Très bonne surprise, cet essai, non pas pour la moto mais pour le ton, l'humour et les commentaires! J'adhère et je m'abonne. Quand à la moto, déjà dans mes projets mais avec des pilot road en monte... Super Soco a prévu un support de top case?
Salut pour la position du guidon malgré qu’il soit droit y a t’il une vraie différence avec celui de la TC normale ? J’ai déjà roulé en TC et j’étais super à l’aise par contre j’ai commandé la TC Max donc j’ai peur que la position soit vraiment différente ! Sinon merci pour la vidéo de qualité yen a pas beaucoup sur ce modèle !
- 1:44 Super Soco est une marque Australienne fabriquée en Chine. - Le modèle 2020/2021 a une vitesse de pointe de 95/100 km/h avec une personne de 85 kg. - La moto ne perd étonnamment que peu de puissance avec un passager de 55 kg. - Les performances restent équilibrées jusqu'à une charge d'environ 15% de la batterie où là elles diminuent alors légèrement. En dessous de 5%, la vitesse ne dépasse plus les 35 km/h. - La moto supporte convenablement des montées jusqu'à 10 - 12%. Au-delà, les performances sont clairement atténuées (mode 1). - La batterie tient ses promesses à moyen terme (1,5 ans) contrairement aux craintes de Motors&Co (elle est prévue pour 1000 cycles, soit 80 000 km). - Prix de la batterie neuve : 3000 € (aïe !), d'où l'intérêt de la traiter correctement et de ce documenter un minimum sur le sujet. - La batterie est recyclable à 98% ! - Les autonomies annoncées selon le mode de conduite sont très proches de lé réalité. - Les indications de l'autonomie sur le compteur sont particulièrement fidèles à la réalité. - Un rapport qualité/prix imbattable pour de l'électrique, surtout avec le bonus de l'état (800€ env.)
Merci pour ce test 👍 ! J'étais chaud mais vu la différence de vitesse très faible avec la TC 50 cc, je ne suis plus sûr de prendre le modèle 125... Le minimum aurait été d'atteindre les 95 km/h facilement sur du plat. Elle a l'air de galérer à atteindre le 85 km/h et pourtant t'as l'air léger, la 50 cc fait quasi du 70 km/h je crois... Assez décevant.
Après nous avoir convaincu d'acheter ce modèle, il faudrait que les médias racontent comment la marque gère son SAV et globalement comment elle traite ces revendeurs et ces clients. Commandée en Janvier, livrée en Octobre (8 mois !!), en panne en Novembre (moins de 500km) : le klaxon provoque la panne du coupe circuit de béquille (en inter fil sur l'A13 : bonne sensations :-( ), nouveau coupe circuit, nouveau teste et au bout de 8km, nouvelle même panne. L'importateur ne répond pas quand on lui demande ce qu'il compte faire ... Pour info difficile d'atteindre les 80km/h compteur (90Kg tout équipé) et autonomie de 65km max. Allez les médias, faite votre travail d'enquêteurs !!!
à 6:09, c'est le switch qui permettait de couper les feux diurnes chez nos camarades asiatiques (obligatoire par chez nous dès le démarrage mais optionnel en Asie). Bon, si quelqu'un l' a déjà posté, j'ai l'air con, là...
Très belle bécane, c'est une urbaine et si elle permet un trajet quotidient extra-urbain ( maison-boulot ) d'au moins 60 km, elle aura tout compris. Évidemment la question entretiens, révisions sera cruciale mais c'est aussi son look, le style scrambler c'est jolie mais à l'usage quotidient ça pose vite ses limites de confort. Comme d'habitude l'éssai était très détaillé, merci. ( un test sur le nouveau trail 700 Yamaha , je n'en trouve pas en français ).
Bonne video, beaucoup d’info mais est-ce que tu as pu mesurer l’accélération ? 0-50km/h 50 a 70 km/h ? je ne fais que de la ville avec mon scooter donc c’est plus ca qui m’intéresse. personnellement j’irai préféré qu’il visent plus haut niveau performance. La concurrence est beaucoup plus cher donc il y a de la marge. Peut-être pour plus tard.
la TC "normal" est bizarrement plus attrayante, une fois débridée, la TC normal peut monter à 70km/h et peut avoir deux batteries. et vu la difference de prix ... pour moi, je pense que finalement la difference entre les deux modeles n'est pas si grande contrairement aux prix
Vu ses caractéristiques, on peut donc la considérer comme une utilitaire. Il serait donc plus approprié d'avoir une position de conduite relativement droite beaucoup plus adaptée à l'utilisation que l'on fera de cette machine. En tout cas, personnellement la position de conduite sur l'avant, serait la caractéristique la plus rédhibitoire me faisant renoncer à son achat. Apparemment le problème également de batteries non amovibles. Dans ce cas, il faut avoir de façon permanente une prise disponible sur son aire de stationnement afin de procéder à sa recharge, ce que beaucoup n'ont pas, particulièrement en ville, son principal terrain de prédilection. Je corrige. Apparemment la batterie serait amovible. Quel est son poids ? Il faut certainement un chargeur externe. Quel est son prix ?
