Victron Booster 30A Vor- und Nachteile zum Votronic VCC, die App und allgemeine Infos zu Boostern
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- Опубліковано 12 вер 2024
- Wann und vor allem wie ist ein Booster sinnvoll einsetzbar, welche Vorteile bietet der Victron Booster zum Votronic Booster und was für Nachteile gibt es. Wann kann ich welche Booster einsetzen und wie sieht die App für den Booster bei Victron aus.
Viel Spaß bei diesem Video wünscht:
Fa.
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Perfekt, Ladebooster (E/E Elektrik/ Elektronik) von einen erklärt der sich auskennt. 1000 Daumen hoch.
Toller Vortrag, habe viel lernen können. Auch die Präsentation ist spitze. Vielen Dank für die Mühe die du dir gemacht hast.
Hallo Ansgar, wieder mal ein tolles Video, dass auch die vielen sehr unterschiedlichen Bedürfnisse und Sichtweisen von uns Campern bedient, wie die unterschiedlichen Kommentare belegen. Mach bitte weiter so. Freu mich schon auf die nächsten Sequenzen.
Hallo Herr Philippskötter, mal wieder eine aufschlussreiche Vorstellung. Vielen Dank dafür.
Ich vermute mal, dass ich am 29.März21 ihr erster Kunde mit einer D+ Abschaltung für den Ladebooster war.
Was sollte erreicht werden: Sprit sparen und Lichtmaschine schonen, immer wenn „ich“ es möchte und nicht durch irgendeine Automatik.
Die Geschichte läuft prima.
Seit ca. 2 Monaten (Tag nach dem Einbau) habe ich den Ladebooster nicht mehr eingeschaltet, die Sonne erledigt die Ladung von ganz alleine, auch während der Fahrt !
Den Booster benötige ich wohl eher mal im Winterhalbjahr, und dann Lichtmaschinen schonend nur während flotter Fahrt.
Bei stop + go wird der Booster solange aus bleiben bis es wieder rollt.
Wir haben in meinen Hymer den 70A Ladebooster von Votronic verbaut und auf reduzierte 50A Ladeleistung eingestellt.
Ein kleiner Vorteil bei dem Votronic Ladebooster ist die Ladung der Starterbatterie während einer autarken Standzeit und Ladung durch Solar.
Wer die Starterbatterie mal gezielt aus der Bordbatterie aufladen möchte, der findet für wenig Geld sogenannte B t B Lader von Victron und kann damit 9 oder auch 15 A auf die Starterbatterie bringen. (Warnung an Herrn P: kommt bei mir vor der Sonnenschwachen Zeit noch rein)
weiterhin frohe Pfingsten....
Dankeschön Ansgar für die Aufnahme des VE-Ladeboosters in deine Inforeihe, seit deinen Videotutorials bin ich ziemlich begeistert vom Victron Energy Ökosystem und dem Zusammenspiel der einzelnen Komponenten. Die Smartgeräte davon finde ich richtig klasse. Es ist einfach ein Versorgungskonzept das Hand und Fuß hat wie ich finde, und es muß nicht immer alles am oberen Limit stattfinden weder preislich noch leistungsmäßig da bin ich einer Meinung mit dir. Ich freue mich schon auf die nächsten Videos.
Roland
Hallo Ansgar, einfach nur klasse 👍👍👍👏👏👏. LG Rene
Tolles Video Ansgar. Gut erklärt und sehr informativ.
Weiter so.
Lg
Thomas :)
Top Video 👌👍
Sehr informativ, klasse!
Hallo Ansger,
Schönes Video. Danke. Wer es dennoch braucht, den Victron 12/12 30 kann man auch zwei oder drei mal verbauen. Das können viele Booster nicht wie mein Schaudt z. B. Gruß Thomas
Hallo, vielen Dank für das informative Video. Ich freue mich über die Bestätigung meiner Idee, dass ich den Booster auch manuell abstellen kann. Da gibt es ja andere Leute in der Branche, die das mit kräftigen Worten ablehnen. Mir war sowohl aufgefallen, dass bei gutem Solarertrag die Ladeleistung mit zusätzlich laufendem Booster zu hoch sein kann für meinen Akku. Ebenso kam mir die Idee, dass es doch nicht gut ist morgens während der Fahrt einen Mehrverbrauch an Diesel mit dem Booster zu verursachen wenn doch klar ist, dass die Solarplatten den Akku am Nachmittag sowieso voll machen werden.
