Работа в США на Траке. Езда Без Сцепления Теория с Практикой 19
Вставка
- Опубліковано 10 бер 2016
- Работа в США на траке. Показываю как Я переключаю скорости на самосвале без использоваания сцепления.
Pre Trip Inspection (PTI) for CDL. Как Сдавать Экзамен. Обучающее Видео на Русском Языке.
• Pre Trip Inspection Cl...
How to perform a Class A CDL Pre-Trip inspection.
• How to perform a Class...
![[柴犬ASMR]曼玉Manyu&小白Bai 毛发护理Spa asmr](http://i.ytimg.com/vi/0TsXQ7z2Dh4/mqdefault.jpg)
Храни Господь ютуб. И на траке поездить можно, и полетать, и пожить полчаса в США )))))
Да Ютуб это сила.
Я учился уколы делать в седалище. Жена заболела. Нужно было выходные продержаться. ттт. все отлично. Еще с помощью ютуба я научился плитку укладывать. Тоже отлично получилось.
))
блинн первый человек кто нормально объяснил
Спасибо
Многие комментаторы не догоняют, что на американских траках нет: 1)ПГУ - и охренеешь всю смену делать двойной выжим огромного механизма, передающего огромный крутящий момент (газик с его сцепой, это просто мотороллер), и 2)Там нет синхронизаторов, и ни чего там не из носится, кроме муфт включения и шестерен, но не за пару месяцев, а за пару миллионов км.
Именно в компаниях- владельцах автопарка заставляют водителей использовать переключения без сцепления. А они в первую очередь заинтересованы в сохранности техники.
ответ понимающего человека. Спасибо.
Тут и без двойного выжима колено болит в конце дня.
да, с такой штукой нужно включать мозги))объяснил норм)мне это никогда не пригодится, но интересно!прикольный ты дядька, удачи тебе!
Использую твое видео как учебник, как раз учусь езде без сцепления, 💯 лайков тебе
Удачи в обучении. Главное понять смысл и все пойдет на автомате.
Ни фига себе сигналка поворотника! 0_0 Меня тиканье в легковушке раздражает к концу дня, а тут виу виу виу. ))
молодец очень понятно обьясняешь даже Я не разу не сидевший за рулем почти все понял
+vladtim vladtim ну вот значит объяснил не понятно раз поняли но не все. Буду работать на улучшением подачи информации. Спасибо за комментарий.
+Max Ivanov нормально
Макс, огромное спасибо за видео! с такими видосами ты можешь реально открыть виртуальную автошколу! очень познавательно!
Спасибо! Очень помогло Ваше видел при сдачи на CDL
Немного сумбурно, но в общем правильно. Спасибо. Не слушай идиотов, которые про износ синхронов бредят. В этих коробках синхронов нет. Потому и отличия такие в переключении. Таким образом все безсинхронные КПП переключаются. Кто ездил на ГАЗ-51(52) помнит. И в гору ты правильно переключаешься. Именно - через передачу. :)) Удачи.
спасибо
георгий коняев а если есть синхронизаторы, то без выжима сцепления уже вредно переключаться?
Зачем? Синхроны для того и сделаны, чтобы упростить процесс вождения. А на современных европейках, при механической КПП с приводом тросиками, или гидравликой, из за наличия датчиков положения рычага коробки, при не нажатом сцеплении передачу вообще включить не получится. Особенности конструкции.
+Salik1985 Синхронизаторы сильно мешают в этом деле, и да, они быстрее изнашиваются от таких опытов
только на двух машинах ссср можно было переключать без сцепления зил130 и татра . и синхроны тут не причем . в новых коробках газ53 синхроны убрал завод и коробка стала на много лучше и надежней работать но переключить без сцепления практически не реально потому что очень большой разброс между передачами . главное в коробке это коэффициент увеличения чем он меньше тем мягче переключения .
Звук классный мотора турбины))
Клас, очень интересно. Спасибо!
Полезный обзор!!! Благодарю!!! Удачи в штатах!!!
+константин лоцев спасибо
Маз 5549 был у бате,я так как ты рассказал ездию по сей день,меня так же батя научил(30-лет назад) молодец,удачки тебе,лайк и подпись.
Пояснил все грамотно, но пару моментов осталось. Почему нельзя использовать сцепление хотя бы на тот момент пока не привыкнуть не к коробке, а к не использованию сцепления ?
По КПП понятно что ботва как на мазовской 8 КПП, на нижний ряд уйдешь при 70+, хана делителю.
До смотрел до момента где в сцеплении 3 положения, едрён батон !!!
Макс единственный шофёр от которого я понял, что такое двойной выжим. Просто и в двух словах понятно. Другие как начинают чёта языком вертеть, что уши заворачиваются, профессоров вождения из себя строят, как-будто объясняют как самолет запускать. ))
умный человек объяснит сложные вещи простым языком. дурак - простые сложным.
