Anlatımın yalınlığı, netliği, ifadelerin şüpheye mahal vermemesi için özenle seçilmiş gibi kullanılması, kurgusu, görselleri, kalitesi ile bizlere yerdeki ağırlığı kaldırmak konusunu bile göz kırpmadan izleten, gösteren, öğreten, merakımızı gideren, otomotiv aşkımızı yelleyen, imkansızı ayağımıza getiren, çoğu kanalın sahip olduğu değerden fazlasını hak eden harikulade UA-cam kanalı: Anlatan ADAMLAR
Şanzıman değiştiğinde aracın son hızı tek bir şekilde artar şöyle ki aracınızın beygiri yaptığınız son hızdan fazlasını yapabilecek seviyedeyse ancak son dişli oranınız buna izin vermiyorsa (örneğin yüklü Corsa, fiesta, ibiza) farklı bir şanzımanla daha uzun bir oran elde edilirse son dişli için yaptığınız son hız artmış olur.
*_Ne alaka ya son viteste kesiciye girebilen arabaların şanzımanı değiştiğinde hatta direk dişli büyüse bile olur, son hızı artar. İlle beygir arttırmaya gerek yok_*
@@sed0063 Aynı şeyden bahsetmişiz aslında son viteste kesiciye girebilmesi daha fazlasını yapabileceği anlamına gelir. Son dişli büyürse de daha fazlasını yapar
Normalde pek yorum yapan biri değilim ama bu anlatıma yorum yapmadan geçemedim. Efsanevi bir anlatım gerçekten ve çok ama çok basit,anlaşılır bir dil 👏🏻👏🏻
Ya iyi ki varsınız. Dizi, film izler gibi, açıp açıp izliyom.
4 роки тому+6
Okullarda ders olarak anlatılır tadından da yenilmez 🔥 Çarpışma önleyici sistemleri anlatabilirsin mesela volvo dan örnek verilebilir çalışma prensibi falan filan
Bir şanzımancı olarak söylüyorum. Gelip internette videolardan bilgi sahibi olur kendi aracıma teşhis koyar veya kendim birşey yapabilirmiyim diye izleyenler için özellikle söylüyorum. Şanzıman bakım onarımı şanzımancının işi, şanzıman arızasını teşhis etmekte şanzımancının işi, onarım yapmakta aynı şekilde. Aksi halde kâr ederim diye atacağınız her adımda kendinize maddi açıdan zarar verir gereksiz zaman kaybına uğrarsınız. Bilgi sahibi olmak adına izleyelim. 😘💕
Videolarınız oldukça açıklayıcı ve anlatımınız çok iyi. Sizce iki zamanlı motorlara neden turbo takılmaz bide elektrikli araçlarda neden şanzıman kullanılmaz.
Videoyu daha izlemedim ama şanzıman içten yanmalı motorlarda motor verimini belli bir devirde verir şanzımanda bu görevi üslenir diğer videolarınızdan kaptık bişeyler :)
Valla helal olsun okadar video izledim şanzıman konusunda ama ilk defa bukadar güzel anladim 5.47 de kestim yarin devam edecegim nasipse çünkü çok iyi anladim daha fazla izleyip kafam gitsin istemiyorum şu an geç oldu zaten ama gerçekten tebrikler çok iyi bir anlatim olmuş 👍👍
Hocam tamam anladım 6. vitesi takınca 250 değil 300 çıkarız herhalde 😂😂😂😂🤣🤣🤣 Şaka bir yana çok kaliteli anlatmışsınız özellikle de işin teknik kısmına girerek bu karmaşık konuyu çok basit ve anlaşılır şekilde anlatmışsınız. Sağolun varolun 👍👍
cok guzel anlatim ama cok daha basit anlatilabilidi.mesela vitesli ve vitessiz bisiklet ornegi gibi.vitessiz bisikletle yavas kalkar ve normal bi hiza ulasilir.vites olunca daha seri hizlanip son surat daha fazla olur
Hay dsg kadar taş düşsün kafanıza. Almayın kardeşim. Kimse parasını yoldan toplamıyor. Herkesin parası değerli. Bu kadar insan alıyor hiç mi birşey bilmiyor da her şeyi siz biliyorsunuz? Koca vw audi seat skoda milyar liralik yatırım yapıyor buna onlar bilmiyor da siz mi biliyorsunuz? 6. Otomatik vites 3. Dsg aracım, de hiçbirinde sorun yaşamadım. 120 km hızla 2200 devirde gitmenin tadını hiçbir şey vermiyor. Siz en iyisi 8 litre yakan 4 ileri tam otomatik vites araçlardan alın.
