsqu’il faudra sortir les bagages pour sortir les câbles : de quoi se faire rincer avec ses gavages et ce qu’ils contiennent. A quand l’utilisation d’un système à enrouleur comme sur la Citroën AMI mais permettant les 2 types de branchement ? Qui récupère les données de parametrage et de guidage : Renault ou Google ? Pas rassurant de se dire que mes données perso partent dans la nature sans que je puisse avoir un regard dessus et surtout sur l’utilisation qui peut en être fait ! C’est qu’elle puisse tracter mais la capacité de tractage reste trop limité pour certaines utilisations Le plus gros écueil : le prix 50000€ pour 220cv sur une compacte 😱 c’est enoooorme !!! Dans les années 90 là pub de la clio baccara disait « pas assez cher, mon fils » , là c’est totalement l’inverse et malheureusement correspond bien aux affirmations de Luca De Meo : Renault va faire des voitures qui ne seront plus accessibles à tous ☹️ quand on voit le prix des Chinoises, pas sur que Renault arrive à faire son beurre comme ça 🤔
Ranger les câbles dans le fond du coffre, c’est évidemment l’utilisation du quotidien. Quand on prévoit de remplir le coffre ET de recharger en cours de route, il est évident qu’on va ranger les câbles de manière plus accessible. Concernant l’utilisation des données, c’est la même que pour votre smartphone puisque c’est votre compte Google. Ça ne change donc rien. Enfin, 50000 EUR c’est le prix de cette version très bien équipée. Une configuration plus raisonnable coûtera sensiblement moins cher
@@ChargingStation Concernant Google : je suis chez Apple donc pas dans la situation que vous indiquez dans votre réponse. La config plus raisonnable est tout de même 10 à 12000€ plus cher que son équivalent thermique, ça fait 50% de plus c’est vraiment trop exagéré
@@ChargingStation mais CarPlay n’est pas le système qui gère cette megane, c’est Android automotiv et je doute que Renault permette de choisir à la fabrication, d’autant que Apple n’a annoncé son système qu’il y’a a peine un mois
Que la voiture soit pilotée par Google n’a pas d’importance dans votre cas. Si vous voulez rester dans l’univers Apple, vous n’utiliserez pas Google Maps (pourtant bien pratique et très précis) intégré au tableau de bord mais bien Plans via Apple CarPlay.
Bonjour, Comment cela se fait que même avec Android Automotive, la Renault peut proposer Apple CarPlay en sans fil alors que sur d'autres marques, cela ne semble pas possible ? Une idée ? Merci.
Vraiment belle cette megane ya pas a dire. Par contre avec le prix de l’électricité en Belgique actuellement à 70 cents le kwh c’est plus cher de rouler avec ça qu’avec un kia niro hybride simple et d’assez loin. Ça fait réfléchir sur l’électrique quand même
@@ChargingStation les voitures électriques ne sont pas une solution mais une transition vers autre chose. Et le gaz ne sera plus jamais bon marché donc je ne pense pas à une situation ponctuelle mais espérons que tu aies raison. Ça n’empêche pas cette megane de faire très envie
Une transition vers quoi ? Le gaz restera sans doute à un prix assez élevé mais l’électricité ne doit pas obligatoirement suivre la même trajectoire. Son prix doit être découplé de celui du gaz. Par ailleurs, de l’électricité on peut en produire chez soi avec des panneaux… Le gaz c’est plus compliqué
@@ChargingStation une transition vers beaucoup moins de voitures pour moi. Déjà maintenant on est limite niveau électricité et il y a encore très peu de full électrique. Et les panneaux sans compteur qui tourne à l’envers il faudrait les coupler avec une grosse batterie personnelle pour pouvoir alimenter une voire deux voitures électriques par ménage…
Et qui décidera qui peut garder une voiture et qui devra s’en passer ? Évidemment qu’il y a trop de voitures mais ça, ça n’a rien avoir avec la voiture électrique. Et pourquoi le compteur ne tournerait pas à l’envers ?
Petite question Android Automotiv, il est possible d'installer des applis dessus comme illustré lors du test avec UA-cam Music, ce qui veut dire que nous ne sommes pas obligés de passer par un device pour écouter de la musique ou d'être connecté à celui. Quand est il des datas pour accéder à ces différents services en ligne ? Mobile connecté obligatoire ou pas ?
Absolument. Avec Androïd Automotive, les apps téléchargées sur le Play Store de Google directement accessible depuis l’écran d’infodivertissement viennent se placer dans la liste des apps disponibles. Vous pouvez, par exemple, télécharger RadioPlayer pour écouter toutes les radios disponibles sur votre territoire. C’est la carte SIM intégrée à la voiture qui vous permet d’accéder à ces données. Ce service est inclus pendant 3 ans. Ensuite, il faut souscrire à un plan de renouvellement pour continuer à en profiter.
@@ChargingStation Ce n'est pas totalement vrai. La liste d'applications est limitée à celles compatibles à Google Automotiv, tout comme sous Google TV. Mais ça reste une réelle force par rapport aux autres systèmes.
La liste des apps disponibles est limitée à celles… utilisables en voiture, ce qui est assez logique. Une app « photo » n’aurait rien à faire dans ce système.
Attention toutefois si vous circulez dans une zone mal desservie par la téléphonie mobile : une application de radio par internet ne fonctionne que si vous avez accès… à Internet…😏 Tout comme Google Maps…
Bonjour, il y a quelque chose d’étrange au niveau du coffre. En fonction des vidéos ce qu’il y a en dessous du tapis de coffre est différent! Ici une vidéo et regardez le niveau des crochets et ce qu’il y a sous le tapis : ua-cam.com/video/L4uq00C9dGg/v-deo.html et cette vidéo et comparez : ua-cam.com/video/igbeAmBfhY0/v-deo.html ! Est ce une différence entre des versions pays? Ou alors quel est le vrai coffre car les 2 n’ont pas le même volume ! Est ce une option?
Très belle voiture J’ai hésité entre la Renault et la Cupra born J’ai opté pour la born avec batterie 78kw en leasing Donc peut-être dans 4ans Pour la Renault
Perso j'ai commandé une Born fin décembre 2021, avec une livraison prévue entre mars et juin... Il y a 15 jours Cupra m'informait qu'elle ne serait pas produite cette année et qu'ils étaient pessimistes concernant l'année prochaine !!! C'était une 58kwh, je suppose qu'ils doivent favoriser les finitions les plus chères si vous êtes livré cette année ? Avez-vous déjà un VIN ? J'ai donc annulé ma commande et commandé une Mégane dans la foulée pour une livraison début septembre ! Et j'ai déjà mon VIN !!! Par contre, elle me revient bien plus chère !
Curieux ce comportement a l'approche d'un panneau de limitation de vitesse : cette voiture doit avoir 1 petit problème car dans lescautrescessais que j'ai pu regarder, on louerai contraire son anticipation et sa douceur dans cette situation ( voir par exemple les vidéos de Xav Tesla )
Je pense qu'il n'a pas dû utiliser le gps. Car la megane anticipe bien les changements de vitesse en utilisant la caméra pour la lecture des panneaux, mais également les données gps.
