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exellent tu monte en niveau superbe vidéo ,qui a composé ta chasson c'est toi et ton groupe ? j'ai vue dans ton coffre un SWR et chez toi une basse fender jazz bass super compo 🤘👍
J’avais fait ce type de passage à l’éthanol sur ma golf 3 Gti 8s. Régulateur 4 bars au lieu de 3 d’origine (réellement pour moi). Ça marchait mieux mais c’était toujours pas ça. La voiture manquait clairement du couple et j’avais même des creux à l’accélération. J’ai du coup mis un boîtier éthanol (j’aurais préféré reprog mais eprom tout ça..) ben ça marche beaucoup mieux. J’ai récupéré de la puissance, la voiture démarre niquel même par grand froid et vu que j’ai + de couple , la voiture ne consomme pas spécialement + qu’avant l’ajout du boîtier.
sur TU 1.4 et 1.6 et XU 1.8 c'est exactement la même modif un régul vw vr6 a vérifier si c'est le 3.5b ou le 4b mais ça marche nickel avec +0.5bar que d'orig, au ct la lambda est bonne la pollution aussi bref pour 15/20 balle en 1 plein c'est rentabilisé xD
Faux ça tourne pauvre même avec régulateur 4 bars sur xu7jp4. Celui qui dit l'inverse n'a jamais passé la valise pour vérifier sa lambda, même avec la courte bande d'origine on voit que c'est pauvre, c'est dire... Au CT ça passe car il n'y a pas de pleine charge, les courts termes font leur taff. Mais en utilisation réelle à chaque accélération ça tourne pauvre 😅
@@dracaufi xu7 jb pour ma part , c'était bon a la lambda avant au sp c'est toujours bon après avec le e85 et le régul donc j'ai fait le raccourcit que ça avait corriger pile poil, t'a mesuré la richesse d'origine au sp pour comparé ?
Salut . Si ça peut te rassuré. J’ai fait avec un régulateur 4 bar sur injection multipliant 4bar . 50000km sur golf 4 1.4 16v ( la nouvelle proprio roule toujours) . J’ai convertie une g4 1.6 100cv qui avait 200mk et qui en a 320mk aujourd’hui. Une toledo 1.6 16v que j’ai en révision régulièrement et qui roule depuis 5 ans et enfin ma clio 1.6 16v qui roule depuis 110000km a l’e85 et qui vas faire 210000 au compteur. Et jamais un problème
Ca dépend de beaucoup de choses, déjà si ça démarrait au quart en hiver par des températures négatives c'est beau mais ça m'étonnerait... Ensuite comme dit plus haut le passage de 3 à 4 bars n'augmente le débit qu'au mieux de 15%, après c'est le calculateur qui va continuer de compenser, en vérifiant ses corrections et la lambda en live pourquoi pas mais sinon c'est jouer à la roulette russe avec son bloc.
Pour la Cordoba en vraie j'avais ce moteur sur ma g3 1l6 75 je mettais de l'éthanol comme ça juste j'ai réglé l'allumage avec la tête de delco et j'ai fait 50 000 kms sans soucis été comme hiver démarrait nickel
Hello, pour les injecteurs effectivement ça a l'air d'être des "sidefeed" d'origine sur ce bloc, c'est très peu répandu, tu peux peut-être trouver des équivalents au débit un peu majoré chez les jap' qui ont souvent eu ce montage dans les années 90. Aussi, le régulateur 4 bars c'était effectivement prévisible que ça n'allait pas aller, par contre as-tu reset le calculateur suite à ton plein d'E85 ou au moins roulé 1000km avant d'aller au banc ? Parce que comme tu roulais déjà au SP avec un régulateur 4 bars ton calculateur devait avoir ses corrections à long terme dans le négatif... Tu dis justement "à mi pédale elle finit par enrichir" c'est parce qu'à mi-pédale tu as les corrections à court terme (fonctionnement en closed loop avec la lambda d'origine) qui finissent par corriger en direct. Alors qu'en pleine charge ou dès que tu lui fais de la demande de charge même à mi-charge ton calculateur part en premier sur ses valeurs de correction à long terme (et qui devaient donc être négatives et pas du tout en raccord avec le fait que tu avais de l'E85 dans le réservoir) Bref, si ça n'a pas été le cas, reset le calculateur ou attendre 1000km que les corrections à long terme s'ajustent aurait peut-être permis de voir un AFR peut-être moins terrible... Mais oui clairement le plus safe c'est de passer à des injecteurs majorés de 20-30% car avec une pression passant de 3 à 4 bars tu ne majores le débit que de 15% AU MIEUX car l'augmentation de la pression n'est pas proportionnel à l'augmentation du débit... Sachant aussi que l'augmentation de la pression de carburant augmente le temps mort (ou dead time) des injecteurs, et donc tu augmentes encore moins la quantité de carburant injecté à haut régime (là où l'effet de dead time est le plus impactant). En tout cas si tu pars vraiment sur des injecteurs d'1.8T, je reconditionne des injecteurs et j'ai des lots appairés prêts à monter que j'essaie de proposer au prix le plus juste possible (une petite centaine d'euros le lot de 4 pour des originaux appairés), si jamais n'hésite pas à revenir vers moi :) 0280156065 la référence BOSCH. Bon courage pour la suite et bravo pour le soin apporté à la réalisation de tes vidéos !
j'ai un abf dans une jetta 2, j'ai essayer le montage avec un régulateur réglable aliexpress meme à 4.3b - 4.5b de pression dans la rampe d'origine, elle tourne pauvre aussi la mienne. J'ai déjà vu une personne sur internet monté une rampe de 1.8t sur un abf avec le collecteur d'admission d'origine mais ce n'était pas une rampe d'origine de 1.8t genre c'était une rampe custom. Sinon epytec font une rampe ralonger, mario de EMS l'a sur ça golf c'est pratiquement plugandplay apparament juste le faiseau des injo à faire quoi.
c'est normal qu'en pied lever l'afr grimpe vu que sa coupe l'injection de carburant. La plupart du temp avec l'ethanol sans modif c'est a haut regime que sa passe pas, bon certains moteurs ne l'accepteront même pas a bas régime avec des gestions pourri.
