Malgré les idées reçues, la durée de vie d’une batterie de VE est plus longue que ce que l’on peut croire. Dans des conditions optimales, celle-ci devrait durer entre 15 et 20 ans selon les constructeurs. Une étude conduite par Recurrent sur 15 000 voitures électriques entre 2011 et 2023 confirme que le remplacement de la batterie est un événement très rare. De plus, la majorité des constructeurs garantissent la batterie 8 ans. Chaque batterie lithium-ion est conçue pour supporter 1000 à 1500 cycles, soit 300 000 km à 500 000km. On observe une chute significative de la capacité de la batterie au début de sa vie puis la tendance se stabilise par la suite. L’usure de la batterie est un phénomène tout à fait naturel. Sans oublier que dans les prochaines années, le coût de remplacement des batteries pour VE baissera significativement. Sans oublier que le seuil d’amortissement de l’empreinte carbone dû à sa production est de 70 000km, bien entendu, cette estimation s’appuie sur l’idée que vous rechargez principalement à domicile. En effet, l’accès à une borne de recharge chez soi est crucial pour que le véhicule électrique reste économiquement avantageuse. Ceci joue un rôle essentiel dans le coût des VE. Si vous comptez sur les bornes publiques pour recharger votre VE, attendez-vous à voir les coûts grimper. Cela pourrait allonger significativement le temps nécessaire pour amortir le surcoût initial de votre VE.
@@benjaminrange2031 LesEchos 23 nov. 2024 : "L'entreprise qui transforme les vieilles batteries de voitures électriques en piles géantes" "Alors que la plupart des batteries sont broyées quand elles pourraient encore servir, Marny Energy les récupère pour leur offrir une seconde vie. Installées dans des conteneurs, elles permettent aux entreprises de stocker l'électricité à forte puissance pour la réutiliser à la demande." Des batteries ayant perdu 20-30% de leur capacité ça réduit l'autonomie des "wattures" mais ne sont pas devenues inutiles.
@@arthurbeyt s'il y a une baisse de 1% de capacité par an, et que c'est régulier, on peut extrapoler, en espérant qu'il n'y ait pas d'inflexion soudaine après 13 ans 🙂. Ma batterie plomb de 206 avait tenu 6 ans puis zéro volt. Celle de 208, start-stop a fait 9 ans 1/2 et arrivait encore à démarrer la voiture l'hiver (
Mon Niro EV Premium charge 10 minutes moins vite, n'a pas la caméra 360° ...Mais ne m'a couté QUE 37 000 € Sinon j'ai toutes les options utilises pour ce genre de véhicule. Merci à KIA pour la liquidation de ses stocks et ses 14 800 € de remise! Une chose est certaine l'EV 3 ne sera pas ma prochaine voiture !
Le toit ouvrant est-il en option ?
Oui, il est dans un des packs d’options.
Malgré les idées reçues, la durée de vie d’une batterie de VE est plus longue que ce que l’on peut croire. Dans des conditions optimales, celle-ci devrait durer entre 15 et 20 ans selon les constructeurs. Une étude conduite par Recurrent sur 15 000 voitures électriques entre 2011 et 2023 confirme que le remplacement de la batterie est un événement très rare. De plus, la majorité des constructeurs garantissent la batterie 8 ans. Chaque batterie lithium-ion est conçue pour supporter 1000 à 1500 cycles, soit 300 000 km à 500 000km. On observe une chute significative de la capacité de la batterie au début de sa vie puis la tendance se stabilise par la suite. L’usure de la batterie est un phénomène tout à fait naturel. Sans oublier que dans les prochaines années, le coût de remplacement des batteries pour VE baissera significativement. Sans oublier que le seuil d’amortissement de l’empreinte carbone dû à sa production est de 70 000km, bien entendu, cette estimation s’appuie sur l’idée que vous rechargez principalement à domicile. En effet, l’accès à une borne de recharge chez soi est crucial pour que le véhicule électrique reste économiquement avantageuse. Ceci joue un rôle essentiel dans le coût des VE. Si vous comptez sur les bornes publiques pour recharger votre VE, attendez-vous à voir les coûts grimper. Cela pourrait allonger significativement le temps nécessaire pour amortir le surcoût initial de votre VE.
Et rajouter qu'elle est utilisé de manière stationnaire dans le batteries domestiques en deuxième vie. Merci votre partage cela évite les fake news.
@@benjaminrange2031 LesEchos 23 nov. 2024 : "L'entreprise qui transforme les vieilles batteries de voitures électriques en piles géantes"
"Alors que la plupart des batteries sont broyées quand elles pourraient encore servir, Marny Energy les récupère pour leur offrir une seconde vie. Installées dans des conteneurs, elles permettent aux entreprises de stocker l'électricité à forte puissance pour la réutiliser à la demande."
Des batteries ayant perdu 20-30% de leur capacité ça réduit l'autonomie des "wattures" mais ne sont pas devenues inutiles.
@@benjaminrange2031merci à vous 👍
haha et comment une étude de 12 ans peut dire qu'une batterie peut en tenir 20 l'échantillon et les conditions de l'études sont pas top ...
@@arthurbeyt s'il y a une baisse de 1% de capacité par an, et que c'est régulier, on peut extrapoler, en espérant qu'il n'y ait pas d'inflexion soudaine après 13 ans 🙂. Ma batterie plomb de 206 avait tenu 6 ans puis zéro volt. Celle de 208, start-stop a fait 9 ans 1/2 et arrivait encore à démarrer la voiture l'hiver (
Pauline vous nous manquiez !
Elle a disparu?
@@toto14xxxx Ça n'est pas toujours elle dans le duo, y a des fans qui s'étiolaient. 🙂
Mon Niro EV Premium charge 10 minutes moins vite, n'a pas la caméra 360° ...Mais ne m'a couté QUE 37 000 €
Sinon j'ai toutes les options utilises pour ce genre de véhicule.
Merci à KIA pour la liquidation de ses stocks et ses 14 800 € de remise!
Une chose est certaine l'EV 3 ne sera pas ma prochaine voiture !
c'est subjectif mais pour ma part, qu'est-ce que c'est moche..
On est au moins deux: 😁 je trouve qu'elle est très moche 😬🤢 ! Comme toutes les Coréennes d'ailleurs... 😱
Néanmoins moins moche que les Peugeot électriques - dont les faces avant sont franchement horribles.
Punaise que c’est laid !!!!