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【バイク冬季保管の方法】ua-cam.com/video/_TFxS9fgHoA/v-deo.html【元バイク屋による洗車実演動画】ua-cam.com/video/K9ykjFhG-1E/v-deo.html
GPZ900Rを２３年間乗り続ける自分としては、『大事なバイクと長く過ごせるように』やはり自分の健康・体力維持が重要ですね。現在５８歳ですが、７０代中盤で大型２輪に乗っているツーリングクラブの先輩が３人います。皆さん７０代には見えず、颯爽としています良い目標です。
すごいですねぇ…７０代とは！！！！！
昔モトクロスやってた時、いきなりコースに出てジャンプ飛ぶとフォークシール痛めるから、特に冬場は走行前に車体ゆすってサスをストロークさせ、十分に馴染ませてから走行するように言われてました。今でも朝イチは実践してますこれ、オン・オフ問わずシールダメージ軽減に効果あると思います。
油が使われているパーツは温度がキモですね！
11年VTRに乗っております。元々頑丈な車種ということもありますが、オイルは年2回、その他の消耗品も2年に1回は交換し、バイク置き場が風雨に曝されないことを重視して探した物件でカバーをかけて駐車しており、洗車もツーリングで汚れる度に洗っているためいまでも購入当初のコンディションをキープできております。一生乗り続けるつもりですので今後も大切にしていきます！
ぜひぜひ！ホンダの水冷V2は頑丈ですが、頑丈なのはエンジンの基本設計です。消耗品は他のバイクと変わりませんからご注意を！！
ガレージ保管だけど、埃避けでカバーも掛けてます。暖気はヘルメットをかぶる間だけしてますが（近所迷惑になるので）大通りに出るまで狭い小道をしばらく走るので、めっちゃスローペースで温める感じで丁度いいです。
それが良いと思います！今回の内容は常連視聴者さんには当たり前過ぎましたねー！
85年式VF1000Rに30年乗っております。殆ど毎日、雨、雪、台風の日でも通勤、買い出し、遊びに使っています。走行20万km超えておりますが、エンジンのかかり具合やサスの動きなどで調子が分る様になりました。昔のV4エンジンなので、嫌がるショップが多く自分でメンテしいます。
そんなに乗っていたら、もう体の一部ですね！
「動態保存」 仰る通りでございます。それと可能であれば毎走行後（帰宅後）、もしくはこまめにバイクの清掃ですよね。機械類はきれいにする作業を通して、ネジの緩みやオイル漏れ等の発見や摺動部の確認もできますし。整備の基本は清掃ですよね。m(__)m
1989年6月2日からFZR250R(３LN1)に乗っています。統合失調症になって17年経ちました。引きこもりなのでほとんど走りません。今年で32年経ちますが走行距離はやっと16万キロです。年間1000キロ走らないので、一年に一回、エンジンオイルを交換しています。5万キロでバルブの当たりが悪くなり、腰上OH。9万キロでトランスミッションが逝ってエンジン載せ替え。「エンジンを限界まで使ったね」とバイク屋さんに言われました。最近、暖機が終わるまでタペット音がしています。グリップは穴が空くまで使いましたし、メッシュホースも透明な部分が剥がれました。あちこち壊れます。今までの修理費はローン組んで買った車両代よりかかっています。結論、「はい、愛しています!!」
愛情ですねー！！！もうここまで来たら一生モノですね！！！
6か月 12か月点検出すだけでもプロは異常に気付いて教えてくれるから大事よね自分じゃほとんどわからんので必ずだしてるわ
自分で見ることができる、という人であっても自分のバイクに対しては「思い込み」が少なからずありますからね！
僕は1996年式のtw200に乗っていますが、暖気を約５分～６分してから乗ります！暖気の効果は絶大ですね！それとオイルも約1800キロで交換して調子が良い！夏場は固めのオイル、あとは指定オイルを使用してバイクを大切にしながら楽しく通勤しています✨フォアグラさん！いつも親切な説明をありがとうございます
空冷はシリンダーとピストンのクリアランスが大きいので暖機はマストです。
事故歴は車もバイクも同じなんですねフレームに修復がか、かなんですねそれと暖機は必要なんですね！ホワイトベースの二宮さんいわく20秒くらいの暖機でスムーズに吹き上がればいいと言っていたので、自分はヘルメット、グローブを着ける間を暖機にあてて…その後、アクセルをゆっくりあけてスムーズに吹き上がる様になった時に乗るようにしてます。
自分は「オイルが硬いうちは回さないほうが良い」と考えますね。もちろん考え方はひとそれぞれですし、どれが正解で間違いなんていうものはありません。
私も私も～。先にエンジンかけてから用意して、チョットの間あまり回さないように走ります。そんな時は赤信号もウェルカムです!
全くその通り！屋内外問わずカバーは大事！
地味なバイク用品なので、ないがしろにされがちなんですよねー。
自転車整備が生業なので、異常の原因の推測の話はすごく共感します。お客様ご自身では気付けなくても、こちらから一言二言お話すると異常の原因が明瞭化してきます。その対話の過程は、次回の同じトラブルの予防への注意喚起も兼ねられますね。バイクは教習中の素人ですが、購入後は常に原因追求の姿勢を持ちながらメンテするようにします。
自転車とはエンジン以外、大きく重くなっただけのパーツが多いですからね！きっと大丈夫だと思います！乗った瞬間セミプロかと。笑
1年点検してもらいました。レバーやペダル位置をいじってしまったので調整してもらいました。自分で色々やって見たいけど、やっぱりプロに見てもらうのが安心出来ますね。
仰るとおりだとおもいます！自分で点検ができるでも、自分のバイクを自分で診ると、思い込みがあったりするので客観的に診てもらうことができます。
@@bike_youtuber 自分でやりつつも無理せず、プロにチェックしてもらうですかね。
今回のテーマ凄くいいです！14年落ちのバイクを買って乗ってます。気に入ってるので、この動画をバイブルに大切にしまーす！
ありがとうございますー！今回はそんなに再生されないだろうと思っていたんですが！
バイク歴１年未満の初心者で、日々勉強中ですしばらく走ったあとに「あれ？これってもしかして“チェーンが伸びる”って状態なのでは？」ということがあって点検に出したときに調整してもらうと、あからさまに調子が良くなって「おお、すげぇ！」ってことが熟練の方々からすれば当たりまえのことかもですが何事も経験なんだなぁ、としみじみ
素晴らしいですねー!!異常を感じることさえできれば、お店で直せますからね!!自分でできる云々は二の次です!!
やっぱり、日頃からの点検メンテナンスは大事ですね。自分の場合は、乗る前には灯火類、チェーン、エンジン音等のチェックは必ず行います。オイル交換は3000キロ若しくはその前にやってます。日頃からのメンテを、心がけてます。
異常を直す、ではなくまずは異常に気付けることはとても大切です！
2002年シェルパを新車で４０数万円で買ってからず～～っと今まで乗ってる。高く売ろうとか思ってないし、乗り換えようとも思っていない。もう、これが最後のバイクさ。
おおおー、ほぼ最後のシェルパですね！大事に乗ってください！
暖機運転がいらないって言うけどやっぱり少し要りますよね。バイクの場合高回転エンジンも多いので自分のウォーミングアップも含めて最初はゆっくり走りたいです。
するに越したことはないと思ってます！
いるいる。走り出して5分くらいはオイルの周り悪いの感じるもん。てことは必要。
暖気は絶対に必要です！暖気をする事によってピストンリングが膨張します、オイルがエンジン全体に行き渡ります！tw200に乗っていますが５分～６分暖気してます、暖気の効果は絶大です
良い内容です。ちょっと安心できました。Ｚ900RSを新車購入、メンテパックをつけて今年初車検。毎週乗るので当然距離は過走行のになってます。乗り潰すつもりなんで気を使ってます。オイル交換はプラザさんから早すぎるって言われ5千Ｋm、6ケ月内で必ず交換、フィルターはオイル交換2回目で必ず交換。洗車はなかなかできないから乗ったらその日内に処理。今回の車検では液体は全て交換。エアクリ2回目、プラグ3回目の交換です。車検でリセットって感じ。チェーン、スプロケはまだ行けます。
オイル交換サイクルはメーカー指定より早く替えるのがセオリーになっていますが、実際のところわかりませんからねー！
@@bike_youtuber 一応このサイクルはメーカー推奨より早いです。使用オイルはお高い冴強を…バイク慣らし500Ｋmでフィルター交換、1500Ｋmでまた両方とも交換と念入りにバリ除去から使ってます。
定期的に乗るのがバイクのコンディションが分かるのでいいですよね👍✨好きなバイクに愛情をかけて乗る事が長持ちさせるコツかなと思います😀✨
頻繁に乗ることで、正常な状態を体に染み込ませることができますからね！
どの動画でも有益な情報をたくさん紹介してくれてます。ありがとうございます。
こんばんは！自身はCB1300（SC54）ボルドールに乗っています。暖気は必ず行い、急発進・急制動は控え、消耗品パーツは走行距離管理で交換し、現在9年目で52万キロ走行しました。現在もオールラウンドに活躍してます(^.^)
ご…ごじうにまん！？！？
そこまで走った個体は見たことないです！すごい！
なるほど、なるほど。と頷きながら聞いておりました。メンテは自分では出来ないのでフォアグラさんの解説で知識として学んでいます。バイクは自宅駐車場の一番沖に入れてカバーを掛けております。盗難防止も兼ねて。無知な姐さんライダーにも分かりやすい動画が有難いです
ありがとうございます！今回は常連視聴者さんには簡単すぎるかなー？と思ったのですが、ご満足いただけたようで何よりです！
大変ためになる動画をありがとうございます！今年バイクを買った自分としてはとてもためになる動画でした。
ありがとうございます！お役に立てて何よりです。
オイル交換は3000キロ毎にしてるし、インジェクションだけど暖まるまで5000回転を超えないように走ってます！
大事に扱っていますね!!ぜひこの調子で!!
