Face à une ID.3 le choix est vite fait et sans aucune difficulté. Si tout ce qui est dit se confirme, c'est une sacrée réussite cette Renault. Comportement, finitions, rapport taille/habitabilité, efficience, elle coche toutes les cases
@@miseb9744 On dit dans l'essai qu'elle semble assez efficiente et que les chiffres paraissent atteignables. C'est 300 d'autonomie de base et 470 pour la plus autonome. Je n'ai pas vraiment de mal à le croire ayant déjà roule en Kangoo électrique où l'autonomie est de 200 Km et où je les faisais ces 200 Km
En roulant a 80 km bien-sûr que les kilomètre annoncer par les constructeurs sont conforme mais... Prend l'autoroute et la ... Tu verra que aucun voiture n'y arrive même tesla qui est la plus efficiente dans le domaine autoroute.
Lol pr moi elle est bien au dessus de la WV id3. Le design sexy, les technologies embarqués, la finition intérieure prouvent qu’on est sur une compacte premium ! Bravo Renault, j’ai hâte de voir la R5 elec, sûrement plus dans mes cordes en tarif...
C’est vraiment mesquin de la part de Renault de réserver les grandes puissances de recharges au haut de gamme, ils faut qu’ils changent leur fusil d’épaule, sur une thermique, petit modèle ou grand le système de remplissage du réservoir est le même je ne vois pas pourquoi ils handicapent ceux qui ont pas les moyens d’acheter les modèles les plus puissant surtout que la plupart des chargeurs facturent au temps passé. Je vous le dis c’est vraiment mesquin.
Pompe à chaleur, charge rapide... Des choses hier normales (avoir un chauffage efficace, remplir son réservoir...) C'est à ce genre de détails qu'une vente ne se fait pas, qu'une modèle ne devient pas populaire, qu'il échoue... La voiture est très belle mais si on rajoute à ça et au coût monstrueux d'achat pour l'agrément, le souci inhérent à toutes les électrique comme une autonomie sur autoroute de moins de 200km.... Ces voitures sont des gadgets pour nantis qui veulent le montrer.
@@Antoineforum a 1,76 € en moyenne le litre de carburant, le nanti c’est pas celui que vous pensez. Une Dacia Spring n’est pas un signe extérieur de richesse.
@@Lebviero la Dacia Spring est exactement la voiture électrique qui ouvre la voie en l'état de nos savoirs technologiques. Soit une seconde voiture accessible et utile à qui veut faire des économies car elle ne coûte pas un PEL et offre le bas coût de l'électricité. Elle ne triche pas et on sait qu'il ne faut pas vouloir aller en Espagne avec. Après les ID4, Mégane, Enyaq, etc.... Qui coûtent un bras se présentent comme l'unique voiture de la famille mais qui tirent la langue après 250km sur autoroute...
Très bon essai, mais avec les voitures électriques, il faudrait désormais aussi parler du temps de charge en réel. C’est bien d’annoncer le pic de charge à 130kw mais il faudrait aussi indiquer pendant combien de temps, faire un vrai test de recharge. Aucun mot non plus sur le planificateur de trajet, est il performant ? Utilisateur actuellement d’un véhicule thermique, j’aimerais savoir si je peux faire des longues distances sans avoir des sueurs froides 😰. Je suis attiré par ce modèle mais la version performante en terme recharge me paraît bien chère, dans la même gamme de prix, on trouve une Tesla modèle 3 d’une catégorie supérieure.
Avec les voitures électriques il va falloir prévoir beaucoup d'argent, du temps, et ne pas avoir la folie des grandeurs genre vouloir descendre dans le sud ou en Espagne en une journée.... La queue aux station-services en vacances c'est une chose.... la queue aux bornes de recharges 😴
@@Antoineforum aucun souci réel juste 1 inquiétude 'théorique' : développement de plusieurs réseaux decrecharge efficaces ionity fastned etc...et surtout ouverture - pour kebmoment en test sur 16 stations - du réseau de recharge dense et efficace de tesla à tous les véhicules électriques
Pour la vitesse de recharge, j'ai cru entendre que finalement les 130kw de renault serait plus efficace que des voitures pouvant accepter une recharge plus puissante car Renault a équipé un système de refroidissement plus efficace, j'ai lu ça en septembre lors de la première présentation donc à confirmer. Concernant le planificateur de recharge, le système est Google Automotive, je met aucun doute à la qualité de celui-ci car le système est couplé aux données de l'autonomie de la voiture.
@@Antoineforum Tout à fait d'accord, quand on voit le nombre de voitures sur les routes et dans les stations en été, imaginer 30 min minimum d'attente pour chaque véhicule qui voudra se charger . . . Je ne fais pas de dessin
Très belle voiture à vivre. Il faut attendre les Meganes de série, les tests des utilisateurs. Au niveau des gammes, Renault va revoir ses tarifs et options. Il devra simplifier la recharge en proposant de série le 22 kW, comme pour la Zoé en Belgique. Et ne pas oublier la concurrence qui va tout remettre à plat.
Merci pour cet essai. Malheureusement je trouve ça dommage que vous parliez d'efficience sans préciser les valeurs moyennes de consommation relevées lors de votre essai... Est on aux alentours des 10 kWh/100km? 20? 25? Je vous invite, à l'avenir, à observer ce que fait LaChaineEV sur leur comparaison de modèles électriques. Leur protocole d'essai est clair et remarquable et extrêmement représentatif de l'usage de tous les automobilistes
Ils disent qu'elle semble tenir les chiffres d'autonomie annoncées, je table donc sur 460 km en cond réelle donc cela donnerait env 13kW/100 de conso sur route (60kwh/460km). des tests indépendants nous fournirons de meilleurs résultats, notamment un test sur LaChaineEv qui propose un protocole de test un peu plus rigoureux que ce genre de tests sans moyen de comparaison.
@@daisybox 200 kg en mois ça devrait faire 6 à 7 % d autonomie en plus en Wltp. Mais vu que la surface frontale et le cx n est pas trop top, je dirais que la perte de masse aura un effet positive a basse vitesse car la masse sera prépondérante alors qu au delà de 90 km/h , ça sera la vitesse au carré fois un coeff aerodynamique qui sera prépondérant. En terme de conso ce sera un carnage à l instar de la zoe. Tesla l à très bien compris en réduisant un max la surface frontale et le cx, et en améliorant le rendement moteur à haute vitesse
La technologie évolue très vite, et j'estime que la recharge 22kW devrait être de série. C'est incompréhensible à ce niveau de prix, surtout avec les retours d'expérience de la Zoé. Dommage, parce qu'à ce prix on peut acheter une Tesla Model 3 d'entrée de gamme, qui propose le réseau de Superchargeur et une autonomie supérieure. C'est franchement dommage, parce que le système multimédia Android et le design sont franchement flatteurs.
@@MaxEcologiePratique bonus déduit, une model 3 SR+ entrée de gamme sans options coute 37800€, tout en offrant bien plus qu'une Mégane 60kW avec recharge de 22kW. Sans oublier la valeur de revente de la Tesla, son logiciel évolutif, les options après achat qui permettent d'upgrader l'auto selon nos besoins... La Mégane est trop chère pour ce qu'elle propose.
@@MaxEcologiePratique Je ne suis carrément pas d accord avec vous. Cette voiture semble avoir des atouts de taille qu une Tesla modele 3 n a pas. Déjà le design, l intérieur qui est beaucoup plus réussi. En outre il faut voir en dynamique mais honnêtement u e Tesla modele 3 c est pas ce qu on fait de mieux en electrique aujourd'hui d un point de vu confort de conduite. Il faut rester objectif même si on a une modèle 3. Et le pompon pour les modèles 3 vendues en Europe c est que c est 100% made in china aujourd'hui, c est pas normal de payer à ces tarifs une voiture 100% fabriquée en Chine. Pour finir à l usage on s aperçoit que l argument du réseau de super chargeur n est pas du tout valable tant on l utilise pratiquement jamais (ce qui est le cas pour la plupart des utilisateurs) et tant c est tellement plus intéressant de recharger dans son garage (pour celles et ceux qui en ont un).
Dommage qu'il n'y ait pas un mot sur le système de climatisation de la batterie, mêlant circuit huile et circuit eau et qui permet de réchauffer l'habitacle. Le système Android Automotive à l'air vraiment efficace ! Merci pour cet essai. 👍🏻
Mais alors pourquoi mettre une pompe à chaleur en option pour le chauffage ? Ce système pour chauffer l'habitacle ressemble plus à une chaufferette. Si vous habitez dans le Nord, Chambéry, les Pyrénées ou la Bretagne en hiver.... Ça risque de faire froid quand même sans cette option.
@@Antoineforum la pompe à chaleur ne sert pas à améliorer les performances de chauffage. Elle sert simplement à limiter les consommation électriques lors des phases de chauffage et de climatisation de l'habitacle
@@Skormzoo C'est vrai. C'est le mix agrément/consommation qui est recherché. Une résistance électrique va être extrement energivore et réduire drastiquement l'autonomie du véhicule lorsque son conducteur l'activera en hiver. Ce qui pourrait alors laisser ce dernier bien isolé au bord de la route... Sans chauffage et sans voiture donc...😂
Elle a l'air sympa cette Mégane, un bon chassis apparemment, comme d'habitude chez Renault... Par contre ces options autour de la charge c'est vraiment typique de l'ancien monde ! Franchement pour que les VE se généralisent il va falloir permettre la meilleure expérience possible de la recharge et si Renault commence à tout brider sauf moyennant finance c'est pas gagné ! Perso je viens de commander une Cupra Born, pour 33000€ après bonus, j'ai un VE compact suréquipé avec 11kw en alternatif et 120kw en continu ! Pas besoin de se poser de question côté recharge même s'il reste d'autres types d'options ! Et sinon je reçois une TM3 dans 10 jours et là encore moins de question à la commande !!! 11kw et 170kw !
