Kapitel: 00:00 Auspuff Unboxing 02:16 Auspuff Montage 04:24 Erste Probleme 05:25 Vape abblitzen 07:10 Vape funkt! 08:37 Star funktioniert nicht richtig 13:17 Plasteschwimmer sind kacke
Von dem Pilz würde ich auch abraten. Der wird womöglich mit der Zeit verölt weil zu nahe am Vergaser. Der T-Förmige ist da sicher besser. Was den Schwimmer angeht, Plastik ist nicht unbedingt schlechter. Ich würde den Schwimmerstand mal mit einem Glas oder einem transparenten Gehäuse einstellen. Der Stand hat auch etwas Einfluss auf den Kraftstoffanteil im Gemisch.
Der Pilz macht Probleme, davon kann ich nach meiner Erfahrung jetzt auch abraten. Ich teste auch mal den Luftfilter von ZT. An meiner S51 macht der Plasteschwimmer keine Probleme
Grüße dich.. Schön mal den Star wieder zu sehen.. Ich glaube fast, das der 32mm Krümmer zu viel des Guten ist.. Ich würde mal einen AOA2.5 Krümmer probieren mit 26mm Innendurchmesser und 250mm Länge wäre das. Die 1.3 vOT habe ich dir ja empfohlen, weil der Zylinder ja dem Jwsport G65 ähnlich ist und der läuft damit am besten. Kerze fahre ich NGK B8HS. Welchen Vergaser fährst du jetzt und wie ist der bestückt? Schwimmer geschlossen würde ich bei 28mm einstellen und offen sollten die Tonnen höhe Hauptdüse abschließen. 215 Düsenstock, 09 Teillastnadel, 25-31 LLD, und HD je nach Vergasergröße... Ich fahre am 16mm Vergaser eine 85HD.. Und dann wirst merken, nach paar Kilometern kommt noch ne Schippe mehr Leistung.. Du kannst ja auch mal einen T Luftfilter probieren mit einer Filterpatrone mit mehr Durchsatz.. Den kleinen Pilz da würde ich nicht fahren, auch zwecks der Rennleitung.
Grüß dich, ich teste jetzt mal mit verschiedenen Vergasersetups den AOA3 durch und kucke auch mal was der Einrohrschalldämpfer macht. Zündkerze ist bei mir die B10HS. Vergaser ist gerade der 21er von ZT mit 28LLD und 100HD. Teillastnadel auf der Mitte. Ich hab das Gefühl, dass das zu Mager ist, ich teste diese Woche wenn das Wetter es hergibt mal andere HDs. Falls das den Hobel nicht schneller macht geh ich nochmal einen anderen Auspuff mit dem AOA2.5 besorgen. Danke für die ganzen Infos 👍
@@scheunengold.oldtimer alles klar, dann bin ich mal gespannt.. Was hast du für Federbeine vorne im Star drin, welche Länge haben die? Die wirken etwas tiefer und haben ja original Optik, ich suche da auch was in der Richtung.
@@phen0mt4ker96 Hab gerade von Miite Aufnahme unten und oben 28,5 cm gemessen. Wahrscheinlich sind das einfach derbe ausgenudelte Originale Stoßdämpfer :D
Moin ich habe Mal ne Frage.Ich habe an meinem Star einen 63ccm 2 kanaler mit 16N11 gaser mit 68 HD, Auspuff Ori, sowohl auch Luftfilter Ori. Auf der Geraden macht er so 65-70 kmh. Nun ist die Frage ob es sich lohnt ein T-Luftfilterstück und auch noch eine größere Haupdüse zu verbauen. Lohnt es sich ein aoa1 zu holen beim Star ?
Grüß dich, das ist doch schonmal ganz in Ordnung. Ist der 2 Kanaler von den Ein- und Auslasssteuerzeiten her bearbeitet? Mehr Luft ist immer besser. Welchen Durchmesser hat dein Einlass am Zylinder? AOA1 lohnt aus meiner Sicht immer ab 60ccm, da so etwas höhere Drehzahlen erreicht werden können.