хозяин так не объяснит. пуду пробовать,
огромное спасибо!
ЖЕЛАЮ ТЕБЕ УДАЧИ НА ДОРОГЕ, САМОЕ ГЛАВНОЕ БУДЬ ВСЕГДА ВНИМАТЕЛЕН...
спс
Очень интересно и главное доходчиво.
В самом переключение без выключения сцепления в принципе, для меня, ничего нового- на любой кпп без мех. блокировки с определенными нюансами так можно ездить.
А вот описанное автором сцепление с"тройным режимом" на встречал в отечественном транспорте только на тракторах. Называется тормоз-синхронизатор и служит как раз только для торможения кпп.что б во время старта не ждать.
Даже не знал что на авто тоже применяется.
Молодец, мне очень все понравился . У меня сегодня был первый день по вождению на траке , очень нога болит , а вы мне очень помогли , завтра буду делать така , как вы говорите
Удачи. Надеюсь все получилось.
Макс в Америке Я начну делать так , когда начну работу , а в школе просят только двойной нажим . Вчера ночью я смотрел ваш Pre-trip inspiration и мне все очень понравился . Пусть Аллах воздать вам добром в этом мире и в мире вечном , за ваше время и старания. Самое главное это то , что вы не из тех , кто показухой занимается , вы робко и скромно все научили . Держитесь так ! Я живу в Портланде в штат Орегон . И у меня через две недели при трип инспекшэн )))) Мир вашему дому Максим !
И спасибо что пожелали мне удачу !
У меня там есть 3 видео по Pre Trip Inspection смотрите их регулярно что бы все отложилось в голове и визуально все будет перед глазами.
И практикуйте как рекомендуют спецалисты по памяти, сидя или лежа с закрытыми глазами виртуально ходить вокруг трака и рассказывать весь экзамен. Именно тогда мозг запомнит и не подведет на экзамене.
Надеюсь все пройдет на ура и без запинок.
Ни Пуха Ни Пера!!!
Я до сих пор не умею ездить с двойным выжимом. :))
Макс, не бзди прорвемся!!
Взбздул и поехал дальше Рвать всех нахрен.
Егор Долгов а я в такси.. мне низя пукать..(
все очень доходчиво,спасибо за видео.
и розовые деревья порадовали. Считаю нужно вдоль трасс высадить акации для поднятия продаж шиномонтажникам. На Украине такое часто лицезрею )) Колючки, как гвозди.
от души) про хонду поржал!
Класс !
спс братка в тему
Забавно, но просто опытный водитель даже не на траке, знает это. Это работает и на мотиках (квикшифт) и на авто, и даже на советских автобусах
вообще зачёт. надо на своей газели так попробывать, случие чего каробка есть запосная. и правда не от одного из блогеров не слышал такой подробный рассказ про переключени передач. теперь понятно зачем некоторые себе такие длинные рычаги ставят. подписываюсь на ваш канал.
+Алексей Токарев коробку не сломаешь не бойся. я так на своей Хонде делаю, но не всегда.
Max Ivanov да я сломаю я сам и зделаю. понравился мне такой способ переключения. Только надо тренероваться гденебуть за городом.
+Алексей Токарев главное аккуратно подносить на включение не сильно быстро и не сильно медленно чтобы обороты не упали. Выдергивать рычаг это самое легкое. А потом когда будет получаться переключать без сцепления то и правильную передачу при определенной скорости научишься подбирать. Этот метод очень экономит силы за день.
+Алексей Токарев напишите ответ о Ваших попытках. Мне интересно получилось у Вас или нет.
+Алексей Токарев Так делать можно только на коробке без синхронизаторов, или с уже изношенными. Исправные синхроизаторы таким образом очень быстро стираются в пыль.
Совет от водителя с 30 стажем, плохая привычка держать руку на рычаге переключения передач, привыкай держать обе руки на рулевом колесе и не нужно так часто переводить на нейтраль и ехать накатом,лучше едь на передаче.Вдруг откажет пневматика. ты просто не включишь передачу, не сможешь остановить трак и плюс на нейтральной передаче не успевает справляться с нагрузкой насос в коробке на малых оборотах
Спасибо за совет. Обязательно приму к сведению.
Внезапно пневматика отказывает когда ездунаторы ездят с постоянным стравом воздуха. Зачем париться? За 5 минут накачал воздух и поехал. И ездят так каждый второй на камазах и прочих.
За теорию, тем более за такое короткое время - 5.!
Та функция сцепления (при полном выжиме) задействует "тормоз первичного вала коробки", который сделан по аналогии барабанных тормозов.
И на "курсах" абсолютно правильно настаивают на двойном выжиме. При таком режиме коробка ходит вечно !
Там не дураки преподают!
