В армии на аккумуляторах 6ст190 клеммы с ушами, учитывая прямоту рук водителей перемычку они не дотягивали, соответственно, клеммы обгорали и мы делали новые, свинец плавили, отливали в форме клеммы с отверстием в середине 1,5см в диаметре, старую клемму спиливали, получалось почти заподлицо с плоскостью аккумулятора, приставляли новую клемму и внутри проваривали графитовым стержнем, подключенным через крокодил ко второй клемме этого же аккумулятора, затем оставшееся отверстие заливали свинцом, получалось надежно и красиво, ни одна клемма не отлетела. А на легковых аккумуляторах 6ст60 спиливали старую клемму, вкручивали саморез в центр спиленного основания и заливали свинцом, так же, ничего не отлетало
Доброго дня, коллега! Так же служил аккумуляторщиком, подразделение у нас было небольшим, так что восстановления клемм аккумулятора было буквально несколько штук за службу. В основном обходился отливкой из жидкого свинца, но вот вышеописанный метод не давал покоя, хотелось научиться:) инвертора, правда, не было, поэтому пришлось пытаться паять графитовым стержнем подключенным через клемму к другому полюсному выводу. Попытка особым успехом не увенчалась. Хотя фейерверк получался знатный:) Судя по всему аккумулятор был хорошо заряжен и давал большой ток, тк после того, как я подержал электрод некоторое время, я заметил, как у меня "поплыла" вторая клемма, которая была на второй вывод накинута. После чего я эксперименты прекратил... Насколько я понимаю проблема была в очень большой силе тока, верно? Как можно было бы победить эту ситуацию? Погонять АКБшку некоторое время на разряд и попробовать снова?
@@samyrai6811 К твоему сведению на батареях вовсе нет ни каких ... КЛЕММ. Клеммы устанавливаются именно только на силовых проводах. и эти клеммы надеваются на аккумуляторные полюсные выводы . Вот это и есть правильное название . А твой специалист , так же как и ты работая с батареями даже не знает об этом .
Я использую стержень от батарейки и соединив его с другим выводом аккумулятора зажигаю дугу расплавляется свинец в форме из жести, обернутой проволокой
А чего не нравиться раньше так-же примерно ремонтировали, люди по старше ещё помнят аккумуляторы в чёрных эбонитовых корпусах и банки там крепились на мастику битумную, то есть сначала вставлял ась баночка собранная а потом заливалась сверху мастика по периметру застывала и так держалась, раньше в каждой автомобильной конторе или базе были аккумуляторные и аккумуляторщики которые ремонтировали аккумуляторы
Николай, на будущее, вам совет. Не закрывайте вент отверстия. Ждать 12 часов, не нужно чтобы приварить клемму. Если часто варите клеммы, используете газовую горелку: пропан/кислород. Быстрее в разы. Но без графитового карандаша, ни куда🤝
@@николайчернакЕсли столько лет занимаетесь , стыдно не знать , что на батареях находятся только полюсные выводы ( + и -) А вовсе не КЛЕММЫ . Клеммы и надеваются и закрепляются на полюсных выводах .
@@николайчернак В батарейках ни когда не устанавливались графитовые центральные электроды , а только УГОЛЬНЫЕ . Это связано с удешевлением производства , так как угольный , на много дешевле ., сила тока в батарейке вовсе не велика по сравнению с таким же диаметром графитового .
Концовка была самым хорошим тэстом для проверки работы , обнадёжил !