Il a pas inerté !!!! nia nia :) ba oui pask raly man il c'est que faut inerté un bout de tube mais ni pourquoi ni comment :) Parcontre j'ai pas fini la video, le bout de tube va passer au remontage ? je pense voire une bride ou V bande .
@@mangeurdecardanessence la valeur sur essence véritable moteur essence de qualité bien mieux l essence que les diesel les meilleurs c'est les essences motorisation véritable moteur essence
Au pire ce que tu fais pour faire un cache misère au niveau plastique là où il y a les mano tu vas cher action tu achètes covering mat ou brillant selon comme tu veux es-tu le col par-dessus tu verras ça fera un bon cash misère
@@manu-st4yp non regulateur reglable, reglé sur 4,2 bars, il faut retirer le regule d’origine et mettre un adaptateur a la place. Le top serai avec des injo de g60/sonde lambda/et decalage de l’allumage mais perso elle fonctionnait tres bien comme ca
Merci pr la nvlle vidéo !! Mais tu t'embête bien là. Faut prendre un boitier EFlexFuel : c la rolls des kits avec son capteur Ethanol & il marche vraiment nickel sur toutes les caisses sans changer ni régul, ni injecteur ou quoi que soit ! Certes il coûte 500€ mais sur LBC y'en a d'occaz à 200 balles avec au pire besoin juste de remplacer dessus les prises pour que ça colle avec les tiennes. Et sinon y'a aussi le kit Chinois d'A!i dans les 120 qui marche très bien aussi mais ss capteur donc oblig de toujours mettre que de l'E85 & qd y fait froid parfois kek diff à démarrer... Bref te prends pas tête l'ami. 😉
Ces boitiers là ça rallonge juste le taux d'ouverture des injos sauf que sur la plupart des caisses avec injos et pression d'origine même ouvert à fond c'est pas assez pour compenser les 30% de plus nécessaire pour l'ethanol
@@imnota Y'a pas de position intermédiaires, les inj sont toujours ouverts à fond mais comme tu le dis le principe d'un boitier ethanol est bien de rallonger leur temps d'ouverture et c'est hyper rare que le régul de pression suive pas.
@@Chevy-14 MDRRR Bon jvais te faire un petit cours parce que tu pense t'as compris mais t'as pas tout compris. Alors effectivement un injecteur ça ne peut pas s'entrouvrir, c'est fermé ou ouvert. Quand je parle de "à fond" je parle de duty cycle. Un injo c'est commandé en PWM, c'est à dire que pour ouvrir "à moitié" par exemple, bah il alterne entre ouvert et fermé, avec un temps égal d'ouverture et de fermeture. Ta pression, quant à elle, sur toute les injections indirectes, n'est pas variable à ta guise, tu vois bien que c'est une capsule, avec un ressort taré pour une certaine pression, elle a simplement une dépression pour baisser la pression au ralenti pour faciliter les petites injections nécessaires au ralenti. Sur un moteur turbo la pression d'essence va augmenter au fur et à mesure que le turbo charge parce que la pression de celle ci agit sur la capsule. Cependant c'est inchangé d'un carburant à l'autre. Ya pas de question de "régulateur qui suit pas", une taille d'injecteur donnée, à une pression donnée, ça a un débit max donné, il va pas faire des miracles et "suivre" lorsque tu lui demande d'injecter une quantité de carburant qui est au delà du débit possible. En bref si d'origine tes injecteurs sont à 85% de duty cycle, comme il est le cas sur la plupart des véhicules car des gros injecteurs ça coute plus cher, a un moins bon ralenti et moins bonne efficience à bas régime, et que 85% c'est la valeur optimale de fonctionnement donné par les constructeurs d'injecteurs, bah tu peux mettre tout les boitiers ou gestions du monde tu pourra pas ajouter 30% d'injection parce qu'il n'y a simplement pas assez de débit disponible. C'est pour ça que tout préparateur qui se respecte va soit refuser de faire du flex sur les véhicules qui sont dans ce cas, soit exiger un changement de régulateur pour un taré plus haut, ou par un changement d'injecteurs. Mais bizarrement les charlatans vendeurs de boitiers, ça marche sur tout, même sur les véhicules qui sont déjà au taquet des injos au sans plomb, sur lesquels tout les préparateurs exigent un changement d'injecteur.
