У меня Шнива 2013 года, с салона. пробег за 10 лет 120 тыс. 1. На первой тысяче км пришлось менять передние тормозные накладки - грелся тормозной диск (был свист и при осмотре заметил идет аж пар от него и был раскален сильно), замена решила проблему. 2. После 10 тыс менялся сальник на коробке передач, потек, мелочь, но досадная 3. После 20 тыс менялся электромагнит замка пассажирской передней двери и до 50 тыс км менял масло\фильтры\делал промывку инжектора\свечи\регулировка ступичных подшипников - реально балдел от того, что ничего не ломалось от 50 тыс до 120 тыс заменено 4. Ремень генератора и ремень кондиционера и щетки генератора - один раз 5. Патрубки ГУР с полной сменой жидкости (на 80 тыс) 6. Стартер (на 100 тыс) 7. Сцепление (на 90 тыс) 8. Расширительный бачок и его крышка - 3 раза !!! - это нечто в шниве, пришлось собрать тройник для контроля (иногда проверяю, после замены радиатора печки - не лень) давления сбрасывания крышки - два года езжу без проблем. А крышка - это именно она виновата в течи радиаторов охлаждения и печки - если высокое - распирает, рвет бачок, если низкое - выпаривание тосола и снижение уровня тосола и далее температурный перекос - итог замена радиаторов. И из-за этой крышки греется лишний раз движок. Сейчас все стало как в первые годы машины. Стараюсь контролировать уровень тосола чаще. 9. Радиатор охлаждения - один раз 10. Радиатор печки - один раз - машина с кондиком - делал сам со снятием панели - проклял все. И поставил от приоры с кондиком панасоник цельнометаллический радиатор печки один-в-один по габартиам, но немного надо "доколхозить" патрубки. И забыл про проблему течи печки - езжу два года уже - специально смотрел состояние, лазил под панель на предмет протечек - сухо - советую ставить приоровский радиатор - он без пластмасок - весь из металла - чтоб не лазить туда второй раз. 11. Левый ступичный подшипник - один шт на 110 тыс, и правый ещё ходит 120 тыс прошел 12. Моторчик печки - один раз на 100 тыс 13. Задние тормозные барабаны и задние тормозные цилиндры - один раз на 70 тыс 14. Цепь, звездочки ГРМ в двигателе - на 100 тыс 15. Автопилот натяжения цепи - два раза - сразу после 5 тыс убрали оригинальный гидро и при замене цепи на 100 тыс. 16. Глушитель - прогорел в трех местах и даже чуть не отвалился. + была проблема с ошибкой нейтрализатора - раз в мес сбрасывал на компе, заменил на комплект в сборе с катализатором - ошибка пропала 17. Аккумулятор. А проблема в генераторе - надо следить за зарядом - он низкий из-за плохих контактов в основном - в итоге зимой это приводит к сульфатации и аккуму конец. Зачистил контакты и ещё пробросил дополнительно землю и плюс с генератора на аккум - завожусь даже в минус 33 (масло 5w30). 18. Передние тормозные шланги. 19. Рулевая трапеция - на 120 тыс. 20 Шаровые - на 80 тыс. 21. Водяная помпа - один раз на 70 тыс далее список замен, в поломке чего виноват сам: 22. Кардан в сборе - на бездорожье лихачил так что приземлился на кардан, точнее слегка свез пыльник и не заметил - песок сделал свое дело на след. осмотре на подъемнике было ясно - износ - замена 23. Моторчик дворников - щетки примерзли и в мороз случайно включил - сгорел движок, а не предохранитель Кузов. В автосалоне при покупке заказал доп. антикор. обратку, неплохо сделали. Я не стал мовилить каждые 4-5 лет хотя бы, а зря. В прошлом году выяснил, что под пластмассовыми навесами (бертоне) весьма плачевное состояние - много было рыжиков. Пороги - две мелкие дырочки перед задними арками. Капот - думаю в след году будут дырочки. В прошлом году сделал капитально обработку от ржавчины - снял всю пластмаску, рыжики пескоструйкой, промыл керхером пороги внутри, на чистый металл - грунтовка, краска, лак. Не шпаклевал (могу и материал есть, но лень стало, да, ямы там, где были жучки, но ржи нет уже хорошо) Потом мовиль (не балончик ,а мовильницей с компрессором, с подогревом мовиля, а не смешиванием с бензином) во все пороги, полости, балки, отверстия, на краску что идет под бертоне...писать даже долго, но хоть немного оттяну полный аут Ну и под днищем прошелся - там все хорошо (весьма удивительно - днище в очень хорошем состоянии), но на всякий случай. И думаю по работам с кузовом - это оттяжка агонии кузова ну на пару лет, не больше. Да, шнива даже GM качества все равно ржавеет. В прошлом году хотел обновить - но тревел слишком дорогая. Вот и решил что старая, подкрашенная пока послужит. Машина нравится.
