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中央線の高尾からさきはたまに利用するけど夏秋は虫がいっぱいいて好きセミの鳴き声とかも聞けるし夜には駅のホームから鈴虫の声も聞けるしたまに車内に入ってくる虫も面白いあと中央線って高尾までは住宅街やお店がいっぱいあるのに高尾を超えた瞬間一気に山奥になって駅の乗降者数や駅周辺のお店の数が変わりますよね
高尾の先が急に山になりますよね(^^;
40 年前の東塩尻は乗車下車とも０でした。降りましたよ。ハイキング
やはりもっと進まないと下車0人は無さそうですですね。
お疲れ様です。主さんのチャンネルは高崎線や東上線とか取り上げてくれるので好きです😊京浜東北線もお願いします🙏
京浜東北線だと利用者少ないのは上中里ですかね(^^;
@@railway1435 そうですよね😅願望なんですが京浜東北線と山手線、競争した場合本当に同じなのか？って検証を見てみたいです。あくまで願望です😊
初狩が予想外でした。
そうなんです、意外と細々降りていったんですよね。
前回のクイズは、辰野ですね。今日は、中央線・青梅線のグリーン車営業開始ですね。中央本線はどの駅も意外と人いたんですね。梁川で降りれたのは運が良かったですね。
クイズどちらも正解！梁川はさすがに日常利用者は少なかったようです。
梁川駅の豆知識。現在、立川駅などで使用されている発車メロディー「瞬く街並み」の初採用駅です。曲名と合っていないように感じますが😅
そうだったんですね、そこまでは知りませんでした(^^;
中央線は高尾から西は山間部だから賑わいはなくなりますよね。夜とか怖そう。でも以外に人住んでるんですね。事件もあまり聞かないし。治安は悪くなさそう。同じ中央線とは思えないくらい閑散としますよね。信濃色の211系もいいですが、E131系導入しますかね。
高尾〜大月間は八王子あたりとは全然需要が違いますが、それでも東京から1本でもあるので一定の利用者はいるのでしょう。
211系クロス車での中央線旅、羨ましいです！
2本目のはたまたまクロスシート車が来ました！
実は、私、中央本線のこのルート大好きなんですよ。現在は、東北の住人ですが、かつて、川崎に住んでいた時、富士山に行く時は必ずこのルートを利用していました。途中駅にも興味がありますが、実際に降りたことはありません。今度、私の旅にも加えてみようと思います。ありがとうございました。
飯田線とかいいんじゃない？無降車駅ワンサカありそう
飯田線は駅数多いですからね(^^;
千葉のローカル線はいかがですか？ 久留里線・小湊鉄道・いすみ鉄道。
一部不通区間があるけどやってみたいですね！
さすが特急銀座の中央本線って感じの通過待ちの多さでしたね。それにしても、たまたま梁川駅で降りて大月駅止まりに乗っちゃったから時間調整でちょっと見られたけど、下手したら完全な企画倒れ・・・。
大月止まりのおかげで少しは撮れ高ありましたからね(^^;
最近この区間お気に入りでここ1年で２回ほど甲府まで行ったのでうれしい動画でした。自分の記憶では笹子、甲州大和あたりが降りる人いたかな～と思ってましたが、意外に１駅のみでしたね。いつもの見切り下車が何駅かあるかと思いましたが、残念（笑）おつかれさまでした！
6両あったので確認が大変でしたが、意外と下車判定は正確でしたね(^^;
つい先日外房、内房線乗車してきましたが、是非誰も降りない駅シリーズで、やって欲しいです。特に勝浦～安房鴨川～館山間は運の要素もありますけど、関東屈指の超難関下車０駅区間になっています。特に行川アイランド駅は準秘境駅ですよ😂
そうなんです、房総半島の南部はかなりやりがいありそうなんですが、行くまでが遠すぎてなかなか行くチャンスがないんですよね(^^;そろそろやりたいとは思っています。
