Los tienes bien puestos, eres bajo mi punto de vista un gran profesional. Un saludo para ti y otro a Dani que lo conocí en el curso de experto de diagnosis.
Tuve un astra Y20DTH y era pata negra , no le cambie los calentadores ya que arrancaba de cine , en frío dos toques de llave sin arrancar para dejarlos actuar . Hace no mucho a un conocido , le cambiaron los de un fiat stilo 1.9 jtd y hubo talleres que no los querían ni tocar , según me cuenta son bastante complicados de trabajar , al final en un tallercito de pueblo de estos que tienen clientes fieles desde hace años , se lo hicieron sin mayor problema , UN SALUDO .
Toda la razón paco..... el que tenga coche y quiera que vaya perfecto , que se gaste el dinero y si no le gusta pagar el mantenimiento, que vaya en transporte público.... la gente se cree saber más que el propio mecánico, en cuanto ve que la reparación es CARA. Los experimentos con gaseosa, no funcionan 😄😄😄
Yo llevo la EGR anulada y me arrepiento de no haberla anulado el día que saqué el coche del concesionario, porque la que me ha liado en el colector de admisión... telita.
A mi me dio fallo un calentador en un Ibiza 6j, lo cambie y sin problema, luego leí lo de que se deben cambiar los 4, pues 1 se me partido desmontandolo...pues ahí se queda con 1 calentador partido y 3 nuevos
Uno de cada animal. Pero si es verdad que me está pasando un poco como con los N47, a la que sacas varios videos explicando, empiezan a llamar personas con esos problemas.
Buenas tardes Paco me e comprado un astra k 1.4 150 cv del 2019 por cadena que opinas sinceramente. Gracias y saludo desde las palmas de gran canaria. Eres una maquina
Pero entonces le metes el N57 a la zafira?? Te confieso que me dejaste loco😂. Parece que hoy en día la gente mira más por poner el parche y la tirita que en reparar por lo sano y más ahora que da miedo consultar precios de coches nuevos. Gran aporte como siempre
A mí se me fastidio uno con 40.000km en un coche comprado nuevo, al año y medio y cambie todos. Desde entonces le he hecho 260.000Km más y hay siguen. La verdad es que los primeros eran muy malos, los segundos muy buenos o están a punto de caramelo. Eso sí... Ruedas "buenas" y todos los años revisión en condiciones, que al final es lo más barato. P.D. Yo vi el vídeo de preguntas y respuestas y se me hizo muy ameno. Saludos!
@@frmotorsevilla curioso paco, el mio , un astra J, cuando regenera el DPF crea carga motor activando la luneta Termica trasera y el antivao de los retrovisores, pero no sabía que también activa los calentadores, gran dato paco.
Hola Paco,tengo un Chevrolet Aveo 1.3 jtd,me marcaba avería y me han cambiado el cuerpo del filtro de combustible ,que lleva un sensor también y es lo que daba avería,sabes que voy a notar con cambiar eso, independiente de que ya no da avería Un saludo
Buenas noches . Los calentadores depende del modelo. Si es de los antiguos los necesita pa arrancar. Y si es de los modernos pues no los necesita oa arrancar pero si para estabilizar el ralentin . Si se parte un calentador? Pues como Paco a dicho q es un maestro en esto reza lo q sepas y q se te pongan de coarta. Ya q tienes un zafira me gustaría preguntarte sobre un astra g. X si me puedes ayudar xq no encuentro esquema x ningún lao. En un 20dth la masa de la electrovalvula del turbo , va a un conector de 7 o 8 pin y después tiene q ir a la unidad motor. Pero sabes el pin y x donde pasa? Gracias
Un Zafira A Paco , me motor Y22dtr... Yo en 680.000 km nunca le puse un calentador... Es verdad que al no llevar dpf... Sin embargo tengo un Astra H z17dtj con 520.000 y le he puesto unos cuantos, por cierto con Dpf de origen...
@@pakot72 ya no lo tengo... Por último si le puse una culata, por rotura de una manguera, un turbo, un enfriador de aceite, un motor de arranque, una EGR, la famosa VP 44 de 2 conectores nunca me falló
@@davidtacoronte23 Con esos km lo veo normal, yo tengo un vectra 2.0dti y ahora le cambie el alternador y la egr, tiene 351.000km y viendo el tuyo creo que esta a mitad de vida jeje. Un saludo
Hola, al final se te ha olvidado responder, si no los calentadores rotos hay aumentó de consumo de gasoil. Muchas gracias y tus videos son muy interesantes.
