القير رقم 2 من 20 الى 60 كلم القير رقم 3 من 60 الى 120كلم القير رقم 4 من 120 الى 160كلم القير رقم 5 .6.7.8. من فوق 160 كلم اذا كان وظع الطلوع يفضل 2.3 زي العقبه مثلا وزع نزول العقبه مثلا القير رقم 2 اذا زادت سرعة النزول عن 60 كلم تبدأ تستخدم الفرامل الين تنزل السرعه الى اقل من 60 كلم بعد كذا تفك الفرامل الين توصل 60 وترجع تساعد فرملة القير بالفرامل العاديه اتمنى اكون وفقت بالشرح وجرب بنفسك
اثناء النزول الشفر والجمس فيه نظام تتحكم فيه من دعسة الجير. للتفعيل: ادعس زر القطر يتفعل معك نظام القطر و ادعس مره ثانيه مستمر راح يتفعل معك نظام نزول المنحدر. للإلغاء: ادعس زر القطر مستمر يلتغي معك نظام نزول المنحدر و ثم دعسه وحده تطفي نظام القطر.
@@msms11sa سبق وغيرتها وصراحة القير مع الحفر لما اكون على سرعه 60 تقريبا القير يتحرك وقبل ما اغيرها كان ثابت مايتحرك مع الحفر والعصا مغيرها من مركز اس ديلكو اتوقع ما ركبوها زين
@@flex-codm9661 المشكله في العصا تكون من تحت السياره لانها هي اللي تحرك كف القير أحيان ترتخي او تنكسر القطعة اللي توصل بين العصا وكف القير فغالبا يكون الخراب من تحت السياره بجانب القير هذا في الامريكي قير علاقي
@@msms11sa في الصعود الحاد لو المنحدر عالي باخد 2 ولكن الrpm بيرفع بسرعه من ٢ الي ٤ او اكتر وصوت بيعلي جدا بس العربيه بتطلع عادي هل في مشكله مع صعود rpm ولا عادي لاته صوته بيعلي بيخوفني
ممتاز و للعلم في ناس لها سنين طويلة في السواقة في المدن و بامتياز ولكن في نزول المرتفعات خاصة لا يحسن التصرف و يتم ارتكاب الأخطاء وشكرا.
مشكور افضل شرح واضح ومميز
العفو يغالي اشكر مرورك وتعليقك وترقية الجديد
@@msms11sa العفو
تسلم جزاك الله خير
شرح ممتاز. لكم الشكر
عند التغيير من الd لل ٤ او ٣ او ٢ او ١ وبالعكس اي من ال٤ او ٣ او ٢ او ١ للd نقوم بتخفيف الفرامل عند التخلص نن الصعود او نقوم بالضغط على مقود البنزين؟
طيب ياغالي انا عندي قير عادي احط النمره على كم عشان انزل من منحدر او اطلع منحدر
مشكور اخي الكريم
جزاك الله خير
يعني في العقبات الطويله يكون كذا أفضل ؟
ممكن الاجابة العاجلة
جمس 2005 تنفع له هالحركة في الطلوع والنزول .
شكرا لكم
عندي جيب فور شنر التوبترونك ٦سرعات ممكن اغير من ٣ الي ٤ وخمسه فالطلوع والنزول وكم حد السرعه القصوى تحياتي
القير رقم 2 من 20 الى 60 كلم
القير رقم 3 من 60 الى 120كلم
القير رقم 4 من 120 الى 160كلم
القير رقم 5 .6.7.8.
من فوق 160 كلم
اذا كان وظع الطلوع يفضل 2.3 زي العقبه مثلا
وزع نزول العقبه مثلا القير رقم 2 اذا زادت سرعة النزول عن 60 كلم تبدأ تستخدم الفرامل الين تنزل السرعه الى اقل من 60 كلم
بعد كذا تفك الفرامل الين توصل 60 وترجع تساعد فرملة القير بالفرامل العاديه
اتمنى اكون وفقت بالشرح وجرب بنفسك
@@msms11sa اشكرك. تحياتي لك وشكر تواضعك وردك
شرح واضح ومبسط
شكرا لك على الاهتمام
أستاذ من فضلك بطلع الهدى هل اطلع بي نمرة 2 او 3
يعني اذا مرتفعات قوي احطه على L سييرا 2020
طيب لو نازل منحدر بلريفرس ايش تسوي؟
تحمل اللي يجيك ههههه
اثناء النزول الشفر والجمس فيه نظام تتحكم فيه من دعسة الجير.
للتفعيل:
ادعس زر القطر يتفعل معك نظام القطر و ادعس مره ثانيه مستمر راح يتفعل معك نظام نزول المنحدر.
للإلغاء:
ادعس زر القطر مستمر يلتغي معك نظام نزول المنحدر و ثم دعسه وحده تطفي نظام القطر.
كمان لازم القير الثقيل
القير حقي ينزل على الثاني ماينزل للاول وش المشكله يوكن 2007
شيك العصا
@@msms11sa سبق وغيرتها وصراحة القير مع الحفر لما اكون على سرعه 60 تقريبا القير يتحرك وقبل ما اغيرها كان ثابت مايتحرك مع الحفر والعصا مغيرها من مركز اس ديلكو اتوقع ما ركبوها زين
@@flex-codm9661 ممكن
@@msms11sa طيب تتوقع لو ادق العصا سنتين اوزن العصا وتضبط ؟
@@flex-codm9661 المشكله في العصا تكون من تحت السياره لانها هي اللي تحرك كف القير أحيان ترتخي او تنكسر القطعة اللي توصل بين العصا وكف القير
فغالبا يكون الخراب من تحت السياره بجانب القير هذا في الامريكي قير علاقي
فيه ايضا زر الاوفر درايف✅
فين زر ؟ وايش فايدته
مافهمت في الصعود اغير من d الي manual 2
الصعود الجامد زي عقبه او جبل
@@msms11sa ايوة يعني أوقف خالص قبل الصعود وانقل علي Manual 2 واطلع ؟؟ بس صوت مكنه بيعلي اوي وبحس العربيه بتهبط وتقف اعمل ايه انا جديده في صعود المرتفعات؟
اذا صعود منحد قوي لكن مسافته قليله 10متر مثلا واصعد على ال D بيه تأثير على الكير ام لا
إذا مرة قوي الأفضل 2
@@msms11sa تسلم
لا عشره متر قليله انا اتكلم عن الجبال والعقبات
هل يجب اطفاء زر التراكشن اثناء صعود المرتفعات ؟؟
اطفاء التراكشن في الرمل افضل من المرتفعات
الا اذا كانت مرتفعات رمليه
انا حبيت اجرب هبوط من منحدر علي مانويل ٢ لقيت عربيه بتسرع جدا برده اعمل اي ؟
لازم تساعد القير بوكس بالفرامل اذا المنحدر جامد لا وزن السياره ياثر على سرعه الانحدار
@@msms11sa في الصعود الحاد لو المنحدر عالي باخد 2 ولكن الrpm بيرفع بسرعه من ٢ الي ٤ او اكتر وصوت بيعلي جدا بس العربيه بتطلع عادي هل في مشكله مع صعود rpm ولا عادي لاته صوته بيعلي بيخوفني
لو طلعت ب d ايش بياثر ؟؟
لانني استخدم d بس ماستخدمش الحركه دي ابدا
يسخن الموتور
صحي نن من النوم وصور
جزاك الله خير