@@Chevy-14 Non, un moteur atmo tournera sans raté à 16 ou 17 d'afr, d'ailleurs la vidéo ici le prouve, il sort pas les cv mais il tourne sans raté. Et quand on voit combien de gens sur les forums répandent les rumeurs d'une "perte de puissance normale avec l’éthanol" bah bien nombreux seront les gens qui rouleront sans se soucier, sans même parler de ceux qui ne tapent jamais dedans et ne savent même pas la puissance de leur voiture à la base. De toute façon tout ça prouve simplement que les vendeurs de ces kits c'est des charlatans, car sur certaines plateformes, par exemple les e36 325i (et il y en a beaucoup d'autres, comme dit précédemment c'est pas des "rares moteurs" car 85% de duty cycle c'est ce qui est recommandé par bosch et siemens, fabriquant de la plupart des injecteurs donc énormément de véhicules suivent cette logique sauf exception style injecteurs communs sur plusieurs modèles/tailles de moteur et donc peut avoir bcp de marge), il est hyper connu qu'il faut changer le injecteurs car quasi au max d'origine et n'en parlons pas à l'e85, bah sur tout les sites de boitiers ils te disent que le boitier suffira. La réalité c'est que si tu les écoutes et que tu es pas un minimum critique bah tu vas flinguer ton moteur, parce que le boitier il aura beau allonger le duty cycle ça pourra jamais compenser. Donc pour moi du moment ou tu vends une solution miracle qui "tkt ça va marcher" même sur des véhicules sur lesquels ça peut pas fonctionner ça prouve bien qu'ils ne connaissent pas ce qu'ils font et que les boitiers sont des trucs cheap et génériques, simplement adaptés sur les connectiques pour le modèle mais sans connaitre la plateforme. Pour moi ces boitiers ça vaut pas plus que tricher avec la pression ou des injos, sauf vraiment les boitiers haut de gamme type homologués voir même proposé par les concessions, mais eflexfuel, ecosystem, et autres c'est pas top... Tu veux faire un truc bien tu fais une vraie carto, le reste ça reste du juste assez bien que pour que la caisse tourne sans raté.
Mets un speeduino mec. Abf c’est la vie avec un speeduino. Pour tes 106 aussi. Logiquement l’éthanol on peut etre en excès d’air, c’est pour ca qu’il aurait fallu regarder tes egt avant a l’essence et après avec ton regu 4 bars.
Salut mec, peut être que c est ça le souci: ton calculo met du temps a adpter sa richesse. comme tu avais déjà un regulateur 4 bars en roulant 50% ethanol, il avait 1 indice de correction en négatif (pauvre) . La tu as mis direct 100% ethanol d un coup donc il faut qu il adapte sa correction en enrichissant. En fait le mieux est de mettre un 3,5 bars car rien qu avec la correction du calculo a +20% - 20% tu peux passer en flexfuel tout en laissant bien sûr au calculo le temps de l adaptation. Ps Je roule depuis 3 ans en 1.8t régulateur de pression réglable , mis a 3,5 bars après plein de test. Ca fonctionne au top.
Exactement la remarque que je viens de faire concernant les corrections. Par contre un passage de 3 à 3.5 bars ce n'est sûrement pas assez (8% d'augmentation de débit MAX), ça doit suffire pour un usage "pépère" grâce aux corrections mais si tu tapes souvent dedans tu devrais vérifier ta richesse en pleine charge, y'a moyen que les injecteurs soient au taquet... Tes démarrages se passent comment en plein hiver ?
Faut kicker 2 fois sur la clef et ça demarre, c est vrai qu un cold start en plus serait l ideal, par contre si mes calculs sont bon 😊, 3 a 3.5 bar ça donne exactement 16% d' augmentation de pression et donc de débit. Impeccable 👌
@@autodidact5428 malheureusement c'est faux car ça ne marche pas comme ça 😅L'augmentation de pression n'augmente pas le débit proportionnellement... En gros l'augmentation de débit est proportionnelle à la racine carrée de l'augmentation de la pression... Donc ça fait bien moins que 16% car racine carrée (3.5/3) ça fait 1.08 donc 8% et non 16 :)
Tu passes ton régulateur un coup dans l’étau pour l’écraser (écraser le ressort) et tu auras un peu plus de pression. Vas-y petit à petit et fait des tests.
@@mangeurdecardan ah ah , le gros son trace , ah 500- 7 et 1048h pour ma part et aussi combo v type..... Si un jour tu peux va zieuté chez chillamp , j'ai un stack classic de chez lui....pas trouvé mieux depuis M'avait semblé apercevoir une jazz bass dans une vidéo.....le goliath confirme ton côté grave ...lol
Et mettre un boîtier éthanol, du type ecosystem V3? Avec ta large bande tu pourras peaufiner les réglages du boîtier ! L'investissement n'est pas si élevé et ton moteur reste OEM! Un youtubeur l'a installé sur une vieille 911 et ça marche vraiment bien !
Si t’as bien écouté dans la vidéo j’ai dit que c’était de ma faute car j’avais explosé une poulie et je l’avais rafistolé comme j’avais pu. Donc la poulie bouffe la courroie, faudra que je la change
Au fait j’ai pas la même coupe de cheveux que toi mais j’ai le même fauteuil de bureau… tu penses que c’est cohérent ? (Commentaire futile pour le référencement camarade communiste 😅)
Exact, 9.7 pour l'E85, mais en réalité... faut régler avec un AFR à peu près comme le SP (cad entre 12 et 15 à la louche) et non pas à 9.7. Pourquoi ? Parce que la valeur lambda, en stoechiométrique, ça vaut 1. Et le mano, lorsqu'il affiche l'AFR, fait une conversion en considérant que c'est du SP : donc si t'as une lambda à 1, il t'affiche 14.7 d'AFR mais en réalité si t'as de l'E85 ta véritable AFR est de 9.7 Bref, le plus simple est de raisonner en valeur lambda plutôt qu'en AFR, mais si tu n'as qu'un affichage en AFR alors faut considérer que AFR de 14.7 = lambda de 1. Faut donc rester dans les même valeurs AFR affichées que pour le SP, et ne surtout pas viser un AFR de 9.7 !