На моей 2008 года тот же пробег (100 000 км) менял: 1. Ступичные (6 раз)! 2. Стартер (2 раза)! 3. Генератор. 4. Сцепление. 5. Мотор-редуктор дворников (2 раза). 6. Чинил коробку (3-я передача). 7. Мотор печки. 8. Радиатор. 9 . Радиатор печки. 10. Тросик заслонки (печки). 11. Датчик температуры ОЖ. 12. РХХ (3 раза). 13. Все сальники, т.к. масло гнало. 14. Ступица передняя левая. 15. Рабочий тормозной цилиндр. Расход по городу 14л. летом и 17 зимой! По трассе 11л. Выбирал между новой ШН и бу Хондой cr-v. Езжу 90% по городу, думаю нужно было брать бу CR-V.
Спорное утверждение! У меня Honda HR-V (2001 года), во владении с 2010 года, пробег был 200, сейчас 400 т.км. За 12 лет владения: капиталил мотор, ремонтировал кардан, менял все сайлетблоки и р.тяги с наконечниками (2 раза), стойки, пружины, ступичные в круг, лобовое, генератор и компрессор кондиционера (котрактные), ВВ провода, опоры двигателя, опоры заднего рудуктора, радиатор ДВС, задние арки зацвели (обработал). Не жалуюсь- всё не дорого и ремонты прогнозируемые- всё же за 20 лет машина колом не встала ни разу! CR-V любого поколения в ремонтах будет дороже. По проходимости до НИВЫ им очень далеко. Клиренс по порогу до колена, а внизу то всё крайне низко висит (поддоны мотора, коробки, зад.редуктора).
Пробег под 120, рхх менял раз, ступичные по разу, кардан, стартер. Свечи и бронепровода раз на 70 тысячах, и бензиновый фильтр один раз, на 100 тысячах, он аж прогнил насквозь, забыл про него. И аккумулятор новый в прошлом году, на 100 тысячах, хотя и старый бы ещё походил. В остальном всё работает .
Полностью согласен с автором Всё зависит от качества прокладки "руль - сиденье" Если она нормальная то и машина ходит А если рукопопая то начинают лить дерьмо на Шевика Под каждым роликом таких "водителей" полно
За кузовом надо начинать следить. Все ок, но может махом расцвести. 10лет по моим наблюдениям это порог :) Обращай внимание на эластичность дверных уплотнителей, там где они прилегают к задним крыльям. Начнут тереть и привет. В остальном все просто и недорого исправляется.
Хороший аппарат,у меня ваз 2114 выезжаю на коп с прицепом в 2500м очень много ограничений в поездках всегда следишь за погодой.хочу ниву)но сейчас цены подскачили вообще неодыкватно.да и найти живую я считаю очень трудновато
Александр привет с Оренбург.обл.не пожалей немного времени и обработай всю пуш салом и обязательно пороги,там два дренажа и ещё послужит лет семь без проблем и при дальнейшей продажи будет большой плюс!
