Bonjour, merci pour l‘excellent essai complet ! Du coup, je me suis abonné ! Il existe le mode I-pedal (one pedal drive) que l‘on accède en actionnant le volet gauche du réglage de la récupération pendant quelques secondes. Dans cette catégorie, l’EV3 est une des rares VE à l‘offrir !
Bonjour, Vraiment excellente démonstration, de qualité professionnelle précise et concise. Un excellent VE façon, suv compacte, que peut de défauts minimes en fait. De quoi à attirer des acheteurs potentiels, et pourquoi pas sur le podium, dans deux ans ! Bien cordialement ! Guy
merci pour l’essai très complet comme d’habitude 👍 j’aime bien le look de cet EV3 qui permet de bénéficier d’un design moderne sans devoir passer à l’EV9 qui d’ailleurs fait un bide commercial en France (350 ventes en 2024). 2-3 remarques concernant l’EV3 : la finition n’est pas mauvaise mais ne pas avoir habillé les encadrements intérieurs des vitrages est vraiment mesquin, la vitesse de charge n’est pas en adéquation avec la capacité de la grosse batterie et les tarifs sont élevés si on souhaite la grosse batterie en finition GT Line avec quelques options sans compter qu’il ne bénéficie d’aucun bonus donc face à un Scenic e-tech 87 kWh il y a match
Merci pr cette vidéo complète. J’ai une question concernant l’affichage tête haute, vous n’avez pas fini votre phrase à 43:52. Est-ce que c’est pr les directions de la navigation Google maps avec CarPlay qui s’affiche sur le hud ? Pr info il y a le onepedal sur la ev3, en maintenant une des palette, ca l’active et il est réglable sur 4 niveaux.
Bonjour Monsieur et merci pour votre message qui fait très plaisir. Vous avez les flèches de direction ainsi que la rue qui s’affichent sur l’HUD (en utilisant Waze et sous Android pour l’exemple présent). Merci pour l’info relative au onepedal. Excellente journée 😀
@ vous etes sur que ce n’est pas avec un iphone et google maps ? C en tt cas bien un iphone et google maps qui s’affiche sur l’ecran multimédia mais on ne voit pas du tout ce qui s’affiche sur l’affichage tete haute.
Bonjour Monsieur, si j'utilise un iPhone avec Maps lors de cet essai, un test pour répondre à votre question vient d'être fait ce jour avec un téléphone Android et Waze. Je vais essayer de refaire exactement la même chose avec mon smartphone en fin de semaine et vous tiens informé. Excellente journée :-)
Bonjour et bon dimanche à tous. Pleins de bonnes choses dans cette auto..mais le coût de la finition up est encore trop élevé. On attend une EV4 ou EV5 ? Bon essai mais cela ne change pas. Merci encore et toujours.
Bonjour Monsieur Pavio et bon dimanche également à vous :-) Merci par ailleurs pour votre retour qui fait très plaisir et meilleurs vœux pour la nouvelle année 🙂 En effet, c’est un joli billet pour le haut de gamme. Si d’autres modèles (EV4 ou EV5) arrivent, ils seront logiquement plus chers. Excellente journée et au plaisir de vous lire.
Bonjour, on ne sait pas si la batterie était préconditionée et de plus la borne est déjà occupée par un autre véhicule donc puissance partagée. D ailleurs on voit que l autre véhicule charge au même taux.
@@gg-vttccar pour info j'ai un véhicule électrique qui peut charger à 135 kWh, je n'ai jamais dépassé les 100 même sur les bornes donnée à 300 kWh de puissance. Le plus important est surtout la courbe de recharge et non pas la vitesse max
@@lesky06300 je possède une EV3 GT Line, avec la grosse batterie. Lors de la charge rapide à une borne publique de 350 kWh, j'ai obtenu 123 kWh comme maximum, ce qui se rapproche des 125 annoncés. Cependant, la vitesse de charge diminue avec le taux de chargement de la batterie. A une charge de 80% la vitesse de charge est eetombée à environ 95 kWh. En tout, la batterie était chargée de 16% à 100% en 32 minutes, ce qui est un peu plus qu'annoncé.
Pour info la puissance de charge s'exprime en KW. Le KWH est une unité d'énergie. L'Energie c'est la puissance x temps. Si vous restez 1/2h sur une borne à une puissance de 50kw vous aurez chargé 50kw x 0.5h = 25kwh (au rendement près).
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
Bonjour, merci pour l‘excellent essai complet ! Du coup, je me suis abonné ! Il existe le mode I-pedal (one pedal drive) que l‘on accède en actionnant le volet gauche du réglage de la récupération pendant quelques secondes. Dans cette catégorie, l’EV3 est une des rares VE à l‘offrir !
Bonjour et merci pour votre retour. Ah, je l’ignorais pour le I-pedal, merci pour l’info et votre abonnement qui fait très plaisir 😀
Très , très belle presentation .....professionnelle et objective ! Bravo ! 🤠✋👍
Bonjour Monsieur Lavilledieu et merci beaucoup pour votre retour qui fait très plaisir 😀 Excellente journée par ailleurs 😁
Test super ultra complet, un des meilleurs jusqu'à présent
Bonjour Oliver et merci beaucoup pour votre retour qui fait très plaisir 😀 Excellente journée à vous et tous mes vœux pour la nouvelle année 😀
@@TestCarsPro egalement à toi aussi une superbe année 2025
Au top comme toujours !