@@ChargingStation Bonjour Olivier. Oui mais il faut activer une option dans les menus pour que la voiture anticipe les limitations de vitesse en s'aidant des données cartographiques. À condition d'avoir souscrit à l'abonnement au service connectivité. C'est expliqué ici ua-cam.com/video/TYm72zH-9LA/v-deo.html et ici à la min2:27 ua-cam.com/video/IlnW_baFAIo/v-deo.html bravo pour ce que vous faites. 👍
Super essai par un type super sympa. 👍 Non merci Renault et Stellantis 😡On verra quand ils ne seront plus dans les dernières places en fiabilité comme ils sont depuis des années. 👎. On a déjà donné dans la famille. Pour cette Megane encore l’idiotie des jantes de 20” ! 17” eut été bien plus efficient et confortable. Bref le look au détriment des performances. 😮 Et balais ou pas le moteur ? 🧐
@@gregft1979 non. Quand j'ai commandé la mienne, je leur ai demandé si on pouvait me mettre les 18 pouces de la version d'entrée de gamme. On m'a dit non... À partir de la finition Techno c'est du 20 d'office. Ils disent que la version Evolution ER a une autonomie de 20km de plus (470) car elle a le petit moteur (130ch). Mais je suis persuadé que les jantes de 18 y sont pour quelque chose.
Belle voiture, moi j'aime bien, mais: batterie un peu juste, reprise mollassonne pour moteur 130 CV, plus de 10 secondes de 0 à 100... Le tissu sur le dessus de la planche de bord, je demande à voir après quelques années au soleil. Pas de coffre dans le compartiment moteur pour le rangement des câbles. Donc, quelques lacunes par rapport à la concurrence. merci pour la présentation
@@ChargingStation Tu n'as jamais eu une roue de crevée alors que ton coffre était chargé, et bien moi, çà met arrivé et là, tu peste de devoir vider le coffre pour attraper ta roue de secours. C'est vraiment pas compliqué de laisser un espace dans le compartiment avant pour y mettre les câbles de charge, non?
Elle n'est pas mal du tout, mais je crains qu'elle ne souffre de son positionnement tarifaire. On est très proche d'une Tesla, sans son réseau de recharge et sa vitesse de charge, ni son habitabilité.... Pour moi il n'y a pas match de ce fait !
La tesla est moins bien équipée, et bien plus chère. Elles ont prix plus de 10.000€ en quelques mois. Et les superchargeurs de tesla sont ouverts à tous maintenant. ;)
@@nanterre38 la batterie de la tesla model 3 propulsion est chargeable à 100% et coutent moins chere que la Megane E-Tech Iconic équivalente tout en faisant réellement 350 km sur autoroute et 450 sur routes citadines...la Megane sur autoroute dépasse difficilement les 250 km (Renault déconseille de la charger à 100 &)
@@mattmchd4017 Seuls quelques ssuperchargeurs sont ouverts à tous actuellement, ceux dont le taux d'occupation est le plus faible. Quant à la différence de prix, en Belgique en tout cas une Tesla est à peine plus chère que la Renault équivalente en terme d'équipement, d'autonomie et de recharge (qui restent tous les deux dans tous les cas bien inférieurs)... Sans compter une valeur résiduelle très élevée chez Tesla et nettement moins chez Renault (si on se fie à la cote de la Zoé).
Concernant la recharge à 80, 90 ou 100% : au quotidien vous rechargez à 80 ou 90% en fonction des préconisations du constructeur. Pour les longs trajets, une recharge à 100% de temps en temps n’aura aucun impact sur la batterie et sa durée de vie
C est vraiment pas terrible (je reste poli) la version standard charge propose en Belgique, au meme prix que celle de France. Et 85kwh en max, on est en 2022... Dommage, elle est pas mal sinon.
@@ChargingStation Dommage, veulent les vendre ou quoi ^^. Ce qui me fait peur sur la Mégane c'est le bruit, sinon look extérieur, intérieur et le système google c'était carton plein. Apres KIA c'est 7 ans de garantie ca compte aussi
Aprés dix ans d'expérience sur voiture électrique, pour moi il ne faut pas oublier la pompe à chaleur
dispo en option mais qui nous économise de l'autonomie en hiver. Ce n'est pas petit croyez moi.
Le reste de votre vidéo est trés bien, c'est trés complet . merci beaucoup.
Vous n'économisez pas que sur le chauffage l'hiver... Avec la pompe à chaleur vous pouvez préconditionner la batterie, pour optimiser la conso toute l'année et améliorer la vitesse des recharges rapides ! 600€ l'option en EV60 et 400€ en EV40... Je pense que c'est une option qui sera importante à l'utilisation et à la revente ! 👍
@ Mister Barbar : merci pour ces précisions !
Vraiment une très belle voiture, j'ai flashé dessus la première fois que j'ai pu la découvrir ! Enfin une belle Renault, réussie autant à l'extérieur qu'à l'intérieur. Je l'adore dans presque tous ses coloris dont le rouge et le gris. Un véhicule qui m'intéresse vraiment pour un futur achat. Merci Olivier pour cet essai complet comme toujours !
50 K euros pour une compacte avec 300 km d’autonomie et une vitesse de recharge aussi faible ça pique ! pour ce prix là on a une Tesla modèle Y de base ou une Ioniq 5 77kwh beaucoup plus logeables et efficientes .
Tout dépend de ses besoins… et de ses goûts. L’acheteur de cette voiture n’achèterait pas une Model Y et inversement.
@@jnbreton4560 oui, je ne pourrai pas garer vos 2 propositions dans mon garage 😅
Très bonne présentation, bien complète et ça c'est appréciable de regarder un essai qui ne fait pas que 5min. Continuez comme ça ! 👍
Bonjour je l’ai essayé et franchement vraiment un bonheur à conduire , je suis pas loin de sauter le pas et l’acheter !!
Idem
je l'ai depuis mi aout. Un vrai plaisir !
J'ai pris la version EV60 220 Techno Optimum Charge. Toute option avec attelage.
dans le version d'essai il manque l'option caméra 360
Pour ce qui est de la lecture des panneaux, normalement elle anticipe bien mais à condition d'avoir les contrat de connectivité activés. Elle lit les panneaux mais se base également sur les données gps.
merci pour cet essai.
Bonjour. Qu’appelles-tu ‘contrat de connectivité’ ? Je réceptionne la mienne à la fin de la semaine, mêmes finitions et options.
@@quantum7679
En fait, quand tu signes pour une Mégane, ou pour tout autre Renault équipée du système Google Android Automotive, tu dois créer des comptes My Renault, Google, et Orange. C'est 3 comptes te permettent d'utiliser les services Google.
Excellent essai comme à chaque foi ! je suis toujours impressionné par le détail de vos essais et Franchement bientot 50k abonnés c'est mérité ! A très bientôt
Commandée je la réceptionne mardi prochain hâte en version 220 CH Iconique bravo pour le travail
merci beaucoup jai une megane E jai apris beaucoup de chose
J'ai pu l'essayer en configuration full option avec le moteur 220Cv il y a deux jours et ce fut une vraie découverte. les accélérations en mode Sport sont réjouissantes et on dépose facilement la plupart des véhicules thermiques en accélération. Petit bémol, elle reste quand même assez cher et le concessionnaire ne fait pas de cadeau (encore 🙂)....On va donc attendre un petit peu au moins que les principaux bugs, qui sont normaux sur tout nouveau véhicule, soient réglés. En tout cas du beau travail de la part de Renault, ca fait très plaisir de voir une voiture électrique française au top.