Pas besoin d'aller vers Tesla pour voir que cette Renault est en dessous des attentes. Une Zoé full options avec grosse batterie et charge rapide est moins cher. Tout est dit. Personne ne va acheté la modèle bas de gamme. Et quand on monte en gamme, alors on est plus cher que les autres concurrents. Et on parle de l'absence de pompe à chaleur en standard et du câble de charge en option ? Désolé, mais Renault est pour moi à côté de la plaque.
@@ptidom29fr Peut-être bien, mais heureusement que la ZOE est moins chère.. Elle est moins performante, moins efficiente, moins logeable, moins bien finie, moins confortable, moins sûre, moins technologique et son design accuse le poids des ans. Il faut comparer ce qui est comparable.
Imaginez, vous achetez une Clio en version Life, et on vous dit en concession "attention, il faudra faire le plein avec un débit de robinet de cuisine".
En effet, Je plains les petits vieux qui vont se faire arnaquer par les commerciaux et vont se retrouver bloqués à recharger le batterie de 40kWh pendant 5 heures après 150Km d'autoroute. et il ne sera pas possible de la revendre, personne n'en voudra.
C'est largement suffisant si on a deux véhicules dont un pour les longs trajets. Avec 7 kW au domicile même en vidant la batterie tous les jours (100 000 km/an !!) ça ne pose aucun problème. Et clairement avec 40 kWh, soit 10 kWh de moins qu'une Zoé, cette Mégane avec petite batterie n'est pas prévue pour les longs trajets. Donc au final, le fait que ce soit en option est plutôt bien, mais évidemment il faudra que les vendeurs soient formés pour qu'ils puissent conseiller correctement les cliens.
Clairement,elle devrait être interdit de commercialisation dans cet version. De plus , c’est la première fois que j’ai cet impression, mais on dirait que cette vidéo est presque sponsorisé par Renault. Je pense qu’il faut encore attendre des progrès sur l’autonomie/poids/efficience des batteries et que les réseaux de charges se développent, après ca deviendra intéressant.
@@michaelprobst6850 Ce qui devrait et sera interdit, c'est de rouler dans des voitures polluantes et bruyantes. Quant au fait qu'il faut "attendre des progrès", je roule en véhicule électrique quotidiennement depuis près de 20 ans ! Enfin, je rappelle que la pollution de l'air c'est 400 000 morts chaque année et ce rien qu'en Europe, et qu'on a à peine 10 ans pour réduire nos émissions de gaz à effet de serre et éviter le pire pour nos enfants. Alors si vraiment vous voulez attendre, ok, mais en attendant merci de rouler en vélo !
@@didierpuzenat7280 , vos besoins ne correspondent pas au besoins des autres. Vous n’êtes pas le seul à rouler en électrique, ma femme a également ce genre de véhicule, mais mes besoins actuels sont incompatible avec l’autonomie et le réseau de charge limité. Et pour le vélo, j’aimerai bien vous voir faire 80km/ jour pour aller travailler avec des horaires décalés. Bref pour résumé, on n’a pas tous les mêmes besoins.
Sincèrement bonne présentation….mais comment dire? On se demande qui est au marketing design et stratégie ?? Pour le design chacun jugera , concernant les fenêtres arrières en meurtrière faut vraiment arrêter et surtout à pouquoi faire du 7 kw , en entrée de game ??
Je suis allé sur le configurateur, la voiture essayé est à 48000 € soit 46000 après bonus. Pour 8000 € de moins, soit 38000 € vous pouvez avoir une Tesla modéle 3 qui est plus puissante, a plus d'autonomie, dispose de l'autopilote et du réseau de superchargeur ! Cela a échappé au journaliste...
le réseau de superchargeur exclusif c'est quasi terminé cet argument. Elle a le mérite cette voiture d'être fabriquée entièrement en France comparé à votre tesla 100% chinoise, qui même étant de très bonne facture reste une aberration économique et social pour l'Europe
@@oliviertivi1858 oui, je partage votre avis sur l'aspect social. Mais doit on, nous consommateurs, supporter ce retard pris par l'industrie automobile européenne en payant des milliers d'euros plus cher une voiture moins efficiente ? D'accord pour la préférence nationale, mais pas à n'importe quel prix.
@@joels5128 Faut arrêter ce mythe aussi, Tesla ne dépasse tous le monde en efficience loin de là. À 130km/h une très efficience mais c'est tout... Moi qui suis en ë-c4 ou j'ai tout entendu sur les conso monstrueuses des PSA, blablabla, Ben entre son confort inégalable et ses conso dignes des meilleurs, j'en suis sur national en été sous les 12kwh/100kms et à 115km/h sous les 18kwh/100kms ( faut ajouter entre 1 et 3kwh max en hiver sous les 5 degrés). Donc bon moi ce que je vois c'est que beaucoup se font pas mal d'appriori en ne s'essayant rien d'autre que leurs voitures... Tesla n'a plus rien d'exceptionnel que son rapport qualité prix et sportif. Loin de ce que tout le monde recherche.
@@oliviertivi1858 Ce qui me gêne personnellement avec "l'efficience Tesla" c'est que la marque ne communique pas officiellement la capacité de ses batteries, autrement dit il est impossible d'avoir une valeur officielle de l'efficience d'une Tesla.
@@oliviertivi1858 L'e-C4 est une très jolie voiture. Mais elle annonce 350 km WLTP, avec des batteries de taille comparable et avec 2 fois et demi plus de puissance, la Tm3 est à 510 km et a une vitesse de recharge sur courant continu beaucoup plus élevée. Le jour où les constructeurs français auront rattrapé, ou presque rattrapé le retard, je rachèterais français. Espérons pour notre industrie que ce jour arrive.
Cette présentation est identique à celles faîtes il y a plusieurs mois lors de la com. de Renault à la presse. Ce n'est pas un essai; on n'y apprend rien qu'on ne sache déjà alors que les premiers véhicules étaient censés être livrés au début de ce mois aux clients. A ce jour, personne ne l'a encore véritablement testée. On ne sait rien de l'efficience réelle alors que c'est un élément essentiel (sachant qu'on la compare à l'ID3 dont le modèle qui présente une similitude de prix est doté d'une batterie de 82kw bruts...) Est ce qu'il peut s'aligner sur la Model 3 pour ce qui est de l'efficience ? Les aides à la conduite sont-elles efficaces et fiables? Le crochet d'attelage est-il de serie ? ... etc. Tout ce qui ne correspond pas à ce type d’info n'est que de la com. C'est pas avec de la com. qu’on va inciter les éventuels clients à filer plus 40 k€ à une marque comme Renault...qui, à priori, ne fait pas rêver le pekin moyen.
Renault s'est trompé de priorité avec cette Mégane, il y avait boulevard pour proposer un modèle qui reprenait les mêmes principes que la Zoé avec une taille de berline et autonomie légèrement supérieur.
Je ne suis pas propriétaire de tesla mais d’une mégane 3 dci (trop cool ;0) ). Mais franchement, pour le même prix (voire moins), comment ne pas aller sur une model 3 ? Plus efficiente, mieux équipée, plus spacieuse, meilleure autonomie, meilleures performances, et le coup de grâce : le réseau de super chargeurs, autrement plus rapides et efficaces. Non franchement qu’est ce qui reste à cette mégane ? Elle est plus courte… ok… mais bon vous me concèderez que c’est un peu court ;0)
J'attends de voir mais on a une impression de smartphone sur roue où on a oublié le réglage en profondeur des appui-tetes. A ce niveau de prix (plus de 45000€ sur les plus belles versions) on pourrait avoir plus de confort au lieu decla bagatelle de gadgets inutiles. Excellente vidéo ceci-dit! 👍
Je pense qu'il ne faut pas paniquer sur le prix. Avec la concurrence qui monte et l'offre/demande, il est possible qu'après l'effet nouveauté, Renault ressorte des grosses offres comme il le fait souvent, sans parler des réseaux mandataires ou collaborateurs.
J adore cette voiture petite question pourquoi renault vende plus de voiture au quebec canada j aimerais bien savoir en 1985 j ai acheter une renault aliance et j ai ete satisfait j espère une reponse
J'ai vu l'essai d'automobile-propre par Maxime Fontanier avant celui-ci... d'après lui : ajustements satisfaisants mais choix des matériaux bas de gamme (beaucoup de plastiques durs notamment), véhicule assez léger mais avec de fréquentes pertes de motricité (traction avant et couple immédiat des moteurs électriques ne faisant pas bon ménage...), consommation quelconque par rapport à la concurrence. Rien de tout ça ici, étonnant... La concurrence avec la TM3 est un peu inévitable, comme tout véhicule électrique moyenne gamme qui sort ! Il faut reconnaître que celle-ci fait figure de mètre étalon, eu égard à son rapport qualité / équipement / prix / efficience / valeur résiduelle. Maintenant, tout le monde ne veut pas forcément d'une voiture de 4,70 m, ni de son mode de vente qui peut virer assez vite au "cauchemard" (voir les nombreuses vidéos à ce sujet), sans parler du suivi en cas de problème. On ne peut pas tout avoir ! Le problème, c'est qu'à équipement comparable à une TM3, cette Megane E-Tech échappe au bonus de 6000 €...ce qui confirme bien que les versions intéressantes de cette Renault sont trop chères. Parce-qu' à 8000 € d'écart avec la Tesla qui bénéficie du bonus, il est légitime de réfléchir sérieusement, voire de ne même pas se poser de question....
Ils ne disent pas tout à fait ça sur la qualité des matériaux et d ailleurs le journaliste dans cette vidéo dit carrément l inverse. Soyez un peu objectif sachant qu une modèle 3 n est pas exemplaire de ce point de vu et surtout des finitions.