Так как ты в механике шаришь, ты должен понимать, что подобный режим работы без сцепления, все равно быстрее изнашивает и бьет шестерни!
Все сводится к тому, что "лентяи" не только в совке, а и в США тоже нормальное явление по факту.....
Мой опыт начиная с ГАЗ 52.. 53.. ЗиЛ.. КрАЗ 255.. 260.. Европейцы начиная с "буса" Мерс 508 73г (бундесверовского конверсионного) Мерс 914... 1120.. ДАФ.. Рено.. и включая МАН с американской трансмиссией. В общей сложности 1,5 млн км. убеждает меня в том, что ДВОЙНОЙ ВЫЖИМ ВСЕГДА И ВЕЗДЕ!!!
На той же "американке".. да можно переключаться как ты рассказываешь и показываешь.. но с двойным намного легче и быстрее! Все доведено до автоматизма и занимает доли секунды, что зачастую рядом сидящие, не успевают увидеть-понять, что я делаю двойной выжим! Передачи переключаются со скоростью спорт кара. Особенно когда надо тяжелый "поезд" поддать под хвост.. или когда переключение идет через одну.. две или "полторы" передачи.
Отличие американской трансмиссии на европейце МАН, было лишь в том, что включение тормоза первичного вала, происходило не механическим приводом, как в твоем случае и в большинстве американцев, а пневмо приводом.
Т.е. кнопка пневмо привода стояла за педалью сцепления вверху. И что бы ее задействовать, нужно выжать сцепление "ну совсем до конца" до слышимого "пшик"! Но она служит (как ты правильно понял) ТОЛЬКО ДЛЯ ОСТАНОВКИ КОРОБКИ, ДЛЯ ВКЛЮЧЕНИЯ ПЕРВЫХ ПЕРЕДАЧ НА МЕСТЕ!
Я когда не знал, включить первые передачи и тронуться- была просто пытка! Иногда за "зеленый" не мог уехать с перекрестка! Думали, что то с коробкой или сцеплению хана, пока случайно американовод спинным мозгом почувствовал, что треск и хруст у меня идет именно потому, что на европейце стоит американская трансмиссия. Подошел, с удивлением убедился, и рассказал как с ней "бороться" .
Больше проблем у меня не возникало! Даже влюбился в нее..))) Так как никто на "моей" машине, кроме меня, не мог поехать))) Т.е я как "незаменимый" и эксклюзивный водитель..)))))))))))))))))
Ветал, насчет лентяев вы погорячились. У автора 8-ми ступенчатая коробка, а вот лично вам комфортно было бы с двойным выжимом переключать допустим 18-ти ступенчатую трансмиссию? )
инетресно а конструткоры сами ен моги сделать авто сцепление?
Сергей Мельник 9ти ступенчатая трансмиссия с половинками, которые не требуют выключения сцепления
Ветал ВВ, ты не понял. На этом грузовике нельзя делать двойной выжим, иначе ногу убьешь. Колено дороже коробки. А в остальном очень интересно, пиши ещё!
Я в одно время на легковушке так ездил.. удобно особенно где много лежачишь... Теперь тупо на третьем вытягиваю)
какой мерзкий звук поворотника.
1000 лайков тебе💪
Держу держу.
А ещё есть коробки с тремя длинными ручками, и ими нужно играть, как шпагами двумя руками, не держась за руль ))
Да ну нахрен такие коробки. Это лучше нанимать отдельного переключальщика скоростей. И будет типа 2 шофера в одной кабине кататься.
вообщем то на видео- это такая же коробка, как вы и говорите. Разница в том, что тут все сделано в современном стиле, для удобства. Переключение верхнего и нижнего ряда- флашком спереди.
Включение пониженной и повышенной передачи- флажком слева.
Но раньше- флажков не было. Были только рычаги. В итоге действительно, чтоб перейти с 4й повышенной на 5ую пониженную, надо бросить руль и передвинуть 3 рычага.
Сейчас для это достаточно движения пальцев.
Все зависит от навыка водителя и от его умения чувствовать машину. Работал по молодости на 53 тем ГАЗоне и тоже переключал без сцепления и даже на МТЗ 80 получалось без выжима и почти все в гараже так делали а у кого не получалось тот раз в год переберал сцепление ! Не знаю что за КПП у тебя на машине но лучше переключать с двойным выжимом как на КАМАЗЕ Так что Макс , машину чувствуешь , руки из правильного места , значит все будет норм , удачи тебе .
+
Макс привет! Классное видео!!! Подскажи почему никто не снимает видео про то,как возят бетон в Америке?
Когда работаешь на спец технике и не на частника то в кабине даже нельзя есть не то что пользоваться телефоном или камерой. С работы выгонят на раз два три.
Вот по чему.
Хорошие цены на бензин, в начале видео с третьей минуты на заднем плане)))
Максим, здравствуйте! Благодарю за наставление, очень полезный навык который подчеркивает профессионализм! Не подскажете, на каких машинах легче переключаться без сцепления: на легковых или грузовых..?