バイクカバー🏍🦛屋外必須ですね。紫外線半端なく当たりますし劣化が進行していきます。バイクカバーが色が変わるくらいですからね
今回も勉強になりました。とりあえずオイル交換してきます。アイドリングもあまり意識したことなかったですが、これからは走り始めは無茶しないようにしようと思います。
役に立てたようでなによりですー！
ブレーキホースとか樹脂類にはポリメイトを塗ってます。
紫外線対策ですね！
いつも有益な情報ありがとうございます😀👍
こちらこそご視聴ありがとうございます！
フォアグラさんのおかげでYZF-R6買っちゃいましたw99年式なので古い型式ですが大事に乗っていこうと思います！
おおおおー！まさに今の600SSの祖となった頃のモデル！
ほんとに色々アドバイスありがとうです😊まだこのバイクのことであまり知りませんが乗りながら知ろうと思います😊
カスタムパーツ何を買おうかとか悩んでましたが、フォアグラさんの動画を見てまずカバーを買いました。自分のバイクをカッコよくしたいですけど、それ以上に大切にしたいですからねｗ
ありがとうございます！！！嬉しいです！カスタム以前に車体をまず大事にしてくださいね！
なるほど、これから習慣に取り入れさせてもらいます。
明日からできることなのでぜひ！
ﾋﾞﾗｰｺﾞ250すでにチョークひいてエンジン作動させないと動かない感じです😆ただチョークひいての始動してたら、近所からうるさいとの苦情がきたりしてるので、冬はどうしたら良いか悩んでます😭小さなバイクでも愛情わいてるので、なんとか無事冬を乗り越えられますように
とりあえずチョークを引いたままでも、家から離れるくらいの少しだけ走るのも良いかもしれませんね。
たくさんお金を使うといいということですね
もちろんよ余裕があるなら構いませんが、オイルリザーブは低価格ですはカバーも価格云々ではなく、まずは毎日使用するということが大事です。
オイル交換の目安としては3,000kmっておっしゃってますけど、実際車両のサービスマニュアルは6,000kmぐらいな場合は最近のバイクは多いようです。RPMを高く使うSSや原付、125㏄などはともかく、250㏄以上クラスの水冷車も同じ3,000kmぐらいの交換がいいですか？
昔からメーカー指定は6000キロが多いですね!!回転数の高さはあまり気にしなくて構わないと思います。そのようなバイクはオイル容量自体が大きいので。(SSなら4L近く使用すると思います。)
修復歴は車でもバンパー交換だと問題ないですけど、シートベルトの金具をドアに挟んでピラーに凹みができたら修復歴アリになっちゃいますね。バイクに乗ってる時は異音や匂いには注意ですね。機械屋なのでよく分かります。で、途中のバイクのイラストの前にウンチが落ちてたのはなぜ😅（10:28辺り）
ウンチは…出来ごころです。。。
オイラの相棒は冬になると結構暖気取らないと走ってくれないですね😅インジェクションが羨ましい時もありましたが同じように暖気はしたほうがいいとは知らなかったです。
レッドバロンやSOXのオイルリザーブって、販売店にとっては、損して得取れの利にかなったサービスなんですね。定期的にオイルを交換して、エンジンは勿論、ブレーキ、チェーン、タイヤ、スプロケット等の消耗品をチェックして交換を促す事で営業的な意味もあるでしょうけど、買い戻す際にバイクを良い状態に保てる訳ですから。特に車検の無い、250cc以下のバイクの場合は特に。
ユーザーにとっては高いオイルを安く買えます。店にとっては将来的にオイルが定期交換された程度の良いバイクを買い取ることができます。また、来店を促すこともできます。WinWinですね。
レッドバロンいわく工賃は別なので損はしてないそうです。
初めてのバイクで服装の選び方など初心者向けの動画も見てみたいです。
さらに初心者向けの用品も考えてますー！
鉄フレームでブーツが当たる辺りは塗装が剥がれて錆びやすいから、走り終わるたびにシリコンオイル塗ってますね。フロントフォークも小石か何か当たるのか点錆び出来るときがあるからこっちもシリコンオイル塗ってます。
愛されバイクですねー♥
数日前に初納車した初心者なんですが、エンジンからなのかわからないですけど走行中にキュルキュル音がなっているような気がします、これってなんか異常があるということなんでしょうか
スパークプラグもブレーキパッドも店に行くとまだ交換は早くない？と言われましたが、実際見てもらうと交換でした。定期的に乗ってるとなんか分かるものなんですね、感覚の違い。
オーナーにこそわかるフィールの違いもありますからね！定量的な点検だけが全てではないですね。
こちらの動画とても参考になりました。紹介されているポイントは大体行っているので安心しました。異常に気付いて更に原因を推測できる…はなかなかハードルが高いですね……。目に見えるタイヤの減りやウインカーの球切れなどは気付き易いですが、スロットルのすすづまりやベアリングの劣化など徐々にダメージが来るものは、プロの点検以外でなかなか気付けないかもしれません。
約25〜26年ほど前の話しですが結婚＆子ども(予定)を機に・・転倒歴も無い〜TZR250SP(V型)走行距離 約3,000km Overバイク王の買取り価格１万円・・足下みられた（ーー；）
バイク屋さんもボランティアじゃないですからね。ちゃんと利益をあげていかないと続けられないですよね。今乗っているのがDUKE 125なので、乗るときはレッドゾーン近くまで回っちゃうので距離は乗らなくても半年ごとに交換するつもりでいます。もちろんレッドバロンで(笑)
まわちゃう、って良いですねー！笑
暖気運転=アイドリング放置って思ってる人、いますよね...バイクを人間と思って、寝起きは優しく動かしてあげなと、どこかのチャンネルで話してるの思いだしました
あはは！言うとおりですねー！
バイクツーリングの朝は早いので、住宅地から少し離れたところで暖気してからスタートしてます。バイクに乗るのは車と違って、装備などの準備が掛かるので、暖気中も色々やる事があります。その待ち時間も含めて気分が高揚していくので結論バイク乗るの楽しい！って事です(´∀｀)
最後の2行にすべてが集約されてますね！
会社の駐輪場お日様ガンガンで正直止めたくないです。色あせ、パッキン系の劣化気になります。暖気は、必要ですね。１５００回転前後まで暖気してます。
ラバーパーツは紫外線で一気に劣化が進みますからね！
動画ありがとうございます😊こちらを参考にNewBikeちゃんを大事に乗ってあげたいと思います🏍
こちらこそありがとうございます！ご満足いただけたかどうか。。。
ギアに渋りが出だしたら3000キロじゃなくても交換。暖気はオートチョークが戻るまで。タペット音…カワサキは元からカチカチするので判断が難しいwバイクカバー…Dトラにしてても出先ではしないせいか赤がピンクになって来てますwあとバイクカバーにあまり陽が当たらないと表面に緑のコケみたいなん生えますw私の場合、安ければ事故車でもオケ！共食い整備用なのでwチェーンの張り具合みるのはコンビニの休憩時wついついやってしまうwサビ防止はシリコスプレー吹いちゃってますw
たしかにオイル交換サイクルって、ギアの渋りが1番体感できるところですよね。
@@bike_youtuber さん以前使用していたオイルではギアの渋り早い時は2000キロですw今現在使用してるのはelf15w50です。渋りが3000キロ辺りに寿命伸びました
すごくいい話をありがとうございます！！最近07年式約45000キロ走ったデイトナ675買いましたが故障の不安がつきまとうので、どうしたらなるべくトラブルを防げるかで悩んでおりましたのですごくありがたいです！！ありがとうございます！！
単車買うたびに「俺一生コイツに乗る！」と言いつつ結局乗り換え乗り換え30年の浮気性デス💕ただ思いに偽りないのでその時々の彼女には思いっきり尽くします💕今回の内容が全てですね〜あと定期検診してくれる主治医となるバイク屋さんとの良い出会いがあった事も愛情を保てる大きな要因かと25年以上の付き合いですが、町の小さいバイク屋さんからドカディーラーになってから…ドカとばっかり付き合うことになりましたが😅
ドカは魅力ありますよねー！！！自分も次は、またドカにするかハーレーにするか、またkawasaki回帰するか。。。ドカ楽しいですよねぇ…。
所謂、スカチューンやストリート系と言われるカスタムのシートフレームなどを切断したものも「修復歴有り」なんですよね？
もちろんです！
エンジンの異音は悩みの種だと思います。バイク屋さん的にはどうなんでしょうねぇ。。多少カチカチとかガランガランいってても即座に明らかな不調はないし、バイク屋さんだって開けてみるには相当手間でしょう。当然高い工賃が発生し、それで特に異常が見つからなかった場合は客としてはスッキリしないし。。まぁ、そういうのはKawasakiってイメージですがww