@@TT-wq3uf Sur la Tesla c'est l'inverse : matériaux de qualité mais assemblages encore en dessous des références, même si ça a progressé par rapport aux premières TM3. La qualité d'assemblage et la qualité des matériaux sont deux choses différentes. Après, à chacun de voir ce qu'il préfère comme compromis, je n'ai pas dit que je préférais la solution Tesla. Simplement en terme de rapport qualité / prix il n'y a pas photo : on peut le regretter mais ce constructeur qui n'a développé que des véhicules électriques depuis le début a encore manifestement une longueur d'avance. Cela dit je n'oublie pas non plus que la TM3 est "anormalement" bon marché en France et que ce prix (qui permet le bonus de 6000 €) fait clairement mal à la concurrence.
Bon maintenant il serait temps de nous pondre des voitures électriques plus abordables. Du genre on arrête de faire des détails ultra travaillé sur les phares pour le côté esthétique, on met pas 2 écrans de grande taille mais 2 petites voir une seule pour la tablette et les compteurs à l'ancienne. Certaines aides qu'on peut s'en passer... ben qu'on ne les ajoutes pas. Bref il y a de quoi faire pour réduire la facture tout en proposant une voiture avec une bonne autonomie et un temps de recharge très rapide. En tout cas cette mégane donne de l'espoir pour la renault 5 électrique qui de mémoire arrive en 2025.
J'attendais les premiers essais et notamment les avis sur les différentes solutions de recharge pour valider mon choix, ce sera une Cupra Born pour moi, merci.
@@Alain-zq8lr Je ne vais pas me forcer à prendre un véhicule qui ne me plaît pas sous prétexte qu'il est fabriqué en France. C'est à Renault de se remettre en question, pas à moi. Et d'ailleurs, qui vous dit que je suis français ? Et bien évidemment, l'appareil sur lequel vous pianoter pour écrire votre commentaire est made in France lui aussi ...
@@Alain-zq8lr perso on est encore plus français que Renault, on roule en Yaris3 HSD, et là on est sur une 100% assemblée en France avec mini 50% de pièces fabriquées en France. Et design à Sofia en France...
@@ptidom29fr Bravo la Yaris est effectivement fabriquée là où j habite à Valenciennes Alors que l Arkana de Renault est fabriquée en Corée Donc 100% ok avec ta reponse
J'ai eu la Zoé première série et Aujourd'hui la deuxième série. J'attends de voir les différents essais pour me décider, mais là sans le 22kw de base!!. Je repars sur une Zoé ou je vais aller voir la concurrence.
Pour moi la Mégane de base devrais au minimum avoir la config chargeur et batterie équivalente à la zoé. Sinon pourquoi changer de véhicule. En ce qui me concerne , couplée de retraité avec un seul véhicule pour tous mes déplacements quotidiens et plus. Actuellement avec ma ZOÉ je suis serein mais avec la Mégane de base qui est dans mes moyens financiers, je doute. Aujourd'hui je fais en hiver environ 320klm et l'été je frise les 400klm. La Mégane avec 300klm wltp (en réalité 250 en été et je dirais 180 l'hiver ) je ne vois pas d'intérêt en ce qui me concerne.
Très bonne présentation. Merci. Véhicule sublime. Beau design en extérieur et à l'intérieur. Ce nouveau Renault Megane serait très compétitif avec une motorisation hybride rechargeable ou pas.
Bonsoir je ne possède pas encore de voiture électrique mais mieux qu’un essai on a eu droit à une publicité de Renault . La prochaine fois j attendrai de voir la pub à la télé qui mettra moins de temps que les 6 minutes de notre cher essayeur . Messieurs restons objectif où on pourrait croire autre chose . Je pense sans vouloir être trop critique que notre jeune ami peut mieux faire . Démarquez vous bon sens le sarcasme n a jamais fait de mal à personne et en plus c’est drôle et instructif. Un petit effort est vous frôlerez la perfection 😂😂😂😂
Dommage ! Ils étaient pas loin d'emporter la mise chez Renault, un poil moins chère et la bonne recharge en entrée de gamme et franchement c'était le carton assuré, ils peuvent encore rectifier le tir l'an prochain par exemple . faut l'espérer pour eux .
Une belle incursion de Renault sur ce segment. Je dis « belle » car oui on a la preuve ici qu’on peut avoir un véhicule électrique qui soit beau à l’extérieur comme à l’intérieur (pas indigent comme une ID3) et le tout avec un confort et une promesse d’autonomie en passe d’être tenue. Renault l’a bien compris, proposer une voiture électrique c’est proposer une voiture dont le design plait et qui a une autonomie qui ne confine pas à un usage strictement urbain. C’est ce que Tesla avait déjà compris dès le départ…
Une autonomie réelle sur autoroute estimée à un peu moins de 200 km pour une vitesse de 130 km/h. Rien d'alarmant car on retrouve +ou- les mêmes chiffres pour toutes les voitures récentes comme l'ID3.... Mais qui peut envisager de dépenser autant pour obtenir si peu en retour ? Une Clio tce 100 chevaux en Intens démarre à 20 000€ avec le plein de technologies embarquées et surtout qui dépasse toujours les 700 km réels que ce soit en ville où sur autoroute et se recharge en 5 minutes.... Bref
Oui oui oui ! Une compacte avec une autonomie d’un peu plus de 200 km sur autoroute… après faut recharger pendant une demi-heure… Elle est nulle cette bagnole ;0)
@@olivierc5314 Je ne dirais pas qu'elle est nulle non, mais c'est une électrique de 2022 vendue comme une voiture principale chose qu'elle ne peut remplacer comme la quasi totalité des électriques "accessibles" de 2022. Si quelqu'un quitte sa Mégane classique pour cette voiture il ne retrouvera jamais le même agrément, et ne pourra jamais envisager une virée à 500 km comme ça sans prévoir....
@@Antoineforum Imaginez le concessionnaire Renault qui à la remise des clés de cette merveille vous prodigue les conseils suivants : - faites plutôt de la ville - si vous allez sur l’autoroute, n’utilisez pas la Clim. - s’il fait froid ne la sortez pas car l’autonomie va en prendre un coup. - privilégiez l’esprit saisons intermédiaires et encore plutôt fin du printemps et début de l’automne. - planifiez vos parcours sur autoroute pour éviter la panne - … Ben on marche sur la tête quoi… Il est où le progrès?
@@olivierc5314 l'équation est difficilement pour les constructeurs ils sont obligés par la réglementation à basculer sur de l'électrique tout de suite par idéologie règlementaire... Les consommateurs doivent réfléchir c'est certain, car au final pour la première fois ils doivent opter pour un progrès qui régresse et limite leurs déplacements... En attendant le service marketing des constructeurs tourne à fond pour nous convaincre malgré tout 🤫
@@RicoZed j’ai que 10€ dans mon compte bancaire 😂😂 . Il faudrait que je bosse 30 ans pour pouvoir me l’acheter, mais dans 30 ans il ne sera plus a la modes .
Dommage, comparativement la Zoé est nettement mieux car il faut compter une dizaine de millier d'euro en plus pour être sur la même charge d'entrée de gamme. Une très grosse erreur je pense d'avoir mis des charges aussi faible à des prix pareil, bcp de gens s'attendait à mieux et sont comme moi très dessus.
ne pas proposer la recharge 22 kw en serie est une erreur de base , l'equipement est existant depuis 2013 avec zoe,proposer la recharge la plus perfomante avbec obligation du plus gros moteur.
ok très bonne proposition thermique, mais jamais la meilleure dans aucun domaine clé. Un compromis c'est toujours intelligent... quand c'est moins cher ! Là je la trouve prise en sandwich entre les MG, bien moins chères pour plus de prestations, et les TM3 d'entrée de gamme avec leurs superchargers + l'image Tesla bien plu ssympa que l'image Renault.
Je pense que mon choix est fait si Renault ne change pas leur prix et leur recharge, pour le prix de base on a une mg zs 70kw luxury full option avec toit ouvrant garantie 7 ans avec plus de coffre un vrai plancher plat, certes moins puissante mais celle de la zoe me suffit déjà en terme de puissance.
Je possède une Megane Eteck EV60. Dès réception du véhicule, je me suis très rapidement aperçu que la charge avec un super chargeur (300kw) ne fonctionnait pas. Renault a immobilisé ma voiture 4 jours pour faire des tests. Après diagnostique Renault m’a donner la procédure pour pouvoir charger cette voiture sur un super chargeur. Il est nécessaire de : Brancher la voiture sur un super chargeur Remonter dans sa voiture Mettre le contact Mettre la climatisation en marche sur le mode le plus froid Ne pas ouvrir les portes car le contact se coupe… La raison de cette procédure est que la climatisation sert à refroidir la batterie durant la charge… Une évolution de ce problème devrait arriver d ici septembre. Cette voiture est une catastrophe… Bravo Renault….
Très jolie voiture, Renault a énormément progressé côté design, ça je le reconnais (et pourtant je suis anti Renault …). Côté charge: ça peche un peu, mais ce qui est surtout dérangeant sur ce type de voiture ce sont les roues de 20 pouces 😱😱😱😱, une hérésie pour des voitures électriques, déjà 18 pouces seraient largement convenables, je ne comprends pas. Et enfin, dernier point négatif pour moi, le prix: encore trop cher, faites ce véhicule là à 35000€ et je vais commencer à réfléchir sérieusement, mais pas 45000, non, c’est pas possible.
Un mélange de SUV, de compacte et... de coupé ? Où voyez-vous un coupé dans cette voiture ??? Les soit-disants suv coupés ont complètement détruit la perception de ce qu'est un coupé, et que les journalistes entretiennent cette confusion est déplorable.
