The GR86 looks cool with that Toyo livery and sounds amazing! Alto looks like it can be a perfect daily rocket. While RX-7 just doing RX-7 things we all know and love.
As an RX-7 fan, of course I enjoyed this! I wish I could understand Japanese, because I'm sure the commentary adds a lot to this - from the look and sound of it, after the sighting drive, they're discussing what the car is doing on the course, and while I think I can understand some of the gesturing, I think it's probably more interesting to know exactly what they're saying, because it looks like there's some very good insight from the drivers.
@@Aka9ami Thank you very much, the part about the tires is interesting, because while I understood they were touching the tires, I couldn't understand if they were saying whether they were hot or cold. It makes a lot of sense the cold temperatures would be causing problems with getting the tires up to a good working temperature. It makes sense the light front end is well suited for the touge because it turns in well. I hope they can improve the brakes, because if they're clever with how they do that, they may be able to use the brakes to generate a bit more heat in the tires on cold days too.
I am very surprised that the GR86 is just 0.4 sec slower than the RX7 in sector 1 (mostly downhill). I am also very curious about the dog transmission used in that GR86.
レーサーとしての山田マジでカッコいいな
タイヤの進化でハンドルを速く大きく切る方向になってきてるから
時代がラーマンに追い付いてきたね
最初の86楽しそう
音も吹けもいいし動きが軽くて気持ちよさそうだね
FDのエアロはじめて見た 最近見た車の中で一番好き😊
跳ねまくるのにアクセル踏み抜くラーマンカッコいい
伝統奥義ラーマンステア 自分の運転が荒いことを自覚してるww
😂
な😂
最初は映像映えを狙って始めたらしいですね。
じわっと荷重をかける丁寧な運転も当然されますしね😅
山田さんの鯉の滝登りのような躍動感がしびれる
1台目のGR86、AE86を彷彿させる音ですごく良い
この三人を起用してくれるとは分かってるなV-OPT！！(ｳﾚｼｮﾝ
もらすな
勝木くん、いい感じの"青年"になったなぁ😊
藤田さんも跡継ぎが順調に成長していて安心でしょう。
セブンすごいな...バネ18キロとは思えないぐらいしなやかに動いてるし路面に吸い付くような走り
ラーマンが真面目に喋ってる時、どうしても地元の訛りとか出てると好き
山田さんのさりげない人の良さ。
今後、どういうドライバーに向いてるのか。そこまで言える器のデカさ。
ハンドルこじるのはパワーがタイヤの容量以上の車に沢山乗ってきたクセみたいなものなのかな。
こうしてみると、タイムの出し方っていろいろあるんだな。っと思う。
26:00 若手にも優しく教えてくれるのいいよね
FDは初期型から３０年たっているのに音と動きがスムーズすぎてびっくりしました。
この3人の絡み好き❤️
フジタのFD久しぶりに見たけど(魔王以外)やっぱりかっこいい
藤田のボディキットくっそ古いのに未だにカッコいいよなぁ
7のボディキットでは1番好き
とても20年前の製品とは思えない
雨の日は乗れませんけどね
@@Alfa_assetto_corsa
山田さんの魅せる走りは健在ですね。
アルトワークスはコスパ良さそう。
170馬力以下ならエンジンノーマルでいいし
冷却系はもちろん必要ですが軽い車重の車ってなかなか今はないですし。
The GR86 looks cool with that Toyo livery and sounds amazing!
Alto looks like it can be a perfect daily rocket.
While RX-7 just doing RX-7 things we all know and love.
The 86s intake noise is amazing. So much better than a crappy exhaust note.
GR86すげー良い音だなあ、レスポンスもフィーリングも気持ちよさそうだし良い車
エキマニの鳴きが良いんですかね
ラーマン山田さんいつ歳をを取るの、元気で良いですね、独特な毒舌と真面目な一面が良いですね。
センターライン割ってるオートクラフトさんの紹介前の写真見て、「交通ルールをまもりましょう」ってポスターが頭をよぎった。
それにしてもあの凸凹はもうアンジュレーションなんて表現が生ぬるいくらいだな。あそこでアクセルを踏み抜ける技術と根性が凄い。
何このFD⁉️
めちゃめちゃカッコいい！😊
11:04 アクティブのr32の音やばすぎ😂
FDかっこいいな
ラーマンのシフトの速さがいつもすげーんだってばよ
Would love to see this particular series translated some day ☺️ good stuff
As an RX-7 fan, of course I enjoyed this! I wish I could understand Japanese, because I'm sure the commentary adds a lot to this - from the look and sound of it, after the sighting drive, they're discussing what the car is doing on the course, and while I think I can understand some of the gesturing, I think it's probably more interesting to know exactly what they're saying, because it looks like there's some very good insight from the drivers.