В армии на аккумуляторах 6ст190 клеммы с ушами, учитывая прямоту рук водителей перемычку они не дотягивали, соответственно, клеммы обгорали и мы делали новые, свинец плавили, отливали в форме клеммы с отверстием в середине 1,5см в диаметре, старую клемму спиливали, получалось почти заподлицо с плоскостью аккумулятора, приставляли новую клемму и внутри проваривали графитовым стержнем, подключенным через крокодил ко второй клемме этого же аккумулятора, затем оставшееся отверстие заливали свинцом, получалось надежно и красиво, ни одна клемма не отлетела. А на легковых аккумуляторах 6ст60 спиливали старую клемму, вкручивали саморез в центр спиленного основания и заливали свинцом, так же, ничего не отлетало
Доброго дня, коллега! Так же служил аккумуляторщиком, подразделение у нас было небольшим, так что восстановления клемм аккумулятора было буквально несколько штук за службу. В основном обходился отливкой из жидкого свинца, но вот вышеописанный метод не давал покоя, хотелось научиться:) инвертора, правда, не было, поэтому пришлось пытаться паять графитовым стержнем подключенным через клемму к другому полюсному выводу. Попытка особым успехом не увенчалась. Хотя фейерверк получался знатный:) Судя по всему аккумулятор был хорошо заряжен и давал большой ток, тк после того, как я подержал электрод некоторое время, я заметил, как у меня "поплыла" вторая клемма, которая была на второй вывод накинута. После чего я эксперименты прекратил... Насколько я понимаю проблема была в очень большой силе тока, верно? Как можно было бы победить эту ситуацию? Погонять АКБшку некоторое время на разряд и попробовать снова?
Наверное мне не понадобятся такие манипуляции, но д.Коля как всегда НА ВЫСОТЕ!!! Уверено! Надежно! Профессионально!!! Дай бог тебе здоровья д.Коля!!!
спасибо
Да, да!! Концовочка зачётная!! Пригодится на всякий случай.
Я аккумуляторы поял угольным электродом от батарейки. Источник питания 3 - 5 вольт. Пояется очень быстро и аккуратно. Пройденный этап...
Вот именно так и надо восстановить , быстро и экономически выгодно и нечего придумывать всякие инвесторы и всю остальную лабуду
Концовка убила 😃
День добрый! На каком токе происходила работа !?
Где такие угольки взять
У меня только один вопрос...
Что должно произойти с аккумулятором, чтобы ему потребовался такой ремонт?
Владелец рукожоп, может произойти)))) на самом деле клемма отгорает из-за плохого контакта.
почему то привозят часто с лесной техники
хорошее кз, только горят обычно уши под болт, а не такие клеммы
изза плохой клеммы и контакта
@@samyrai6811 К твоему сведению на батареях вовсе нет ни каких ... КЛЕММ. Клеммы устанавливаются именно только на силовых проводах. и эти клеммы надеваются на аккумуляторные полюсные выводы . Вот это и есть правильное название . А твой специалист , так же как и ты работая с батареями даже не знает об этом .
Здравствуйте, вопрос не в тему скажите пожалуйста схему транспортировки 6р80 за что зачаливать? Заранее спасибо
Дядя Коля ВЕЛИКОЛЕПНО!!! 👍👍👍✌️
Я использую стержень от батарейки и соединив его с другим выводом аккумулятора зажигаю дугу расплавляется свинец в форме из жести, обернутой проволокой
Какой ток на сварочном?
Все четенько, внатуре класс!!!
спасибо
А почему нельзя расплавить свинец и залить в эту форму ? Есть видео как это делается
слишком просто)
Да, индусы так весь акб ремонтируют)
Так больше шансов что АКБ вебёт. :)
просто один из вариантов
Хороший метод ))
Военком..?
для чего угольно медные электроды где применения .
Смотри поновой и внимательно.
для воздушной строжки металла
@@николайчернак спасибо
Тест не плохой, на проверку. Но масса свинца всё равно не однородна на вид. Возможно ли заполнить более качественно?
Юзать флюс, заливать уже расплавленнный в горне
и так за глаза, не придирайтесь
Возможно, я делаю проще
Я делал форму и заливал свинцом.
А зачем тогда? Способ есть, а нужды нет.
часто приносят аккумуляторы с отгоревшей клеммой
А где приобрести, такие электроды
В магазине где продается сварачное оборудование
Называются угольные электроды для воздушно дуговой резки металла
да проще налить расплавленный свинец в ту форму,и на много лучше получится..
