Ну педали с КПП не нужны, с них все равно мотор не завести уже и ноги не в одной оси, в общем решено было убрать, единственное с ними на тормоз было проще жать
Лучше будет еще, если задние колеса переведеш на кассету 11 скоростей. Там как раз первая передача будет 48или50 зубов. У тебя выход уже есть на правую сторону от планетарки сразу к кассете. И будешь в любую горку заезжать и скорость набирать до 90 км. Дерзай.
до 90 кмч чтоб ехать нужен мотор 7-10 л.с, бесконечно нельзя повышать передаточное чтоб увеличить максималку, мотор не выйдет на обороты максимальной мощности даже и не наберет даже той скорости которую набирал при гораздо большем передаточном
у планетарки из-за длинного троса бывает не внятное переключение скоростей с 1 на 2 обычно и с 2 на 3. если будет соскок - шестерни повредятся. я уже менял одну втулку шиману нексус 3 и спицевал с ей колесо.
Таких проблем не возникало с переключениями вообще там трос то родной изначально стоял который шел на заднее колесо. Плюсом трос позже на более короткий поменял чтоб без загагулин и с меньшими изгибами был, на четкости переключения это не сказалось никак, плюсом переключатель надо настраивать по инструкции и проблем не будет точно
Здорово получилос у тебя! Можешь дать мне совет у меня 22 рама от велосипеда Орион иожно туда 26 калеса поставить вместо 29 и передний аммортизатор от горного велосипеда?!
Да амортизационная вилка комфорту бы прибавила, но я сторонник гармонии и обычная амортизационная вилка в концепцию не вписывается для микарджика. Там бы хорошо смотрелась вилка спринтер с двумя пружинами, но те вилки которые продаются для велосипеда они с конструкторским просчетом, те которые под передний дисковый тормоз, там сделан кронштейн под суппорт не верно и при торможении вилку начинает выгибать и колесо перекашиваться. Ну и ещё пару нюансов. К стати жёсткая вилка на самом деле умеренно жёсткая при езде видно что она тоже в небольшой степени упругая
Красиво,умеешь,парень ты крут,на нем можно и не ездтить,просто смотреть уже удовольствие.Немного удивлен чего ты вилку переднюю амортизаторню не поставил.
безусловно, всё замечательно. Но, как по мне, самая изюминка будет, если купить нерабочий советский дырчик, и его кардинально доработать. Например, как один умелец Ригу 11 сделал - поменял мопедные обода и спицы на велосипедные, поставил новый китайский веломотор. Дело в том, что даже в советское время, мотовелосипеды не особо жаловали, а вот отношение к той же Риге 13 (по сути, уже мопед) было много лучшим. )))) Я бы, если бы имел желание - именно так бы и поступил с одним из своих мопедов. Но, жалко. )))) Ибо, ретро - это ретро. А не было бы жалко, я бы кардинально переделал бы много чего. )))
@@flali1979 если бы критики умели, они бы все делали сами, а не критиковали работы других. Ложка хороша к обеду. Для меня сейчас "круто" - повесить дрыгатель от мотокосы на мой старый ржавый велик с минимумом денежных и трудовых затрат. А о проекте автора только влажные мечты и чувственные вздохи. Его "круто" на данный момент для меня недостижимо, и это круто!
+Dremuchi Lodochnik с 1го апреля 2014 вступил закон о том что права на мопеды теперь нужны категории М или любая другая более высокая категория т.е А, В, С или Д. Оформление мопеда не требуется т.к он всё же мопед, т.е достаточно только права и шлем, ну и какой то документ подтверждающий что мопед ваш например чек с магазина или договор купли продажи хоть от руки это на случай если бравые парни в погонах остановят. Никаких страховок и тех осмотров естественно не надо. вот и всё
нужно железно понять - всё, что выше 50 куб. это мотоцикл! Потому, права обязательны! А разные там "хитрости", в виде "пока езжу так.... пока никто не придрался", это "от лукавого".
fgлшщл fgгрго дядя, чертежей не осталось, т.к делал на бумаге рабочий вариант для токаря естественно после него они уходили в небытие, да и смысл в чертежах это ж штучное изделие, для другой рамы будут совсем другие размеры, но почитать как что делал можешь тут, там всё понятно www.wagnerland.ru/index.php?topic=878.105
сидуху поменял уже давно на ураловскую оно по жестче но офигенно удобное т.к площадь большая, ну и сидение стоит ниже и над задним колесом, короче по чопперски в старом стиле. пришлось рычаг ножного тормоза под другим углом делать
+Artsebarskiy Aleksander спасибо, хочу переделать рычаг ножного тормоза сделать его длиннее, ато сейчас центр тяжести смещен назад и чтоб нормально задним тормозить приходится сильно давить
А я пару раз назад перематал, мне не будит двойного спасиба? :( Уххх класная штука!(мне-б научиться так воплащать идеи) :) И спасибо за ответ в форум, где я рассказал о идее, что "ножной тормоз втулки наверное можно использовать как старт движка от колеса",.. Я если чесно, очень на то и надеялся, что это прочтет кто-то, кто сам держал эту втулку в руках.. как выяснилось(по теме форума на Вагнерленд) вы ее очень основательно вертели, и даже с учетом того, что мне кажется что я не все понял, понимаю что вы действительно понимаете как она устроена.
Игорь Игоревичь я просто тоже хотел воспользоваться тормозом для этих целей, потом решил попробовать вторую передачу сделать жёсткой , но и это оказалось не то что не реальной а скорее слишком сложной конструкцией, далее думал над устройством как втулке сделать внешнюю блокировку, но решил далее не заморачиваться и остановиться на армстартере, с доработками он стал вполне надежным, у вас же на хонде он гораздо надёжнее поэтому думаю отказываться все же не стоит, в теме изложил свои рассуждения о скоростях и понижении до планетарки
эммм.. а что такое "...вторую передачу сделать жёсткой" 8-/.. она ведь и так жесткая! ведомая и ведущие шестерни относительно друг-друга зафиксированы.. Или вы о чем?
Игорь Игоревичь жёсткую т.е сделать механизм чтоб без собачек, но у 2 и 3 й передачи собачки одни и те же только у первой свои, в общем и эту идею отбросил вскоре
Седло от мотоцикла Днепр поставил с амортизатором от задней подвески велосипеда, было очень комфортно прям 100 км проезжает не вставая и ничего не болит
можно использовать универсальную "формулу" - что выше 50 куб. есть мотоцикл. Правда, и на мопед тоже нужны права, но в нашей стране, всё, что до 50 куб. может передвигаться без регистрации и прав вне трассы.
Как то ехал я и у двигателя F 80 пропала мощность.Я открутил нижнюю часть глушака и отрезал трубку а затем зделал 4 отверстия в месте выхлопа сверлом на 6 мм. Увеличилась мощность и шум мотора. Сергей Ok. .
Трубку я обрезал почти сразу, потом вообще её убрал и врезался трубку с большим диаметром с выводом в бок и убрал внутри глушителя 2 перегородки круглые, на других видео видно как, потом поставил другой глушитель, от альфы, с ним тяга хуже но он тише и вид лучше
нет, это реально - испоганить концепцию веломотора, как такового. Потому, что обычный велосипед даже для мотора ф50 или советской дешки - слабоват. И поэтому, нужно просто - железно смириться, что веломотор это веломотор. Любой мощности веломотор без коробки передач - мучение! Это нужно железно усвоить! Даже мопед "Карпаты" даст такому мотовелосипеду 100 очков вперед, хоть мотор 2 л.с. всего. И никаких педалей никогда не потребует! Даже на Верховине 3, хоть на моторе "Ш51" были педали - кто ими пользовался? Потому, что были две передачи!
Круизеры Аля чоппер стайл не подразумевают багажника позже я поставил другое седло оно ещё ниже и над задним крылом www.wagnerland.ru/index.php?topic=878.255 тахометр для перевозки грузов? Я такое ляпнул?
