Смотря что вы считаете за едущий мотик. У меня китаец 150сс и Хонда 650сс. Хонда разгоняется быстрей потока, но и 150сс разгоняется быстрей потока, до 40 км/ч, и на уровне до 60 км/ч, потом его делает любая гранта. Но для 150 кубов - он едет, максималка 100 км/ч по ЖПС (102 пару раз ехал). Но по городу он мне нравится больше Хонды, хоть так и не валит, зато пролазит в любую дырку, и расход 2,6л по любым пробкам, так как он в них не стоит. И по трассе он против ветра гружёный ест 3,1л на 100 и едет 92-94 км/ч. А в среднем 95 км/ч и расход 3л. При этом обслуживание на него копейки, и если бы цепь не надо было смазывать каждые 500 км и от вибрации не раскручивался весь - лучший бы мот был для путешествий. Хотя и так я его считаю отличным вариантом. 15+л бак, расход в спокойном режиме для него 2,3л если ехать 70 км/ч когда он не вибрирует и ветер не дует. Я на баке раз проехал 670км, бензина 92й нужен. Да, если ехать в день около 1000 км, то лучше хонда, и устанешь меньше, и проедешь быстрей, и кардан, ни какой смазки цепи, но и расход, если ехать спокойно 110 - 130 то 5,5л, а если 160, то уже 7,5л. Если надо по полю проехать, то на 150сс я катался, трава правда забивается куда попало, и надо аккуратно, что бы в канаву не нырнуть, но он прекрасно ездит, и по лесу между сосен или по разбитой лесовозами дороге - он легкий, перетащил через колею и погнал дальше. А слона 250кг не так то просто на грунтовке и песчаных барханах ворочать, тем более он не эндуро, а турист. Так что всё познается в сравнении, на лесных тропках для грибников, маленький дырчик едет гораздо быстрей, чем толкать слоняру литрового. Опять де, ехал я по лесу на дырчике, ветки палки, боя поцарапал, да хусним. А туриста я даже не загонял в такое ни разу, так как и пластик обдерешь, а то и уронишь и он лопнет, а стоит как чугунный мост. А на дырчике и пластика меньше, и лопнет - не 400 евро за элемент цены. На хонде 6 элементов на боку, положил неудачно и сразу влетел на цену 2х дырчиков. На всем дырчике 4 пластиковых элемента, по 2-2,5 тысячи за штуку. 100 баксов весь пластик. В общем не обижайте легкие моты, они не для максимальной скорости, у них другие задачи. Хотите наваливать, купите дрозда или сапсана, они чуть дороже, но едут 300, как вы хотите.
@@ApsuVital Вот и я про сравнение. Слабый мотоцикл для деревни в магазин в мотошортах и мотосланцах по молодости скатать это одно, но в путешествие - это своего рода "сада маза", хотя мотоцикл и не должен быть комфортным для этого есть авто, но эмоции то он должен давать! Быть обгоняемым фурами на трассе то ещё удовольствие, я лучше канистру пристегну на 5 литров резерва и буду через каждые 200-300 км на заправке останавливаться что бы отдохнуть и заправится. А так для города хорошо это скутер-максискутер, на нём передачи не надо щелкать либо мощный мотор, что бы на 2х передачах можно было катать... Для леса есть эндурик, вообще не думаешь о ямках а наоборот ищешь их. Не, по мне, слабый мотоцикл это как всесезонная резина - и в зиму сколько и летом плывёт.
@NickName-gl1lk вы наверное катаетесь по плотнику Москва - Питер. Там да, надо мотор и заправляться на каждой заправке. Но я уже писал вроде, у меня 2 мота, 150сс таких же размеров, и турист 650сс. Вот в Питер и Москву я катал на туристе, всё одно лучше по пробкам, чем авто. А по области или даже в соседнюю - лучше дырчик, потому как на петляющих по лесу и прыгающих по холмам районным дорогам вы всё равно выше 80 не разгонитесь, ну кроме как на редких прямых, которых будет 1,5 штуки за 300 км пробега. Плюс там будут дороги не эндуро, но близкие к этому. Плюс заехать в какие-нибудь партизанские места, или ключь, или лесное озеро. Места очень красивые, и бывает даже необычные, типа ключей бьющих в глинистой почве в озерце с прозрачной водой, но поднимающих глину со дна, типа маленьких вулканчиков - смотрится очень необычно, а ехать надо то по щебню, то по лесной грунтовке с корнями местами. Ну и любой мотоцикл даёт удовольствие от вождения, ветра, свободы. Скорость на дырчике чувствуется лучше, 80 - уже типа летишь, а на туристе так даже 130 не ощущается. На дырчике в повороты закладываешь до подножек вообще не переживая, даже если упадешь - скорость не большая, не пострадаешь ни ты ни мот. Плюс гораздо интересней когда и пейзаж меняется, и рулить надо. Очень много впечатлений на каждый километр пути. А с Питера ехал по платнику, так как надо было до дому доехать, и на следующий день в командировку, пришлось топить. Ну и какой кайф от дороги, где просто по прямой чешешь 150-170? Только и интересного, что проверил Мишлен - в дождь на 140 держит дорогу так же хорошо, как и на машине, можно гонять, если не по лужам. На малокубатурном запас хода 500-600км, вообще не переживаешь, что заехав куда-то, обсохнешь и не выберешься до заправки нормальной (заправляю только на крупных сетевых, которые не по франшизе). Ну а скутер - я его вообще не понимаю - мелкие колеса, дурацкая посадка. Как за него ногами держаться, если они спереди стоят, а ты как на стульчике сидишь?