На грузовых тк они сделаны для этого как мне объясняли. Там нет синхронизаторов в коробке.
На легковой тоже так можно но там полетят синхронизаторы.
Не знаю как на грузовиках, а я на всех первых машинах, когда ездил на механике, начиная с шестерки, всегда переключал без сцепления, как на пониженную, так и на повышенную передачу. Сцепление использовал только для того, что бы трогаться с места.
Лайк!
На таких коробках переключать надо с перегазовкой особенно когда вниз листаеш , тогда без хрустов получится , удачи👍
спасибо за совет обязательно пригодится
Мало того что перегазовывать, надо ещё и обороты попадать
спасибо
Я так на Ford Scorpio ездил, когда в очередной раз без троса сцепления оставался. А вот тронуться было трудно (((
Очень доходчиво ! спасибо !
+vlad kortavenko спасибо, распространяйте не стесняйтесь.
10 000 лайков
Макс! Все хорошо обьяснил!, но есть для тебя небольшой совет , не держи машину на сцеплении и передаче на светофоре, включай передачу перед троганием
спасибо, Я понял.
в задней части кпп есть двухступенчатый редуктор (демультипликатор) он переключается клавишей на ручке кпп
Я знаю про такие коробки. Но эта кнопка что с боку на ручке не та про что говорите.
Это кнопка включает самую мощную передачу. LOLO и все. Я уже поездил на КПП с кнопкой мультипликатор их называют половинки.
Доброго дня. Макс можете скинуть ссылку видео обзора или инструктора который всё чётко объяснил
все под видео.
Ждём видео по замени коробки
Уже прошло 3 года. После меня на этом траке работало много негодяее и коробка еще работает. Жди дальше этого видоса.
10 минут про синхронизацию )) больше не осилил )
Слабенький ты у нас.
Все правильно! Это знает любой водитель старого ГАЗона или ЗИЛа. На Камазе без рабочего ПГУ спокойно доехал до гаража таким макаром , не каких трудностей не испытал, как при обгоне , так и при подьемах. Единственно без делителя плохо было(((((
21:40 -- имхо надо сильнее разгоняться (выкручивать двигатель) перед переключением, тогда и хруста не будет.
Спасибо
У меня на лачетти когда сцепление сломалось, я так 150 км проехал (город+трасса). Только я ещё и трогался без сцепления))
Это как так без сцепления трогаться.
1 способ: заводишь двигатель на включенной передаче.
2 способ:Сильно давить на рачаг на заведённом двигателе. Синхронизаторы постепенно разгонят машину до включения передачи.
Всё это конечно вредно для коробки, но всё же позволяет передвигаться, хоть и в аварийном режиме.
спасибо буду знать. Но лучше эвакуатору заплатить чем потом коробку менять.
да ничего ей не будет. Знакомый (занимался раньше любительским автоспортом) на Приоре своей ездил без сцепления, использовал только на старте, даже понижал без сцепления, используя перегазовку. На 100 тыс пробега вскрыл коробку ради спортивного интереса. Износился только синхронизатор между 1 и 2 передачами, но это болезнь коробки этой
Да, у меня так грузовой Фиат 90 года ездит. Резко вбиваем пониженную (ничегострашного, главное резко) Машина немного подпрыгивает и начинает ехать, затем подгадываем и включаемся, как на видео. Только всего 4 передачи нижнего ряда (Овердрайв не работал - там что-то гремело, тарахтело, а потом вообще клин словило и провернуло вал) - оч скучно было ехать, всего до 50км/ч
Проехал так пару тыс. км (пару месяцев) - всё гуд. Сейчас делаю сцепу + разобрал коробас, сделаю овердрайв. На удивление все сухари (зацепы на шестернях) живы и работают, кроме овердрайва, там наваривал аргоном, посмотрим, что выйдет
Притормаживать надо больше, чтобы пониженную включить, рано втыкаешь, каждой передаче - своя скорость. На этих машинах такой расчет, чтобы ездить без сцепления.
Профессору Преображенскому объясните как надо переключать, на его «Фёдоре»
да тоже самое на любой механической коробке
Макс слушай- есть пара вопросов. ТЫ работаешь на фирму? У тебя своего закрепленого за тобой грузовика нет? Перед пересадкой на другой трак тебя не стажируют(ранее не знакомый)? Весь ремонт автомобилей происходит без твоего участия? как ты заполняешь путевые листы или их нет. Есть еще пара технических- какие нагрузки на ось и общая максимальная масс и какое наказание за это нарушение?
очень много вопросов.
На новый (не знакомый) трак Я и сам без стажировки не сяду.
Ремонт на стороне хозяина. Если есть простои то договорились что по желанию могу приходить и делать что-то по траку за небольшое вознаграждение.