川崎のバイクの場合、おそらくカムチェーンのテンショナーを交換すると解消すると思います。特にちょっと古い水冷４気筒ではお決まりですね。問題はカムチェーンの音ではなく、タペット音です。 カムチェーンはガシャガシャという音ですが、タペット音はカチカチという音ですね。伝わりにくいかもしれませんが。笑
おはようございます。自分のやっていることが合っているか検証になってホッとしました‼️今、下取り結構高く査定されますね。2006年式CB1300SF5万キロで50万円と言われました‼️10万キロ乗ろうと思っていましたが、心が揺れています。BMWのＲnineTスクランブラーかトライアンフのスピードツインが気になってます。
バイクの相場そのものが高騰していますからね！今は中古で売って、新車を買うには最高の時期だと思います。
勉強に成ります。
お役立て頂ければ嬉しいです！
自分も暖気運転する派です。毎日通勤で乗っているのでタイヤ代とガソリン代は馬鹿になりませんがw
でもバイクの健康が第一！ステキです！
暖気はしたいのですが密集住宅地なので近所迷惑になると思ってエンジン点火後直ぐに発進します、ただし幹線道路に出るまでに4～5分掛かるのでその間は低速で走るとだいたい水温計が上がり始めるのでちょうど良いかなと思ってますがやはり停止している状態での暖気の方が良いんですかね？
停止が理想ですが、少し高めのギアに入れて低回転で走るだけで大丈夫だと思います！
全塗装したバイクは査定下がりますか？ 純正と違うデザインやカラーにしてしまったバイク等たまに見かけますが。 自家塗装とプロの塗装屋さんでも査定は違ってきますか？
下がります！プロの塗装であっても純正色でなければ下がります。また、自家塗装はガッツリ下がります！
師匠筋の方に、「機械なんだから壊れる。 だが、オイル交換さえスパン守ってしっかりやってれば、なんとかなる」って言われたのを、思い出しました。 オイルリザーブ、３０Lがせいぜい、2年しか持たないのですが、乗りすぎですか？（苦笑ｗ）
それはKさんならではですね！笑自分は五年もってしまいます…！ぐぬぬー！
駆動系の異音はすぐ分かりますよね美○町のバイク屋さんは20年3万キロ走行でもチェーンは大丈夫ですよ！そんなレベルのバイク屋さんしか田舎には有りません。チェーンは切れないかもしれないけど1万キロでも5万キロでも動きが悪くなれば即交換ですね。ルブでベトベトにしても意味ないですよね。
距離だけで交換時期は決まるものではありませんね！
「定期的に乗る」は週一ぐらいなのでしょうか？
それくらいは乗りたいですね！できればある程度の距離で！
エンジン暖める話がありがたい！もし騒音問題なかったら、2分もアイドリングしたら最低限あたたまりますかね？低排気量だけどいきなりバイク動かすのなんか申し訳なくて…
排気量などにもよるのでなんとも言えません。せめて水温計が少し動くくらいまでは低回転を意識してください。
オイル交換の頻度って距離で表す方がほとんどだと思いますが私はフィーリングで判断してます。250cc4気筒で度々10000～18000回転まで使用するバイクです。走行シーンは高速とワインディンがメイン。交換直後のメカニカルノイズが少ない感じ、しっとり感とでも言うのでしょうか。またクラッチの繋がり具合、シフトフィールなどが荒くなったり、雑味を感じるように変化してきたら交換してしまいます。距離にして1500km～2000kmも走れば限界かなと思ってます。走行距離以外に交換の判断はしていらっしゃいますか？
超高回転型で小さいピストンなのでわかりやすいですね！リッターとなると３０００回転前後で走ることが多いので、フィールで判断するのはなかなか難しいです。単気筒に関しても、元々振動が強いので同様ですね。
@@bike_youtuber なるほど！たまたま私のバイクが分かりやすいエンジンだったのですね！
車種によるところも大きいですね！ただ、逆にホンダの水冷2504気筒なんかだと、カムギアトレインなのでどのメカノイズなのかわかりにくいかもしれませんが。
暖機は出来ないなぁ。近所の目があるので９時以降ならやってもいいかもと思いますけどねぇ…。
現実的に難しいと思うので、とりあえず低回転で走り出しちゃいましょう!
フォアグラさん、今度自分のセロー点検して下さい😁
えーと、釧路か根室待ち合わせで。笑
2ストですが5分位は暖気してます 年に一回はバーベキューコンロにチャンバーぶっ込んでますがw
2ストは特に大事にしておきたいですよね。
冬でも1週間ごとは乗った方がいいんですかね、？寒いし道路凍ってたりすると怖くて乗れる気がしないのですが…😱
いやいや、事故っては元も子もないですから！！
フォアグラさんは自分でオイル交換、チェーンメンテナンスなどされているのですさょうか？バイク初心者なのでメンテナンス風景もよければ動画にしてほしいです…
オイルリザーブシステムのほうが安いのでレッドバロン任せです！
やはり定期的に動かすのが一番良いですよね。( ^ω^)バイクにもよりますが1年ほど放置した車両は何処か調子がおかしいというケースが多いです。
１年放置はキツいですね！！
おはようございます☀️サブチャン登録完了！😀👍️
ありがとうございますー！！！！サブチャンネル、来月はたくさん動画上げますよー！
車庫で陽の当たらないところに置いてるんですけどそれでもカバーかけた方が良いのですかね？乗るのが1番のメンテナンスは間違いないですね。月に数回しか乗れないけど…
直射日光はあたらなくても紫外線は受けます。ホコリや蜘蛛の巣、雨もあるのでカバーは掛けたほうが良いです！
@@bike_youtuber なるほど！ありがとうございますっ！
こんにちは！バイクを冬眠から目覚めさせる時に全くエンジン掛けていないとオイルが完全に落ちちゃっていると思います。その時はどう始動させればいいでしょうか？
プラグホールからオイルをたらし、クランキングすると良いです。ただ、冬眠あけの度程度なら通常通りエンジンをかけても大丈夫です。
@@bike_youtuber ご回答ありがとうございます！プラグホールにオイルたらす方法があるのですね！埃や砂が入らないように気をつけないといけませんね！普通に始動させても大丈夫なのですね😲それは驚きました！ありがとうございました😊✨
昨今はインカム等で音楽や仲間と会話などしながらバイクに乗る事も珍しくなくなってきましたが、バイクの走行音を聞こえなくしてしまうのは危ないんですね？自分も気をつけよう…。
ちなみに外部の音が聞こえないほどの音量は違反です！まぁ捕まらないでしょうけど。。。
他に適当な言葉も思いつかないのですが、暖機だとエンジンだけ温めれば良いのかと勘違いしてしまうんですかね実際は機械の機なので全体を馴染ませないといけないのですがええ、若い頃エンジンだけ温めて全開かまして、タイヤ温まってなくて滑って転びました以来走り出して数分は大通りに出るまでゆっくりです、無論周りに合わせてですけど
ハイグリップタイヤは人肌程度にはあたためたいですね！
水温計ついてないバイクはどーすれば🥺話は変わりますが、前にアクセル回してる時『シャリシャリ??』という音がして、ニュートラル(惰性で走る)だと音がしない･･･という状況があって、バロンで見てもらい、実際に店員さんに乗ってみてもらったけど『音はしない？分からない？』って感じでした。結局、後輪ブレーキのパッドが擦れている音ではないか？という事でした🥺フォアグラ先生〜これって何〜😖💦私の気のせい？？？
水温系がなければ、感覚しかありませんねー!!空冷であれば、ほんのりエンジンから温もりを感じる程度までは暖めたいですね。ニュートラルだと音がしない、ということはクラッチが怪しいかもしれませんね。現車を見ていないので何とも言えませんけども・・・。
ちなみにブレーキパッドが擦れているのであれば、ニュートラルであっても車輪が回転していれば音が聞こえるはずです。車体後方から音が聞こえるというのであれば、クラッチの可能性は低そうですが。
早々の返信ありがとうございます☺️クラッチか･･･パッドが擦れている音ではないか？って言われた時『そーなのかなぁ🤔』で、終わっちゃったけど、私の中では合点がいかず･･･だって音の方向が後ろからぢゃない気がして･･･😩それに、惰性で走ってると音はしないって言うてるのに･･･😭もしクラッチだとすると、他にはどういう現象起こります？質問ばっかりすいません😢
最悪、走行不能になる可能性はありますね！もちろんクラッチやギアと決まったわけではありませんし、何より現車を見たわけではないので何とも言えません。販売の方ではなく、工場の方に診てもらいましたか？気になるのであれば、一度きちんと点検をお願いするのが良いかもしれませんね！