Parlant de concurrence et alors la Tesla 3…. Plu sobre plus puissante avec des batteries LFP ETC ETC? Et la Kia Ev6 en 58k? Et.. Trop chère pour ce que c’est. C’est ça s’endormir sur ses lauriers pendant des années et se réveiller quand le marché commence à être encombré…
dommage qu'elle ne soit pas vendue en France comme en Italie qui propose une version 40kWh charge AC 22kW et DC 85kW et PAC autour des 40 000€, En France il faut débourser 45 000€ pour avoir une charge rapide et une pompe à chaleur et des pneus de 20" obligatoires alors que des 18" auraient été plus confortables et plus économes, mais non c'est imposé. A ce prix on a mieux ailleurs, dommage ce positionnement tarifaire spécifique pour la France ! Je voulais la commander, j'ai finalement craqué pour la concurrence, qui en plus pour le prix n'est pas limité à 130kWh. Bref carton rouge pour Renault qui préfère faire de l'oeil aux Italiens qu'aux français. Dommage, elle me plaisait et l'interface google était un vrai plus. J'ai finalement opté pour la concurrence qui offre une bien meilleure charge DC. C'est plus intéressant qu'une charge AC doublée, la charge AC c'est bien pour la nuit, on s'en fiche qu'elle dure moins longtemps contrairement aux arrêts autoroutiers !
Le 3e niveau de motorisation de cette Mégane ("optimum charge") est fait pour ceux qui roulent réellement avec leur voiture, puisque c'est le seul qui permet de recharger la voiture à la vitesse "la moins pire" en zone urbaine (à 22 kW en AC - bref comme n'importe quelle Zoe de la génération d'avant ! puisque les autres motorisations sont bridés à 7kW AC !). Elle charge évidemment sur le réseau autoroutier à 130kW DC. Or, le tarif de la voiture à cette motorisation, agrémentée uniquement de la pompe à chaleur et du câble de charge domesique SANS AUCUNE AUTRE OPTION et en restant seulement au TOUT PREMIER NIVEAU de finition "Equilibre"… le tarif donc atteint le prix d'une Tesla Model 3 Propulsion (ex SR+ renommée en ce début 2022) : 43300 vs 43800 euros (hors bonus) - La Tesla est pourtant située à un segment supérieur et bien plus richement équipée dès son premier niveau : Renault, Renault… désolé mais là c'est complètement raté !
Wow, et si à la place on choisit de descendre la motorisation d'un cran ("super charge") en acceptant cette recharge anémique à 7kW AC en ville (+ la capacité à charger à 130kW DC sur autoroute) mais qu'on sélectionne le second niveau de finition "techno" (même pas l'iconic !) cette fois sans prendre strictement aucune option (pas même la pompe à chaleur ni le câble de charge domestique, et bien entendu aucun "pack") : alors cette fois on DEPASSE carrément le prix de la Tesla Model 3, avec toujours moins d'équipements que cette dernière. LOL ! Il va falloir que Renault accorde de base de GROSSES remises sans discuter (Tesla n'en fait aucune) s'ils veulent en vendre.
je n'aie aucun doute sur le faite que cette voiture va avoir du succès , déjà par les nombreux possesseur de zoé qui vont passer dessus , ensuite la nouveauté va évidement attiré , mais pour moi elle est très mal positionné niveaux tarifs sans doute 5000 euro trop chers et ceux à tout les étages de finitions et choix , de plus que dire de l'option charge 22kw , alors quelle est gratuite sur une zoé , tout simplement scandaleux , avec un marketing plus que douteux ou tout est fait pour pousser à l'acquisition du modèle le plus cher
Cette mégane est censée démocratiser l’électrique sexy auprès du grand public, pourquoi se faire suer avec autant de charges différentes ? Mettez full charge sur toutes les voitures vous ferez des économies d’échelle hehe, et vous aurez + de clients. Là honnêtement ça dégoûte
Les chiffres officiels d'autonomie semblent très facilement atteignable selon vos dires.... On aurait aimé plus de transparence avec les vraies valeurs de consommation constatées pendant votre essai ! Et pas seulement votre sentiment. Dommage !
POUR 43 MILLES EURO AUSSI ON NOUBLIT PAS QUE RENAULT EST TOUTES OPTIONS TANT QUE TESLA ENTREE DE GAMME AVEC PETITEDIFFERENCE DAUTONOMIE ...ENFIN SI JE DEVRAIS PAS ACHETER UNE TESLA JACHETE UNE RENAULT QUI A PLUS DEXPERIENCE EN ELECTRIQUE QUE VW !!!
@@Romain-ci6id juste une constatation... Je rajouterai le choix de couleurs de carrosserie pathétique, le choix de finitions intérieur indigent, l'insonorisation, disons... perfectible, l'ergonomie de conduite très moyenne avec l'absence d'écran conducteur ou de HUD et de boutons directs, la qualité des matériaux simpliste. J'avais envisagé la M3 lorsque j'ai changé de voiture. Trop cher pour ce que c'est.
Une très belle voiture mais…. La Megane n’est pas censée être une berline ? Je ne comprends pas cette mode de vouloir rehausser le chassis de chaque véhicule, on n’achète pas un Captur bordel
Jolie voiture, mais son prix la relègue chez les concurrents de la gamme supérieure, pour une autonomie vraiment pa terrible. Les model 3 sont moins chères 😂😂😂
En tout cas cette voiture semble vraiment réussie, les journalistes sont dithyrambiques la concernant. Et il faut avouer que pour une electrique le design est vraiment réussi.
Elle est de loins ma plus grande déception ! On était convaincu à l’achat, mais Renault ne tient pas sa promesse de vitesse de charge mais encore plus l’hiver vue que la megane est dépourvue comparé à ce que Renault annonce de preconditionnement de la batterie ! Je me retrouve à mettre 1h30 pour faire de 6 à 80% ! Un gros ras le bol de cette auto, entre ce soucis de charge, les buggs, les amortisseurs qui grincent…
Pour passer de 20 a 80% la batterie de 60, pratiquement 5h dans les meilleures conditions et un peu plus de 3h avec la batterie de 40 selon automobile propre. Le 0-100, c’est respectivement 9h16 et 6h11
Quand les français habituellement acheteur de Renault vont l'essayer et la configurer ils iront en grande partie chez Tesla 😁 Hâte d'avoir les chiffres de vente sur 1 an En tout cas bravo Renault de proposer quelque chose de pas dégueu
Face à une ID.3 le choix est vite fait et sans aucune difficulté.
Si tout ce qui est dit se confirme, c'est une sacrée réussite cette Renault. Comportement, finitions, rapport taille/habitabilité, efficience, elle coche toutes les cases
non
oui si tu fait 200km
@@miseb9744 On dit dans l'essai qu'elle semble assez efficiente et que les chiffres paraissent atteignables.
C'est 300 d'autonomie de base et 470 pour la plus autonome.
Je n'ai pas vraiment de mal à le croire ayant déjà roule en Kangoo électrique où l'autonomie est de 200 Km et où je les faisais ces 200 Km
En roulant a 80 km bien-sûr que les kilomètre annoncer par les constructeurs sont conforme mais... Prend l'autoroute et la ... Tu verra que aucun voiture n'y arrive même tesla qui est la plus efficiente dans le domaine autoroute.
@@kevinlarroze7654 Sur voie rapide j'étais entre 90-100.
Et je ne faisais pas que du trajet de ville, j'habite à 400 mètres d'altitude.
Lol pr moi elle est bien au dessus de la WV id3. Le design sexy, les technologies embarqués, la finition intérieure prouvent qu’on est sur une compacte premium ! Bravo Renault, j’ai hâte de voir la R5 elec, sûrement plus dans mes cordes en tarif...
C’est vraiment mesquin de la part de Renault de réserver les grandes puissances de recharges au haut de gamme, ils faut qu’ils changent leur fusil d’épaule, sur une thermique, petit modèle ou grand le système de remplissage du réservoir est le même je ne vois pas pourquoi ils handicapent ceux qui ont pas les moyens d’acheter les modèles les plus puissant surtout que la plupart des chargeurs facturent au temps passé. Je vous le dis c’est vraiment mesquin.
Petit sentiment désagréable à ce passage également, pour ma part.
Pompe à chaleur, charge rapide... Des choses hier normales (avoir un chauffage efficace, remplir son réservoir...) C'est à ce genre de détails qu'une vente ne se fait pas, qu'une modèle ne devient pas populaire, qu'il échoue...
La voiture est très belle mais si on rajoute à ça et au coût monstrueux d'achat pour l'agrément, le souci inhérent à toutes les électrique comme une autonomie sur autoroute de moins de 200km.... Ces voitures sont des gadgets pour nantis qui veulent le montrer.
@@Antoineforum a 1,76 € en moyenne le litre de carburant, le nanti c’est pas celui que vous pensez. Une Dacia Spring n’est pas un signe extérieur de richesse.
@@Lebviero la Dacia Spring est exactement la voiture électrique qui ouvre la voie en l'état de nos savoirs technologiques. Soit une seconde voiture accessible et utile à qui veut faire des économies car elle ne coûte pas un PEL et offre le bas coût de l'électricité. Elle ne triche pas et on sait qu'il ne faut pas vouloir aller en Espagne avec.
Après les ID4, Mégane, Enyaq, etc.... Qui coûtent un bras se présentent comme l'unique voiture de la famille mais qui tirent la langue après 250km sur autoroute...
@@Antoineforum expliquez moi pourquoi on peut pas aller en Espagne ou même en Norvège avec une Dacia Spring 😳
Très bon essai, mais avec les voitures électriques, il faudrait désormais aussi parler du temps de charge en réel. C’est bien d’annoncer le pic de charge à 130kw mais il faudrait aussi indiquer pendant combien de temps, faire un vrai test de recharge. Aucun mot non plus sur le planificateur de trajet, est il performant ? Utilisateur actuellement d’un véhicule thermique, j’aimerais savoir si je peux faire des longues distances sans avoir des sueurs froides 😰. Je suis attiré par ce modèle mais la version performante en terme recharge me paraît bien chère, dans la même gamme de prix, on trouve une Tesla modèle 3 d’une catégorie supérieure.