Segun la teoria, los calentadores solo intervienen en el arranque, por lo tanto no deberia subir el consumo. Pero seguro que hay alguna excepcion o se me escapa algo.
Puede ser que ahora son de inyeccion directa, por lo tanto el calentador esta en la camara de combustion, antes eran de inyeccion indirecta y estaban fuera de la camara de combustion. Ademas que son endeblillos, deberian haberlos reforzado al estar dentro de la camara.
@@frmotorsevilla tengo un opel vectra C 2.0dti no se les e canbiado todabia tengo 170000 kilometros quetal se quitan si les tengo que canbiar miedo me da
Paco ya te lo pregunté hace unos días en una foto que subiste a esta red de un calentador en un Multijet. Tengo un 1.6 Multijet que arranca un poco feo con frío. Los calentadores los comprobé y están todos bien, tienen meses de hecho. Cuando compruebo la tensión que manda la caja de precalentamiento a estos activandola con la diagnosis le llegan 1.6 voltios. Si los calentadores son de 4.4 voltios no deberían de llegarles esa tensión? Gracias Paco!
Hola, es más complejo que eso, habría que verlo, puede estar dando pulsos y en ese caso tu no lo vas a poder ver con un polímetro, p puede que no haya temperatura para que los en encienta. ¿da algún fallo?
@@frmotorsevilla Paco ya apareció el problema. Lleva dos días que en caliente a ralentí pica biela un poco desacompasado....tiene pinta de inyector goteando y el resto estarán como el culo. No sé si aventurarme a sacarlos y llevarlos al bombero o dejarle el coche allí por qué me corre prisa. Más que sacarlos me acojona montarlos por limpiar el asiento que no tengo escariador.
Yo fui a cambiar calentadores al taller y me dijeron " si se rompe alguno levantamos culata y lo pagas tú" . Cambie de taller, en el otro me dijeron " si se rompe alguno el sacarlos lo pagas tú" y eso ya lo vi más lógico Tenéis q dar una solución factible a un problema. Esa es la diferencia entre unos talleres y otros Ánimo sigue así. Te veo muy claro y honesto
Los tienes bien puestos, eres bajo mi punto de vista un gran profesional. Un saludo para ti y otro a Dani que lo conocí en el curso de experto de diagnosis.
Ole!!
Ni Eva Nasarre
Tuve un astra Y20DTH y era pata negra , no le cambie los calentadores ya que arrancaba de cine , en frío dos toques de llave sin arrancar para dejarlos actuar .
Hace no mucho a un conocido , le cambiaron los de un fiat stilo 1.9 jtd y hubo talleres que no los querían ni tocar , según me cuenta son bastante complicados de trabajar , al final en un tallercito de pueblo de estos que tienen clientes fieles desde hace años , se lo hicieron sin mayor problema , UN SALUDO .
Me encanta tus explicaciones simples para que lo entienda todo el mundo.
Tu valias para profesor.
Un saludo
Pues hoy tenía otra mejor, y cuando he ido a editar, el archivo está corrupto, mañana lo volveré a trabar.
Toda la razón paco..... el que tenga coche y quiera que vaya perfecto , que se gaste el dinero y si no le gusta pagar el mantenimiento, que vaya en transporte público....
la gente se cree saber más que el propio mecánico, en cuanto ve que la reparación es CARA. Los experimentos con gaseosa, no funcionan 😄😄😄
Me gusta cuando hablas bien. Saludos cordiales desde Granada Andalucía.
Yo llevo la EGR anulada y me arrepiento de no haberla anulado el día que saqué el coche del concesionario, porque la que me ha liado en el colector de admisión... telita.
Que te gusta un calentador partido!!!