Алексей Леонтьев дисковый тормоз ставится с левой стороны как правило а там звезда, их совместить не получится, можно конечно переспицовать на другую втулку и поставить диск с левой стороны, но тогда надо будет и крепление под диск варить на раме или его придумывать на хомутах. я не хотел менять втулку основная причина которой что там такая же планетарка и сломавшись в дороге планетарка которая в коробке я всегда мог бы переставить запчасти с планетарки в колесе. задний втулочный тормоз он тоже нормально тормозит
Алексей Леонтьев нет не делал, единственно уменьшил жиклер т.к он богатил. в глушителе убрал внутреннюю трубку чтоб тяги было больше а так больше никаких модернизаций не проводил. сейчас глушитель другой стоит
+kotborka планетарка должна прожить долго. Обратите внимание где она стоит. Вот если бы она стояла в колесе то тогда бы нагрузки на нее были бы огромные,(в 6 раз превышающие нагрузки от ног) а в качестве промежуточного вала нагрузки раза в 3 меньше чем в колесе поэтому ресурс ее должен быть хорошим, иначе бы я не заморачивался и сделал бы напрямую цепь к колесу. Знаю человека который эксплуатировал эту планетарку с таким мотором на колесе и отъехал более 500 км и планетарка была снята целая и заменена вместе с колесом на втулку нувинчи просто для увеличения диапазона передаточных чисел Это не Харьков, это Тюмень
О,Тюмень),далекий край)!Да,я заметил,что на нее в этом месте нагрузки не так велики.Мотовел твой очень нравится,сделан продуманно и аккуратно.И стильно)!Удачи и всех благ)!
спасибо за приятные слова. этот мопед чисто для удовольствия, на нем приятно кататься по тропкам, вдоль озер и лесов Нынче в свободное время строю компактный складной мотовел на 6 передачах двигатель хондовский 4х тактный подробно тут www.wagnerland.ru/index.php?topic=1523.0
всё это делается для себя любимого и в свободное время которого с каждым днём становится меньше. просто нравится придумывать и собирать а потом испытывать. Собирать специально для кого то мне жалко своего времени т.к это всё же хобби. Много денег на этом не за работаешь. Это техника для удовольствия. Для молодёжи им что по мощнее надо, для школьников им сразу альфу подавай. Поэтому цели сделать чтоб продать нет. Тем более такой аппарат нынче дороже новой альфы обходится если всё делать из нового.
сейчас на байке стоит сидуха от Днепра и вид стал вообще чопперским. сидение большое и удобное, оно конечно не такое мягкое но из за того что площадь его большая то сидеть гораздо удобнее чем на велосипедном
+Даниил Гнедчик купил подседельный штырь из железа, сварил его Г- образно приварил к нижней части сидухи Днепра, потом вставил в подседельную трубу и сделал упор задней части сидения в раму и готово. позже сделаю обзорчик
да нельзя на дороге многополосной согласен, но на этом езжу как на мотоцикле а вот на складной мотовелосипед там да по пешеходнику перехожу и еду дальше по дороге
+Usupov Timur ну по велокомпу 55 показывал по автомобильному чуть более но ориентируюсь на велокомп а вообще буду переделывать рычаг заднего тормоза, сидение уже другое, на этом можно и успокоится
Хорошая скорость. По-моему, все краш-тесты на 60 км/час делаются - выше за безопасность только Всевышний отвечает. Интересно будет новые проекты посмотреть в твоем исполнении. Пили видос, как че новое сотворишь. Удачи).
Будет к весне необычный и мощный мопедос но в формате 50 сс естественно и видео будет, валить должен жёстко поживем увидим в общем , пока что детали собраны на 70℅
я пециально оставил такой звук, звучит по серьезке, а с резонатором заморачиваться пока не хочу, да и какой поставить, готовых рабочих вариантов нет. Работы над модернизацией этого мопеда пока не предвидится
не получится там сцеплением подыграть, там подъем градусов 25 был, видео этого не передает просто, чуть букс сцепления, мотор взревет сразу а велик махом остановится и назад покатится, я пробовал по разному там, позже я увеличил передаточное, горки стал лучше, во всяком случае можно стало трогаться на подъеме 12 градусов вот смотреть с 2:40 ua-cam.com/video/LRCTED4kS-I/v-deo.html
А у нас в Астрахани очень любят до велосипедистов докапываться) Вот на такие мотовелики требуют ПТС, страховку , тех осмотр и т.д. ) Вот не знаю как быть. Спокойно толком и не поездиешь((
Евгений Гаджаев на каком основании они требуют страховку, птс? На мотовелик или мопед они могут потребовать только права категории М можно показать права выше категории М, т.е А,В,С
Ну вот и я им всё время пытаюсь объяснить. А они одно твердят: "У тебя стоит мотор, в баке бензин, значит всё, мотоцикл" . Либо они просто ищут повод докопаться, либо правда такие тупые. Не могут отличить велосипед от мотоцикла.
Евгений Гаджаев ты ответь до 50 куб это мопед, пусть откроют правила и почитают что такое мопед и какие документы ему нужны, а заодно обновятся знания чем мотоцикл отличается от мопеда
He amp Champion это как понять не в ту сторону в смысли средней частью во внутрь?. ее можно ставить обеими сторонами. в положении как у меня цепь стоит дальше от покрышки
Техника хорошая, но это НЕ велосипед. У велосипеда есть педальный привод что отличает его от мото в широком смысле этого слова и дает возможность ездить без прав/категории (хоть и условно). Увы, но у вас банальный мопед. Это не плохо, но ограничивает возможности, которые дает полноценный велопривод (например доехать, а не довести в руках, если с мотором/приводом что-то случится)
Да вы правы, в итоге он стал мопедом, изначально был мотовелосипедом. Без прав и на мотовелосипеде ездить нельзя, даже крутя педали. Если есть мотор более 250 Вт и менее 4 кВт то это по ПДД мопед и не важно крутить вы педали или едете с мотором. Автомобиль не становится велосипедом если его просто толкать. Вот полноценный мотовелосипед с расширенными возможностями И с полными велосипедными возможностями ua-cam.com/video/J2r3JRUorCA/v-deo.html
@@user-fe3sf1cf9l по видео спасибо. познавательно, а вот по поводу типа транспорта не соглашусь - зависит от страны. Сейчас есть гироборды по 350 Вт на колесо. Разве это мопед? А дети катаются. Самокаты сейчас есть с моторами свыше 250 Вт и не видел чтобы на них кто-то требовал права. По крайней мере в Украине так обстоят дела. В Америке, опять же, запрещено все что выше 750 Вт, в Европе да, ограничение на велосипедах стоит 250 Вт, за гироборды и подобное не скажу - не интересовался как с ними у них. На той же Риге 13 (которая в полном смысле мотовелосипед хоть вело-способности слабые) даже места нет под крепление номерного знака чтобы считать ее полноценным мопедом. Это не дает права всем подряд на ней ездить, но как по мне если не выезжаешь на дороги гос. назначения, вряд ли кто-то будет тобой интересоваться на подобном транспорте :)
@@onlyforus_com_ua самокаты и гироборды к мопедам не относятся им на ДОП делать нечего как и велосипедам т.е если есть возможность двигаться не по ДОП то на ДОП выезжать нельзя, т.е кататься по велодорожкам в основном и тротуарам, этот вид транспорта хотят отнести к индивидуальному транспортному средству и закрыть эту брешь в законе о вседозволенности самокатчиков в частности, потому как мощности у них достигают под 2 квт и скорость до 70 кмч а ездить на таких скоростях с такими маленькими колесиками да и еще стоя это очеееень опасно, а если еще чел и прав не знает, а многие и с правами их не знают то вообще опасно
Этот ролик у меня проехал 2000 км и остался живой. Есть более долговечный вариант- ролик натяжитель ремня ГРМ от 2108 , он правда больше в размере но в разы надёжнее. А ещё надёжнее вместо ролика поставить звёздочку от того же мотора ф50, внутри расстачиваешь ее и запрессовывается 2 подшипника и всё цепь бегает именно роликами по натяжителю, а не боковыми звеньями
@@user-fe3sf1cf9l Зачётная конструкция! Только вот подножки мотоциклетные установлены совсем не под тем углом. Разверни их примерно на 90°, ведь они рассчитаны на складывание при падении в движении. Но и стоя тоже сработают и не сломаются.
Это и есть мотор ф80 только у мотора ф80 не 80 кубов а 66. А нормально едет понятие растяжимое, в горку 12 градусов стоя на подъёме тронется? Ответ я знаю
Вот, насколько же потребители маркетологам дают себя обманывать. )))) Дескать "вау 80 кубов веломотор - это круть". А "в это время", любой 50 куб. скутер - уделывает (и будет уделывать) такие "крутые" велосипеды с мотором. )))) И даже советская Рига 22 (или другая) тоже влёгкую будет уделывать такой байк. И это при мощности "Риги 22" 2 л.с. всего! В то же время, даже какой-то там древний мотоцикл М1А - при той же мощности, как у ф80 - враз порвёт и оный байк, и Ригу 22.
