Відео

Н-да даёт если звёзды подобрать, но один цилиндр износ движка огромный, цепь тонкая. Масляного фильтра не предусмотрено. Ходовая так себе, протектор узкий. Устойчивости больше 65 никакой, лёгкий при среднем боковом уже проблематично. Про амортизаторы промолчу. Все остальное колхоз колхозом либо от безденежья либо для развлекухи.

Кем угодно. Даже обычный работяга на заводе спокойно может накопить отпуск на целый месяц и взять недели три, спокойно. Если фирма нормальная, то сотрудник спокойно гуляет. А три недели для путешествия это можно пол РФ объехать.

да читал про это, буду надеется что меня эта проблема обойдет

@@tt-drive8836 Я бы не надеялся, а достал вал и обварил его, там не сложно, по сути. У меня провернуло на втором сезоне.

Сам сварил за 2 часа на коленке перед выездом

Да конечно дофига если крутить его 7500 оборотов))) а если 5000 крутить 2.5 литра )))

@ivansavickiy1653 у меня китайская 150ка. Его если выкрутить до упора, и так ехать по трассе всё время - 3л. По городу 2,65л, если так же до упора откручивать каждый раз. Когда был 110сс, то ел на трассе 2,7л в городе 2,3л. А тут не китаец, думал будет поэкономней и в те же 3л уложится.

@@ApsuVital я на нём ехал гружёный боковые кофры по 22 литра и задний 52 литра в одну сторону 650 км и звезда на 15 стоит, так он у меня 2.5 литра кушал я его не сильно крутил, 5500 примерно иногда 6000 , и всю дорогу под проливным дождём и дорогу он держит по мокрому отлично резина MRF родная на нем он у меня 2020 года. Сейчас я видел родная уже как на боксерах идет...

@ivansavickiy1653 А у него родная звезда какая? И 5500 и 6000 с 15й звездой, это по ЖПС какая скорость?

@ApsuVital родная 14 стояла, скорость прибавилась на 5000 оборотах стало 76-75 а с родной было 70 . Но это ещё не всё он стал тупее на разгон , если я с родной выжимал с него максимум ложился на бак 136 км , то с 15 звездой 115 км максимум))) мой вес 80-85 кг

Нет, на трассе 80% едут 90, даже моего 150сс китайца хватает, что бы ехать с толпой (максималка 100). А если в пятницу, когда толпы из города валят в область, то 150сс хватает что бы х5 обгонять, даже если они на открытых участках едут 200+. Я так одного гонщика 5 раз обгонял, только через 2 райцентра и 89км он меня в 6й раз обогнал и скрылся в дали. А в городе, если светофор долго красным горит, то дырчика проще перекатить по пешеходнику и ехать дальше. Плюс есть места, где от сквозного движения авто в час пик клумбы бетонные, и дырчик или велик там проезжают. А вот скажем на моей же хонде, пластик 95см в ширину, уже не в каждую щель пролезет, либо надо милимитраж ловить, а ворочать 250кг не так то просто.

Смотря что вы считаете за едущий мотик. У меня китаец 150сс и Хонда 650сс. Хонда разгоняется быстрей потока, но и 150сс разгоняется быстрей потока, до 40 км/ч, и на уровне до 60 км/ч, потом его делает любая гранта. Но для 150 кубов - он едет, максималка 100 км/ч по ЖПС (102 пару раз ехал). Но по городу он мне нравится больше Хонды, хоть так и не валит, зато пролазит в любую дырку, и расход 2,6л по любым пробкам, так как он в них не стоит. И по трассе он против ветра гружёный ест 3,1л на 100 и едет 92-94 км/ч. А в среднем 95 км/ч и расход 3л. При этом обслуживание на него копейки, и если бы цепь не надо было смазывать каждые 500 км и от вибрации не раскручивался весь - лучший бы мот был для путешествий. Хотя и так я его считаю отличным вариантом. 15+л бак, расход в спокойном режиме для него 2,3л если ехать 70 км/ч когда он не вибрирует и ветер не дует. Я на баке раз проехал 670км, бензина 92й нужен. Да, если ехать в день около 1000 км, то лучше хонда, и устанешь меньше, и проедешь быстрей, и кардан, ни какой смазки цепи, но и расход, если ехать спокойно 110 - 130 то 5,5л, а если 160, то уже 7,5л. Если надо по полю проехать, то на 150сс я катался, трава правда забивается куда попало, и надо аккуратно, что бы в канаву не нырнуть, но он прекрасно ездит, и по лесу между сосен или по разбитой лесовозами дороге - он легкий, перетащил через колею и погнал дальше. А слона 250кг не так то просто на грунтовке и песчаных барханах ворочать, тем более он не эндуро, а турист. Так что всё познается в сравнении, на лесных тропках для грибников, маленький дырчик едет гораздо быстрей, чем толкать слоняру литрового. Опять де, ехал я по лесу на дырчике, ветки палки, боя поцарапал, да хусним. А туриста я даже не загонял в такое ни разу, так как и пластик обдерешь, а то и уронишь и он лопнет, а стоит как чугунный мост. А на дырчике и пластика меньше, и лопнет - не 400 евро за элемент цены. На хонде 6 элементов на боку, положил неудачно и сразу влетел на цену 2х дырчиков. На всем дырчике 4 пластиковых элемента, по 2-2,5 тысячи за штуку. 100 баксов весь пластик. В общем не обижайте легкие моты, они не для максимальной скорости, у них другие задачи. Хотите наваливать, купите дрозда или сапсана, они чуть дороже, но едут 300, как вы хотите.

