Редукционный клапан настраивается на максимальное давление. Он должен забрасывать излишек давления. Излишек давления обычно бывает не высоких оборотах холодного двигателя. Давление не должно повышаться свыше 5 атмосфер, иначе может где нибудь, что нибудь выбить. Низкое давление на холостом ходу горячего двигателя из за утечек масла через увеличенные зазоры. Это можно исправить, залив масло способное быть густым на горячую. А это только полу или синтетика. По большему счету на низкое давление на холостом можно не обращать внимания. На холостом все равно нет нагрузки. Москвиче всякие двигателя долго живут с низким давлением на холостых. Для борьбы с низким давлением поможет ремонт двигателя.
Родной датчик просто забивается шлаком и всë, поидее промыть и ехдить дальше. Электронный же датчик в москвиче исключительно для того , чтоб было видно что хоть что-то есть
У меня всегда подгорало от опытных москвичеводов, которые упорно не хотят понимать, что москвичёвский датчик показывает погоду на Луне. Даже большинство новых. Ну поставь ты если уж не механический, то хотя бы датчик/показометр от жиги, и потом делай выводы. Но нет, все плачут и крутят клапан. Или масло погуще льют.
На одних авто давление показывает в кгс/см², на других в МПа. По заводской инструкции мин. допустимое давление 0,8 кгс/см², а 2 кгс/см² при выше средних оборотах тоже норма. (На прогретом ).
Такой блин и фильтр,старые фильтра почемуто не давило ,а давление по инструкции 4-6 но не менее 0.8,однажды я накрутил,клапан что сам датчик испортило.
По-моему, вы не совсем понимаете, как работает редукционный клапан и так же - как работаю датчики, тот, который на лампочку и тот, который на стрелочный прибор. Редукционный клапан не повышает давление, он всего лишь сбрасывает избыточное, чтобы не выдавливало прокладку, не рвало фильтр. Но если ввиду технического состояния двигателя (износ вкладышей и шеек коленвала, опор и шеек распредвала, шестерен и корпуса маслонасоса) давление не поднимается выше 2, то вы хоть намертво заклепайте редукционный клапан - давление не увеличится. Не вводите людей в заблуждение. По мануалу на 412-м двигателе редукционный клапан должен начать открываться при давлении масла выше 3, максимально допустимое - 6, при этом давлении клапан полностью открыт. Регулировка производится на специальном стенде.
Я с Вами полностью согласен, что при износе давление не поднять, но суть видео больше про неисправный датчик, который может ввести людей в заблуждение. Они начинают крутить редукционный клапан и сбивают его, лить более густое масло и т.д. А в итоге так ничего не меняется. Кому- то данное видео поможет
Про непонятную шкалу показометра масла,цифра два без штриха,далше штрихы к каким цифрам хз,сам голову ломал.Свои 5 копеек внёс Стас москвич на москвичах,якобы 2ой штрих это двление к двойке относиться,ввёл в заблуждение.Оказалось,при проверке мех манометром,что,первый штрих это 0,второй это 4 атм,ну потом 5 и 6😮
Какие еще очки? Давление измеряется в кгс/см2, а здесь и вовсе в десятых долях. Ведь двойка - это 0,2, на приборе просто нули опустили. От двух атмосфер у вас бы всё давно разорвало.
@@dimkaBG Вы, вероятно, не видели москвичовских приборов, где написано по-честному "0,2 0,4.." А с голыми двойками и четвёрками - это точно усечённый вариант, чтобы не перегружать сознание.
@@velvetcondom давление на горячую, на холосто ходе нен менее 0,8 кг на см2. а при 3000-4000 оборотах не менее 3-4 кг см2. На 412 есть такой пробор, там 0,2 и т.д пронумеровано. но это всё равно 2 кг
На жигулях лампочка загорается при давлении 0,5-0,65 атмосфер. 0,2 это совсем мало. Там же шестеренчатый насос, а не центробежный. Шестеренчатые насосы дают очень большое давление.
Редукционный клапан настраивается на максимальное давление. Он должен забрасывать излишек давления. Излишек давления обычно бывает не высоких оборотах холодного двигателя. Давление не должно повышаться свыше 5 атмосфер, иначе может где нибудь, что нибудь выбить.
Низкое давление на холостом ходу горячего двигателя из за утечек масла через увеличенные зазоры. Это можно исправить, залив масло способное быть густым на горячую. А это только полу или синтетика.
По большему счету на низкое давление на холостом можно не обращать внимания. На холостом все равно нет нагрузки. Москвиче всякие двигателя долго живут с низким давлением на холостых.
Для борьбы с низким давлением поможет ремонт двигателя.
Скорее всего там 3 и 5 черточки. Чтобы не выдумывать, замерьте механически и скажите что увидели.