ну во-первых мотор Ф80 не 80 куб а всего 66 куб. Двигатели скутерных полтинников вдвое мощнее этого мотора 4-4.5 л.с. даже у китайского полтоса, потому как они крутятся сильнее, у них лепестковый клапан и более совершеней карбюратор, ну и вариатор который позволяет и ехать быстро и тянуть. Что касается риги 22 то она стоковая не быстрее и не динамичнее этого мотовелосипеда, куда поднимется в подъем этот мотовел, рига 22 не поднимется, ну и по скорости как помнится заявленная скорость риги 22 45-50 кмч, на микарджике разгонялся по прямой до 55 По поводу М1А это 125 куб мотоцикл с кубатурой вдвое большей и мощностью 4.25 л.с. У меня был мотоцикл Киевлянин К1б, обзоры есть на канале так вот он при 98 куб имел всего 2 лошади, но ехал он динамичнее микарджика а потому что кубатура дает гораздо больший крутящий момент при той же мощности, моторы разные и мощность максимальная достигается у киевлянина на оборотах вдвое меньше чем у мотора Ф80
@@user-fe3sf1cf9l в любом случае, всё сводится к концепции веломотора, как такового. Всё было отлично, пока не умудрились эту концепцию испоганить. И вообще, какие-то извращения интересов потребителей. То, как бы, хотят "нормальную технику", то вдруг их переклинивает непонятно на что.
ниже я Артёму дал ссылку моей темы как строил мотовелосипед и там как раз на описание принципа действия этих тормозов. видео у меня нет , как будет возможность я сниму принцип работы тормозов
Аппарат классный, только автор говорит с театральными паузами, они убивают моё, да и ваше, время. А может он просто переводит с иностранного языка? Пришлось поставить на скорость воспроизведения 1,5.
Это не театральные паузы))) да и к театру отношения отношения не имею, просто рассказываю без какого то сценария. Я на форумах где видео выкладываю всем кому техническая сторона не интересна и говорю мотайте видео вперёд. Смотреть и слушать никого не принуждаю
ну не всем нужна кпп, кому то вполне достаточно и одной скорости, помогая педалями, в городе где нет подъемов и вокруг один асфальт можно и без кпп обойтись, я год так проездил
такое даже на односкоростных советских мопедах присутствует, можно это убрать, для этого просто вытащить барабан тормоза из втулки, но тогда тормоза надо ставить вибрейки или мутить как то дисковый
ну и нагородили же вы!.... Три втулки, два шифтера-переключателя.... ВСё не так: Надо было использовать одну промежуточную втулку даже от односкоростного велосипеда - просто чтобы была обгонная муфта, *и Втулку со скоростями в заднем колесе! Всё!* Один переключатель - и на педали и на мотор! Мотор работает на заднюю втулку планетарку как и педали! Подробнее: Берётся промежуточная втулка с одной скоростью. (Устанавливается параллельно втулке заднего колеса, ведущая звёздочка справа.) А на барабан этой втулки, слева и справа, закрепляются звёздочки! _(слева - большая мопедная понижающая в 4 раза звезда, слева - такая же звёздочка как на планетарке заднего колеса 1:1)_ Мотор соединяется цепью с левой звёздочкой барабана, и крутит сам барабанчик промежуточной втулки. А правая звёздочка барабана соединяется с задней втулкой в которой переключатели! Таким образом мотор передаёт вращение на велосипедную втулку в заднем колесе, где переключатели. Педали же через третью цепь соединяются с ведущей звёздочкой промежуточной втулки. Так получается "фривил" и на педали, и на заднее колесо, и один на всё переключатель скоростей. При желании промежуточную втулку тоже можно взять с несколькими скоростями - тогда можно расширить диапазон переключений на педалях! Но это уже не пригодится, ибо мощности человека уже ни на что не хватит
Нельзя планетарку в колесе использовать под мотором она умрет быстро там нагрузки будут в 8 раз превышать и она сдохнет быстро. Поэтому планетарку для переключения передач использовалась в качестве промывала, там нагрузки превышают в 2.5 раза чувствуете разницу? В педалях надобности не было велик потяжелел и с таким баком крутить педали не удобно было мотовелосипед переделывался в лёгкий мокик
Очень просто по мощности! Планетарку рассчитана на реальную мощность, в среднем это 250-300 Вт а у мотора ф80 2.5 л.с это 1.9 кВт, это даже не беря в расчет ударные нагрузки от мотора
@@user-fe3sf1cf9l странно. Двигатель имеет всего макс 70нм. А ноги человека выдают 250нм. Тогда как работает цепь простая скоростная. Она должна не выдерживать такие нагрузки, но работает.
@@azamatbayzhanbaev3099 у двигателя редуктор есть и обороты, он ноги делает поэтому и по скорости и если нужно по тяге сделает звезду на колесо больше ставим и всё. Ноги просто универсальный инструмент и момент может дать с низов а на оборотах сдыхают. Коробка передач дает мотору возможность работать в определенном диапазоне оборотов также как и у велосипедиста который ездит с определенным каденсом, только у двигателя этот диапазон шире и мощности больше чем у человека. Касаемо цепи ноги дают момент лишь на старте далее нагрузки уже не такие. В переводе на мощность у среденстатистического велосипедиста мощность 250 вт ну пусть у спортсмена 350 вт а у моторчика этого 1.6 кВт это более чем в 4 раза мощнее, тоже самое и с крутящим моментом за счет редукции получим на заднем колесе гораздо больший момент и более растянутый во времени чем от ног, поэтому эти цепи велосипедные и не живут под мотором долго. на 1 квт моторе при аккуратной езде ну 1000 км проедут если переключаться под сброс газа ездить без рывков и тд
странный ты.... Сделал сам плохой мотоцикл... а почему просто не купить хороший мопед?.... От елосипеда тут уже ничего не осталось. тогда какой смысл самому городить огород?....
а в чем странность? ну во-первых это не мотоцикл а мопед, во вторых это лёгкий мопед, который при желании или отсутствия гаража можно таскать домой. Скутер или мопед купить это легко и по деньгам примерно также выйдет, но это не так интересно и слишком просто, а вот построить байк отличный от других это совсем другой вопрос. данный аппарат притягивает взгляды именно своей необычностью, на нем интересно кататься а не ездить. Для того чтоб ездить у меня есть и мопед и скутер и мотоцикл. Второй нюанс было именно построить и проверить на надежность, и проверить его в дальняке на мегачелендже в жесткой эксплуатации на максимальных режимах в течении всего дня с преодолением подьемов, а раз он выжил и продолжает ездить, значит всё было сделано правильно и именно для таких вещей и собираются аппараты собственно ручнр. Кто ленится или не может сделать сам тот покупает альфу и катается. Альфа надёжный аппарат, трудяга но без харизмы
отличный от других? Ты это называешь разумной целью?... Мда... пусть плохой, но зато не такой.... А если руки чешутся сделать что-то - то надо поставить цель правильную! И тогда ты мог бы действительн сделать что-то особенное. обладающее какими-то полезными свойствами. А это называется просто "вкорячил мотор"... А на выходе - упс... От велосипеда тут не осталось главного - велосиПЕДА. Где твои педали? Они заблокированы! Я понимаю, если бы ты смог оставить педали на планетарке + мотор на второй планетарке... А так - в чём фишка? СМОТРИ: ты сделал двойную перекидку цепи от мотора - через две втулки, чтоб вернуть цепь на левую сторону. А зачем? Можно было перекинуть цепь один раз на правую сторону и на штатную втулку! В связи с этим отпадает надобность и в натяжителе цепи и в правой большой звезде. Ты же поступил ну просто мега нерационально. выглядит это - как безумный слесарь, который сперва быстрее сделает, чем подумает - что он делает.
Ты просто растрачиваешь свои ресурсы впустую. Научись эффективно использовать свои ресурсы! ВСЁ что ни делаешь - должно иметь смысл и быть эффективным.