Comme c'est une électrique équivalente 125cc, ai-je besoin de passer les 7h de formation sachant que ca fait 3 ans que je roule en 50cc avec un permis B vieux de 10 ans. Merci d'avance pour votre réponse
C'est pas mal du tout, à voir après les quelques correctifs si ça va dans le bon sens. Coté batteries et chargeur, là, ça m'inquiète un peu plus, surtout que je n'ai aucune idée de la qualité. Pour utiliser des batteries et chargeurs dans un autre domaine depuis quelques années je sais que ces deux éléments sont importants, une bonne batterie avec un chargeur moisi, rapidement, elles n'ont plus de pèche, et je ne parle pas de l'autonomie dont on s’apercevra de sa baisse plus tard. Merci pour l'essai, c'était intéressant.
@Jean-Marc Chauveau Ça n'enlève aucun de mes doutes, par (mauvaise) expérience, j'achète mes accus en fonction de test comparatifs comme ceux de Mooch concernant les 18650 par exemple. "les batteries Lithium-Ion sont données " ... je me suis retrouvé avec des accus à courant de décharge continu donné à 40amp alors qu'après test c'était du 9amp, bref, là, c'était carrément dangereux (et ce n'était pas une marque chinoise,). Selon les accus, la pèche, la patate... immédiate est viable dans le temps ou pas du tout, après 10/20 charges pour certains la réactivité n'est plus du tout la même alors que pour d'autres un an plus tard avec une charge journalière j'en suis encore satisfait (avec le même chargeur). Je n'ai aucune idée de la qualité du couple batterie/chargeur, donc j'ai des doutes, mais, encore une fois, je trouve le modèle intéressant.
Seulement 68 km d'autonomie? Je pense que le TC 1500 avait 60 km avec une seule batterie, doublant avec le double. Si telle est l'autonomie du TC MAX, je ne sais pas pourquoi vous voulez courir à 100 km / h si vous ne pouvez pratiquement l'utiliser que dans des villes et des itinéraires très courts. Bon vidéo.
Merci pour cet essai sans concession très utile pour ce faire une idée de la bête. La machine semble sympa avec un prix très ajusté par rapport à la concurrence thermique. Je pense cependant qu'à vouloir attirer trop vite une clientèle "mainstream" alors que le produit n'est pas finalisé on risque de créer de la déception. Deux points redibitoires que tu as souligné. Quid de la qualité de la batterie, deux ans de garantie c est trop peu et j imagine qu'elle doit coûter un bras. En deux la vitesse de pointe. Pour un 125, 100-110 reel serait plus adapté aux autoroutes urbaines. Il vaudrait mieux que vmoto la vende 1000 euros de plus et propose un modèle vraiment abouti et dont le surcoût sera amorti par les faibles coûts de maintenance et de carburant. Content quand même que des constructeurs s'interessent à l'électrique. On attend déseperement les japonais. Je guette une version A2 pour remplacer mon c evo vraiment trop lourd pour s'amuser sérieusement dans les virolos même s'il fait très bien le job pour aller bosser.
Oui, vraiment dommage cette vitesse max qui rend une utilisation sur autoroute très compromettant...C'est un coup à se faire renverser par un camion...
Bon essai sympathique, mais qu'en est-il de l'autonomie ? combien de bornes on fait avec cette brele ? la position trop en avant ça doit se modifier avec une réhausse de guidon ou un cintre different..Je suis surpris quand meme de ton ressenti, on dirait qu'elle manque vraiment de patate, d'habitude les electriques ça envoie du paté..ou alors la batterie est HS..
c'est trés "muy bien" ! lol mais je vais attendre que les correctifs soient fait ( fin d'année 2019 ) pour peut-être en acheter une aprés essai et mes test perso ! Merci pour pour ton test , bonnes infos !
un modèle prometteur avec un look canon et un bel équipemement....et avec le bonus eco les prix vont etre équivalents à du 125 thermique,ca fait sérieusement réfléchir.
Vu que vous avez testé les deux, par rapport à un TC ça pousse plus à quel point ? Parce que j'ai pas l'impression que ça monte vite sur le compteur passé les 50km/h
@@MotorsCoLudo Fichtre ! C'est bien dommage, je ne peux que vous encourager à le faire alors ;) D'autre part y a t'il un frein moteur ou est-ce qu'une fois lancé on est en roue libre (c'est le cas sur la TC, du coup pas de récupération d'énergie au freinage)
pas de centrale et un latérale minimaliste quand t'es dans le mou ben tu reste dessus et t'attends….Des frein de mash donc peut être efficace mais ça va pas durer, revêtement de selle et mousse de poignées indignes qui vont fissurer dans pas longtemps, le faut réservoir et le bac de rangement taillé dans du Plastique de bidon d'huile. Ca marche peut être bien c'est peut être fiable mais encore une fois comme toutes les électriques vu a ce jour finition et accessoires vraiment indigne….Pour le prix d'une 125 Yam ou Honda. Bref pour un proto ok pour en faire une série c'est du foutage de gueule…...