@@ApsuVital Вот и я про сравнение. Слабый мотоцикл для деревни в магазин в мотошортах и мотосланцах по молодости скатать это одно, но в путешествие - это своего рода "сада маза", хотя мотоцикл и не должен быть комфортным для этого есть авто, но эмоции то он должен давать! Быть обгоняемым фурами на трассе то ещё удовольствие, я лучше канистру пристегну на 5 литров резерва и буду через каждые 200-300 км на заправке останавливаться что бы отдохнуть и заправится. А так для города хорошо это скутер-максискутер, на нём передачи не надо щелкать либо мощный мотор, что бы на 2х передачах можно было катать... Для леса есть эндурик, вообще не думаешь о ямках а наоборот ищешь их. Не, по мне, слабый мотоцикл это как всесезонная резина - и в зиму сколько и летом плывёт.

@NickName-gl1lk вы наверное катаетесь по плотнику Москва - Питер. Там да, надо мотор и заправляться на каждой заправке. Но я уже писал вроде, у меня 2 мота, 150сс таких же размеров, и турист 650сс. Вот в Питер и Москву я катал на туристе, всё одно лучше по пробкам, чем авто. А по области или даже в соседнюю - лучше дырчик, потому как на петляющих по лесу и прыгающих по холмам районным дорогам вы всё равно выше 80 не разгонитесь, ну кроме как на редких прямых, которых будет 1,5 штуки за 300 км пробега. Плюс там будут дороги не эндуро, но близкие к этому. Плюс заехать в какие-нибудь партизанские места, или ключь, или лесное озеро. Места очень красивые, и бывает даже необычные, типа ключей бьющих в глинистой почве в озерце с прозрачной водой, но поднимающих глину со дна, типа маленьких вулканчиков - смотрится очень необычно, а ехать надо то по щебню, то по лесной грунтовке с корнями местами. Ну и любой мотоцикл даёт удовольствие от вождения, ветра, свободы. Скорость на дырчике чувствуется лучше, 80 - уже типа летишь, а на туристе так даже 130 не ощущается. На дырчике в повороты закладываешь до подножек вообще не переживая, даже если упадешь - скорость не большая, не пострадаешь ни ты ни мот. Плюс гораздо интересней когда и пейзаж меняется, и рулить надо. Очень много впечатлений на каждый километр пути. А с Питера ехал по платнику, так как надо было до дому доехать, и на следующий день в командировку, пришлось топить. Ну и какой кайф от дороги, где просто по прямой чешешь 150-170? Только и интересного, что проверил Мишлен - в дождь на 140 держит дорогу так же хорошо, как и на машине, можно гонять, если не по лужам. На малокубатурном запас хода 500-600км, вообще не переживаешь, что заехав куда-то, обсохнешь и не выберешься до заправки нормальной (заправляю только на крупных сетевых, которые не по франшизе). Ну а скутер - я его вообще не понимаю - мелкие колеса, дурацкая посадка. Как за него ногами держаться, если они спереди стоят, а ты как на стульчике сидишь?

@@ApsuVitalя когда катаю по районам, там дороги не загруженные машины редко ездят, город провинциальный, еду на 115 лошадях 90км/ч или бывает даже 80км/ч, улыбка в шлеме до ушей, дороги у нас прекрасные, ловлю себя на мысли что нужен чопер с v твином, а не спорт, останавливаться вообще не хочу, просто ехать. По Федеральным трассам так уже не поедешь, поток больше, концентрации больше, скорость больше, да и постоянно с кем нибудь закусишься, особенно болезнь у БМВ- они не терпят что их могут обогнать и будут преследовать, но не долго... Если бы я был романтик, такой как вы, взял бы 400 можно из некрух посмотреть типа сузуки cb400 или поновее типа баджаджа - вообще велосипеды, но 90 -110 держут и запас есть) а так, да, каждому своё, главное что бы это было в кайф!!!

У кого на что хватает.

Ешкин кот))) хорошие вопросы), на неделе выложу вторую часть и ответы на все вопросы!!

15, сотка

Эта поездка была для удовольствия и проверка возможности путешествовать именно на этом малокубатурнике. Этим видео я хотел показать то расстояние и среднюю скорость с которой можно путешествовать. А также рассказать про эмоции, плюсы и минусы данного байка. Поделиться о стоимости всего мототрипа. И основная часть всей этой информации будет во второй части, именно на обратном пути было понимание об этой технике. Поэтому если не интересно и не хочется смотреть …. Просто не смотришь и все на этом, молча выключаешь и идешь дальше, а писать об этом нет никакого смысла…..

Никогда бы не отказал в помощи на дороге, сам очень много передвигаюсь по трассам.

Ты прав, в том числе проверка и себя и коня. И оба не подкачали. !!!

Пульсар вполне подходит для дневных пробегов в 500-700 км. Посадка удобная, вибраций мало. Единственное неудобство - тяжело даются обгоны, силенок маловато. Ехали с товарищем примерно 2400 км, я на Доминаре, он на 180 Пульсаре, так у него задница меньше уставала, чем у меня.

легко главное желание

Тяжеловато будет. Ехал в прошлом году на китайской чекушке. Ровно сутки получилось. 1500 км примерно.

@@user-zc3gb1xg5i на чекшке я и сам ездил , норм на 172 моторе. Вот хочу клас по ниже попробовать.

Свои мысли о мопеде я рассказываю только после того как приехал. Поэтому мои мысли об этом мотике будут чуть позже.

во второй части подвожу итоги по деньгам