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中津行「中津から先に行きたい人にとっては邪魔者」中津発「梅田〜難波間は混むから正直助かる」
同感
梅田から天王寺方向へ行く乗客にとって、中津発は座れるので有難い存在だと思う。
東京メトロ半蔵門線でも押上行(終点まで)と清澄白河行(途中まで)があって、「押上まであと3駅頑張れや」って思ってましたが、この動画を見て納得しましたw
私のスカイツリーラインユーザーの同僚は、帰宅ラッシュ時の、押上・押上・南栗橋・押上・押上・久喜の繰り返しに対して、曳舟までもう１駅頑張れや、と申しておりました。
曳舟では折り返せないから北千住までですね…
早朝だか深夜だかの水天宮前行きのほうが意味不明なんだよなぁ...
日豊本線「中津と聞いて呼ばれた気がする」
唐揚げ美味しいよね
あっちの中津はなかなかいいとこですね大阪の中津は下町です
折り返しの事情もありますが・・・・・ 小運用を無くして中運用と大運用で統一するには、朝ラッシュの時間に何分間隔で運行するかの本数、中津新大阪往復分の余分にかかる車両数、ソレが必要ですからね・・・・中津から新大阪まで、5，6分の倍と引き上げ線の折り返し作業時間合わせたら・・・・現状、なかもずも引き上げ線も駅の本線上停泊もこれでもかとある事態で保線作業で移動が伴いすぎて大変なのに・・・朝まで中津なくして全部新大阪行きにしたら、四つ橋線、森之宮、他線の本線上まで御堂筋線の車両を停泊させなきゃならないほど編成数増やさないともう無理だし、整備が追いつかなくなるし法令の月一車内消毒で1日絶対に乗せられない車両も居るし・・・現状のままで無理してやったら、谷町線中運用ほぼ廃止で、ほぼ全部大運用になった時にだいぶ運行間隔広がってしまいましたし朝ラッシュの途中で中津行きなくなって新大阪行きなるけど、あの運行間隔まで広げないともう本数も、日常整備が追いつかないのよ鶴見緑地線みたいに、今里筋線兼用車両1本出来たけど、御堂筋線も他線にあんな兼用車両つくって応援させないと、朝ラッシュ時と夜遅くの中津行きはなくなんないよ 半導体不足ちょっと影響しはじめてるし
やはりA列車は教育的ゲームだったか、
夕方以降の北千住南千住止まりの日比谷線には参った昔の思い出
阪急JR西利用者「我々は一向に構わん‼︎」
天王寺駅 千里中央方面配線2番線天王寺始発で千里中央にはいかない 3番線の電車なかもずから出てきて千里中央に行く
御堂筋線かっこいい
ラッシュ時でも折返し駅分散させずに、高畑行と藤が丘行だけで約二分間隔で走る東山線という化け物ｗ
10両じゃなくて6両ですし、折り返し時間が2分ではなくてその倍の4分ですし走って車内点検して山ほどある保安装置全部起動確認試験で、相当かつかつですが・・・・
10両編成でだいたい2.2分間隔くらいで走ってる中央線もなかなかだと思う
中津駅、めちゃくちゃ綺麗になりましたよね！
中津行きの何が最悪って、新幹線利用者のみならず阪急利用者キラーでもあること。
阪急利用者ホームに入る前「中津まで行って御堂筋線で新大阪やな」 ↓入った時「はぁ？中津行きとかここまできた意味ないやんけ､､しかも新幹線遅れるってやばいって！！！！」
どちらかというと西中島南方乗り換えだけどね
西中島南方駅かわいそう
めっちゃ分かりやすかったです❗
何かまた面白そうなの始まったw
関東で例えると日比谷線南千住行き
面白いしわかりやすい
なにか福知山がこの動画で連想された
御堂筋線とか、少し待てばすぐ次が来るから、そこまで問題ではない。
昔中津行に乗って降りるの忘れてそのまま引き上げ線まで乗っていたことあります。
分かりやすくて面白かったです！！
ワイが経験した苦痛一覧蒲田止まり(元鶴見在住)稲城長沼止まり(大学に行くのに分倍河原までは行って欲しかった)津田沼止まり(地元が稲毛)
こう言うの本当に好きw
お疲れ様です今回の動画はとてもすごかったです‼️‼️
南浦和、東十条、蒲田、東神奈川で止まる関東の水色野郎よりは平和な世界ですよ…