The data table displayed at minute 12:55 is wrong: 1) the engine is not hub mounted and is not produced by Bosch (as in the regular TC), but it is central with belt and self-produced 2) max torque is 170Nm, not 180Nm Source: official sites en.vmotosoco.com/tcmax-overview/tcmax-performance/ www.e-tropolis.it/tcmax/
1) look at the official French website.... it's a Bosch engine : (it's weird... but what can i do?) super-soco.fr/super-soco-tc-max/ 2) about the torque : I corrected my remarks(180 Nm) at 12:57 from my video. ;-)
@@MotorsCoLudo OK, maybe it's a tailored Bosch engine, for sure isn't hub mounted ;-) Just another question: has TC Max regenerative braking as the regular TC? I mean the Electric Braking System (EBS) as described at www.supersoco.eu/en/batteries-tc/ "Usually deceleration results in significant loss of energy. However, the Super SOCO will recover large amounts of this energy thanks to its all new braking system and will recharge the battery while decelerating. Practically you will not even notice any of these complicated processes going on below you, except for up to 10 % increased range as well as longer lasting battery cells."
Le look, et surtout le guidon de la 50cc me parraissent bcp plus attrayants. La marque compte t-elle proposer la finition de la 50cc sur la 125cc ? Question subsidiaire : il y a t-il un revendeur à La Réunion svp ?
Salut, je voulais me la prendre pour aller bosser comme tu le dis ,je crois que l'état nous rembourse 750 euros pour les provinciaux et je crois que paris c'est 1500 euros+ autre chose eh ! oui !écologique svp,je crois que je vais attendre les modifications du constructeur ,ta vidéo est sympa elle nous apporte de bonnes infos, bonne continuation jo
Je pense à cette moto aussi pour le taff mais vu que je dois passer par l'autoroute, même limité à 110 et bien bouchonné le matin, ça me fait peur cette vitesse max ridicule...Et l'autonomie, c'est vraiment juste, à peine 60 bornes en réalité d'après d'autres vidéo en "grande vitesse"...Vraiment dommage, je pense qu'il manque rien pour qu'elle soit top (juste 1kWh de batterie et 2kW de puissance en plus, soit ~500 euros de surcoût) mais ils ont voulu à tout prix rester sous la barre des 5k visiblement...
je te rassure, le style aération pour refroidir une chaleur de fou, c'est que de la gueule, il y a aucun refroidissement, c'est pas assez puissant pour en avoir besoin en électrique bref a part du fil, le chasis le petit moteur élec et les batteries, c'est du plastok du plastok du plastok ! dedans, dehors partout lol
hello.tres bien comme teste. sur les motos électrique haut de gamme, les 125 sont des motos bridé (BMW,ZERO...). du coup il y a tout le couple des "grosse " cylindré et un bridage a 130kmh qui font d'elles les plus performantes des 125 moderne . et aussi les plus chère 12500€ pour la zero motorcycles. l'avenir nous dit ont .... même Harley va en vendre l'année prochaine !!!!.
vu que c'est de l’électrique il aurait fallu donner plus de renseignements: autonomie,câbles de rechargement, durée de charge, accessoires fournie pour les charges,options sur la batterie ou les batteries, peut on se charge sur les bornes voitures ????? etc.....
j'aime bien la gueule de cette machine et a l'air propre mais voila suis en FXS qui et a des année lumière des perfs et tout et tout sérieux 7ch une 125cc3 c'est max 11ch et 18nm pour cette soco la franchement c'est un veau pour une électrique bon le point le plus positif c'est le prix la imbattable alors frein qui morde sur pneu de mer.. avec une bécane qui a du mal a avancer oui le prix et la MAIS j'aime bien l'esthétique de celle si la c'est cool
salut peut-être que les défaut que tu voie vont être corriger avec le modelé définitif . moi ce qui me gens sur cette moto sont : (1) la vitesse j'espère que celle qui sera vendu ira a 110km/h voir un peut plus ? (2) j'espère qui vont modifier arrière de la moto parce c'est moche et qui faut qu'il change la position de la plaque d’immatriculation qui doit être incliné a 30% . (3) la batterie doit ce recharger en moins de temps que ça parce la c'est pas possible 8h c'est beaucoup trop . il faudrait qu'elle soit de entre 2h et 4h maxi quitte a acheter un chargeur plus rapide. (4) avoir la possibilité de changer les pneus pour avoir des pneus Michelin pour être en sécurité . (5) pouvoir changer le guidon . (6) avoir le choix aux niveaux des couleurs . voilà ce que je pense être bien pour cette moto qui ma l'air très prometteuse .@+ merci pour essais et pour l'humour dans la vidéo. (7) j'avais oublier la garantie je pense que deux ans c'est trop juste pour la batterie , il faudrait avoir option de pouvoir garantie la batterie 2 ou 3 ans de plus ça serais vraiment plus rassurant je trouve ? (8) tu a oublier de nous dire aux niveaux du bonus on a combien ? 750euro ou 900euro ?
Dans ma philosophie personnel, quand j'achète un produit c'est pour le garder. Donc garantit de 2ans, et après ? Je doute fort déjà que sur les 2ans on n'est pas à se plaindre d'une grosse perte d'autonomie, ok ils prennent en charge une fois la batterie, et ensuite ? 3/4 ans après l'achat de la moto tu dois remettre 1500 euros de batterie à ta charge dedans ? HUM Les utilisateurs des premières voitures électrique sont dans ce cas de figure ci désormais (Zoé & co)....