J ai pu essayer comme vous le véhicule en mode 220cv pour moi c était juste…bluffant !! Véritable coup de cœur cette voiture
Je confirme l'absence totale de remise de la part de Renault sur ce véhicule. Dommage !
J'ai eu 3,65% de remise. Et d'après les témoignages sur les groupes FB, il a eu beaucoup de remise, jusqu'à 4-5%.
Tout dépend du commercial ou de la concession.
Mais avec la hausse du seuil du bonus qui est passé à 47000, je doute qu'il y ait autant de remise qu'avant.
J’ai eu 4% de remise. Je voulais le haut de gamme, et je voulais le bonus écologique maximal. Du coup il a baissé le prix à 44900€.
"je dépose tous les véhicules thermiques". C'est ton but quand tu achètes une voiture?
Bonjour. Véhicule coup de cœur pour moi. Je n'ai pas attendu cet essai 😊, je l'ai reçu la semaine dernière. Hâte de voir cet essai pour voir ce que vous en pensez et partager vos impressions.
SPOIL : vous avez fait le bon choix 😉
@@ChargingStation un bon compromis face à l’inflation des prix chez tesla !👍♥️
Félicitations pour l’acquisition 🇫🇷
@@sylvaintheate1237 Ce n'est pas un compromis si on a pas besoin d'une grosse voiture, perso je la trouve bien mieux équipée, même si le prix était le même, la Tesla ne me fait pas (plus) envie. Et j'aime bien mieux le système de Google. En fait je dirais même que quand j'envisageais Tesla, je faisais un compromis sur le système qui n'était pas parfait pas mais qui était mieux qu'ailleurs. Avec Google qui entre dans la danse, puisqu'on a pas accès à Polestar en France, de mon avis perso, maintenant on a le meilleurs et sans compromis.
@@YannR34 Merci pour le retour, au niveau de l'autonomie, cela donne quoi ? votre Megane E-Tech à une bonne consommation et une bonne autonomie ?
Je l’ai essayée cet après-midi, vrai coup de coeur immédiat, ce que ni l’id4, ni la Nero, ni la e-2008 n’avaient provoqué même si elles étaient agréables. Merci pour ce test ! (L’offre en LLD était bonne, alors j’ai signé !)
C'est comment le fameux bruit sur autoroute ? Le vent je veux dire.
@@Chibibowafranchement moi je l’ai essayé rien d’alarmant les journaleux exagèrent souvent !!
Rien de rédhibitoire en effet sinon reste objectif
Super présentation (comme d'habitude dirai-je). Si j'avais vu cette vidéo plus tôt, je pense que j'aurais choisi la Mégane au lieu de la Niro EV. Je vais passer à l'électrique car je pense que cela fait partie de la solution environnementale, mais pas avec des véhicules nuisant à l'environnement et la Mégane à l'avantage de ne pas utiliser la technologie des aimants permanents... fabriquée en France, bref, une empreinte carbone bien plus intéressante. Pour nous 5, elle aurait été un peu petite, mais cela ne représente que 20% de mes déplacements.. La vidéo me donne vraiment envie de l'essayer... Bravo aux acheteurs 🙂
Son design est magnifique. Une des plus belle voiture de la production actuelle. Et la couleur, wahhh ça envoie du Très lourd d autant plus avec le toit noir.
Elle est sublime, me lasse pas de la regarder, quel que soit l angle de vue. Une vrai réussite.
J'ai d'abord regardé vous essai parce que je suis tombé amoureux de la Renault e tech… puis j'ai vu la Zoé ❤️
C'est pas obsolète çà permet d'être dans sa voiture sans surconsommation si on allume pas le système, ce qui n'est pas le cas avec Tesla qui mets tout sous tension à l'entrée du véhicule.
Mon je trouve çà très bien de pouvoir contrôler. J'ai déjà passé largement plus d'un quart d'heure dans une voiture à attendre et pendant ce temps si on coupe ou qu'on n'allume pas l'alimentationn principale, on économise de l'ernergie en ne se servant que du minimum et tout la gestion de la puissance est "OFF".
Avoir une clé qu'on doit insérer pour démarrer, c'est obsolète, avoir un bouton çà ne l'est pas. Ne pas en avoir, pour moi, c'est un manque.
@ Yann Roger : je suis du même avis !
Je confirme ne pas avoir le contrôle sur le démarrage c’est un inconvénient par moment !!
Concernant ton futur essai…
Les Porsches Taycan Cross Turismo et Sport Turismo sont des breaks… Même s’ils appartiennent à un tout autre secteur marché 😉
Je pinaille 😉
C’est un plaisir de voir tes essais complets, précis et très agréables à suivre 👌
Merci 🙏 pour ton travail de qualité
Merci pour votre retour d'expérience qualitatif
Bonne intro: tu montres bien comment la megane est un facteur clef de succès crucial pour l’entrée dans le nouveau monde de l’auto.
Concernant l’engin : mon sentiment est très positif. Moderne, bien assemblée, un véhicule qui donne envie.
Point noir, le prix qui nous laisse dans la frustration ou dans le fantasme… c’est selon. Merci pour ce test complet.
Super présentation il m'aide beaucoup pour ma décision, j attend d avoir mi essais aussi d'une semaine de la part de ma concession de ciney je suis grand fan de la marque et j attendais avec impatience l arrivée de cette superbe Megane merci à toi Olivier pour ce magnifique reportage détaillé sur le véhicule je avqi attendre avec beaucoup d'impatience mon test, mais je pense que mon choix est déjà fait et vais super en commandé une très prochainement quoique j attend beaucoup aussi de la version Alpine ce cette megane électrique qui a été avancée sur les réseaux spécialisé pour une version digne de Alpine et une batterie de 80 kw j attend toujours un retour de la marque pour savoir de ce qu'il en est et si ce projet va se concrétiser
jolie, j'aime bien, un superbe daily. Merci aussi d'aborder la partie technique moteur et charge : ce genre de précisions ne se fait pas sur toutes les présentations d'autos, thermique inclus, ou l'on parle chiffre (puissance, 0 à 100, nw) mais pas de comment on y parvient.
Bon après, il y aura toujours par nature de ve, le temps de charge. Autant comme vous dîtes, si c'est chez soi, pour ceux qui ont la chance d'avoir une maison individuelle au passage (en immeuble et devant compter sur des bornes publiques, c'est une autre affaire) , vous la chargez durant le dodo et hop le lendemain. Mais le temps de charge rapporté aux road trip, ballades, vacances....c'est une autre affaire. Bien sur, on fera pas de road trip , vacances tous les jours, ça va de soi. Mais lorsqu'on à besoin d'aller plus loin que son patelin habituel, c'est quand même toute une organisation à prévoir. A voir comment ça va tourner tout ça à terme, mais les modes de vies seront obligatoirement impactés.