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Mangeur de cardan il faut rien lacher et continuer tes vidéos le UA-cam game a besoin de toi
OMG le retour de la Seat Ibiza de prestige en série limitée préparée initialement pour le fils du roi d’Espagne !!! Tu vas faire des étincelles 🔥🔥🔥
Super vidéo, j'adore cette Seat et j'aime aussi tes vidéos sur la 106. Je m'abonne de suite.
Le king des Ibiza 💛🥵le montage vidéo est génial 😂 continue comme sa . merci Hugo il gère sont projet Supra ces dingue.
Ww 😂
❤️❤️
Vivement la nouvelle vidéo de mangeur de Cardan
Ta communauté a besoin de toi Mangeur de cardant, le peuple te réclame Tu es génial
❤️❤️❤️
Mangeur de Cardan est un prodige Il ira loin
@@nicolarisse8993 il est vraiment sylé et charismatique
la chanson à 13mn est priceless !
L’IA fait des choses merveilleuses 🤣
Style peut télécharger
Veut télécharger la musique
Continue comme cela jeune!
video de grande qualité , bravo !!!!!! et merci :)
Merci à toi!!
exellent tu monte en niveau superbe vidéo ,qui a composé ta chasson c'est toi et ton groupe ? j'ai vue dans ton coffre un SWR et chez toi une basse fender jazz bass super compo 🤘👍
Hahaaa merci!! Alors la musique c’est une intelligence artificielle qui l’a faite! Mais oui, j’suis zicos et j’avais le baffle dans le coffre!
Elle est vachement propre sur la miniature 🤔
C’est que sur la miniature, j’te rassure 🙂↕️
Svp pourquoi il enlève le cata j’ai pas compris ?
Car il ne passait pas. Impossible de le sortir sans couper. Ou alors fallait tomber le berceau
tro koul les musiques
Veut télécharger la musique
J’avais fait ce type de passage à l’éthanol sur ma golf 3 Gti 8s. Régulateur 4 bars au lieu de 3 d’origine (réellement pour moi).
Ça marchait mieux mais c’était toujours pas ça. La voiture manquait clairement du couple et j’avais même des creux à l’accélération.
J’ai du coup mis un boîtier éthanol (j’aurais préféré reprog mais eprom tout ça..) ben ça marche beaucoup mieux.
J’ai récupéré de la puissance, la voiture démarre niquel même par grand froid et vu que j’ai + de couple , la voiture ne consomme pas spécialement + qu’avant l’ajout du boîtier.
Pourquoi ne pas avoir vissé la partie filetée par-dessus dessus la console, en sandwich ?
Topissime comme d'hab sans parker de chanson sortie de nul part .
sur TU 1.4 et 1.6 et XU 1.8 c'est exactement la même modif un régul vw vr6 a vérifier si c'est le 3.5b ou le 4b mais ça marche nickel avec +0.5bar que d'orig, au ct la lambda est bonne la pollution aussi bref pour 15/20 balle en 1 plein c'est rentabilisé xD
Faux ça tourne pauvre même avec régulateur 4 bars sur xu7jp4.
Celui qui dit l'inverse n'a jamais passé la valise pour vérifier sa lambda, même avec la courte bande d'origine on voit que c'est pauvre, c'est dire...
Au CT ça passe car il n'y a pas de pleine charge, les courts termes font leur taff.
Mais en utilisation réelle à chaque accélération ça tourne pauvre 😅
@@dracaufi xu7 jb pour ma part , c'était bon a la lambda avant au sp c'est toujours bon après avec le e85 et le régul donc j'ai fait le raccourcit que ça avait corriger pile poil, t'a mesuré la richesse d'origine au sp pour comparé ?
Sympa ces nouvelles compositions maisons !
C’est une IA qui fait ça!
Salut . Si ça peut te rassuré. J’ai fait avec un régulateur 4 bar sur injection multipliant 4bar . 50000km sur golf 4 1.4 16v ( la nouvelle proprio roule toujours) . J’ai convertie une g4 1.6 100cv qui avait 200mk et qui en a 320mk aujourd’hui. Une toledo 1.6 16v que j’ai en révision régulièrement et qui roule depuis 5 ans et enfin ma clio 1.6 16v qui roule depuis 110000km a l’e85 et qui vas faire 210000 au compteur. Et jamais un problème
Ca dépend de beaucoup de choses, déjà si ça démarrait au quart en hiver par des températures négatives c'est beau mais ça m'étonnerait...
Ensuite comme dit plus haut le passage de 3 à 4 bars n'augmente le débit qu'au mieux de 15%, après c'est le calculateur qui va continuer de compenser, en vérifiant ses corrections et la lambda en live pourquoi pas mais sinon c'est jouer à la roulette russe avec son bloc.