工場長に乗ってもらったんですよー😅今度もう一度見てもらおうと思います😢何度もありがとうございましたー☺️やっぱりここぞと言う時のフォアグラさん✨頼りになります🥰
暖機運転で近所迷惑になるようなバイクには乗りたくないなぁ
純正マフラーでも、バイクである時点である程度迷惑行為になりますからねー！肩身が狭いですねぇ。。！
大好きなフォアグラさんの動画を長く見続けたい私は、何をどうすればいいでしょうか？
お友達にひろめてください！笑ありがとうございます！
Amazonでポチる前にフォアグラさんのリンク経由すると良いらしてですよ～。なんでもいいみたいです。理由はわかんないけどww
あら、ありがとうございます。笑フォアグラさんのリンクをポチしたあと２４時間は、何を買っても少しフォアグラさんのお小遣いになります！
自分の買うバイクがレッドバロンで買えるならそうしたいところでした。本当にオイルリザーブシステムは羨ましすぎです。年に一万キロくらい乗るので、ケチらず年に3回交換したいと思います（笑）
ソックスも４０リットルつきますよー！メーカー不明ですが、一応化学合成油です！
@@bike_youtuber ありがとうございます。でももう正規輸入代理店で注文しちゃったんですよ。コロナ影響でまだ入ってくるの待ちですけど…並行輸入ではいろいろ心配で(*´ω｀)
あらま！もう注文したのであれば、それを愛してあげましょう！！
@@bike_youtuber はい！愛し方を間違えないように、また「バイクの教科書動画」よろしくお願いします！
この動画、思ってたよりだいぶ初動が良いんですよねぇ。意外と需要あったみたいで！
ありがとうございます！やっぱり定期的に走るっていうのが大事なんですね！半月以上走ってない…今日も真っ白な肌つやで、毎日カバーかけてるフォアグラさんは、ちがうなあw
こっ…このカバーは！！！
調子が良さそうで感覚が大事と言う話ですねバイクも適度な運動(＾◇＾)
そうそう、バイクも運動不足にさせちゃいけないんですー！
私も、RB赤髭男爵ショップでの購入なので、オイルリザーブで運用してます。ほぼほぼ毎日通勤や趣味で乗っているので、オイル交換タイミングは、3000km毎と決めています。たまーにドーピング(PL-500)しちゃいますけどw何にしても、乗って触って確かめて。時にはプロの目による点検も受けて。公道を走る車両であるからこそ、基礎メンテをしっかりして、調子良く、末永く乗るのが、一番ですよな(*☻-☻*)
もう、ジャブジャブ使ってしまいましょう！！
か…カワサキ車からオイルが漏れるのはオイルが入ってる証拠なんだからっ💦
毎日乗りすぎて家にバイク置いてあるのが1日6時間程度でカバーかけてないバイクはどうなるかしら。
たしかに６時間はかけるの面倒すぎますね笑
スロットルワイヤーとかクラッチワイヤーの注油はどうなんでしょ( °꒳° )車なんかほぼ注油せずに廃車するまで使ってるんでバイクもせんでいいような気がします……🤔
北海道モーターサイクルショーの動画を心待にしてるのです。。
あ…すみません。。。なかなか手がつけられず…！
いつも勉強になりますサンキューでっす
いつもご視聴ありがとうございまくりまっす！
7:40の画像ってどこで拾ってきたんだろう・・・笑
これはIStockというサイトから購入したものですー！
古めのキャブ車なので、1週間に1度は乗りたいのですが、ちょっとそこまでに使うとバッテリー上がりが怖いので、いつも悩みます(>_
バッテリーは最悪交換できますが、エンジンは交換できません！
@@bike_youtuber ラジャー(￣^￣)ゞ乗りたい時には乗ってしまえ（笑）押しがけできるよーに練習しときます
原ニをバイク屋さんに定期点検を依頼した場合、どのような部分を点検してもらえるんですかね。教えて頂けるとありがたいです。
ちょっと書ききれるものではないですね！笑点検項目も何ヶ月の点検かによって変わってきます！
冬で寒くてエンジンすら掛ける気力が無いのですが、やっぱりエンジンに悪いですよね。
かけなくて良いと思います！下手にかけるとドライスタートの回数を増やすだけですので！
フォアグラさん、今晩は^_^大変参考になりました。オイルリザーブは年2回で5年分！そんなにあるんですね。また次回の動画楽しみにしてます。
ありがとうございます！そうなんですー！大型４気筒だったら4Lほどつかいますが…逆に単気筒エンジンだと2Lも使わない車種が多いです！
今日もゴムマスクで汗だくご苦労様です！！
汗だく、つゆだく豚野郎です!!
@@bike_youtuber 偉いです！
バイクの性格を知るのが好きで、その日その日のギアの入りの変化などを観察して乗っていたので大きな不具合が出る前に気付けて早めにメンテナンスに持ち込んだりしていました。そうして新車で買ったAPE50を7年乗って10万で売りました。売却時に「当時学生さんが乗っていたにしてはかなりいい状態」と言われました。バイクを大事にしたいならどんな性格か(回転数毎の排気音や、ギアやブレーキ等の感触など)を日頃から気にかけるのが一番ですね。いい状態を覚えていないと悪くなったことに気付けない(・ω・)
仰るとおりですね！特に空冷バイクはご機嫌がありますね！
@@bike_youtuber 確かに空冷だと走っていて熱を持ちすぎると音が変わる等ですぐにバイクのメッセージに気付けますね！メンテナンス趣味の観察眼が走りの具合やバイクの個性を見極める目にもなって、よりバイク趣味を楽しめるようになったので動画にあったような「日頃からバイクの異常に目を向ける」というのはバイクを楽しむ上でも大事だと思いました！
異常を直せる、ではなく気付ける、だけでもいいんです！
勉強になりますm(__)m確かに立ちごけのハンドル傷とかは査定に響きませんでした。なるべく雨の日に乗らないのが良いのでしょうけど、乗らざるを得なくなった後にやった方が良い作業とかございますか？
走行後、雨が止んだらきれいな水道水で流してあげてください！併せてチェーンのメンテナンスを！
経験値からレッドバロンは何処まで治して販売するのでしょうか？
さすがにそこまではわかりませんが、自分のバイクを売るとき、「ココを直してから売ります」っていう査定シートを見せてもらいました。そこやるんだー、っていうところまで入ってましたね。自分目線で、「自分なら迷う」というところは計上されていました。前回売却したCB1300はバルブクリアランス調整まで入ってましたね。
CB1300も乗ってたのですね❗外車メインかと(笑)
そんなことないですよー、むしろ国産の方が圧倒的に多いです！
バイク屋にチッソガス補充やオイル交換行かないから 「バイクの調子どうですか？」のハガキや無くて「他店より高額買い取り！」のハガキ来た(笑)忙しくて乗っとらんけど売らんわ(^^)
@@Tempfur たぶんバイク屋でタダなのに入れに来んから 買い取りハガキ来たんやろな(笑)
レッドバロンですね。笑
約一ヶ月前にオカルトバイク用品動画で解説しているので、よろしければご覧くださいまし！
👍
愛妻と末永く過ごすにはナニが必要ですか？❤️
定期的なピストン運動が一番だと思います♥️
なんとまぁ‼️いやらしい❤️❤️❤️
2ストですか？4ストですか？スーパーチャージャーも必要ですか？
ナニです。
ビッグシングルです
【バイク冬季保管の方法】
ua-cam.com/video/_TFxS9fgHoA/v-deo.html
【元バイク屋による洗車実演動画】
ua-cam.com/video/K9ykjFhG-1E/v-deo.html
GPZ900Rを２３年間乗り続ける自分としては、『大事なバイクと長く過ごせるように』やはり自分の健康・体力維持が重要ですね。
現在５８歳ですが、７０代中盤で大型２輪に乗っているツーリングクラブの先輩が３人います。
皆さん７０代には見えず、颯爽としています良い目標です。
すごいですねぇ…７０代とは！！！！！
昔モトクロスやってた時、いきなりコースに出てジャンプ飛ぶとフォークシール痛めるから、特に冬場は走行前に車体ゆすってサスをストロークさせ、十分に馴染ませてから走行するように言われてました。今でも朝イチは実践してます
これ、オン・オフ問わずシールダメージ軽減に効果あると思います。
油が使われているパーツは温度がキモですね！
11年VTRに乗っております。
元々頑丈な車種ということもありますが、
オイルは年2回、その他の消耗品も2年に1回は交換し、
バイク置き場が風雨に曝されないことを重視して探した物件で
カバーをかけて駐車しており、
洗車もツーリングで汚れる度に洗っているため
いまでも購入当初のコンディションを
キープできております。
一生乗り続けるつもりですので
今後も大切にしていきます！
ぜひぜひ！
ホンダの水冷V2は頑丈ですが、頑丈なのはエンジンの基本設計です。