+jw serge да я поставил туда мотор, велосипед изначально покупался под установку мотора, мне не нужен был велосипед для кручения педалей, педали мне хватало и в детстве крутить. Педали изначально на этом велосипеде были для запуска мотора и трогания, а кататься на педалях выжав сцепление это фиговый вариант и наката нет. Потом когда поставил кпп то трогаться он стал без педалей легко и педали мешали да и смысла в них уже не было поэтому и снял их. У меня есть мотовелосипед иной конструкции где есть и передачи и легкое вращение педалей и великолепный накат и меньше весом да еще и с амортизаторами и складной, при отказе мотора можно ехать как на обычном велике без напряга
dynamit-nobel у советского дырчика КПП не было, а без КПП на советском дырчике без педалей ловить нечего, проблема тронуться не то что в горки подниматься
у меня была 3 года рига 11 с д6. по прямой трогаться с места было нормально в принципе даже вдвоём с другом, механизм педалей не работал. но тогда мне было 13 лет и весили мы по 45-50кг от силы) проблемы доставляла езда в гору и против хорошего ветра когда скорость по моим прикидкам падала до 15-20км/ч ну и по песчаная грунтовка дырчику противопоказана)
dynamit-nobel у советских моторов Д сцепление с двумя фрикционными дисками, это делает его более плавным и менее буксущим, у китайского там иначе, но я и на нем когда не было коробки тоже мог трогаться но ощущалось что даже при отпущенном сцеплении под нагрузкой оно подбуксовывает, ну естественно динамика разгона не очень на низкой скорости. С КПП этот мопед поднимается с места стоя на 12 градусном подъёме
dynamit-nobel вкладыши не обязательно менять можно гайкой выставить зазор нажимного диска и будет работать нормально, можно слегка подтянуть пружину которая внутри вала в корпусе между подшипниками стоит, ручка сцепления станет туже но зато усилие на дисках возрастёт и оно меньше буксовать будет
нет чтобы деньги по уму потратить,если токарка есть. полный привод например, пит байк спереди 20 сзади 18 колеса , амортизаторы. то что может ездить по горкам может и по асфальту. а не наоборот. получилось красиво, но глупо как у девочек.
Искандер Медведь по горкам ездить нужна тяга, по асфальту скорость, без КПП итого и другого не будет. питбайк я и купить могу только нахер он нужен мне? мотоцикл у меня есть, тут было важно собрать и стилизованные и ездящую конструкцию и он ездит, только он для меня не как транспорт, а для езды в удовольствие и участия в разных мопедных мероприятиях, хотя для повседневной езды в городе он сгодится а за городом все электровелики с подобными характеристиками у него заглатывают как по дальности хода, так и по цене
ладно. соберу себе свой, скину ссылку как у меня получилось) ты конечно молодец. но передняя амо вилка маст хев. на скорости 50 км\ч улетишь на любой асфальтовой ямке, если будет дождь так и вообще. о безопасности не думаешь, я придирчив только к этому. шлем одевай и защиту сидя на нем)))
Нормальные передние вилки амортизационные которые я б хотел поставить стоят больших денег а обычный Китай, нет уж лучше жёсткую так надёжнее. Это моя самая первая мото конструкция и одна из любимых. Без шлема я не езжу по дорогам даже на 20" складном мотовелике. Следующая моя 4 тая по счету конструкция совсем другой уровень, это уже нельзя великом назвать. Подход кмконструированию совсем иной, и точно заточенный стиль, но всё в рамках мопеда
Чем дальше смотрю, тем больше восхищаюсь. КРАСАВЧИК. ПОДПИСУЮСЬ.
настоящий конструктор , умница!
спасибо, делал для души, поэтому наверно так хорошо и получилось
Молодец! Все классно !!!
Хорошая техника👍
крутой байк!
класс! в конце увидел минус педалей) а так збс мне понравился!
Ну педали с КПП не нужны, с них все равно мотор не завести уже и ноги не в одной оси, в общем решено было убрать, единственное с ними на тормоз было проще жать
Отлично!
Спасибо а то сам когда ставил звезду задался этим вопросом
Красавчик 😎
Николай З. спасибо, по позже сниму видос с сидением от мотоцикл Днепр, вид еще круче, и ездить на таком сидении мега удобно
Ганс Макгрегори ,давай ! Если ,что - это я - Stakhanovets 😉
окай, понял жи есть :)
И запустить в коссмос!!! КЛАААААССЪ!!!
Лучше будет еще, если задние колеса переведеш на кассету 11 скоростей. Там как раз первая передача будет 48или50 зубов. У тебя выход уже есть на правую сторону от планетарки сразу к кассете. И будешь в любую горку заезжать и скорость набирать до 90 км. Дерзай.
до 90 кмч чтоб ехать нужен мотор 7-10 л.с, бесконечно нельзя повышать передаточное чтоб увеличить максималку, мотор не выйдет на обороты максимальной мощности даже и не наберет даже той скорости которую набирал при гораздо большем передаточном
отличная техника! у меня похожий, езжу на работу
точно также, как и я. До тех пор, пока не уволился. Интересу к моему дырчику было и есть много.
flali1979 у вас Рига 13?
А когда вы назад сдаете планетарка которая в коробки не тормозит?
нет не тормозит, заднее колесо тормозит как на велике советском если его назад катить там тормоз так устроен, поэтому задом только с поднятым колесом
красавцы (и ты и велик) , а велосипед какой взят ?
За основу взят велосипед micargi hantington. Очень комфортный и прочный велосипед.
Классно вышло. Бак великоват и двигло б тяговитее
Бак самое то на 230-250 км хватает. Тяги там вполне брать серьезные подьемы и при этом иметь максималка 50-55 кмч
у планетарки из-за длинного троса бывает не внятное переключение скоростей с 1 на 2 обычно и с 2 на 3. если будет соскок - шестерни повредятся. я уже менял одну втулку шиману нексус 3 и спицевал с ей колесо.
Таких проблем не возникало с переключениями вообще там трос то родной изначально стоял который шел на заднее колесо. Плюсом трос позже на более короткий поменял чтоб без загагулин и с меньшими изгибами был, на четкости переключения это не сказалось никак, плюсом переключатель надо настраивать по инструкции и проблем не будет точно
Здорово получилос у тебя! Можешь дать мне совет у меня 22 рама от велосипеда Орион иожно туда 26 калеса поставить вместо 29 и передний аммортизатор от горного велосипеда?!
Поставить то 26" колеса можно, но смотреться это будет не очень хорошо, а чем 29" колеса не устраивают?
@@user-fe3sf1cf9l я привык на 26 ездить. Поэтому хочу купить 26. Вилку можно установить с аммортизатором вместо обычной.
@@azerazer658 26е колеса в раме под 29 колеса будут смотреться как на салют поставить колеса от камы
лично я поставил на свой мотовелосипед "Аист" амортизационную вилку (изначально была жёсткая)... ехать стало намного комфортнее и спокойнее...
Да амортизационная вилка комфорту бы прибавила, но я сторонник гармонии и обычная амортизационная вилка в концепцию не вписывается для микарджика. Там бы хорошо смотрелась вилка спринтер с двумя пружинами, но те вилки которые продаются для велосипеда они с конструкторским просчетом, те которые под передний дисковый тормоз, там сделан кронштейн под суппорт не верно и при торможении вилку начинает выгибать и колесо перекашиваться. Ну и ещё пару нюансов. К стати жёсткая вилка на самом деле умеренно жёсткая при езде видно что она тоже в небольшой степени упругая
Ганс Макгрегори просто я боялся раньше, что жесткая вилка лопнет на неровностях...
Красиво,умеешь,парень ты крут,на нем можно и не ездтить,просто смотреть уже удовольствие.Немного удивлен чего ты вилку переднюю амортизаторню не поставил.
спасибо за приятные слова. вилку сюда можно поставить разве что паралелограмную, от горного велика будет уход от стиля, поэтому я не стал ее ставить
@@user-fe3sf1cf9l а такую?
www.bikeberry.com/heavy-duty-springer-fork-black.html
безусловно, всё замечательно. Но, как по мне, самая изюминка будет, если купить нерабочий советский дырчик, и его кардинально доработать. Например, как один умелец Ригу 11 сделал - поменял мопедные обода и спицы на велосипедные, поставил новый китайский веломотор.
Дело в том, что даже в советское время, мотовелосипеды не особо жаловали, а вот отношение к той же Риге 13 (по сути, уже мопед) было много лучшим. )))) Я бы, если бы имел желание - именно так бы и поступил с одним из своих мопедов. Но, жалко. )))) Ибо, ретро - это ретро. А не было бы жалко, я бы кардинально переделал бы много чего. )))
@@flali1979 если бы критики умели, они бы все делали сами, а не критиковали работы других.
Ложка хороша к обеду.
Для меня сейчас "круто" - повесить дрыгатель от мотокосы на мой старый ржавый велик с минимумом денежных и трудовых затрат.