@@scheunengold.oldtimerSteuerzeiten sind bearbeitet und einlass am Zylinder auch, weiß nur leider nicht wie groß der Einlass ist, habe den kompletten Motor überholen lassen da es der originale DDR Motor war
Liegt eine vernünftige Masseverbindung an der Zündung an? Ist die Grundplattenaufnahme sauber? Doppelrohr Endschalldämpfer ist eigentlich immer bei Tuning zu empfehlen. Dann muss man keine Löcher bohren. Fehlt dem Motor ggf der Gegendruck durch den 32er Krümmer?
hört sich nach einem elektrischen Problem an, vielleicht ist die Zündkerze kurzgeschlossen. mach einen neuen rein und schau wie der motor läuft wenn er warm ist...wenn dein gemisch zu dünn ist stell die nadel da wo der hersteller sagt. Übrigens, ich mag deinen Stern...💥
Ja war es, durch den Dreck im Gewinde der Schraube wo die Motormasse dran ist, war die Verbindung nicht gut. Habe das Gewinde gereinigt und jetzt funkt nix mehr 👍
Zt Vergaser sind sowieso nicht wirklich gut. Mein Kollege hat auch nur Probleme mit dem. Ich fahre persönlich den 21er von PZ der lauft super ist auch viel besser abzustimmen. Bei meinem Kollegen säuft die karre die ganze Zeit ab und bei mir nur ganz selten. Habe den Allday 60 mit r28 Auspuff und 21 Vergaser und die karre läuft 85.
Kapitel:
00:00 Auspuff Unboxing
02:16 Auspuff Montage
04:24 Erste Probleme
05:25 Vape abblitzen
07:10 Vape funkt!
08:37 Star funktioniert nicht richtig
13:17 Plasteschwimmer sind kacke
danke für das video, hatte auch ein zt vergaser mit plaste schwimmer drin gehabt und hatte das selbe problem bei vollgas ( aber nur beim star)
Gerne, ist echt krass, bei mir auch. An meiner S51 macht der Vergaser was er soll auch mit Plasteschwimmer
Von dem Pilz würde ich auch abraten. Der wird womöglich mit der Zeit verölt weil zu nahe am Vergaser. Der T-Förmige ist da sicher besser. Was den Schwimmer angeht, Plastik ist nicht unbedingt schlechter. Ich würde den Schwimmerstand mal mit einem Glas oder einem transparenten Gehäuse einstellen. Der Stand hat auch etwas Einfluss auf den Kraftstoffanteil im Gemisch.
Der Pilz macht Probleme, davon kann ich nach meiner Erfahrung jetzt auch abraten. Ich teste auch mal den Luftfilter von ZT. An meiner S51 macht der Plasteschwimmer keine Probleme
Grüße dich.. Schön mal den Star wieder zu sehen.. Ich glaube fast, das der 32mm Krümmer zu viel des Guten ist.. Ich würde mal einen AOA2.5 Krümmer probieren mit 26mm Innendurchmesser und 250mm Länge wäre das. Die 1.3 vOT habe ich dir ja empfohlen, weil der Zylinder ja dem Jwsport G65 ähnlich ist und der läuft damit am besten. Kerze fahre ich NGK B8HS. Welchen Vergaser fährst du jetzt und wie ist der bestückt? Schwimmer geschlossen würde ich bei 28mm einstellen und offen sollten die Tonnen höhe Hauptdüse abschließen. 215 Düsenstock, 09 Teillastnadel, 25-31 LLD, und HD je nach Vergasergröße... Ich fahre am 16mm Vergaser eine 85HD.. Und dann wirst merken, nach paar Kilometern kommt noch ne Schippe mehr Leistung.. Du kannst ja auch mal einen T Luftfilter probieren mit einer Filterpatrone mit mehr Durchsatz.. Den kleinen Pilz da würde ich nicht fahren, auch zwecks der Rennleitung.