@@Aka9ami Thank you very much, the part about the tires is interesting, because while I understood they were touching the tires, I couldn't understand if they were saying whether they were hot or cold. It makes a lot of sense the cold temperatures would be causing problems with getting the tires up to a good working temperature. It makes sense the light front end is well suited for the touge because it turns in well. I hope they can improve the brakes, because if they're clever with how they do that, they may be able to use the brakes to generate a bit more heat in the tires on cold days too.
日本人同士で英語使うな😂
@@chumcarganila7682『UA-camはアメリカのウェブサイトです。アメリカ人と日本人を投稿しないでください。』 馬鹿げているように思えな？
ラーマンのまろびでる関西弁が心地いいぜ！
オートクラフトさんのハチロク。
音量を抑えているのに良い音出してますね。
この車はめっちゃ楽しそう。
テクニカのワークスは、エンジンがかなり高回転型ですね。
上がめっちゃ回りますね。
藤田さん家のセブンは、流石としか言い様がなさそうですね。
アホみたいにパワー出てるはずですのにこんな峠で「走り易い」なんて言われるんですもんね。
タイムで言えば谷口は速いし操作は丁寧で変な荷重変動を起こさないスタイルは流石ガンさんの弟子だなって感じですね！
でもハイパワーの車とか荒れた路面で暴れるマシンをねじ伏せる山田さんのドライビングスタイルはマジでカッコいいですね！
もっと速いドライバーはいっぱいいるだろうけど還暦を過ぎた今でもメディアに無茶振りさせられるのはそれだけ人気があるって事なんだろうなー
飯田選手のヘルメットのブルガリは本当にブルガリがスポンサーなんですかね？ レーシングドライバーでブルガリがスポンサーって見た事ないんですけど... かっこよすぎ
FDのエアロ懐かしい
今見るとスパイダーマンみたい
ケーシーテクニカさん、ガンバて、マスネー!雑誌のケーカースポーツ、雑誌で見てました。私もアルトワークス4ＷＤ、乗ってました。初代モデル。64馬力。
86こんなに速いんだ
セブンに2秒落ちってすごい
山田さんかっこいいな
suzuki alto works 😘😘😘
今年も嵐山の季節か…
関西チューナーの個性溢れる顔ぶれやいつになくドライバーも編集も豪華で見応えありますね！
そしてラーマン、ライバルと自負するNOBにここぞとばかりに強気になってるの分かってても笑える。
ROSSIONとFERRARI引っ付けたみたいなFD可愛い
4:34 第2セクター序盤で200㌔出すんですか！ プロは頭おかしいですね。
おかしいのはラーマンとアキラさんだけでしたね😆
このGR86のレスポンス、トヨタワークスの車載より？明らかに遥かにバイク的で、ドグミッションとの相性最高で、NAってことも大きいとは思いますが、なんかWRC王者時代のインプレッサでもここまでバイクみたいにレスポンスするエンジン無かったのでは？ 音もこれまでの水平対向とは次元が違う感じで感動しました。ショップの方々、（一部では外部機器との問題で色々言われている）トヨタの最新世代のECUの解析、これからも是非頑張ってください！
最初の86気持ち良さそうだな
みんないい音してんなあ
やっぱ峠アタックは山田師がいないと
安心感のある3人
乗る側は大変だろうけどストリートはいやらしい段差があるからいい。86はエンジンは吹け上がり良いし外から見ても良い動きするな。ワークスもエンジンはパワーあるし動きがしなやかでいいね、FDはロータリーターボで文句なしの速さ。
Dear video option,can you put subtitles to all new videos?... I'm a big fans here
剛腕ラーマン😊
谷口さんと飯田さんはイジるキャラだからサシだとちょっと気まずそうだけど
イジられキャラのラーマンさんが加わった瞬間に雰囲気良くなるな
At the end of the video “Replay” was misspelled.