Здравствуйте, разница огромная, на приоре по полям вообще плохо, только если гладкие полевые дороги и сухо, и в ближайшие часы дождя не будет. Свесы слишком большие на ней, я все бампера побил, защиту замял и тд. Чуть грязь, даже небольшой участок, всё, лучше не соваться, объехать, иначе застрянешь. Была восьмёрка, та как танк пёрла по грязям, и свесов нет, и бампера чёрные крепкие. Даже гранта и калина будут лучше по проходимости, чем Приора. Плюс по сравнению с шевиком в расходе топлива, если далеко едешь, хотя если прицеп таскать, то хз, сколько Приора будет кушать. А так, на приоре по трассе в 6,5 можно уложиться, на Шевике в 9 на сотню. Вот и разница. Для копа не очень Приора , но народ ездит, и я ездил раньше, но сильно ограничивал в поездках
У меня шевик 2008 года, примерно тоже самое, только пороги второй раз уже переварил и площадки реактивных тяг. Думаю из-за большого количества реагентов на наших дорогах и сейчас вся машина белая от соли. Пружины усиленные ещё поставил лесджофорс, сразу шруса захрустели пришлось и их менять. Вам бы хотел посоветовать тоже проверить пороги под накладками и во внутрь отработки или масла дешового залить! Отличный копмобиль!
Я после замены пару- тройку раз подтяну, и всё. А слева который осенью поменял, ни разу не подтягивал, люфта нет. Видимо удачный попался, сразу на место сел
Поздней осенью по глубоким лужам ездил, наверно водички в них попало, летом поменяны были. Бездорожье лютое, последний раз доехать не смог , но металла там........!!!!!
И масло не джи драйв, а джи Энерджи . Ну примерно тоже самое, что Лукойл генезис. Раз лил эльф масло, мне что то оно не понравилось, двигатель шумнее работал, может казалось. А на ЛУКОЙЛах норм и джи энерджах
В двс лил сначала синтетику ликвимоль, после эльф, сейчас джи драйв, или типа того, типа ЛУКОЙЛа, синтетика. В трансмиссии полусинтетика, не помню название, но тоже типа ЛУКОЙЛа
О!!! Это очень хорошо, будет с кем посоветоваться, я только хочу заняться копом в этом сезоне. Мне один канал подарил мд 4030 т.к . я не могу себе позволить у меня только пенсия по инвалидности девять т.р., очень им ещё раз огромное спасибо, осталось только лопата как у вас, моя мечта, и надеюсь может быть чуть чуть получается подзаработать копом.
Масло синтетика, сейчас джи Энерджи, лил Лукойл генезис, синтетика. В трансмиссии полусинтетика. Меняю раз в 10 тысяч или по сезону, перед зимой и весной . Поначалу лил ликвимоль, но дорого стало
@@АлександрИсаев-ю6в Я с новья шел ультра на пробеге 5700 залил 5-30, заметил угар у него большой, машина эксплуатируется бережно и говн не видала, как и оборотов больше 3500, скорость по трассе 90-100, видимо просто шелл не ахти... перехожу на газпромнефть, буду менять через 5-7 тыс., это для меня норм-за 3-и года наездил 10900 км.) Да автомасла стали золотые... Попробуем отечественные, вроде хвалят и льют в иномарки!)
@@АртемПрокопиев я шел и мобил никогда не лил, ликвимоль было. Сейчас джи Энерджи залито, наше, неплохое, лучше чем эльф. Я только 5 на 40 лью синтетику. Сейчас менять буду, наверное разливное буду лить
@@user-yq7ce7me4b да я вроде и не тошню особо, ну может ещё литр-два в плюс. Сам после приоры в а ней, и всё хочу, чтобы Нива так же ехала. Там вся проблема в массе, нужно не только разогнаться, но и затормозить ещё, а тормозит она тяжелее приоры, поэтому прям агрессивно не получается ездить. Самый большой расход это короткие пробеги на холодной машине, на приоре до 12,5 доходил на сотню, плюс снег ещё, Нива по снегу легче идёт кстати, отсюда и расход не сильно вырастает. Снег имею ввиду в городе, во дворах, который своевременно не чистят, кашу и тд. Но самый кайф в ниве в шевике то, что там, где я на приоре по разбитой дороге ехал 15-20 км в час, гремя и скрипя, на шевике 40-70 идёшь мягко и непринуждённо. На ровном шоссе на приорике ловчее конечно, особенно где нет камер и можно 130-160 держать, на шевике один хер 110 , ну максимум 130-140 на обгонах, потому как если более 100-110 ездить, то сальники в мостах могут потечь, проблемы с коробкой-раздаткой и тд могут возникнуть. А так до 160 я её разгонял и ещё бы пошла, но ну её нафиг, жалко авто.
