Ecco cosa succede con un CAMBIO OLIO sbagliato | non sbagliare olio motore o rischi danni all'auto
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- Опубліковано 18 вер 2023
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9000 GIRI è il Centro Specializzato in Accessori ed Elaborazioni per auto sportive, oltre all'Abbigliamento F.I.A. espressamente dedicato ai piloti di auto da corsa.
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Nel video di oggi, ti porteremo all'interno del nostro centro di riparazioni 9000 Giri, dove affronteremo un argomento cruciale per la salute del tuo veicolo: il cambio dell'olio motore. Come professionisti dell'automobile, sappiamo quanto sia importante eseguire questa operazione correttamente per mantenere la tua auto in condizioni ottimali e prevenire costose riparazioni in futuro.
Nel corso del video, metteremo in luce perché il "fai da te" nel cambio dell'olio motore può comportare rischi significativi. Uno degli errori più comuni è l'utilizzo di oli motori inadatti o di bassa qualità, che possono danneggiare il motore del tuo veicolo nel tempo. Ti spiegheremo come identificare il tipo di olio motore giusto per la tua auto e come effettuare il cambio in modo professionale e pulito.
Approfondiremo anche le conseguenze negative di un cambio olio errato, compresi i danni alle bronzine del motore e all'albero motore. Questi problemi possono portare a costose riparazioni e ridurre notevolmente la durata del tuo motore.
La manutenzione professionale è essenziale per assicurarti che il tuo veicolo funzioni al massimo delle sue capacità e rimanga affidabile nel tempo. Siamo qui per sottolineare l'importanza di affidarsi a esperti quando si tratta di manutenzione dell'auto e per spiegarti come evitare problemi futuri.
Se desideri mantenere la tua auto in ottime condizioni e prevenire costosi guasti, non perdere questo video informativo. Ti mostreremo i segreti di un cambio olio perfetto e spiegheremo perché affidarsi a professionisti come noi è la scelta migliore per la salute a lungo termine del tuo veicolo. Guarda il video e scopri perché 9000 Giri è la tua soluzione per una manutenzione affidabile dell'auto.
Ecco cosa succede con un CAMBIO OLIO sbagliato | non sbagliare olio motore o rischi danni all'auto
Nel video di oggi esploreremo un aspetto cruciale della manutenzione dell'auto: il cambio dell'olio motore. Questa pratica, spesso sottovalutata, è essenziale per mantenere la tua auto in condizioni ottimali. Tuttavia, ci sono errori comuni che possono avere conseguenze gravi sul tuo veicolo.
Dal 1988 accontentiamo le esigenze di clienti ed appassionati di motori molto esigenti, a cui proponiamo con passione e serietà una vasta gamma di modifiche, elaborazioni e preparazioni per qualsiasi tipo di vettura, sempre seguendo il nostro motto: “modificare per migliorare”.
Nello specifico ci occupiamo di Car Tuning, ovvero elaborazione e preparazione della vettura. Andiamo a sostituire le componenti di serie con quelle sportive, che sono più resistenti e garantiscono prestazioni migliori.
Tutto sempre nel rispetto di leggi e omologazione del veicolo.
Consigliamo al meglio i nostri clienti cercando di valutare tutte le possibili alternative ed evitando di proporre modifiche da noi giudicate non idonee o troppo estreme che spesso sono frutto delle mode e determinano risultati a volte controproducenti.
Nel corso della nostra lunga storia ci siamo specializzati in modo particolare su interventi finalizzati ad aumentare ed ottimizzare le prestazioni del motore conseguendo risultati molto apprezzati in particolare nella riprogrammazione delle centraline elettroniche e nel montaggio di impianto di scarico sportivi.
Inoltre, dedichiamo grande attenzione al miglioramento di tutti i componenti che riguardano l’assetto e l’impianto frenante senza dimenticare le modifiche di carattere estetico finalizzate a rendere unica la vostra vettura.