Pour la Cordoba en vraie j'avais ce moteur sur ma g3 1l6 75 je mettais de l'éthanol comme ça juste j'ai réglé l'allumage avec la tête de delco et j'ai fait 50 000 kms sans soucis été comme hiver démarrait nickel
Les vidéo de plus en plus qualitative. Bien vu l ami continue comme sa . Tu va grimper oblige
Merci Nicolas!!
@@mangeurdecardande rien l amis
J'ai jamais vu un AFR a 13 pour de l'ethanol, pour l'e85, 1 a la lambda c'est 9.7 d'AFR, ou alors j'ai loupé un truc mdr
35:00 Le mépris dans le regard 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Je lui en fais voir de toutes les couleurs 🤣🤣🤣
Hello, pour les injecteurs effectivement ça a l'air d'être des "sidefeed" d'origine sur ce bloc, c'est très peu répandu, tu peux peut-être trouver des équivalents au débit un peu majoré chez les jap' qui ont souvent eu ce montage dans les années 90.
Aussi, le régulateur 4 bars c'était effectivement prévisible que ça n'allait pas aller, par contre as-tu reset le calculateur suite à ton plein d'E85 ou au moins roulé 1000km avant d'aller au banc ?
Parce que comme tu roulais déjà au SP avec un régulateur 4 bars ton calculateur devait avoir ses corrections à long terme dans le négatif... Tu dis justement "à mi pédale elle finit par enrichir" c'est parce qu'à mi-pédale tu as les corrections à court terme (fonctionnement en closed loop avec la lambda d'origine) qui finissent par corriger en direct.
Alors qu'en pleine charge ou dès que tu lui fais de la demande de charge même à mi-charge ton calculateur part en premier sur ses valeurs de correction à long terme (et qui devaient donc être négatives et pas du tout en raccord avec le fait que tu avais de l'E85 dans le réservoir)
Bref, si ça n'a pas été le cas, reset le calculateur ou attendre 1000km que les corrections à long terme s'ajustent aurait peut-être permis de voir un AFR peut-être moins terrible... Mais oui clairement le plus safe c'est de passer à des injecteurs majorés de 20-30% car avec une pression passant de 3 à 4 bars tu ne majores le débit que de 15% AU MIEUX car l'augmentation de la pression n'est pas proportionnel à l'augmentation du débit... Sachant aussi que l'augmentation de la pression de carburant augmente le temps mort (ou dead time) des injecteurs, et donc tu augmentes encore moins la quantité de carburant injecté à haut régime (là où l'effet de dead time est le plus impactant).
En tout cas si tu pars vraiment sur des injecteurs d'1.8T, je reconditionne des injecteurs et j'ai des lots appairés prêts à monter que j'essaie de proposer au prix le plus juste possible (une petite centaine d'euros le lot de 4 pour des originaux appairés), si jamais n'hésite pas à revenir vers moi :)
0280156065 la référence BOSCH.
Bon courage pour la suite et bravo pour le soin apporté à la réalisation de tes vidéos !
j'ai un abf dans une jetta 2, j'ai essayer le montage avec un régulateur réglable aliexpress meme à 4.3b - 4.5b de pression dans la rampe d'origine, elle tourne pauvre aussi la mienne.
J'ai déjà vu une personne sur internet monté une rampe de 1.8t sur un abf avec le collecteur d'admission d'origine mais ce n'était pas une rampe d'origine de 1.8t genre c'était une rampe custom.
Sinon epytec font une rampe ralonger, mario de EMS l'a sur ça golf c'est pratiquement plugandplay apparament juste le faiseau des injo à faire quoi.
Pourquoi tu n'as pas juste pas remis le cache en plastique sur les manos 🤨
Parce que ça rentrait pas non plus et c’est pas esthétique
Là il y a de la découpe de qualité 😂
c'est normal qu'en pied lever l'afr grimpe vu que sa coupe l'injection de carburant. La plupart du temp avec l'ethanol sans modif c'est a haut regime que sa passe pas, bon certains moteurs ne l'accepteront même pas a bas régime avec des gestions pourri.
Merci gamin..... pour ton cerveau et t vidéos qui me fond revivre. papy du 26
Hahaaaa yesss! Merci !
Magnifique vidéo , en plus ya un gros barbu sexy ❤
Le meilleur, le plus beau ❤️
1 barbu c'est un barbu, 2 barbus c des barbouzes. 😆
Inox 304 L ?
Aah oui la vidéo
Il a pas inerté !!!! nia nia :) ba oui pask raly man il c'est que faut inerté un bout de tube mais ni pourquoi ni comment :)
Parcontre j'ai pas fini la video, le bout de tube va passer au remontage ? je pense voire une bride ou V bande .
Le brun c’est un + la meilleure blague de l’année
Chez subaru il y'a des trucs du genre aussi tkt 😅
34:55 j'ai déja vu cette voiture et ce bloque moteur sur plein de réseau MAIS C QUOI CE MONSTRE un 1GE FE?
Une vidéo a été dédiée à cette Supra swapé en V12! Tu peux la trouver sur ma chaîne ! ;)
ethanol avec boîtier ou sans modif
Bon week-end à toi mec
Salut tu peux passer en Sparkduino pour pas bien cher ou en BZO speeduino .