チャンネル名変わりましたねわかりやすくていいとおもいます
阪急とメトロ堺筋線も京都線方面の普通だけでも天六行き(イライラ行先)、淡路行き(まだ許せる)、正雀行き(中途半端やけど車庫があるし仕方ないね)、茨木市行き(高槻市まで行けよ)、高槻市行き、河原町行きとか色々ありすぎてカオスですよねw
堺筋は乗り入れ先である阪急との兼ね合いもあるし、御堂筋と輸送人員を比較したらまだマシ。御堂筋も谷町も民営化後はだいぶ改善されてるしなぁ。
富田駅は各停のみの割には結構利用者いるから、高槻市まで増やしてほしいね。
一瞬日豊本線のことかと思ってしまった(九州民)
右に同じであります！
中川家がネタにするのは面白いけど、便乗したあとにdisってる奴は人によって中津行きばりにイライラする。
再現の中津駅新大阪より駅大きい笑大阪の解説したじゃないですか今度駅には行きます
テクスチャいいねぇ・・・うちも入れようかな。
解説動画、なかなかありがたい
せめて江坂に余積があって、折り返し運用が新大阪と交互なら、ここまでネタになることはなかっただろうし、皆がハッピーだっただろうが...(江坂は折り返しは可能ではあるが、中津や新大阪みたく引上げ線はない)
梅田乗り換え民ですが中津折り返しはありがたいです。特に中津始発の下りは高確率で座れるので今後もしぶとく残っていってほしいところ。まぁコロナの影響か最近新大阪始発も似たようなもんですけどねw
というかのぞみの客が全部なかもずに流れるので新大阪発はいつも空いてますね
新宿駅での埼京線折り返しがよく詰まる(特に朝)原因がよく分かりました。
中央・総武線中野行きの意味が分かりました。
大阪メトロ御堂筋線の終点江坂駅ー北大阪急行の終点千里中央駅大阪メトロと北大阪急行相互直通運転江坂で乗務員交代桃山台駅近くのゴルフ場で桃山台にあるゴルフ場から北大阪急行の車庫が見える
京成津田沼と新津田沼の折り返しってこれに当たるかな？
あのあたり地味に単線なんで、まあ分散してるんでしょうね笑
御堂筋線は日本の地下鉄の乗降客で一二を争う路線。だから梅田から天王寺迄は本数増やして対応している。ちなみに千里中央は１０分間隔です。四ツ橋線は北加賀屋に車庫がありますので。御堂筋線は東京では銀座線に似ているとありますが、銀座線に山手線を足して２で割った感じ
1年以上経っても更新されないですが大丈夫ですか？？＞中津行きの存在意義がよく分からなかったので、参考になりました！！
a列車動画あげて欲しいです！！続きの未開鉄道網動画みたいです！
谷町線の文の里、都島も末端区間の本数管理で作ったが、末端区間が発展しすぎて遂に完全に全線運転が基本になったからなぁ。なお、台風などで淀川氾濫しそうなど、やばい時は中津の折り返し設備で折り返せるので運休範囲を狭くできるメリットもあったり。
中川家が思い浮かんだ人はいいねを押そう
初めまして。おすすめに上がってきたので拝見しました。大分県中津市にある中津駅の事かと思い、中津行きの何がくそなのだろうと思って見始めたのですが、どうも違う駅のようですね。お邪魔しました。
千里中央駅には千中バルバルが有るから
今となっては無理だけど、新大阪って開業時に中線をホームで挟んだ形の２面３線に出来なかったのかな？って思うそしたら運転士も段落としで折り返し時間短縮も出来たのに。理屈（というか会社側の言い分（？））はわからないでもないけど、それでも新幹線で帰る時の中津止まりには殺意しか沸かない。
大阪メトロのテクスチャいいですなぁ……
西中島南方「おい」
梅田より北も天王寺より南もどっちも田舎だし行かないから不便ではない
中津止まりねこれのお陰で新幹線乗り遅れたな🤔これて回送させ始発をかえる意味もあるて聞いたことがある
地下鉄東山線の赤池行き的な
梅田←淀屋橋→難波をメインとする京阪ユーザーにとって、乗車率の低い中津行きや天王寺行きは当たり列車。それを無くすなんてとんでもないｗ
実際に梅田からなんば迄の乗降客が多いからそれでさばいているからね