Come dato statistico, abbiamo calcolato di aver modificato non meno di 10.000 vetture parte delle quali è presente nella sezione “archivio elaborazioni” con la specifica scheda suddivisa per marca e modello documentata con foto e dettagli tecnici dei lavori eseguiti.
Da 30 anni lo storico negozio 9000 Giri è punto di riferimento per tutti gli appassionati del tuning e delle preparazioni sportive per auto.
L’ampio spazio espositivo con 3 vetrine ubicate nel centro di Milano e relativo magazzino ricco di prodotti delle migliori marche, è il nostro migliore biglietto da visita.
La competenza e l’esperienza di coloro che vi lavorano da così tanti anni sono però il vero valore aggiunto, infatti, ogni cliente trova da noi sempre il consiglio giusto per valorizzare e migliorare la propria vettura.
Se ti piace il mondo delle automobili e del Car Tuning, visita il sito:
🌐 www.9000giri.it
Oppure telefonarci in sede:
☎️ 02-7383175 - Авто та транспорт
Lavoro eccellente, spiegazione chiara e dettagliata, come sempre è un piacere vedere i vostri video
9000 giri ringrazia
Purtroppo anche le officine ufficiali dei vari marchi oltre a spennare la gente ho riscontrato anche sulla mia pelle che spesso lavorano male e alla fine il cliente paga. Anni addietro portai la mia auto per sostituire in richiamo gli iniettori. Dopo aver ritirato l'auto notai che fumava parecchio. Dopo neanche 1000 km mi saltò la turbina, nel revisionarla trovarono dei pezzi come se si trattasse di uno scovolino. Feci presente tutto dell'inizio della vicenda alla concessionaria, ma alla fine mi rispose picche e mi toccò far riparare i danni (ovviamente non da loro) pagando di tasca mia. Se avete tempp e potete vi consiglio di essere presenti quando lavorano sulla macchina, così vi renderete conto personalmente di cosa stanno facendo o meno. Questo è un bel video perché molti pensano davvero che la turbina sia sempre da buttare, ma effettivamente non è così (per fortuna!)
9000 giri ringrazia, se dovessimo citare tutte gli "errori" riscontrati presso reti ufficiali raccontate dai nostri clienti, non basterebbe un libro .....
Sempre ottime ed interessanti informazioni 👍👏
9000 giri ringrazia
Contenuti sempre molto interessanti
9000 giri ringrazia
Bravissimo, molto chiaro e interessante. subito iscritto! Domanda… ho una Stelvio 2.2 Diesel con olio selenia 0w20! Devo fare il secondo tagliando, posso cambiare gradazione oppure meglio restare sull’originale? Grazie mille 🙏
E' un olio particolare, rimani sulla gradazione originale, puoi invece cambiare marca purchè sempre full syntetic
Interessante oggi nn sono più in quel di Milano ma in veneto ma vi ricordo bene da anni nel settore complimenti x i contenuti siete cresciuti molto e Bene professionalità massima da oggi news iscritto volentieri passerò per un consulto
9000 giri ringrazia
Ottimo lavoro ,anch'io se devo cambiare qualche componente dell'auto che fa i capricci lo faccio con un componente al top migliorato
👍👍👍
spiegazione chiara ed esaustiva
9000 giri ringrazia
Luca sei sempre carismatico....spieghi le cose che le capiscono tutti !! Come si dice dalle vostre parti a prova di "pirla" 🤣🤣🤣🤣adesso scatta la domanda , se volessi fare una modifica simile sulla mia Skoda Octavia 1.6 tdi quanto spenderei a spanne ? Grazie buon lavoro a te ed al tuo Team un caro saluto.