親が笛吹市南部の生まれなんですが、当初は塩山方面に北上せずそのまま西側に延ばす計画だったのが、地元住民の反対運動により変更されたと聞いた事がありますねまだ蒸気機関車だった時代、桑畑が汚染されてダメになるのではないかという懸念からだったそうです余計なことをしなければもう少し発展していただろうに、とたまに愚痴っていますw
蒸気機関車はかなり嫌われてたので、その時代では仕方なかったのかもしれません。
身延線なら利用客少ない駅が多そうなので下車0人駅が多そうな感じがします。身延線は富士行きの本数が少ないので乗り通すのが少し難しいです。
確かに身延線はちょっと大変そう(^^;
まずは撮影お疲れさまです。梁川駅はなんとなく予想していたしたが、まさか大月から塩山までの各駅に下車がいるとはね……。いきたんさんもここの区間降りられると予想はしていたんではないかと思います。平日の10時～14時位を狙ってみるのもいいかなと思います。初狩や笹子はスイッチバックがいまだにあったり、勝沼ぶどう郷駅は甲府盆地が見下ろせる絶景地であったり見所は色々とあるのでリベンジでもう一度トライして欲しいです。
そうなんです、比較的乗客の少ない時間帯のつもりだったんですが、それでも甘かったみたいです(^^;
今回も楽しく拝見しました。さすが中央本線、ここまで下車０人駅が少ないとは😅 実は明日17日、諏訪・松本に行く予定で、先日紹介された身延線を楽しみたいと思ってます。
やはり中央本線は利用者多いんですね(^^;身延線は特急にも乗ってみたいですね！
高尾から先の中央東線 特急あずさ&かいじならバンバン走っている気がして
特急の割合が多いんですよね。
甲府から出る身延線なら下車0人駅が沢山ありそうですね、沼久保とか。
身延線は中間あたりが下車少なそうですね。
鳥沢駅も一見田舎ですが甲州街道の宿場町がありましたからね。梁川駅辺りはむしろ中央高速の談合坂サービスエリア辺りに野田尻宿、続いて犬目宿があり駅周辺に旧来の街はなく四方津や猿橋のような住宅地もないので結果的に唯一の下車駅になったのでしょう。しかし滞在時間が短かったですね…
あのまま探索しても何もなさそうだったので、ちょっと忙しかったですが12分後の列車に乗ってしまいました(^^;
梁川にもコモア四方津的なの作れそうだし作ってみたら良いと思う。
駅周辺に住んでいる人が少なそうですしね(^^;
@@railway1435梁川は他の駅に比べてもあきらかに少ないですよね。開発の余地がありそう。大月便が増便して今後グリーン車もつくのでそれを売りにして人集められないかな?
今度はダイヤ改正される前にもう一度中央本線乗り通ししてほしいです
高尾〜長野の乗り通しをやって以来ですかね。
久留里線待ってまーす
久留里線はやってみたいんですけどね(^^;
酒折は山梨学院大が近くにあるのでさすがに0人はないと思います🤔0人駅ならおそらく甲府以西の駅のほうが多いと思います
学校があると需要ありますからね。やはり甲府の先の区間のほうが、この企画には適していそうですね。
@@railway1435 ぶっちゃけ山梨なら中央東線ではなく身延線のほうがいいと思いますけどね…
利用者がいるのはさすが中央線、というところでしょうか。
完全に舐めてました(^^;
おはようございます。結構中央本線は大動脈なんでしょうね。そのまま行先探訪・甲府やって欲しいです。
甲府もやり損ねちゃってるからいつかやりたいんですけどね。
大月までは東京からの10両も乗り入れるので比較的本数があるのでしょうね。では、甲府～塩尻にも行かれるということで・・・？こちらは時間が空きそうなので（行かれるなら）お気をつけて。
甲府から先は確かに下車0人ありそうですね(^^;
甲府よりも先の区間でまたやってもらいたいです
うまくすれば初狩とか笹子で降りられるかと思ったのですが、そううまくはいきませんでした。甲府から先の区間は確かに期待できそうですね。
このシリーズ、吾妻線ではやってましたっけ？やってなかったら是非…！
吾妻線もやりました！吾妻線下車0人駅とかで検索すると出ます！