鹿児島本線下りも久留米行きと荒尾行き、大牟田行きと荒木行きなど、隣駅なのに行先を分けてたりしますが、折り返しの都合だったのかと納得しました。
荒木ではありませんか？
@@kurume8130 指摘ありがとうございます。修正しました。間違えやすいですよね(小声)
横浜線の東神奈川行きもよく言われるけれど、あそこはそもそも横浜線自体の終着駅(以降は根岸線)だから、全然中途半端でも何でもないのよね……
あれはホーム隣なのに接続の京浜東北線が同着せず待たされるのが問題。鶴見折り返しとかでスジ空いてるんだしラッシュ時以外は桜木町行けるだろと。
@@太田拓也-z9y でも鶴見行きって多いわけじゃない...()
たしかに京浜東北は行き先多いですな
確かに中津行きは新大阪まで新幹線に乗るときに利用する場合はがっかり行き先ですが、終点の千里中央が1面2線の駅であり、A列車で再現すると千里中央駅ではさばけない（なかもずも該当）状況が納得できました。2023年に開通する箕面萱野の場合は現在の千里中央を伸ばして行くのは予想できますが、千里中央の分岐レールを取っ払って箕面萱野に取り付けるのでしょうか？
天王寺以南の増発が待たれる(堺市民)
新金岡止まりはどうよ
中津行きに対する殺意が無くなりました笑ありがとうございました
JR中央線の八王子、豊田行きも似たようなもんだな
新大阪の折り返し線が１本しかないのが新大阪折り返しをこれ以上増発できない最大の理由そうでなくとも御堂筋線は高頻度運転なので、折り返しでの支障は後続列車に遅延がどんどん波及してしまう
四条畷行きどう使ったらええねん・・・
最近は梅田から難波でよく乗るから別に中津行きは腹立たんようになったなあ、、、
江坂行きを作らなかったのは何故なんだろうな
鉄道”口座”で草です
っていうか本編の京阪7200いるやん
中川家 中津行きー 中津 中津しゅうてぇんでぇす
千里中央ユーザだったけど新大阪行きもまあまあウザいぞい
いろんな人がさんざん邪魔者扱いしてるけど（中津行きを）いざ廃止するとかしたら、めっちゃ寂しがったり、御堂筋線らしさがなくなる！とか言い出す人たくさんいそう.....。
まぁスペースがないから
車内の清掃ですね
中津(大分)と思ったら中津(大阪)か
中津行きは座れるので好きです。新幹線使う場合、大抵大阪市内発の乗車券を所有していて梅田で京都線に乗り換えるので問題はありません。南行きはほぼ全て天王寺行きで捌けているようですが、あびこと新金岡行きを増便してほしいです。満員電車を減らす意味ではかなり効果を発揮しそうです。大阪市が株主であるからには運行費用増加したとしても、大阪市民が着席して帰宅出来るように運行していただきたいです。実際、新金岡行きはなかもず利用者が敬遠するおかげですごく快適に移動することが出来ます。
今度は何の駅ですか
愛急の投稿して欲しいです
あんまり漫才のネタにもならんけど谷町線の文の里行も平野区民にとってはいらんやんてなってましたけど今は平日に数本だけ文の里行が残ってます喜連瓜破行は歓迎ですが
※千里中央ですが七夕列車などのイベントをやっている時は1面2線の片方が9000系ポールスターⅡ第三or第四編成で埋まるので帰宅ラッシュ中も一本で全部やりくりしてます。頭おかしい(褒め言葉)梅田:これは要る中津:河合塾のためだけに存在する駅西中島:阪急、以上新大阪:新幹線こんなイメージだったんですが中津行きは意外な役割持ってたんですね......勉強になりました(中津行きへの「お前なんやねん」をやめるとは言ってない)
10年程前に千里を離れましたが、今千中はそんなことしてるんですね。久し振りに帰ったらよみ文は建て替わってるし、セルシーは廃墟だしで浦島太郎状態でした。
御堂筋線、北行きは中津行、新大阪行はガッカリ…ミナミ行きだと、天王寺だったかな？谷町線の北行き、都島行、南行きは文の里行はガッカリ…四つ橋線は南行きで大国町行ありますね。
あ、御堂筋線、南行きはあびこ行もあったか…
四つ橋線には北加賀屋行きもあったような...