Sprich ich werde mir einen Schalter einbauen, den man vom Fahrersitz aus bedienen kann, möglichst auch sehen kann, mittels dem man den Booster ausschalten kann. Bzw. nur einschaltet wenn man den zusätzlichen Ladestrom braucht und der Akku ihn auch entgegen nehmen kann.
Vielen Dank für diese Bestätigung, dass dies machbar und sinnvoll ist.
Beste Grüße
Fred
Friedemann Lindenthal
Ich rate zum Schalter mit Kontrollleuchte - ansonsten SEHR GUTE Entscheidung ! Ein Booster sollte immer nur als Update dienen ! 👍
@@nek123 Danke, das mit der Kontrollleuchte werde ich mir gleich notieren, gute Idee.
Danke 🤩
habe den auch bei mir verbaut u. funktioniert gut u. 30ah reicht mir
Tolles Video. Ich steh auch grad vor der Entscheidung ob ich ein System aus Victron und votronic verbaue. Kann mich aber nicht so recht entscheiden. Welches würdest du/ihr verbauen?
Hallo Ansgar
Ich möchte an meinen Wohnwagen einen Mover bauen
Jetzt meine Frage Was nehme ich für eine Batterie und wie lade ich sie ?
Danke im voraus
Gruß Mathias
Moin ich und mein Freund haben euch heute beim See gesehen und angesprochen...
Hallo top Video wie auch alle anderen 👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼ich habe mal eine Frage. Was für ein Kabel Querschnitt brauch man bei einem 30 A Booster.
Gruß Jens
Komisch bei mir wird der Orion smart 30 extrem heiß und habe dies auch schon öfter gelesen. Du meintest dass die Temperatur überschaubar bleibt 🤔 Benutze den Ladebooster für eine LiFePo4 Batterie mit 16mm2. Finde das schon ein wenig komisch dass der so doll heiß wird
Also wir fahren meistens nicht gerade mal 10 Minuten, sind im schnitt schon ein paar stunden da reichen 30 amper außerdem hängt das wohnmobil auch an der steckdose für uns ist selbst der 30 noch zu groß
Haben ist besser wie brauchen...........😜
👍👌👌👌
Es können beliebig viele Victron Booster parallel geschaltet werden.
Ich sehe eigentlich nur Vorteile für den Orion TR Smart. Was genau spricht jetzt noch für den Votronic? Mehr Leistung? Dagegen hattest Du Dich selbst ausgesprochen. Und wer wirklich mehr Leistung will, nutzt halt zwei.
Hallo Ansger
Sehr informatives Video
Ich möchte eine Lifepo4 einbauen und habe gehört, dass ich da unbedingt einen Booster brauche. Ist dem so oder geht es auch ohne?
Viele Grüße aus Weimar in Thüringen 😉
Hallo, also UNBEDINGT braucht kein Mensch einen Booster !!!
Man muss Mittel und Wege finden die entnommene Energie aus dem Akku dort wieder reinzubekommen !
Ich meine dass ein Booster immer nur als Problemlöser / Update dienen sollte.
Booster lädt nur wenn der Motor läuft, Booster hängt wie ein Bremsklotz am Motor ( Spritverbrauch / Leistungsreduktion ) und hat für "Langsteher" keinen relevanten Nutzen.
Wenn auf dem Dach genügend Fläche zur Verfügung steht raten wir zur ausrechend dimensionierten Solarfläche und zu passender Akku-Kapazität.
ICH fahre meinen Booster nunmehr seit fast 7 Jahren spazieren ohne den jemals gebraucht zu haben.
ABER - es tut gut zu wissen dass ich diesen dabei habe - der Solarladeregler kann ja auch mal kaputt gehen - oder ein Vulkan bricht aus und die Sonne kommt nicht durch die atmosphärische Staubwolke durch 👀🤦♂️
@@nek123 danke für die schnelle Antwort, da wir meistens länger stehen als fahren werde ich erstmal keinen einbauen.
Gruß aus Weimar
@@nek123 hallo...sehr interessantes Video. Wenn man einen EBL im Fahrzeug hat der mit 18A und einem eingebauten Trennschalter arbeitet dann benötigt man doch eigentlich keinen Ladebooster, sofern einem die 18A reichen. passieren kann dem EBL ja nix. oder ? kann eine leere LiFePo4 bei Motorlauf weitaus mehr Ladestrom ziehen als der EBL101 inkl. Trennrelais auf Dauer verkraften kann? wäre für eine Antwort sehr danke :)
@@oliverbrenner3314 Hallo Herr Benner, entschuldigen Sie bitte die späte Antwort. Befinde mich momentan in Spanien und laufe auf „Urlaubsmodus“ ! 😂
Ansgar als auch ich vertreten eh die Meinung > Ladebooster immer nur als Update ! Wenn man einen besitzt um so besser, jedoch sollte dieser nur im Notfall verwendet werden. Wenn dann schon unbedingt ein Booster - dann aber nur 25-30A Leistung. Alles Andere quält die LiMa unnötig.