@@francoisressouche9971oue je sais que normalement tu le met à l'arrière au début je me suis dit ces pour l'embrayage hydrolique mais moto électrique ^^
Honnêtement, ça aurait mérité de recommencer au moins une partie du parcours route, en réorientant la caméra, pour faire cesser cette impression de "bas de plafond" insupportable… J'ai l'impression aussi que cette moto peut plus faire qu'il n'est décrit (50 km/h en mode 1, etc)
Slt Motors&Co A voir le Roadtrip : L'Italie en motos électriques galère ..... ua-cam.com/video/dI_aAyvwnzU/v-deo.html Sinon un petit test de ducati 950 ou Guzzi V85 ? Merci a+
vivement le 3 roues, 2 places (3 roues motrices si possible sinon copiez le Quadro Qooder 4x4 scooter avec un mélange du C1 de BMW sans casque. ABS, batteries pouvant s enlever pour être rechargé dans un appartement (pitié !!) !! plein d endroit pour mettre les commissions, une énorme plante pour les déménagement et le chien... a quand une 750 ou 1000 ? 125 c est ridicule ! la... ce véhicule remplacera la voiture facilement et parkakable au centre ville gratuitement.
Le look est pas mal . Mais je pense qu'il va falloir encore quelques années avant de vraiment penser a rouler en électrique , la c'est pas un oubli d'essence ou tomber en réserve attendre plusieurs heures avant de pouvoir repartir , trop compliqué de penser à en faire un véhicule de tout les jours. Tout de façon le problème futur sera le recyclage des batteries qui sont pour le coup polluantes . Tout ça finira en se mordant la queue , pas de Super sur cette vidéo donc je suis pas convaincu mdr , V
Les batteries sont recyclées à 98 % dans des usines françaises depuis 2011, et le prix de leur recyclage est compris dans le prix d'achat du véhicule. Elle sont polluantes en quoi exactement ?
Viene con una pero ocupa el espacio de las dos y tiene casi el doble de capacidad la TC max tiene 3.2 kwh de batería y la TC 1900 tiene solo 1.8 cada una...
Une moto chinoise... Vu la fiabilité de leur matos, je ne suis absolument pas chaud du tout. En+ une bécane qui ne fait pas de bruit c'est dangereux! Loud pipes save lives!
Une moto qui ne fait pas de bruit n’est pas dangereuse si le conducteur ne l’est pas . De plus peut-être qu’on t’entend moins mais en contre parti tu entend tout donc ! 🤷♂️
j'aime la moto mais seulement à regarder, j'ai essayé une mobilette étant jeune et j'avais trouvé ça tellement non sécurisant. Penser que son corps fait office de carrosserie non je ne peux pas le supporter.
180Nm c'est un couple au dessus des Harley (137), Diavel (118) et autres Mean Streak (118), c'est monstrueux et du coup j'y crois pas du tout, tourner la poignée te renverse en arrière avec un couple pareil... la seule moto avec 196Nm c'est la Triumph Rocket III (2300cm3 mais 320 kg !)
Vu ce que ça donne en vidéo il est clair que le couple donné est à vide mais n'est pas calculé aux nombres de tours, sinon cette petite moto atteindrait sa vitesse de pointe en quelques secondes.. D'ailleurs je suis étonné que ses 5kW soit compris dans la catégorie 125cm3 (10-11kW).
AUTONOMIE en réel constaté sur le "proto" : 90 KM (varie avec le poids, le type de route, l'usure de la batterie...)
Avec moi elle ne ferait que 65 - 75 alors.
avec une vitesse de..?
S'ils pouvaient faire un équivalent 600cc ce serait top!
Très bonne surprise, cet essai, non pas pour la moto mais pour le ton, l'humour et les commentaires! J'adhère et je m'abonne. Quand à la moto, déjà dans mes projets mais avec des pilot road en monte... Super Soco a prévu un support de top case?
Merci Xavier c'est très sympa. Pour le top case j'en ai vu un sur le site de wee bot pour 98€
Salut pour la position du guidon malgré qu’il soit droit y a t’il une vraie différence avec celui de la TC normale ? J’ai déjà roulé en TC et j’étais super à l’aise par contre j’ai commandé la TC Max donc j’ai peur que la position soit vraiment différente ! Sinon merci pour la vidéo de qualité yen a pas beaucoup sur ce modèle !
J'ai la soco ts 1200R ( la 50 cc ) depuis 2017 après 4000 Km la batterie à du perdre 1% de sa capacité maximal à peut prêt.
- 1:44 Super Soco est une marque Australienne fabriquée en Chine.
- Le modèle 2020/2021 a une vitesse de pointe de 95/100 km/h avec une personne de 85 kg.
- La moto ne perd étonnamment que peu de puissance avec un passager de 55 kg.
- Les performances restent équilibrées jusqu'à une charge d'environ 15% de la batterie où là elles diminuent alors légèrement. En dessous de 5%, la vitesse ne dépasse plus les 35 km/h.
- La moto supporte convenablement des montées jusqu'à 10 - 12%. Au-delà, les performances sont clairement atténuées (mode 1).
- La batterie tient ses promesses à moyen terme (1,5 ans) contrairement aux craintes de Motors&Co (elle est prévue pour 1000 cycles, soit 80 000 km).
- Prix de la batterie neuve : 3000 € (aïe !), d'où l'intérêt de la traiter correctement et de ce documenter un minimum sur le sujet.
- La batterie est recyclable à 98% !
- Les autonomies annoncées selon le mode de conduite sont très proches de lé réalité.
- Les indications de l'autonomie sur le compteur sont particulièrement fidèles à la réalité.
- Un rapport qualité/prix imbattable pour de l'électrique, surtout avec le bonus de l'état (800€ env.)