Avec les voitures électriques il va falloir prévoir beaucoup d'argent, du temps, et ne pas avoir la folie des grandeurs genre vouloir descendre dans le sud ou en Espagne en une journée.... La queue aux station-services en vacances c'est une chose.... la queue aux bornes de recharges 😴
Tesla voiture du future 2024 (présentation) intégrée avec volant invisible:ua-cam.com/video/ucyllVcBAAQ/v-deo.html
@@Antoineforum aucun souci réel juste 1 inquiétude 'théorique' : développement de plusieurs réseaux decrecharge efficaces ionity fastned etc...et surtout ouverture - pour kebmoment en test sur 16 stations - du réseau de recharge dense et efficace de tesla à tous les véhicules électriques
Pour la vitesse de recharge, j'ai cru entendre que finalement les 130kw de renault serait plus efficace que des voitures pouvant accepter une recharge plus puissante car Renault a équipé un système de refroidissement plus efficace, j'ai lu ça en septembre lors de la première présentation donc à confirmer.
Concernant le planificateur de recharge, le système est Google Automotive, je met aucun doute à la qualité de celui-ci car le système est couplé aux données de l'autonomie de la voiture.
@@Antoineforum Tout à fait d'accord, quand on voit le nombre de voitures sur les routes et dans les stations en été, imaginer 30 min minimum d'attente pour chaque véhicule qui voudra se charger . . . Je ne fais pas de dessin
Très belle voiture à vivre.
Il faut attendre les Meganes de série, les tests des utilisateurs.
Au niveau des gammes, Renault va revoir ses tarifs et options.
Il devra simplifier la recharge en proposant de série le 22 kW, comme pour la Zoé en Belgique.
Et ne pas oublier la concurrence qui va tout remettre à plat.
Merci pour cet essai. Malheureusement je trouve ça dommage que vous parliez d'efficience sans préciser les valeurs moyennes de consommation relevées lors de votre essai... Est on aux alentours des 10 kWh/100km? 20? 25?
Je vous invite, à l'avenir, à observer ce que fait LaChaineEV sur leur comparaison de modèles électriques. Leur protocole d'essai est clair et remarquable et extrêmement représentatif de l'usage de tous les automobilistes
Ils disent qu'elle semble tenir les chiffres d'autonomie annoncées, je table donc sur 460 km en cond réelle donc cela donnerait env 13kW/100 de conso sur route (60kwh/460km). des tests indépendants nous fournirons de meilleurs résultats, notamment un test sur LaChaineEv qui propose un protocole de test un peu plus rigoureux que ce genre de tests sans moyen de comparaison.
@@RicoZed La voiture est légère pour une électrique ceci explique aussi cela :)
@@daisybox 200 kg en mois ça devrait faire 6 à 7 % d autonomie en plus en Wltp. Mais vu que la surface frontale et le cx n est pas trop top, je dirais que la perte de masse aura un effet positive a basse vitesse car la masse sera prépondérante alors qu au delà de 90 km/h , ça sera la vitesse au carré fois un coeff aerodynamique qui sera prépondérant. En terme de conso ce sera un carnage à l instar de la zoe. Tesla l à très bien compris en réduisant un max la surface frontale et le cx, et en améliorant le rendement moteur à haute vitesse
Superbe voiture ! Dommage la recharge est un gros point noir....
La technologie évolue très vite, et j'estime que la recharge 22kW devrait être de série. C'est incompréhensible à ce niveau de prix, surtout avec les retours d'expérience de la Zoé.
Dommage, parce qu'à ce prix on peut acheter une Tesla Model 3 d'entrée de gamme, qui propose le réseau de Superchargeur et une autonomie supérieure.
C'est franchement dommage, parce que le système multimédia Android et le design sont franchement flatteurs.
EV60 220 SUPER CHARGE TECHNO, 43200€ le prix d'une model 3 , la messe est dite...
@@MaxEcologiePratique bonus déduit, une model 3 SR+ entrée de gamme sans options coute 37800€, tout en offrant bien plus qu'une Mégane 60kW avec recharge de 22kW. Sans oublier la valeur de revente de la Tesla, son logiciel évolutif, les options après achat qui permettent d'upgrader l'auto selon nos besoins...
La Mégane est trop chère pour ce qu'elle propose.
@@chevronssauvages8674 c'est ce que j'ai dit...aucun intérêt de prendre la megane.
@@MaxEcologiePratique importer une voiture de chine, produit au charbon, elle est belle votre vision de l'écologie
@@MaxEcologiePratique Je ne suis carrément pas d accord avec vous. Cette voiture semble avoir des atouts de taille qu une Tesla modele 3 n a pas. Déjà le design, l intérieur qui est beaucoup plus réussi. En outre il faut voir en dynamique mais honnêtement u e Tesla modele 3 c est pas ce qu on fait de mieux en electrique aujourd'hui d un point de vu confort de conduite. Il faut rester objectif même si on a une modèle 3. Et le pompon pour les modèles 3 vendues en Europe c est que c est 100% made in china aujourd'hui, c est pas normal de payer à ces tarifs une voiture 100% fabriquée en Chine. Pour finir à l usage on s aperçoit que l argument du réseau de super chargeur n est pas du tout valable tant on l utilise pratiquement jamais (ce qui est le cas pour la plupart des utilisateurs) et tant c est tellement plus intéressant de recharger dans son garage (pour celles et ceux qui en ont un).
Merci bien pour cet bel essai. Dommage que la version haut de gamme avec quelques options soit présentée pour 49000€. Trop cher.
autant prendre la MG4 Xpower bcp moins chère et 2 fois plus puissante (430hp) 😂
Elle est belle! Vidéo bien faite en plus, bravo
Dommage qu'il n'y ait pas un mot sur le système de climatisation de la batterie, mêlant circuit huile et circuit eau et qui permet de réchauffer l'habitacle.
Le système Android Automotive à l'air vraiment efficace !
Merci pour cet essai. 👍🏻
Mais alors pourquoi mettre une pompe à chaleur en option pour le chauffage ? Ce système pour chauffer l'habitacle ressemble plus à une chaufferette. Si vous habitez dans le Nord, Chambéry, les Pyrénées ou la Bretagne en hiver.... Ça risque de faire froid quand même sans cette option.
@@Antoineforum la pompe à chaleur ne sert pas à améliorer les performances de chauffage. Elle sert simplement à limiter les consommation électriques lors des phases de chauffage et de climatisation de l'habitacle
@@Skormzoo C'est vrai. C'est le mix agrément/consommation qui est recherché. Une résistance électrique va être extrement energivore et réduire drastiquement l'autonomie du véhicule lorsque son conducteur l'activera en hiver. Ce qui pourrait alors laisser ce dernier bien isolé au bord de la route... Sans chauffage et sans voiture donc...😂
Tesla voiture du future 2024 (présentation) intégrée avec volant invisible:ua-cam.com/video/ucyllVcBAAQ/v-deo.html
@@Antoineforum vous voyez encore à cette légende urbaine qu'on nous ressort tous les hivers ??? Voyons....
Elle a l'air sympa cette Mégane, un bon chassis apparemment, comme d'habitude chez Renault... Par contre ces options autour de la charge c'est vraiment typique de l'ancien monde ! Franchement pour que les VE se généralisent il va falloir permettre la meilleure expérience possible de la recharge et si Renault commence à tout brider sauf moyennant finance c'est pas gagné !
Perso je viens de commander une Cupra Born, pour 33000€ après bonus, j'ai un VE compact suréquipé avec 11kw en alternatif et 120kw en continu ! Pas besoin de se poser de question côté recharge même s'il reste d'autres types d'options ! Et sinon je reçois une TM3 dans 10 jours et là encore moins de question à la commande !!! 11kw et 170kw !
Comme d habitude on a tout les propriétaires de Tesla qui viennent nous polluer les commentaires en nous expliquant que la modèle 3 c est le must.
Pas besoin d'aller vers Tesla pour voir que cette Renault est en dessous des attentes. Une Zoé full options avec grosse batterie et charge rapide est moins cher. Tout est dit.
Personne ne va acheté la modèle bas de gamme. Et quand on monte en gamme, alors on est plus cher que les autres concurrents.
Et on parle de l'absence de pompe à chaleur en standard et du câble de charge en option ?
Désolé, mais Renault est pour moi à côté de la plaque.
C'est une secte 🙄, la plupart du temps il ont aussi un iPhone et affirment que c'est le must dés qu'un sujet Android arrive 😁
Est-ce qu'on peut leur donner tort en même temps?? Pour moi c'est simple, la réponse est non, malheureusement. 🤷♂️
@@benj9525 😱 Ahhhh tu fais parti de la secte electro-pommée. Celle avec la devise "Hors de mes convictions, aucune vérité possible" 😂
@@ptidom29fr Peut-être bien, mais heureusement que la ZOE est moins chère.. Elle est moins performante, moins efficiente, moins logeable, moins bien finie, moins confortable, moins sûre, moins technologique et son design accuse le poids des ans. Il faut comparer ce qui est comparable.
Imaginez, vous achetez une Clio en version Life, et on vous dit en concession "attention, il faudra faire le plein avec un débit de robinet de cuisine".
Proposé le bas de gamme avec uniquement de la recharge en alternatif à 7kw ? C’est tout simplement une voiture inutilisable !
En effet, Je plains les petits vieux qui vont se faire arnaquer par les commerciaux et vont se retrouver bloqués à recharger le batterie de 40kWh pendant 5 heures après 150Km d'autoroute. et il ne sera pas possible de la revendre, personne n'en voudra.
C'est largement suffisant si on a deux véhicules dont un pour les longs trajets. Avec 7 kW au domicile même en vidant la batterie tous les jours (100 000 km/an !!) ça ne pose aucun problème. Et clairement avec 40 kWh, soit 10 kWh de moins qu'une Zoé, cette Mégane avec petite batterie n'est pas prévue pour les longs trajets. Donc au final, le fait que ce soit en option est plutôt bien, mais évidemment il faudra que les vendeurs soient formés pour qu'ils puissent conseiller correctement les cliens.
Clairement,elle devrait être interdit de commercialisation dans cet version.
De plus , c’est la première fois que j’ai cet impression, mais on dirait que cette vidéo est presque sponsorisé par Renault.