消耗品は他のバイクと変わりませんからご注意を！！
ガレージ保管だけど、埃避けでカバーも掛けてます。
暖気はヘルメットをかぶる間だけしてますが（近所迷惑になるので）
大通りに出るまで狭い小道をしばらく走るので、めっちゃスローペースで温める感じで丁度いいです。
それが良いと思います！
今回の内容は常連視聴者さんには当たり前過ぎましたねー！
85年式VF1000Rに30年乗っております。殆ど毎日、雨、雪、台風の日でも通勤、買い出し、遊びに使っています。走行20万km超えておりますが、エンジンのかかり具合やサスの動きなどで調子が分る様になりました。昔のV4エンジンなので、嫌がるショップが多く自分でメンテしいます。
そんなに乗っていたら、もう体の一部ですね！
「動態保存」 仰る通りでございます。
それと可能であれば毎走行後（帰宅後）、もしくはこまめに
バイクの清掃ですよね。
機械類はきれいにする作業を通して、ネジの緩みやオイル漏れ等の
発見や摺動部の確認もできますし。
整備の基本は清掃ですよね。m(__)m
1989年6月2日からFZR250R(３LN1)に乗っています。
統合失調症になって17年経ちました。引きこもりなのでほとんど走りません。
今年で32年経ちますが走行距離はやっと16万キロです。年間1000キロ走らないので、
一年に一回、エンジンオイルを交換しています。
5万キロでバルブの当たりが悪くなり、腰上OH。9万キロでトランスミッションが逝って
エンジン載せ替え。「エンジンを限界まで使ったね」とバイク屋さんに言われました。
最近、暖機が終わるまでタペット音がしています。グリップは穴が空くまで使いましたし、
メッシュホースも透明な部分が剥がれました。あちこち壊れます。今までの修理費は
ローン組んで買った車両代よりかかっています。結論、「はい、愛しています!!」
愛情ですねー！！！
もうここまで来たら一生モノですね！！！
6か月 12か月点検出すだけでもプロは異常に気付いて教えてくれるから大事よね
自分じゃほとんどわからんので必ずだしてるわ
自分で見ることができる、という人であっても自分のバイクに対しては「思い込み」が少なからずありますからね！
僕は1996年式のtw200に乗っていますが、暖気を約５分～６分してから乗ります！暖気の効果は絶大ですね！それとオイルも約1800キロで交換して調子が良い！夏場は固めのオイル、あとは指定オイルを使用してバイクを大切にしながら楽しく通勤しています✨フォアグラさん！いつも親切な説明をありがとうございます
空冷はシリンダーとピストンのクリアランスが大きいので暖機はマストです。
事故歴は車もバイクも同じなんですね
フレームに修復が
か、かなんですね
それと暖機は必要なんですね！
ホワイトベースの二宮さんいわく
20秒くらいの暖機でスムーズに吹き上がればいいと言っていたので、自分はヘルメット、グローブを着ける間を暖機にあてて…
その後、アクセルをゆっくりあけてスムーズに吹き上がる様になった時に乗るようにしてます。
自分は「オイルが硬いうちは回さないほうが良い」と考えますね。
もちろん考え方はひとそれぞれですし、どれが正解で間違いなんていうものはありません。
私も私も～。先にエンジンかけてから用意して、チョットの間あまり回さないように走ります。
そんな時は赤信号もウェルカムです!
全くその通り！
屋内外問わずカバーは大事！
地味なバイク用品なので、ないがしろにされがちなんですよねー。
自転車整備が生業なので、異常の原因の推測の話はすごく共感します。
お客様ご自身では気付けなくても、こちらから一言二言お話すると異常の原因が明瞭化してきます。
その対話の過程は、次回の同じトラブルの予防への注意喚起も兼ねられますね。
バイクは教習中の素人ですが、購入後は常に原因追求の姿勢を持ちながらメンテするようにします。
自転車とはエンジン以外、大きく重くなっただけのパーツが多いですからね！
きっと大丈夫だと思います！
乗った瞬間セミプロかと。笑
1年点検してもらいました。
レバーやペダル位置をいじってしまったので調整してもらいました。
自分で色々やって見たいけど、やっぱりプロに見てもらうのが安心出来ますね。
仰るとおりだとおもいます！
自分で点検ができるでも、自分のバイクを自分で診ると、思い込みがあったりするので客観的に診てもらうことができます。
@@bike_youtuber
自分でやりつつも無理せず、プロにチェックしてもらうですかね。
今回のテーマ凄くいいです！14年落ちのバイクを買って乗ってます。気に入ってるので、この動画をバイブルに大切にしまーす！
ありがとうございますー！
今回はそんなに再生されないだろうと思っていたんですが！
バイク歴１年未満の初心者で、日々勉強中です
しばらく走ったあとに「あれ？これってもしかして“チェーンが伸びる”って状態なのでは？」ということがあって
点検に出したときに調整してもらうと、あからさまに調子が良くなって「おお、すげぇ！」ってことが
熟練の方々からすれば当たりまえのことかもですが
何事も経験なんだなぁ、としみじみ
素晴らしいですねー!!
異常を感じることさえできれば、お店で直せますからね!!
自分でできる云々は二の次です!!
やっぱり、日頃からの点検メンテナンスは大事ですね。自分の場合は、乗る前には灯火類、チェーン、エンジン音等のチェックは必ず行います。オイル交換は3000キロ若しくはその前にやってます。日頃からのメンテを、心がけてます。
異常を直す、ではなくまずは異常に気付けることはとても大切です！
2002年シェルパを新車で４０数万円で買ってからず～～っと今まで乗ってる。高く売ろうとか思ってないし、乗り換えようとも思っていない。もう、これが最後のバイクさ。
おおおー、ほぼ最後のシェルパですね！
大事に乗ってください！
暖機運転がいらないって言うけどやっぱり少し要りますよね。バイクの場合高回転エンジンも多いので自分のウォーミングアップも含めて最初はゆっくり走りたいです。
するに越したことはないと思ってます！
いるいる。走り出して5分くらいはオイルの周り悪いの感じるもん。てことは必要。
暖気は絶対に必要です！暖気をする事によってピストンリングが膨張します、オイルがエンジン全体に行き渡ります！tw200に乗っていますが５分～６分暖気してます、暖気の効果は絶大です
良い内容です。ちょっと安心できました。
Ｚ900RSを新車購入、メンテパックをつけて今年初車検。毎週乗るので当然距離は過走行のになってます。乗り潰すつもりなんで気を使ってます。オイル交換はプラザさんから早すぎるって言われ5千Ｋm、6ケ月内で必ず交換、フィルターはオイル交換2回目で必ず交換。洗車はなかなかできないから乗ったらその日内に処理。
今回の車検では液体は全て交換。エアクリ2回目、プラグ3回目の交換です。車検でリセットって感じ。チェーン、スプロケはまだ行けます。
オイル交換サイクルはメーカー指定より早く替えるのがセオリーになっていますが、実際のところわかりませんからねー！
@@bike_youtuber
一応このサイクルはメーカー推奨より早いです。使用オイルはお高い冴強を…バイク慣らし500Ｋmでフィルター交換、1500Ｋmでまた両方とも交換と念入りにバリ除去から使ってます。
定期的に乗るのがバイクのコンディションが分かるのでいいですよね👍✨好きなバイクに愛情をかけて乗る事が長持ちさせるコツかなと思います😀✨
頻繁に乗ることで、正常な状態を体に染み込ませることができますからね！
どの動画でも有益な情報をたくさん紹介してくれてます。ありがとうございます。
こんばんは！
自身はCB1300（SC54）ボルドールに乗っています。
暖気は必ず行い、急発進・急制動は控え、消耗品パーツは走行距離管理で交換し、現在9年目で52万キロ走行しました。
現在もオールラウンドに活躍してます(^.^)
ご…ごじうにまん！？！？
そこまで走った個体は見たことないです！
すごい！
なるほど、なるほど。と頷きながら聞いておりました。メンテは自分では出来ないのでフォアグラさんの解説で知識として学んでいます。バイクは自宅駐車場の一番沖に入れてカバーを掛けております。盗難防止も兼ねて。無知な姐さんライダーにも分かりやすい動画が有難いです
ありがとうございます！
今回は常連視聴者さんには簡単すぎるかなー？と思ったのですが、ご満足いただけたようで何よりです！
大変ためになる動画をありがとうございます！
今年バイクを買った自分としてはとてもためになる動画でした。
ありがとうございます！
お役に立てて何よりです。
オイル交換は3000キロ毎にしてるし、インジェクションだけど暖まるまで5000回転を超えないように走ってます！
大事に扱っていますね!!ぜひこの調子で!!