Merci beaucoup 👏 👍🏍👌👍😀
Merci pour ce test 👍 ! J'étais chaud mais vu la différence de vitesse très faible avec la TC 50 cc, je ne suis plus sûr de prendre le modèle 125... Le minimum aurait été d'atteindre les 95 km/h facilement sur du plat. Elle a l'air de galérer à atteindre le 85 km/h et pourtant t'as l'air léger, la 50 cc fait quasi du 70 km/h je crois... Assez décevant.
avec mes 68 kg tout mouillé c'est effectivement pas top niveau v-max constaté.😆
Après nous avoir convaincu d'acheter ce modèle, il faudrait que les médias racontent comment la marque gère son SAV et globalement comment elle traite ces revendeurs et ces clients. Commandée en Janvier, livrée en Octobre (8 mois !!), en panne en Novembre (moins de 500km) : le klaxon provoque la panne du coupe circuit de béquille (en inter fil sur l'A13 : bonne sensations :-( ), nouveau coupe circuit, nouveau teste et au bout de 8km, nouvelle même panne. L'importateur ne répond pas quand on lui demande ce qu'il compte faire ...
Pour info difficile d'atteindre les 80km/h compteur (90Kg tout équipé) et autonomie de 65km max.
Allez les médias, faite votre travail d'enquêteurs !!!
à 6:09, c'est le switch qui permettait de couper les feux diurnes chez nos camarades asiatiques (obligatoire par chez nous dès le démarrage mais optionnel en Asie). Bon, si quelqu'un l' a déjà posté, j'ai l'air con, là...
Très belle bécane, c'est une urbaine et si elle permet un trajet quotidient extra-urbain ( maison-boulot ) d'au moins 60 km, elle aura tout compris.
Évidemment la question entretiens, révisions sera cruciale mais c'est aussi son look, le style scrambler c'est jolie mais à l'usage quotidient ça pose vite ses limites de confort.
Comme d'habitude l'éssai était très détaillé, merci.
( un test sur le nouveau trail 700 Yamaha , je n'en trouve pas en français ).
honnêtement, je m'attendais à mieux en accélération. Ont est plus proche d'un 100CC qu'un 150CC mais c'est une bonne petite moto électrique
il suffit de convertir la puissance en chevaux pour voir qu'on est loin des15 cv max d'une 125
Thanks for the video :) I am likely to buy this next month when it is available in the UK so good to see more information.
Bonne video, beaucoup d’info mais est-ce que tu as pu mesurer l’accélération ? 0-50km/h 50 a 70 km/h ? je ne fais que de la ville avec mon scooter donc c’est plus ca qui m’intéresse.
personnellement j’irai préféré qu’il visent plus haut niveau performance. La concurrence est beaucoup plus cher donc il y a de la marge. Peut-être pour plus tard.
la TC "normal" est bizarrement plus attrayante, une fois débridée, la TC normal peut monter à 70km/h et peut avoir deux batteries. et vu la difference de prix ... pour moi, je pense que finalement la difference entre les deux modeles n'est pas si grande contrairement aux prix
Vu ses caractéristiques, on peut donc la considérer comme une utilitaire.
Il serait donc plus approprié d'avoir une position de conduite relativement droite beaucoup plus adaptée à l'utilisation que l'on fera de cette machine.
En tout cas, personnellement la position de conduite sur l'avant, serait la caractéristique la plus rédhibitoire me faisant renoncer à son achat.
Apparemment le problème également de batteries non amovibles. Dans ce cas, il faut avoir de façon permanente une prise disponible sur son aire de stationnement afin de procéder à sa recharge, ce que beaucoup n'ont pas, particulièrement en ville, son principal terrain de prédilection.
Je corrige. Apparemment la batterie serait amovible. Quel est son poids ? Il faut certainement un chargeur externe. Quel est son prix ?
En effet, pour moi aussi la position de conduite est le principal défaut. Je préfère le guidon de la 50cc.
Comme c'est une électrique équivalente 125cc, ai-je besoin de passer les 7h de formation sachant que ca fait 3 ans que je roule en 50cc avec un permis B vieux de 10 ans.
Merci d'avance pour votre réponse
Très bonne vidéo et présentation merci bcp !
C'est pas mal du tout, à voir après les quelques correctifs si ça va dans le bon sens.
Coté batteries et chargeur, là, ça m'inquiète un peu plus, surtout que je n'ai aucune idée de la qualité. Pour utiliser des batteries et chargeurs dans un autre domaine depuis quelques années je sais que ces deux éléments sont importants, une bonne batterie avec un chargeur moisi, rapidement, elles n'ont plus de pèche, et je ne parle pas de l'autonomie dont on s’apercevra de sa baisse plus tard.
Merci pour l'essai, c'était intéressant.
@Jean-Marc Chauveau Ça n'enlève aucun de mes doutes, par (mauvaise) expérience, j'achète mes accus en fonction de test comparatifs comme ceux de Mooch concernant les 18650 par exemple. "les batteries Lithium-Ion sont données " ... je me suis retrouvé avec des accus à courant de décharge continu donné à 40amp alors qu'après test c'était du 9amp, bref, là, c'était carrément dangereux (et ce n'était pas une marque chinoise,). Selon les accus, la pèche, la patate... immédiate est viable dans le temps ou pas du tout, après 10/20 charges pour certains la réactivité n'est plus du tout la même alors que pour d'autres un an plus tard avec une charge journalière j'en suis encore satisfait (avec le même chargeur). Je n'ai aucune idée de la qualité du couple batterie/chargeur, donc j'ai des doutes, mais, encore une fois, je trouve le modèle intéressant.