社内のそうじ？
これシリーズ化してほしいです！！名鉄名古屋とか、大和西大寺とかの謎運用は解説しがいがあるのでは
京浜東北線の南浦和行きが文句言われるのは、『武蔵野線から南浦和で乗り換えて浦和に行く人間』が多いからなんだよなぁ川口・西川口・蕨からも浦和に行く人間もそれなりに多いけど、南浦和～浦和だけの利用者の方が多い
浦和じゃなくて南浦和に東北高崎の駅作ればよかったのにって思うわ
第2回目はどうなるんだろ
九州民のワシ、大分のと間違える
あれ，礼二さんのお陰で中津行は廃止になったのでは……？
なっていない。大多数が新大阪～天王寺になったけど、一部は中津で折り返さないとこの動画のように新大阪で折り返しがパンクするので、最ラッシュ時には中津折り返しある。
四つ橋線の南加賀屋止まりも住之江ユーザーとしてはなかなか痛い()
未開はよ()
この狭くごっちゃごちゃした日本で数分単位の電車の入れ替え。これを実際に運行している人、悪夢にうなされていないかな？ｗ
九州にも中津行きがあるよー
冒頭のタイトルを誤字る致命的なミス
千里中央民だけども、新大阪止まりは中津止まりと同じく邪魔な行先って感じだったわ。
江坂民でしたが、中津行きは明らかに帰れないので、どちらかと言うと新大阪行きがうざかったですw本数も多いですし
新船場延長後も千里中央始発列車を要望する未来のあなたが見える。当駅始発列車ありは不動産のうたい文句にもなるくらい貴重
Y線好きなので何とも・・・言えません。。。
そもそも中津駅という名前が良くない！中津駅じゃなくて駅名を延岡駅とか都城駅とかに変えたらこんなに憎まれることがないのに。残念です。駅名を中津駅から延岡駅、もしくは都城駅に変更しましょう。
名鉄だと 特急なのに名古屋に行けない金山行きや豊橋に行けない伊奈行き、国府宮に行けない須ケ口行きとか
中津って九州の中津に見えたww
中津行きの特急ソニックは邪魔です。あんなド田舎が終点駅とか意味分からん。中津とかそもそも人間の人口が0人！こんな場所を終点にする意味が分からん。
摂津在住(東海道線阪急阪神ユーザー)だと御堂筋線で梅田から北には行かないからどうでもいい話だけど
大分の中津かと思った
尺束武蔵野線で言うと吉川美南止まりしょうか
どちらかと言えば東所沢かな
@@ehkani 東所沢はどちらかというと車庫の出入りかな
あそつか
口座ww講座では？
み、見ないでぇ///
最近？は、たくさんあった中津止まりが大半？新大阪止まりになったから便利になりましたよね。それでも中津止まりがしぶとく残っているのが残念なんだよな？w中津駅の引き上げ(折り返し)線は、本来梅田駅に置きたかったんでしょうね✨。梅田駅は建設当時は谷町線の梅田駅が平行して設置される計画だったり、先に国鉄大阪鉄道管理局ビル(現在ヨドバシカメラのある場所)の基礎が打ち込んであったりでスペースが無かったのかも知れず、仕方なく中津駅に折り返し設備を設けたんだと思います。
中津行「中津から先に行きたい人にとっては邪魔者」
中津発「梅田〜難波間は混むから正直助かる」
同感
梅田から天王寺方向へ行く乗客にとって、中津発は座れるので有難い存在だと思う。
東京メトロ半蔵門線でも押上行(終点まで)と清澄白河行(途中まで)があって、「押上まであと3駅頑張れや」って思ってましたが、この動画を見て納得しましたw
私のスカイツリーラインユーザーの同僚は、帰宅ラッシュ時の、押上・押上・南栗橋・押上・押上・久喜の繰り返しに対して、曳舟までもう１駅頑張れや、と申しておりました。
曳舟では折り返せないから北千住までですね…
早朝だか深夜だかの水天宮前行きのほうが意味不明なんだよなぁ...