9000 giri ringrazia, il consiglio è quello di contattarmi telefonicamente in sede allo 02-7383175 in modo da capire in dettaglio che tipo di modifica vuoi fare
un saluto
Luca 9000 giri
Molto bella la spiegazione ma sarebbe gradita anche qualche foto o video del danno in del problema
Hai ragione, la prossima volta inseriremo delle foto esplicative della situazione pre e post
Come evitare alcuni problemi spesso sottovalutati che comportano danni a volte molto costosi
Ottima spiegazione..... Le case madri aspettano l'arrivo dei Polli da spennare, tutto calcolato. Meno male che ci sono delle serie officine (ce ne sono poche) che non approfittano e che ancora piace fare la vera meccanica
9000 giri ringrazia
ciao, io per sbaglio, al posto di 5w40 ho messo 10w40. Quindi devo cambiare?
non preoccuparti, la differenza è marginale, lascia tutto così fino al prossimo cambio olio
Quale olio motore consigliate per vw scirocco 160cv benzina del 2010 con centrale e scarico doppio ragazzon?
Un 5W30 full syntetic con le specifiche vw
ricordo il caso della Volkswagen che usava oli additivati ep per il suo iniettore pompa,ci furono molti casi di consumo prematuro delle camme sull ottimi TDI, perché non si rispettavano le diciture 507.00 del lubrificante
osservazione corretta
ottimo canale, complimenti..ma a proposito di cambio olio, potrei approfittare per fare una domanda classica (seppur banale) ad uno davvero competente? consiglierebbe di fare il cambio olio ogni anno, a prescindere dai km percorsi (mi riferisco nello specifico ad auto sportiva ventennale)? grazie
In maniera particolare, se la vettura viene usata non molto spesso è altamente consigliato sostituire l'olio motore ogni anno indipendentemente dai km percorsi
@@9000girichannel gentilissimo, molte grazie
👍
Posso chiederti perché consigli di cambiare olio ogni anno se viene usata poco?
perchè l'olio si degrada anche se la vettura non viene utilizzata
Salve ma su una 500x 1.3 multijet gia defappata e mappata solf quale olio consiglia? Cada madre raccomanda il 0w30
puoi usare il 5W30 sintetico
@@9000girichannel lei ne sa qualcuno di buona marca da consigliarmi
Bardhal, Pakelo, Liquimoly ...
Ciao io ho un Suzuki jimny 4x4 del 2001 con motore m13a e uso solo oli motore del brand liqui moly e uso il Liqui moly leichtlauf mos 2 10w40 e poi uso gli altri prodotti liqui moly come il ceratec e gli additivi per pulire l'impianto di iniezione della benzina!( saluti da pontassieve provincia di firenze complimenti bel video interessate!)
Ottimo prodotto il Liquimoly
@@9000girichannel io uso liqui moly dal 2020 e vedo che il mio jimny benzina va discretamente bene e non consuma molto olio motore prima usavo mobil e gulf e ip e usavo q8 ora uso solo liqui moly come lubricante
👍
Vorrei sapere quale sbaglio sull'olio errato?
Non mi interessa il marchio olio.
Grazie
L'errore più comune è quello di mettere un olio con gradazione sbagliata e senza specifiche per quel tipo di motore
@@9000girichannel grazie 👍
Buonasera, volendo avere l’olio di massima qualità secondo lei è giusto il ragionamento di prendere l’ olio più costoso che la specifica del proprio veicolo(nel mio caso vw 507 00) ? Ovvio che non per forza il più costoso sarà il migliore ma sarà uno dei migliori. Forse è meglio comprare la marca raccomandata dal costruttore anche se molto più economica?
Di solito se scegli una marca di alta qualità il motore ne beneficia, l'importante è rispettare le specifiche del costruttore
@@9000girichannel quali marche lei considera di alta qualità? Bardahl? Pakelo?
@@9000girichannel la specifica intende tipo vw 507 00, Porsche C30??
sia Pakelo che Bardhal sono fra i marchi migliori in commercio
esattamente
bellissima auto
👍👍
Bisognerebbe inanzitutto avere uno storico dei tagliandi con tipologia di lubrificanti utilizzati e soprattutto intervalli temporali fra un intervento e l'altro così da capire se veramente il danno sia stato causato da un solo cambio olio errato
Corretto, purtroppo tanti clienti ci portano vetture acquistate usate e questa documentazione è difficile da ricavare
Fantastico motore b48 con intercooler aria/acqua (!!!). Particolare non indifferente: la turbina è twin scroll. L'olio raccomandato è LL04 0w-30 oppure 5w30. Con stage 1 250 cavalli assicurati.