Путевые листы есть и ничего в них трудного или мудрого нет.
За перевес на зайвее мне дали 400 баксов штраф и запись в историю. Перевес был только 4тонны.
Работаю на частника у которого открыта шарага.
Максим привет.Я почему то боюсь подкатываться на светофорах без включеной передачи после случая когда лопнул шланг тормозной лет 20 назад.Теперь всегда ни каких подкатов только на передаче и экономия топлива получается.
Я катаюсь на нейтралке тк трак из-за этого тише. Меня достал шум на этой работе. Домой приходишь и даже музыку нет желания слушать.
Понял вопросов нет понимаю)))))
Max a mogesh dat sulky na video gde tu smotrel kak instryktor na angliskom raskazuvaet please.
а под видео посмотрите.
Когда поехал соляркой запахло))
Кстати говоря, я пологаю "Emergency Brakes", работает как "горный тормоз"! И тормозит исключительно двигателем. А при выключенной передаче от него пользы не больше, чем тормозить ногой об асфальт...
Нет, Вы не правы.
Горные тормоза называются Retarders, exhaust brake, Jake brakes. Одни работают от выхлопных газов другие заставляют мотор работать как компрессор, третьи на гидравлике.
Emergency Brakes это тот же ручник.
Вы когда нажимаете кнопку ручника, выпускаете воздух из brakes chambers в которых пружина была сжата давлением воздуха. Без воздуха пружина разжимается и толкает шток разводя колодки.
Вот тут есть ua-cam.com/video/wk088UlYShE/v-deo.html
И что именно блокирует "Emergency Brakes", задние колеса?
Блокируются все колеса которые блокируются при парковочном тормозе.
У одного русского блокируется одна ось. У моего трака блокируются две задние оси. А если трейлер то и весь трейлер блокируется.
на ГАЗ52 надо было учиться, там тоже нет синхронов
Да уже не надо. Научился кататься на этой развалюхе. Правда теперь работаю на другом более новом.
всетаки как классно в америке спроектированы дороги , нигде в пробках не стоишь практически
И все равно вечером есть пробки и очень ужасные. Но спроектированы хорошо и дорабатываются постоянно.
Вот тут проект дороги в описании ua-cam.com/video/ce3V1crlrZc/v-deo.html
На шахмане также ездию без сцепления
На китайцах , те же самые безсинхронные американки.
Коробка без синхронизаторов или с синхронизаторами? У неё 8 скоростей? Какая максималка? Значит есть только демильтипликатор без делителя?
Коробка без синхронизаторов, вот и ловим скорости при помощи ловкости рук и ни какого мошенничества.
За видео - *СПАСИБО!*
Макс - дай ссылку на канал этого мужычка, где ты научился чему-то.
Спасибо.
+Painting And Decorating Here it is ua-cam.com/users/ApexCDL
I like his videos very much.
Спасибо !!!!
непойму ретарды нет? постояно состав ставишь на нейтраль что затормозить?
Нету, вообще нету.
Я за два рейса схавал эту тему протяжённость плеча 12 км...
Почему Вы не используете энджин брёйк? Экономит тормозные колодки.
+Гена Новоселов нету.
Я предполагал о наличии сего устройства на всех больших американских грузовиках.
+Гена Новоселов на дальнобойных всегда стоят. Называют их ретардерс (retarders). Джейк брейк (Jake brake), тормозная система на выхлопных газах эгзост брэйк (exhaust brake)
Маховик он же ведомый диск и ведущий диск. Вообще я понимаю, что КАМАЗ красавец! ЗИЛ вообще песня! УРАЛ песня!!!
Урал Красавец, Зилок Молодец, а Камаз Работяга.
Макс Гольштейн, я сам катал татарина, с делителем на карерных редакторах. Поверь татарин построил дороги в РФ, в горах Урале тебя не оценят. У тебя есть горный тормоз,
Горный тормоз есть.
проще уравнять обороты двигла с коробкой
Оказаться на велосипеде в 3й полосе очень просто. Едешь ты себе по правому краю по дороге общего пользования (не магистрали, и вдруг справа примыкает две полосы. И всё, ты оказываешься в третьей полосе. Мудацкое проектирование дорог.
Не пойму только, если на 6й скорости можно ехать 15 миль/час, а всего скоростей 8, то это ж максималка небось даже до 50 миль/час не доходит?
Я его до 75 разгонял. но это педалью газа сквозь пол продавливая.
А где ссылка на мужика-инструктора американского
МАКС ПРИВЕТ! ОБРАЩАЕТСЯ К ТИБЕ САНЁК С ПОЛТАВСКОЙ.
Макс Питерский слушает Вас, Санек с Полтавской
Если заблокируется задняя тележка (ось) или обе, есть вариант что, трак развернет на 180 градусов в лучшем случае, а в худшем при его развороте произойдет опракидование трака и может привести к посторонним жертвам...