Je pense qu’il faut encore attendre des progrès sur l’autonomie/poids/efficience des batteries et que les réseaux de charges se développent, après ca deviendra intéressant.
@@michaelprobst6850 Ce qui devrait et sera interdit, c'est de rouler dans des voitures polluantes et bruyantes. Quant au fait qu'il faut "attendre des progrès", je roule en véhicule électrique quotidiennement depuis près de 20 ans ! Enfin, je rappelle que la pollution de l'air c'est 400 000 morts chaque année et ce rien qu'en Europe, et qu'on a à peine 10 ans pour réduire nos émissions de gaz à effet de serre et éviter le pire pour nos enfants. Alors si vraiment vous voulez attendre, ok, mais en attendant merci de rouler en vélo !
@@didierpuzenat7280 , vos besoins ne correspondent pas au besoins des autres. Vous n’êtes pas le seul à rouler en électrique, ma femme a également ce genre de véhicule, mais mes besoins actuels sont incompatible avec l’autonomie et le réseau de charge limité. Et pour le vélo, j’aimerai bien vous voir faire 80km/ jour pour aller travailler avec des horaires décalés. Bref pour résumé, on n’a pas tous les mêmes besoins.
Sincèrement bonne présentation….mais comment dire? On se demande qui est au marketing design et stratégie ?? Pour le design chacun jugera , concernant les fenêtres arrières en meurtrière faut vraiment arrêter et surtout à pouquoi faire du 7 kw , en entrée de game ??
Je suis allé sur le configurateur, la voiture essayé est à 48000 € soit 46000 après bonus.
Pour 8000 € de moins, soit 38000 € vous pouvez avoir une Tesla modéle 3 qui est plus puissante, a plus d'autonomie, dispose de l'autopilote et du réseau de superchargeur ! Cela a échappé au journaliste...
le réseau de superchargeur exclusif c'est quasi terminé cet argument. Elle a le mérite cette voiture d'être fabriquée entièrement en France comparé à votre tesla 100% chinoise, qui même étant de très bonne facture reste une aberration économique et social pour l'Europe
@@oliviertivi1858 oui, je partage votre avis sur l'aspect social. Mais doit on, nous consommateurs, supporter ce retard pris par l'industrie automobile européenne en payant des milliers d'euros plus cher une voiture moins efficiente ? D'accord pour la préférence nationale, mais pas à n'importe quel prix.
@@joels5128 Faut arrêter ce mythe aussi, Tesla ne dépasse tous le monde en efficience loin de là. À 130km/h une très efficience mais c'est tout... Moi qui suis en ë-c4 ou j'ai tout entendu sur les conso monstrueuses des PSA, blablabla, Ben entre son confort inégalable et ses conso dignes des meilleurs, j'en suis sur national en été sous les 12kwh/100kms et à 115km/h sous les 18kwh/100kms ( faut ajouter entre 1 et 3kwh max en hiver sous les 5 degrés). Donc bon moi ce que je vois c'est que beaucoup se font pas mal d'appriori en ne s'essayant rien d'autre que leurs voitures... Tesla n'a plus rien d'exceptionnel que son rapport qualité prix et sportif. Loin de ce que tout le monde recherche.
@@oliviertivi1858 Ce qui me gêne personnellement avec "l'efficience Tesla" c'est que la marque ne communique pas officiellement la capacité de ses batteries, autrement dit il est impossible d'avoir une valeur officielle de l'efficience d'une Tesla.
@@oliviertivi1858 L'e-C4 est une très jolie voiture. Mais elle annonce 350 km WLTP, avec des batteries de taille comparable et avec 2 fois et demi plus de puissance, la Tm3 est à 510 km et a une vitesse de recharge sur courant continu beaucoup plus élevée. Le jour où les constructeurs français auront rattrapé, ou presque rattrapé le retard, je rachèterais français. Espérons pour notre industrie que ce jour arrive.
Cette présentation est identique à celles faîtes il y a plusieurs mois lors de la com. de Renault à la presse. Ce n'est pas un essai; on n'y apprend rien qu'on ne sache déjà alors que les premiers véhicules étaient censés être livrés au début de ce mois aux clients. A ce jour, personne ne l'a encore véritablement testée. On ne sait rien de l'efficience réelle alors que c'est un élément essentiel (sachant qu'on la compare à l'ID3 dont le modèle qui présente une similitude de prix est doté d'une batterie de 82kw bruts...) Est ce qu'il peut s'aligner sur la Model 3 pour ce qui est de l'efficience ?
Les aides à la conduite sont-elles efficaces et fiables?
Le crochet d'attelage est-il de serie ? ... etc.
Tout ce qui ne correspond pas à ce type d’info n'est que de la com.
C'est pas avec de la com. qu’on va inciter les éventuels clients à filer plus 40 k€ à une marque comme Renault...qui, à priori, ne fait pas rêver le pekin moyen.
C'est bien la première Renault que je trouve jolie
Renault s'est trompé de priorité avec cette Mégane, il y avait boulevard pour proposer un modèle qui reprenait les mêmes principes que la Zoé avec une taille de berline et autonomie légèrement supérieur.
Je ne suis pas propriétaire de tesla mais d’une mégane 3 dci (trop cool ;0) ).
Mais franchement, pour le même prix (voire moins), comment ne pas aller sur une model 3 ? Plus efficiente, mieux équipée, plus spacieuse, meilleure autonomie, meilleures performances, et le coup de grâce : le réseau de super chargeurs, autrement plus rapides et efficaces.
Non franchement qu’est ce qui reste à cette mégane ? Elle est plus courte… ok… mais bon vous me concèderez que c’est un peu court ;0)
J'attends de voir mais on a une impression de smartphone sur roue où on a oublié le réglage en profondeur des appui-tetes. A ce niveau de prix (plus de 45000€ sur les plus belles versions) on pourrait avoir plus de confort au lieu decla bagatelle de gadgets inutiles. Excellente vidéo ceci-dit! 👍
Je pense qu'il ne faut pas paniquer sur le prix. Avec la concurrence qui monte et l'offre/demande, il est possible qu'après l'effet nouveauté, Renault ressorte des grosses offres comme il le fait souvent, sans parler des réseaux mandataires ou collaborateurs.
Excellent journaliste !!! Merci pour cet essai
Je ne sais pas pourquoi ils s'entêtent à faire du 20", tu changes le 4 pneus, tu en as pour plus de 500€
Peut on avoir en option le toit panoramique et le haillons motorisée ? Très belle voiture. Renault frappes très fort.
Rappel cette voiture est fabriquée en France à Douai Ça devrait aussi aider à faire le bon choix
Lol, seul le choix du portefeuille compte, rien à péter que cette daube trop chère soit fabriqué 'chez nous
A @@alienkisse: vas chez les chinois, tu leur demanderas ta retraite aussi @
J adore cette voiture petite question pourquoi renault vende plus de voiture au quebec canada j aimerais bien savoir en 1985 j ai acheter une renault aliance et j ai ete satisfait j espère une reponse
Point fort : le système multimédia.
Tout le reste me laisse perplexe...
Pourquoi ne peut on pas ranger les cables sous le capot avant ?
Comparatif moteur electrique Zoé 136 cv et Megane 130 cv, le meilleur rendement ?
J'ai vu l'essai d'automobile-propre par Maxime Fontanier avant celui-ci... d'après lui : ajustements satisfaisants mais choix des matériaux bas de gamme (beaucoup de plastiques durs notamment), véhicule assez léger mais avec de fréquentes pertes de motricité (traction avant et couple immédiat des moteurs électriques ne faisant pas bon ménage...), consommation quelconque par rapport à la concurrence. Rien de tout ça ici, étonnant...
La concurrence avec la TM3 est un peu inévitable, comme tout véhicule électrique moyenne gamme qui sort ! Il faut reconnaître que celle-ci fait figure de mètre étalon, eu égard à son rapport qualité / équipement / prix / efficience / valeur résiduelle.
Maintenant, tout le monde ne veut pas forcément d'une voiture de 4,70 m, ni de son mode de vente qui peut virer assez vite au "cauchemard" (voir les nombreuses vidéos à ce sujet), sans parler du suivi en cas de problème. On ne peut pas tout avoir !
Le problème, c'est qu'à équipement comparable à une TM3, cette Megane E-Tech échappe au bonus de 6000 €...ce qui confirme bien que les versions intéressantes de cette Renault sont trop chères. Parce-qu' à 8000 € d'écart avec la Tesla qui bénéficie du bonus, il est légitime de réfléchir sérieusement, voire de ne même pas se poser de question....
Ils ne disent pas tout à fait ça sur la qualité des matériaux et d ailleurs le journaliste dans cette vidéo dit carrément l inverse. Soyez un peu objectif sachant qu une modèle 3 n est pas exemplaire de ce point de vu et surtout des finitions.
@@TT-wq3uf Sur la Tesla c'est l'inverse : matériaux de qualité mais assemblages encore en dessous des références, même si ça a progressé par rapport aux premières TM3. La qualité d'assemblage et la qualité des matériaux sont deux choses différentes.
Après, à chacun de voir ce qu'il préfère comme compromis, je n'ai pas dit que je préférais la solution Tesla. Simplement en terme de rapport qualité / prix il n'y a pas photo : on peut le regretter mais ce constructeur qui n'a développé que des véhicules électriques depuis le début a encore manifestement une longueur d'avance.
Cela dit je n'oublie pas non plus que la TM3 est "anormalement" bon marché en France et que ce prix (qui permet le bonus de 6000 €) fait clairement mal à la concurrence.
Mince mais où sont passés tous ces médias anti Renault qui juraient que ce modèle n'avait que des défauts ?
Belle
mais combien? Prix et autonomie ?
Dommage je ne peux pas m’abonner de nouveau. Suis toujours autant accro. Merci
Est-elle compatible avec un ios 12.5.5 ipad air ?? 🤔
Avant on payait pour la puissance en roulant. Maintenant on paye pour la puissance à l'arrêt.
