Вы крутите мотор неправильно | Голос Бездока
Вставка
- Опубліковано 5 лют 2025
- Ссылка на оригинал:
• Motorcycle Riders: You...
Товарищ @zyobr упомянут исключительно в положительном ключе и с уважением!
Выпуск поддержали:
Александр Любимов, Евгений Кириллов, Александр Смирнов, iDC-RrrRrka, Дмитрий Е, Илья Пикулин, Алекс Филиппов, Григор Стэнли, WDAleksey, Anton Nekrasov, Кирилл Михалыч, Yusupov176, Сергей.
Поддержать канал можно на Патреоне и Бусти:
/ golosbezdoka
boosty.to/golo...
И криптой:
0x18Ef7Db878689365D3aDFff455407822aabD39E9 - ERC20, BSC
Ты слушаешь Голос Бездока
Свечку, блин, нарисовали не той стороной! Вот всё хорошо и понятно объяснили, но запомнил только свечку, нарисованную, блин, не той стороной)
Лол)))
После этого и закрадывается сомнение в том сто они рассказывают. Может они и по факту такие же специалисты.
@@revvard83 да это дизайнер проебался)
Художник, которому дали нарисовать, не шарит, можтажёр, который всё в кучу собирал, тоже
@@JustDux да я ни в одном видосе уже у них видел эту свечку 😀
@@revvard83 аххаха, тогда прикольно))))
Или стебут или жалеют денег на переделку уже готовых рисунков)
Я не верю что можно быть настолько "неспециалистами"
Спасибо автору за перевод , один из немногих каналов где не жуют сопли , а рассказывают матчасть и не только
Это лучший перевод лучшего канала про мото
вшлеме подивись
@@silencer4875 Вшлеме хуже в сравнении с FortNine
@@silencer4875 Теперь канала "В шлеме" нету
100%
@@silencer4875 FortNine лучше
"забрать милостыню" :D аххаха
Запомни, ты теперь 8000 оборотов, ты теперь с впускного коллектора, а кругом кислород
😂
после твоего комента песня без динамиков заиграла
Обожаю Ваши переводы! Хочется видеть почаще
Очередной отличный перевод и озвучка! Спасибо! ждал и жду)))
Спасибо за перевод и добавлю
Крутите мотор, НО ТОЛЬКО КОГДА ЕГО ПРОГРЕЕТЕ!
А то что?
@@subroma87 ну по логике, масло не успеет прокачаться по секциям мотора и все, pzda ему придет на высоких оборотах
@@Randevu69 бред
@@Randevu69 я бы чуть другую логику привел - на прогретом моторе меньше зазоры между деталями. Расчетные нагрузки, расчетные режимы, более правильная работа систем и прочее бла-бла-бла. А масло прокачивается в первые секунды работы насоса, если, конечно, там не гудрон уже.
@@subroma87 батя даст подзатыльник
Братва ! Всем бодрого сезона !
Взаимно 😉
🤝
Спасибо! Сезон на ура!
Всегда с нетерпением жду очередного ролика. Спасибо за труд🎉
Рад Вас слышать! Спасибо за ролик!
С автотехникума запомнил: «не езди внатяг», но и крутить в отсечку на постоянку тоже по-моему не стоит. Чуть выше середины тахометра
теоретически, где у тебя максимум крутящего момента выдается, там крутить и надо, тк минимум работы уходит вникуда. типа начинать передачу там где крутящий момент на пике а заканчивать там где перестает расти мощность.
@@Bestreducer Многовато выходит: берём Логан 1.4 максимальный момент на 3000, а мощность на 5500, отсечка 6250. Почти в отсечку по такой логике ездить нужно.
@@БражиненкоЕвгений движок маленький, наддува под низы нет, валы настроены не на низы. Там еще поршни тонкие, тч если внатяг ехать то они будут наклоняться и делать эллипс в цилиндре.
Чего уж говорить - на генераторных гибридах движки по 3-4к крутятся постоянно, тк максимальный кпд и можно сэкономить на массе.
