Nachtrag......Bei einer S51 übrigens zutreffend fast alle 2 T Motoren. Das Standgas ...., so niedrig wie möglich und so hoch wie nötig. Wichtig ist, das Ansprechverhalten vom Motor muss passen. LG
Grüße hab den ZT21mm Vergaser auch schon sehr oft zum einstellen gehabt. Egal ob auf der Straße oder auf dem Prüfstand. Prinzipiell schwimmerstand mit den Plasteschwimmer wie ZT vorgibt. Immer einen 5er schritt kleiner als bei normalen BVF MZA Vergasern-105HD sollte also passen. Diese Vergaser laufen sehr fett vom Volllast und Teillastbereich, was an dem Düsenstock in Verbindung mit dem CS System liegt. Das Leerlauf System muss immer magerer normal ohne kleinere LLD ca. 2,5 Umdrehungen die leerlaufschraube raus dann sollte das meistens laufen. Teillastnadel musste ich meist ganz mager hängen. Das sind natürlich nur meine Erfahrungen und können natürlich abweichen. Meine persönliche Meinung ist das die MZA BVF 21mm Vergaser leichter und benutzerfreundlicher einstellbar und fahrbar sind. Frohe Ostern :D
Moin! Als Tip für den Vergaser: Du kannst den Plastikschwimmer nicht so wie den Messingschwimmer einstellen. Der Plastikschwimmer hat ein besseres Aufschwimmverhalten als wie der Messingschwimmer. Mit freundlichen Grüßen
@@scheunengold.oldtimer wenn dein Moped jetzt läuft und alles gut ist dann würde ich da nix weiter ändern, aber normalerweise muss der Schwimmer so eingestellt werden das er gegenüber dem Messingschwimmer 3 mm später schließt. Das könnte aber zu Problemen führen das der Schwimmer zu tief kommt und mit den Tonnen dann den Vergaser berührt. Ich hatte das auch und habe am ZT Vergaser den Schwimmer gegen einen aus Messing getauscht und danach war Ruhe. SIMSON 4.0 hatte da vor 2 Jahren glaube ich auch mal nen Video drüber gemacht und da wird das nochmal erklärt und getestet. Mit freundlichen Grüßen
@@JanLuca_ Das ist ein abdichtender stino 1-Rohr Schalldämpfer mit zwei Platten, wo in die erste Platte zwei 10mm Löcher gebohrt sind, der Auspuff ist ein MZA mit gelochtem Gegenkonus. Ist der ZT2019 nicht einer mit verstellbaren Konussen?
@@scheunengold.oldtimer ja der Zt hat einne Verstellbaren Gegenkonus. Dachte die meinen das vielleicht mit dem veränderten Schalldämpfer, da ich mir darunter nicht viel vorstellen konnte
ich gebe beim Einfahren immer Vollgas, nur auf lange Vollgasfahrten versuche ich zu verzichten. Zu konservativ einfahren beeinflusst die Kolbenringe nicht stark genug, um später sauber zu laufen
@@scheunengold.oldtimer ja das stimmt. Ich hatte den Eindruck, dass du viel Vollgas gefahren bist. Ich verbringe die ersten 50 Km gerne im Stadtverkehr. So hat man ständigen lastwechsel das ist sehr gut zum einfahren.
Nachtrag......Bei einer S51 übrigens zutreffend fast alle 2 T Motoren.
Das Standgas ...., so niedrig wie möglich und so hoch wie nötig.
Wichtig ist, das Ansprechverhalten vom Motor muss passen.
LG
Grüße hab den ZT21mm Vergaser auch schon sehr oft zum einstellen gehabt. Egal ob auf der Straße oder auf dem Prüfstand. Prinzipiell schwimmerstand mit den Plasteschwimmer wie ZT vorgibt. Immer einen 5er schritt kleiner als bei normalen BVF MZA Vergasern-105HD sollte also passen. Diese Vergaser laufen sehr fett vom Volllast und Teillastbereich, was an dem Düsenstock in Verbindung mit dem CS System liegt. Das Leerlauf System muss immer magerer normal ohne kleinere LLD ca. 2,5 Umdrehungen die leerlaufschraube raus dann sollte das meistens laufen. Teillastnadel musste ich meist ganz mager hängen. Das sind natürlich nur meine Erfahrungen und können natürlich abweichen. Meine persönliche Meinung ist das die MZA BVF 21mm Vergaser leichter und benutzerfreundlicher einstellbar und fahrbar sind. Frohe Ostern :D
Bei mir hat das tieferhängen der Teillastnadel auch extrem geholfen. Seitdem läuft sie prächtig. Wünsche dir auch frohe Ostern!