Grazie per gli approfondimenti tecnici
Ho il b48 su Mini f56 jcw,.. scarico Ragazzon e mappa stage 2 290 cv...un razzo ignorante...
con la mia golf 7 faccio il tagliando ogni anno in concessionario. comunque mai fare il tagliando presso officine improvisate o coprare olio online per risparmiare perche' alla fine se va di sfiga quello che hai risparmiato lo paghi tre volte. complimenti 9000 giri
9000 giri ringrazia
Quanti giorni di fermo per revisione turbina?
Dipende dal tipo di turbina e dal fatto che sia necessario lavorare solo sul turbo smontato oppure avere la macchina in officina, normalmente 4/5 giorni
ua-cam.com/video/sUmpcaJDD_E/v-deo.htmlsi=FGtjm0sL0ApC3cO7
Salve, la mia Peugeot 1.5 diesel all avvio dopo un lungo fermo (come alla mattina dopo la notte) e per circa 90 secondi solo (non lo fa sempre) fa questo rumore come fosse un ticchettio metallico, saprebbe dirmi cosa potrebbe essere orientativamente? Catena alberi a camme? A caldo l auto non fa alcun rumore...
Grazie
E' difficile darti una risposta corretta da "remoto", prova a controllare il tipo di olio che hai messo, se troppo fluido e la macchina sta ferma per un periodo lungo, le punterie idrauliche si scaricano e fanno questo genere di rumore che sia attenua e sparisce in breve tempo; in questo caso basta mettere un olio più viscoso e riduci il problema
Facci sapere
@@9000girichannel ho da poco fatto il tagliando e ho messo come olio il Total quartz ineo ECS 5w30
il 5W30 è molto fluido, la prossima volta prova a mettere un olio con gradazione più viscosa
@@9000girichannel grazie mille, siete sempre i migliori peccato per la distanza forte, altrimenti sareste il punto di riferimento per tutta la mia famiglia.
Qualora il problema invece fosse la catena degli alberi a cammes, come successo a molti come potrei accorgermene?
Premetto che il veicolo va benissimo e già lo fatta ispezionare ad un meccanico della mia zona non Peugeot , e mi ha confermato che l auto va benissimo.
@@francescoscognamiglio7768 9000 giri ringrazia. Riguardo alla catena di distribuzione, questa va controllata e sostituita non prima dei 180.000 km, ti accorgi quando la catena si "allunga" e genera una rumorosità anomala che proviene dal lato distribuzione
Ma il discorso delle bronzine che fine ha fatto, forse mi sono perso qualche cosa nella visione del video?
Si, mi sono accorto che l'ho iniziato ma non finito; contattami telefonicamente in sede allo 02-7383175 così è più semplice spiegartelo
Il problema non é l'olio ma Bmw che costruisce cariole.Sono 15 anni che anno le stesse problematiche.Saluti da un ex bmwista.Quella macchina lì ha 1anno quindi quanti km vuoi che abbia pochi.
9000 giri ringrazia, l'auto è stata ritargata perche prima immatricolazione estera
Confermo la problematica che BMW accusa ormai come detto da piú di 15 anni accoppiamenti e materiali delle turbine non adeguati che generano attriti elevati dove alle alte rotazioni anche utilizzando oli di qualita con dovute specifiche poco possono fare difronte a tali problemi di base.
grazie per il tuo commento
Ma è targata nuova di balla
E' una vettura estera rimmatricolata recentemente
Le turbine NON SI POSSONO REVISIONARE. Sono macchine perfette che anche chi le costruisce, ha difficoltà a recuperarle. Il problema è che tutte le revisioni sono un allungamento dei problemi che vengono rimandati. Un meccanico tecnico puro, non revisiona ne motori e ne turbine. Perchè le prescrizioni sono notevoli, Impossibili duplicarle da revisionisti.