Я куплю у вас Шевроле ниву буду ездить на ней долго и путешествовать на ней на охоту на рыбалку за 🍄 грибами за ягодами отдых на природу пикник шашлычок активного отдыха на юг на море на Байкал дальнего востока и запада и по магазинам буду ездить на ней где вас найти ВК
У меня Шнива 2013 года, с салона. пробег за 10 лет 120 тыс.
1. На первой тысяче км пришлось менять передние тормозные накладки - грелся тормозной диск (был свист и при осмотре заметил идет аж пар от него и был раскален сильно), замена решила проблему.
2. После 10 тыс менялся сальник на коробке передач, потек, мелочь, но досадная
3. После 20 тыс менялся электромагнит замка пассажирской передней двери
и до 50 тыс км менял масло\фильтры\делал промывку инжектора\свечи\регулировка ступичных подшипников - реально балдел от того, что ничего не ломалось
от 50 тыс до 120 тыс заменено
4. Ремень генератора и ремень кондиционера и щетки генератора - один раз
5. Патрубки ГУР с полной сменой жидкости (на 80 тыс)
6. Стартер (на 100 тыс)
7. Сцепление (на 90 тыс)
8. Расширительный бачок и его крышка - 3 раза !!! - это нечто в шниве, пришлось собрать тройник для контроля (иногда проверяю, после замены радиатора печки - не лень) давления сбрасывания крышки -
два года езжу без проблем. А крышка - это именно она виновата в течи радиаторов охлаждения и печки - если высокое - распирает, рвет бачок,
если низкое - выпаривание тосола и снижение уровня тосола и далее температурный перекос - итог замена радиаторов. И из-за этой крышки греется лишний раз движок.
Сейчас все стало как в первые годы машины. Стараюсь контролировать уровень тосола чаще.
9. Радиатор охлаждения - один раз
10. Радиатор печки - один раз - машина с кондиком - делал сам со снятием панели - проклял все. И поставил от приоры с кондиком панасоник цельнометаллический радиатор печки один-в-один по габартиам, но немного надо "доколхозить" патрубки. И забыл про проблему течи печки - езжу два года уже - специально смотрел состояние, лазил под панель на предмет протечек - сухо - советую ставить приоровский радиатор - он без пластмасок - весь из металла - чтоб не лазить туда второй раз.
11. Левый ступичный подшипник - один шт на 110 тыс, и правый ещё ходит 120 тыс прошел
12. Моторчик печки - один раз на 100 тыс
13. Задние тормозные барабаны и задние тормозные цилиндры - один раз на 70 тыс
14. Цепь, звездочки ГРМ в двигателе - на 100 тыс
15. Автопилот натяжения цепи - два раза - сразу после 5 тыс убрали оригинальный гидро и при замене цепи на 100 тыс.
16. Глушитель - прогорел в трех местах и даже чуть не отвалился. + была проблема с ошибкой нейтрализатора - раз в мес сбрасывал на компе, заменил на комплект в сборе с катализатором - ошибка пропала
17. Аккумулятор. А проблема в генераторе - надо следить за зарядом - он низкий из-за плохих контактов в основном - в итоге зимой это приводит к сульфатации и аккуму конец.
Зачистил контакты и ещё пробросил дополнительно землю и плюс с генератора на аккум - завожусь даже в минус 33 (масло 5w30).
18. Передние тормозные шланги.
19. Рулевая трапеция - на 120 тыс.
20 Шаровые - на 80 тыс.
21. Водяная помпа - один раз на 70 тыс
далее список замен, в поломке чего виноват сам:
22. Кардан в сборе - на бездорожье лихачил так что приземлился на кардан, точнее слегка свез пыльник и не заметил - песок сделал свое дело на след. осмотре на подъемнике было ясно - износ - замена
23. Моторчик дворников - щетки примерзли и в мороз случайно включил - сгорел движок, а не предохранитель
Кузов.
В автосалоне при покупке заказал доп. антикор. обратку, неплохо сделали.
Я не стал мовилить каждые 4-5 лет хотя бы, а зря.
В прошлом году выяснил, что под пластмассовыми навесами (бертоне) весьма плачевное состояние - много было рыжиков. Пороги - две мелкие дырочки перед задними арками. Капот - думаю в след году будут дырочки.