@@Bestreducer Ну вот я и езжу до 3000-3125, всё равно он быстрее сильно не поедет, да и вибрация сильная на педали газа.
@@БражиненкоЕвгений сильно быстрее не поедет, да (обычно с 2000-2500 уже 80-90% момента). а то что вибрация сильная - косяк. всетаки четверка - не сбалансированный движок (надо настраивать фазы с противовесами). чтобы двиг был сразу сбалансирован надо 6 цилиндров, а это уже не дешево
Спасибо за работу, подписался до просьбы. Процветания, дорогой!
как всегда - восхитительно!
Спасибо за перевод!
Спасибо спасибо спасибо за перевод! Пожалуйста не останавливайся!!!
Офигенный ролик!!!) Спасибо за перевод)
Спасибо за труды!!!!! Ждём новых роликов.
Всё хорошо в меру. Тащиться на 6-й передаче 40 км/ч не нужно, но и крутить постоянно в отсечку тоже не следует. На разгоне да, докрутил чуть ниже красного, переключился выше. А если едешь ровно, не надо держать стрелку вверху шкалы. Середина тахометра норм. Иногда можно даже треть.
Зависит от нагрузки, не стоит на трети пытаться ехать в гору или ускорятся, а если равномерно катиться, то нормально.
@@KyZZMI4 разумеется ;)
обороты коленвала должны быть оптимальными для каждого конкретного случая. и регулярно надо крутить до номинала.
А если у меня сиби400😢
@@ИванЛеорда-у3ч, то ты счастливый обладатель японского мотоцикла! Отставить сопли и слëзы!
Все очень точно подмечено, вялые водители засирают свои движки! Я чувствую как мотор радуется, когда его всегда используешь на пике крутящего момента!)
Гениальная озвучка! Я вообще далёк от темы ролика, но подписался изза озвучки)
Спасибо за переводы!
Отлиное разъяснение, спасибо за перевод!
Огонек, огонь, огнище!🔥 лучший мотоканал, с лучшим звукорежиссером ))) Спасибо!🤝
спасибо что переводишь!)
Спасибо тебе что ты есть, голос бездока)
Подписан БРОООО!Озвучивай!Ты отлично передаешь все что наш Канадский друг нам доносит!Ты делаешь красиво!Лично от себя тебе уважение и благодарность!!! ❤❤ ❤
"Милостыню, которую у нас в Канаде гордо зовут пенсией")) Не только в Канаде, бро))
В канаде особенно , и в штатах тоже
Да уж на пенсии по 5-10 тысяч долларов в месяц жаловаться 😊
@@MarquisDePattayaэто где такие показатели?) средняя пенсия в штатах 77к рублей
@@kapkap_cбыстро глянул 1900 $ в Канаде средняя пенсия.
@@b00d26 я про штаты писал)
Хотел тоже высказаться, но предыдущий чел уже всё сказал за меня! Супер ролики с переводом!
Только два канала жду с нетерпением ). Беренсевича и Голос Бездока. так я то я могу смотреть и на английском, легко и не принужденно, только не понятно же нихрена )).
Тоже смотрю их обоих!!
кто такой Беренсевич :?
@@andreyandrey7017 Андрей Бересневич мотопутешественник из Беларуси.
Андрей просто красавец!
Бересневич куда собрался кто знает
Спасибо за работу, Бро
Сразу лайк ставим,что бы быстрее новый перевод вышел
ок, подписался. Сам езжу на Хонде, постоянно кручу мотор) теперь буду думать что это полезно!
Как на хонде можно не крутить мотор? Он же верховой.
Спасибо за перевод🤝
Спасибо за ролик!
Подписался! Спасибо за Вашу работу.
С упоминания Зёбры ухнул в голос разбудив домашних))) Спасибо за перевод и крутую подачу!
Как раз ждал этот видос ❤
Круто! Спасибо!
Подписан! Оболденный канал! Перевод ещё лучше!
Как всегда интересно, полезно и местами смешно 👍
Спасибо за перевод! Всегда жду новые ролики!