@@railway1435 やってましたね。自分もがっつり観てました💦失礼しました🙇♂️
自動再生オンにしていたら京成の深夜運行動画の次にこれが続き最後まで見てしまった主さんは深夜といい閑散といいアイデアが素晴らしい凡人には思いつかない、どちらも興味あるテーマなので別動画も拝見させていただきます手抜きですいません、深夜のコメントをこちらに、鉄オタが鉄オタを観察も面白かったです、言葉が豊富で新鮮でしたありがとうございました
これはうれしいコメントをありがとうございます(^^)いろいろやってウケのいい企画を残していますが、それでもあまり再生されなかったりで、永遠に模索中です(^^;よろしければまた次回以降もご覧いただければ幸いですm(_ _)m
笹子駅は登山客メインなので平日昼下がりはチャンスのはずですが
そうですよね、なのに何人か降りたので驚きました(^^;
😅いきたんさん、今回は惜しかったですね。この区間は、昔田舎に帰省する時に利用しましたが、駅名もだいぶ変わりましたね。甲斐大和は初鹿野、春日居町は別田、石和温泉は石和だったと記憶しています。
結構駅名変わっているんですね(^^;初狩と勝沼ぶどう郷は降りてみたかった。
@@railway1435 そうでした、勝沼ぶどう郷も昔は、勝沼でした。
梁川駅、もしも大月〜塩山の間の列車本数と仮定したなら下車０とはいかなかった可能性も有りますね高尾から先の中央本線は特に人口密度が少なめ地域は駅間長い所多いのでなんやかんやで乗り降り多いかもですね、沿っている道路走る路線バスも相当少ない??しかし211系はＪＲ東なのにＪＲ西のように古い車両を長く大切につかいましょう化になりつつありますね😅
高尾～大月(特に高尾～相模湖と梁川駅周辺)は、非常に険しい渓谷だから、人口密度を増やせないね。
梁川は地形が複雑で青梅線の末端区間みたいな感じだったので、下車0人は納得でした。
可能性があるのは梁川、初狩、笹子と読んでいたのですが梁川のみとは。その先の区間の方が降りることの出来る駅が多くなりそうですね。個人的にはかつてテレビドラマの撮影で使われた信濃境駅を見てみたいです。
やはり甲府から先でしたかね(^^;
@@railway1435さん、新府駅、穴山駅、すずらんの里駅、青柳駅、みどり湖駅&中央支線の川岸駅、信濃川島駅辺りが候補でしょうね。それ以外の駅は乗降客いるので無理ではないかと。中央西線は中津川駅～塩尻駅は東線と比較しても本数なく、１日では回りきれないので……😨でもいきたんさんには挑戦してもらいたいですね
お疲れさまでした！この企画いつも楽しみにしています。今回も危なかったですが、結局途中下車できずボツにした路線はあるんですか？八高線や相模線はボツになってそうですねｗ
下車できなかったのは青梅線がありましたが、リベンジで上りにチャレンジしたら3駅ほど降りられました。
しかし 複線電化で特急もバンバン走る中央本線の 国電区間の末端から そう離れていないところで早速降りる事になるとは。逆に『梁川駅』って東京からは 土浦よりもちょっと遠くて小山よりは寧ろ近い位だから 今も好景気だったら 何らかの開発の手が入ったかもしれません。そして 結果的にはですが 大月からは『クロスシート』で良かったですね。
梁川駅周辺、非常に険しい渓谷だから、バブルが続いてても開発されなかったかもしれないですね。開発されなかったというより開発できないかも。
梁川は周辺の地形が険しかったので、雰囲気的には青梅線の末端区間みたいでした。大月までは休日おでかけパスの範囲でもあるので、東京からの距離は意外と近いんですよね。
今までやった路線に比べ住宅地が多いからね。
山が多いかと思って侮っていました(^^;
やっぱりローカル線じゃないと・・・
もう少し都市部から離れるべきでしたね。
塩尻以西、名古屋方面は本当に秘境なので頑張ってほしいです
中央西線はほとんど乗ったことがないのでいつかチャレンジしてみたいですね！
甲府～小淵沢間が観たかったです( ´ー`)