А о проекте автора только влажные мечты и чувственные вздохи. Его "круто" на данный момент для меня недостижимо, и это круто!
@@flali1979 а! Вот! Критики, это те, кто говорит "я бы сделал вот так, если бы умел"
Дружище, ты с Тюмени чтоль? Как можно с тобой связаться? Хотелось бы в живую посмотреть... Тоже строю подобное))
привет, да с Тюмени, но этот мопед покинул Тюмень еще в 2017 м году
Как была фара сделанна? К чему подключена? Можно твою сыллку вконтакте вопросы по задавать
по фаре да и по мотовелосипеду конкретно вся инфа тут www.wagnerland.ru/index.php?topic=878.90 в вк можешь тоже спрашивать
Офигенно получилось !!! Я в этой теме совсем ни бум бум,его нужно оформлять ? Нужны ли права ?
+Dremuchi Lodochnik с 1го апреля 2014 вступил закон о том что права на мопеды теперь нужны категории М или любая другая более высокая категория т.е А, В, С или Д.
Оформление мопеда не требуется т.к он всё же мопед, т.е достаточно только права и шлем, ну и какой то документ подтверждающий что мопед ваш например чек с магазина или договор купли продажи хоть от руки это на случай если бравые парни в погонах остановят. Никаких страховок и тех осмотров естественно не надо. вот и всё
Большое спасибо
Ганс Макгрегори везёт вам... у нас в Латвии скоро на обычный велосипед введут права, страховку и налог...
У нас тоже всё к этому идёт. Итак введением прав убили мопедизм
нужно железно понять - всё, что выше 50 куб. это мотоцикл! Потому, права обязательны! А разные там "хитрости", в виде "пока езжу так.... пока никто не придрался", это "от лукавого".
дядь а дядь а можно пожалуйста чертежи и подробное описание получить?
fgлшщл fgгрго дядя, чертежей не осталось, т.к делал на бумаге рабочий вариант для токаря естественно после него они уходили в небытие, да и смысл в чертежах это ж штучное изделие, для другой рамы будут совсем другие размеры, но почитать как что делал можешь тут, там всё понятно www.wagnerland.ru/index.php?topic=878.105
Офигенно! Только седушку поменять надо, на нечто более мотоциклетное, как у чопперов или байков) внешне намного круче будет)
сидуху поменял уже давно на ураловскую оно по жестче но офигенно удобное т.к площадь большая, ну и сидение стоит ниже и над задним колесом, короче по чопперски в старом стиле. пришлось рычаг ножного тормоза под другим углом делать
+Ганс Макгрегори аа, понял)) Здорово! классный проект, я просто только сегодня видео увидел) Но проект шикарен! удачи!
+Artsebarskiy Aleksander спасибо, хочу переделать рычаг ножного тормоза сделать его длиннее, ато сейчас центр тяжести смещен назад и чтоб нормально задним тормозить приходится сильно давить
Ганс Макгрегори нет предела совершенству...
*Здравствуйте!! На базе какого велосипеда был сделан мопед?*
На базе велосипеда micargi hantington
@@user-fe3sf1cf9l *Спасибо! Сколько денег ушло на это все?*
@@user-jl8ml6en7i без работы по железу ушло где то 35 тыс, но это ничто по сравнению с затраченным временем
А я пару раз назад перематал, мне не будит двойного спасиба? :(
Уххх класная штука!(мне-б научиться так воплащать идеи) :) И спасибо за ответ в форум, где я рассказал о идее, что "ножной тормоз втулки наверное можно использовать как старт движка от колеса",.. Я если чесно, очень на то и надеялся, что это прочтет кто-то, кто сам держал эту втулку в руках.. как выяснилось(по теме форума на Вагнерленд) вы ее очень основательно вертели, и даже с учетом того, что мне кажется что я не все понял, понимаю что вы действительно понимаете как она устроена.
Игорь Игоревичь я просто тоже хотел воспользоваться тормозом для этих целей, потом решил попробовать вторую передачу сделать жёсткой , но и это оказалось не то что не реальной а скорее слишком сложной конструкцией, далее думал над устройством как втулке сделать внешнюю блокировку, но решил далее не заморачиваться и остановиться на армстартере, с доработками он стал вполне надежным, у вас же на хонде он гораздо надёжнее поэтому думаю отказываться все же не стоит, в теме изложил свои рассуждения о скоростях и понижении до планетарки
эммм.. а что такое "...вторую передачу сделать жёсткой" 8-/.. она ведь и так жесткая! ведомая и ведущие шестерни относительно друг-друга зафиксированы.. Или вы о чем?
Игорь Игоревичь жёсткую т.е сделать механизм чтоб без собачек, но у 2 и 3 й передачи собачки одни и те же только у первой свои, в общем и эту идею отбросил вскоре
как то улучшал ещё свою конструкцию?тахометр хотел поставить,поставил?
Седло другое поставил, глушитель другой, с передаточным числами играл.. до тахометра руки не дошли
@@user-fe3sf1cf9l седло с амортизацией это надо,тем более если штырь простой.мне удалось найти 4пружинное,2 спереди и 2 сзади,буду заказывать
Седло от мотоцикла Днепр поставил с амортизатором от задней подвески велосипеда, было очень комфортно прям 100 км проезжает не вставая и ничего не болит
@@user-fe3sf1cf9l а я пробовал ставить амортизирующий подседельный штырь,но результатом остался недоволен.Теперь заказал 4-пружинное седло попробовать
Есть специфическое люфтение седла в подседельной аморте, некая расхлябанность, но привыкаешь
Здравствуйте. Офигенный "Харлей". Нужны ли права на мотовелосипед?
Кораблик Крылатый привет, с 2014 года ввели права на мопеды, велики к ним также относятся, но по факту за 3 сезона меня не тормозили не разу
Ясно, спасибо.
можно использовать универсальную "формулу" - что выше 50 куб. есть мотоцикл. Правда, и на мопед тоже нужны права, но в нашей стране, всё, что до 50 куб. может передвигаться без регистрации и прав вне трассы.
Как то ехал я и у двигателя F 80 пропала мощность.Я открутил нижнюю часть глушака и отрезал трубку а затем зделал 4 отверстия в месте выхлопа сверлом на 6 мм. Увеличилась мощность и шум мотора. Сергей
Ok.
.
Трубку я обрезал почти сразу, потом вообще её убрал и врезался трубку с большим диаметром с выводом в бок и убрал внутри глушителя 2 перегородки круглые, на других видео видно как, потом поставил другой глушитель, от альфы, с ним тяга хуже но он тише и вид лучше
нет, это реально - испоганить концепцию веломотора, как такового. Потому, что обычный велосипед даже для мотора ф50 или советской дешки - слабоват. И поэтому, нужно просто - железно смириться, что веломотор это веломотор.
Любой мощности веломотор без коробки передач - мучение! Это нужно железно усвоить! Даже мопед "Карпаты" даст такому мотовелосипеду 100 очков вперед, хоть мотор 2 л.с. всего. И никаких педалей никогда не потребует! Даже на Верховине 3, хоть на моторе "Ш51" были педали - кто ими пользовался? Потому, что были две передачи!
а есть у вас видео как сделать коробку передач, если есть то скиньте пожалуйста
Есть тема где я подробно это описывал с фотками на форуме
Тахометр для перевозки грузов? Поставь багажник ,а от куций зад!
Круизеры Аля чоппер стайл не подразумевают багажника позже я поставил другое седло оно ещё ниже и над задним крылом www.wagnerland.ru/index.php?topic=878.255
тахометр для перевозки грузов? Я такое ляпнул?
Бак от чего? бак такой хочу! Лайк!
от мини чоппера джордан бак. необходимо еркрепления родные срезать и новые приваривать в виде хомута
Можете подробно снять видео как вы сделали тормоза ?
Вот тут почитайте там про тормоз с фотками описал www.wagnerland.ru/index.php?topic=878.150
+Ганс Макгрегори спасибо , а Лапка тормоза любая подойдёт ?
да конечно любая я брал от переключателя скоростей мопеда альфа а так можно любой подходящий для удобства нажимания
Какая звезда стоит на выходе с планитарки?
На 20 зубов
Можете тут почитать, там всё подробно www.wagnerland.ru/index.php?topic=878.105
@@user-fe3sf1cf9l спасибо вам огромное!
А зачем не поставили дисковый тормоз на заднее колесо?
