Grande stefano ottimo video(come del resto sempre)... quindi secondo te il rumore è causato da uno dei cuscinetti del mediano?invece il cuscinettone della ruota?non può generare rumore?io li cambierei tutti!!!
+Enigmista13 Asroma Gli organi INTERNI completamente inondti dall'olio non fanno alcun rumore, l'unico che puo' farlo e' quello esterno, il cuscinettone.
Complimenti, bel video. Io ho un SW-T 400 del 2012 al quale vorrei allungare la rapportatura finale per avere più comfort e meno consumi a velocità autostradale. Che tu sappia, per caso, esistono in commercio ingranaggi finali modificati in tal senso. Eventualmente, sai se quelli del 600 danno un rapporto più lungo e se si possono montare sul 400?
Per allungare il rapporto sul Silver si puo' intervenire su due componenti, accorciare lo spinotto del variatore oppure sostituire due ingranaggi su 4 della riduzione finale prelevati dal 600. Sostituire i due ingranaggi e' sconsigliato perche' sull'ingranaggio asseruota e' posizionato il sensore dell'odometro e quindi dopo si avranno letture sballate di velocita' e di conseguenza sui KM totali percorsi. Per correggere il treno di impulsi e' obbligatorio un adattatore elettronico all'uscita del sensore che corregge il numero di impulsi tali da essere letto correttamente dal quadro strumenti del 400. Il secondo intervento e' modificare la lunghezza dello spinotto del variatore portandolo da 72 mm a 70 mm per avere una riduzione di giri pari a 500 ma e' obbligatorio montare rulli da 20 gr e il tutto non e' consigliabile se si percorrono strade di montagna e/o viaggiare in due, per ovviare a tutto questo si modifica l'inclinazione delle pulegge del variatore. Oltre i 500 giri non si puo' andare.
Grazie per la risposta! che purtroppo mi frena un po' l'entusiasmo iniziale. Dopo averti scritto qui, mi sono iscritto al forum SWCI e mi sono reso conto che sei tu l'amministratore e avevo visto un tuo interessantissimo post sull'argomento. Sono io che ti ho quotato e ora ho visto la tua risposta in linea con quanto mi hai spiegato qui. Mi trasferisco dunque a scrivere sul forum, sperando che tu abbia la possibilità di farmi sapere la tua opinione su un paio di mie ulteriori riflessioni
Scusami, ma non sono molto pratico con UA-cam e, pasticciando con la tastiera, il mio ultimo commento mi era sparito ben due volte mentre scrivevo e, avendo rinunciato a scriverlo, non mi ero reso conto di averne invece comunque pubblicato un moncone incompleto. Scusami ancora per il contrattempo.
due domande i cuscinetti mediani ad aghi per inserirli come anche il secondo cuscinetto della asse frizione e necessaria la pressa per l inserimento?
Grande stefano ottimo video(come del resto sempre)...
quindi secondo te il rumore è causato da uno dei cuscinetti del mediano?invece il cuscinettone della ruota?non può generare rumore?io li cambierei tutti!!!
+Enigmista13 Asroma Gli organi INTERNI completamente inondti dall'olio non fanno alcun rumore, l'unico che puo' farlo e' quello esterno, il cuscinettone.
Complimenti, bel video. Io ho un SW-T 400 del 2012 al quale vorrei allungare la rapportatura finale per avere più comfort e meno consumi a velocità autostradale. Che tu sappia, per caso, esistono in commercio ingranaggi finali modificati in tal senso. Eventualmente, sai se quelli del 600 danno un rapporto più lungo e se si possono montare sul 400?
Per allungare il rapporto sul Silver si puo' intervenire su due componenti, accorciare lo spinotto del variatore oppure sostituire due ingranaggi su 4 della riduzione finale prelevati dal 600. Sostituire i due ingranaggi e' sconsigliato perche' sull'ingranaggio asseruota e' posizionato il sensore dell'odometro e quindi dopo si avranno letture sballate di velocita' e di conseguenza sui KM totali percorsi. Per correggere il treno di impulsi e' obbligatorio un adattatore elettronico all'uscita del sensore che corregge il numero di impulsi tali da essere letto correttamente dal quadro strumenti del 400.
Il secondo intervento e' modificare la lunghezza dello spinotto del variatore portandolo da 72 mm a 70 mm per avere una riduzione di giri pari a 500 ma e' obbligatorio montare rulli da 20 gr e il tutto non e' consigliabile se si percorrono strade di montagna e/o viaggiare in due, per ovviare a tutto questo si modifica l'inclinazione delle pulegge del variatore. Oltre i 500 giri non si puo' andare.
Grazie per la risposta! che purtroppo mi frena un po' l'entusiasmo iniziale. Dopo averti scritto qui, mi sono iscritto al forum SWCI e mi sono reso conto che sei tu l'amministratore e avevo visto un tuo interessantissimo post sull'argomento. Sono io che ti ho quotato e ora ho visto la tua risposta in linea con quanto mi hai spiegato qui. Mi trasferisco dunque a scrivere sul forum, sperando che tu abbia la possibilità di farmi sapere la tua opinione su un paio di mie ulteriori riflessioni
No problem.
Scusami, ma non sono molto pratico con UA-cam e, pasticciando con la tastiera, il mio ultimo commento mi era sparito ben due volte mentre scrivevo e, avendo rinunciato a scriverlo, non mi ero reso conto di averne invece comunque pubblicato un moncone incompleto. Scusami ancora per il contrattempo.
Ciao, si fa a fare video su motore 600 silverwing.Je rappresentano Malossi comprare un disco, che mi darà più gallets puissance.Quel fa utiliser.Ciao
+Didier Billaudel Scrivi in inglese, grazie.
Nel video parli dei 2 cuscinetti del mediano che x ridurre il rumorre vanno ingrassati