La 106 essence la valeur sur combien de kilomètres au compteur la 106 grise
La 106 elle a 160 000 et quelques sur le compteur. Mais c’est un swap et je connais pas le kilométrage du bloc
@@mangeurdecardanessence la valeur sur essence véritable moteur essence de qualité bien mieux l essence que les diesel les meilleurs c'est les essences motorisation véritable moteur essence
Toi tu doit regarder les videos de Justin et bee le réd truck pour avoir fait une musique personnalisée comme il font depuis quelque semaines 😂
Veut télécharger la musique
Veut télécharger la musique😄
Ta console centrale est clean bro
Le teaser a la fin pour la 106 me hype de fou 😂!
Hahaaaa 👀
un coup de calgon pas un coup de calcaire x) j'adore
Au pire ce que tu fais pour faire un cache misère au niveau plastique là où il y a les mano tu vas cher action tu achètes covering mat ou brillant selon comme tu veux es-tu le col par-dessus tu verras ça fera un bon cash misère
Bravo tu respectes cette petite sportive rare 🤩🤩🤩, au moins tu ne lui monte pas un gros turbo pour qu'elle patine dans tout les rapports
Hahaaa merci!! J’adore le rallye et ces caisses étaient incroyable et surtout … En atmo!!
J'avais la même tellement un bolide un jour j'espère men racheter une ❤❤
Salut Regulateur reglable, adaptateur G60 (a la place du regul d'origine) sur PB de VW Golf 2, réglé a 4bar2, et royal !
Sur pb avec le régulateur 4bars ça fonctionne bien ?
@@manu-st4yp non regulateur reglable, reglé sur 4,2 bars, il faut retirer le regule d’origine et mettre un adaptateur a la place. Le top serai avec des injo de g60/sonde lambda/et decalage de l’allumage mais perso elle fonctionnait tres bien comme ca
c'est bon mon planning de se soir est complet
Merci pr la nvlle vidéo !! Mais tu t'embête bien là. Faut prendre un boitier EFlexFuel : c la rolls des kits avec son capteur Ethanol & il marche vraiment nickel sur toutes les caisses sans changer ni régul, ni injecteur ou quoi que soit ! Certes il coûte 500€ mais sur LBC y'en a d'occaz à 200 balles avec au pire besoin juste de remplacer dessus les prises pour que ça colle avec les tiennes. Et sinon y'a aussi le kit Chinois d'A!i dans les 120 qui marche très bien aussi mais ss capteur donc oblig de toujours mettre que de l'E85 & qd y fait froid parfois kek diff à démarrer... Bref te prends pas tête l'ami. 😉
Ces boitiers là ça rallonge juste le taux d'ouverture des injos sauf que sur la plupart des caisses avec injos et pression d'origine même ouvert à fond c'est pas assez pour compenser les 30% de plus nécessaire pour l'ethanol
@@imnota Y'a pas de position intermédiaires, les inj sont toujours ouverts à fond mais comme tu le dis le principe d'un boitier ethanol est bien de rallonger leur temps d'ouverture et c'est hyper rare que le régul de pression suive pas.
@@Chevy-14
MDRRR
Bon jvais te faire un petit cours parce que tu pense t'as compris mais t'as pas tout compris.
Alors effectivement un injecteur ça ne peut pas s'entrouvrir, c'est fermé ou ouvert. Quand je parle de "à fond" je parle de duty cycle.
Un injo c'est commandé en PWM, c'est à dire que pour ouvrir "à moitié" par exemple, bah il alterne entre ouvert et fermé, avec un temps égal d'ouverture et de fermeture.
Ta pression, quant à elle, sur toute les injections indirectes, n'est pas variable à ta guise, tu vois bien que c'est une capsule, avec un ressort taré pour une certaine pression, elle a simplement une dépression pour baisser la pression au ralenti pour faciliter les petites injections nécessaires au ralenti.
Sur un moteur turbo la pression d'essence va augmenter au fur et à mesure que le turbo charge parce que la pression de celle ci agit sur la capsule. Cependant c'est inchangé d'un carburant à l'autre.
Ya pas de question de "régulateur qui suit pas", une taille d'injecteur donnée, à une pression donnée, ça a un débit max donné, il va pas faire des miracles et "suivre" lorsque tu lui demande d'injecter une quantité de carburant qui est au delà du débit possible.
En bref si d'origine tes injecteurs sont à 85% de duty cycle, comme il est le cas sur la plupart des véhicules car des gros injecteurs ça coute plus cher, a un moins bon ralenti et moins bonne efficience à bas régime, et que 85% c'est la valeur optimale de fonctionnement donné par les constructeurs d'injecteurs, bah tu peux mettre tout les boitiers ou gestions du monde tu pourra pas ajouter 30% d'injection parce qu'il n'y a simplement pas assez de débit disponible.
C'est pour ça que tout préparateur qui se respecte va soit refuser de faire du flex sur les véhicules qui sont dans ce cas, soit exiger un changement de régulateur pour un taré plus haut, ou par un changement d'injecteurs.
Mais bizarrement les charlatans vendeurs de boitiers, ça marche sur tout, même sur les véhicules qui sont déjà au taquet des injos au sans plomb, sur lesquels tout les préparateurs exigent un changement d'injecteur.
@@imnota Sur ces rares moteurs ayant ce blème on s'en rends tt de suite compte dès 4000t et bien sur pour eux un kit seul ne suffit pas.
@@Chevy-14
Non, un moteur atmo tournera sans raté à 16 ou 17 d'afr, d'ailleurs la vidéo ici le prouve, il sort pas les cv mais il tourne sans raté. Et quand on voit combien de gens sur les forums répandent les rumeurs d'une "perte de puissance normale avec l’éthanol" bah bien nombreux seront les gens qui rouleront sans se soucier, sans même parler de ceux qui ne tapent jamais dedans et ne savent même pas la puissance de leur voiture à la base.