В прошлом году сделал капитально обработку от ржавчины - снял всю пластмаску, рыжики пескоструйкой, промыл керхером пороги внутри, на чистый металл - грунтовка, краска, лак. Не шпаклевал (могу и материал есть, но лень стало, да, ямы там, где были жучки, но ржи нет уже хорошо)
Потом мовиль (не балончик ,а мовильницей с компрессором, с подогревом мовиля, а не смешиванием с бензином) во все пороги, полости, балки, отверстия, на краску что идет под бертоне...писать даже долго, но хоть немного оттяну полный аут
Ну и под днищем прошелся - там все хорошо (весьма удивительно - днище в очень хорошем состоянии), но на всякий случай.
И думаю по работам с кузовом - это оттяжка агонии кузова ну на пару лет, не больше. Да, шнива даже GM качества все равно ржавеет.
В прошлом году хотел обновить - но тревел слишком дорогая.
Вот и решил что старая, подкрашенная пока послужит.
Машина нравится.
Привет Саня. Спасибо за честный обзор! С праздником тебя.
Привет, спасибо
Хорошая машина ! Спасибо за интересное полезное видео !
Да машина нормик! Хотя один парнишка лет 30-и у меня на работе заявил: неее шнива не очень, вот ленклюзен плядо лутьше!
Пусть парнишка и купит и ездит ! А нам только Нива !
@@ВладимирПотропамЮжногоУрала Не купит- денежек нету!🙂
Я когда её покупал, очень хотел додж калибр, но не рискнул брать 2006-2007 года иномарку
Точно !
На моей 2008 года тот же пробег (100 000 км) менял:
1. Ступичные (6 раз)!
2. Стартер (2 раза)!
3. Генератор.
4. Сцепление.
5. Мотор-редуктор дворников (2 раза).
6. Чинил коробку (3-я передача).
7. Мотор печки.
8. Радиатор.
9 . Радиатор печки.
10. Тросик заслонки (печки).
11. Датчик температуры ОЖ.
12. РХХ (3 раза).
13. Все сальники, т.к. масло гнало.
14. Ступица передняя левая.
15. Рабочий тормозной цилиндр.
Расход по городу 14л. летом и 17 зимой! По трассе 11л.
Выбирал между новой ШН и бу Хондой cr-v. Езжу 90% по городу, думаю нужно было брать бу CR-V.
Тут наверное не сколько пробег, а время повлияло на поломки
Спорное утверждение! У меня Honda HR-V (2001 года), во владении с 2010 года, пробег был 200, сейчас 400 т.км. За 12 лет владения: капиталил мотор, ремонтировал кардан, менял все сайлетблоки и р.тяги с наконечниками (2 раза), стойки, пружины, ступичные в круг, лобовое, генератор и компрессор кондиционера (котрактные), ВВ провода, опоры двигателя, опоры заднего рудуктора, радиатор ДВС, задние арки зацвели (обработал). Не жалуюсь- всё не дорого и ремонты прогнозируемые- всё же за 20 лет машина колом не встала ни разу! CR-V любого поколения в ремонтах будет дороже. По проходимости до НИВЫ им очень далеко. Клиренс по порогу до колена, а внизу то всё крайне низко висит (поддоны мотора, коробки, зад.редуктора).
Шнива '13 пробег 14.000 пункты 3, 4, 5, 7, 10(трос разорвало О_о) + замена крышки расш. бачка, замена натяжителя цепи, гравитационный клапан
Пробег под 120, рхх менял раз, ступичные по разу, кардан, стартер. Свечи и бронепровода раз на 70 тысячах, и бензиновый фильтр один раз, на 100 тысячах, он аж прогнил насквозь, забыл про него. И аккумулятор новый в прошлом году, на 100 тысячах, хотя и старый бы ещё походил. В остальном всё работает .
Этим летом по кузову ремонт делал. Так вот под пластиком надо делать было много. Особенно пороги. Так что Саша снеми пластик с порогов и глянь.
Приветствую! Сейчас старую продашь, новую не купишь! Да и на вид она не айс и цена конская!
Привет Александр. С праздником!
Полностью согласен с автором Всё зависит от качества прокладки "руль - сиденье" Если она нормальная то и машина ходит А если рукопопая то начинают лить дерьмо на Шевика Под каждым роликом таких "водителей" полно
За кузовом надо начинать следить. Все ок, но может махом расцвести. 10лет по моим наблюдениям это порог :) Обращай внимание на эластичность дверных уплотнителей, там где они прилегают к задним крыльям. Начнут тереть и привет. В остальном все просто и недорого исправляется.