@@erdemcetintas4829 tam otomatik dsg ye göre 10 kat daha uzun ömürlü dsg kullanan firmalar kabul ediyor dgs nin problemli olduğunu sen hiç trafiğe girmemişsin az trafikte dolaş göreyim dsg ni
@@MustafaSRKY önceki jetta aracımı İstanbul'da Güngören gibi trafiği efsane bir yerde 3 sene kullandım. 60.000 km de aldım 130.000 km de sattım. Şimdiki sahibi de arkadaşım. Araç hala istanbul'da ve 180.000 kmye gelmis. Daha kavraması dahi değişmedi. Şu anki golfüm 210 bin km de. Sizin mantiğınıza göre tam otomatik herhangi bir araç 2 milyon km yapar aynı şanzımanla öyle mi? Sen arabayı trafikte dur kalkta kararsız kullanırsan, sıkışık trafikte frene tam basmayip arabayı düz vitesteki yarım debriyaj misali esir edersen, yokuşta direkt p moduna alıp stop edersen o zaman ayrı. Kişisel kanaatimce dsg arızalarının çoğu şanzımanın çalışma mantığını bilmeden araç kullanmaktan kaynaklı.
@@erdemcetintas4829 tam otomatik viteste tork konvertörü vardır. İstediğin trafikte istediğin kadar dur kalk yap dsgye verilen hasarla bir olmaz. Siz %5lik şanslı kullanıcılardansınız bence.
bundan sonraki videolarda güneşlik nasıl açılır tekerlek nasıl döner koltuk insanı nasıl taşır gibi konuları ele almak lazım tövbe tövbe tır vitesi takalım 24 vites marsa çıkalım bu 6-7 vites takma işi akıl edeni gönderelim fezaya gönderelim
Videonun kısa olması için belki değinilmedi ama vites sayısının artmasının faydalarına da girilebilir. 🙂 Vites sayısının artması aracı en verimli olduğu bölgede tutabilmek için yapılmaktadır. Örneğin yeni araçlarda 10 vites bile görünmekte bu da yüksek devirlere çıkarak vites atılması yerine çok kısa devir artışlarında vites atılmasını böylece verimli motor devri bölgesinden uzaklaşmadan sürüşü sağlamaktadır.
Valla ilk defa bir videonuz biraz gereksiz geldi bana yaklaşık 3 senedir takipteyim ama gene de baştan sonra izledim videoyu da beğendim emeğiniz için çünkü daha iyi içerikler tabiki devam edecektir beklemedeyim
okulda hocalar dersleri böyle anlatsaydi keşke. karmasik konuları bile ne çok anlaşılır sekilde anlatıyorsunuz. eee boşuna Anlatan ADAMLAR denmiyir size..