@@ApsuVitalя когда катаю по районам, там дороги не загруженные машины редко ездят, город провинциальный, еду на 115 лошадях 90км/ч или бывает даже 80км/ч, улыбка в шлеме до ушей, дороги у нас прекрасные, ловлю себя на мысли что нужен чопер с v твином, а не спорт, останавливаться вообще не хочу, просто ехать. По Федеральным трассам так уже не поедешь, поток больше, концентрации больше, скорость больше, да и постоянно с кем нибудь закусишься, особенно болезнь у БМВ- они не терпят что их могут обогнать и будут преследовать, но не долго... Если бы я был романтик, такой как вы, взял бы 400 можно из некрух посмотреть типа сузуки cb400 или поновее типа баджаджа - вообще велосипеды, но 90 -110 держут и запас есть) а так, да, каждому своё, главное что бы это было в кайф!!!
Нет, на трассе 80% едут 90, даже моего 150сс китайца хватает, что бы ехать с толпой (максималка 100). А если в пятницу, когда толпы из города валят в область, то 150сс хватает что бы х5 обгонять, даже если они на открытых участках едут 200+. Я так одного гонщика 5 раз обгонял, только через 2 райцентра и 89км он меня в 6й раз обогнал и скрылся в дали. А в городе, если светофор долго красным горит, то дырчика проще перекатить по пешеходнику и ехать дальше. Плюс есть места, где от сквозного движения авто в час пик клумбы бетонные, и дырчик или велик там проезжают. А вот скажем на моей же хонде, пластик 95см в ширину, уже не в каждую щель пролезет, либо надо милимитраж ловить, а ворочать 250кг не так то просто.
Клевый мои как у меня резину мечтаю сменить
Моя мечта)))
а подскажите где багажник под задний кофр брали?
хороший ебразаменитель яб сказал даже лучше ебра во всем
Отличный легкий мотоцикл. Только я думал он меньше жрет, 180сс и 3,5л - чё то дофига. И зачем туда лить 95й? Там степень сжатия 11 что ли?
Можно сказать в начале :"минусов я совсем не вижу! " , а вот : "от слова совсем" косноязычие от слова говно. Мотик слабенький от слова неедет.
Смотря что вы считаете за едущий мотик.
У меня китаец 150сс и Хонда 650сс. Хонда разгоняется быстрей потока, но и 150сс разгоняется быстрей потока, до 40 км/ч, и на уровне до 60 км/ч, потом его делает любая гранта.
Но для 150 кубов - он едет, максималка 100 км/ч по ЖПС (102 пару раз ехал). Но по городу он мне нравится больше Хонды, хоть так и не валит, зато пролазит в любую дырку, и расход 2,6л по любым пробкам, так как он в них не стоит. И по трассе он против ветра гружёный ест 3,1л на 100 и едет 92-94 км/ч. А в среднем 95 км/ч и расход 3л. При этом обслуживание на него копейки, и если бы цепь не надо было смазывать каждые 500 км и от вибрации не раскручивался весь - лучший бы мот был для путешествий. Хотя и так я его считаю отличным вариантом.
15+л бак, расход в спокойном режиме для него 2,3л если ехать 70 км/ч когда он не вибрирует и ветер не дует. Я на баке раз проехал 670км, бензина 92й нужен. Да, если ехать в день около 1000 км, то лучше хонда, и устанешь меньше, и проедешь быстрей, и кардан, ни какой смазки цепи, но и расход, если ехать спокойно 110 - 130 то 5,5л, а если 160, то уже 7,5л. Если надо по полю проехать, то на 150сс я катался, трава правда забивается куда попало, и надо аккуратно, что бы в канаву не нырнуть, но он прекрасно ездит, и по лесу между сосен или по разбитой лесовозами дороге - он легкий, перетащил через колею и погнал дальше. А слона 250кг не так то просто на грунтовке и песчаных барханах ворочать, тем более он не эндуро, а турист.
Так что всё познается в сравнении, на лесных тропках для грибников, маленький дырчик едет гораздо быстрей, чем толкать слоняру литрового.
Опять де, ехал я по лесу на дырчике, ветки палки, боя поцарапал, да хусним. А туриста я даже не загонял в такое ни разу, так как и пластик обдерешь, а то и уронишь и он лопнет, а стоит как чугунный мост. А на дырчике и пластика меньше, и лопнет - не 400 евро за элемент цены. На хонде 6 элементов на боку, положил неудачно и сразу влетел на цену 2х дырчиков. На всем дырчике 4 пластиковых элемента, по 2-2,5 тысячи за штуку. 100 баксов весь пластик.