Vraiment top cette Mégane, pas monstrueuse en dimensions, jolie et au top technologiquement,il manquerait juste une meilleure efficience en recharge et elle serait parfaite
Très bonne vidéo. L'Etat français reconduit la prime de 6000 euros avec l'avantage désormais de permettre l'achat d'une voiture de 47000 euros soit 2000 de plus qu'auparavant. Ce plafond plus élevé pourrait booster les ventes sous conditions de petites remises ce qui était permis lors de mon acquisition du Hyundai Kona Executive qui valait à l'époque 47000 euros. Les 2500 euros de remise constructeur m'avaient poussé à l'achat. Je n'aurais probablement pas acquis le Kona sans ce geste commercial me permettant de bénéficier de 7000 euros de l'administration. Qu'en sera-t-il chez Renault... à suivre.
En tous les cas les 4.20m de la Renault la placent en concurrence directe avec le Kona de même longueur. Si je suis très satisfait de mon véhicule sur ces 16000 premiers kilomètres avec 14 kw de moyenne sur 13 mois (450 km de moyenne avec des pics à 550km l'été pour 350 l'hiver), j'aurais peut-être été séduit par la Megane et sa tenue de route supérieure. Reste la fiabilité (kona restylé) et les garanties à rallonge du Kona extraordinaires. En espérant que la Renault soit aussi fiable. Je doute que les garanties soient aussi étendues mais c'est une concession que j'aurais pu faire pour rouler français. Il y a un an le Kona n'avait pas de concurrent sur ce secteur des 4,20m. Encore merci pour cet essai
Excellente vidéo et Très bon condensé des avantages et inconvénients.. Je trouve que vous êtes passé un peu vite sur le bruit dans l'habitacle lié surement à un problème de fabrication/assemblage voir de design . Cette remarque a d'ailleurs été déjà faite sur d'autres sites ayant essayé la Megane E-Tech.. Merci !
Top présentation comme d'habitude bravo continuez comme ça
Salut, très bonne présentation, je suis un peu vexé car en Roumanie dans le configurateur Renault, le moteur 130 kwh est associé uniquement à la batterie 40 kwh et pire c'est le fait qu'on n'a qu'une charge de 7,4 kwh, sans possibilité à payer en plus pour une recharge AC avec une puissance de 22 kwh ou 85 kwh CCS - DC.
Je ne comprend pas la logique de Renault par rapport aux differences de configurations qu'ils appliquent d'un pays à l'autre. En France, l'audio harman/kardon n'est disponnible QUE sur la finition Iconic. En Belgique, elle est en option sur la finition techno. En Angleterre, seul le petit écran est disponnible quelle que soit la finition... très bizarre.
@@chrisn.8471 Tu as raison
Super 👌🏽. La France redevient pays du style merci Renault
Une très belle vidéo comme d'habitude
Alors, comme ça, on fait saliver les copains ? Hahaha ! Bon, de toute façon, elle est déjà commandée mais ce sera pour confirmer que j'ai bien fait...
Merci Didier pour cet essai que j’attendais , j’ai commandé la version ICONIC EV 60 et je suis content qu’elle te plaise cela me rassure et il faut parler du son arman kardon dans l’iconic qui est fabuleux
Didier ? 😅
Olivier !!! 😀
Oups c’est la chaleur lol
Je l'ai essayée. Très bonne voiture mais manque d'autonomie autoroutière pour des distances de plus de 300 kms. Sinon franchement, j'aurais été tenté. Mais recharger sur autoroute, c'est cher (Ionity ou Tesla) environ 30-40 €). Du coup, je garde ma diesel tant que l'autonomie ne sera pas de 450 kms réels!
je la trouve très belle, apparemment bien finie, j'aimerais avoir l'opportuinité de l'essayer quelques heures pour la tester sur mes trajets, et valider l'autonomie et les recharges à la maison ou sur la route
en tout cas, elle est dans ma première short-list pour le remplacement à venir de ma Tesla Model S qui s'avère trop grande maintenant, mon top 1 étant quand même la Model Y
La ligne je trouve très réussi et c est une Renault merci pour la vidéo 👍🏿
Pour régler le problème de l'écran qui scintille, se mettre en manuel et augmenter la durée d'exposition ?
Bonne présentation, à la fois claire et détaillée, merci 👍👍
13:28 Une Zoe dans une Mégane, pas mal 🤣😂, double pub ! Il fallait oser !
😉
Complément d’accord pour vos 2 remarques 😏 !
Une voiture exceptionnelle vraiment! Enfin de la concurrence pour Tesla et Française svp! Si j'avais un peu plus les moyens je me la serait directement commandée, on va attendre un peu, mais c'est un véirtable bijoux que nous propose Renault sur ce coup :D
@Titaina Taheire Ah oui oui complètement, non seulement en terme de design intérieur extérieur bien plus réussi que la Tesla mais également dans son ambiance technologique avec ce double écran contrairement à la Tesla. Cette Megane à tout pour plaire, je voulais une Tesla avant de connaître cette Mégane et ayant essayé les deux, mon choix est clairement porté sur la Mégane :)
@Titaina Taheire Ravi de vous faire rigoler ;)
@@geoffroyschneider9631 interessante sur un usage péri urbain mais complètement dépassée sur long trajet avec de surcroit des recharges trop longues....on est très très loin de tesla !! à un prix inférieur néanmoins depuis les hausses de prix !!
@@stephanerattaire815 Sur les longs trajets je suis d'accord avec vous c'est difficile d'égaler la Tesla et les super chargeurs. Mais sinon c'est une superbe alternative à un prix attractif colle vous le soulignez :)
@@geoffroyschneider9631 Elle a énormément d'atouts face à la model 3, mais pas sur le plan autonomie / recharge qui reste l'apanage de la marque Américaine. La megane reste une très bonne offre sur ce plan mais, comme indiqué dans la vidéo, Renault aurait du simplifier l'offre.
Très jolie voiture, mais le prix !!! Je viens de voir une vidéo sur les voitures chinoises, on va trouver des véhicules plus gros et deux fois moins chers. Et on ne pourra plus argumenter avec la qualité inférieure. Les marques européennes vont souffrir. Espérant me tromper, n’étant pas assez informé sur le sujet.
Vous êtes effectivement dans le vrai. Les marques chinoises ont énormément progressé en qualité perçue, en design,…
Le prix est évidemment imbattable (vous roulez dans un Break MG 5 pour le prix d’une Renault Zoé) et les seuls éléments qui posent encore problème (notamment chez MG), la qualité de l’infodivertissement et des aides à la conduite qui manquent de progressivité, seront très vite réglées.
Une marque comme NIO va, je pense, faire énormément de mal aux marques européennes.
Je vous invite à découvrir ses voitures qui arrivent peu à peu en Europe : c’est très très bon.
Elle coche beaucoup de cases mais comme toutes les électriques -> trop cher !!
Super essais. Elle déchire en rouge flamme.
très bon travail de présentation ! totale objectivité !
Merci 🙏🏻
Magnifique cette voiture 😍
Excellent éssai , et je confirme tes propos car j'ai la chance d'avoir un ami qui en posède une , elle est juste un poil trop petite pour moi , je lui préfère la future renault scénic qui à l'air plus grande.