Hocam bir araba dışardan bakinca koca bir metal yığını. Ama bu araclar nasil tasarlaniyor motor surda dursun aku surda dursun bunlari kim nasil ayarlıyor bu konu ile ilgili bir video faydali olabilir. Basarilarinizim devamini dilerim
Merhaba. Anlatımlarınız çok güzel. Sayenizde çok güzel bilgiler ediniyoruz. VGT Denilen bir sistem var. Bunun ne işe yaradığını ve ne gibi faydası var. Açıklayabilir misiniz. Teşekkürler.......
asansör örneğinde yanlış veya eksik bıraktığınız bir nokta daha var hocam,arada bulunan elemanların yani taşıyıcı kablo gibi aktarma organlarının üzerindeki stresin kişi sayısı arttıkca artacağını düşünürsek 8 kişiyi taşıyamayabilir ,sadece kuvvet olarak düşünürseniz dediğiniz doğru tabii ki
Bence söylediğin eksik diye düşüyorum. Sonuçta şanzıman oranların degiştirince hızın değişir. Ama son hıza çıkma süren normalden biraz daha uzar. Buna şöyle bir örnek verebilirim. Fiat marka bir traktör ile iveconun eski kamyonlarının motorları neredeyse aynın ve aynı güçü üretiyorlar. Ama biri 30 kmyi geçmezken diğeride 110 km zor geçer (oda yokuş aşağı :-) ) Bunların arasındaki fark şanzıman oranı diyebiliyorum. Ama bana şunu dersen 5. Vites oranı atıyorum 0, 4 iken sen kalkıp 7 vitesli bir şanzımanda son oranı 0, 4 yaparsan tabiki son hızın değişmez senin dediğin gibi sadece ara hızlanman değişir. Ama sen 7 vitesli veya daha fazla vitesli bir şanzıman koyup son viteside söktüğünden küçük bağlarsan hem son hızın hemde ara hızlanmaların artar diye biliyorum. Sonuçta chip tuning yapınca beygirin ve torkun yükseliyor ama son hızın değişmez. Bunu bizzat denedim. 1600 cc otomatik dizel doblonun gücü 90 hp yazılımla 120 hp gibi oldu ancak son hız 165km den ileri gitmedi çünkü son viteste araç 165 km yapıyor. Çünkü devir bitiyor. Ama son vites oranım veya diferansiyel oranım değişseydi artardı. Race chip firmasıda öyle söylüyor zaten. Ama araba daha çabuk devirlendiği icin son hıza daha çabuk ulaşıyor.
Videonun sonunda çarkın veya torkun daha da küçültülmesi ile son hız değiştirilemez demişsiniz. Son hızın torka bağlı olduğunu söylediniz. ama arabanın sahip olduğu bir maksimum devir yok mu son hızda arabanın limitlerini belirleyen? Başka bir deyişle normal şartlar altında motorun beygiri son viteste max. devire ulaşamazken, sürtünmenin azaltıldığı bir ortamda veya gerçek hayata uyarlarsak yokuş aşağı giderken kuvvet kolu ile oynanması hız limitlerini arttırmaz mı?
bir de şanzuman yağları konuusunda bilgi verirmisiniz. örneğin manuel viteslerde şanzuman yağları değişirmi değişmezse neler olabilir. otomatik vites araçlardaki şanzuman yağları vb
Öncelikle çok teşekkür ederim. Harika bir anlatım olmuş. Sormak istediğim ufak bir soru var. Olayı teorik olarak ele aldığımızda, aslında herhangi bir motordan sonsuza varan yüksek hızlar elde edemez miyiz? Yani dişli çapını sıfıra yaklaştırdıkça hızda sonsuza yaklaşmaz mı? Tabi torkta bu durumda sıfıra yaklaşacaktır. Yani beygir gücünün bizi kısıtladığını söylemişsiniz ama nihayetinde dişliyi küçülttükçe hızı artırabilirim. Öyle değil mi?
Böyle karmaşık bir konu bu kadar güzel anlatılırdı herhalde, tebrikler. Videonun nasıl bittiğini anlamadım bile.