う〜ん、そっちだったか(^^;
お疲れさまでした。この企画、他のあまた居る鉄道系 UA-camr はあまりやってないので面白いですね。高尾を出て最初の乗降客ゼロ駅は容易に見当が付きましたが、その先の展開はさすがに想像し得なかったですね(^^;次の企画も期待してます。
路線選定が難しいですが、ゲーム性があってたまにやりたくなる企画です(^^)
富士急行でやってほしい企画ですね。富士山駅、富士急ハイランド駅、河口湖駅に降車客が多いから富士山駅までならできると思います。乗車、撮影🎥🎤お疲れ様でした。😊
確かに富士急行線だと結構降りられそうですね！
ぜひ、旭川-稚内間でやって欲しい企画ですね。冗談ですよ！
1日じゃ終わらないですね(^^;
やっぱり中央線利用者多いよね(((^^;)身延線ならいいかもね
身延線も鰍沢口から先かな？
@@railway1435 この区間ほとんどいなそうw
1日経ったけど7000回か…明らかに過小評価されてるな
両毛線のだけめっちゃ伸びたのが不思議(^^;展開が良かったのかな？
撮れ高が厳しい…😅まあ…言っても特急も走る幹線ですから。有り得る結果だった、とも言えましょう😏合流してきた身延線でやったら、多分1日じゃ終わらないんじゃないでしょうか😆
かなり消化不良な感じでしたが、まあリアルな結果ということで…(^^;
この企画大好きです。本当に楽しかったです。山梨は大好きな県で大好きな戦国武将がいるし景色がキレイで将来的に移住したい場所です。動画作成、お疲れさまでした。
本当はいろんな駅で降りて探索したかったですが、また別の機会に訪れたいと思います。
中央線の高尾からさきはたまに利用するけど夏秋は虫がいっぱいいて好きセミの鳴き声とかも聞けるし夜には駅のホームから鈴虫の声も聞けるしたまに車内に入ってくる虫も面白いあと中央線って高尾までは住宅街やお店がいっぱいあるのに高尾を超えた瞬間一気に山奥になって駅の乗降者数や駅周辺のお店の数が変わりますよね
高尾の先が急に山になりますよね(^^;
40 年前の東塩尻は乗車下車とも０でした。降りましたよ。ハイキング
やはりもっと進まないと下車0人は無さそうですですね。
お疲れ様です。主さんのチャンネルは高崎線や東上線とか取り上げてくれるので好きです😊京浜東北線もお願いします🙏
京浜東北線だと利用者少ないのは上中里ですかね(^^;
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初狩が予想外でした。
そうなんです、意外と細々降りていったんですよね。
前回のクイズは、辰野ですね。
今日は、中央線・青梅線のグリーン車営業開始ですね。
中央本線はどの駅も意外と人いたんですね。梁川で降りれたのは運が良かったですね。
クイズどちらも正解！
梁川はさすがに日常利用者は少なかったようです。
梁川駅の豆知識。
現在、立川駅などで使用されている発車メロディー「瞬く街並み」の初採用駅です。曲名と合っていないように感じますが😅
そうだったんですね、そこまでは知りませんでした(^^;
中央線は高尾から西は山間部だから賑わいはなくなりますよね。夜とか怖そう。でも以外に人住んでるんですね。事件もあまり聞かないし。治安は悪くなさそう。同じ中央線とは思えないくらい閑散としますよね。信濃色の211系もいいですが、E131系導入しますかね。
高尾〜大月間は八王子あたりとは全然需要が違いますが、それでも東京から1本でもあるので一定の利用者はいるのでしょう。
211系クロス車での中央線旅、羨ましいです！
2本目のはたまたまクロスシート車が来ました！
実は、私、中央本線のこのルート大好きなんですよ。
現在は、東北の住人ですが、かつて、川崎に住んでいた時、富士山に行く時は必ずこのルートを利用していました。
途中駅にも興味がありますが、実際に降りたことはありません。
今度、私の旅にも加えてみようと思います。ありがとうございました。