Все зависит от скорости на которой это произойдет.
Мы же тут не летаем как очумелые. На хайвее Я максимум давлю до 100км в час а по улицам 60
Я думаю и этого хватит, особенно если груженый. )))))
Я т40ам на 5 передаче с гружонним прицепом еле смог тормознуть при том што у прицепа тож тормоза зделани... иногда бивает што во время торможение нужно бистро глушить мотор, и ставить заднюю передачу, не отпуская тормоз. Да! я чуть ли не сломал коробку передач, да у меня согнулся кардан на передоке, да мне пришлось многа потом лазить и блокировку чинить, но я смог ускальзнуть тем самим спас жизнь около 7-8 людей, пусть даже при том што пяний водитель бил.
Даже трактор если гружонний то с 30км в час очень тежело остановить особенно по щебеню, не говоря по мокрой глине или траве. А с самасфалами конешно все гораздо печальнее... вес почти в десять раз больше, при етом зона сцепления с землей мизерная относительно ево маси... видел пару раз как происходит торможение... даже опитний водитель не всегда сможет ускользнуть в екстримальних ситуациях... там уже нужно сокращать число потенциальних жертв
клоун не пиши хрень заднюю в жизни не включишь права получи потом пиши
sks161 ви ето кому ? ники если не тежело.
Я на Камазе когда в автошколе учился на С , нас инструктор по коленкам дубасил чтоб два раза сцепуху жали!
Американцы в ремонтных мастерских да и инструкторы говорят что коробки
коробки спроектированы для переключения без сцепления.
Но как всегда все правы что если переключать с двойным выжимом то коробка ходить вечно.
У МЕНЯ ТОЖ НА УРАЛЕ КОЛЕНО БОЛЕЛО И ХРОМАЛ НА ЛЕВУЮ НОГУ, ПОТОМ ПРИВЫК
Max, как там цены на бензин? У нас растут.
+Михаил Юсупов немного приподнялись.
" ТРЕЩАНИЕ" - напрямую наносит вред в виде быстрого износа шестерен коробки передач....
В процентах так 60 трещит а остальные 40 все гладко проходит. И надеюсь дальше будет лучше.
Не шестерен а шлицов!!! шестерни находятся в постоянном зацеплении, а в зацепление входят шлицы передвижных шлицевых муфт!!! Разница, шестерня с шестерней зацепляется через 1 зуб, а шлицы сразу все в зацепление входят!!! По этому если окуратно пихать не насилуя, то ни чего страшного!!! Парень молодец! Все нормально излагает!!!!
16:18 Маховик
А синий козырёк , это для габарита безопасного??
Синий козырек, это мухоотбойник. ХЗ работает или нет.
Синий козырек сделан для мелких камней которые кидают другие машины особенно на гравийке гуд
Вы знаете, я бы Вам порекомендовал пользоваться простыми правилами.... Я, пологаю, Вы увидите результат через некоторое время использования.... Я имею водительский стаж 17 лет, в том числе и на грузовых авто.. Простые правила переключения передач - позволят Вам сохранить коробку передач в рабочем состоянии гораздо дольше!... Если у Вас есть желание послушать что я Вам скажу, я думаю Вам это поможет в дальнейшей работе.
Да, Я с удовольствием выслушаю.
И так! При переключении передач с пониженной на повышенную (со 2 на 3) - Выжимаем сцепление, потом выключаем передачу на нейтраль, отпускаем сцепление, сразу же нажимаем сцепление и включаем 3 передачу без какого либо "хруста". При переключении с повышенной на пониженную ( с 3 на 2).Выключаем сцепление и переключаем коробку на нейтраль, отпускаем сцепление, делаем перегазовку (кратковременное нажатие на педаль газа), выключаем сцепление и включаем пониженную передачу... Все просто и позволит избежать "треска" в коробке, а значит износа шестерен. Обеспечит плавное включение передач, а также обеспечит преждевременную поломку КПП. Просто попробуй те мой совет... Манеру езжды никому не хочу навязывать, но попробовать может каждый.... Ваше переключение передач, которое вы сейчас делаете - напминает поломку сцепления и не рекомендуется к применению во избежание поломок коробки передач...
Спасибо Я попробую. Именно так требуют при сдаче экзамена в полиции.
Честно говоря Я так ни разу не пробовал.
madkiss81 опыт на любой америке есть? если нет лучше помалкивать...
Но это же классический двойной выжим и перегазовка! На советских машинах так и ездили.
интересно а на легковых же такой же принцип, тоже подучиться чтоль)
На легковой косозубые шестерни и синхронизаторы есть, отсюда ты можешь взять себе на заметку, когда на пониженную переключаешься, сделать перегазовку чтобы сравнять скорость валов в коробке и не дрочить синхронизаторы
А какой профессионал отключает передачу на нейтраль для наката? Про то что "хрустит", а про двойной выжим с перегазовкой кто нибудь слышал? А переключение с пониженной на повышенную? Вас там вообще не посвещают в правила переключения передач?