Друже, ще раз дякую за те що робиш цей контент!
Спасибо от души за полезное видео, есть над чем подумать)
Посмотрел ролик как в первый раз. Но предыдущий коммент полгода назад. +1 просмотр Бездоку 🥳
Красотааааа! Спасибо! 👌✌️🤝👍
Спасибо за матчасть! Мне ее не хватало( А то столько разной инфы везде((
Крутейший видос. Коротко и доходчиво!
Газ в палас и погнали))) отличный перевод👍
Ради Святого Коленвала ! Друзья крутите мотор до отсечки 👌
чтоб все лишнее отсечь
СПАСИБО!!!
Как всегда, спасибо)
Если пенсия в Канаде - милостыня ! То в России пенсия за месяц - 150 $ ! Это даже не милостыня - это слёзы !!!
Идиот вы батенька 😂😂😂
ну и покупательная способность разная (+тут условно "бесплатная" медицина и халявная по западным меркам коммуналка)
Хорошо переводишь. Спасибо! Подписался)!
Мужики, продолжайте ласкать мои уши.❤
Респект за правильное ударение в "четырёхцилиндровый"
В МСК Оф. открытие только 11 Мая. Но все уже открылись. Всем ровных дорог, и хорошего сезона. Зёбре и Мэту лайков)))
настоящие мотоциклисты сезон не закрывают.
ну свой личный мотосезон открыл 10 Апреля. И чуть не закончил его на пите в сугробе. Мотор делает вж вж вж вж
@@Cumbucha1 жалко что не наглухо
Крутой перевод. Продолжай, жду всегда
Спасибо огромное за твою работу! Жду новых видео сильнее чем денег😂
Низкими оборотами грешат водители малотоннажных мерседесов)
Изза крутящего под 500 нм машину ведут в натяг, изза чего снижается давление масла, но и растёт нагрузка на вкладыши. Как итог масляное голодание и проворот.
646, 651 моторы этим грешат.
В начале фильма использовалось фото тахометра и спидометра от Honda GL 500 Wing 1983 г.
Перевод превосходен! А видео очень полезно!
Любимый мото-блогер!
Маленькие плохо,большие, тоже, ничего хорошего. А мое мнение,береш шкалу тахометра,от 0 до красной зоны,делишь на 3 части,и вот средняя, как раз и будет самая оптимальная.🤷
Немного не так, ты ездишь обычно переключаешь передачи в середине зелёной зоны 3-3,5 тысячи оборотов, но разок в месяц нужно выехать куда-нибудь где нет пробок и прокатиться на 4-5 тысячах попереключать (не обязательно до 5 передачи, до 3 передачи достаточно будет), вот так меня учили ездить
@@Sergey-Alexandrovitch что у тебя за мотоцикл что он крутится до 5к? 😅
@@kalashnikovveniaHonda NC)
У меня крутиться до 7500 ,но максимальный крутящий момент на 5500
@@bogdanguro6648 у меня крутится до 14.5к максимальный крутящий с 10к
Не нужно забывать что есть ещё нижневальные двигатели на штангах. Для них не больше 7.500 нужно крутить
А кто спорит?
Идеально езда в режиме лодочного мотора: когда двигатель выходит на наибольший вращательный момент.
А ещё есть нижнеклапанные)))
@@Меаник-ь9ч китайские моторы, 166 или около того.
Чушь полная😂 Во владении второй год 167fmm на штангах. Без всяких проблем его можно крутить до 8-9 тыс. 10 уже красная зона. Конечно комфортный режим как-раз до 7500, потому как на этих оборотах снижается крутящий момент. Зато подрыв начинается уже с 4500-5000, в отличие от цепных.
@@dakot20 у меня 166 цепной и по ощущениям подрыв примерно там же. А вот после 6 тысяч уже какие-то вибрации неприятные
Умно, четко, грамотно. Парень шарит в теме.
Шикарная озвучка отличного материала! 👍
Почему так редко выходят ролики? У вас самый лучший перевод. 👍
Это и для автомобиля полезная информация. Спасибо!