Не согласен моей 10 лет всё в идеале.
У меня шеви нива 2003 г и я не жалуюсь надо любить машину тогда будет всё хорошо
Хороший аппарат,у меня ваз 2114 выезжаю на коп с прицепом в 2500м очень много ограничений в поездках всегда следишь за погодой.хочу ниву)но сейчас цены подскачили вообще неодыкватно.да и найти живую я считаю очень трудновато
Чтоб живую наити это надо сразу тысяч 500
Лайк!
Прошивка не нужна поставь обманку второй лямды и всё будет ок цена вопроса 700р
Александр привет с Оренбург.обл.не пожалей немного времени и обработай всю пуш салом и обязательно пороги,там два дренажа и ещё послужит лет семь без проблем и при дальнейшей продажи будет большой плюс!
Летом надо будет заняться, если будет на что.
Привет! Я на "Пятнашке" тоже постоянно менял высоковольтные провода и свечи. Почти каждую зиму начинала троить
Я на 78 тысячах поменял первый раз🙂
гавно копеечное не ставь
Машина хорошая, но поскорей бы на коп уже)))
Что такое коп?
Отличная машинка не подводила, из приключений вывозила👍
Здравствуйте, скажите мнение Ваше, на приоре и на шнива есть разница чисто на коп?
Здравствуйте, разница огромная, на приоре по полям вообще плохо, только если гладкие полевые дороги и сухо, и в ближайшие часы дождя не будет. Свесы слишком большие на ней, я все бампера побил, защиту замял и тд. Чуть грязь, даже небольшой участок, всё, лучше не соваться, объехать, иначе застрянешь. Была восьмёрка, та как танк пёрла по грязям, и свесов нет, и бампера чёрные крепкие. Даже гранта и калина будут лучше по проходимости, чем Приора. Плюс по сравнению с шевиком в расходе топлива, если далеко едешь, хотя если прицеп таскать, то хз, сколько Приора будет кушать. А так, на приоре по трассе в 6,5 можно уложиться, на Шевике в 9 на сотню. Вот и разница. Для копа не очень Приора , но народ ездит, и я ездил раньше, но сильно ограничивал в поездках
Что такое коп?
У меня шевик 2008 года, примерно тоже самое, только пороги второй раз уже переварил и площадки реактивных тяг. Думаю из-за большого количества реагентов на наших дорогах и сейчас вся машина белая от соли. Пружины усиленные ещё поставил лесджофорс, сразу шруса захрустели пришлось и их менять. Вам бы хотел посоветовать тоже проверить пороги под накладками и во внутрь отработки или масла дешового залить! Отличный копмобиль!
Пружины и стойки пока родные стоят, а пороги да, надо бы обработать, но то время нет, то денег
@@АлександрИсаев-ю6в сейчас передние колёса пошатал, люфт очень большой, нужно подтянуть! Задолбали ступичные подши!
Я после замены пару- тройку раз подтяну, и всё. А слева который осенью поменял, ни разу не подтягивал, люфта нет. Видимо удачный попался, сразу на место сел
Поздней осенью по глубоким лужам ездил, наверно водички в них попало, летом поменяны были. Бездорожье лютое, последний раз доехать не смог , но металла там........!!!!!
У меня справа тоже после бродов заскрипел, вернее загудел, звук был похож,, как будто на 131-м зилу едешь🙂
Привет 👋, 2👍👍👍👍👋🤝
Хорошая машина 👍
Доброго дня. Какое масло в двигатель заливаете? Заранее благодарен.
Сейчас недорогое типа джи драйв, или Лукойл генезис, синтетику. В лучшие времена лил ликвимоль синь. В трансмиссии полусинтетика
Ок. Спасибо.
Прошу прощения. Это масло - LUKOIL GENESIS ARMORTECH 5W-40 масло моторное синтетическое? С сайта Лукойла скопировал.