飯田線とかいいんじゃない？
無降車駅ワンサカありそう
飯田線は駅数多いですからね(^^;
千葉のローカル線はいかがですか？
久留里線・小湊鉄道・いすみ鉄道。
一部不通区間があるけどやってみたいですね！
さすが特急銀座の中央本線って感じの通過待ちの多さでしたね。
それにしても、たまたま梁川駅で降りて大月駅止まりに乗っちゃったから時間調整でちょっと見られたけど、下手したら完全な企画倒れ・・・。
大月止まりのおかげで少しは撮れ高ありましたからね(^^;
最近この区間お気に入りでここ1年で２回ほど甲府まで行ったのでうれしい動画でした。自分の記憶では笹子、甲州大和あたりが降りる人いたかな～と思ってましたが、意外に１駅のみでしたね。
いつもの見切り下車が何駅かあるかと思いましたが、残念（笑）
おつかれさまでした！
6両あったので確認が大変でしたが、意外と下車判定は正確でしたね(^^;
つい先日外房、内房線乗車してきましたが、是非誰も降りない駅シリーズで、やって欲しいです。特に勝浦～安房鴨川～館山間は運の要素もありますけど、関東屈指の超難関下車０駅区間になっています。特に行川アイランド駅は準秘境駅ですよ😂
そうなんです、房総半島の南部はかなりやりがいありそうなんですが、行くまでが遠すぎてなかなか行くチャンスがないんですよね(^^;
そろそろやりたいとは思っています。
親が笛吹市南部の生まれなんですが、当初は塩山方面に北上せずそのまま西側に延ばす計画だったのが、地元住民の反対運動により変更されたと聞いた事がありますね
まだ蒸気機関車だった時代、桑畑が汚染されてダメになるのではないかという懸念からだったそうです
余計なことをしなければもう少し発展していただろうに、とたまに愚痴っていますw
蒸気機関車はかなり嫌われてたので、その時代では仕方なかったのかもしれません。
身延線なら利用客少ない駅が多そうなので下車0人駅が多そうな感じがします。身延線は富士行きの本数が少ないので乗り通すのが少し難しいです。
確かに身延線はちょっと大変そう(^^;
まずは撮影お疲れさまです。梁川駅はなんとなく予想していたしたが、まさか大月から塩山までの各駅に下車がいるとはね……。いきたんさんもここの区間降りられると予想はしていたんではないかと思います。平日の10時～14時位を狙ってみるのもいいかなと思います。初狩や笹子はスイッチバックがいまだにあったり、勝沼ぶどう郷駅は甲府盆地が見下ろせる絶景地であったり見所は色々とあるのでリベンジでもう一度トライして欲しいです。
そうなんです、比較的乗客の少ない時間帯のつもりだったんですが、それでも甘かったみたいです(^^;
今回も楽しく拝見しました。さすが中央本線、ここまで下車０人駅が少ないとは😅 実は明日17日、諏訪・松本に行く予定で、先日紹介された身延線を楽しみたいと思ってます。
やはり中央本線は利用者多いんですね(^^;
身延線は特急にも乗ってみたいですね！
高尾から先の中央東線 特急あずさ&かいじならバンバン走っている気がして
特急の割合が多いんですよね。
甲府から出る身延線なら下車0人駅が沢山ありそうですね、沼久保とか。
身延線は中間あたりが下車少なそうですね。
鳥沢駅も一見田舎ですが甲州街道の宿場町がありましたからね。梁川駅辺りはむしろ中央高速の談合坂サービスエリア辺りに野田尻宿、続いて犬目宿があり駅周辺に旧来の街はなく四方津や猿橋のような住宅地もないので結果的に唯一の下車駅になったのでしょう。しかし滞在時間が短かったですね…
あのまま探索しても何もなさそうだったので、ちょっと忙しかったですが12分後の列車に乗ってしまいました(^^;
梁川にもコモア四方津的なの作れそうだし作ってみたら良いと思う。
駅周辺に住んでいる人が少なそうですしね(^^;
@@railway1435梁川は他の駅に比べてもあきらかに少ないですよね。開発の余地がありそう。大月便が増便して今後グリーン車もつくのでそれを売りにして人集められないかな?