Anlatımın yalınlığı, netliği, ifadelerin şüpheye mahal vermemesi için özenle seçilmiş gibi kullanılması, kurgusu, görselleri, kalitesi ile bizlere yerdeki ağırlığı kaldırmak konusunu bile göz kırpmadan izleten, gösteren, öğreten, merakımızı gideren, otomotiv aşkımızı yelleyen, imkansızı ayağımıza getiren, çoğu kanalın sahip olduğu değerden fazlasını hak eden harikulade UA-cam kanalı: Anlatan ADAMLAR
hocam demek istiyorum çünkü ünivesrsitede öğretmenliği hak ediyosunuz çok iyi anlatımınız var
Daha yeni araç kullanmaya başladım. Şanzıman nedir onu bile bilmiyordum. Çok güzel anlatılmış. Dinlerken keyif aldım. :)
Fizik konusunda girmen ve eski bilgilerimizi görsel olarak anlatman içinde ayrıca teşekkürler
Şanzıman değiştiğinde aracın son hızı tek bir şekilde artar şöyle ki aracınızın beygiri yaptığınız son hızdan fazlasını yapabilecek seviyedeyse ancak son dişli oranınız buna izin vermiyorsa (örneğin yüklü Corsa, fiesta, ibiza) farklı bir şanzımanla daha uzun bir oran elde edilirse son dişli için yaptığınız son hız artmış olur.
*_Ne alaka ya son viteste kesiciye girebilen arabaların şanzımanı değiştiğinde hatta direk dişli büyüse bile olur, son hızı artar. İlle beygir arttırmaya gerek yok_*
@@sed0063 Aynı şeyden bahsetmişiz aslında son viteste kesiciye girebilmesi daha fazlasını yapabileceği anlamına gelir. Son dişli büyürse de daha fazlasını yapar
SEDOOO zaten onu diyor son viteste kesiciye girebilen araba demek adamin anlattigi araba zaten
Geçen Doğacan anlatmıştı. Toyota Supra öyleymiş sanki. Ya da Nissan mıydı?
Differansiyel orani dusurme ve lastik jant buyutme ilede arttirilabilir
Yaşasın fizik dersi ilk defa bir yerde basit makinelerle ilgili bir şey gördüm. Hocalarım haklıymış, onlar hayatımızın her yerinde.
keşke zamanında fizik dersini senden alsaydım. o kadar basit ve net anlatıyorsun ki anlıyorum :)
Koenigsegg çok acayip 2 alet yapmış onlara değinelim mi haftaya?:)
Yeni araba:koen
Normalde pek yorum yapan biri değilim ama bu anlatıma yorum yapmadan geçemedim. Efsanevi bir anlatım gerçekten ve çok ama çok basit,anlaşılır bir dil 👏🏻👏🏻
Kral eve yeni geldim elimde kahvem var yatarak seni izliyorum yok böyle keyif kralsın başarılarının devamını dilerim Allah 1 ini 2 yapsın
Dökersin kahveyi yatarak içme!
@@Mdxceed2 kral termosta idi 😂
Ya iyi ki varsınız. Dizi, film izler gibi, açıp açıp izliyom.
Okullarda ders olarak anlatılır tadından da yenilmez 🔥 Çarpışma önleyici sistemleri anlatabilirsin mesela volvo dan örnek verilebilir çalışma prensibi falan filan
Seviyorum bu adamları. Yıllardır takipçinizim. Saygılar.
Zor bir konuyu basit hale getirerek daha iyi anlatılamazdı tebrikler
Ya ben günde hoca 5 saat anlatiyo ama ben hiç bişey anlamiyo ama bu adamlar anlatiyo anliyom sağolun
Bir şanzımancı olarak söylüyorum. Gelip internette videolardan bilgi sahibi olur kendi aracıma teşhis koyar veya kendim birşey yapabilirmiyim diye izleyenler için özellikle söylüyorum. Şanzıman bakım onarımı şanzımancının işi, şanzıman arızasını teşhis etmekte şanzımancının işi, onarım yapmakta aynı şekilde. Aksi halde kâr ederim diye atacağınız her adımda kendinize maddi açıdan zarar verir gereksiz zaman kaybına uğrarsınız.