Chi lo fa sa di fare un lavoro superficiale
Carissimo, forse le tue conoscenze in campo meccanico sono rimaste alquanto indietro, dettagli parziali e fuorvianti che non rispecchiano la realtà. Ti posso garantire che faccio questo mestiere da oltre 30 anni e tecnicamente si possono fare dei lavori egregi di revisione su parecchi componenti riportandoli come o meglio del pezzo originale. L'importante è affidarsi a dei professionisti e non a dei ciarlatani improvvisati. Concludo dicendoti una sola cosa, di solito rispetto le opinioni di tutti, in questo caso, purtroppo, quello che hai scritto è una emerita stronzata ......
buona vita
Luca 9000 Giri
@@9000girichannel I turbo-compressori (dette turbine) sono organi eccezionali che vanno assemblati dalle aziende (Garret, KKK, Borg Warner o chi vuoi tu) secondo un protocollo di altissima precisione.
Poi vengono (una volta assemblate) messe in contenitori di materiale espanso a mò di organi vitali, con tappaggi e barcode con i dati di taratura e delibera Valvole wastegate, girante,ecc.
Bene, la norma di officina di utilizzo delle "turbine" stabilisce condizioni che manco immaginate, ma siete dei "quasi" meccanici tutti.
Se una turbina prende un colpo, va messa da parte e restituita alla casa madre, perchè la norma dice che puoi aver danneggiato l'equilibratura dell'albero, le giranti, le palette della geometria variabile,ecc,ecc.
Esiste una sequenza di serraggio delle turbine, perchè se le blocchi senza questa sequenza, vai a modificare (storcendole) le chiocciole (parte calda in ghisa, parte fredda quella in alluminio) il corpo della turbina, e gli spazi tra palette e chiocciole.
Chi lo sa di voi?
Le "chiudono" ragazzi che a mala pena sanno le differenze di una chiave!
Nessuno, lo sa, ma perchè dovreste capire ed avere i manuali di tutte le auto, con le norme di serraggio e le coppie dinamometriche (questa è la meccanica di base, altro che stronzate)
Come si serra una turbina Bmw, come una Mercedes, come una Fiat e via discorrendo!
Lo sapete? Avete sequenze e manuali e coppie di chiusura?
Dove e come ce li avete?
L'albero gira su cuscinetti di olio, che sono generati tra boccoline e mozzo dell'albero (che può arrivare a giri elevatissimi, sotto i 200.000 tanto è vero che non ci sono cuscinetti volventi in grado di reggere questi regimi).
Il criterio di questo alberino, è che "fluttua" sull'olio, ma si mantiene perfetto se tutto il sistema girante/alberino/distorsione chiocciola, lubrificazione, ecc...è talmente perfetto che lo stesso "galleggia" (come se, quindi fluttua) sui cuscinetti di olio.
Tassativo non avere vibrazioni, essere equilibrato, tutto nuovo ed olio giusto, servono gli olii fluidi e non viscosi.
Quindi i nuovi rigeneratori sanno tutto questo?
Usano il materiale vecchio senza avere uno squilibrio?
Ma cosa recuperi con questi criteri di buona norma tecnica, che vi sto dicendo, da una turbina collassata?
NIENTE!
Lo sapete che un corpo estraneo quasi simile o dal peso di una briciola (ma che dico, di polvere) squilibra una turbina?
Non ci sono incrostazioni?
I cuscinetti/boccoline in "bronzo" sono perfetti?
Ci sono tanti Vanna Marchi in tutti i campi...solo che l'educazione impone il galateo del lavoro, ma che non è deontologicamente il lavoro benfatto.
Vedi quanti video pubblicano qui, gente da attaccare in ogni secondo del film.
Senza cognizione, senza una chiave dinamometrica, senza nulla. E la gente gli scrive sotto ; professore grazie.