В общем не обижайте легкие моты, они не для максимальной скорости, у них другие задачи. Хотите наваливать, купите дрозда или сапсана, они чуть дороже, но едут 300, как вы хотите.
@@ApsuVital Вот и я про сравнение. Слабый мотоцикл для деревни в магазин в мотошортах и мотосланцах по молодости скатать это одно, но в путешествие - это своего рода "сада маза", хотя мотоцикл и не должен быть комфортным для этого есть авто, но эмоции то он должен давать! Быть обгоняемым фурами на трассе то ещё удовольствие, я лучше канистру пристегну на 5 литров резерва и буду через каждые 200-300 км на заправке останавливаться что бы отдохнуть и заправится. А так для города хорошо это скутер-максискутер, на нём передачи не надо щелкать либо мощный мотор, что бы на 2х передачах можно было катать... Для леса есть эндурик, вообще не думаешь о ямках а наоборот ищешь их. Не, по мне, слабый мотоцикл это как всесезонная резина - и в зиму сколько и летом плывёт.
@NickName-gl1lk вы наверное катаетесь по плотнику Москва - Питер. Там да, надо мотор и заправляться на каждой заправке. Но я уже писал вроде, у меня 2 мота, 150сс таких же размеров, и турист 650сс. Вот в Питер и Москву я катал на туристе, всё одно лучше по пробкам, чем авто. А по области или даже в соседнюю - лучше дырчик, потому как на петляющих по лесу и прыгающих по холмам районным дорогам вы всё равно выше 80 не разгонитесь, ну кроме как на редких прямых, которых будет 1,5 штуки за 300 км пробега. Плюс там будут дороги не эндуро, но близкие к этому. Плюс заехать в какие-нибудь партизанские места, или ключь, или лесное озеро. Места очень красивые, и бывает даже необычные, типа ключей бьющих в глинистой почве в озерце с прозрачной водой, но поднимающих глину со дна, типа маленьких вулканчиков - смотрится очень необычно, а ехать надо то по щебню, то по лесной грунтовке с корнями местами. Ну и любой мотоцикл даёт удовольствие от вождения, ветра, свободы. Скорость на дырчике чувствуется лучше, 80 - уже типа летишь, а на туристе так даже 130 не ощущается. На дырчике в повороты закладываешь до подножек вообще не переживая, даже если упадешь - скорость не большая, не пострадаешь ни ты ни мот. Плюс гораздо интересней когда и пейзаж меняется, и рулить надо. Очень много впечатлений на каждый километр пути. А с Питера ехал по платнику, так как надо было до дому доехать, и на следующий день в командировку, пришлось топить. Ну и какой кайф от дороги, где просто по прямой чешешь 150-170? Только и интересного, что проверил Мишлен - в дождь на 140 держит дорогу так же хорошо, как и на машине, можно гонять, если не по лужам. На малокубатурном запас хода 500-600км, вообще не переживаешь, что заехав куда-то, обсохнешь и не выберешься до заправки нормальной (заправляю только на крупных сетевых, которые не по франшизе). Ну а скутер - я его вообще не понимаю - мелкие колеса, дурацкая посадка. Как за него ногами держаться, если они спереди стоят, а ты как на стульчике сидишь?
@@ApsuVitalя когда катаю по районам, там дороги не загруженные машины редко ездят, город провинциальный, еду на 115 лошадях 90км/ч или бывает даже 80км/ч, улыбка в шлеме до ушей, дороги у нас прекрасные, ловлю себя на мысли что нужен чопер с v твином, а не спорт, останавливаться вообще не хочу, просто ехать. По Федеральным трассам так уже не поедешь, поток больше, концентрации больше, скорость больше, да и постоянно с кем нибудь закусишься, особенно болезнь у БМВ- они не терпят что их могут обогнать и будут преследовать, но не долго... Если бы я был романтик, такой как вы, взял бы 400 можно из некрух посмотреть типа сузуки cb400 или поновее типа баджаджа - вообще велосипеды, но 90 -110 держут и запас есть) а так, да, каждому своё, главное что бы это было в кайф!!!
Да ну не, что ты говоришь о соответствии общего потока. На трассе 180й точно выбит из общего потока.
Нет, на трассе 80% едут 90, даже моего 150сс китайца хватает, что бы ехать с толпой (максималка 100). А если в пятницу, когда толпы из города валят в область, то 150сс хватает что бы х5 обгонять, даже если они на открытых участках едут 200+. Я так одного гонщика 5 раз обгонял, только через 2 райцентра и 89км он меня в 6й раз обогнал и скрылся в дали. А в городе, если светофор долго красным горит, то дырчика проще перекатить по пешеходнику и ехать дальше. Плюс есть места, где от сквозного движения авто в час пик клумбы бетонные, и дырчик или велик там проезжают. А вот скажем на моей же хонде, пластик 95см в ширину, уже не в каждую щель пролезет, либо надо милимитраж ловить, а ворочать 250кг не так то просто.
Такая же мака как и альфа