Meilleurs voeux :)
Hey ! Vous ici ☺️ Merci pareillement et meilleurs vœux également pour la Panda 4x4 ^^
Bonjour, Vraiment excellente démonstration, de qualité professionnelle précise et concise. Un excellent VE façon, suv compacte, que peut de défauts minimes en fait. De quoi à attirer des acheteurs potentiels, et pourquoi pas sur le podium, dans deux ans ! Bien cordialement ! Guy
Bonjour Monsieur Haffner et merci beaucoup pour votre message qui fait très plaisir 😀 Excellente journée 🙂
merci pour l’essai très complet comme d’habitude 👍 j’aime bien le look de cet EV3 qui permet de bénéficier d’un design moderne sans devoir passer à l’EV9 qui d’ailleurs fait un bide commercial en France (350 ventes en 2024). 2-3 remarques concernant l’EV3 : la finition n’est pas mauvaise mais ne pas avoir habillé les encadrements intérieurs des vitrages est vraiment mesquin, la vitesse de charge n’est pas en adéquation avec la capacité de la grosse batterie et les tarifs sont élevés si on souhaite la grosse batterie en finition GT Line avec quelques options sans compter qu’il ne bénéficie d’aucun bonus donc face à un Scenic e-tech 87 kWh il y a match
Bonjour Monsieur Marliac et merci beaucoup pour votre retour qui fait très plaisir 😀 Excellente journée 🙂
Merci pour ce test complet. Pour info si vous maintenez la palette gauche vous passerez en one pedal 🙂.
Bonjour Monsieur Vigneron et merci pour votre message 🙂 C’est bien noté pour le one pédal. Excellente journée 😀
Merci pr cette vidéo complète. J’ai une question concernant l’affichage tête haute, vous n’avez pas fini votre phrase à 43:52. Est-ce que c’est pr les directions de la navigation Google maps avec CarPlay qui s’affiche sur le hud ? Pr info il y a le onepedal sur la ev3, en maintenant une des palette, ca l’active et il est réglable sur 4 niveaux.
Bonjour Monsieur et merci pour votre message qui fait très plaisir. Vous avez les flèches de direction ainsi que la rue qui s’affichent sur l’HUD (en utilisant Waze et sous Android pour l’exemple présent). Merci pour l’info relative au onepedal. Excellente journée 😀
@ vous etes sur que ce n’est pas avec un iphone et google maps ? C en tt cas bien un iphone et google maps qui s’affiche sur l’ecran multimédia mais on ne voit pas du tout ce qui s’affiche sur l’affichage tete haute.
Bonjour Monsieur, si j'utilise un iPhone avec Maps lors de cet essai, un test pour répondre à votre question vient d'être fait ce jour avec un téléphone Android et Waze. Je vais essayer de refaire exactement la même chose avec mon smartphone en fin de semaine et vous tiens informé. Excellente journée :-)
Bonjour et bon dimanche à tous.
Pleins de bonnes choses dans cette auto..mais le coût de la finition up est encore trop élevé. On attend une EV4 ou EV5 ? Bon essai mais cela ne change pas. Merci encore et toujours.
Bonjour Monsieur Pavio et bon dimanche également à vous :-) Merci par ailleurs pour votre retour qui fait très plaisir et meilleurs vœux pour la nouvelle année 🙂
En effet, c’est un joli billet pour le haut de gamme. Si d’autres modèles (EV4 ou EV5) arrivent, ils seront logiquement plus chers. Excellente journée et au plaisir de vous lire.
Si vous n'utilisez pas les palettes au volant 😢😅
Bonjour, j’utilise bien entendu les palettes pour optimiser la régénération. Excellente journée :-)
Garantie 7 ans sur certains éléments de la voiture...
Bonjour, en effet. Belle journée 🙂
44 ou 50kwh de puissance de charge ....on est loin des chiffres annoncés par Kia..grosse déception donc
Bonjour, on ne sait pas si la batterie était préconditionée et de plus la borne est déjà occupée par un autre véhicule donc puissance partagée. D ailleurs on voit que l autre véhicule charge au même taux.
Bonjour Lesky, la batterie n'est pas préconditionnée lors de cet essai. Excellente journée :-)
@@gg-vttccar pour info j'ai un véhicule électrique qui peut charger à 135 kWh, je n'ai jamais dépassé les 100 même sur les bornes donnée à 300 kWh de puissance. Le plus important est surtout la courbe de recharge et non pas la vitesse max
@@lesky06300 je possède une EV3 GT Line, avec la grosse batterie. Lors de la charge rapide à une borne publique de 350 kWh, j'ai obtenu 123 kWh comme maximum, ce qui se rapproche des 125 annoncés. Cependant, la vitesse de charge diminue avec le taux de chargement de la batterie. A une charge de 80% la vitesse de charge est eetombée à environ 95 kWh. En tout, la batterie était chargée de 16% à 100% en 32 minutes, ce qui est un peu plus qu'annoncé.
Pour info la puissance de charge s'exprime en KW. Le KWH est une unité d'énergie. L'Energie c'est la puissance x temps. Si vous restez 1/2h sur une borne à une puissance de 50kw vous aurez chargé 50kw x 0.5h = 25kwh (au rendement près).