Bilgi sahibi olmak adına izleyelim. 😘💕
Fizik bağımlısı olarak çok beğendim. Teknik videolar devam etsin lütfen
Videolarınız oldukça açıklayıcı ve anlatımınız çok iyi. Sizce iki zamanlı motorlara neden turbo takılmaz bide elektrikli araçlarda neden şanzıman kullanılmaz.
Telefon elimdeyken yaptığım en yararlı aktivite videolarınızı izlemek👍🏻
Ağzına emeğinize sağlık... böylesine karmaşık ve anlaşılmaz bir konu ancak bu kadar basit ve güzel anlatılır... çok teşekkürler... yüreğinize sağlık
bu adam daha iyi anlatıyo öbürü karıştırıyo işleri
Abi lgs'ye girecektim fende bu konuyu işliyorduk. Çok yararlı oldu
Her video ders gibi maşallah. Kanal ileride araba meraklıları için iyi bir dijital ansiklopedi olacak.
Videoyu daha izlemedim ama şanzıman içten yanmalı motorlarda motor verimini belli bir devirde verir şanzımanda bu görevi üslenir diğer videolarınızdan kaptık bişeyler :)
Güzel anlatım. @anlatanadamlar Açıkçası arabalara hiç ilgim yok. Ama mühendisliğe olan ilgim nedeniyle kanalı severek izliyorum
Valla helal olsun okadar video izledim şanzıman konusunda ama ilk defa bukadar güzel anladim 5.47 de kestim yarin devam edecegim nasipse çünkü çok iyi anladim daha fazla izleyip kafam gitsin istemiyorum şu an geç oldu zaten ama gerçekten tebrikler çok iyi bir anlatim olmuş 👍👍
Hocam tamam anladım 6. vitesi takınca 250 değil 300 çıkarız herhalde 😂😂😂😂🤣🤣🤣
Şaka bir yana çok kaliteli anlatmışsınız özellikle de işin teknik kısmına girerek bu karmaşık konuyu çok basit ve anlaşılır şekilde anlatmışsınız. Sağolun varolun 👍👍
Yıllardır bildiğim birşeyi keyifle dinledim
Ay bayıldım bu kadar güzel anlatılırdı. Seviler...
Gercekten basarili ve basit bir anlatim olmus
1.5 DCI motorlar hakkında videolar bekliyoruz. Çalışma sistemleri ve bakımları vs siz daha iyi bilirsiniz . Kanalımızda bulamadım
Cevap veriyorum Şanzıman atışmalarda kullanılır
Örnek çiçek Abbas
Gaz fren Şanzıman halim duman
cok guzel anlatim ama cok daha basit anlatilabilidi.mesela vitesli ve vitessiz bisiklet ornegi gibi.vitessiz bisikletle yavas kalkar ve normal bi hiza ulasilir.vites olunca daha seri hizlanip son surat daha fazla olur
Anlatım tarzın bana uydu.Teşekkürler
Tam istediğim gibi Türkçe bir video emeğinize sağlık
anlamayayım diye salağa yattım,genede anladım yahu :) emeklerinize sağlık..
bazı kanser türleri: akciğer, pankreas, lenf, DSG...
john locke dsgnin keyfini ilk sahibi sürüyo. Bilmem kac km yapmis sonradan kmsi dusurulmus arabalari alanlar ise kanser oluyo..
Hay dsg kadar taş düşsün kafanıza. Almayın kardeşim. Kimse parasını yoldan toplamıyor. Herkesin parası değerli. Bu kadar insan alıyor hiç mi birşey bilmiyor da her şeyi siz biliyorsunuz? Koca vw audi seat skoda milyar liralik yatırım yapıyor buna onlar bilmiyor da siz mi biliyorsunuz? 6. Otomatik vites 3. Dsg aracım, de hiçbirinde sorun yaşamadım. 120 km hızla 2200 devirde gitmenin tadını hiçbir şey vermiyor. Siz en iyisi 8 litre yakan 4 ileri tam otomatik vites araçlardan alın.
