【メグロ復活！】Kawasakiは神でした！「メグロs1」中型免許で乗れる！車検もない250cc！来年発売！？
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- Опубліковано 27 сер 2024
- 世界初公開、ワールドプレミア、メグロs1、w230、zx-4rrと10R 40th Anniversary Editionナド特集。目黒の復活はバイクファンには嬉しいモノ。K3に続く新型は今から楽しみですね！
モビリティショー出展車両のご案内です。
写真引用Kawasaki公式www.khi.co.jp/
写真引用Kawasaki www.khi.co.jp/...
#カワサキ #メグロ #復活
最近のカワサキ、元気ですねぇ。
モーターショー、もといモビリティショー、久々に観に行きたくなりました。
最近カワサキ楽しいですよね！
ワクワクします
大学生なってバイク買おうと思ってたけどエストレアかメグロか迷うなー
メグロ高そうだけどエストレアも今十分高いw
今上がってますからね、メグロが最初は売れるでしょうからかっておいて損は無いかもですね^_^
全く同じだ
メグロ60万円台ならいいんだけどな……
あとは25Rのエンジンでバリオスと4RのエンジンでZ400RSお願いします
それは出て欲しいですね！
4気筒いかしてほしいですね^_^
私は過去に川崎のエストレア２５０を所有した経験が有ります。この230CC（何故２５０CCにしなかった？残念）特にデザイン、カラーリング良いですね懐かしい。２５０CCであれば欲しかったな～。
カラーリングとかは良いんですよねー^_^
マグロs1私にピッタリのバイクです。
ピッタリが見つかるって幸せですよね(^^)
なかなか無いんですよね^_^
If they has blue or brown or red collor on W 230 it's very smart and beautiful.
That's right, it's beautiful!
エリミネーターユーザーの方が気にしていたので検索してみました🤔周りではエストレヤレンタルしたり、メグロK4と先日ツーリングしたり😊自分はZで400か250出たら買おうと思ってますがなかなか先が読めませんね
Z良いですねえ！名門目黒の初代もZの名前がつきますね^_^
メグロ 100周年記念モデルと聞いて、一瞬右チェンジ左ブレーキを想像しました。
な、なるほどですね
多分これは普通ですよね^_^
70年位前までメグロのバイクは現在と反対で右足でギヤチエンジ、左足でリヤブレーキでした。現在と逆だったのです。カワサキと合併（併合）する少し前に現在と同じ右足でリヤブレーキ、左足でギヤチエンジに変更になりました。100周年の記念モデルと聞いて当時を思い出しました。70年近く前に乗った事があります。当時は現在の方式と混在して居ました。@@ocyunrider
W230ってシングルエンジンなのでは？Wって付けるのはパラレルツインだけかと・・。
昔の若者が おっさん臭い と拒絶したフォークブーツ等は機能として優れてて 虫がついても
インナーが錆びないので良いんですよね。今はレトロな雰囲気を楽しむって形なんでしょうけど。
子供がバイクを買うと言って レブル２５０とSエディションで悩んでたので もちろんSエディションを
勧めておきました。もうちょっと足を長く作っておいたら選択肢も増えたんで 不憫です。
ありがとうございます^_^
私の短足さに勝てる人はなかなかいません笑
座高も高いんです(^^)
みどりの奴、格好いいね🎉仮面ライダーが影響してるのかな？😊
仮面ライダーに影響を与えつつ
与えられつつな感じもあるかもしれません^_^
オプション枠でいいから キックが付いてればなー
キックがあるとケッチンもありますが
小排気量なのでそれも可愛いですね
あとバッテリー死んでも良いのは嬉しいですね
フューエルとはいえ
キックがあるとケッチンもありますが
小排気量なのでそれも可愛いですね
あとバッテリー死んでも良いのは嬉しいですね
フューエルとはいえ
20年前のエストレヤ買ったわ。メグロＳ１やW230はショートストロークのトラッカーのエンジン再利用している。ロングストロークじゃないから単気筒だけど低速トルクは低い。エストレヤのトコトコ感は無い。形だけの偽物だよ。
そうなんですか、！？
メグロシリンダーが寝てるのは❌だけど、エストはエンスト病やニュートラル入らない病患ってたしメグロで改善されてりゃ良いね
Kawasakiも最近は幻の6速など無くなりましたね^_^
１マグロコメ？