8:15 そりゃファイナル替えてるんだからフィーリング良くて当然だよ。
山田さんのステアリングさばきを見てると、
30年ほど前のゲーセンにあったドライブゲーム
みたいなステアリングさばきの様に感じるのは
気のせいだろうか……？
I am very surprised that the GR86 is just 0.4 sec slower than the RX7 in sector 1 (mostly downhill). I am also very curious about the dog transmission used in that GR86.
嵐山高雄パークウェイと言ったらラーマンさんだよな（笑）
ラーマンさんセブンの音にびっくりしてるの笑った（笑）
のぶさんかっこいい！
English subtitle please! 😃
山田さんの全身で挙動を感じてハンドルを切る姿カッコいい😊
86メチャクチャいい音なんだけど…スゲー😮
ラーさんサンダーヒルで国内どころじゃなかったからねぇ
11/20って明日よ？
ブルガリスポンサーのヘルメットイカつすぎる
アルトのインパネにあるゲージ気になるどこ製のだろう
デフィです
一瞬、ＤＪ-ＫＯＯに見えた！
🤙💯😎👍
Who set the damper in this car? 😂
Anyway to grt English caption at least???
マツダRxセブンルマンの車みたい
11/19に11/20朝一走行の動画って？？
ラーマン、結構変わったなぁ……(当たり前だろ)
フジタFD、速ぁ〜✧\(>o
ミズスマシに乗るスケコマシですよね（笑）
タイヤがフェンダーに当たってるかな
峠下り最速は軽スポーツ
FDって４６０馬力で３００超えてるタイヤ履いてるのがふつうなの？？(^-^;
ラーマン真面目 笑笑
飯田先生のヘルメットのBVLGARIが気になる(￣▽￣)ﾆﾔﾘｯ
レッキからドライビングスタイル違い過ぎて😂
オンボードPEPLAY？
オンボードREPLAYでは？
8:22 コーナー抜けたとこに路駐は危な過ぎだろ!⁉️
何でラーマンが後部座席？
乗せるならルーフでしょう
テールわ丸でスカイライカフェラーリ見たい
GR86が221馬力？カタログは235馬力なのに吸排気やってそれって、ノーマルは200~210馬力くらいしかないって事？
測り方？
そういうこと
FT86なんかはノーマルで150PSあれば良い方ってのも有名な話しだしなー😇
@@Rei_ND そういうもんですかね？何か他のチャンネルで同じHKSのエキマニとコールドエアインテークつけてマフラーもHKSのやつが216くらいで、ホイール外すやつだから低く表示されると言われてました
国産のカタログ値と実馬力は違いますね。
ミッションやらタイヤは抵抗なので当然下がると思います。
この手の車は動画でも解説している通りレスポンスやフィーリングがよければ楽しいと思います。
@@マントラ-p2d確かにそうなんですけどね。
いくら落ちるからって吸排気やってもカタログより14馬力下って…って思っちゃうんですよね
カタログ値はエンジンダイナモで計測するエンジン単体の出力。
ショップ等での測定は主に、
①シャーシダイナモ
（地面にローラーがついた場所で車を固定して、タイヤでローラーを回して測定する方法）
②ダイナパック
（ホイールを外してハブボルトに計測器を取り付けて測る方法）
①②は、エンジンからミッション・クラッチ等の駆動系を介した測定になる為、それらの部分が負荷となりロスが生じ測定結果が低くなります。
なので、エンジンを降ろしてエンジンダイナモに繋いで測定するとカタログ値に近い数値が出ると思います。
やっぱガンさんとドリキンいなきゃツマランね～
プロの走行ばっかりじゃ無く、イベント走行とか有れば良いですけども
GR86級排気だけでこんなに速いの？
NAのまんまでGRヤリスと遜色無いじゃん
ターボ化したらどうなるんだ
7のシフトノブ暴れてますが笑
指差して、コイツラ、とか何様や？
詐欺師UA-camr綾人サロンとコラボしてください。❤
一般道だけどいいの？
警察とかに許可得てやってる企画らしいゾ👮♀️
ここ確か会社所有の私道じゃなかったかな
貸し切ってるに決まってるやん
本気で打てる様になりたければ、まずジャージで練習した方が良いかも😅
プロでも怖いって発言が多いんですねそれが意外でした
なので素人の方はもっともっと気をつけるべきなんだと思いました
2輪もそうなのですがやはり公道ではサーキットみたいな走り方をしてはいけないということなのではと思いました
プロでも怖いんです
素人は調子にのってはいけません