Merci 🙏🏻
C'est surtout une voiture pour conducteur ! Les passagers arrières sont un peu oubliés ... Rétro électronique obligatoire sinon très belle voiture !
Oui les places arrières sont petites, ils ont vraiment voulu faire une voiture courte !
La vision arrière est très limitée mais le rétro caméra n'est pas vraiment la solution selon moi... la vue est trop étroite mais surtout les yeux doivent se réadapter à chaque fois et c'est limite dangereux ! J'ai essayé plusieurs fois et je suis systématiquement revenu au mode miroir...
Bonjour, Il est dommage que vous ne mentionnez presque jamais si la navigation possède un planificateur d'itinéraire , je ne comprends pas..
La partie « recharge » est très bien résumé…. Et c’est COMPLIQUÉ !!! Trop de paramètres et de variables encore de nos jours…. Avec un voiture à ce prix là on ne peut pas se cantonner a boulo-courses-ecole-dodo, il faut qu’elle soit capable de tout faire de façon efficace, et de nos jours ce n’est pas encore le cas. Je reste persuader qu’une PHEV est plus efficace pour le moment, rouler sur l’électrique au quotidien dans la mesure du possible et en hybride sur long trajet, avec 5 minutes d’arrêt à la station pour faire le plein 🤷🏻♂️.
Une PHEV aujourd’hui n’est pas plus efficace, elle est plus rassurante. Je reste persuadé que l’efficacité vient de la simplicité. Et la simplicité, c’est l’électrique.
@@ChargingStation je serai peut être d’accord dans quelques années, mais, si on suit vos explications, il n’y a aucune simplicité dans le rechargement de cette megane, ni aucune efficacité si on part en vacances….ça reste le nerf de la guerre entre thermique et électrique…je ne suis pas fermé d’esprit, mais pour le moment le full électrique demande trop d’adaptations et exclu presque toutes imprévisibilités.
Elle n’est pas plus compliquée à recharger qu’une autre.
Ce qui est compliqué, ce sont les différentes configurations de recharge proposées par Renault sur ce modèle.
Mais une fois qu’on a opté pour celle qui convient à notre utilisation, tout va bien ✌️
@@ChargingStation oseriez vous imaginer si quelques décennies auparavant, le prix au litre de l’essence était plus ou moins cher selon la rapidité avec laquelle le carburant rentrait dans le réservoir…?c’est juste aberrant, et très pingre de la part de Renault. Ce que veut chaque utilisateur, c’est ne pas passer 30 minutes ou 1h à recharger sa voiture, que ce soit en ville, sur autoroute ou à la maison…pourquoi aller à l’encontre de ce qui paraît logique ? Bref c’est une discussion sans fin, je ne suis pas contre le full électrique, mais quand je vois des choses aberrantes comme ça, ça ne me donne pas envie de franchir le pas, et comme vous dites, le phev est plus rassurant à l’heure actuelle.
Dans votre comparaison avec le thermique, ce n’est pas comme si le litre d’essence était plus ou moins vite, c’est plutôt comme si l’orifice de remplissage était plus ou moins grand
Elle est très bien, juste un poil chère si on la veut bien équipée.
C'est pas obsolète çà permet d'être dans sa voiture sans surconsommation si on allume pas le système, ce qui n'est pas le cas avec Tesla qui mets tout sous tension à l'entrée du véhicule.
Mon je trouve çà très bien de pouvoir contrôler. J'ai déjà passé largement plus d'un quart d'heure dans une voiture à attendre et pendant ce temps si on coupe ou qu'on n'allume pas l'alimentationn principale, on économise de l'ernergie.
L’économie sur 15 minutes à l’arrêt est négligeable.
@@ChargingStation ça ne fait rien je ne vois pas l'intérêt de gâcher juste pour éviter d'avoir appuyer sur un bouton. Je disais un quart d'heure comme ça mais quand j'allais chercher ma mère à son travail j'attendais facile une bonne demi-heure, et ça m'arrivait plus d'une fois. Ce sera pareil avec les taxis par exemple.
Quand on voit la surconsommation d'une Tesla à chaque fois qu'elle se réveille je ne pense pas que ce soit si négligeable.
Il n'y a pas de petites économies surtout pour les gens qui n'ont pas de prise chez eux.
Excellente vidéo ! 12" de diamètre euuuh diagonale plutôt 😅
😱
Croisée jeudi dernier, très jolie faut l’avouer même si l’électrique ne m’envie pas tellement
Essayez-la et vous changerez d’avis
Une analyse toujours au top. Merci. Mais pas de TOEP ; bruits aéro sur autoroute et seuil de chargement à vous briser le dos ... sont pour moi rédhibitoires. Le jour où tout cela sera corrigé, j'y songerai très sérieusement car elle est magnifique ! ;-)
salut vraiment dessus des places arrière a quand les 3 place a l'arrière
trop belle notre megane E National en plus 100 française cocorico
Je trouve qu'est c'est une compacte qui a beaucoup d'allure. L'autoroute ne lui fait pas peur, même si son terrain de jeu privilégié reste les zones urbaines et extra-urbaines, notamment avec son rayon de braquage assez court. Renault est parti d'une page blanche et il faut bien admettre que le résultat est très réussi. je vous fais le pari du top 5 des points forts et points faibles:
Points forts:
Design extérieur
Info-divertissement Google automotive
Agrément de conduite
Aides à la conduite
Option de charge AC à 22kW ou Son Harman/Kardon de qualité, en fonction de la version d'essai
Points faibles:
Visibilité arrière
Les 3 commodos à droite du volant
Bruits aérodynamique sur autoroute
Ouverture manuelle du coffre
Pas de frunk
A mon avis, lors des prochaines versions, l'insonorisation à plus de 100km/h sera améliorée (double vitrage ou des rétros avec moins de prise au vent, et pourquoi pas des rétro-caméras comme sur la Honda E). Je pense également que le commodo des essuis-glace va migrer ailleurs, pour ne laisser que la commande de transmission et la commande audio. L'avenir nous le dira...
À mon avis, très peu de chance que le commodo des essuies-glace change de place, c'est la même position sur toutes les Renault et ceci depuis longtemps et il est à la position idéale à mon sens. S'il change un commodo, ce serait plutôt celui de la transmission : soit en le mettant sur le tableau de bord, soit sur le volant, soit sur écran. Mais je doute qu'il le change finalement, car ce commodo est en fait très peu utiliser, à part en cas de manœuvre.
Bonjour, le tableau de bord et le volant me rappelle beaucoup celui de la R16 sauf pour le bouton multisens
Encore un super essai. Merci Olivier! Par rapport au BMW iX2, comment vous positionnez ce Scenic?
Les deux sont de bonnes voitures.
Je préfère l’intérieur de l’IX2 et le fait qu’on ait une vraie conduite à une pédale.
Par contre le Scenic est davantage centré sur les familles, il est plus pratique.
Merci pour cette vidéo toujours autant exhaustive. Je la trouve très réussie, mais pourquoi avoir fait des rétroviseurs aussi massif, pas top pour l’aérodynamisme ?
le véhicule est magnifique. mais dans le meilleur des cas 1h15 pour charger de 20 a 80% sur la route pour un long trajet par exemple un départ en vacances dans le sud de la France environ 900 km c'est au minimum 3 charges (3h45 de charge) la franchement c'est rédhibitoire
Mais non mais non. 30 min en DC a 130 kW de puissance pour faire le 20-80%, pas 1h15.
