I'm glad he mentioned the issue with the mirror. In my FK8 it is very difficult to go through mountain pass compared to my S2000. I have since readjusted the seats to be higher in the FK8, we shall see if it makes any difference. With a big car like FK8, I don't believe its a great idea to have Fixed Back bucket seat unless it is strictly for Circuit use.
![無限チューンのFL5シビックタイプRでもてぎ全開アタックしてみた[前編]](http://i.ytimg.com/vi/pNSbcQoRvM0/mqdefault.jpg)
楽しいこの車っていうのがストリートにおいては最大の褒め言葉でしょ😊
18:18ターザン山田さん朝イチから仕事熱心で好感度バク上がり
ハイパワーFFで登りでデフ無しでこんなにスムーズな谷口さんすげえ。。
ブロンクス出身の外国人として、ここ UA-cam で Video Option が今も健在であるのを見るのは本当に嬉しいことです。 すぐに購読しました！
I'm glad he mentioned the issue with the mirror. In my FK8 it is very difficult to go through mountain pass compared to my S2000. I have since readjusted the seats to be higher in the FK8, we shall see if it makes any difference. With a big car like FK8, I don't believe its a great idea to have Fixed Back bucket seat unless it is strictly for Circuit use.
アバルトめちゃ良さそう！
白ホイールがラリーカーみたいでカッコいい！
ラーマンさん、すんげぇ豪快にホイールスピンさせますね😂
アバルトにビル足とレムス管をつけた仕様は初めてみました
阿部商会さんらしいゲルマン系のパーツを揃えて仕上げてるのは流石だなと思いました
ラーマンが速くてベタ褒めしてると本当に気になりますww
ビルの足は、いいでよね✨
ストリートは、しなやかな足と車の剛性で乗り味が変化しますよね✨😌
16:44 アバルトのエンジン表記がK20Cになってる😅
アバルト速いですね！400馬力のシビックとタイム2秒しか変わらない。
車のポテンシャルと、山田さんの腕が凄い💪 峠とベストマッチですね！
丸く、優しくなった山田さん、いいっすよねえ。
やっぱり公道レベルだとFFで400馬力は色々と無理が出てくるな、ぶっといタイヤに効きの強いデフ入れると操縦も大変になるし…
ニュルみたいな高速サーキットならいいんだろうけど日本の峠レンジの速度域なら250馬力でも軽量なFFマシンの方が楽しく速く走れそう
これは本当に真実です。
高身長の谷口さんですら低すぎと言わせるジェイズシビックのシートポジションって笑
速度超過です。
が
ウケる（笑）
FL5が出た後も衰えぬFK8の戦闘能力…まだまだチューニングでは最前線で闘えそうですね。
内装が好きでFK8契約しました！
FFでデフなしは致命的と思ったが純正でヘリカルは入っていたはずだからこの場合は機械式LSDって事なのかね?
デフ入れた、入れてないは基本機械式の事を指しますね。
アバルト、ピーポーフライみたいな音出してますね😮
J'S煮詰まってないの持ってきたんだな〜
かっこいいし音も良いんだけど、まだ調整段階というかとりあえず仕上げました感あるな
どの車もいいね👍
ただ、シビックは煮詰まってない感じだね😮
この煮詰まってない状態で渡り合える辺り、やっぱり良い車なんだろうな。ってのがわかった。
前回も今回もアバルト乗りとしてはありがたい😊
FK8のフルバケの座面の低さと運転席ミラー邪魔でイン側見えないのは、あるあるですね。🤩
プロのレーサーが早いのはわかってるけどセンターラインを越えずにどれくらいのスピードで走れるのかを知りたい！
FK8楽しそう✨
what bucket seats are those
シビック、耳が裏返っちゃった猫みたいでかわいい
是非スイスポも仲間に加えて欲しいな😂
14:46 トルセンじゃ限界か・・・・🤣
ラリーみたい！！
峠最速はGRヤリスなんだ。トータルバランスが優れている証拠だね。
トータルバランス…
どこまでを言うのか
ロードゴーイングカーとしては全て捨ててる
高い車体価格、狭い室内、チープな内装、クソフィーリングの3気筒
同じように内装取って何でもアリなら同じコストでランエボインプクラスのほうが速い
@@hiroyakoida何も分かってなくてウケる
ノブさんが乗りにくいってなると笑
全く合ってない事
って言う
ラーマンは何も厭わない笑
FK-8谷口さんでも低いっていうってことは、シートが低いもあるけどサイドウインドウが高いのかも
安全のためとは思うけど、昔の車の感覚で下げる車じゃないのかな
自分は周りに勧められてローポジにしたけど、あまりにも視界が悪くて、MAXまで上げてもらった。ek9ですけどこの時代の車でも前が見えなくて怖かったし、ミラーの位置も合わなかったですね。
シビックって昔からシートベタベタになりますよ
前全く見えないEG6見たことあります笑
うめさん号…🎉
やっぱりシビックいいなぁ＾＾
機械式デフを入れてこないなんてチューニングショップさん大丈夫？
シビックのデフを入れたときの実力が知りたいよね、アバルトよりちょっと早いでは納得できないね
群サイの魔王号まだかな〜
ミミ・・。ミラー前進翼シビック
FKに機械式デフ入れる客が少ないって事なんだろうなあ
J‘sって馬力出して悦に浸ってるの変わらないな…
400馬力で機械式デフ(LSD)入れなきゃ話にならんのは当たり前の話…
山田さん ラリー出ようよ♪
ノーマルで350馬力あるから、これでもパワー系はライトチューンでは？
ほぼノーマルのアバルトとシビックがタイム変わらないの？
馬力も倍だし、タイヤも良いのに。
全然CIVICはせめてなかったし公道だから単純比較は無理じゃないかな
ヒント「峠」
16:45 え、アバルトのエンジンってK20Cなの!?
たぶん載せ換えだと思います。
@@tombee9789
載せ換えからの180馬力とかふざけすぎ笑
うん
飯田もじじーになったな😂
安定の遅さ
この後のタイム見ればわかります
ニュルのタイムなんて役に立たない
SARDの86のタイム見てみろ
峠の魔王とか、この動画シリーズちょいちょい見てるけどどうしても理解できない部分がある。まぁプロの方しか運転しないんだろうけど、一般人からしたらバネレート20キロ以上でレート落としてきたと言われても「？」としか思えないなぁ。硬い、跳ねるって散々言われてきてるようなレートで「どうかなぁ？と思います」って言われても返ってくる答えは「硬い、跳ねる。どこ飛んでくかわかんない」でしょ。
？
@@atsushi4954 最近こんな文法で書き込む人がちらほら増えてますね。
硬さの問題って車重が増してる今どきはスプリングじゃなくてダンパーなのだけど
まだバネのレートの数値が大きいと硬いだと思ってるのかな？
@@ムギトロ-r3w
硬い、跳ねるの原因の一つにバネレートが高すぎるというのは原因の一つにありますよ。
特にGRヤリスの車重は1200kgくらいから1300kg弱なので、軸重とサスペンション形式を考えても路面状況の悪い峠では硬すぎでは？と思いますが違うのでしょうか。
路面から離れて動力伝達できないと話しにならないけど単純に減衰の分が馬力ロストだからねー