日豊本線「中津と聞いて呼ばれた気がする」
唐揚げ美味しいよね
あっちの中津はなかなかいいとこですね
大阪の中津は下町です
折り返しの事情もありますが・・・・・ 小運用を無くして中運用と大運用で統一するには、朝ラッシュの時間に何分間隔で運行するかの本数、中津新大阪往復分の余分にかかる車両数、ソレが必要ですからね・・・・中津から新大阪まで、5，6分の倍と引き上げ線の折り返し作業時間合わせたら・・・・
現状、なかもずも引き上げ線も駅の本線上停泊もこれでもかとある事態で保線作業で移動が伴いすぎて大変なのに・・・朝まで中津なくして全部新大阪行きにしたら、四つ橋線、森之宮、他線の本線上まで御堂筋線の車両を停泊させなきゃならないほど編成数増やさないともう無理だし、整備が追いつかなくなるし法令の月一車内消毒で1日絶対に乗せられない車両も居るし・・・
現状のままで無理してやったら、谷町線中運用ほぼ廃止で、ほぼ全部大運用になった時にだいぶ運行間隔広がってしまいましたし
朝ラッシュの途中で中津行きなくなって新大阪行きなるけど、あの運行間隔まで広げないともう本数も、日常整備が追いつかないのよ
鶴見緑地線みたいに、今里筋線兼用車両1本出来たけど、御堂筋線も他線にあんな兼用車両つくって応援させないと、朝ラッシュ時と夜遅くの中津行きはなくなんないよ 半導体不足ちょっと影響しはじめてるし
やはりA列車は教育的ゲームだったか、
夕方以降の北千住南千住止まりの日比谷線には参った昔の思い出
阪急JR西利用者「我々は一向に構わん‼︎」
天王寺駅 千里中央方面配線2番線天王寺始発で千里中央にはいかない 3番線の電車なかもずから出てきて千里中央に行く
御堂筋線
かっこいい
ラッシュ時でも折返し駅分散させずに、高畑行と藤が丘行だけで約二分間隔で走る東山線という化け物ｗ
10両じゃなくて6両ですし、折り返し時間が2分ではなくてその倍の4分ですし
走って車内点検して山ほどある保安装置全部起動確認試験で、相当かつかつですが・・・・
10両編成でだいたい2.2分間隔くらいで走ってる中央線もなかなかだと思う
中津駅、めちゃくちゃ綺麗になりましたよね！
中津行きの何が最悪って、
新幹線利用者のみならず阪急利用者キラーでもあること。
阪急利用者
ホームに入る前「中津まで行って御堂筋線で新大阪やな」
↓
入った時「はぁ？中津行きとかここまできた意味ないやんけ､､しかも新幹線遅れるってやばいって！！！！」
どちらかというと西中島南方乗り換えだけどね
西中島南方駅かわいそう
めっちゃ分かりやすかったです❗
何かまた面白そうなの始まったw
関東で例えると日比谷線南千住行き
面白いしわかりやすい
なにか福知山がこの動画で連想された
御堂筋線とか、少し待てばすぐ次が来るから、そこまで問題ではない。
昔中津行に乗って降りるの忘れてそのまま引き上げ線まで乗っていたことあります。
分かりやすくて面白かったです！！
ワイが経験した苦痛一覧
蒲田止まり(元鶴見在住)
稲城長沼止まり(大学に行くのに分倍河原までは行って欲しかった)
津田沼止まり(地元が稲毛)
こう言うの本当に好きw
お疲れ様です今回の動画はとてもすごかったです‼️‼️
南浦和、東十条、蒲田、東神奈川で止まる関東の水色野郎よりは平和な世界ですよ…
チャンネル名変わりましたね
わかりやすくていいとおもいます
阪急とメトロ堺筋線も京都線方面の普通だけでも天六行き(イライラ行先)、淡路行き(まだ許せる)、正雀行き(中途半端やけど車庫があるし仕方ないね)、茨木市行き(高槻市まで行けよ)、高槻市行き、河原町行きとか色々ありすぎてカオスですよねw
堺筋は乗り入れ先である阪急との兼ね合いもあるし、御堂筋と輸送人員を比較したらまだマシ。御堂筋も谷町も民営化後はだいぶ改善されてるしなぁ。