@@mattmchd4017 ok merci je n'avais pas compris . 30 mn c'est acceptable
Et vous êtes pressé quand vous allez en vacances ? 😉
@@babs2ride pas plus que ça ,je roule aux vitesses autorisées, mais je préfère passer du temps a la plage🤩 plutôt que chez ionity🥲
@@patrickguillard2641elle a pas une voiture ta femme ?
Super essai comme d'habitude POUR RENAULT 😒 : Pourquoi la stupidité totale des jantes de 20 pouces ? Désastre pour l'efficience, pneumatiques à près de 200 € (pour des 4 saisons) .Pardon mais c'est débile sur un véhicule électrique. La frime au dépend de l'efficacité. Si au moins on avait une option négative.
J'ai une caravane d'une tonne comment je fais ?
Autonomie de la voiture ?
Comment accéder à la borne de recharge
Bonjour
Je reçois en mars 2024 ma megane e-tech techno 220 ch, ev-60 super charge....sur quel borne publique en kwh je peux me brancher ?
Et l'option rectro-camera est elle indispensable ? Car j'ai pas pris l'option .
Merci d'avance
Attention à Renault qui ne livrent pas certaines commandes qui tombent dans l'oubli, et personne ne sait ce qui se passe chez Renault, personne n'essaye de trouver le problème. Les commandes tombent dans l'oubli pendant des mois, jusqu'au jour ou tu en a marre et tu décide juste d'annuler. C'est juste hallucinant quand tu tombes dans cette situation, et ça arrive assez régulièrement. Problème de logiciel de gestion des commandes ? En tout cas, le service client s'en fiche complètement et vous dit d'attendre pendant des mois. Le même véhicule est livrée à des milliers d'autres personnes dans la même config, mais ça a pas l'air de les choquer...
Chaque fois que je vais chez Renault, il y a une Mégane E-tech sur le pont avec le capot ouvert. D'autant plus qu'il s'agit d'une voiture d'essai, ça donne pas envie d'acheter. Tu as raison pour les feux de jour à LED, c'est un mauvais choix d'en placer dans les pare-chocs qui peuvent subir...des chocs. Avec un petit effort, le tableau ressemblerait à celui d'une VISA, tout vertical. Je n'adhère pas et je trouve que les plastiques ne sont pas qualitatifs😀
Très bonne vidéo, comme d'habitude. Bravo ! Deux remarques. On ne comprend pas comment Renault qui avait tout compris avec la Zoe question recharge a réussi ce coup foireux avec la Megane. Elle devrait être au top sur ce point crucial. Quant au prix de revente des véhicules électriques, il faut se garder de toute spéculation. Ceux qui ont hésité à acheter une Model 3 quand on pouvait l'avoir autour de 35000€ s'en mordent les doigts aujourd'hui...
Oui c'est chaud les prix en ce moment... Oui la model 3 à 38000€ était une sacrée bonne affaire ! Mais la Mégane ne boxe pas dans la même catégorie... 50 cm les séparent et ce n'est pas rien ! Perso je galère pour me garer en centre ville avec la model 3 !
Sinon les chargeurs 22kw deviennent presque inutiles par chez moi... Les bornes publics sont prises d'assaut, la puissance de charge est systématiquement partagée entre les 2 VE branchés, soit 11kw... Je discutais avec un propriétaire de Zoé qui en avait ras le bol et avait finalement installé une borne chez lui... de 7kw... Beaucoup de VE circulent désormais et ça commence à devenir l'embouteillage aux bornes !
En fait je trouve que le test de l'habitabilité arrière est biaisé: par définition si vous êtes à l'arrière vous n'avez pas à régler le siège avant comme pour vous y installer. Ce serait plutôt à Zoé de le régler.
C'est au minimum un point de comparaison par rapport à toutes les autres voitures essayées.
C’est effectivement un point de comparaison d’une voiture à l’autre. Pour le reste, impossible de rendre compte de toutes les situations / tailles possibles
@@ChargingStation mais si vous avez deux tailles disponibles (à savoir, les vôtres), vous pourriez faire un essai "croisé" plutôt que chacun-e réglant le siège pour lui/elle et s'installant derrière, non ?
Oui c’est pas faux
Alors j'adore cette Renault, son look et son comportement mais encore beaucoup à revoir. Les finitions (cf 23:31 avec les ajustements et le bouton Power très bof), le catalogue de tarif, le tarif lui-même (Tesla a fortement augmenté ses prix donc la Megane redevient moins cher mais on est à 80% plus cher que la thermique qu'elle "remplace"). Le volume intérieur qui me semble réduit par rapport au gabarit (4,20m ce n'est pas une petite voiture). Comme Olivier, les boutons de démarrage sur des voitures électriques me laissent dubitatif (ne parlons par des Kangos pré 2022 où il faut carrément mettre un coup de clef pour "lancer le démarreur" pour avoir le GO au tableau de bord...) mais en tout cas les propositions Renault me semblent meilleures que celles des ex PSA (pas Stellantis car la 500 est vraiment pas mal)
psa et fiat nes pas au niveau de Renault en électrique
Super mais tu peux faire un test avec 5 personnes chargés a mort ( départ en vacances ) sous 35 degrés avec la clim à fond et les bouchons autonomie qu'on rigole ? merci
OK pour la voiture remplie et pour les 35 degrés… mais pas pour les bouchons. En effet, dans les bouchons, là où une thermique explose sa consommation, une électrique se montre particulièrement économe grâce, entre autres, à la récupération d’énergie.
@@ryannick308 a voir aux test réelles :)
A quand ce meme ev en break SW "avec toit ouvrant" 90 Kwh 600 km (plateforme longue Nissan Ariya) ?
Même avec 90 kw elle ne fera jamais 600s
Kms...la conso réelle c'est 20 à 25 kwh donc 400kms grand max avec une toute petite réserve avec d'être à sec !
@@TheStef2590 non bien sûr, comme toujours en réel il ferait 500 km
Il ne lui manquerait qu'une batterie de 77Kwh pour être quasi parfaite.
J'ai posé la question en concession sur ce point, rien de prévu.....pour le moment, mais avec une plus grosse batterie je suis acheteur.
Je l’avais croiser avant qu’elle sorte quand elle était encore sous camouflage, je me demandais ce qu’ils allaient encore nous sortir 😭
Excellent Test ! Merci
Pas de frunk et antenne fouet, sinon la conso est très bonne
je confirme les autonomie par temps clément...
La voiture fait beaucoup de bruit sur route (mauvaise gestion de l’aérodynamique). Pour moi c’est rédhibitoire pour une électrique. J’attendrai une prochaine version.
hééé des 20 pouces de roues c'est beau mais c'est pas gratuit en terme de pneus et surtout que c'est lourd ce véhicule et l'usure des pneusmatique va arrivé comme assez vite , faut etre friqué max
Glisser les câbles sous le coffres avec des bagages dedans … 🤔pas certain que ce soit une bonne idée surtout par temps de pluie lorsqu’il faudra sortir les bagages pour sortir les câbles : de quoi se faire rincer avec ses gavages et ce qu’ils contiennent.