今度はダイヤ改正される前にもう一度中央本線乗り通ししてほしいです
高尾〜長野の乗り通しをやって以来ですかね。
久留里線待ってまーす
久留里線はやってみたいんですけどね(^^;
酒折は山梨学院大が近くにあるのでさすがに0人はないと思います🤔
0人駅ならおそらく甲府以西の駅のほうが多いと思います
学校があると需要ありますからね。
やはり甲府の先の区間のほうが、この企画には適していそうですね。
@@railway1435 ぶっちゃけ山梨なら中央東線ではなく身延線のほうがいいと思いますけどね…
利用者がいるのはさすが中央線、というところでしょうか。
完全に舐めてました(^^;
おはようございます。
結構中央本線は大動脈なんでしょうね。
そのまま行先探訪・甲府やって欲しいです。
甲府もやり損ねちゃってるからいつかやりたいんですけどね。
大月までは東京からの10両も乗り入れるので比較的本数があるのでしょうね。
では、甲府～塩尻にも行かれるということで・・・？
こちらは時間が空きそうなので（行かれるなら）お気をつけて。
甲府から先は確かに下車0人ありそうですね(^^;
甲府よりも先の区間でまたやってもらいたいです
うまくすれば初狩とか笹子で降りられるかと思ったのですが、そううまくはいきませんでした。
甲府から先の区間は確かに期待できそうですね。
このシリーズ、吾妻線ではやってましたっけ？
やってなかったら是非…！
吾妻線もやりました！
吾妻線下車0人駅とかで検索すると出ます！
@@railway1435
やってましたね。自分もがっつり観てました💦失礼しました🙇♂️
自動再生オンにしていたら京成の深夜運行動画の次にこれが続き最後まで見てしまった
主さんは深夜といい閑散といいアイデアが素晴らしい
凡人には思いつかない、どちらも興味あるテーマなので別動画も拝見させていただきます
手抜きですいません、深夜のコメントをこちらに、鉄オタが鉄オタを観察も面白かったです、言葉が豊富で新鮮でした
ありがとうございました
これはうれしいコメントをありがとうございます(^^)
いろいろやってウケのいい企画を残していますが、それでもあまり再生されなかったりで、永遠に模索中です(^^;
よろしければまた次回以降もご覧いただければ幸いですm(_ _)m
笹子駅は登山客メインなので平日昼下がりはチャンスのはずですが
そうですよね、なのに何人か降りたので驚きました(^^;
😅いきたんさん、今回は惜しかったですね。
この区間は、昔田舎に帰省する時に利用しましたが、駅名もだいぶ変わりましたね。
甲斐大和は初鹿野、春日居町は別田、石和温泉は石和だったと記憶しています。
結構駅名変わっているんですね(^^;
初狩と勝沼ぶどう郷は降りてみたかった。
@@railway1435
そうでした、勝沼ぶどう郷も昔は、勝沼でした。
梁川駅、もしも大月〜塩山の間の列車本数と仮定したなら下車０とはいかなかった可能性も有りますね
高尾から先の中央本線は特に人口密度が少なめ地域は駅間長い所多いのでなんやかんやで乗り降り多いかもですね、沿っている道路走る路線バスも相当少ない??