Seulement 68 km d'autonomie? Je pense que le TC 1500 avait 60 km avec une seule batterie, doublant avec le double. Si telle est l'autonomie du TC MAX, je ne sais pas pourquoi vous voulez courir à 100 km / h si vous ne pouvez pratiquement l'utiliser que dans des villes et des itinéraires très courts. Bon vidéo.
salut, tu n'a pas parlé de l'autonomie , critere essentiel en electrique. en sais tu plus sur ce sujet ?
En effet , désolé j'ai merdouillé à la découpe montage, j'ai donc épinglé la réponse ci-dessus pour tous le monde.
5kW=6.8cv on est loin d'une moto 125cc (pour la vitesse en tous cas), le couple est là pour les reprises.
Dommage l'angle de prise de vue sur route.
Merci pour cet essai sans concession très utile pour ce faire une idée de la bête. La machine semble sympa avec un prix très ajusté par rapport à la concurrence thermique. Je pense cependant qu'à vouloir attirer trop vite une clientèle "mainstream" alors que le produit n'est pas finalisé on risque de créer de la déception. Deux points redibitoires que tu as souligné. Quid de la qualité de la batterie, deux ans de garantie c est trop peu et j imagine qu'elle doit coûter un bras. En deux la vitesse de pointe. Pour un 125, 100-110 reel serait plus adapté aux autoroutes urbaines. Il vaudrait mieux que vmoto la vende 1000 euros de plus et propose un modèle vraiment abouti et dont le surcoût sera amorti par les faibles coûts de maintenance et de carburant. Content quand même que des constructeurs s'interessent à l'électrique. On attend déseperement les japonais. Je guette une version A2 pour remplacer mon c evo vraiment trop lourd pour s'amuser sérieusement dans les virolos même s'il fait très bien le job pour aller bosser.
Oui, vraiment dommage cette vitesse max qui rend une utilisation sur autoroute très compromettant...C'est un coup à se faire renverser par un camion...
Bon essai sympathique, mais qu'en est-il de l'autonomie ? combien de bornes on fait avec cette brele ? la position trop en avant ça doit se modifier avec une réhausse de guidon ou un cintre different..Je suis surpris quand meme de ton ressenti, on dirait qu'elle manque vraiment de patate, d'habitude les electriques ça envoie du paté..ou alors la batterie est HS..
En reel, autour de 90 km sur ce "proto usé" quant à la puissance ça me semble largement raccord avec la catégorie 125.(accélération)
c'est trés "muy bien" ! lol mais je vais attendre que les correctifs soient fait ( fin d'année 2019 ) pour peut-être en acheter une aprés essai et mes test perso ! Merci pour pour ton test , bonnes infos !
Question bete, on a besoin d'une assurance ? Si oui quel tarif a compter pour celle ci et pour la tc normale
Ah ba non, c'est bien connu que pour conduire un vehicule on a pas besoin d'être assuré 👍
un modèle prometteur avec un look canon et un bel équipemement....et avec le bonus eco les prix vont etre équivalents à du 125 thermique,ca fait sérieusement réfléchir.
Is there a luggage rack and center stand option?
Vu que vous avez testé les deux, par rapport à un TC ça pousse plus à quel point ? Parce que j'ai pas l'impression que ça monte vite sur le compteur passé les 50km/h
Négatif mon général, J'ai testé que le TC MAX😉
@@MotorsCoLudo Fichtre ! C'est bien dommage, je ne peux que vous encourager à le faire alors ;)
D'autre part y a t'il un frein moteur ou est-ce qu'une fois lancé on est en roue libre (c'est le cas sur la TC, du coup pas de récupération d'énergie au freinage)
Le mode 1 est le plus utile,on l'utilise en ville, la moto étant essentiellement faite pour ça.
ils ont revus leur modele ameliorer en 2020,
Hello merci pour le test elle a une alarme d origine?
C'est bien celle d'origine. Même si elle me fait plus marrer que peur...
Peut-il être conduit avec un permis de conduire VOITURE (B)
C'est un équivalent 125 donc oui
Merci pour la vidéo mais trop de zones d'ombres pour le prix....
pas de centrale et un latérale minimaliste quand t'es dans le mou ben tu reste dessus et t'attends….Des frein de mash donc peut être efficace mais ça va pas durer, revêtement de selle et mousse de poignées indignes qui vont fissurer dans pas longtemps, le faut réservoir et le bac de rangement taillé dans du Plastique de bidon d'huile. Ca marche peut être bien c'est peut être fiable mais encore une fois comme toutes les électriques vu a ce jour finition et accessoires vraiment indigne….Pour le prix d'une 125 Yam ou Honda. Bref pour un proto ok pour en faire une série c'est du foutage de gueule…...