バイクカバー🏍🦛屋外必須ですね。
紫外線半端なく当たりますし劣化が進行していきます。
バイクカバーが色が変わるくらいですからね
今回も勉強になりました。とりあえずオイル交換してきます。
アイドリングもあまり意識したことなかったですが、これからは走り始めは無茶しないようにしようと思います。
役に立てたようでなによりですー！
ブレーキホースとか
樹脂類にはポリメイトを
塗ってます。
紫外線対策ですね！
いつも有益な情報ありがとうございます😀👍
こちらこそご視聴ありがとうございます！
フォアグラさんのおかげでYZF-R6買っちゃいましたw
99年式なので古い型式ですが大事に乗っていこうと思います！
おおおおー！
まさに今の600SSの祖となった頃のモデル！
ほんとに色々アドバイスありがとうです😊
まだこのバイクのことであまり知りませんが乗りながら知ろうと思います😊
カスタムパーツ何を買おうかとか悩んでましたが、フォアグラさんの動画を見てまずカバーを買いました。
自分のバイクをカッコよくしたいですけど、それ以上に大切にしたいですからねｗ
ありがとうございます！！！
嬉しいです！
カスタム以前に車体をまず大事にしてくださいね！
なるほど、これから習慣に取り入れさせてもらいます。
明日からできることなのでぜひ！
ﾋﾞﾗｰｺﾞ250
すでにチョークひいてエンジン作動させないと動かない感じです😆
ただチョークひいての始動してたら、近所からうるさいとの苦情がきたりしてるので、冬はどうしたら良いか悩んでます😭
小さなバイクでも愛情わいてるので、なんとか無事冬を乗り越えられますように
とりあえずチョークを引いたままでも、家から離れるくらいの少しだけ走るのも良いかもしれませんね。
たくさんお金を使うといいということですね
もちろんよ余裕があるなら構いませんが、オイルリザーブは低価格ですはカバーも価格云々ではなく、まずは毎日使用するということが大事です。
オイル交換の目安としては3,000kmっておっしゃってますけど、実際車両のサービスマニュアルは6,000kmぐらいな場合は最近のバイクは多いようです。
RPMを高く使うSSや原付、125㏄などはともかく、250㏄以上クラスの水冷車も同じ3,000kmぐらいの交換がいいですか？
昔からメーカー指定は6000キロが多いですね!!
回転数の高さはあまり気にしなくて構わないと思います。
そのようなバイクはオイル容量自体が大きいので。(SSなら4L近く使用すると思います。)
修復歴は車でもバンパー交換だと問題ないですけど、シートベルトの金具をドアに挟んでピラーに凹みができたら修復歴アリになっちゃいますね。
バイクに乗ってる時は異音や匂いには注意ですね。機械屋なのでよく分かります。
で、途中のバイクのイラストの前にウンチが落ちてたのはなぜ😅（10:28辺り）
ウンチは…出来ごころです。。。
オイラの相棒は冬になると結構暖気取らないと走ってくれないですね😅インジェクションが羨ましい時もありましたが同じように暖気はしたほうがいいとは知らなかったです。
レッドバロンやSOXのオイルリザーブって、販売店にとっては、損して得取れの利にかなったサービスなんですね。
定期的にオイルを交換して、エンジンは勿論、ブレーキ、チェーン、タイヤ、スプロケット等の消耗品をチェックして交換を促す事で営業的な意味もあるでしょうけど、買い戻す際にバイクを良い状態に保てる訳ですから。
特に車検の無い、250cc以下のバイクの場合は特に。
ユーザーにとっては高いオイルを安く買えます。
店にとっては将来的にオイルが定期交換された程度の良いバイクを買い取ることができます。
また、来店を促すこともできます。
WinWinですね。
レッドバロンいわく工賃は別なので損はしてないそうです。
初めてのバイクで服装の選び方など初心者向けの動画も見てみたいです。
さらに初心者向けの用品も考えてますー！
鉄フレームでブーツが当たる辺りは塗装が剥がれて錆びやすいから、走り終わるたびにシリコンオイル塗ってますね。フロントフォークも小石か何か当たるのか点錆び出来るときがあるからこっちもシリコンオイル塗ってます。
愛されバイクですねー♥
数日前に初納車した初心者なんですが、エンジンからなのかわからないですけど走行中にキュルキュル音がなっているような気がします、これってなんか異常があるということなんでしょうか
スパークプラグもブレーキパッドも店に行くとまだ交換は早くない？と言われましたが、実際見てもらうと交換でした。定期的に乗ってるとなんか分かるものなんですね、感覚の違い。
オーナーにこそわかるフィールの違いもありますからね！
定量的な点検だけが全てではないですね。
こちらの動画とても参考になりました。
紹介されているポイントは大体行っているので安心しました。
異常に気付いて更に原因を推測できる…はなかなかハードルが高いですね……。
目に見えるタイヤの減りやウインカーの球切れなどは気付き易いですが、スロットルのすすづまりやベアリングの劣化など徐々にダメージが来るものは、プロの点検以外でなかなか気付けないかもしれません。
約25〜26年ほど前の話しですが
結婚＆子ども(予定)を機に・・
転倒歴も無い〜
TZR250SP(V型)
走行距離 約3,000km Over
バイク王の買取り価格
１万円・・
足下みられた（ーー；）
バイク屋さんもボランティアじゃないですからね。ちゃんと利益をあげていかないと続けられないですよね。
今乗っているのがDUKE 125なので、乗るときはレッドゾーン近くまで回っちゃうので距離は乗らなくても半年ごとに交換するつもりでいます。もちろんレッドバロンで(笑)
まわちゃう、って良いですねー！笑
暖気運転=アイドリング放置って思ってる人、いますよね...