Алексей Леонтьев дисковый тормоз ставится с левой стороны как правило а там звезда, их совместить не получится, можно конечно переспицовать на другую втулку и поставить диск с левой стороны, но тогда надо будет и крепление под диск варить на раме или его придумывать на хомутах. я не хотел менять втулку основная причина которой что там такая же планетарка и сломавшись в дороге планетарка которая в коробке я всегда мог бы переставить запчасти с планетарки в колесе. задний втулочный тормоз он тоже нормально тормозит
Тогда понятно. А с движком ничего не делали?
Алексей Леонтьев нет не делал, единственно уменьшил жиклер т.к он богатил. в глушителе убрал внутреннюю трубку чтоб тяги было больше а так больше никаких модернизаций не проводил. сейчас глушитель другой стоит
У китайского движка ведь нет лепесткового клапана на впуске?
Конечно - ЛК употребляется именно на 2-тактных двигателях, где впуск в картер.
Интересно,как долго проживет планетарка?Нагрузки-то недетские.В ней шестерни на втулках или на подшипниках?
Это Харьков?
+kotborka планетарка должна прожить долго. Обратите внимание где она стоит. Вот если бы она стояла в колесе то тогда бы нагрузки на нее были бы огромные,(в 6 раз превышающие нагрузки от ног) а в качестве промежуточного вала нагрузки раза в 3 меньше чем в колесе поэтому ресурс ее должен быть хорошим, иначе бы я не заморачивался и сделал бы напрямую цепь к колесу. Знаю человека который эксплуатировал эту планетарку с таким мотором на колесе и отъехал более 500 км и планетарка была снята целая и заменена вместе с колесом на втулку нувинчи просто для увеличения диапазона передаточных чисел
Это не Харьков, это Тюмень
О,Тюмень),далекий край)!Да,я заметил,что на нее в этом месте нагрузки не так велики.Мотовел твой очень нравится,сделан продуманно и аккуратно.И стильно)!Удачи и всех благ)!
спасибо за приятные слова. этот мопед чисто для удовольствия, на нем приятно кататься по тропкам, вдоль озер и лесов Нынче в свободное время строю компактный складной мотовел на 6 передачах двигатель хондовский 4х тактный подробно тут www.wagnerland.ru/index.php?topic=1523.0
Ганс Макгрегори
А про этот аппарат ты где-нибудь описывал?Пасиб,Вагнерленд почитываю))
да полное описалово про мотовело чоппер тут www.wagnerland.ru/index.php?topic=878.0
а у меня рвуться спицы мото велосипед чё делать спицы усилие
Так и у меня рвались пока я не поставил 3 мм спицы
ОТКРЫВАЙ СТУДИЮ СТАВЬ НА ПОТОК ОЧЕНЬ СИМПАТИЧНО ЕСЛИ ЦЕНЫ НЕ КОСМОС БУДУТ БРАТЬ.
всё это делается для себя любимого и в свободное время которого с каждым днём становится меньше. просто нравится придумывать и собирать а потом испытывать. Собирать специально для кого то мне жалко своего времени т.к это всё же хобби. Много денег на этом не за работаешь. Это техника для удовольствия. Для молодёжи им что по мощнее надо, для школьников им сразу альфу подавай. Поэтому цели сделать чтоб продать нет. Тем более такой аппарат нынче дороже новой альфы обходится если всё делать из нового.
какой у тебя двигатель ф50 или ф80 если ты говорил я прослушал
мотор ф80
сейчас на байке стоит сидуха от Днепра и вид стал вообще чопперским. сидение большое и удобное, оно конечно не такое мягкое но из за того что площадь его большая то сидеть гораздо удобнее чем на велосипедном
Ганс Макгрегори а как ты поставил его сделай видео про апгрейды пожалуйста)
+Даниил Гнедчик купил подседельный штырь из железа, сварил его Г- образно приварил к нижней части сидухи Днепра, потом вставил в подседельную трубу и сделал упор задней части сидения в раму и готово. позже сделаю обзорчик
сидуха ua-cam.com/video/jrWtYBL4nVE/v-deo.html
А с места он быстро трогается?
Вполне нормально, как обычный мопед типа Карпаты, рига, на канале у меня есть видео старта с места и при езде
@@user-fe3sf1cf9l просто у меня есть подобный этому только у него движок f50,слабый правда но тянет если только педалями подкручу
На мопеде на перекрестке нельзя налево подворачивать, надо пешком переходить. А так аппарат классный!
да нельзя на дороге многополосной согласен, но на этом езжу как на мотоцикле а вот на складной мотовелосипед там да по пешеходнику перехожу и еду дальше по дороге
Понятно. По скорости видно, что слишком быстро для мотовелосипеда агрегат движется.
Главное, автору желаю безопасного движения! Удачи.)
+Usupov Timur ну по велокомпу 55 показывал по автомобильному чуть более но ориентируюсь на велокомп а вообще буду переделывать рычаг заднего тормоза, сидение уже другое, на этом можно и успокоится
Хорошая скорость. По-моему, все краш-тесты на 60 км/час делаются - выше за безопасность только Всевышний отвечает. Интересно будет новые проекты посмотреть в твоем исполнении. Пили видос, как че новое сотворишь. Удачи).
Будет к весне необычный и мощный мопедос но в формате 50 сс естественно и видео будет, валить должен жёстко поживем увидим в общем , пока что детали собраны на 70℅
Че ж вы все забываете резонатор выхлопа сделать? А орет он прилично, я бы что то делал с этим.
я пециально оставил такой звук, звучит по серьезке, а с резонатором заморачиваться пока не хочу, да и какой поставить, готовых рабочих вариантов нет. Работы над модернизацией этого мопеда пока не предвидится
Как нет? Есть глушитель Риги-13
Глушитель от Риги это не разонатор он просто глушитель который тоже поддушивает мотор
когда едешь в горку надо сциплением подыгрывать
не получится там сцеплением подыграть, там подъем градусов 25 был, видео этого не передает просто, чуть букс сцепления, мотор взревет сразу а велик махом остановится и назад покатится, я пробовал по разному там, позже я увеличил передаточное, горки стал лучше, во всяком случае можно стало трогаться на подъеме 12 градусов вот смотреть с 2:40 ua-cam.com/video/LRCTED4kS-I/v-deo.html
Увы но в такую горку на этом велике педалями не помочь бы было даже на первой передаче, сильно круто
15:08 НА велосипеде разве можно делать левый поворот?
Сеня Лютый по ППД нельзя если дорого многополосная, ну а что делать приходится нарушать
а это разве велосипед, вроде легкий мотоцикл
Это мопед с конструктивной скоростью 50 кмч
@@user-fe3sf1cf9l увы, у вас мотоцикл. Всё, что выше 50 кубов, считается мотоциклом.
Как ГАИ реагирует?)
Евгений Гаджаев за 3 года ни разу не тормозили
А у нас в Астрахани очень любят до велосипедистов докапываться) Вот на такие мотовелики требуют ПТС, страховку , тех осмотр и т.д. ) Вот не знаю как быть. Спокойно толком и не поездиешь((
Евгений Гаджаев на каком основании они требуют страховку, птс? На мотовелик или мопед они могут потребовать только права категории М можно показать права выше категории М, т.е А,В,С
Ну вот и я им всё время пытаюсь объяснить. А они одно твердят: "У тебя стоит мотор, в баке бензин, значит всё, мотоцикл" . Либо они просто ищут повод докопаться, либо правда такие тупые. Не могут отличить велосипед от мотоцикла.
Евгений Гаджаев ты ответь до 50 куб это мопед, пусть откроют правила и почитают что такое мопед и какие документы ему нужны, а заодно обновятся знания чем мотоцикл отличается от мопеда
А у вас звездочка помойму не в ту сторону стоит или я ошибаюсь
He amp Champion это как понять не в ту сторону в смысли средней частью во внутрь?. ее можно ставить обеими сторонами. в положении как у меня цепь стоит дальше от покрышки
Техника хорошая, но это НЕ велосипед. У велосипеда есть педальный привод что отличает его от мото в широком смысле этого слова и дает возможность ездить без прав/категории (хоть и условно). Увы, но у вас банальный мопед. Это не плохо, но ограничивает возможности, которые дает полноценный велопривод (например доехать, а не довести в руках, если с мотором/приводом что-то случится)
Да вы правы, в итоге он стал мопедом, изначально был мотовелосипедом. Без прав и на мотовелосипеде ездить нельзя, даже крутя педали. Если есть мотор более 250 Вт и менее 4 кВт то это по ПДД мопед и не важно крутить вы педали или едете с мотором. Автомобиль не становится велосипедом если его просто толкать.