The data table displayed at minute 12:55 is wrong:
1) the engine is not hub mounted and is not produced by Bosch (as in the regular TC), but it is central with belt and self-produced
2) max torque is 170Nm, not 180Nm
Source: official sites
en.vmotosoco.com/tcmax-overview/tcmax-performance/
www.e-tropolis.it/tcmax/
1) look at the official French website.... it's a Bosch engine : (it's weird... but what can i do?)
super-soco.fr/super-soco-tc-max/
2) about the torque : I corrected my remarks(180 Nm) at 12:57 from my video. ;-)
@@MotorsCoLudo OK, maybe it's a tailored Bosch engine, for sure isn't hub mounted ;-)
Just another question: has TC Max regenerative braking as the regular TC? I mean the Electric Braking System (EBS) as described at www.supersoco.eu/en/batteries-tc/
"Usually deceleration results in significant loss of energy. However, the Super SOCO will recover large amounts of this energy thanks to its all new braking system and will recharge the battery while decelerating. Practically you will not even notice any of these complicated processes going on below you, except for up to 10 % increased range as well as longer lasting battery cells."
Le look, et surtout le guidon de la 50cc me parraissent bcp plus attrayants. La marque compte t-elle proposer la finition de la 50cc sur la 125cc ?
Question subsidiaire : il y a t-il un revendeur à La Réunion svp ?
Ahah perso, je compte surement en ramener une! C'est vrai que ça manque de revendeur électrique...
Salut, je voulais me la prendre pour aller bosser comme tu le dis ,je crois que l'état nous rembourse 750 euros pour les provinciaux et je crois que paris c'est 1500 euros+ autre chose eh ! oui !écologique svp,je crois que je vais attendre les modifications du constructeur ,ta vidéo est sympa elle nous apporte de bonnes infos, bonne continuation jo
Je pense à cette moto aussi pour le taff mais vu que je dois passer par l'autoroute, même limité à 110 et bien bouchonné le matin, ça me fait peur cette vitesse max ridicule...Et l'autonomie, c'est vraiment juste, à peine 60 bornes en réalité d'après d'autres vidéo en "grande vitesse"...Vraiment dommage, je pense qu'il manque rien pour qu'elle soit top (juste 1kWh de batterie et 2kW de puissance en plus, soit ~500 euros de surcoût) mais ils ont voulu à tout prix rester sous la barre des 5k visiblement...
super !!!!!!!!!
je te rassure, le style aération pour refroidir une chaleur de fou, c'est que de la gueule, il y a aucun refroidissement, c'est pas assez puissant pour en avoir besoin en électrique
bref a part du fil, le chasis le petit moteur élec et les batteries, c'est du plastok du plastok du plastok ! dedans, dehors partout lol
hello.tres bien comme teste.
sur les motos électrique haut de gamme, les 125 sont des motos bridé (BMW,ZERO...). du coup il y a tout le couple des "grosse " cylindré et un bridage a 130kmh qui font d'elles les plus performantes des 125 moderne . et aussi les plus chère 12500€ pour la zero motorcycles.
l'avenir nous dit ont .... même Harley va en vendre l'année prochaine !!!!.
@
hello tout a fait d'accord avec toi. la soco pour la ville est suffisant.
faut voir dans le temps.
batterie garantie 2 ans ??? Sa fait un peut cours
Excelente, eso esperaba motor central ¡¡¡¡ que bien.
vu que c'est de l’électrique il aurait fallu donner plus de renseignements: autonomie,câbles de rechargement, durée de charge, accessoires fournie pour les charges,options sur la batterie ou les batteries, peut on se charge sur les bornes voitures ????? etc.....
j'aime bien la gueule de cette machine et a l'air propre mais voila suis en FXS qui et a des année lumière des perfs et tout et tout sérieux 7ch une 125cc3 c'est max 11ch et 18nm pour cette soco la franchement c'est un veau pour une électrique bon le point le plus positif c'est le prix la imbattable alors frein qui morde sur pneu de mer.. avec une bécane qui a du mal a avancer oui le prix et la MAIS j'aime bien l'esthétique de celle si la c'est cool
App?
👍✌️
salut peut-être que les défaut que tu voie vont être corriger avec le modelé définitif .
moi ce qui me gens sur cette moto sont :
(1) la vitesse j'espère que celle qui sera vendu ira a 110km/h voir un peut plus ?
(2) j'espère qui vont modifier arrière de la moto parce c'est moche et qui faut qu'il change la position de la plaque d’immatriculation qui doit être incliné a 30% .
(3) la batterie doit ce recharger en moins de temps que ça parce la c'est pas possible 8h c'est beaucoup trop . il faudrait qu'elle soit de entre 2h et 4h maxi quitte a acheter un chargeur plus rapide.
(4) avoir la possibilité de changer les pneus pour avoir des pneus Michelin pour être en sécurité .
(5) pouvoir changer le guidon .
(6) avoir le choix aux niveaux des couleurs .
voilà ce que je pense être bien pour cette moto qui ma l'air très prometteuse .@+ merci pour essais et pour l'humour dans la vidéo.
(7) j'avais oublier la garantie je pense que deux ans c'est trop juste pour la batterie , il faudrait avoir option de pouvoir garantie la batterie 2 ou 3 ans de plus ça serais vraiment plus rassurant je trouve ?
(8) tu a oublier de nous dire aux niveaux du bonus on a combien ? 750euro ou 900euro ?
Slt. Il y a 750€de bonus.