Grüß dich, ich teste jetzt mal mit verschiedenen Vergasersetups den AOA3 durch und kucke auch mal was der Einrohrschalldämpfer macht. Zündkerze ist bei mir die B10HS. Vergaser ist gerade der 21er von ZT mit 28LLD und 100HD. Teillastnadel auf der Mitte. Ich hab das Gefühl, dass das zu Mager ist, ich teste diese Woche wenn das Wetter es hergibt mal andere HDs. Falls das den Hobel nicht schneller macht geh ich nochmal einen anderen Auspuff mit dem AOA2.5 besorgen. Danke für die ganzen Infos 👍
@@scheunengold.oldtimer alles klar, dann bin ich mal gespannt.. Was hast du für Federbeine vorne im Star drin, welche Länge haben die? Die wirken etwas tiefer und haben ja original Optik, ich suche da auch was in der Richtung.
Müsste ich mal messen, die waren schon so verbaut, als ich den Star geholt habe. Ich halt die Woche mal den Zollstock dran 👍
@@scheunengold.oldtimer danke dir
@@phen0mt4ker96 Hab gerade von Miite Aufnahme unten und oben 28,5 cm gemessen. Wahrscheinlich sind das einfach derbe ausgenudelte Originale Stoßdämpfer :D
Moin ich habe Mal ne Frage.Ich habe an meinem Star einen 63ccm 2 kanaler mit 16N11 gaser mit 68 HD, Auspuff Ori, sowohl auch Luftfilter Ori. Auf der Geraden macht er so 65-70 kmh. Nun ist die Frage ob es sich lohnt ein T-Luftfilterstück und auch noch eine größere Haupdüse zu verbauen. Lohnt es sich ein aoa1 zu holen beim Star ?
Grüß dich, das ist doch schonmal ganz in Ordnung. Ist der 2 Kanaler von den Ein- und Auslasssteuerzeiten her bearbeitet? Mehr Luft ist immer besser. Welchen Durchmesser hat dein Einlass am Zylinder? AOA1 lohnt aus meiner Sicht immer ab 60ccm, da so etwas höhere Drehzahlen erreicht werden können.
@@scheunengold.oldtimerSteuerzeiten sind bearbeitet und einlass am Zylinder auch, weiß nur leider nicht wie groß der Einlass ist, habe den kompletten Motor überholen lassen da es der originale DDR Motor war
Wo ist die Handyhalterung her?
Ebay, hab einfach nach Handyhalter Motorrad gesucht und bisschen gescrollt
Liegt eine vernünftige Masseverbindung an der Zündung an? Ist die Grundplattenaufnahme sauber?
Doppelrohr Endschalldämpfer ist eigentlich immer bei Tuning zu empfehlen. Dann muss man keine Löcher bohren.
Fehlt dem Motor ggf der Gegendruck durch den 32er Krümmer?
hört sich nach einem elektrischen Problem an, vielleicht ist die Zündkerze kurzgeschlossen. mach einen neuen rein und schau wie der motor läuft wenn er warm ist...wenn dein gemisch zu dünn ist stell die nadel da wo der hersteller sagt. Übrigens, ich mag deinen Stern...💥
Ja war es, durch den Dreck im Gewinde der Schraube wo die Motormasse dran ist, war die Verbindung nicht gut. Habe das Gewinde gereinigt und jetzt funkt nix mehr 👍
Die Nadel werde ich wieder in die Mitte machen, wie ZT das vorgibt. Danke, er gefällt mir auch gut 🔥
Da waren immernoch Funken! An der Schraube mittig links. Woran das liegt weiß ich leider nicht
Habs gelöst, indem ich die Schraube für die Motormasse gewechselt habe und das Gewinde am Motor gereinigt habe 👍
@@scheunengold.oldtimer super, Funken an der Grundplatte können auch meistens schlimmeres verursachen.
Zt Vergaser sind sowieso nicht wirklich gut. Mein Kollege hat auch nur Probleme mit dem. Ich fahre persönlich den 21er von PZ der lauft super ist auch viel besser abzustimmen. Bei meinem Kollegen säuft die karre die ganze Zeit ab und bei mir nur ganz selten. Habe den Allday 60 mit r28 Auspuff und 21 Vergaser und die karre läuft 85.
Bei meiner S51 gehts mit dem ZT und einem 60er auch gut. 85 sind ebenfalls immer drin. Nur beim Star hat der Vergaser jetzt richtig faxxen gemacht :/
Wahrscheinlich glück gehabt mit den einen