Sei bravo, clap clap!
Pseudo meccanici rispetto al portiere di casa...e alèèè pubblicità sotto finzione di competenza.
Non ne ho trovato uno capace di descriverlo tale.
Ecco quanto e come si possono manipolare le persone che non sanno nulla di meccanica vera. I fimati you tube sono la conferma
Gli racconti (non tu, il meccanico del video) quattro fregnacce di officina...e amen!
Se fregnacce non sono, allora sei colpevole di incompetenza vera, deciditi!
Voi sapete come chiudere una turbina e gli staffaggi e tubazioni annesse secondo una, anzi la sequenza di "relax" da tensionamento che non distorca il tutto?
Di tutte le auto?
Oppure fate lavori pressapochisti, poco tecnica e molta fuffa data in faccia a gente che vi vede anche come salvatori della famiglia
Magari tra 2 anni tornano col problema e gli direte la solita parola magica. Qualcuno ha tirato a freddo! E la persona guarda male pure i familiari!
Vabbe, di stronzate se ne dicono assai, ha ragione.
Io le sento molte!
Non tocchiamo il tema motori rifatti, li non ci capite niente voi, tantomeno le rettifiche e meno che zero il cliente, che si prende un motore rifatto, che è una bomba ad orologeria e basta.
Lo sapete benissimo tutti.
Ps:
Altra stronzata (col pari rispetto di come l'hai detta tu) è che qualcuno faccia meglio dell'originale. Qui vuol dire che avete dei motori e delle fabbriche una visione limitata che non va bene manco nella vostra officina.
Buona "vite" a voi
fai il bravo, evita di giudicare il lavoro fatto da altri senza sapete come questi, noi compresi, lavorano e quali competenze abbiano. Quello che facciamo va rispettato e non prendiamo lezioni da uno sconosciuto come te. Torna a giocare con il meccano ed evita di rompete le scatole a gente che lavora con passione e serietà da decine di anni.
ps questa è l'ultima volta che ti rispondo in maniera gentile ......
@@9000girichannel Va bene anche io ho risposto in maniera gentile ma pure competente però.
La risposta sulle competenze e sui modi dei meccanici in generale!
Invece conosco benissimo questo mondo che servo da più di 40anni.
Come fornitore di officine dapprima, e non dico altro poi.
Evita di giudicare (detto a me), sa di buonismo a dire, lascia stare, si deve campare !
Poi se mi vuoi prendere a parolacce, visto che mi stai avvertendo, mbè questo squalificherà un professionista come te e come ti dichiari di essere.
Passo, perchè giustamente bisogna "rispettare il lavoro" delle persone.
ma bisogna pure rispettare le persone che si affidano a questi lavori.
Poi sono entrato nel tuo canale e quindi sono "ospite" ,ma è un mondo social fruibile. Però sono ospite e me ne rendo conto.
Spero che altri "meccanici" leggono queste discussioni e rinsaviscano sul loro (non) sapere!
Sto scrivendo anche da loro, devono crescere.
Del resto questa BMW è stata rotta da un possibile cambio di olio ma errato.
Non torno ai miei meccano, ma alla mia meccanica.
Dove si costruiscono motori.
Dove si capisce la meccanica delle lavorazioni, dell'assemblaggio, delle prove, dei difetti, dei rischi, e tanto di più.
I motori quelli buoni, quelli che non ammettono nessuna sfumatura o tolleranza di rischio.
Dove si insegnano i buoni propositi per una meccanica di eccellenza e dove non sono uno sconosciuto ma un maestro.
Dove 40 anni di mestiere, mi hanno insegnato che la meccanica, non è la moglie del meccanico, ma è una roba la cui perfezione è la prima condizione affinché sia definibile tale.
Dove si fanno analisi giornaliere e dove ci arrivano "aborti" fatti da meccanici che hanno solo inguaiato motori, turbine e cambi.