しかし211系はＪＲ東なのにＪＲ西のように古い車両を長く大切につかいましょう化になりつつありますね😅
高尾～大月(特に高尾～相模湖と梁川駅周辺)は、非常に険しい渓谷だから、人口密度を増やせないね。
梁川は地形が複雑で青梅線の末端区間みたいな感じだったので、下車0人は納得でした。
可能性があるのは梁川、初狩、笹子と読んでいたのですが梁川のみとは。
その先の区間の方が降りることの出来る駅が多くなりそうですね。
個人的にはかつてテレビドラマの撮影で使われた信濃境駅を見てみたいです。
やはり甲府から先でしたかね(^^;
@@railway1435さん、新府駅、穴山駅、すずらんの里駅、青柳駅、みどり湖駅&中央支線の川岸駅、信濃川島駅辺りが候補でしょうね。それ以外の駅は乗降客いるので無理ではないかと。中央西線は中津川駅～塩尻駅は東線と比較しても本数なく、１日では回りきれないので……😨でもいきたんさんには挑戦してもらいたいですね
お疲れさまでした！この企画いつも楽しみにしています。今回も危なかったですが、結局途中下車できずボツにした路線はあるんですか？八高線や相模線はボツになってそうですねｗ
下車できなかったのは青梅線がありましたが、リベンジで上りにチャレンジしたら3駅ほど降りられました。
しかし 複線電化で特急もバンバン走る中央本線の 国電区間の末端から そう離れていないところで早速降りる事になるとは。
逆に『梁川駅』って東京からは 土浦よりもちょっと遠くて小山よりは寧ろ近い位だから 今も好景気だったら 何らかの開発の手が入ったかもしれません。
そして 結果的にはですが 大月からは『クロスシート』で良かったですね。
梁川駅周辺、非常に険しい渓谷だから、バブルが続いてても開発されなかったかもしれないですね。開発されなかったというより開発できないかも。
梁川は周辺の地形が険しかったので、雰囲気的には青梅線の末端区間みたいでした。
大月までは休日おでかけパスの範囲でもあるので、東京からの距離は意外と近いんですよね。
今までやった路線に比べ住宅地が多いからね。
山が多いかと思って侮っていました(^^;
やっぱりローカル線じゃないと・・・
もう少し都市部から離れるべきでしたね。
塩尻以西、名古屋方面は本当に秘境なので頑張ってほしいです
中央西線はほとんど乗ったことがないのでいつかチャレンジしてみたいですね！
甲府～小淵沢間が観たかったです( ´ー`)
う〜ん、そっちだったか(^^;
お疲れさまでした。
この企画、他のあまた居る鉄道系 UA-camr は
あまりやってないので面白いですね。
高尾を出て最初の乗降客ゼロ駅は
容易に見当が付きましたが、
その先の展開はさすがに
想像し得なかったですね(^^;
次の企画も期待してます。
路線選定が難しいですが、ゲーム性があってたまにやりたくなる企画です(^^)
富士急行でやってほしい企画ですね。富士山駅、富士急ハイランド駅、河口湖駅に降車客が多いから富士山駅までならできると思います。乗車、撮影🎥🎤お疲れ様でした。😊
確かに富士急行線だと結構降りられそうですね！
ぜひ、旭川-稚内間でやって欲しい企画ですね。
冗談ですよ！
1日じゃ終わらないですね(^^;
やっぱり中央線利用者多いよね(((^^;)
身延線ならいいかもね
身延線も鰍沢口から先かな？
@@railway1435 この区間ほとんどいなそうw
1日経ったけど7000回か…
明らかに過小評価されてるな
両毛線のだけめっちゃ伸びたのが不思議(^^;
展開が良かったのかな？
撮れ高が厳しい…😅
まあ…言っても特急も走る幹線ですから。有り得る結果だった、とも言えましょう😏
合流してきた身延線でやったら、多分1日じゃ終わらないんじゃないでしょうか😆
かなり消化不良な感じでしたが、まあリアルな結果ということで…(^^;
この企画大好きです。本当に楽しかったです。
山梨は大好きな県で大好きな戦国武将がいるし景色がキレイで将来的に移住したい場所です。
動画作成、お疲れさまでした。
本当はいろんな駅で降りて探索したかったですが、また別の機会に訪れたいと思います。