Вот полноценный мотовелосипед с расширенными возможностями
И с полными велосипедными возможностями
ua-cam.com/video/J2r3JRUorCA/v-deo.html
@@user-fe3sf1cf9l по видео спасибо. познавательно, а вот по поводу типа транспорта не соглашусь - зависит от страны. Сейчас есть гироборды по 350 Вт на колесо. Разве это мопед? А дети катаются. Самокаты сейчас есть с моторами свыше 250 Вт и не видел чтобы на них кто-то требовал права. По крайней мере в Украине так обстоят дела. В Америке, опять же, запрещено все что выше 750 Вт, в Европе да, ограничение на велосипедах стоит 250 Вт, за гироборды и подобное не скажу - не интересовался как с ними у них. На той же Риге 13 (которая в полном смысле мотовелосипед хоть вело-способности слабые) даже места нет под крепление номерного знака чтобы считать ее полноценным мопедом. Это не дает права всем подряд на ней ездить, но как по мне если не выезжаешь на дороги гос. назначения, вряд ли кто-то будет тобой интересоваться на подобном транспорте :)
@@onlyforus_com_ua самокаты и гироборды к мопедам не относятся им на ДОП делать нечего как и велосипедам т.е если есть возможность двигаться не по ДОП то на ДОП выезжать нельзя, т.е кататься по велодорожкам в основном и тротуарам, этот вид транспорта хотят отнести к индивидуальному транспортному средству и закрыть эту брешь в законе о вседозволенности самокатчиков в частности, потому как мощности у них достигают под 2 квт и скорость до 70 кмч а ездить на таких скоростях с такими маленькими колесиками да и еще стоя это очеееень опасно, а если еще чел и прав не знает, а многие и с правами их не знают то вообще опасно
Натяжной ролик для F 50 F80 сделать из нержавейки или из титана а пластмассовый не долговечный. Сергей.
Этот ролик у меня проехал 2000 км и остался живой. Есть более долговечный вариант- ролик натяжитель ремня ГРМ от 2108 , он правда больше в размере но в разы надёжнее. А ещё надёжнее вместо ролика поставить звёздочку от того же мотора ф50, внутри расстачиваешь ее и запрессовывается 2 подшипника и всё цепь бегает именно роликами по натяжителю, а не боковыми звеньями
@@user-fe3sf1cf9l Зачётная конструкция! Только вот подножки мотоциклетные установлены совсем не под тем углом. Разверни их примерно на 90°, ведь они рассчитаны на складывание при падении в движении. Но и стоя тоже сработают и не сломаются.
Надо 80 кубиков он мощнее у меня 80 кубиков и без плонитарки нормально едет но с планетаркой было бы круто
Это и есть мотор ф80 только у мотора ф80 не 80 кубов а 66. А нормально едет понятие растяжимое, в горку 12 градусов стоя на подъёме тронется? Ответ я знаю
@@user-fe3sf1cf9l а я думал что ф80 это 80 кубиков спасибо за информацию
Вот, насколько же потребители маркетологам дают себя обманывать. )))) Дескать "вау 80 кубов веломотор - это круть".
А "в это время", любой 50 куб. скутер - уделывает (и будет уделывать) такие "крутые" велосипеды с мотором. )))) И даже советская Рига 22 (или другая) тоже влёгкую будет уделывать такой байк. И это при мощности "Риги 22" 2 л.с. всего!
В то же время, даже какой-то там древний мотоцикл М1А - при той же мощности, как у ф80 - враз порвёт и оный байк, и Ригу 22.
ну во-первых мотор Ф80 не 80 куб а всего 66 куб. Двигатели скутерных полтинников вдвое мощнее этого мотора 4-4.5 л.с. даже у китайского полтоса, потому как они крутятся сильнее, у них лепестковый клапан и более совершеней карбюратор, ну и вариатор который позволяет и ехать быстро и тянуть. Что касается риги 22 то она стоковая не быстрее и не динамичнее этого мотовелосипеда, куда поднимется в подъем этот мотовел, рига 22 не поднимется, ну и по скорости как помнится заявленная скорость риги 22 45-50 кмч, на микарджике разгонялся по прямой до 55
По поводу М1А это 125 куб мотоцикл с кубатурой вдвое большей и мощностью 4.25 л.с. У меня был мотоцикл Киевлянин К1б, обзоры есть на канале так вот он при 98 куб имел всего 2 лошади, но ехал он динамичнее микарджика а потому что кубатура дает гораздо больший крутящий момент при той же мощности, моторы разные и мощность максимальная достигается у киевлянина на оборотах вдвое меньше чем у мотора Ф80
@@user-fe3sf1cf9l в любом случае, всё сводится к концепции веломотора, как такового. Всё было отлично, пока не умудрились эту концепцию испоганить. И вообще, какие-то извращения интересов потребителей. То, как бы, хотят "нормальную технику", то вдруг их переклинивает непонятно на что.
Популярная группа Вконтакте посвященная моторизованным мотовелосипедам- ВСТУПАЙ!
vk.com/motorized_bicycle
+STEP да да там я тоже есть
Сделай видео как зделать кпп
вот тут есть вся информация и подробно описано как всё это устроено и работает
www.wagnerland.ru/index.php?topic=878.105
Я написал насчет обрыва цепи.
Куда
мне кажется, руль можно и ниже опустить...
Неа нельзя иначе он при вывороте будет шоркать за бак
Ганс Макгрегори спасибо! да точно, бак то широкий и вперёд выходит.
а мне тоже можете скинуть видео о тормозах
ниже я Артёму дал ссылку моей темы как строил мотовелосипед и там как раз на описание принципа действия этих тормозов. видео у меня нет , как будет возможность я сниму принцип работы тормозов
Аппарат классный, только автор говорит с театральными паузами, они убивают моё, да и ваше, время. А может он просто переводит с иностранного языка?
Пришлось поставить на скорость воспроизведения 1,5.
Это не театральные паузы))) да и к театру отношения отношения не имею, просто рассказываю без какого то сценария. Я на форумах где видео выкладываю всем кому техническая сторона не интересна и говорю мотайте видео вперёд. Смотреть и слушать никого не принуждаю
Да, нет всё интересно, не хочется ничего пропускать, вот только с большими паузами между словами.
Всё на ходу просто рассказываю без какого то листка и сценария, поэтому иногда как бы подвисаю, а чтоб не молчать просто медленнее говорю
.... но опять же, я имею ввиду "крутой байк" вообще, а не конкретно ваш. Вы-то смекнули, что нужна обязательно коробка передач. А другие ....
ну не всем нужна кпп, кому то вполне достаточно и одной скорости, помогая педалями, в городе где нет подъемов и вокруг один асфальт можно и без кпп обойтись, я год так проездил
где купить
что именно хотите купить?
мотор к велосипеду колеса 29 дюймов...
www.w-motors.ru. www.moto18.ru там есть эти комплекты естественно только одно скоростной вариант
Понятно
такое даже на односкоростных советских мопедах присутствует, можно это убрать, для этого просто вытащить барабан тормоза из втулки, но тогда тормоза надо ставить вибрейки или мутить как то дисковый
Nasılsın
ну и нагородили же вы!.... Три втулки, два шифтера-переключателя....
ВСё не так: Надо было использовать одну промежуточную втулку даже от односкоростного велосипеда - просто чтобы была обгонная муфта, *и Втулку со скоростями в заднем колесе! Всё!* Один переключатель - и на педали и на мотор! Мотор работает на заднюю втулку планетарку как и педали! Подробнее:
Берётся промежуточная втулка с одной скоростью. (Устанавливается параллельно втулке заднего колеса, ведущая звёздочка справа.) А на барабан этой втулки, слева и справа, закрепляются звёздочки! _(слева - большая мопедная понижающая в 4 раза звезда, слева - такая же звёздочка как на планетарке заднего колеса 1:1)_
Мотор соединяется цепью с левой звёздочкой барабана, и крутит сам барабанчик промежуточной втулки. А правая звёздочка барабана соединяется с задней втулкой в которой переключатели! Таким образом мотор передаёт вращение на велосипедную втулку в заднем колесе, где переключатели.
Педали же через третью цепь соединяются с ведущей звёздочкой промежуточной втулки.
Так получается "фривил" и на педали, и на заднее колесо,
и один на всё переключатель скоростей.
