Ultime RTG sur la ligne Bordeaux-Lyon
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- Опубліковано 19 сер 2024
- Les dernières Rames à Turbine à Gaz (RTG) de Vayres à Bellenaves sur la ligne Bordeaux-Lyon au mois de décembre 2004.
Ces rames, mises en service en 1973 étaient composées de 5 caisses (2 motrices encadrant 3 voitures) et pouvaient circuler jusqu'à 160 km/h. Elles étaient légères et confortables. Malheureusement, elles étaient très coûteuses (et consommation de carburant et entretien) et ont donc été mises à la retraite dès 1995 avec l'électrification des lignes Lyon-Strasbourg, puis Paris-Cherbourg (1996).
Elles ont perduré sur la transversale Bordeaux-Lyon jusqu'en 2004 où les 4 rebroussements (Périgueux, Saint Sulpice Laurière, Gannat, Saint Germain des Fossés) les rendaient indispensables.
Suite à leur retrait, les trains ont été assurés par une rame tractée qui devait manœuvrer pour les rebroussements avec une perte de temps de plus d'une heure, et depuis quelques années maintenant, des automoteurs XTER ont été introduits sur cette relation et permettent ainsi de retrouver les temps de parcours des Turbotrains.
que c 'est beau à 67 ans ça me rappelle mon enfance à la gare montparnasse avec les trains à vapeur merci magifique reportage😇😇😇😇😇
C était un bruit incroyable superbe comme il n y en n a plus 😢
Merci pour cette belle vidéo pleine de nostalgie👍! Je me rappelle des démarrages de turbines en gare de Paris Saint Lazare, quelle fumée et ce bruit unique. Les RTG étaient rapides et confortables, bien insonorisés à l’intérieur. L’électrification les a achevées... Dommage qu’une rame au moins n’ait pas été préservée pour des voyages d’associations.
😢😢😢😢😢 une vidéo plein de nostalgie merci
Superbe, superbe vidéo! J'ai eu la joie de voyager en turbotrain de Tours au Mans en 1979, et à nouveau de Mulhouse à Besançon, si je ne me trompe pas, en 1982, si je me souviens bien. Ce qui m'avait impressionné le plus était le démarrage super-doux de ce train fantastique et légendaire!
Ca fait plaisir de les revoir et de les entendre de nouveau
Souvenirs de mon enfance passée sur les quais de la gare de Montluçon, à regarder passer ce train au bruit impressionnant et à l'odeur bien particulière avec mon papa. Les rames étaient à bout de souffle sur la fin...
Le chemin de fer est un moyen de transport dans l'ère du temps, quel dommage que nos politiques prônent le transport par camion pour les marchandises, et le TGV ou les bus pour le transport de voyageurs.
grosse nostalgie pour le super train de mon enfance
Je l ai pris plusieurs fois vers la fin des années 70 , c était très pratique , ça évitait de remonter sur paris et redescendre sur Bordeaux ou Lyon et j arrivais à dormir presque tout le trajet .
J’ai pris ce train entre Gueret et Limoges durant les années 1981 et 1982 sur la ligne Lyon-Bordeaux. J’avais 17 ans. Son entrée en gare de Limoges m’impressionnait ; le bruit sur ce quai en sous-sol et sa vitesse d’entrée en gare.
J’en garde de bons souvenirs et dommage que cette ligne n’existe plus.
Et moi je prend les trains de merde Limoges Guéret actuellement, des trains de 70 places
Les RTG s'en vont comme tous les trains ces jours ci
Les marchands de voitures. Les autocars et camions vous remercient.... Nous on bosse suoer bien
Merci pour ces beaux souvenirs de conduite...
Un belle époque sur Lyon Bordeaux il y avait deux aller et deux retour par jour et samedi et dimanche et jours de fêtes ont doublés les rames. Maintenant de Montluçon à Bordeaux quelle galère.Ces trains consommé énormément mais plus besoin de changer de machine un gain de 2h00 sur le trajet entre Lyon et Bordeaux..
j ai travailler sur ce materiel de 1981 a 1990 paris Cherbourg, paris Beauville l'été, caen château du loir, un bon matos très silencieux et confortable a l'interieur un enfer en gare ou en circulation et glouton paris Cherbourg 380 km 5000 litre de carburant
Et surtout un entretien hors de prix
Super la RTG qui fonce dans la nuit au début.
C'était du beau matériel ! Je l'ai utilisé assez souvent entre Lyon et Limoges... Il es dommage que les nouvelles rames ne soient pas aussi confortables....