Да, оно. Я в Ашане покупал обычно масло, там вероятность подделки исключена
И масло не джи драйв, а джи Энерджи . Ну примерно тоже самое, что Лукойл генезис. Раз лил эльф масло, мне что то оно не понравилось, двигатель шумнее работал, может казалось. А на ЛУКОЙЛах норм и джи энерджах
Какое масло в двс и трансмисии??? Спасибо...
В двс лил сначала синтетику ликвимоль, после эльф, сейчас джи драйв, или типа того, типа ЛУКОЙЛа, синтетика. В трансмиссии полусинтетика, не помню название, но тоже типа ЛУКОЙЛа
Подскажите какой размер колёс у вас?
Летние 215-65-16, зимние 205-75-15, диаметр одинаковый примерно у них
Нивасик это класс! А вы в каком городе живете? Хочу найти копарей хз земляков, я в г. Сызрань живу.
Я с Самары
О!!! Это очень хорошо, будет с кем посоветоваться, я только хочу заняться копом в этом сезоне. Мне один канал подарил мд 4030 т.к . я не могу себе позволить у меня только пенсия по инвалидности девять т.р., очень им ещё раз огромное спасибо, осталось только лопата как у вас, моя мечта, и надеюсь может быть чуть чуть получается подзаработать копом.
@@жизньнежизнь как цена будет на чермет
У вас нет случайно ненужного фискаря, я бы был вам очень благодарен
@@жизньнежизнь в магазине, самому надо
Масло какое и через сколько тыс. км?
Масло синтетика, сейчас джи Энерджи, лил Лукойл генезис, синтетика. В трансмиссии полусинтетика. Меняю раз в 10 тысяч или по сезону, перед зимой и весной . Поначалу лил ликвимоль, но дорого стало
@@АлександрИсаев-ю6в Я с новья шел ультра на пробеге 5700 залил 5-30, заметил угар у него большой, машина эксплуатируется бережно и говн не видала, как и оборотов больше 3500, скорость по трассе 90-100, видимо просто шелл не ахти... перехожу на газпромнефть, буду менять через 5-7 тыс., это для меня норм-за 3-и года наездил 10900 км.) Да автомасла стали золотые... Попробуем отечественные, вроде хвалят и льют в иномарки!)
@@АртемПрокопиев я шел и мобил никогда не лил, ликвимоль было. Сейчас джи Энерджи залито, наше, неплохое, лучше чем эльф. Я только 5 на 40 лью синтетику. Сейчас менять буду, наверное разливное буду лить
10 литров? Ты ее толкаешь что-ли ?
По трассе можно и в 9 уложиться
@@АлександрИсаев-ю6в а по городу?
@@user-yq7ce7me4b 12-15 примерно
@@АлександрИсаев-ю6в а при агрессивной езде? Ну на сколько это возможно конечно на шниве))
@@user-yq7ce7me4b да я вроде и не тошню особо, ну может ещё литр-два в плюс. Сам после приоры в а ней, и всё хочу, чтобы Нива так же ехала. Там вся проблема в массе, нужно не только разогнаться, но и затормозить ещё, а тормозит она тяжелее приоры, поэтому прям агрессивно не получается ездить. Самый большой расход это короткие пробеги на холодной машине, на приоре до 12,5 доходил на сотню, плюс снег ещё, Нива по снегу легче идёт кстати, отсюда и расход не сильно вырастает. Снег имею ввиду в городе, во дворах, который своевременно не чистят, кашу и тд. Но самый кайф в ниве в шевике то, что там, где я на приоре по разбитой дороге ехал 15-20 км в час, гремя и скрипя, на шевике 40-70 идёшь мягко и непринуждённо. На ровном шоссе на приорике ловчее конечно, особенно где нет камер и можно 130-160 держать, на шевике один хер 110 , ну максимум 130-140 на обгонах, потому как если более 100-110 ездить, то сальники в мостах могут потечь, проблемы с коробкой-раздаткой и тд могут возникнуть. А так до 160 я её разгонял и ещё бы пошла, но ну её нафиг, жалко авто.
Я куплю у вас Шевроле ниву буду ездить на ней долго и путешествовать на ней на охоту на рыбалку за 🍄 грибами за ягодами отдых на природу пикник шашлычок активного отдыха на юг на море на Байкал дальнего востока и запада и по магазинам буду ездить на ней где вас найти ВК
Я не продаю
Открывай дром и покупай
Да вот это ведро