Есть два способа переключения передач это с двойным выжимом и так называемый floating wheels (который я использую).
Трещание не вредит до тех пор пока вы насильно не пытаетесь воткнуть не правильную передачу.
Вот как раз тут то и требуют многое знать перед сдачей экзамена по сравнению с РФ.
Здравствуйте,Максим ! Ваше видео и рассказ про езду без сцепления,очень полезная вещь !!! Меня зовут Филимонов Сергей ! Я из г.Тула Российская Федерация !!! У меня автобетоносмеситель " миксер" Mack RD 690 S ! Такой же как ваш савок !!! Коробка передач механическая, 7-ми ступенчатая !!! Владею ей 4 года ! При движении использую вашу технику переключения передач без сцепления !!! Все вроде бы нормально,но .........! При включении первой передачи при начале движения ,скорость воткнуть практически не возможно (Хруст,Скрежет и надо две руки,чтобы воткнуть передачу) !!! У вас в видео,включение первой передачи происходит мягко и плавно! Я думаю,это проблема в коробке передач !Огромная просьба,подскажите как отрегулировать сцепление и ли где посмотреть,как ее отремонтировать !!! Если у вас такое было,прошу вас поделиться опытом !! В России нужны специалистов,я найти не могу ! Заранее,спасибо !!
Ваша проблема решается очень просто.
Первая причина это ВЫ. Коробка передач оборудована тормозом. Педаль сцепления имеет 3 рабочих хода. 1й это просто люфт (самый верх), второй ход это рабочий ход педали (происходит отжим диска от маховика (середина). Третий ход это самый пол. В этом положении тормоз коробки передачь пытается остановить вращение коробки которое она получила от мотора.
Попробуйте следующее. Стоите на ручнике, сцепление в самый пол (держите на протяжении всего процесса), ПОДОЖДАТЬ 5 СЕКУНД ОБЯЗАТЕЛЬНО. И после этого аккуратно включай первую. Если коробка не остановилась то тормоз на работает. Попробуй воткнуть 2-ю или 3-ю передачу. Для 2,3,4,5,6 передачь не нужна полная остановка коробки. Как только воткнул какую нибудь передачу, коробка остановилась. Теперь выключай передачу и включай первую как по маслу.
Я так делал когда у меня тормоз коробки потерял регулировку.
Следующая проблема это тормоз коробки сломался или нужна регулировка.
там на самом дне коробки есть ОКНО для его регулировки и замены. Но есть тормоза которые можно заменить только после полной разборки коробки.
Тормоз выглядит как на мотоцикле. Когда выжимается сцепление то тормоз обхватывает вал и тормозит.
Попросите кого либо нажимать сцепление и смотрите на тормоз в коробке как он работает. Возможно вам нужна простая регулировка.
Тормоз на Англ называется Clutch Brake. Смотри ютуб или гугл. ua-cam.com/video/01ZZ820_YM8/v-deo.html
Вот видео где механник показывает какие зазоры должны быть.
ua-cam.com/video/316b1c8yA6U/v-deo.html
Там где он с рулем и рулеткой играет, оно говорит что свободный ход пе дали должен быть 1,5"-2"(3,75см-5см). Потом где он уже под машиной он показывает на болт с желтой этикеткой. Это регулировочный болт.
Зазор между тормозом он туда пихает вилку из трубы должен быть 3,75 см.
А зазор между зажатым диском обжимным он туда щуп пихает должен быть 10/1000 дюйма.
Там где он пихает железную пластину это зазор между вилкой он должен быть 3мм.
Максим ! Большое спасибо за ответ , за ссылки и за видео ! Дело в том,что я не знаю английский язык настолько,чтобы подробно разобраться что там говорят ! Я в ближайшее время постараюсь перевести на русский эти видео ! У меня к вам есть еще несколько вопросов по этой машине ! Мне так же нужна ваша помощь ! Дело в том,что у меня 4 года назад была серьезно травмирована нога ! Я сейчас хожу с костылем и езжу на траке !! Так что хорошая работа сцепления для меня очень важна ! Я подумываю пересесть на миксер с коробкой Автомат ! И я хочу спросит у вас,можно ли на мой трак поставить АКПП ??? Я мог бы скинуть вам ПТС,но у меня нет вашей электронной почты ! Я бы еще скинул и фото миксера ! Мой email: filimonovtula@mail.ru !!! Хорошо было бы знать вашу почту, !
Я не думаю что затея с установкой автомата на эту машину хорошая затея.
На траке я уже на работаю и механником не был. Так что много посоветовать не могу.