富田駅は各停のみの割には結構利用者いるから、高槻市まで増やしてほしいね。
一瞬日豊本線のことかと思ってしまった(九州民)
右に同じであります！
中川家がネタにするのは面白いけど、便乗したあとにdisってる奴は人によって中津行きばりにイライラする。
再現の中津駅新大阪より駅大きい笑
大阪の解説したじゃないですか
今度駅には行きます
テクスチャいいねぇ・・・うちも入れようかな。
解説動画、なかなかありがたい
せめて江坂に余積があって、折り返し運用が新大阪と交互なら、ここまでネタになることはなかっただろうし、皆がハッピーだっただろうが...
(江坂は折り返しは可能ではあるが、中津や新大阪みたく引上げ線はない)
梅田乗り換え民ですが中津折り返しはありがたいです。特に中津始発の下りは高確率で座れるので今後もしぶとく残っていってほしいところ。まぁコロナの影響か最近新大阪始発も似たようなもんですけどねw
というかのぞみの客が全部なかもずに流れるので新大阪発はいつも空いてますね
新宿駅での埼京線折り返しがよく詰まる(特に朝)原因がよく分かりました。
中央・総武線中野行きの意味が分かりました。
大阪メトロ御堂筋線の終点江坂駅ー北大阪急行の終点千里中央駅大阪メトロと北大阪急行相互直通運転江坂で乗務員交代桃山台駅近くのゴルフ場で桃山台にあるゴルフ場から北大阪急行の車庫が見える
京成津田沼と新津田沼の折り返しってこれに当たるかな？
あのあたり地味に単線なんで、まあ分散してるんでしょうね笑
御堂筋線は日本の地下鉄の乗降客で一二を争う路線。だから梅田から天王寺迄は本数増やして対応している。ちなみに千里中央は１０分間隔です。四ツ橋線は北加賀屋に車庫がありますので。御堂筋線は東京では銀座線に似ているとありますが、銀座線に山手線を足して２で割った感じ
1年以上経っても更新されないですが大丈夫ですか？？＞
中津行きの存在意義がよく分からなかったので、参考になりました！！
a列車動画あげて欲しいです！！
続きの未開鉄道網動画みたいです！
谷町線の文の里、都島も末端区間の本数管理で作ったが、末端区間が発展しすぎて遂に完全に全線運転が基本になったからなぁ。なお、台風などで淀川氾濫しそうなど、やばい時は中津の折り返し設備で折り返せるので運休範囲を狭くできるメリットもあったり。
中川家が思い浮かんだ人はいいねを押そう
初めまして。
おすすめに上がってきたので拝見しました。
大分県中津市にある中津駅の事かと思い、
中津行きの何がくそなのだろうと思って見始めたのですが、
どうも違う駅のようですね。
お邪魔しました。
千里中央駅には千中バルバルが有るから
今となっては無理だけど、新大阪って開業時に中線をホームで挟んだ形の２面３線に出来なかったのかな？って思う
そしたら運転士も段落としで折り返し時間短縮も出来たのに。
理屈（というか会社側の言い分（？））はわからないでもないけど、それでも新幹線で帰る時の中津止まりには殺意しか沸かない。
大阪メトロのテクスチャいいですなぁ……
西中島南方「おい」
梅田より北も天王寺より南もどっちも田舎だし行かないから不便ではない
中津止まりね
これのお陰で新幹線乗り遅れたな🤔
これて
回送させ始発をかえる意味もあるて聞いたことがある
地下鉄東山線の赤池行き的な
梅田←淀屋橋→難波をメインとする京阪ユーザーにとって、乗車率の低い中津行きや天王寺行きは当たり列車。それを無くすなんてとんでもないｗ
実際に梅田からなんば迄の乗降客が多いからそれでさばいているからね
鹿児島本線下りも久留米行きと荒尾行き、大牟田行きと荒木行きなど、隣駅なのに行先を分けてたりしますが、折り返しの都合だったのかと納得しました。
荒木ではありませんか？
@@kurume8130 指摘ありがとうございます。修正しました。