バイクを人間と思って、寝起きは優しく動かしてあげなと、どこかのチャンネルで話してるの思いだしました
あはは！言うとおりですねー！
バイクツーリングの朝は早いので、
住宅地から少し離れたところで暖気してからスタートしてます。
バイクに乗るのは車と違って、
装備などの準備が掛かるので、
暖気中も色々やる事があります。
その待ち時間も含めて気分が高揚していくので
結論バイク乗るの楽しい！って事です(´∀｀)
最後の2行にすべてが集約されてますね！
会社の駐輪場お日様ガンガンで正直止めたくないです。色あせ、パッキン系の劣化気になります。暖気は、必要ですね。１５００回転前後まで暖気してます。
ラバーパーツは紫外線で一気に劣化が進みますからね！
動画ありがとうございます😊
こちらを参考にNewBikeちゃんを大事に乗ってあげたいと思います🏍
こちらこそありがとうございます！
ご満足いただけたかどうか。。。
ギアに渋りが出だしたら3000キロじゃなくても交換。暖気はオートチョークが戻るまで。タペット音…カワサキは元からカチカチするので判断が難しいw
バイクカバー…Dトラにしてても出先ではしないせいか赤がピンクになって来てますwあとバイクカバーにあまり陽が当たらないと表面に緑のコケみたいなん生えますw
私の場合、安ければ事故車でもオケ！共食い整備用なのでwチェーンの張り具合みるのはコンビニの休憩時wついついやってしまうwサビ防止はシリコスプレー吹いちゃってますw
たしかにオイル交換サイクルって、ギアの渋りが1番体感できるところですよね。
@@bike_youtuber さん
以前使用していたオイルではギアの渋り早い時は2000キロですw今現在使用してるのはelf15w50です。渋りが3000キロ辺りに寿命伸びました
すごくいい話をありがとうございます！！
最近07年式約45000キロ走ったデイトナ675買いましたが故障の不安がつきまとうので、どうしたらなるべくトラブルを防げるかで悩んでおりましたのですごくありがたいです！！
ありがとうございます！！
単車買うたびに「俺一生コイツに乗る！」と言いつつ結局乗り換え乗り換え30年の浮気性デス💕
ただ思いに偽りないのでその時々の彼女には思いっきり尽くします💕
今回の内容が全てですね〜
あと定期検診してくれる主治医となるバイク屋さんとの良い出会いがあった事も愛情を保てる大きな要因かと
25年以上の付き合いですが、町の小さいバイク屋さんからドカディーラーになってから…ドカとばっかり付き合うことになりましたが😅
ドカは魅力ありますよねー！！！
自分も次は、またドカにするかハーレーにするか、またkawasaki回帰するか。。。
ドカ楽しいですよねぇ…。
所謂、スカチューンやストリート系と言われるカスタムのシートフレームなどを切断したものも「修復歴有り」なんですよね？
もちろんです！
エンジンの異音は悩みの種だと思います。バイク屋さん的にはどうなんでしょうねぇ。。
多少カチカチとかガランガランいってても即座に明らかな不調はないし、バイク屋さんだって開けてみるには相当手間でしょう。当然高い工賃が発生し、それで特に異常が見つからなかった場合は客としてはスッキリしないし。。
まぁ、そういうのはKawasakiってイメージですがww
川崎のバイクの場合、おそらくカムチェーンのテンショナーを交換すると解消すると思います。
特にちょっと古い水冷４気筒ではお決まりですね。
問題はカムチェーンの音ではなく、タペット音です。 カムチェーンはガシャガシャという音ですが、タペット音はカチカチという音ですね。
伝わりにくいかもしれませんが。笑
おはようございます。
自分のやっていることが合っているか検証になってホッとしました‼️
今、下取り結構高く査定されますね。
2006年式CB1300SF5万キロで50万円と言われました‼️
10万キロ乗ろうと思っていましたが、心が揺れています。
BMWのＲnineTスクランブラーかトライアンフのスピードツインが気になってます。
バイクの相場そのものが高騰していますからね！
今は中古で売って、新車を買うには最高の時期だと思います。
勉強に成ります。
お役立て頂ければ嬉しいです！
自分も暖気運転する派です。
毎日通勤で乗っているのでタイヤ代とガソリン代は馬鹿になりませんがw
でもバイクの健康が第一！
ステキです！
暖気はしたいのですが密集住宅地なので近所迷惑になると思ってエンジン点火後直ぐに発進します、ただし幹線道路に出るまでに4～5分掛かるのでその間は低速で走るとだいたい水温計が上がり始めるのでちょうど良いかなと思ってますがやはり停止している状態での暖気の方が良いんですかね？
停止が理想ですが、少し高めのギアに入れて低回転で走るだけで大丈夫だと思います！
全塗装したバイクは査定下がりますか？ 純正と違うデザインやカラーにしてしまったバイク等たまに見かけますが。 自家塗装とプロの塗装屋さんでも査定は違ってきますか？
下がります！
プロの塗装であっても純正色でなければ下がります。
また、自家塗装はガッツリ下がります！
師匠筋の方に、「機械なんだから壊れる。 だが、オイル交換さえスパン守ってしっかりやってれば、なんとかなる」って言われたのを、思い出しました。 オイルリザーブ、３０Lがせいぜい、2年しか持たないのですが、乗りすぎですか？（苦笑ｗ）
それはKさんならではですね！笑
自分は五年もってしまいます…！ぐぬぬー！
駆動系の異音はすぐ分かりますよね
美○町のバイク屋さんは20年3万キロ走行でもチェーンは大丈夫ですよ！
そんなレベルのバイク屋さんしか田舎には有りません。チェーンは切れないかもしれないけど1万キロでも5万キロでも動きが悪くなれば即交換ですね。ルブでベトベトにしても意味ないですよね。
距離だけで交換時期は決まるものではありませんね！
「定期的に乗る」は週一ぐらいなのでしょうか？
それくらいは乗りたいですね！
できればある程度の距離で！
エンジン暖める話がありがたい！もし騒音問題なかったら、2分もアイドリングしたら最低限あたたまりますかね？
低排気量だけどいきなりバイク動かすのなんか申し訳なくて…
排気量などにもよるのでなんとも言えません。
せめて水温計が少し動くくらいまでは低回転を意識してください。
オイル交換の頻度って距離で表す方がほとんどだと思いますが私はフィーリングで判断してます。
250cc4気筒で度々10000～18000回転まで使用するバイクです。走行シーンは高速とワインディンがメイン。
交換直後のメカニカルノイズが少ない感じ、しっとり感とでも言うのでしょうか。またクラッチの繋がり具合、シフトフィールなどが荒くなったり、雑味を感じるように変化してきたら交換してしまいます。距離にして1500km～2000kmも走れば限界かなと思ってます。
走行距離以外に交換の判断はしていらっしゃいますか？
超高回転型で小さいピストンなのでわかりやすいですね！
リッターとなると３０００回転前後で走ることが多いので、フィールで判断するのはなかなか難しいです。
単気筒に関しても、元々振動が強いので同様ですね。
@@bike_youtuber なるほど！たまたま私のバイクが分かりやすいエンジンだったのですね！
車種によるところも大きいですね！
ただ、逆にホンダの水冷2504気筒なんかだと、カムギアトレインなのでどのメカノイズなのかわかりにくいかもしれませんが。
暖機は出来ないなぁ。近所の目があるので９時以降ならやってもいいかもと思いますけどねぇ…。
現実的に難しいと思うので、とりあえず低回転で走り出しちゃいましょう!
フォアグラさん、
今度自分のセロー点検して下さい😁
えーと、釧路か根室待ち合わせで。笑
2ストですが5分位は暖気してます 年に一回はバーベキューコンロにチャンバーぶっ込んでますがw
2ストは特に大事にしておきたいですよね。
冬でも1週間ごとは乗った方がいいんですかね、？寒いし道路凍ってたりすると怖くて乗れる気がしないのですが…😱
いやいや、事故っては元も子もないですから！！
フォアグラさんは自分でオイル交換、チェーンメンテナンスなどされているのですさょうか？
バイク初心者なのでメンテナンス風景もよければ動画にしてほしいです…
オイルリザーブシステムのほうが安いのでレッドバロン任せです！
やはり定期的に動かすのが一番良いですよね。( ^ω^)
バイクにもよりますが1年ほど放置した車両は何処か調子がおかしいというケースが多いです。
１年放置はキツいですね！！
おはようございます☀️
サブチャン登録完了！
😀👍️
ありがとうございますー！！！！
サブチャンネル、来月はたくさん動画上げますよー！
車庫で陽の当たらないところに置いてるんですけどそれでもカバーかけた方が良いのですかね？
乗るのが1番のメンテナンスは間違いないですね。月に数回しか乗れないけど…
直射日光はあたらなくても紫外線は受けます。
ホコリや蜘蛛の巣、雨もあるのでカバーは掛けたほうが良いです！
@@bike_youtuber
なるほど！ありがとうございますっ！
こんにちは！バイクを冬眠から目覚めさせる時に全くエンジン掛けていないとオイルが完全に落ちちゃっていると思います。その時はどう始動させればいいでしょうか？
プラグホールからオイルをたらし、クランキングすると良いです。ただ、冬眠あけの度程度なら通常通りエンジンをかけても大丈夫です。
@@bike_youtuber ご回答ありがとうございます！プラグホールにオイルたらす方法があるのですね！
埃や砂が入らないように気をつけないといけませんね！
普通に始動させても大丈夫なのですね😲それは驚きました！
ありがとうございました😊✨
昨今はインカム等で音楽や仲間と会話などしながらバイクに乗る事も珍しくなくなってきましたが、バイクの走行音を聞こえなくしてしまうのは危ないんですね？
自分も気をつけよう…。
ちなみに外部の音が聞こえないほどの音量は違反です！
まぁ捕まらないでしょうけど。。。
他に適当な言葉も思いつかないのですが、暖機だとエンジンだけ温めれば良いのかと勘違いしてしまうんですかね
実際は機械の機なので全体を馴染ませないといけないのですが
ええ、若い頃エンジンだけ温めて全開かまして、タイヤ温まってなくて滑って転びました
以来走り出して数分は大通りに出るまでゆっくりです、無論周りに合わせてですけど
ハイグリップタイヤは人肌程度にはあたためたいですね！
水温計ついてないバイクはどーすれば🥺
話は変わりますが、前にアクセル回してる時『シャリシャリ??』という音がして、ニュートラル(惰性で走る)だと音がしない･･･という状況があって、バロンで見てもらい、実際に店員さんに乗ってみてもらったけど『音はしない？分からない？』って感じでした。結局、後輪ブレーキのパッドが擦れている音ではないか？という事でした🥺
フォアグラ先生〜これって何〜😖💦
私の気のせい？？？
水温系がなければ、感覚しかありませんねー!!