Ausnahmen bestätigen die Regel - wenn man einfach keinen Platz für Solar hat … dann muss es eben per Booster gehen ! Dann aber wirklich schauen was die LiMa abkann und wie weit man diese belasten kann !?
In ihrem Falle - empfehle ich Ihnen ( das ist meine ganz persönliche Meinung ) belassen Sie es bei den 18A und schalten Sie diese über den Trennschalter nur zu wenn Sie die Energie auch wirklich benötigen!
Grüße aus Spanien NEK123
@@nek123 vielen Dank für die Antwort. So werde ich es auch machen. Nachrüsten kann man ja immer noch 🙂. Ihnen weiterhin einen schönen Urlaub
Hallo Herr Philippskötter,
Haben die vorgestelten Ladebooster auch Temperaturfühler um die Batterie und ggf auch die Lichmaschine zu überwachen?
Hallo Herr Fechter, der Victron TR DC DC Charger ( Ladebooster ) hat lediglich einen implementierten Temperatursensor. eine Überwachung der Akku-Temperatur erfolgt über das Victron BMS.
Die anderen Fragen werden im Video von heute Morgen ( 22.08.21 ) ausführlichst erklärt.
Eine Überwachung der Lichtmaschine mit angelegtem Temperaturfühler bringt meiner Meinung nach nichts.
Im Standbetrieb erhitzt sich die LiMa von innen heraus, bis das der Temperaturfühler der außen angelegt ist merkt, hat die LiMa bereits Schaden genommen.
Im Fahrbetrieb wird die LiMa entweder durch den Fahrtwind außen gekühlt, oder aber Sie haben gar eine wassergekühlte LiMa verbaut, dann ist der Anlegefühler eh völlig nutzlos.
AUSSER - man setzt die thermische Schaltschwelle desTemperaturfühlers so weit herab dass ...
Dann kann man sich aber gleich eines 20A bis maximal 30A Boosters bedienen, dann wird das eh alles überflüssig !
Wir empfehlen sowieso - wenn schon ein Booster unbedingt sein muss, dann ALLERHÖCHSTENS 30A Ladestrom > besser um die 20-25A
Gruß NEK123
moin, danke für die Erklärungen.
Eine Frage: Der Bluetooth-Sender in dem Victron-Booster ist immer an?
Deaktivierbar?
Hallo, ich fahre einen LMC Liberty und werde den Booster als Schutz für die Lifepo4 einsetzen, oder besser für meine bestehende Anlage - Da eine Lifepo4 einen viel geringeren Innenwiderstand hat als eine Bleibatterie und somit über ein Trennrelai viel Ampere ziehen kann. Im EBL 99 sind die Leitungen auch nicht so Dick und das Relai ist glaub ich ein 70 A ---- also den Booster rein und den Strom begrenzen.
Damit die Hütte nicht abfackelt, den die 8m Zuleitung von 10qm wöre da bestimmt am glühren und der EBL wird das auch nicht mitmachen
Muß die Brücke eingesteckt sein beim Orion Smart für den Betrieb oder macht das die Motor an und Abschaltung?
Hallo, habe den Viktron Booster verbaut im Knaus Boxstar der hat aber noch zusätzlich ein Trennrela im DS 300 verbaut muss ich das entfernen ???
Booster wird ziemlich Heiß
LG fred
@Elektrotechnik Philippskötter Hallo, wir hatten ja schon mal Kontakt wegen den Störungen des Ladereglers 75/15. Der jetzige 100/30 ist komplett ruhig. So aber jetzt zu meinem nächsten Anliegen. Ich nutze für meine ganzen Funkgeräte einen Lifepo4 Akku. Wenn ich Funkbetrieb mache fällt die Spannung schon mal auf 12,7Volt ab. Brauchen tue ich aber 13,8Volt um die volle Sendeleistung zu haben. Ich könnte doch jetzt diesen Victron Booster zwischen den Akku und den Funkgeräten klemmen um die konstante 13,8Volt zu haben. Das Funkgerät zieht bei maximaler Leistung ca. 20A. Eingangsspannung schwankt um die 12,7 bis 13,3 Volt. Wäre das eine Möglichkeit?.