и пару тройку дырок на клеме засверлить сверлом 3мм, чтобы конкретно слилось вглубь на 5мм
@@FGhack ua-cam.com/video/nlqWjrEJwUo/v-deo.html нам такие технологии и не снились)))
@@ЛуганскийНищеброд В Индии еще те изобретатели)
Ага , к холодному, можешь сразу соплей наколупать и прилепить
А чего не нравиться раньше так-же примерно ремонтировали, люди по старше ещё помнят аккумуляторы в чёрных эбонитовых корпусах и банки там крепились на мастику битумную, то есть сначала вставлял ась баночка собранная а потом заливалась сверху мастика по периметру застывала и так держалась, раньше в каждой автомобильной конторе или базе были аккумуляторные и аккумуляторщики которые ремонтировали аккумуляторы
Николай, на будущее, вам совет. Не закрывайте вент отверстия. Ждать 12 часов, не нужно чтобы приварить клемму.
Если часто варите клеммы, используете газовую горелку: пропан/кислород. Быстрее в разы.
Но без графитового карандаша, ни куда🤝
спасибо
Лайк для поддержки )
Клема массы из СССР у меня точно такая ! а держатель формы от кабель роста сотовой связи и дерзкая рука испытателя диван эксперта
все сказали точно
А что мешает залить свинец в форму и не заниматца анонизмом???
она не пристанет
@@николайчернак нагревать надо сильней градусов до 400 и всё великолепно припаивается и поверхность получается намного чище чем у вас !
Пары свинца опасны. У нас газорезчик умер через пару дней, после реки кабелей в свинцовой оболочке.
да. эту работу надо делать на улице
Привет Николай!
привет Петр
Классный 👍
Его можно просто залить туда в форму и всё
ну если прогреть до этого, а так отлетит
@@николайчернак не отлетит когда акумы перебирают так и делают на просторах Ютуба полно роликов от индусов пакистанцев итд
Что-то хреново напаял,слоями ,за-то это можно показывать,как не надо делать клемы
Можно было расплавить и так залить в форму, получилось бы гораздо лучше....
отлетела б
@@николайчернак нет не отлетела бы, опыт такой уже есть....Припаивается все намертво и все ровно получается, без прослоек....
@@николайчернак если заранее до заливки клему прогреть до 250+ градусов, думаю будет одним целым. На холодную явно отлетит.
Зачем молотком то. Сломали аккумулятор
перед этим роликом восстановил таким способом клем му на лесной погрузчик. а этом аккумулятор плохой . для сьмок взял
@@николайчернакЕсли столько лет занимаетесь , стыдно не знать , что на батареях находятся только полюсные выводы ( + и -) А вовсе не КЛЕММЫ . Клеммы и надеваются и закрепляются на полюсных выводах .
Круто дышать парами свинца??????????????
Мне кажется это безопаснее, чем ездить на мотоцикле :)
такую работу нужно проводить на улице, дышать парами свинца нельзя
Круто метров 50 жопой по асфальту тереть и красным шлемом километровые столбики считать
@@dmm7773 пнх
Елдак получился🤣👍
Все те же манипуляции можно делать, взяв графитовый стержень от батарейки и силу тока самого реставрируемого аккумулятора.
если взять силу тока с него то есть опасность взрыва так как при разрядке и зарядке выделяется водород
а с графитовым стержнем от батарейки я уже показывал ua-cam.com/video/yRR-iR2pXfw/v-deo.html
Ошибаетесь ,, это не графитовый , а лишь угольный стержень .
@@николайчернак В батарейках ни когда не устанавливались графитовые центральные электроды , а только УГОЛЬНЫЕ . Это связано с удешевлением производства , так как угольный , на много дешевле ., сила тока в батарейке вовсе не велика по сравнению с таким же диаметром графитового .
Особенно понравилась боковая структура клемы в виде ям и бугров, лучше контакт будет!