Pas de batteries 60 Kw avec le moteur135 cv de la Zoé ?
Bon maintenant il serait temps de nous pondre des voitures électriques plus abordables. Du genre on arrête de faire des détails ultra travaillé sur les phares pour le côté esthétique, on met pas 2 écrans de grande taille mais 2 petites voir une seule pour la tablette et les compteurs à l'ancienne. Certaines aides qu'on peut s'en passer... ben qu'on ne les ajoutes pas. Bref il y a de quoi faire pour réduire la facture tout en proposant une voiture avec une bonne autonomie et un temps de recharge très rapide. En tout cas cette mégane donne de l'espoir pour la renault 5 électrique qui de mémoire arrive en 2025.
J'attendais les premiers essais et notamment les avis sur les différentes solutions de recharge pour valider mon choix, ce sera une Cupra Born pour moi, merci.
Bien sûr que acheter une voiture fabriquée en France par des ouvriers français c est pas assez chic Merci d aggraver le déficit commercial
@@Alain-zq8lr Je ne vais pas me forcer à prendre un véhicule qui ne me plaît pas sous prétexte qu'il est fabriqué en France. C'est à Renault de se remettre en question, pas à moi.
Et d'ailleurs, qui vous dit que je suis français ?
Et bien évidemment, l'appareil sur lequel vous pianoter pour écrire votre commentaire est made in France lui aussi ...
@@Alain-zq8lr perso on est encore plus français que Renault, on roule en Yaris3 HSD, et là on est sur une 100% assemblée en France avec mini 50% de pièces fabriquées en France. Et design à Sofia en France...
@@ptidom29fr Bravo la Yaris est effectivement fabriquée là où j habite à Valenciennes Alors que l Arkana de Renault est fabriquée en Corée Donc 100% ok avec ta reponse
@@Alain-zq8lr La bizarrement le fait que ce soit une voiture étrangère ne pose plus de problème !
Pas assez chic la Renault alors ?
Elle donne envie cette megane, qui plus est avec 470kms d'autonomie
J'ai eu la Zoé première série et Aujourd'hui la deuxième série. J'attends de voir les différents essais pour me décider, mais là sans le 22kw de base!!. Je repars sur une Zoé ou je vais aller voir la concurrence.
La concurrence ne propose pas 22kw!
Aucunes concurrentes n'a la recharge 22kw même en option , sur la megane vous pouvez l'avoir . Au moins vous avez le choix.
Pour moi la Mégane de base devrais au minimum avoir la config chargeur et batterie équivalente à la zoé. Sinon pourquoi changer de véhicule. En ce qui me concerne , couplée de retraité avec un seul véhicule pour tous mes déplacements quotidiens et plus. Actuellement avec ma ZOÉ je suis serein mais avec la Mégane de base qui est dans mes moyens financiers, je doute. Aujourd'hui je fais en hiver environ 320klm et l'été je frise les 400klm. La Mégane avec 300klm wltp (en réalité 250 en été et je dirais 180 l'hiver ) je ne vois pas d'intérêt en ce qui me concerne.
Magnifique en rouge !
Bravo pour la Recharge 22kW !
Très bonne présentation. Merci. Véhicule sublime. Beau design en extérieur et à l'intérieur. Ce nouveau Renault Megane serait très compétitif avec une motorisation hybride rechargeable ou pas.
Hors sujet
@@geralddubreucq1883 merci mon cher maître d'école buissonnière
Comme quasiment toutes les électroniques , hors de prix. On parle d'une compacte populaire. Plus de 40K dans une megane ! Tous ou presque à pied. 🦶🦶
@@fredericjeanniere3661 c’est pas dés électroniques mais des électriques !
@@geralddubreucq1883 oops, maudit correcteur automatique.
Bonsoir je ne possède pas encore de voiture électrique mais mieux qu’un essai on a eu droit à une publicité de Renault . La prochaine fois j attendrai de voir la pub à la télé qui mettra moins de temps que les 6 minutes de notre cher essayeur . Messieurs restons objectif où on pourrait croire autre chose . Je pense sans vouloir être trop critique que notre jeune ami peut mieux faire . Démarquez vous bon sens le sarcasme n a jamais fait de mal à personne et en plus c’est drôle et instructif. Un petit effort est vous frôlerez la perfection 😂😂😂😂
Très belle, je viens de la voir en vrai
A quand des nouvelles batteries et nouveau moteur 156cv sur la Mégane ? temps de recharge a revoir aussi :)
Dommage de pas en avoir au Québec très jolie modèle
Dommage ! Ils étaient pas loin d'emporter la mise chez Renault, un poil moins chère et la bonne recharge en entrée de gamme et franchement c'était le carton assuré, ils peuvent encore rectifier le tir l'an prochain par exemple . faut l'espérer pour eux .
Une belle incursion de Renault sur ce segment. Je dis « belle » car oui on a la preuve ici qu’on peut avoir un véhicule électrique qui soit beau à l’extérieur comme à l’intérieur (pas indigent comme une ID3) et le tout avec un confort et une promesse d’autonomie en passe d’être tenue. Renault l’a bien compris, proposer une voiture électrique c’est proposer une voiture dont le design plait et qui a une autonomie qui ne confine pas à un usage strictement urbain. C’est ce que Tesla avait déjà compris dès le départ…
Une autonomie réelle sur autoroute estimée à un peu moins de 200 km pour une vitesse de 130 km/h. Rien d'alarmant car on retrouve +ou- les mêmes chiffres pour toutes les voitures récentes comme l'ID3.... Mais qui peut envisager de dépenser autant pour obtenir si peu en retour ? Une Clio tce 100 chevaux en Intens démarre à 20 000€ avec le plein de technologies embarquées et surtout qui dépasse toujours les 700 km réels que ce soit en ville où sur autoroute et se recharge en 5 minutes.... Bref
Oui oui oui ! Une compacte avec une autonomie d’un peu plus de 200 km sur autoroute… après faut recharger pendant une demi-heure…
Elle est nulle cette bagnole ;0)
@@olivierc5314 Je ne dirais pas qu'elle est nulle non, mais c'est une électrique de 2022 vendue comme une voiture principale chose qu'elle ne peut remplacer comme la quasi totalité des électriques "accessibles" de 2022. Si quelqu'un quitte sa Mégane classique pour cette voiture il ne retrouvera jamais le même agrément, et ne pourra jamais envisager une virée à 500 km comme ça sans prévoir....
@@Antoineforum
Je bois vos paroles.
Mais alors du coup, il n’y a pas une impression de se faire avoir en achetant ça à ce prix ?
@@Antoineforum
Imaginez le concessionnaire Renault qui à la remise des clés de cette merveille vous prodigue les conseils suivants :
- faites plutôt de la ville
- si vous allez sur l’autoroute, n’utilisez pas la Clim.
- s’il fait froid ne la sortez pas car l’autonomie va en prendre un coup.
- privilégiez l’esprit saisons intermédiaires et encore plutôt fin du printemps et début de l’automne.
- planifiez vos parcours sur autoroute pour éviter la panne
- …
Ben on marche sur la tête quoi…
Il est où le progrès?
@@olivierc5314 l'équation est difficilement pour les constructeurs ils sont obligés par la réglementation à basculer sur de l'électrique tout de suite par idéologie règlementaire... Les consommateurs doivent réfléchir c'est certain, car au final pour la première fois ils doivent opter pour un progrès qui régresse et limite leurs déplacements... En attendant le service marketing des constructeurs tourne à fond pour nous convaincre malgré tout 🤫
J’la veux
Fais-toi plaisir, le modèle présenté doit être dans les 46 000€ aide de l'état déduite.
@@RicoZed j’ai que 10€ dans mon compte bancaire 😂😂 . Il faudrait que je bosse 30 ans pour pouvoir me l’acheter, mais dans 30 ans il ne sera plus a la modes .
Dommage, comparativement la Zoé est nettement mieux car il faut compter une dizaine de millier d'euro en plus pour être sur la même charge d'entrée de gamme.
Une très grosse erreur je pense d'avoir mis des charges aussi faible à des prix pareil, bcp de gens s'attendait à mieux et sont comme moi très dessus.
déçus :))
a comparer avec L'ID3 :)
C'est quoi la vrai autonomie !?
C'est ça qu'on veut entendre pas du semble possible à atteindre.
Option toit ouvrant ???
ne pas proposer la recharge 22 kw en serie est une erreur de base , l'equipement est existant depuis 2013 avec zoe,proposer la recharge la plus perfomante avbec obligation du plus gros moteur.
ok très bonne proposition thermique, mais jamais la meilleure dans aucun domaine clé. Un compromis c'est toujours intelligent... quand c'est moins cher ! Là je la trouve prise en sandwich entre les MG, bien moins chères pour plus de prestations, et les TM3 d'entrée de gamme avec leurs superchargers + l'image Tesla bien plu ssympa que l'image Renault.
Je pense que mon choix est fait si Renault ne change pas leur prix et leur recharge, pour le prix de base on a une mg zs 70kw luxury full option avec toit ouvrant garantie 7 ans avec plus de coffre un vrai plancher plat, certes moins puissante mais celle de la zoe me suffit déjà en terme de puissance.
Enfin un tableau de bord différent.
Je la trouve très jolie
C la nouvelle megane ou une megane en plus ?
En plus, la thermique reste encore en vente
Le 0-100 km/h ?
Je possède une Megane Eteck EV60. Dès réception du véhicule, je me suis très rapidement aperçu que la charge avec un super chargeur (300kw) ne fonctionnait pas. Renault a immobilisé ma voiture 4 jours pour faire des tests. Après diagnostique Renault m’a donner la procédure pour pouvoir charger cette voiture sur un super chargeur.