Le prix est de 4500€ , voila
En fait c'est un velo electrique avec une forme de moto
Dans ma philosophie personnel, quand j'achète un produit c'est pour le garder. Donc garantit de 2ans, et après ? Je doute fort déjà que sur les 2ans on n'est pas à se plaindre d'une grosse perte d'autonomie, ok ils prennent en charge une fois la batterie, et ensuite ? 3/4 ans après l'achat de la moto tu dois remettre 1500 euros de batterie à ta charge dedans ? HUM
Les utilisateurs des premières voitures électrique sont dans ce cas de figure ci désormais (Zoé & co)....
William Psl j’ai une zoé de 2014, elle a perdu 0.5 prc de batterie. Super fiable !!
il devrait se filmer d'encore plus près ^^ !
"il" était obligé.. 😉 Cable micro trop court.
J'ai commandé une rallonge..
Pourquoi 2 bocal de liquide de frein ?? ^^
@@francoisressouche9971oue je sais que normalement tu le met à l'arrière au début je me suis dit ces pour l'embrayage hydrolique mais moto électrique ^^
Honnêtement, ça aurait mérité de recommencer au moins une partie du parcours route, en réorientant la caméra, pour faire cesser cette impression de "bas de plafond" insupportable… J'ai l'impression aussi que cette moto peut plus faire qu'il n'est décrit (50 km/h en mode 1, etc)
Velo crosse autonomie 120km 70kmh marque chinoise 1100eur
Slt Motors&Co
A voir le Roadtrip : L'Italie en motos électriques galère .....
ua-cam.com/video/dI_aAyvwnzU/v-deo.html
Sinon un petit test de ducati 950 ou Guzzi V85 ?
Merci
a+
Je vais voir ça
Le style est pas mal mais les performances nul ca marchera pas la 125 zero moto électrique américaine plafonne a 130KM/h .
Tiens le magasin de toulouse...
vivement le 3 roues, 2 places (3 roues motrices si possible sinon copiez le Quadro Qooder 4x4 scooter avec un mélange du C1 de BMW sans casque. ABS, batteries pouvant s enlever pour être rechargé dans un appartement (pitié !!) !! plein d endroit pour mettre les commissions, une énorme plante pour les déménagement et le chien... a quand une 750 ou 1000 ? 125 c est ridicule ! la... ce véhicule remplacera la voiture facilement et parkakable au centre ville gratuitement.
Le mode 1 sert en ville.
Comment on peut encore faire une vidéos embarquée où on ne voit que 3 mètres de route devant ... c'est insupportable à regarder !
Tu va t'en remettre ?
Le look est pas mal . Mais je pense qu'il va falloir encore quelques années avant de vraiment penser a rouler en électrique , la c'est pas un oubli d'essence ou tomber en réserve attendre plusieurs heures avant de pouvoir repartir , trop compliqué de penser à en faire un véhicule de tout les jours. Tout de façon le problème futur sera le recyclage des batteries qui sont pour le coup polluantes . Tout ça finira en se mordant la queue , pas de Super sur cette vidéo donc je suis pas convaincu mdr , V
Les batteries sont recyclées à 98 % dans des usines françaises depuis 2011, et le prix de leur recyclage est compris dans le prix d'achat du véhicule. Elle sont polluantes en quoi exactement ?
Qualité apparente des soudures, on est bien sur une production chinoise ! lol
Mucho mejor el precio en Colombia cuál será
Esta no viene para dos baterías
Viene con una pero ocupa el espacio de las dos y tiene casi el doble de capacidad la TC max tiene 3.2 kwh de batería y la TC 1900 tiene solo 1.8 cada una...
🙄
Si seulement l'autonomie de cette bicyclette durait aussi longtemps que l'intro ça serait intéressant
Apparament oui... Te voilà comblé. 😉
Une moto chinoise... Vu la fiabilité de leur matos, je ne suis absolument pas chaud du tout. En+ une bécane qui ne fait pas de bruit c'est dangereux!
Loud pipes save lives!
Ils progressent vite et tirent les prix. C'est bon pour le marché
Une moto qui ne fait pas de bruit n’est pas dangereuse si le conducteur ne l’est pas . De plus peut-être qu’on t’entend moins mais en contre parti tu entend tout donc ! 🤷♂️
Ils commencent à nous emmerder avec leur merde polluante non recyclable,quelle est l'intérêt ??ça ne participe meme pas à la photosynthèse...mdr
j'aime la moto mais seulement à regarder, j'ai essayé une mobilette étant jeune et j'avais trouvé ça tellement non sécurisant. Penser que son corps fait office de carrosserie non je ne peux pas le supporter.
180Nm c'est un couple au dessus des Harley (137), Diavel (118) et autres Mean Streak (118), c'est monstrueux et du coup j'y crois pas du tout, tourner la poignée te renverse en arrière avec un couple pareil... la seule moto avec 196Nm c'est la Triumph Rocket III (2300cm3 mais 320 kg !)
C'est vrai que même si le couple est immédiat... Pas de quoi se retourner.. Bonne question.
Vu ce que ça donne en vidéo il est clair que le couple donné est à vide mais n'est pas calculé aux nombres de tours, sinon cette petite moto atteindrait sa vitesse de pointe en quelques secondes.. D'ailleurs je suis étonné que ses 5kW soit compris dans la catégorie 125cm3 (10-11kW).
🤣🤣🤣🤣🤣🤣
j adore tes yeux et ton visage
Hhu
Vitesse maxi nulle ...!
ça c'est pas faux