De toute façon tout ça prouve simplement que les vendeurs de ces kits c'est des charlatans, car sur certaines plateformes, par exemple les e36 325i (et il y en a beaucoup d'autres, comme dit précédemment c'est pas des "rares moteurs" car 85% de duty cycle c'est ce qui est recommandé par bosch et siemens, fabriquant de la plupart des injecteurs donc énormément de véhicules suivent cette logique sauf exception style injecteurs communs sur plusieurs modèles/tailles de moteur et donc peut avoir bcp de marge), il est hyper connu qu'il faut changer le injecteurs car quasi au max d'origine et n'en parlons pas à l'e85, bah sur tout les sites de boitiers ils te disent que le boitier suffira.
La réalité c'est que si tu les écoutes et que tu es pas un minimum critique bah tu vas flinguer ton moteur, parce que le boitier il aura beau allonger le duty cycle ça pourra jamais compenser. Donc pour moi du moment ou tu vends une solution miracle qui "tkt ça va marcher" même sur des véhicules sur lesquels ça peut pas fonctionner ça prouve bien qu'ils ne connaissent pas ce qu'ils font et que les boitiers sont des trucs cheap et génériques, simplement adaptés sur les connectiques pour le modèle mais sans connaitre la plateforme.
Pour moi ces boitiers ça vaut pas plus que tricher avec la pression ou des injos, sauf vraiment les boitiers haut de gamme type homologués voir même proposé par les concessions, mais eflexfuel, ecosystem, et autres c'est pas top...
Tu veux faire un truc bien tu fais une vraie carto, le reste ça reste du juste assez bien que pour que la caisse tourne sans raté.
Pk tu pas mi le mano par dessus le plastique il serait ressorti mais sa toré permis de ne pas agrandir le plastique
feldup si il etait pas dans les backroom
Salut tu peux mettre un boîtier éthanol ?
MEEEEEEEEEH MET UN RÉGULATEUR 4 BARS DANS TA RAMPE ET ON EN PARLE PLUS 🤜🏼🤛🏼
Mets un speeduino mec. Abf c’est la vie avec un speeduino. Pour tes 106 aussi. Logiquement l’éthanol on peut etre en excès d’air, c’est pour ca qu’il aurait fallu regarder tes egt avant a l’essence et après avec ton regu 4 bars.
Pas mal de taf pour adapter un speeduino… l’électronique et moi c’est compliqué, regarde j’ai inversé un + et un - 🤣🤣🤣🤣
Salut mec, peut être que c est ça le souci: ton calculo met du temps a adpter sa richesse. comme tu avais déjà un regulateur 4 bars en roulant 50% ethanol, il avait 1 indice de correction en négatif (pauvre) . La tu as mis direct 100% ethanol d un coup donc il faut qu il adapte sa correction en enrichissant. En fait le mieux est de mettre un 3,5 bars car rien qu avec la correction du calculo a +20% - 20% tu peux passer en flexfuel tout en laissant bien sûr au calculo le temps de l adaptation. Ps Je roule depuis 3 ans en 1.8t régulateur de pression réglable , mis a 3,5 bars après plein de test. Ca fonctionne au top.
Exactement la remarque que je viens de faire concernant les corrections.
Par contre un passage de 3 à 3.5 bars ce n'est sûrement pas assez (8% d'augmentation de débit MAX), ça doit suffire pour un usage "pépère" grâce aux corrections mais si tu tapes souvent dedans tu devrais vérifier ta richesse en pleine charge, y'a moyen que les injecteurs soient au taquet...
Tes démarrages se passent comment en plein hiver ?
Faut kicker 2 fois sur la clef et ça demarre, c est vrai qu un cold start en plus serait l ideal, par contre si mes calculs sont bon 😊, 3 a 3.5 bar ça donne exactement 16% d' augmentation de pression et donc de débit. Impeccable 👌
@@autodidact5428 malheureusement c'est faux car ça ne marche pas comme ça 😅L'augmentation de pression n'augmente pas le débit proportionnellement...
En gros l'augmentation de débit est proportionnelle à la racine carrée de l'augmentation de la pression... Donc ça fait bien moins que 16% car racine carrée (3.5/3) ça fait 1.08 donc 8% et non 16 :)
C'est le même groupe que sur les vidéos de Justin et Bee? 🤔
C’est une IA!
Putin le futur 😅 j'étais pas prêt de cette réponse
j’entends dans la vidéo que la seat fait 150cv mais si c'est une gti 16 elle font 130cv non?
Nope! 150 aussi!
La musique 🤣🤣🤣 on dirait du pat patrouille 🤣🤣🤣
Pression carburant x1.4 par rapport à l'origine pour l'e85
Tu passes ton régulateur un coup dans l’étau pour l’écraser (écraser le ressort) et tu auras un peu plus de pression. Vas-y petit à petit et fait des tests.
Remplacer un cata par un bête tube ne fait pas gagner quelques chevals ? 🤨
Si mais c’est léger
Ta de l'artrose quand tu découpe 🤣
Pompe à essence gros débit aussi
Le massacre 😂
Serait ce un goliath dans le coffre ?