間違えやすいですよね(小声)
横浜線の東神奈川行きもよく言われるけれど、あそこはそもそも横浜線自体の終着駅(以降は根岸線)だから、全然中途半端でも何でもないのよね……
あれはホーム隣なのに接続の京浜東北線が同着せず待たされるのが問題。鶴見折り返しとかでスジ空いてるんだしラッシュ時以外は桜木町行けるだろと。
@@太田拓也-z9y でも鶴見行きって多いわけじゃない...()
たしかに京浜東北は行き先多いですな
確かに中津行きは新大阪まで新幹線に乗るときに利用する場合はがっかり行き先ですが、終点の千里中央が1面2線の駅
であり、A列車で再現すると千里中央駅ではさばけない（なかもずも該当）状況が納得できました。
2023年に開通する箕面萱野の場合は現在の千里中央を伸ばして行くのは予想できますが、千里中央の分岐レールを
取っ払って箕面萱野に取り付けるのでしょうか？
天王寺以南の増発が待たれる(堺市民)
新金岡止まりはどうよ
中津行きに対する殺意が無くなりました笑
ありがとうございました
JR中央線の八王子、豊田行きも似たようなもんだな
新大阪の折り返し線が１本しかないのが新大阪折り返しをこれ以上増発できない最大の理由
そうでなくとも御堂筋線は高頻度運転なので、折り返しでの支障は後続列車に遅延がどんどん波及してしまう
四条畷行きどう使ったらええねん・・・
最近は梅田から難波でよく乗るから別に中津行きは腹立たんようになったなあ、、、
江坂行きを作らなかったのは何故なんだろうな
鉄道”口座”で草です
っていうか本編の京阪7200いるやん
中川家 中津行きー 中津 中津しゅうてぇんでぇす
千里中央ユーザだったけど新大阪行きもまあまあウザいぞい
いろんな人がさんざん邪魔者扱いしてるけど（中津行きを）いざ廃止するとかしたら、めっちゃ寂しがったり、御堂筋線らしさがなくなる！とか言い出す人たくさんいそう.....。
まぁスペースがないから
車内の清掃ですね
中津(大分)と思ったら中津(大阪)か
中津行きは座れるので好きです。新幹線使う場合、大抵大阪市内発の乗車券を所有していて梅田で京都線に乗り換えるので問題はありません。
南行きはほぼ全て天王寺行きで捌けているようですが、あびこと新金岡行きを増便してほしいです。
満員電車を減らす意味ではかなり効果を発揮しそうです。大阪市が株主であるからには運行費用増加したとしても、大阪市民が着席して帰宅出来るように運行していただきたいです。実際、新金岡行きはなかもず利用者が敬遠するおかげですごく快適に移動することが出来ます。
今度は何の駅ですか
愛急の投稿して欲しいです
あんまり漫才のネタにもならんけど谷町線の文の里行も平野区民にとってはいらんやんてなってましたけど
今は平日に数本だけ文の里行が残ってます
喜連瓜破行は歓迎ですが
※千里中央ですが七夕列車などのイベントをやっている時は1面2線の片方が9000系ポールスターⅡ第三or第四編成で埋まるので帰宅ラッシュ中も一本で全部やりくりしてます。頭おかしい(褒め言葉)
梅田:これは要る
中津:河合塾のためだけに存在する駅
西中島:阪急、以上
新大阪:新幹線
こんなイメージだったんですが中津行きは意外な役割持ってたんですね......勉強になりました(中津行きへの「お前なんやねん」をやめるとは言ってない)
10年程前に千里を離れましたが、今千中はそんなことしてるんですね。
久し振りに帰ったらよみ文は建て替わってるし、セルシーは廃墟だしで浦島太郎状態でした。
御堂筋線、北行きは中津行、新大阪行はガッカリ…
ミナミ行きだと、天王寺だったかな？
谷町線の北行き、都島行、南行きは文の里行はガッカリ…
四つ橋線は南行きで大国町行ありますね。
あ、御堂筋線、南行きはあびこ行もあったか…
四つ橋線には北加賀屋行きもあったような...