НА КАМАЗАХ, УРАЛАХ И КРАЗАХ НУЖНО УЧИТЬСЯ... ЕСЛИ НА НИХ НАУЧИШЬСЯ ТО НА ЛЮБЫХ ДРУГИХ ГРУЗОВИКАХ ПРОБЛЕМ НЕ БУДЕТ... И НЕ ВАЖНО КАКАЯ ТАМ КОРОБКА... ПО СЕБЕ ЗНАЮ...( 15 лет в Германии, не ездил только на RENAULT из европейцев естественно...)
А синий флажёк на рукоятке это разве не делитель?! У тебя 13-я коробка!!!
Это флажек для переключения на самую мощную передачу. Когда груженый в горку трогаешься.
очень хорошее объяснение, прям как не в одном учебнике, это вам надо сто лайков поставить)))))))))
Капотные тягачи звук двигателя слишком громко
Вопрос: Приближаясь к перекрестку ты выключаешь передачу..... Дальше начинаешь тормозить нажатием на педаль тормоза.... И тут выясняется, что не работает пневматика... Как будем тормозить?
А для чего тогда Emergency Brakes? При потере воздуха из системы, пружины прижимают тормозные колодки к барабанам и трак стоит как вкопанный. Тот же самый ручник.
А если колодки не отрегулированы то тогда и работающая пневматика не поможет.
@@MaximTalalaev энергоаккамуляторы без воздуха за счёт пружин сожмут трещетки,машина за́тормозит
я сначала не понял , что зуммер такой надрывный - сломалось что-то (АЛЯРМ!!!) ,а это всего лишь поворотники))
А коробка здесь типа несинхронизированная?
Впечатление от кабины ,как будто в зилке каком то)) кабина 60х годов прошлого века, ну может электроники добавили побольше.
Коробка не синхронизирована. Трак 1998 года. Все сделано по убогой схеме. Электроники ноль если мой навигатор не считать.
Вчера разбирал весь салон и делал шумоизоляцию, и на неделе приходят новые маты со слоем изоляции. Надеюсь станет тише и комфортнее. Но все равно все убогое.
Нет самосвал не мой. Кенгуру повесить можно, но только для чего эта лишняя железяка?
Их ставят от оленей на фуры.
а скоко з\п, хватает на житье,еду аренду жилья, или уже свой дом в ипотеке?
Хватает
на самосвале в сша платят от 15 час...
вот и считайте 15*8*24=???
минус налоги... плюс возвраты на иждевенцов...
Американский трак - КрАЗ, КрАЗом. По крайней мере ассоциация с КрАЗом ))))))))
гавно а не трак.
ахх вот на ниссане старом 1.6 хорошо получалось без сцепления..а на 1.9 дизеле VW как то неполучается..
na jiguliax toje xorosho poluchalos a na 1.9 passat TDI ne poluchaetsia tak xorosho, eto potomuchto karobka dlinnaia , to est peredatochnie chisla udaleni drug ot druga
Alexander Zaks а я на дизельном шаране переключался без сцепления довольно легко получалось
маховик?
маховик называется по русски это колесо))
fly wheel. ok
Макс, а кто тебя надоумил на нейтралке на грузовике ездить?
тот кто учил на нем ездить.
на другом траке сказали что бы ездил только на скорости особенно груженый.
Понятно. такие вот особенности этого трака... Но меня пугает это, честно говоря...
угу
Игарь Авекерице
Я бы его сжег, этот трак. Пока никто не умер под его колесами...
)))
Никакого отношение к грузовикам не имею но видос грамотный +1,вот эта херня синяя на капоте это дальномер?
+Viktor Soboroff меня эта херня тоже достала. Типа отбивает мух от лобового стекла. Когда эта колымага быстро то и не ездит. Буду просить снять.
У нас свист турбин релкость, у вас норма и обороты 1600-2000, тотже камаз крутит до 2800
Я скажу что рев турбин и езда грузовиков без глушителей ЭТО ОЧЕНЬ ТУПАЯ НОРМА.
Я не понимаю таких шоферов кто так ездит целыми днями. Была бы моя воля они бы хрен прошли тех осмот без глушителя. Я никогда не имел проблем езды на грузавиках в РФ (как пассажир) с точки зрения шума. Тут это просто пизххц какой то. Именно на этом траке что бы поговорить по телефону надо было глушить мотор. Шумоизоляцию выполнена резиновым ковриком на полу и ВСЕ. У наших машин хоть шумка хорошая и глушители тоже хорошие.
28:12 Люди в заде)))))
"РОЗОВЫЕ ДЕРЕВЬЯ" -САКУРА, ХА-ХА
Это жесть, конечно, так переключать передачи. Что мешало конструкторам втулить туда ПГУ, как на нормальных грузовиках?
ПГУ на некоторых стоит, но тем не менее переключается все равно без сцепления. В коробке нет ни одного синхронизатора.