Wem 30AH nicht reichen, der kann auch 2 Victron montieren und hat so 60 Ah zur Verfügung ( zusätzliche Leitung wahrscheinlich obligatorisch). So ist man flexibler und hat zur Not bei Ausfall eines Boosters noch eine Absicherung. Wir können die Booster auch manuell, über einen Schalter( D+) steuern und benötigen sie tatsächlich nur selten.
Landstrom brauchten wir noch nie.
Danke für die Info und den Bericht.
Wo kann man die Ladestrom Begrenzung einstellen?
Ladestrombegrenzung oder Aktiv/Inaktiv?
Eine Ladestrombegrenzung ist bei dem Gerät nicht vorgesehen. Ich habe aber die Möglichkeit, dien Booster Ein/Aus zu schalten. Bei 30A macht eine Begrenzung aber auch nicht wirklich Sinn!
Guten Abend,
wie immer eines der besten Technik-Videos. Mich würde interressieren, ob das D+ Signal auf L oder H angeschlossen wird, was mit der Brücke ist, und ob man die Motoreinschalterkennung aktiviert oder deaktiviert sein soll? Daumen hoch!!!
Hallo, die Programmierung / Verschaltung ist individuell und somit auf den jeweiligen Kundenwunsch oder aber muss auf das Fahrzeug angepasst werden. Pauschalisieren kann man das nicht !
Hallo.
Was ich noch nicht gefunden habe, welche voreingestellte Ladekennlinie nutze ich bei einer alten Bleisäure Batterie ?
Es wird erst nächstes Jahr auf Lifepo4 umgerüstet, aber die Elektrik schon erneuert.
Aktuell ist der 12/12-30 bei mir ausgeschaltet.
Ist alles schön und gute habe schon mein zweiten buster von dennen drin . Und das Problem ist wenn der buster 40 grad warm ist regelt er 3 bis 4 % ab. Wenn er noch wärmer wird regelt er noch mehr runter sicherlich alles schön und gut aber dann bringt er nicht mehr seine Leistung. Werde mir demnächst einen von WCS einbauen lassen. Ich glaube das das zur Zeit das beste auf dem Markt ist und gut für die Lichtmaschine ist .
sagen wir mal so, der G kann sich gut verkaufen und viele Camper sind damit seelig
Rickmers immer was zu kaken .
Die 2 Geräte kann man nicht mit einander vergleichen .Wenn das die meinung eines UA-camrs ist .Soll man das Akzeptieren .
Immer nur rumkaken .
@@goetztoenshoff9506 ich schreibe bisher nirgends warum ich angeblich immer was habe, und jetzt feiern wir lieber mal Pfingsten (habe mal eine email nach Goch geschickt)
Das macht der WCS sicherlich nicht anders, Geräteschutz, Gruß
Wieder mal ein sehr gutes Video. 👍
Zum D+: ich habe in meinem Bus auch keinen finden können, habe den kleinen 30A Votronic verbaut und intuitiv die D+ Steuerleitung über einen normalen An/Ausschalter rot beleuchtet geklemmt.
Wenn ich Laden will, schalte ich den einfach während der Fahrt an und gut is.
Mit Zündung an stehe ich ohnehin nie in der Gegend rum 😉
Wie schliesse ich D+ an? Ist das richtig dass die Brücke drin bleibt?
Vielen Dank auch von mir für den informativen und angenehmen Vortrag. Als ausdrücklicher Technik-Laie (vermutlich offenbart das genau meine folgendeFrage 😅) interessiert mich: Über wie viel mögliche Spriteinsparung reden wir in etwa, wenn ich z.B. Fahrt A absolviere (meinetwegen 100 km ruhige Autobahn mit 10 Liter Diesel Verbrauch) mit durchweg laufendem (weil automatisiertem) Booster, und die gleiche Fahrt mit permanent deaktiviertem Booster tätige? 1 Prozent, 5 Prozent oder sogar höheres Sparpotenzial? Herzlichen Dank vorab und freundliche Grüße, Moritz Frehse
Guten Morgen, da sind viele Faktoren die dabei einspielen. Motorisierung, momentane Auslastung der LiMa, Temperatur ...