A quand l’utilisation d’un système à enrouleur comme sur la Citroën AMI mais permettant les 2 types de branchement ?
Qui récupère les données de parametrage et de guidage : Renault ou Google ? Pas rassurant de se dire que mes données perso partent dans la nature sans que je puisse avoir un regard dessus et surtout sur l’utilisation qui peut en être fait !
C’est qu’elle puisse tracter mais la capacité de tractage reste trop limité pour certaines utilisations
Le plus gros écueil : le prix 50000€ pour 220cv sur une compacte 😱 c’est enoooorme !!! Dans les années 90 là pub de la clio baccara disait « pas assez cher, mon fils » , là c’est totalement l’inverse et malheureusement correspond bien aux affirmations de Luca De Meo : Renault va faire des voitures qui ne seront plus accessibles à tous ☹️ quand on voit le prix des Chinoises, pas sur que Renault arrive à faire son beurre comme ça 🤔
Ranger les câbles dans le fond du coffre, c’est évidemment l’utilisation du quotidien. Quand on prévoit de remplir le coffre ET de recharger en cours de route, il est évident qu’on va ranger les câbles de manière plus accessible.
Concernant l’utilisation des données, c’est la même que pour votre smartphone puisque c’est votre compte Google. Ça ne change donc rien.
Enfin, 50000 EUR c’est le prix de cette version très bien équipée. Une configuration plus raisonnable coûtera sensiblement moins cher
@@ChargingStation
Concernant Google : je suis chez Apple donc pas dans la situation que vous indiquez dans votre réponse.
La config plus raisonnable est tout de même 10 à 12000€ plus cher que son équivalent thermique, ça fait 50% de plus c’est vraiment trop exagéré
Dans ce cas vous utiliserez Apple CarPlay
@@ChargingStation mais CarPlay n’est pas le système qui gère cette megane, c’est Android automotiv et je doute que Renault permette de choisir à la fabrication, d’autant que Apple n’a annoncé son système qu’il y’a a peine un mois
Que la voiture soit pilotée par Google n’a pas d’importance dans votre cas.
Si vous voulez rester dans l’univers Apple, vous n’utiliserez pas Google Maps (pourtant bien pratique et très précis) intégré au tableau de bord mais bien Plans via Apple CarPlay.
C’est le temps pour Renault de vendre leurs produits électriques en Amérique du Nord!
J’aime bien mais le problème de cette voiture c’est sa consommation sur autoroute, en hiver ça ne dépassera pas 200 bornes.
Bonjour,
Comment cela se fait que même avec Android Automotive, la Renault peut proposer Apple CarPlay en sans fil alors que sur d'autres marques, cela ne semble pas possible ? Une idée ?
Merci.
Ça doit être lié au hardware dans la voiture. Et puis le filaire étant plus fiable, certains le préfèrent également.
Vraiment belle cette megane ya pas a dire.
Par contre avec le prix de l’électricité en Belgique actuellement à 70 cents le kwh c’est plus cher de rouler avec ça qu’avec un kia niro hybride simple et d’assez loin.
Ça fait réfléchir sur l’électrique quand même
La situation actuelle est un phénomène ponctuel. Il ne faut pas baser ses choix sur la situation actuelle.
@@ChargingStation les voitures électriques ne sont pas une solution mais une transition vers autre chose. Et le gaz ne sera plus jamais bon marché donc je ne pense pas à une situation ponctuelle mais espérons que tu aies raison.
Ça n’empêche pas cette megane de faire très envie
Une transition vers quoi ?
Le gaz restera sans doute à un prix assez élevé mais l’électricité ne doit pas obligatoirement suivre la même trajectoire. Son prix doit être découplé de celui du gaz.
Par ailleurs, de l’électricité on peut en produire chez soi avec des panneaux… Le gaz c’est plus compliqué
@@ChargingStation une transition vers beaucoup moins de voitures pour moi.
Déjà maintenant on est limite niveau électricité et il y a encore très peu de full électrique.
Et les panneaux sans compteur qui tourne à l’envers il faudrait les coupler avec une grosse batterie personnelle pour pouvoir alimenter une voire deux voitures électriques par ménage…
Et qui décidera qui peut garder une voiture et qui devra s’en passer ?
Évidemment qu’il y a trop de voitures mais ça, ça n’a rien avoir avec la voiture électrique.
Et pourquoi le compteur ne tournerait pas à l’envers ?
A 31k € c'est pas trop mal honnetement ! (Après bonus)
comment fait on pour charger a 7kw a la maison ?
Pas d'antenne requin ? Bizarre la mienne en est équipée. Spécifique belgique ?
Ça ne tenterait pas à Renault de revenir au Canada?
Petite question Android Automotiv, il est possible d'installer des applis dessus comme illustré lors du test avec UA-cam Music, ce qui veut dire que nous ne sommes pas obligés de passer par un device pour écouter de la musique ou d'être connecté à celui. Quand est il des datas pour accéder à ces différents services en ligne ? Mobile connecté obligatoire ou pas ?
Absolument. Avec Androïd Automotive, les apps téléchargées sur le Play Store de Google directement accessible depuis l’écran d’infodivertissement viennent se placer dans la liste des apps disponibles. Vous pouvez, par exemple, télécharger RadioPlayer pour écouter toutes les radios disponibles sur votre territoire.
C’est la carte SIM intégrée à la voiture qui vous permet d’accéder à ces données.
Ce service est inclus pendant 3 ans. Ensuite, il faut souscrire à un plan de renouvellement pour continuer à en profiter.
@@ChargingStation Ce n'est pas totalement vrai. La liste d'applications est limitée à celles compatibles à Google Automotiv, tout comme sous Google TV. Mais ça reste une réelle force par rapport aux autres systèmes.
La liste des apps disponibles est limitée à celles… utilisables en voiture, ce qui est assez logique. Une app « photo » n’aurait rien à faire dans ce système.
Attention toutefois si vous circulez dans une zone mal desservie par la téléphonie mobile : une application de radio par internet ne fonctionne que si vous avez accès… à Internet…😏
Tout comme Google Maps…
Elle n'est pas proposée en 18 ou 19 pouces?' l'autonomie serai meilleure
si 18' sur Evolution ER
Bonjour, il y a quelque chose d’étrange au niveau du coffre. En fonction des vidéos ce qu’il y a en dessous du tapis de coffre est différent! Ici une vidéo et regardez le niveau des crochets et ce qu’il y a sous le tapis : ua-cam.com/video/L4uq00C9dGg/v-deo.html et cette vidéo et comparez : ua-cam.com/video/igbeAmBfhY0/v-deo.html ! Est ce une différence entre des versions pays? Ou alors quel est le vrai coffre car les 2 n’ont pas le même volume ! Est ce une option?
J'en n'est encore jamais vue belgique vue que chez nous on n'est très retisent en matière de voiture électrique.
Vous peut-être mais globalement je peux vous dire que les ventes de voitures électriques se portent très bien en Belgique 🇧🇪
Essai parfait comme d'habitude.
Si les "couisses" de Zoé rentre dans une Mégane, ça doit faire beuguer chez Renault.