Comment tu peux dire que des putains de vieux trains moisis (dans le style de celui-là) soient plus confortables que des trains neufs ...
@@lefonctionnaire9290 parce que les Coradia Liner qui les ont remplacés ne sont absolument pas confortables... ces RTG étaient au contraire très confortables
Very nice. Added to my Turboliners play list.
RTG is a great Train!
Moi aussi j'ai pris ce train, mais vers 1985, de Tours au Mans... C'est vrai, que ce train, je l'aimais bien, on s'y sent bien...
souvenir perso: sur un aller Grenoble - Limoges ( Grenoble- Bordeaux, ça existait ??) avec ma petite famille, année 1984, 85, ou plus, je ne sais plus; départ en vacances de Noël : 2 rames accouplées (cf commentaires de Richard Warzecha) ; doug- doug, doug doug, pépère et à un moment , en pleine cambrouse du côté de Gannat : CLANG ! un grand bruit , suivi d'un ta a tac, tac a tac, continu: je fais à ma femme :" il y a un "truc" qui a cassé et qui laboure la voie ! les voisins s'affolent un peu, je les rassure; et bien entendu, à la première gare venue, perdue en pleine campagne et en pleine nuit, on fait transborder les passagers de la rame endommagée dans l'autre; tout le monde sur les genoux de tout le monde, les bagages où ils pouvaient être casés! Et la rame survivante de repartir, chargée comme une mule, ronflant et soufflant comme le carrosse de la fable de La Fontaine !! Quel soulagement en arrivant à Limoges, après le nième rebroussement à La Souterraine! C'était du matériel costaud, pas vrai ?
Rebroussement à St Sulpice Laurière, pas la Souterraine !! avant qu'on ne me fasse le commentaire :) :)
il y avait le BG, Bordeaux Genève, mon paternel faisait souvent cette ligne quand il était en service.
Bonsoir, Exact, c'était le Tours-Caen, je le voyais souvent en gare de St Pierre des Corps ;-)
un grand merci Arnaud
Très beau film, merci !
Belle vidéo, RIP RTG...
les rtg étaient le nec plus ultra de la traction autonome et elles auraient pu rendre encore de grands services, toujours sur bordeaux-lyon mais aussi sur le bordeaux-lyon via brive/Ussel. idem sur Clermont-nîmes et Clermont-toulouse via aurillac !QUEL GACHIS !!!
À 13 litres de gasoil au kilomètre ? Ces engins n’auraient jamais dû exister.
un rève s'en va ......seul le souvenir reste !
Ils devraient mettre des Bibi pour mettre à profit les nombreuses sections électrifiées.
Superbe vidéo et c'est un document quasi historique.
ils n'ont pas preservé une rame entiere pourquoi ?? ils n'ont gardé que deux motrices !
belles videos; je le possède en miniature HO ....
Oui, c'était le Tours Caen. Il me semble bien que ce train était surtout affecté aux liaisons transversales. Il a aussi assuré la liaison Pa
bruno sauvage côté propreté extérieure,cen'est Pas lagloire !!!!!.....
J'ai adoré ce train. Vraiment de la gueule ! (Par contre je me demande si l'Airbus A 380 n'est pas moins bruyant au décollage 😊 :))
Did this train go between Limoges - Lyon in 1999? I have a vague memory of going on an orange train like this one between those places in August '99 and it made a kind of hissing noise, also the interior was orange leather/plastic. Would be cool if I'd been on this.
MY BLOOD @@@@@@@@@@@@@ excitedddddddddddddddddddd
Caen Paris à l’époque 2 h
c est vrai que pour l epoque c etait un train tres agreable comme le capitole grande ligne
i still get a big kick out of going to see this...ohhhhhhhhhhhhhhhhhhhh
ils aurai du garder les vieux autorail ils etai bien
Entre le bruit infernal les nouvelles normes et la pollution 😠 cela aurait été foutu 😭
Il a aussi assuré la liaison Paris Caen, si je ne m'abuse...
bruno sauvage exact! Plus précisément Paris-Cherbourg, Paris-Trouville/Deauville et Trouville/Deauville-Dive Cabourg l’été.
Ils ėtaient superbruyants ...
that makes MY BLOOODSS BOILINGGGGGGGGGGG TT2000'S speed is rapidddly!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Aussi bruyant qu'un rafale au décollage 😁😁
Il y avait une turbine d'hélico dedans