@@erdemcetintas4829 tam otomatik dsg ye göre 10 kat daha uzun ömürlü dsg kullanan firmalar kabul ediyor dgs nin problemli olduğunu sen hiç trafiğe girmemişsin az trafikte dolaş göreyim dsg ni
@@MustafaSRKY önceki jetta aracımı İstanbul'da Güngören gibi trafiği efsane bir yerde 3 sene kullandım. 60.000 km de aldım 130.000 km de sattım. Şimdiki sahibi de arkadaşım. Araç hala istanbul'da ve 180.000 kmye gelmis. Daha kavraması dahi değişmedi. Şu anki golfüm 210 bin km de. Sizin mantiğınıza göre tam otomatik herhangi bir araç 2 milyon km yapar aynı şanzımanla öyle mi? Sen arabayı trafikte dur kalkta kararsız kullanırsan, sıkışık trafikte frene tam basmayip arabayı düz vitesteki yarım debriyaj misali esir edersen, yokuşta direkt p moduna alıp stop edersen o zaman ayrı. Kişisel kanaatimce dsg arızalarının çoğu şanzımanın çalışma mantığını bilmeden araç kullanmaktan kaynaklı.
@@erdemcetintas4829 tam otomatik viteste tork konvertörü vardır. İstediğin trafikte istediğin kadar dur kalk yap dsgye verilen hasarla bir olmaz. Siz %5lik şanslı kullanıcılardansınız bence.
Süper anlatım sade ve net.Çok teşekkürler bu bilgiler için.
2jz motoru anlattınız rb26 ve 4g63 ü de anlatın reisler sizin sayenizde teknik bilgi sahibi oluyoruz👍👍👍
bundan sonraki videolarda güneşlik nasıl açılır tekerlek nasıl döner koltuk insanı nasıl taşır gibi konuları ele almak lazım
tövbe tövbe tır vitesi takalım 24 vites marsa çıkalım
bu 6-7 vites takma işi akıl edeni gönderelim fezaya gönderelim
Kavrama ve debriyaj konusu hakkında detaylı bir video gelebilir👍🏻
Beygir tork farkı... Ben anladım iyi hoş. Babama anlatamıyorum. Belki çok detaya girmeden anlatabileceğiniz bir video olsa mükemmel olur.
Videonun kısa olması için belki değinilmedi ama vites sayısının artmasının faydalarına da girilebilir. 🙂
Vites sayısının artması aracı en verimli olduğu bölgede tutabilmek için yapılmaktadır. Örneğin yeni araçlarda 10 vites bile görünmekte bu da yüksek devirlere çıkarak vites atılması yerine çok kısa devir artışlarında vites atılmasını böylece verimli motor devri bölgesinden uzaklaşmadan sürüşü sağlamaktadır.
Yine kolay anlaşılır güzel anlatimli bir video olmuş emeğinize sağlık beğenerek izliyorum ...
Süper anlatım , tebrik ederim.
Ağzına sağlık tuğberk usta. Mükemmel bir anlatım.
Araba motoru şanzıman vs den hiç anlamayan ben bu video ile şanzımanı yeni anlamış oldum teşekkürler
Evet yine çok güzel anlatım, beygir = son hız. teşekkür
Kanalın ismini öğreten adamlar olarak değiştirseniz yeridir :) emeğinize sağlık çok teşekkürler...
Çok Güzel Bir anlatım Allah razı olsun İnşaallah sizden. ağzınıza sağlık.
En güzel örneklerden biri de bisiklet Hocam. Şanzıman olduğu gibi gözönünde :D
Kral adamsın abi. Basit ve yalın anlatıyorsun.