Ich kann ihnen nur anhand meiner Erfahrung, die ich mit meinem 2l - 163 PS Kastenwagen mit einem ( Mini-) 25A Booster gemacht habe berichten, dass ich etwa 0,3-0,4L/100KM Mehrverbrauch durch den Einsatz des Boosters hatte.
Bei Einsatz von stärkeren Booster wird sich der Spritverbrauch exponentiell verhalten. Ich gehe davon aus dass es bei einem 50A Booster schon bis zu 1L/100KM sein kann !
@@nek123 Vielen herzlichen Dank, Ihre Info ist ein guter Anhaltspunkt, um für mich einmal die Größenordnungen des Energieverbrauchs eines solchen Boosters ein wenig vor Augen zu führen und dann auch letztlich abwägen zu können, ab wann es sich ggf. lohnt (bzgl. Zeit- und Kostenaufwand), den bei mir aktuell permanent mitlaufenden Booster so umrüsten zu lassen, dass ich ihn manuell ab- und zuschalten kann, und im Gegenzug die Kostenersparnis durch geringeren Spritverbrauch als Vorteil gewinne. Viele Grüße!
@@moritzfrehse8323 Guter Gedanke - einfach am Booster in die D+ Leitung einen Schalter zwischensetzen ! Je nach dem wo und wie der platziert werden soll und wie anspruchsvoll man(n) ist kann das rechst kostengünstig von Statten gehen … Schalter bei ATU kostet 5 €
Nur so als ganz persönlicher Tip: Ich fahre meinen Booster nunmehr seit 7 Jahren spazieren > für mich muss der Schalter nicht zwingend komfortabel erreichbar bzw. Montiert sein !! 😬😉
Ich habe den 50iger eingebaut brauche ich nicht werde wohl zurück rüsten auf einen 30iger
wenn es der vcc1212-50 ist, der lässt sich auch runter regeln
Hi, während der Fahrt Kühlschrank an? Dann gehen 15-18 Ampere dort hin. Nur noch12-15 Ampere erreichen die Batterie.
@@TreborSehr Aber auch ein eingeschalteter Kühlschrank läuft nicht unbedingt die ganze Zeit durch.
Kühlschrank baue ich demnächst auf kompressor 12v um 200ah lipo habe ich schon reicht 600watt wechselrichter der ist aber nur für den Notfall 😁
Schont die Batterien, und die Lima.
Hallo was ist der Unterschied zwischen isoliert und unisolierten Booster außer 3 oder 4 Anschlüsse
galvanisch isoliert > elektrische " Störungen " ( Kurzschlüsse / Spannungsspitzen / Spannungsschwankungen / etc... ) werden nicht über den Booster an die fahrzeugseitige Elektrik / Elerktronik weitergegeben
Ist also ein Schutz für die empfindliche Fahrzeugelektrik / Steuergeräte
Hallo
Habe jetzt lange auf eine Antwort gewartet 🤨
Bin sehr Traurig über die Arbeit.
Es wurde immer gesagt ich kann nicht sagen ob die Arbeit die am Womo gemacht wird erfolgreich ist und das ist leider nicht befriedigt für mich
Es muss einfach mal gesagt werden
Moin Ansgar,
Ich habe den victron Energy aus dem Video, er bringt bei mir aber immer nur 10 a Ladestrom war noch nie mehr, woran kann das liegen ?
Lg Alex
Hallo- wenn der Kühlschrank auf 12V eingestellt ist dann musst du je nach Kühlschrank 15-20 Ampere abziehen (Dometic 8505 braucht ca 15-17 Ah)
Der Wert ist schon bei null Strom Entnahme !!
Lg
@@alexanderkase748 OK
Kontrollieren Sie mal die Parameter des Booster, evtl. ist der Ladestrom begrenzt !?
Der Regler passt sich an. Sind die Kabelquerschnitte zu gering regelt der Victron runter. Fällt auf der Zuleitung zu viel Spannung ab, regelt der Victron runter, bis es wieder passt. Gerade bei Wohnwagen sind oft zu geringe Querschnitte ab Werk verbaut worden. Der nächste Punkt ist die Verkabelung im Auto. Die ist oft auch unterdimensioniert.
Hallo teste doch mal den Buster von WCS
bei mir hat Philippskötter auch den Votronic eingebaut, läuft perfekt, ist auf 50A eingestellt..... ua-cam.com/video/6lx9hjUmh_8/v-deo.html
bei mir hat Philippskötter auch den Votronic eingebaut, läuft perfekt, ist auf 50A eingestellt..... ua-cam.com/video/6lx9hjUmh_8/v-deo.html