空冷であれば、ほんのりエンジンから温もりを感じる程度までは暖めたいですね。
ニュートラルだと音がしない、ということはクラッチが怪しいかもしれませんね。
現車を見ていないので何とも言えませんけども・・・。
ちなみにブレーキパッドが擦れているのであれば、ニュートラルであっても車輪が回転していれば音が聞こえるはずです。
車体後方から音が聞こえるというのであれば、クラッチの可能性は低そうですが。
早々の返信ありがとうございます☺️
クラッチか･･･パッドが擦れている音ではないか？って言われた時『そーなのかなぁ🤔』で、終わっちゃったけど、私の中では合点がいかず･･･だって音の方向が後ろからぢゃない気がして･･･😩
それに、惰性で走ってると音はしないって言うてるのに･･･😭
もしクラッチだとすると、他にはどういう現象起こります？
質問ばっかりすいません😢
最悪、走行不能になる可能性はありますね！
もちろんクラッチやギアと決まったわけではありませんし、何より現車を見たわけではないので何とも言えません。
販売の方ではなく、工場の方に診てもらいましたか？
気になるのであれば、一度きちんと点検をお願いするのが良いかもしれませんね！
工場長に乗ってもらったんですよー😅
今度もう一度見てもらおうと思います😢
何度もありがとうございましたー☺️
やっぱりここぞと言う時のフォアグラさん✨
頼りになります🥰
暖機運転で近所迷惑になるようなバイクには乗りたくないなぁ
純正マフラーでも、バイクである時点である程度迷惑行為になりますからねー！
肩身が狭いですねぇ。。！
大好きなフォアグラさんの動画を長く見続けたい私は、何をどうすればいいでしょうか？
お友達にひろめてください！笑
ありがとうございます！
Amazonでポチる前にフォアグラさんのリンク経由すると良いらしてですよ～。
なんでもいいみたいです。理由はわかんないけどww
あら、ありがとうございます。笑
フォアグラさんのリンクをポチしたあと２４時間は、何を買っても少しフォアグラさんのお小遣いになります！
自分の買うバイクがレッドバロンで買えるならそうしたいところでした。本当にオイルリザーブシステムは羨ましすぎです。年に一万キロくらい乗るので、ケチらず年に3回交換したいと思います（笑）
ソックスも４０リットルつきますよー！
メーカー不明ですが、一応化学合成油です！
@@bike_youtuber
ありがとうございます。でももう正規輸入代理店で注文しちゃったんですよ。コロナ影響でまだ入ってくるの待ちですけど…並行輸入ではいろいろ心配で(*´ω｀)
あらま！
もう注文したのであれば、それを愛してあげましょう！！
@@bike_youtuber
はい！愛し方を間違えないように、また「バイクの教科書動画」よろしくお願いします！
この動画、思ってたよりだいぶ初動が良いんですよねぇ。
意外と需要あったみたいで！
ありがとうございます！
やっぱり定期的に走るっていうのが大事なんですね！半月以上走ってない…
今日も真っ白な肌つやで、毎日カバーかけてるフォアグラさんは、ちがうなあw
こっ…このカバーは！！！
調子が良さそうで
感覚が大事と言う話ですね
バイクも適度な運動(＾◇＾)
そうそう、バイクも運動不足にさせちゃいけないんですー！
私も、RB赤髭男爵ショップでの購入なので、オイルリザーブで運用してます。
ほぼほぼ毎日通勤や趣味で乗っているので、オイル交換タイミングは、3000km毎と決めています。たまーにドーピング(PL-500)しちゃいますけどw
何にしても、乗って触って確かめて。
時にはプロの目による点検も受けて。
公道を走る車両であるからこそ、基礎メンテをしっかりして、調子良く、末永く乗るのが、一番ですよな(*☻-☻*)
もう、ジャブジャブ使ってしまいましょう！！
か…カワサキ車からオイルが漏れるのはオイルが入ってる証拠なんだからっ💦
毎日乗りすぎて家にバイク置いてあるのが1日6時間程度でカバーかけてないバイクはどうなるかしら。
たしかに６時間はかけるの面倒すぎますね笑
スロットルワイヤーとかクラッチワイヤーの注油はどうなんでしょ( °꒳° )
車なんかほぼ注油せずに廃車するまで使ってるんでバイクもせんでいいような気がします……🤔
北海道モーターサイクルショーの動画を心待にしてるのです。。
あ…すみません。。。
なかなか手がつけられず…！
いつも勉強になりますサンキューでっす
いつもご視聴ありがとうございまくりまっす！
7:40の画像ってどこで拾ってきたんだろう・・・笑
これはIStockというサイトから購入したものですー！
古めのキャブ車なので、1週間に1度は乗りたいのですが、ちょっとそこまでに使うとバッテリー上がりが怖いので、いつも悩みます(>_
バッテリーは最悪交換できますが、エンジンは交換できません！
@@bike_youtuber ラジャー(￣^￣)ゞ乗りたい時には乗ってしまえ（笑）押しがけできるよーに練習しときます
原ニをバイク屋さんに定期点検を依頼した場合、どのような部分を点検してもらえるんですかね。教えて頂けるとありがたいです。
ちょっと書ききれるものではないですね！笑
点検項目も何ヶ月の点検かによって変わってきます！
冬で寒くてエンジンすら掛ける気力が無いのですが、やっぱりエンジンに悪いですよね。
かけなくて良いと思います！
下手にかけるとドライスタートの回数を増やすだけですので！
フォアグラさん、今晩は^_^
大変参考になりました。
オイルリザーブは年2回で5年分！
そんなにあるんですね。
また次回の動画楽しみにしてます。
ありがとうございます！
そうなんですー！
大型４気筒だったら4Lほどつかいますが…逆に単気筒エンジンだと2Lも使わない車種が多いです！
今日もゴムマスクで汗だくご苦労様です！！
汗だく、つゆだく豚野郎です!!
@@bike_youtuber 偉いです！
バイクの性格を知るのが好きで、その日その日のギアの入りの変化などを観察して乗っていたので大きな不具合が出る前に気付けて早めにメンテナンスに持ち込んだりしていました。
そうして新車で買ったAPE50を7年乗って10万で売りました。
売却時に「当時学生さんが乗っていたにしてはかなりいい状態」と言われました。
バイクを大事にしたいならどんな性格か(回転数毎の排気音や、ギアやブレーキ等の感触など)を日頃から気にかけるのが一番ですね。
いい状態を覚えていないと悪くなったことに気付けない(・ω・)
仰るとおりですね！
特に空冷バイクはご機嫌がありますね！
@@bike_youtuber 確かに空冷だと走っていて熱を持ちすぎると音が変わる等ですぐにバイクのメッセージに気付けますね！
メンテナンス趣味の観察眼が走りの具合やバイクの個性を見極める目にもなって、よりバイク趣味を楽しめるようになったので動画にあったような「日頃からバイクの異常に目を向ける」というのはバイクを楽しむ上でも大事だと思いました！
異常を直せる、ではなく気付ける、だけでもいいんです！
勉強になりますm(__)m
確かに立ちごけのハンドル傷とかは査定に響きませんでした。
なるべく雨の日に乗らないのが良いのでしょうけど、
乗らざるを得なくなった後にやった方が良い作業とかございますか？
走行後、雨が止んだらきれいな水道水で流してあげてください！
併せてチェーンのメンテナンスを！
経験値からレッドバロンは何処まで治して販売するのでしょうか？
さすがにそこまではわかりませんが、自分のバイクを売るとき、「ココを直してから売ります」っていう査定シートを見せてもらいました。
そこやるんだー、っていうところまで入ってましたね。
自分目線で、「自分なら迷う」というところは計上されていました。
前回売却したCB1300はバルブクリアランス調整まで入ってましたね。
CB1300も乗ってたのですね❗外車メインかと(笑)
そんなことないですよー、むしろ国産の方が圧倒的に多いです！
バイク屋にチッソガス補充やオイル交換行かないから 「バイクの調子どうですか？」のハガキや無くて「他店より高額買い取り！」のハガキ来た(笑)忙しくて乗っとらんけど売らんわ(^^)
@@Tempfur たぶんバイク屋でタダなのに入れに来んから 買い取りハガキ来たんやろな(笑)
レッドバロンですね。笑
約一ヶ月前にオカルトバイク用品動画で解説しているので、よろしければご覧くださいまし！
👍
愛妻と末永く過ごすにはナニが必要ですか？❤️
定期的なピストン運動が一番だと思います♥️
なんとまぁ‼️
いやらしい❤️❤️❤️
2ストですか？4ストですか？スーパーチャージャーも必要ですか？
ナニです。
ビッグシングルです