Çok teşekkür ederim sizin sayenizde arabalardan anlamaya başladım😊
Harikulade bir anlatım. Teşekkürler
Tork tekere uygulandiginda bu oran yaridan fazla duser cunku tekerin capi disliye oranla daha buyuktur en az iki kattan fazladir
Bir de traktör ve kamyonlardaki otomatik vitesleri anlatır mısınız.
adam gibi adamlar iyiki varlar
Valla ilk defa bir videonuz biraz gereksiz geldi bana yaklaşık 3 senedir takipteyim ama gene de baştan sonra izledim videoyu da beğendim emeğiniz için çünkü daha iyi içerikler tabiki devam edecektir beklemedeyim
Oha reyiz geri döndü ( ve videoya izlemden like attım attığımada her zaman deyiyor çok zevkli videolar yapıyorsunuz böyle devam
Anlatan Adamlar’a teşekkürler
Mala anlatır gibi anlatmışsın yine kral. Bayılıyorum bu huyunuza. Emeğinize sağlık.
okulda hocalar dersleri böyle anlatsaydi keşke. karmasik konuları bile ne çok anlaşılır sekilde anlatıyorsunuz. eee boşuna Anlatan ADAMLAR denmiyir size..
Motorsiklet e yönelik daha çok içerik yapsanız
bu video sayesinde momentu ve torku anladım.
teşekkür ederim güzel bir anlatım olmuş güzel videolar yapmanız dileğiyle kolaylılar dilerim.
salam. video üçün təşəkkürlər. elektrikli arabalarda at gücü nece hesablanir, tork nasil belirlenir o barede de video hazirlayarsiz da zəhmət olmasa.
Elektrikli motorlarda neden coklu vites olmaz farkini da anlatsaniz iyi olurdu ama sanirim diger videolarin icinde bundan bahsetmisinizdir.
Abi 1JZ motor hakkında video çekebilirmisiniz ?
Deli Yürek’te Şanzıman diye bir kadın vardı, allah rahmet eylesin
Çok iyi anlatım, güzel örnekler
Hocam bir araba dışardan bakinca koca bir metal yığını. Ama bu araclar nasil tasarlaniyor motor surda dursun aku surda dursun bunlari kim nasil ayarlıyor bu konu ile ilgili bir video faydali olabilir. Basarilarinizim devamini dilerim
Çok teşekkür ederim fizik hocamız bile momentumu böyle anlatamamıştı 😂
Çok güzel anlatım tebrikler
2:30 doğancan abi dün açamadı civatayı :D
izlemeden önce beğenip yemeğimi almadan izleyemiyorum o derece
Merhaba.
Anlatımlarınız çok güzel. Sayenizde çok güzel bilgiler ediniyoruz.
VGT Denilen bir sistem var. Bunun ne işe yaradığını ve ne gibi faydası var. Açıklayabilir misiniz.
Teşekkürler.......
asansör örneğinde yanlış veya eksik bıraktığınız bir nokta daha var hocam,arada bulunan elemanların yani taşıyıcı kablo gibi aktarma organlarının üzerindeki stresin kişi sayısı arttıkca artacağını düşünürsek 8 kişiyi taşıyamayabilir ,sadece kuvvet olarak düşünürseniz dediğiniz doğru tabii ki
Eline emeğine sağlık hocam mükemmel anlatmışsın 👏👏🤌
vitesi büyüttükçe şanzıman dişlisi her viteste küçülüyor diyebiliriz yani, anladığım kadarıyla ve tüm olayın fiziksel kısmı bu şanzıman için
Şanzıman ve Cer sistemin aynı anda bulunduğu Ağır iş makinası ve benzeri araçlar hakkında bir bilgi verirmisiniz
Harika bir anlatım.