Dove capiamo che meccanici approssimativi non sanno neppure che olio mettere, non si sono aggiornati e dove capisci che fanno della loro incapacità una scienza perfetta per i non "competenti minimal"
Ovviamente senza offesa, anzi grazie per avermi risposto.
I più non sanno di cosa abbiamo parlato. I quasi meccanici invece si.
Continuerò a vedere filmati dilettantistici di gente che ha la presunzione di donare qualità a motori e alla meccanica.
Non parlo di questi tuoi video, in generale dei ragazzi con le tute.
O forse aprirò un canale di insegnamento di questa materia, (prima che me lo dica qualcuno) ma poi sarebbe difficile per molti sopravvivere, perchè se addestri la gente, che è molto sensibile al tema auto e motori, succede che popolo esigente=meccanico competente!
Necessitano le competenze, e come si fa?
Un divario (un gap) al momento distante.
No, non farò niente!
Ciao e grazie
PS:
ero curioso (tecnicamente e non da ficcanaso) di capire quanti Km avesse la BMW in questione (GJ046LG) è dal 2018 che non gli viene fatta la revisione, o non risulta.
Perchè queste auto sono un aborto tra catena e turbine, problema molto noto e diffuso a prescindere dall'olio. Debolezza progettuale arcinota nel mondo dei delusi da BMW.
Anche se questa è un benzina.
Da qui la mia curiosità per il kilometraggio! Oppure (probabilmente è così vista la targa) non ha ancora 4 anni di vita. il che è un vero peccato
Grazie ancora torno alla meccanica.
..... non ci credo che le prestazioni siano migliorate in senso CV (l elettronica gestisce bene tutti i parametri e tra quelli ce la pressione MAX)
..... se mi dici che è diventata più pronta con meno lag allora sì, meno inerzie più aria disponibile subito.
ciao
Come confermato nel video, la girante in avional è conformata in maniera diversa con pale più lunghe rispetto alle originali, questo significa che immetti una maggior quantità di aria ed ottieni, oltre ad un miglioramento in termini di reattività, anche un leggero miglioramento in termini di prestazioni.
Audio pessimo, si sente sempre il respiro sul microfono e dà fastidio
Purtroppo non avendo una attrezzatura professionale capiamo il problema, cercheremo comunque di migliorare
Io da 10w40 ho passato con un 5w40 tutto originale il motore è turbina con 350.000 km punto JTD
Non c'è tanta differenza, comunque, essendo leggermente più fluido, hai fatto bene
le bronzine che fischiano ? ..ottima spiegazione...😂
Fammi capire, quando le bronzine del turbo fanno rumore, in gergo si dice che "fischiano" ...... da questo si capisce che tu di meccanica ne capisci ben poco
@@9000girichannel le bronzine si rovinano per vari problemi di lubrificazione . aumentando il gioco del girante del turbo si squilibra .sono le giranti del turbo che possono fischiare ! cosa c'entrano le bronzine che sono fissate sul core assy. informati prima.
@emanuele2939 stiamo dicendo la stessa cosa, è inutile fare i saccenti .....
Non sono d'accordo sull'olio non adatto..
Dato che l'olio usato è quello conosciuto e i tagliandi a 30000km😅😅😅😅
L'olio meno fluido non vuol dire un bel niente.. uno 0w20 èpiù fluido di uno 5w30 ma non vuol dire che lubrifichi e mantenga un grado di film protettivo superiore al 5w30😅😅😅 .. la turbina va a farsi friggere per mancanza di lubrificazione dovuta ad un olio che non lubrifica per "N" motivi.
Oggi i problemi sono dovuti ad una serie di complicanze che le aziende produttrici creano per rispettare una serie di parametri antinquinamento e non per funzionalità reali.
Un olio dopo 10/15 mila km non riesce ad avere le proprietà iniziali quindi le conseguenze del caso sono risapute ...
pensala come vuoi ....
@@9000girichannel Mi dispiace se mi dissocio ma ho 25 anni di esperienza nel settore lubrificazione e nella fluidodinamica.