Muy bueno paco
👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
A mi me dio fallo un calentador en un Ibiza 6j, lo cambie y sin problema, luego leí lo de que se deben cambiar los 4, pues 1 se me partido desmontandolo...pues ahí se queda con 1 calentador partido y 3 nuevos
Yo por suerte encontré una rectificadora en Barcelona que me los sacó sin abrir culata :D
Eeeeeeeesa es la mejor reparación que le vas hacer a la Zafira , ya me tienes cogió "pisha" jajajajaja
Puedes hablar del BMW m57 que ha duda de hoy se está montando mucho en 4x4?
Pues me interesaba lo del swap😅
Paco se parten más calentadores o cadenas de N47?
Uno de cada animal. Pero si es verdad que me está pasando un poco como con los N47, a la que sacas varios videos explicando, empiezan a llamar personas con esos problemas.
Gentelmen ya es plural, no hace falta la S final. Gracias por el video de preguntas y respuestas y por todo en general ☺️👌
Gentelman singular vs gentelmen plural.
En plural es yentelmences!
Buenas tardes Paco me e comprado un astra k 1.4 150 cv del 2019 por cadena que opinas sinceramente. Gracias y saludo desde las palmas de gran canaria. Eres una maquina
Pero entonces le metes el N57 a la zafira?? Te confieso que me dejaste loco😂. Parece que hoy en día la gente mira más por poner el parche y la tirita que en reparar por lo sano y más ahora que da miedo consultar precios de coches nuevos. Gran aporte como siempre
Eres un mani manitas 😅
A mí se me fastidio uno con 40.000km en un coche comprado nuevo, al año y medio y cambie todos. Desde entonces le he hecho 260.000Km más y hay siguen. La verdad es que los primeros eran muy malos, los segundos muy buenos o están a punto de caramelo.
Eso sí... Ruedas "buenas" y todos los años revisión en condiciones, que al final es lo más barato.
P.D. Yo vi el vídeo de preguntas y respuestas y se me hizo muy ameno.
Saludos!
No dicen q los calentadores funcionan a menos de +5⁰???
Alguna otra funcion tienen viviendo por ejemplo en las islas canarias?
Post-calentamiento y generar consumo cuando está regenerando.
@@frmotorsevilla curioso paco, el mio , un astra J, cuando regenera el DPF crea carga motor activando la luneta
Termica trasera y el antivao de los retrovisores, pero no sabía que también activa los calentadores, gran dato paco.
@@frmotorsevilla pero para que necesita consumo electrico??"
Hola Paco,tengo un Chevrolet Aveo 1.3 jtd,me marcaba avería y me han cambiado el cuerpo del filtro de combustible ,que lleva un sensor también y es lo que daba avería,sabes que voy a notar con cambiar eso, independiente de que ya no da avería
Un saludo
Buenas noches . Los calentadores depende del modelo. Si es de los antiguos los necesita pa arrancar. Y si es de los modernos pues no los necesita oa arrancar pero si para estabilizar el ralentin . Si se parte un calentador? Pues como Paco a dicho q es un maestro en esto reza lo q sepas y q se te pongan de coarta. Ya q tienes un zafira me gustaría preguntarte sobre un astra g. X si me puedes ayudar xq no encuentro esquema x ningún lao. En un 20dth la masa de la electrovalvula del turbo , va a un conector de 7 o 8 pin y después tiene q ir a la unidad motor. Pero sabes el pin y x donde pasa? Gracias
Un Zafira A Paco , me motor Y22dtr... Yo en 680.000 km nunca le puse un calentador... Es verdad que al no llevar dpf... Sin embargo tengo un Astra H z17dtj con 520.000 y le he puesto unos cuantos, por cierto con Dpf de origen...
680.000km a un dti? madreee. As tenido muchas reparaciones??
@@pakot72 ya no lo tengo... Por último si le puse una culata, por rotura de una manguera, un turbo, un enfriador de aceite, un motor de arranque, una EGR, la famosa VP 44 de 2 conectores nunca me falló
@@davidtacoronte23 Con esos km lo veo normal, yo tengo un vectra 2.0dti y ahora le cambie el alternador y la egr, tiene 351.000km y viendo el tuyo creo que esta a mitad de vida jeje. Un saludo
@@pakot72 pues si yo no tengo queja de esa mecánica, un saludo
Zafira A Restyling, código de motor Y22DTR. Motorazo. Algo tosco y ruidoso, pero fiable como una piedra.
Paco, que paso de rosca tienen los calentadores del grupo vag? Muchas gracias por tus vídeos.