社内のそうじ？
これシリーズ化してほしいです！！
名鉄名古屋とか、大和西大寺とかの謎運用は解説しがいがあるのでは
京浜東北線の南浦和行きが文句言われるのは、
『武蔵野線から南浦和で乗り換えて浦和に行く人間』が多いからなんだよなぁ
川口・西川口・蕨からも浦和に行く人間もそれなりに多いけど、南浦和～浦和だけの利用者の方が多い
浦和じゃなくて南浦和に東北高崎の駅作ればよかったのにって思うわ
第2回目はどうなるんだろ
九州民のワシ、大分のと間違える
あれ，礼二さんのお陰で中津行は廃止になったのでは……？
なっていない。大多数が新大阪～天王寺になったけど、一部は中津で折り返さないとこの動画のように新大阪で折り返しがパンクするので、最ラッシュ時には中津折り返しある。
四つ橋線の南加賀屋止まりも住之江ユーザーとしてはなかなか痛い()
未開はよ()
この狭くごっちゃごちゃした日本で数分単位の電車の入れ替え。これを実際に運行している人、悪夢にうなされていないかな？ｗ
九州にも中津行きがあるよー
冒頭のタイトルを誤字る致命的なミス
千里中央民だけども、新大阪止まりは中津止まりと同じく邪魔な行先って感じだったわ。
江坂民でしたが、中津行きは明らかに帰れないので、どちらかと言うと新大阪行きがうざかったですw
本数も多いですし
新船場延長後も千里中央始発列車を要望する未来のあなたが見える。当駅始発列車ありは不動産のうたい文句にもなるくらい貴重
Y線好きなので何とも・・・言えません。。。
そもそも中津駅という名前が良くない！
中津駅じゃなくて駅名を延岡駅とか都城駅とかに変えたらこんなに憎まれることがないのに。残念です。
駅名を中津駅から延岡駅、もしくは都城駅に変更しましょう。
名鉄だと 特急なのに名古屋に行けない金山行きや豊橋に行けない伊奈行き、国府宮に行けない須ケ口行きとか
中津って九州の中津に見えたww
中津行きの特急ソニックは邪魔です。
あんなド田舎が終点駅とか意味分からん。
中津とかそもそも人間の人口が0人！
こんな場所を終点にする意味が分からん。
摂津在住(東海道線阪急阪神ユーザー)だと御堂筋線で梅田から北には行かないからどうでもいい話だけど
大分の中津かと思った
尺束武蔵野線で言うと吉川美南止まりしょうか
どちらかと言えば東所沢かな
@@ehkani 東所沢はどちらかというと車庫の出入りかな
あそつか
口座ww
講座では？
み、見ないでぇ///
最近？は、たくさんあった中津止まりが大半？新大阪止まりになったから便利になりましたよね。
それでも中津止まりがしぶとく残っているのが残念なんだよな？w
中津駅の引き上げ(折り返し)線は、本来梅田駅に置きたかったんでしょうね✨。梅田駅は建設当時は谷町線の梅田駅が平行して設置される計画だったり、先に国鉄大阪鉄道管理局ビル(現在ヨドバシカメラのある場所)の基礎が打ち込んであったりでスペースが無かったのかも知れず、仕方なく中津駅に折り返し設備を設けたんだと思います。