Ho lavorato per alcuni anno per la Exxon quindi se permetti ti posso dire che limiti ha un olio motore e come si comporta in determinate situazioni, non sono un ingegnere meccanico, sono un fisico esperto in nanotecnologie.
Quindi non è un mio pensiero ma un dato di fatto seguito da innumerevoli analisi di danni ai componenti di molte auto.. la maggior parte di esse avevano come unico punto in comune un uso intenso del veicolo e un tagliando in soglia , il 90% delle auto erano tagliandate in officine autorizzate da casa madre.
Quindi rispettando solo il limite dei 30000km senza tenere presente dell'uso dell'auto.. di fatti un auto con un uso intenso e soprattutto per la maggiorparte percorrendo molte strade urbane , vengono classificate come uso gravoso e di conseguenza non vanno tagliandate ogni 30000km.
Sapendo i problemi noti del diesel abbiamo analizzato i vari oli a scadenza dei 10/15/20/25/30 mila km e Bbiamo potuto tirare le somme.
Un olio di un auto usata prevalentemente in città a 7/8mil km ha già raggiunto una soglia di contaminazione pari ad un auto che ha percorso 20000km in autostrada perdendo gran parte delle proprietà iniziali del lubrificante.
Poi ci sono mezzi che degradano molto meno l'olio a parità di chilometraggio.
Ad esempio i motori Fiat che fanno molta autostrada hanno un impatto moderato verso l'olio, un mezzo kia o hyundai lo degrada in maniera importante... bmw e mercedes non renault invece in autostrada mantengono bene nel lungo chilometraggio ma oltre i 20000km hanno delle oscillazioni in negativo molto notevoli.
Renault a 10000km degrada parecchio l'olio.
Questo dipende molto anche dal lavoro del fap che, agisce negativamente sullo stesso fluido.
Che poi tu non sei d'accordo, questo è un tuo limite.
Se non hai mai analizzato un olio in base ai chilometri percorsi e il tipo di utilizzo .. ti posso garantire che non saprà mai il risultato di questi test.
Mi potrai dire che tipologia di problemi hai riscontrato ...
Adesempio gi posso descrivere un problema l'email noto a motori psa 1.6 tdci che nonostante la sostituzione della turbina nuova il problema si ripresentata dopo breve.
Il problema era dovuto alla "mancanza di manutenzione appropriata"....
Con tutti i problemi che poi venivano a galla.
Mancanza di lubrificazione sia nella parte bassa che nella parte alta, dalle rigature delle bronzino sino alla rottura della catena degli asse a camme , o peggio .. blow by dovuto al cedimento delle fasce o usura eccessiva.
Mi dispiace che tu non prenda una posizione su determiate situazioni che comunque sono indottrinate da normative e non da reali edeffettivi benefici meccanici.
👍
Avete le molle ribassate per la tonale
Alfa Tonale con molle sportive Eibach Pro Kit, #shorts
Si ma fermati co sta telecamera
Gireremo questo commento a chi ci realizza i video ....
bronzine che fischiano??
Se le bronzine sulle quali ruota l'alberino della turbina fanno rumore, creano un sibilo caratteristico, in gergo si dice che "fischiano" .... in questo caso la turbina è da revisionare. Francamente non capiamo cosa ci sia di tanto strano nella nostra definizione
Buongiorno, è possibile richiedere un video sulle grandi auto elettriche? Vedo che postate solo video sul vecchio e vetusto termico
Nell'archivio video ne trovi un paio, una sulla Tesla ed uno sulla Golf 8 full elettrica. Nel caso dovessero capitarci altri modelli faremo sicuramente un video dedicato
Non mi pare sia il canale "giusto" per le elettriche....però, magari sbaglio.
@andreamissich5985 diciamo che non sono le nostre vetture preferite .... comunque, come per tutte le cose, ci abitueremo anche a queste
comprate una bella lavatrice elettrica con le ruote e non avrete il problema dell'olio sbagliato
😂😂😂