Bence söylediğin eksik diye düşüyorum. Sonuçta şanzıman oranların degiştirince hızın değişir. Ama son hıza çıkma süren normalden biraz daha uzar. Buna şöyle bir örnek verebilirim. Fiat marka bir traktör ile iveconun eski kamyonlarının motorları neredeyse aynın ve aynı güçü üretiyorlar. Ama biri 30 kmyi geçmezken diğeride 110 km zor geçer (oda yokuş aşağı :-) ) Bunların arasındaki fark şanzıman oranı diyebiliyorum. Ama bana şunu dersen 5. Vites oranı atıyorum 0, 4 iken sen kalkıp 7 vitesli bir şanzımanda son oranı 0, 4 yaparsan tabiki son hızın değişmez senin dediğin gibi sadece ara hızlanman değişir. Ama sen 7 vitesli veya daha fazla vitesli bir şanzıman koyup son viteside söktüğünden küçük bağlarsan hem son hızın hemde ara hızlanmaların artar diye biliyorum. Sonuçta chip tuning yapınca beygirin ve torkun yükseliyor ama son hızın değişmez. Bunu bizzat denedim. 1600 cc otomatik dizel doblonun gücü 90 hp yazılımla 120 hp gibi oldu ancak son hız 165km den ileri gitmedi çünkü son viteste araç 165 km yapıyor. Çünkü devir bitiyor. Ama son vites oranım veya diferansiyel oranım değişseydi artardı. Race chip firmasıda öyle söylüyor zaten. Ama araba daha çabuk devirlendiği icin son hıza daha çabuk ulaşıyor.
Gene harika anlatmışsınız dostlar TeknoVlog takipte
mükemmel bir anlatım teşekkürler
Harika anlatım adamsın 👍
Fizik hocasından anladığımdan daha iyi anladım
muhteşem anlatmışsınız
Güzel bir anlatım olmuş
Videonun sonunda çarkın veya torkun daha da küçültülmesi ile son hız değiştirilemez demişsiniz. Son hızın torka bağlı olduğunu söylediniz. ama arabanın sahip olduğu bir maksimum devir yok mu son hızda arabanın limitlerini belirleyen? Başka bir deyişle normal şartlar altında motorun beygiri son viteste max. devire ulaşamazken, sürtünmenin azaltıldığı bir ortamda veya gerçek hayata uyarlarsak yokuş aşağı giderken kuvvet kolu ile oynanması hız limitlerini arttırmaz mı?
bi ricam var beygir ve tork arasındaki farkı anladık AMA motordan aktarılırken nasıl aşamalardan geçiyor anlamadık bunu da anlatır mısınız
Kare pistonlu motor yapan ustanın icadı bu :D lütfen doğru bilgi verelim :D :D
Vitesli bisiklet örneği de güzel olabilirdi.
Şu an kanalı yeni keşfettim bilmiyorum 4x4 mantığını anlattınız mı anlatmadıysanız anlatmanızı rica edicem anlattıysanız izlemeye gidicem
bir de şanzuman yağları konuusunda bilgi verirmisiniz. örneğin manuel viteslerde şanzuman yağları değişirmi değişmezse neler olabilir. otomatik vites araçlardaki şanzuman yağları vb
Öncelikle çok teşekkür ederim. Harika bir anlatım olmuş. Sormak istediğim ufak bir soru var. Olayı teorik olarak ele aldığımızda, aslında herhangi bir motordan sonsuza varan yüksek hızlar elde edemez miyiz? Yani dişli çapını sıfıra yaklaştırdıkça hızda sonsuza yaklaşmaz mı? Tabi torkta bu durumda sıfıra yaklaşacaktır. Yani beygir gücünün bizi kısıtladığını söylemişsiniz ama nihayetinde dişliyi küçülttükçe hızı artırabilirim. Öyle değil mi?
Bu adamlar iyi ya gerizekalı olan bile anlar bunlarin anlattığını helal olsun
Valla fizik hocalarından daha iyi anlamışsınız helal olsun
Koenigsegg Gemera videosu çok güzel olur abi :D
Uçaklarla ilgili güzel bir video gelir mi be