Il est nécessaire de :
Brancher la voiture sur un super chargeur
Remonter dans sa voiture
Mettre le contact
Mettre la climatisation en marche sur le mode le plus froid
Ne pas ouvrir les portes car le contact se coupe…
La raison de cette procédure est que la climatisation sert à refroidir la batterie durant la charge…
Une évolution de ce problème devrait arriver d ici septembre.
Cette voiture est une catastrophe…
Bravo Renault….
Pas d'ouverture électrique automatique du coffre dommage
Très jolie voiture, Renault a énormément progressé côté design, ça je le reconnais (et pourtant je suis anti Renault …). Côté charge: ça peche un peu, mais ce qui est surtout dérangeant sur ce type de voiture ce sont les roues de 20 pouces 😱😱😱😱, une hérésie pour des voitures électriques, déjà 18 pouces seraient largement convenables, je ne comprends pas. Et enfin, dernier point négatif pour moi, le prix: encore trop cher, faites ce véhicule là à 35000€ et je vais commencer à réfléchir sérieusement, mais pas 45000, non, c’est pas possible.
Un mélange de SUV, de compacte et... de coupé ?
Où voyez-vous un coupé dans cette voiture ???
Les soit-disants suv coupés ont complètement détruit la perception de ce qu'est un coupé, et que les journalistes entretiennent cette confusion est déplorable.
Parlant de concurrence et alors la Tesla 3…. Plu sobre plus puissante avec des batteries LFP ETC ETC? Et la Kia Ev6 en 58k? Et.. Trop chère pour ce que c’est. C’est ça s’endormir sur ses lauriers pendant des années et se réveiller quand le marché commence à être encombré…
Beaucoup trop chère, je l'attendrais en occasion avec d'autre.
Le point fort par rapport à une TM3, elle ne fait pas 5×2 mètres.
dommage qu'elle ne soit pas vendue en France comme en Italie qui propose une version 40kWh charge AC 22kW et DC 85kW et PAC autour des 40 000€, En France il faut débourser 45 000€ pour avoir une charge rapide et une pompe à chaleur et des pneus de 20" obligatoires alors que des 18" auraient été plus confortables et plus économes, mais non c'est imposé.
A ce prix on a mieux ailleurs, dommage ce positionnement tarifaire spécifique pour la France !
Je voulais la commander, j'ai finalement craqué pour la concurrence, qui en plus pour le prix n'est pas limité à 130kWh.
Bref carton rouge pour Renault qui préfère faire de l'oeil aux Italiens qu'aux français.
Dommage, elle me plaisait et l'interface google était un vrai plus. J'ai finalement opté pour la concurrence qui offre une bien meilleure charge DC. C'est plus intéressant qu'une charge AC doublée, la charge AC c'est bien pour la nuit, on s'en fiche qu'elle dure moins longtemps contrairement aux arrêts autoroutiers !
À part dire que tu es passés chez la concurrence h24, tu pourrais dire quel modèle tu as pris "chez la concurrence".
Normal que vous ne parliez pas d’autonomie ni de consommation ? Limite tout de même
Le 3e niveau de motorisation de cette Mégane ("optimum charge") est fait pour ceux qui roulent réellement avec leur voiture, puisque c'est le seul qui permet de recharger la voiture à la vitesse "la moins pire" en zone urbaine (à 22 kW en AC - bref comme n'importe quelle Zoe de la génération d'avant ! puisque les autres motorisations sont bridés à 7kW AC !). Elle charge évidemment sur le réseau autoroutier à 130kW DC. Or, le tarif de la voiture à cette motorisation, agrémentée uniquement de la pompe à chaleur et du câble de charge domesique SANS AUCUNE AUTRE OPTION et en restant seulement au TOUT PREMIER NIVEAU de finition "Equilibre"… le tarif donc atteint le prix d'une Tesla Model 3 Propulsion (ex SR+ renommée en ce début 2022) : 43300 vs 43800 euros (hors bonus) - La Tesla est pourtant située à un segment supérieur et bien plus richement équipée dès son premier niveau : Renault, Renault… désolé mais là c'est complètement raté !
Wow, et si à la place on choisit de descendre la motorisation d'un cran ("super charge") en acceptant cette recharge anémique à 7kW AC en ville (+ la capacité à charger à 130kW DC sur autoroute) mais qu'on sélectionne le second niveau de finition "techno" (même pas l'iconic !) cette fois sans prendre strictement aucune option (pas même la pompe à chaleur ni le câble de charge domestique, et bien entendu aucun "pack") : alors cette fois on DEPASSE carrément le prix de la Tesla Model 3, avec toujours moins d'équipements que cette dernière. LOL !
Il va falloir que Renault accorde de base de GROSSES remises sans discuter (Tesla n'en fait aucune) s'ils veulent en vendre.
Vive la Laguna GT
Gardez là
je n'aie aucun doute sur le faite que cette voiture va avoir du succès , déjà par les nombreux possesseur de zoé qui vont passer dessus , ensuite la nouveauté va évidement attiré , mais pour moi elle est très mal positionné niveaux tarifs sans doute 5000 euro trop chers et ceux à tout les étages de finitions et choix , de plus que dire de l'option charge 22kw , alors quelle est gratuite sur une zoé , tout simplement scandaleux , avec un marketing plus que douteux ou tout est fait pour pousser à l'acquisition du modèle le plus cher
Elle est jolie il faut l'avouer... je me demande comment les entreprises pourront l'utiliser avec aussi peu d'autonomie
Ils ne l'utiliseront pas...
Cette mégane est censée démocratiser l’électrique sexy auprès du grand public, pourquoi se faire suer avec autant de charges différentes ? Mettez full charge sur toutes les voitures vous ferez des économies d’échelle hehe, et vous aurez + de clients. Là honnêtement ça dégoûte
a quand une nouvelle Megane batterie 64 KWh moteur Nidec 156 cv 500 km 160 KW ?
bravo Renault ca fait plaisir. juste revoir la recharge a 22 et je craque
Il suffit de prendre l'option
déjà des gros problème d'alignement du coffre... comme sur les M4 thermiques...
Je m'abonne si soheil ayari fait un tour chronométré sur le sec a la ferté gaucher avec la Mégane 4 rs trophy R .
Pour les gens qui vivent en appartement c'est pas très pratique l'électrique 😔😔😔
Les chiffres officiels d'autonomie semblent très facilement atteignable selon vos dires.... On aurait aimé plus de transparence avec les vraies valeurs de consommation constatées pendant votre essai ! Et pas seulement votre sentiment. Dommage !
POUR 43 MILLES EURO AUSSI ON NOUBLIT PAS QUE RENAULT EST TOUTES OPTIONS TANT QUE TESLA ENTREE DE GAMME AVEC PETITEDIFFERENCE DAUTONOMIE ...ENFIN SI JE DEVRAIS PAS ACHETER UNE TESLA JACHETE UNE RENAULT QUI A PLUS DEXPERIENCE EN ELECTRIQUE QUE VW !!!
Je fait du mauvais esprit
Y a t’il un pack froid avec chaudière au gasoil comme sur le kangoo
Manque un toit vitré il n'y à pas suffisamment de lumière à l'intérieur
Vive Renault Vive Electricity et vive Douai !
quand est ce que tu vides la batterie sur le perif ' ?
Le model 3 fait vieux à côté de cette voiture côté design, finition et tableau de bord.
Je dirais exactement l'inverse.
La model 3 a tellement davantages sur cette megane.
@@chaipovr des sièges en skai, un volant hideux et un écran Darty?
@@chefchaudard3580 Pourquoi tant de jalousie ?
49cm d'écart. Je doute que tout le monde veuille une Tesla de 4,70m
@@Romain-ci6id juste une constatation...
Je rajouterai le choix de couleurs de carrosserie pathétique, le choix de finitions intérieur indigent, l'insonorisation, disons... perfectible, l'ergonomie de conduite très moyenne avec l'absence d'écran conducteur ou de HUD et de boutons directs, la qualité des matériaux simpliste.
J'avais envisagé la M3 lorsque j'ai changé de voiture. Trop cher pour ce que c'est.
Une très belle voiture mais…. La Megane n’est pas censée être une berline ? Je ne comprends pas cette mode de vouloir rehausser le chassis de chaque véhicule, on n’achète pas un Captur bordel
Elle coûte un bras sérieux 🥱
Jolie voiture, mais son prix la relègue chez les concurrents de la gamme supérieure, pour une autonomie vraiment pa terrible. Les model 3 sont moins chères 😂😂😂
propose la recharge en courant continu en option.... c'est nul.
C est quand même un gros bordel les tarifs
En tout cas cette voiture semble vraiment réussie, les journalistes sont dithyrambiques la concernant. Et il faut avouer que pour une electrique le design est vraiment réussi.
Elle est de loins ma plus grande déception ! On était convaincu à l’achat, mais Renault ne tient pas sa promesse de vitesse de charge mais encore plus l’hiver vue que la megane est dépourvue comparé à ce que Renault annonce de preconditionnement de la batterie ! Je me retrouve à mettre 1h30 pour faire de 6 à 80% ! Un gros ras le bol de cette auto, entre ce soucis de charge, les buggs, les amortisseurs qui grincent…
Renault....j attend de voir le service après vente....l accueil...et la fiabilité
7kwh c'est abusé autant prendre les autres marques qui proposent des chargement beaucoup mieux
1:16 Quel assemblage ce coffre... Du coup les feux sont bien ajustés.... C'est pas cool vu le prix.
Donc à 7 kWh il faut combien de temps pour la recharger ?
Pour passer de 20 a 80% la batterie de 60, pratiquement 5h dans les meilleures conditions et un peu plus de 3h avec la batterie de 40 selon automobile propre. Le 0-100, c’est respectivement 9h16 et 6h11
Il y a une place à prendre chez les généralistes en électrique. Renault propose ici qqch de logique et concret.
Quand les français habituellement acheteur de Renault vont l'essayer et la configurer ils iront en grande partie chez Tesla 😁
Hâte d'avoir les chiffres de vente sur 1 an
En tout cas bravo Renault de proposer quelque chose de pas dégueu