Moin! Als Tip für den Vergaser: Du kannst den Plastikschwimmer nicht so wie den Messingschwimmer einstellen. Der Plastikschwimmer hat ein besseres Aufschwimmverhalten als wie der Messingschwimmer. Mit freundlichen Grüßen
Danke dir für den Hinweis 👍 War der dann so richtig eingestellt?
@@scheunengold.oldtimer wenn dein Moped jetzt läuft und alles gut ist dann würde ich da nix weiter ändern, aber normalerweise muss der Schwimmer so eingestellt werden das er gegenüber dem Messingschwimmer 3 mm später schließt. Das könnte aber zu Problemen führen das der Schwimmer zu tief kommt und mit den Tonnen dann den Vergaser berührt. Ich hatte das auch und habe am ZT Vergaser den Schwimmer gegen einen aus Messing getauscht und danach war Ruhe. SIMSON 4.0 hatte da vor 2 Jahren glaube ich auch mal nen Video drüber gemacht und da wird das nochmal erklärt und getestet. Mit freundlichen Grüßen
Läuft gut, für einen Polenzylinder 👍
Bin auch überzeugt von der Preisleistung
WO gibts den Benzinhahn? :) oder hast du den angemalt.
Ist ein Stino Nachbauhahn mit Messigspray angesprüht
@@scheunengold.oldtimer dankii :) sieht stimmig aus viel Spaß weiterhin mit deinen Moped:)
12:18 NIEMALS hochdrehen, wenn der Motor kalt ist. Sie riskieren, die Kolbenfedern zu brechen ...😱
Ich geb denen immer voll, wenn sies nicht überleben kommen halt neue rein
Was für einen Auspuff fährst du? Weiß nicht ob du es im Video angesprochen hast✌️
Das hab ich im Aufbauvideo angesprochen. Ich fahre einen AOA3 von kultmopeds.de mit verschweißtem 32mm Krümmer und bearbeitetem Schalldämpfer.
@@scheunengold.oldtimer Was macht der bearbeitete Schalldämpfer? Kann man den auch verstehen, wie beim Zt 2019?
@@JanLuca_ Das ist ein abdichtender stino 1-Rohr Schalldämpfer mit zwei Platten, wo in die erste Platte zwei 10mm Löcher gebohrt sind, der Auspuff ist ein MZA mit gelochtem Gegenkonus. Ist der ZT2019 nicht einer mit verstellbaren Konussen?
@@scheunengold.oldtimer ja der Zt hat einne Verstellbaren Gegenkonus. Dachte die meinen das vielleicht mit dem veränderten Schalldämpfer, da ich mir darunter nicht viel vorstellen konnte
Ja, sehr viel zu hoch das Standgas.
Die arme Simme läuft wie eine Motorsäge, nicht wie ein Mopped.
Lass meine Kettensäge in Ruhe :D Ist mittlerweile behoben und schnurrt wie ein Kätzchen. Danke für deinen Kommentar!
dein Standgas ist viel zu hoch.
ay ay
du redest vom einfahren und jagst sie mit fast vollgas den Berg hoch. Gib dem Zylinder besser etwas Zeit und nicht gleich voll auf die Mütze.
ich gebe beim Einfahren immer Vollgas, nur auf lange Vollgasfahrten versuche ich zu verzichten. Zu konservativ einfahren beeinflusst die Kolbenringe nicht stark genug, um später sauber zu laufen
@@scheunengold.oldtimer ja das stimmt. Ich hatte den Eindruck, dass du viel Vollgas gefahren bist. Ich verbringe die ersten 50 Km gerne im Stadtverkehr. So hat man ständigen lastwechsel das ist sehr gut zum einfahren.
Rasselt aber ganz schön
@@janbockwold9188 Ist ein billig Polenzylinder, da darf das rasseln :D
Naja almot ist ja nun kein billig zylinder habe von 50 bis 110.ccm alles gehabt und verbaut und die haben nicht gerasselt