Analyse bien détaillée, merci beaucoup. J'ai pu faire un bref essai : l'assise est super et les appuis tête sont incroyablement confortables. 4 boutons pour les vitres, c'est mieux, je partage votre avis. Par contre, la tablette coulissante ne sert pas à grand chose alors que l'accoudoir un peu court est fixe. Coloris intérieurs clair sympa, ça change du gris, de l'anthracite ou du noir qui sont de vrais pièges à chaleur ! Globalement une super voiture familiale silencieuse et agréable à conduire. Reste le prix qui comme d'habitude n'est pas à la portée de tout le monde.
Pour info, au contraire de ce qui est précisé dans la vidéo, les finitions de base (Business & Earth), n'ont pas la tablette coulissante et ont donc à la place un petit logement fermé sous l'accoudoir, en arrière d'un logement ouvert.
Vous avez parfaitement raison ! Les informations qui nous avaient été initialement fournies étaient erronées. Les deux finitions de base ont donc bien un petit rangement "sous" l'accoudoir central en lieu et place de la tablette coulissante. Bien vu !
Tres bonne video, qui offre une comprehension parfaite sur tous les points de ce vehicule. Qui dailleur ferai une bonne alternative a notre Kona electrique.... 😊😉
Malgré les idées reçues, la durée de vie d’une batterie de VE est plus longue que ce que l’on peut croire. Dans des conditions optimales, celle-ci devrait durer entre 15 et 20 ans selon les constructeurs. Une étude conduite par Recurrent sur 15 000 voitures électriques entre 2011 et 2023 confirme que le remplacement de la batterie est un événement très rare. De plus, la majorité des constructeurs garantissent la batterie 8 ans. Chaque batterie lithium-ion est conçue pour supporter 1000 à 1500 cycles, soit 300 000 km à 500 000km. On observe une chute significative de la capacité de la batterie au début de sa vie puis la tendance se stabilise par la suite. L’usure de la batterie est un phénomène tout à fait naturel. Sans oublier que dans les prochaines années, le coût de remplacement des batteries pour VE baissera significativement. Sans oublier que le seuil d’amortissement de l’empreinte carbone dû à sa production est de 70 000km, bien entendu, cette estimation s’appuie sur l’idée que vous rechargez principalement à domicile. En effet, l’accès à une borne de recharge chez soi est crucial pour que le véhicule électrique reste économiquement avantageuse. Ceci joue un rôle essentiel dans le coût des VE. Si vous comptez sur les bornes publiques pour recharger votre VE, attendez-vous à voir les coûts grimper. Cela pourrait allonger significativement le temps nécessaire pour amortir le surcoût initial de votre VE.
Une étude de Geotab portant sur 10 000 voitures électriques s’intéresse à la durée de vie des batteries. L’analyse révèle une dégradation d’à peine 1,8 % par an. Concrètement, cela pourrait se traduire par une durée de vie de 20 ans. En effet, la grande majorité des batteries dureront plus longtemps que le véhicule lui-même, et n’auront jamais besoin d’être remplacées (sauf panne bien entendu). Bref, si une batterie se dégrade à raison de 1,8 % par an, son état de santé sera encore supérieur à 80 % après 12 ans. Sur un panel de plus de 40 000 véhicules avec un kilométrage moyen de 88 000 km, 94% des véhicules conservent un SoH supérieur à 80%. La crainte de devoir remplacer la batterie s’avère largement infondée. En réalité, vous avez 94% de chances d’acheter un véhicule avec une batterie en bon état de fonctionnement.
Dommage que tous ces youtubeurs présentent toujours les version haut de gamme , sachant que les gens choissient souvent un milieux de gamme....a cause du prix
Je ne suis pas d accord pour la présentation il a oublié de montrer essuie glace arrière caché sous le becquet et surtout que il faux ajouter en option la pompe à chaleur de 1500€ en plus du prix 🤣🤣🤣
Pour l'essuie-glace arrière, certes. Pour ce qui est du budget, nous précisons qu'elle n'est pas proposée de série sur la finition de base et que ce n'est le cas qu'à partir du deuxième niveau de finition.
C'est vrai pour moi la pompe à chaleur est indispensable pour maintenir une bonne autonomie en hiver notamment. C'est certainement pour faire diminuer le prix catalogue vis à vis de la concurrence par exemple la Mégane qui a la ppe à chaleur de série avec en plus un bonus écologique. Sinon pour moi cette EV3 pourrait être une alternative à la Kona mais dommage que la petite batterie ne fasse pas 64kwh comme la Kona.
@@malos56les tests de la chaine EV sur la différence pompe à chaleur/résistance montrent une différence, certes, mais on va pas gratter non plus de distances ahurissantes...
Essai particulièrement complet avec un journaliste qui ne surjoue pas. C'est un format que je trouve agréable. Merci à lui.
Analyse bien détaillée, merci beaucoup. J'ai pu faire un bref essai : l'assise est super et les appuis tête sont incroyablement confortables. 4 boutons pour les vitres, c'est mieux, je partage votre avis. Par contre, la tablette coulissante ne sert pas à grand chose alors que l'accoudoir un peu court est fixe. Coloris intérieurs clair sympa, ça change du gris, de l'anthracite ou du noir qui sont de vrais pièges à chaleur ! Globalement une super voiture familiale silencieuse et agréable à conduire. Reste le prix qui comme d'habitude n'est pas à la portée de tout le monde.