な､お高いWシリーズ(爆)＆国内ロータリー式チェンジのはしり！
目黒製作所初期は､自動車整備＋トラ用部品製造→トラ再生時SSは重工技術協力の縁！(のち独自技術のデイトナ兄弟へ)
そして､詰んだビモータへ海外法人経由出資とイケイケ感！
ジャパニーズネイキッドみたいな懐古路線興味なし､過去の兄貴分スケールダウン版W400も20ps弱からして､今の規制下‥‥
軽いコスパのジグサーor追い金で楽なポジションのVストSX(以下略)
＊筑波あたりタイトコースはNSR追い回せる､JP250鉄板CBR-RRまで尖ったのは(ZX-25RはFIでも回してなんぼで＋車体重量で､GPライダーがスポットで唯一)
マグロ食べたいんですが
貧乏なのでサーモン食べてます笑
@@ocyunrider さん
母方年離れの従兄弟(次男)が､ルート配送→長距離で｢丸ごとサー‥｣ご無沙汰で､カニカマ･魚肉ソーセージ､時々鯖缶です(爆)
＊元ホームコース仲間の､そこそこ偉くなった郵便の人も移動少ない方がノルマ過酷(良いのか悪いのか？)
肉の方も実家近くの県内ローカル､ソーセージ強い企業勤務もきりんさん傘下になり(泣)
前回のトラは､KTM同様パジャージ･オート繋がりも､トラクラシック系マーク似ケースカバー･398cc水冷･本社企画(それ以上‥)､クラシック系皆無KTMは近代的｢なんちゃって｣フィンレス390名乗るも370cc越と血縁なさそうも､トラもコスパでインド製(パジャージ担当)か否かは年明け入荷しないと‥‥
＊両車共に正規Dは､静岡県西部も反対側浜松店最寄りのご縁は‥‥
６０万超えとかかな？４０万代は無いだろうね。
やすいとうれしいですけどね、、、六十万いきますかね？
エンジンはエストレヤのエンジンが良かった。
新造らしいです
でもロングストロークではない様ですね^_^
W175をインジェクションにしてW230ですか。やはり250が良かった。
排ガス規制あって廃盤になったのだからエンジンをそのままはありえないですよ。
このエンジンもなかなか良いエンジンです。💛💛
@@user-pz6ih7ku6f さん
バイクなんかより近隣諸国の工場のガスとかの方が余程デンジャーですよね
バイクは音も静かにさせれましたし、、
インドのハーレー４４０＝２７馬力が、世界ではライバルかな？😊。高速は２７馬力あった方がいいなぁー♡。
ですよね！^_^
インドを制するものが世界を制する！ですね^_^
ファミマがニンジャだしとんか
ファミリーマートに入った時の音楽
思い出しました笑
エストレヤが喜ぶと思うじゃん？
エストレヤ乗りからはかなり辛口なコメントだらけ
エストレアファンからは目黒はダメって事ですか？(^^)
辛口コメントが多いのですか！笑
カワサキってどうしてレトロ路線で復刻するときにダメダメなエンジンをのせてくるのかねえ？
W650発売のときも、いいな！と思って飛びつきそうになったのに、エンジンを見て倒れました。
こんどのメグロも車体はいい感じなのにエンジンはKLXではないですか。250ならエストレアのいいエンジンがあるのだからそれを手直しして載せればよいのに、またバカなことをしています。
オートバイとはエンジンに乗る乗り物と言われます。そのバイクのイメージに合った特性のエンジンを載せるべきです。
ロイヤルエンフィールドものんびり系なので
そういうものだと思ってるのかも知れませんね^_^
レトロでのんびり系ならば、エストレヤのロングストロークエンジンにすべきだし、W1の排気音に近ずけるなら2バルブエンジンでなければダメなんです。
エストレヤを手直しで乗れるなら手直ししただろうね
もう少し担当者のインタビューとか見たら？
車体の技術も向上したのだし、そろそろ日本は車検体制を止めるべきなのだろうな。
海外の様に道路保持用の使用料の支払いで良いのでは？
バイクは本来用途に合わせて排気量を選ぶべきなんだよなぁ
そうなんですよ手軽にしないとバイク文化無くなりますよー
うわー、、、、、、何年か前に『Ninjaみたいに何でもかんでも「Ｗ」を冠するなんて事なったら嫌よなー』ってＷ乗ってるツレと話してたけど、現実なったんや(*﹏*;)
まあ使えるものは使うって事もありますが
バイク部門は趣味という話も聞いた事があり
なら必死に売ってるのではなく
あくまでファンの為なのかもしれませんが^_^
@@ocyunrider
本体は造船と飛行機だもんね。
二輪川崎の工場、建物が令和とは思えんもんなw『必死に売ってる』ってより『投げやりなんだな、、、、』って方に感じる(๑•﹏•)
名前なんてもうあまり気にする要素ではないような。流行しているGB350はインドではCB350という名前ですし。
ST250にしか。。。
見えないかもですね^_^