Ничего полезного, особенно для дизеля.
@@che_guevara дизель (особенно современный) на низких оборотах тоже не любит работать. Просто надо понимать какие обороты для конкретного мотора нужны.
@@che_guevara дизель это вообще отдельная история, тут про бензиновые моторы речь
Наконец-то новый выпуск!
Спасибо)
Конины как на канале у Зёбры!🤣😂🤣😂🤣
не уловил иронию. Конкурирующая фирма?
@@nihaoarigato пасхалка забавная
Канал переводчик зëбра "разрушительное ранчо" @@nihaoarigato
Зёбра-зебра-Африканская лошадь, конь-про зебр и коней на канале Зёбра ровно 0 )) там про оружие))
Ребята... Вас очень не хватает... Пилите больше видосов пожалуйста
Спасибо за видео!👍
Дякую за контент! Було цікаво і корисно!)
скорейшей победы вашей Украине
@@Михаил-с7у7квсех переловили, контрнаступ скоро, очередной, мясной или свежих наёмников подвезли. Всех перемелим. За Россией победа!
Четко, зачёт.❤
Теперь мы знаем как правильно завернуть свечу😂
Всё это мне было рассказано еще в автошколе, в 1975 году!))) Это же классика двигателей внутреннего сгорания.
нахуа в автошколе эта информация?
Спасибо 👍🏻
Трекшнконтроль, трекшнконтроль, хмм, что-то знакомое. Пойду на своём китайском 250 кубовом эндуро его поищу, наверное он должен быть, где-то там запрятан :D
Когда у тебя 250 кубов, трекшн встроен в мотор))
@@golosbezdoka и 2т мотор сил на 50 такой "ну да, ну да")))
@@golosbezdoka XD
Спасибо! 👍🤝
главное не вспоминать что заплатил также и за целый спидометр...
А автобан на что?)
Надо просто чувствовать технику ,а крутить или нет выбор каждого индивидуален! Быстро не умею, медленно не получаетса😂!
Обороты движка надо прочувствовать по вибрации , где меньше там ему лучше
Сегодня проехался за городом на своём honda ns50f 1990 года. На 6 передаче и ручке газа до упора, раскрутил до 11500 оборотов, вплотную добравшись в красной метке (12-13 тысяч). Скорость по GPS составила 108км/ч
Охренеть!😊
Обажаю этот тандем!!!👍
Хороший,...очень хороший... Канал... Спасибо, подписка.
Это справедливо на механической КПП на автомате мотору всегда легко на низких оборотах!
Клёвый перевод :)
Меня друг научил слушать мотор ) 😊.
Наконец-то видосик))))
Когда я купил VTX 1800 в США, провел полное техническое обслуживание мотоцикла, меня смутили свечи в обильном количестве нагара. Я уже думал, что двигатель изношен и это из-за масла, поэтому почистил свечи и поставил их на место. После 1000-километрового пробега я решил проверить их состояние, и они оказались самыми чистыми, но я периодически вжимаюсь в пол на шоссе, разгоняясь на нем до 190 км/ч с помощью GPS). Кстати, это максимум для данного мотоцикла в версии S, несмотря на то, что я внедрил впускной воздухозаборник, на стоке он разгонялся всего до 180 км/ч.
И вообще, мне нравится периодически давать двигателю максимальные обороты под нагрузкой, но в основном я езжу в диапазоне 2/3 оборотов в минуту, 1/3 - езда при низких нагрузках, 2/3 - нормальный режим, при котором мотор будет работать очень хорошо, 3/3 - отжиг всего двигателя, это уже увеличивает износ, но не так сильно портит двигатель, постоянно работающий в диапазоне 1/3 оборотов в минуту, особенно при работе с большой нагрузкой.
Где разогнаться и ехать на 2/3 оборотах? У меня скорость будет 140-150 км/ч. Везде камеры на скорость стоят.