Родной датчик просто забивается шлаком и всë, поидее промыть и ехдить дальше. Электронный же датчик в москвиче исключительно для того , чтоб было видно что хоть что-то есть
У меня всегда подгорало от опытных москвичеводов, которые упорно не хотят понимать, что москвичёвский датчик показывает погоду на Луне. Даже большинство новых. Ну поставь ты если уж не механический, то хотя бы датчик/показометр от жиги, и потом делай выводы. Но нет, все плачут и крутят клапан. Или масло погуще льют.
На одних авто давление показывает в кгс/см², на других в МПа. По заводской инструкции мин. допустимое давление 0,8 кгс/см², а 2 кгс/см² при выше средних оборотах тоже норма. (На прогретом ).
Такой блин и фильтр,старые фильтра почемуто не давило ,а давление по инструкции 4-6 но не менее 0.8,однажды я накрутил,клапан что сам датчик испортило.
По-моему, вы не совсем понимаете, как работает редукционный клапан и так же - как работаю датчики, тот, который на лампочку и тот, который на стрелочный прибор. Редукционный клапан не повышает давление, он всего лишь сбрасывает избыточное, чтобы не выдавливало прокладку, не рвало фильтр. Но если ввиду технического состояния двигателя (износ вкладышей и шеек коленвала, опор и шеек распредвала, шестерен и корпуса маслонасоса) давление не поднимается выше 2, то вы хоть намертво заклепайте редукционный клапан - давление не увеличится. Не вводите людей в заблуждение. По мануалу на 412-м двигателе редукционный клапан должен начать открываться при давлении масла выше 3, максимально допустимое - 6, при этом давлении клапан полностью открыт. Регулировка производится на специальном стенде.
Я с Вами полностью согласен, что при износе давление не поднять, но суть видео больше про неисправный датчик, который может ввести людей в заблуждение. Они начинают крутить редукционный клапан и сбивают его, лить более густое масло и т.д. А в итоге так ничего не меняется. Кому- то данное видео поможет
какую прокладку ? Чтоб фильтр был целым так это на морозы надо лить синтетику .
Владимир, я очень ценю эту шикарную информацию, но всё же рекомендую вам писать по трезвяне.
Не знал про это. Плохо читаемый указатель. До 2 АТМ пол хода стрелки, а далее вообще не видно, разбросали чёрточек и цифр.
Зачем вы крутите клапан, не сделав замеры мех монометром?
пОНЯТНО .
Про непонятную шкалу показометра масла,цифра два без штриха,далше штрихы к каким цифрам хз,сам голову ломал.Свои 5 копеек внёс Стас москвич на москвичах,якобы 2ой штрих это двление к двойке относиться,ввёл в заблуждение.Оказалось,при проверке мех манометром,что,первый штрих это 0,второй это 4 атм,ну потом 5 и 6😮
лайк
Да ни фига там дорожка не перетерается, либо провод обгорает что крайне редко, но в основном регулировочный винт сбивается внутри ММ9
1:09 сразу есть и спать перестал 🤣
На горячую редукционный клапан и не влияет на давление масла.
На холодную - + 0 градусов давит 4атм,прогретый на хх 0.5😅,при движении 80кмч на 4ой-3атм.
Нормальное давление
@@user-dw9cb8de1m на хх по букварю должно мин 0.8,думаю залить 20w50 spektrol,должно поболе быть давление на горячую
@@MOSKOVICH88 не забывайте про погрешности датчиков, скорее всего у вас все в норме
Какие еще очки? Давление измеряется в кгс/см2, а здесь и вовсе в десятых долях. Ведь двойка - это 0,2, на приборе просто нули опустили. От двух атмосфер у вас бы всё давно разорвало.
Нет, именно 2 кг на см...
@@dimkaBG Вы, вероятно, не видели москвичовских приборов, где написано по-честному "0,2 0,4.."
А с голыми двойками и четвёрками - это точно усечённый вариант, чтобы не перегружать сознание.
@@velvetcondom давление на горячую, на холосто ходе нен менее 0,8 кг на см2. а при 3000-4000 оборотах не менее 3-4 кг см2. На 412 есть такой пробор, там 0,2 и т.д пронумеровано. но это всё равно 2 кг
На жигулях лампочка загорается при давлении 0,5-0,65 атмосфер. 0,2 это совсем мало. Там же шестеренчатый насос, а не центробежный. Шестеренчатые насосы дают очень большое давление.
5 минут пустой болтовни, если нет давления, нужно делать капиталку.
Залить синтетику
Да и попрет она со всех дыр....
Всегда поражался "ценителям" москвичей. Для себя решил ,что это мазохисты.
Зачем так ?! На москвичах ездят дачники и неудачники !