Pues depende del calentador, normalmente el fabricante te la da, o se puede medir.
Si , un like pa mi Paco ahora mismo.
Saludos Paco
Hola, al final se te ha olvidado responder, si no los calentadores rotos hay aumentó de consumo de gasoil. Muchas gracias y tus videos son muy interesantes.
Segun la teoria, los calentadores solo intervienen en el arranque, por lo tanto no deberia subir el consumo.
Pero seguro que hay alguna excepcion o se me escapa algo.
@@manuelpinto4809 gracias por contestar
Pacooo, acuérdate del tdi que tenías por ahí y lo que nos querías contar sobre esos motores...que yo me acuerdo....Pacoooo
No encuentro los árboles de levas!!! me hace falta un árbol de levas gastado.
antes no se partian los calentadores que es lo que pasa
Puede ser que ahora son de inyeccion directa, por lo tanto el calentador esta en la camara de combustion, antes eran de
inyeccion indirecta y estaban fuera de la camara de combustion.
Ademas que son endeblillos, deberian haberlos reforzado al estar dentro de la camara.
Los calentadores actuales son mucho más largos y más endebles.
@@frmotorsevilla tengo un opel vectra C 2.0dti no se les e canbiado todabia tengo 170000 kilometros quetal se quitan si les tengo que canbiar miedo me da
Saludos
Hola Paco sería bueno que muestres la técnica para sacarlos.
Tengo varios videos!!
@@frmotorsevilla Varios?,, solo recuerdo uno que esta el motor fuera,,me gustaria ver los demas,, me da mucho yuyu esta operacion
Paco ya te lo pregunté hace unos días en una foto que subiste a esta red de un calentador en un Multijet. Tengo un 1.6 Multijet que arranca un poco feo con frío. Los calentadores los comprobé y están todos bien, tienen meses de hecho.
Cuando compruebo la tensión que manda la caja de precalentamiento a estos activandola con la diagnosis le llegan 1.6 voltios. Si los calentadores son de 4.4 voltios no deberían de llegarles esa tensión?
Gracias Paco!
Hola, es más complejo que eso, habría que verlo, puede estar dando pulsos y en ese caso tu no lo vas a poder ver con un polímetro, p puede que no haya temperatura para que los en encienta. ¿da algún fallo?
@@frmotorsevilla gracias por responder, no da ningún fallo en absoluto, y el coche regenera cuando toca etc todo correcto.
@@andresfernandez-dz2se osciloscopio seria lo suyo para ver que activacion tiene,
@@frmotorsevilla Paco ya apareció el problema. Lleva dos días que en caliente a ralentí pica biela un poco desacompasado....tiene pinta de inyector goteando y el resto estarán como el culo. No sé si aventurarme a sacarlos y llevarlos al bombero o dejarle el coche allí por qué me corre prisa.
Más que sacarlos me acojona montarlos por limpiar el asiento que no tengo escariador.
Paco no te basta con los coches con peguigeras que te entran sino que te derivan motores zombies. Debes estar contento(eso va con inri )
Bueno, es trabajo!, otros lo sacan, y yo hago el trabajo de reconstrucción.
Mi mecánico se le resistio un calentador y allí lo dejo tan solo con tres xq comento q estaba en una zona complicada.
La suerte que has tenido es que no es un 2.0 de psa RHR o derivados ejemplo 407😂😂 hay si que te diviertes como se parta 1 calentador 👏👏😂
Joder macho, estas pidiendo sentido común. No jodas.
A cuidarse
:)
Yo fui a cambiar calentadores al taller y me dijeron " si se rompe alguno levantamos culata y lo pagas tú" . Cambie de taller, en el otro me dijeron " si se rompe alguno el sacarlos lo pagas tú" y eso ya lo vi más lógico Tenéis q dar una solución factible a un problema. Esa es la diferencia entre unos talleres y otros
Ánimo sigue así. Te veo muy claro y honesto
Conclusion la misma!!!si se jode ...se soluciona con el correspondiente coste
Pues segun que coche no te queda otra que levantar culata. Es así compañero
Hay veces que hay que levantar, no hay mas
like like like
Vaya suplicio con los putos calentadores de hoy día.....
parridos?
Saludos