Le moniteur suivit depuis les années 80, toujours des analyses pertinente. Au top ....
Pour info, au contraire de ce qui est précisé dans la vidéo, les finitions de base (Business & Earth), n'ont pas la tablette coulissante et ont donc à la place un petit logement fermé sous l'accoudoir, en arrière d'un logement ouvert.
Vous avez parfaitement raison ! Les informations qui nous avaient été initialement fournies étaient erronées.
Les deux finitions de base ont donc bien un petit rangement "sous" l'accoudoir central en lieu et place de la tablette coulissante. Bien vu !
Exactement , j'ai trouvé les commentaires sur ce véhicule très informatifs, bravo....
Excellent présentateur, très complet
Super essai merci voiture sympa
Vraiment un look du futur ! 😁
Tres bonne video, qui offre une comprehension parfaite sur tous les points de ce vehicule. Qui dailleur ferai une bonne alternative a notre Kona electrique.... 😊😉
Malgré les idées reçues, la durée de vie d’une batterie de VE est plus longue que ce que l’on peut croire. Dans des conditions optimales, celle-ci devrait durer entre 15 et 20 ans selon les constructeurs. Une étude conduite par Recurrent sur 15 000 voitures électriques entre 2011 et 2023 confirme que le remplacement de la batterie est un événement très rare. De plus, la majorité des constructeurs garantissent la batterie 8 ans. Chaque batterie lithium-ion est conçue pour supporter 1000 à 1500 cycles, soit 300 000 km à 500 000km. On observe une chute significative de la capacité de la batterie au début de sa vie puis la tendance se stabilise par la suite. L’usure de la batterie est un phénomène tout à fait naturel. Sans oublier que dans les prochaines années, le coût de remplacement des batteries pour VE baissera significativement. Sans oublier que le seuil d’amortissement de l’empreinte carbone dû à sa production est de 70 000km, bien entendu, cette estimation s’appuie sur l’idée que vous rechargez principalement à domicile. En effet, l’accès à une borne de recharge chez soi est crucial pour que le véhicule électrique reste économiquement avantageuse. Ceci joue un rôle essentiel dans le coût des VE. Si vous comptez sur les bornes publiques pour recharger votre VE, attendez-vous à voir les coûts grimper. Cela pourrait allonger significativement le temps nécessaire pour amortir le surcoût initial de votre VE.
Belle présentation de l’ev3 👍🏻
très bon reportage, très clair, pas d'esbroufe
Une étude de Geotab portant sur 10 000 voitures électriques s’intéresse à la durée de vie des batteries. L’analyse révèle une dégradation d’à peine 1,8 % par an. Concrètement, cela pourrait se traduire par une durée de vie de 20 ans. En effet, la grande majorité des batteries dureront plus longtemps que le véhicule lui-même, et n’auront jamais besoin d’être remplacées (sauf panne bien entendu). Bref, si une batterie se dégrade à raison de 1,8 % par an, son état de santé sera encore supérieur à 80 % après 12 ans.
Sur un panel de plus de 40 000 véhicules avec un kilométrage moyen de 88 000 km, 94% des véhicules conservent un SoH supérieur à 80%.
La crainte de devoir remplacer la batterie s’avère largement infondée. En réalité, vous avez 94% de chances d’acheter un véhicule avec une batterie en bon état de fonctionnement.
Dommage que tous ces youtubeurs présentent toujours les version haut de gamme , sachant que les gens choissient souvent un milieux de gamme....a cause du prix
Il manque les stats consommation
Vos présentations nous changent de celles faites par nos guignols de pseudo journalistes automobile en France . Je préfère de loin votre chaine.
Je ne suis pas d accord pour la présentation il a oublié de montrer essuie glace arrière caché sous le becquet et surtout que il faux ajouter en option la pompe à chaleur de 1500€ en plus du prix 🤣🤣🤣
Pour l'essuie-glace arrière, certes. Pour ce qui est du budget, nous précisons qu'elle n'est pas proposée de série sur la finition de base et que ce n'est le cas qu'à partir du deuxième niveau de finition.
C'est vrai pour moi la pompe à chaleur est indispensable pour maintenir une bonne autonomie en hiver notamment. C'est certainement pour faire diminuer le prix catalogue vis à vis de la concurrence par exemple la Mégane qui a la ppe à chaleur de série avec en plus un bonus écologique. Sinon pour moi cette EV3 pourrait être une alternative à la Kona mais dommage que la petite batterie ne fasse pas 64kwh comme la Kona.
@@malos56les tests de la chaine EV sur la différence pompe à chaleur/résistance montrent une différence, certes, mais on va pas gratter non plus de distances ahurissantes...
Et il ne parle même pas de pompe a chaleur qui faux rajouter 1500€ en plus du prix
Si vers la fin et c'est selon les modèles.
Dans la liste de prix c'est noté 1000€ tvac ! Pas 1500€. Et c'est standard dès le 3e niveau !
J'en ai pas sur mon E-Soul, ça va...