Très belle voiture
J’ai hésité entre la Renault et la Cupra born
J’ai opté pour la born avec batterie 78kw en leasing
Donc peut-être dans 4ans
Pour la Renault
j' aimerais savoir le délai que t'annonce ton concessionnaire car certains parlent de 2023 voir 2024, n'importe quoi
@@gaglianodaniel5101
On me donne fin août pour la cupra born
Perso j'ai commandé une Born fin décembre 2021, avec une livraison prévue entre mars et juin... Il y a 15 jours Cupra m'informait qu'elle ne serait pas produite cette année et qu'ils étaient pessimistes concernant l'année prochaine !!! C'était une 58kwh, je suppose qu'ils doivent favoriser les finitions les plus chères si vous êtes livré cette année ? Avez-vous déjà un VIN ?
J'ai donc annulé ma commande et commandé une Mégane dans la foulée pour une livraison début septembre ! Et j'ai déjà mon VIN !!! Par contre, elle me revient bien plus chère !
Curieux ce comportement a l'approche d'un panneau de limitation de vitesse : cette voiture doit avoir 1 petit problème car dans lescautrescessais que j'ai pu regarder, on louerai contraire son anticipation et sa douceur dans cette situation ( voir par exemple les vidéos de Xav Tesla )
Je pense qu'il n'a pas dû utiliser le gps. Car la megane anticipe bien les changements de vitesse en utilisant la caméra pour la lecture des panneaux, mais également les données gps.
J’étais en régulateur de vitesse adaptatif
@@ChargingStation
Bonjour Olivier. Oui mais il faut activer une option dans les menus pour que la voiture anticipe les limitations de vitesse en s'aidant des données cartographiques. À condition d'avoir souscrit à l'abonnement au service connectivité.
C'est expliqué ici
ua-cam.com/video/TYm72zH-9LA/v-deo.html
et ici à la min2:27
ua-cam.com/video/IlnW_baFAIo/v-deo.html
bravo pour ce que vous faites. 👍
Sa serai cool l'essaie du Skoda enyak coupe
Megane CC 64 KWh 170 cv bientot ?
j'attends l'Austral
Super essai par un type super sympa. 👍 Non merci Renault et Stellantis 😡On verra quand ils ne seront plus dans les dernières places en fiabilité comme ils sont depuis des années. 👎. On a déjà donné dans la famille. Pour cette Megane encore l’idiotie des jantes de 20” ! 17” eut été bien plus efficient et confortable. Bref le look au détriment des performances. 😮 Et balais ou pas le moteur ? 🧐
Pour les jantes j'imagine qu'on peut passer en dessous des 20" à la demande non ? Voire même gagner un peu de sous en changeant...
moteur synchrone à rotor bobiné 8 poles, et 30% plus petit que celui de la zoe qui lui était à 4 poles .
@@gregft1979 non. Quand j'ai commandé la mienne, je leur ai demandé si on pouvait me mettre les 18 pouces de la version d'entrée de gamme. On m'a dit non... À partir de la finition Techno c'est du 20 d'office.
Ils disent que la version Evolution ER a une autonomie de 20km de plus (470) car elle a le petit moteur (130ch). Mais je suis persuadé que les jantes de 18 y sont pour quelque chose.
Belle voiture, moi j'aime bien, mais: batterie un peu juste, reprise mollassonne pour moteur 130 CV, plus de 10 secondes de 0 à 100...
Le tissu sur le dessus de la planche de bord, je demande à voir après quelques années au soleil.
Pas de coffre dans le compartiment moteur pour le rangement des câbles.
Donc, quelques lacunes par rapport à la concurrence.
merci pour la présentation
Il y a bien un compartiment dans le plancher du coffre, comme illustré dans la vidéo, pour le câble de recharge
@@ChargingStation Tu n'as jamais eu une roue de crevée alors que ton coffre était chargé, et bien moi, çà met arrivé et là, tu peste de devoir vider le coffre pour attraper ta roue de secours.
C'est vraiment pas compliqué de laisser un espace dans le compartiment avant pour y mettre les câbles de charge, non?
Elle n'est pas mal du tout, mais je crains qu'elle ne souffre de son positionnement tarifaire. On est très proche d'une Tesla, sans son réseau de recharge et sa vitesse de charge, ni son habitabilité.... Pour moi il n'y a pas match de ce fait !
La tesla est moins bien équipée, et bien plus chère. Elles ont prix plus de 10.000€ en quelques mois.
Et les superchargeurs de tesla sont ouverts à tous maintenant. ;)
Sans compter que la Tesla à batterie équivalente fait 300km à 130 sur autoroute grâce à une conso de chameau...
@@nanterre38 la batterie de la tesla model 3 propulsion est chargeable à 100% et coutent moins chere que la Megane E-Tech Iconic équivalente tout en faisant réellement 350 km sur autoroute et 450 sur routes citadines...la Megane sur autoroute dépasse difficilement les 250 km (Renault déconseille de la charger à 100 &)
@@mattmchd4017 Seuls quelques ssuperchargeurs sont ouverts à tous actuellement, ceux dont le taux d'occupation est le plus faible. Quant à la différence de prix, en Belgique en tout cas une Tesla est à peine plus chère que la Renault équivalente en terme d'équipement, d'autonomie et de recharge (qui restent tous les deux dans tous les cas bien inférieurs)... Sans compter une valeur résiduelle très élevée chez Tesla et nettement moins chez Renault (si on se fie à la cote de la Zoé).
Concernant la recharge à 80, 90 ou 100% : au quotidien vous rechargez à 80 ou 90% en fonction des préconisations du constructeur.
Pour les longs trajets, une recharge à 100% de temps en temps n’aura aucun impact sur la batterie et sa durée de vie
C est vraiment pas terrible (je reste poli) la version standard charge propose en Belgique, au meme prix que celle de France. Et 85kwh en max, on est en 2022...
Dommage, elle est pas mal sinon.
kia Ev6 ou renault E-tech ? J'hésite...
Pas la même taille de voiture
Pas les mêmes tarifs
@@PMB7544 la Kia EV6 commence à 48690 € mais livraison dans un an
@@SchneiderSchwab pas le même équipement pour le même prix
La kia est dans le segment supérieur. Les prix aussi ;)
Elle est mignonne cette mégane mais je préfère la zoé 🤣
Merci pour l'essai, je me tâte pour ce modèle. Au passage un test de la nouvelle E-Niro est il prévu? Mon coeur balance entre elle et la Mégane
La nouvelle Kia Niro électrique sera bien évidemment à l’essai dès que possible.
@@ChargingStation Merci et vivement. Je pense devoir prendre une décision avant fin
août en espérant que cet essai tombe avant
Non il y a peu de chances. Les voitures d’essai ne sont pas encore disponibles
@@ChargingStation Dommage, veulent les vendre ou quoi ^^. Ce qui me fait peur sur la Mégane c'est le bruit, sinon look extérieur, intérieur et le système google c'était carton plein. Apres KIA c'est 7 ans de garantie ca compte aussi
elle a bcp d'allure !
Apres cet essai je dois dire que si VW ne progresse pas , mon id3 sera remplacée par une Renault dans 2ans a la fin de ma LLD.