@@СашукПтибурдуков-е1ъ Ниже передачи, либо периодически давать просратся где есть возможность.
Ездть на мотоцикле надо в кайф...Пох вообще на обороты ... Какие мне надо на тех и еду. Мот зто удовольствие.😊
посыл скорее тем, кто типа бережет мотор, не крутя его
Всю жизнь всем говорю, что не нужно ездить на низких оборотах. Нужно двигателю давать работать.
Переводчик супер, приколист, в теме.😅
Новый перевод F9! Вот что называется приятная неожиданность 😁👍
Ура!выпуск?
на самом деле все обьясняется гораздо проще. на один поворот колеса происходит определенное к-во циклов, на низких оборотах двигла их меньше ,собственно нагрузка на детальки при этом больше. выбирайте передачи мкпп соответственно скорости вашего движения. про нагар на поршнях 2х-4х тактных двигателей тож правда чем циклов меньше тем температура ,сравнительно меньше и может дойти до того ,что свеча зажигания не будет нагреваться до рабочих температур ,покрываясь нагаром( она самоочищается при работе, смотри калильное число).
3:43 "усилие на поршне всегда одинаково"
В корне неверное утверждение. Едешь на одной передаче с одними оборотами, по прямой, под гору, в гору, в гору с прицепом, в гору с груженным прицепом. Работа во всех случаях будет совершаться РАЗНАЯ, мощность - это работа совершенная в промежуток времени.
при условие что передача одна и та же, обороты фиксированые, значит будет одинаковое время прохождения пути, значит при разных условиях будет с двигателя реализована РАЗНАЯ мощность. Т.к. мощность = крутящий момент Х обороты двс, а по условиям выше обороты одни и те же при разных условиях движения, значит разный крутящий момент, а для различного крутящего момента в одной и той же геометрии кшм изменяется ТОЛЬКО ДАВЛЕНИЕ ГАЗОВ, а давление газов на поршень результат того сколько ТВС поступило в цилиндр, значит как открыта заслонка.
И вообще график внешней скоростной хар-ки не просто так дается к каждому агрегату, только читать их умеют немногие. И когда смотрят на него и думают ого какой мощный двс, или какая полка крутящего момента. Только вот с реальностью это имеет мало общего. График дается при 100% открытии дроссельной заслонки. В реальных же условиях газ открывают на 10;20;30;40;50;60% редко на 100% и каждому положению открытия ДЗ соответствует свой график мощностной характеристики который лежит всегда ниже того что приведен в паспортных данных и в точности его повторяет. Точка же реальной мощности в обычных условиях реализуемой с двигателя не движется по графику приведенному в паспорте и даже не движется влево или вправо, стоит вам изменить нажатие на педаль газа она тут же прыгнет вверх или вниз, немного изменились обороты двс пополза влево или вправо по графику соответствующему вашему открытию дз.
Тогда ведь для езды на повышенной приходится открывать ДЗ сильнее. А значит, на более высокой передаче давление в цилиндре выше. А уходить усилию тяжелее. Разве нет?
@@golosbezdoka опять же если взять одинаковые условия движения и нагрузки, но разные передачи. Мощность реализованая с двигателя будет одинаковой, но см.выше мощность = М(Нм) Х n(об./мин)
Выше обороты, меньше кр.момент и наоборот. Давление в цилиндре будет выше, момент на валу двигателя тоже будет больше, прямой зависимости к открытию дз нет, но как правило немного больше приходится приоткрывать газ.
Нет такого определения усилию уходить тяжелее, просто двигатель работает с другим крутящим на другом режиме
@@BYMaKS-g9r смотри еще раз ролик. речь о нагрузке в преднатяг и на высоких оборотах .
Теперь можно крутить ручку газа ) Но без фанатизма ) Всем удачного сезона!
Хочу вырезаный момент с Великом, для моих друзей велотуристов... 😂
Ровно так же и подумал))) А то тащит меня один дышать городскими пылью и выхлопами на велике, когда есть мотик и можно быстро покинуть город на нем...)))
Запишите видео с экрана