При желании промежуточную втулку тоже можно взять с несколькими скоростями - тогда можно расширить диапазон переключений на педалях! Но это уже не пригодится, ибо мощности человека уже ни на что не хватит
блин, ты вообще педали потерял....
Нельзя планетарку в колесе использовать под мотором она умрет быстро там нагрузки будут в 8 раз превышать и она сдохнет быстро. Поэтому планетарку для переключения передач использовалась в качестве промывала, там нагрузки превышают в 2.5 раза чувствуете разницу? В педалях надобности не было велик потяжелел и с таким баком крутить педали не удобно было мотовелосипед переделывался в лёгкий мокик
а как вы посчитали эти 8 раз? и что называете нагрузками?
что именно сдохнет в планетарке?
Очень просто по мощности! Планетарку рассчитана на реальную мощность, в среднем это 250-300 Вт а у мотора ф80 2.5 л.с это 1.9 кВт, это даже не беря в расчет ударные нагрузки от мотора
И будет у тебя 33 передачи
Не нужно там столько передач это 1 и мотор эту цепь на касете порвет быстро
@@user-fe3sf1cf9l странно. Двигатель имеет всего макс 70нм. А ноги человека выдают 250нм. Тогда как работает цепь простая скоростная. Она должна не выдерживать такие нагрузки, но работает.
Кстати ссылку на обгонные муфты скинете
@@azamatbayzhanbaev3099 у двигателя редуктор есть и обороты, он ноги делает поэтому и по скорости и если нужно по тяге сделает звезду на колесо больше ставим и всё. Ноги просто универсальный инструмент и момент может дать с низов а на оборотах сдыхают. Коробка передач дает мотору возможность работать в определенном диапазоне оборотов также как и у велосипедиста который ездит с определенным каденсом, только у двигателя этот диапазон шире и мощности больше чем у человека. Касаемо цепи ноги дают момент лишь на старте далее нагрузки уже не такие. В переводе на мощность у среденстатистического велосипедиста мощность 250 вт ну пусть у спортсмена 350 вт а у моторчика этого 1.6 кВт это более чем в 4 раза мощнее, тоже самое и с крутящим моментом за счет редукции получим на заднем колесе гораздо больший момент и более растянутый во времени чем от ног, поэтому эти цепи велосипедные и не живут под мотором долго. на 1 квт моторе при аккуратной езде ну 1000 км проедут если переключаться под сброс газа ездить без рывков и тд
странный ты.... Сделал сам плохой мотоцикл... а почему просто не купить хороший мопед?....
От елосипеда тут уже ничего не осталось. тогда какой смысл самому городить огород?....
а в чем странность? ну во-первых это не мотоцикл а мопед, во вторых это лёгкий мопед, который при желании или отсутствия гаража можно таскать домой. Скутер или мопед купить это легко и по деньгам примерно также выйдет, но это не так интересно и слишком просто, а вот построить байк отличный от других это совсем другой вопрос. данный аппарат притягивает взгляды именно своей необычностью, на нем интересно кататься а не ездить. Для того чтоб ездить у меня есть и мопед и скутер и мотоцикл. Второй нюанс было именно построить и проверить на надежность, и проверить его в дальняке на мегачелендже в жесткой эксплуатации на максимальных режимах в течении всего дня с преодолением подьемов, а раз он выжил и продолжает ездить, значит всё было сделано правильно и именно для таких вещей и собираются аппараты собственно ручнр. Кто ленится или не может сделать сам тот покупает альфу и катается. Альфа надёжный аппарат, трудяга но без харизмы
от велосипеда тут осталось всё, тут нет ни одной мотоциклетной детали. колёса руль вилка рама, тормоза всё от велосипеда
отличный от других? Ты это называешь разумной целью?... Мда...
пусть плохой, но зато не такой....
А если руки чешутся сделать что-то - то надо поставить цель правильную! И тогда ты мог бы действительн сделать что-то особенное. обладающее какими-то полезными свойствами.
А это называется просто "вкорячил мотор"... А на выходе - упс...
От велосипеда тут не осталось главного - велосиПЕДА. Где твои педали? Они заблокированы! Я понимаю, если бы ты смог оставить педали на планетарке + мотор на второй планетарке... А так - в чём фишка?
СМОТРИ:
ты сделал двойную перекидку цепи от мотора - через две втулки, чтоб вернуть цепь на левую сторону. А зачем? Можно было перекинуть цепь один раз на правую сторону и на штатную втулку! В связи с этим отпадает надобность и в натяжителе цепи и в правой большой звезде.
Ты же поступил ну просто мега нерационально. выглядит это - как безумный слесарь, который сперва быстрее сделает, чем подумает - что он делает.
Ты просто растрачиваешь свои ресурсы впустую.
Научись эффективно использовать свои ресурсы! ВСЁ что ни делаешь - должно иметь смысл и быть эффективным.
+jw serge да я поставил туда мотор, велосипед изначально покупался под установку мотора, мне не нужен был велосипед для кручения педалей, педали мне хватало и в детстве крутить. Педали изначально на этом велосипеде были для запуска мотора и трогания, а кататься на педалях выжав сцепление это фиговый вариант и наката нет. Потом когда поставил кпп то трогаться он стал без педалей легко и педали мешали да и смысла в них уже не было поэтому и снял их. У меня есть мотовелосипед иной конструкции где есть и передачи и легкое вращение педалей и великолепный накат и меньше весом да еще и с амортизаторами и складной, при отказе мотора можно ехать как на обычном велике без напряга
ничего так, советскому дырчику до него далеко))
dynamit-nobel у советского дырчика КПП не было, а без КПП на советском дырчике без педалей ловить нечего, проблема тронуться не то что в горки подниматься
у меня была 3 года рига 11 с д6. по прямой трогаться с места было нормально в принципе даже вдвоём с другом, механизм педалей не работал. но тогда мне было 13 лет и весили мы по 45-50кг от силы) проблемы доставляла езда в гору и против хорошего ветра когда скорость по моим прикидкам падала до 15-20км/ч ну и по песчаная грунтовка дырчику противопоказана)
dynamit-nobel у советских моторов Д сцепление с двумя фрикционными дисками, это делает его более плавным и менее буксущим, у китайского там иначе, но я и на нем когда не было коробки тоже мог трогаться но ощущалось что даже при отпущенном сцеплении под нагрузкой оно подбуксовывает, ну естественно динамика разгона не очень на низкой скорости. С КПП этот мопед поднимается с места стоя на 12 градусном подъёме
через год такого использования у меня начало подбуксовывать сцепление, но я сразу поменял вкладыши сцепления на новые и всё снова стало нормально.
dynamit-nobel вкладыши не обязательно менять можно гайкой выставить зазор нажимного диска и будет работать нормально, можно слегка подтянуть пружину которая внутри вала в корпусе между подшипниками стоит, ручка сцепления станет туже но зато усилие на дисках возрастёт и оно меньше буксовать будет
нет чтобы деньги по уму потратить,если токарка есть. полный привод например, пит байк спереди 20 сзади 18 колеса , амортизаторы. то что может ездить по горкам может и по асфальту. а не наоборот. получилось красиво, но глупо как у девочек.
Искандер Медведь по горкам ездить нужна тяга, по асфальту скорость, без КПП итого и другого не будет. питбайк я и купить могу только нахер он нужен мне? мотоцикл у меня есть, тут было важно собрать и стилизованные и ездящую конструкцию и он ездит, только он для меня не как транспорт, а для езды в удовольствие и участия в разных мопедных мероприятиях, хотя для повседневной езды в городе он сгодится а за городом все электровелики с подобными характеристиками у него заглатывают как по дальности хода, так и по цене
ладно. соберу себе свой, скину ссылку как у меня получилось) ты конечно молодец. но передняя амо вилка маст хев. на скорости 50 км\ч улетишь на любой асфальтовой ямке, если будет дождь так и вообще. о безопасности не думаешь, я придирчив только к этому. шлем одевай и защиту сидя на нем)))
Нормальные передние вилки амортизационные которые я б хотел поставить стоят больших денег а обычный Китай, нет уж лучше жёсткую так надёжнее. Это моя самая первая мото конструкция и одна из любимых. Без шлема я не езжу по дорогам даже на 20" складном мотовелике. Следующая моя 4 тая по счету конструкция совсем другой уровень, это уже нельзя великом назвать. Подход кмконструированию совсем иной, и точно заточенный стиль, но всё в рамках мопеда