Hahaaaaaa exact. Goliath 2 4x10. J’ai une tête SWR ST220 pour accompagner ça! Mais je suis en train de le vendre! J’suis passé chez Trace Elliot
@@mangeurdecardan ah ah , le gros son trace , ah 500- 7 et 1048h pour ma part et aussi combo v type.....
Si un jour tu peux va zieuté chez chillamp , j'ai un stack classic de chez lui....pas trouvé mieux depuis
M'avait semblé apercevoir une jazz bass dans une vidéo.....le goliath confirme ton côté grave ...lol
Essence la valeur sur essence increvable moteur seat ibiza cupra avec plus de 300.000km au compteur
On veut que la musique sorte 🤩🤩🤩
Ça devrait pouvoir se faire 🤣
Veut télécharger la musique
Veut télécharger la musique
c est d la zic faite par i.a?
Oui! L’IA c’est « Suno »
@@mangeurdecardan cool merci
Et mettre un boîtier éthanol, du type ecosystem V3? Avec ta large bande tu pourras peaufiner les réglages du boîtier ! L'investissement n'est pas si élevé et ton moteur reste OEM!
Un youtubeur l'a installé sur une vieille 911 et ça marche vraiment bien !
ua-cam.com/video/nNLgnyDUW3A/v-deo.htmlsi=Ou0u8zxCCJ8nrZAC
Alors on se promene sur la n10😂😂😂
Rien que pour te faire chier ! C'est dégueulasse ta modif pour le mano ! 🤣 Sinon, le décata est une excellente idée !
C’est clair c’est degueulasse 😂
Je vous bloque tous les deux de la chaîne. Au revoir. 🤣🤣🤣
@@mangeurdecardan Oooooohhhhh flûte ! je suis bloqué.... Qu'elle tristesse de ne pas pouvoir suivre tes trucs de dégeux ! 😂
Salut le Chevelu bouzeu 😂😂😂
C quoi cette découpe 😅😂😂
subtile reference a coupable ;) moi j'ai vu
Bien suuuu
Une question :
Une courroie qui pète pour la troisième fois, rassure moi, tu te pose quand même des questions ou c'est juste "das auto" ?
Si t’as bien écouté dans la vidéo j’ai dit que c’était de ma faute car j’avais explosé une poulie et je l’avais rafistolé comme j’avais pu.
Donc la poulie bouffe la courroie, faudra que je la change
Kit ethanol et t bon 😊
Moteur essence increvable seat cupra
et du coup, tu t'est auto-ban ou pas ? 🤣
Oui.
@@mangeurdecardan c'est bien t'est carré au moins 🤣 bisous du grand est mon poulet
Coucou c mwa le barjo anonyme 😂
Un abf ça vaut un smic mais lol 😂 500 euros état moyen, 800 euros max état niquel
J’AIME BIEN
RIP VW 🪦
fait moi plaisir met des chandelles sous la voiture mec ta vie en dépend ... a bonne entendeur
Au fait j’ai pas la même coupe de cheveux que toi mais j’ai le même fauteuil de bureau… tu penses que c’est cohérent ? (Commentaire futile pour le référencement camarade communiste 😅)
Hahaaaaa merci mec!
la voix de mangeuse de cardan et sa façon de parler m'inssupporte.
On est content Kevin
le cul jaune de cette bagnole est pas mal en faite !
M2C racing = Mangeur 2 Cardan racing ?
Coincidence ? Non je pense pas 🙄😂
La w202.
L’argent.
Arffff demande à ton voisin. Je pense qu’il va participer vu sa gentillesse 😁
Je comprends pas évident. À là suite alors ! 😉
Allor les VW quand il on des tête d'allumage réglable tu lui mets 4 a 5° de plus d'avance et hop tes a l'éthanol 😂
Allor, ça marche pas sur ABF le calculo corrige
Nous sommes tous des Q terreux
Dire que ce support de manomètre ce vends une couille aujourd’hui 😅😅
Ça m’étonne pas 🤣
L'afr à l'éthanol doit etre 9 et poussières et non pas 12 comme à l'essence 😉😉
Ça dépend comment tu as réglé ton mano. En parlant en lambda au moins tu es sûr de ta valeur
Exact, 9.7 pour l'E85, mais en réalité... faut régler avec un AFR à peu près comme le SP (cad entre 12 et 15 à la louche) et non pas à 9.7. Pourquoi ? Parce que la valeur lambda, en stoechiométrique, ça vaut 1. Et le mano, lorsqu'il affiche l'AFR, fait une conversion en considérant que c'est du SP : donc si t'as une lambda à 1, il t'affiche 14.7 d'AFR mais en réalité si t'as de l'E85 ta véritable AFR est de 9.7
Bref, le plus simple est de raisonner en valeur lambda plutôt qu'en AFR, mais si tu n'as qu'un affichage en AFR alors faut considérer que AFR de 14.7 = lambda de 1. Faut donc rester dans les même valeurs AFR affichées que pour le SP, et ne surtout pas viser un AFR de 9.7 !
@@Foudge66Merci à toi !
Régulateur 4b et c'était réglé
T’as bien suivi la vidéo dis donc 😅
Abonné vous les Q terreux
trop de pub sérieux 7 ca fait un peux beaucoup la
découpe de misère !!!!
Je croyais que c'était une fille sur la pp je suis déçu
Désolé..
Les cons qui vendait c est videos soit disant pompe sur farine de me…e , et bien rien a voir , une bonne continuation a toi bouffeur de cardan 👍