Der intelligente Güterwagen

SBB Cargo digitalisiert gemeinsam mit Bosch Engineering die Logistik auf der Schiene. Das Projekt Automation setzt dafür unter anderem auf Asset Intelligence. Das heisst, jeder Güterwagen wird mit Sensoren und einem GPS ausgerüstet.Temperatur, Laufleistung, Ladungsdaten und Position - alles wird genau erfasst und an die Leitstelle gesendet. Anhand der Daten sind Kunden besser informiert und die Waren kommt schneller ans Ziel.
Wir haben einen Güterwagen begleitet, der mit einer Datenbox ausgerüstet wurde.
Weitere Infos auf unserem Blog: blog.sbbcargo.c...

[@newtscamander7654]

ihr reden davon güter von der strasse auf die schienen zu bringen, gut und recht soweit und auch sehr lobenswert. nur WARUM schliesst ihr alle kleinen güterbahnhöfe um die ware anzunehmen und zu transportieren?
ich seh die logik da drin nicht

[@cesi]

Newt Scamander die SBB ist ein Transportunternehmen, das per Zufall aus der Vergangenheit stark von der Schiene kommt, aber nicht ausschliesslich. Heute sind die Bedürfnisse weiter und es muss nach neuen Lösungen gesucht werden, jeder Güterbahnhof zu unterhalten kostet zu viel und bietet keinen neuen und noch schnelleren Service, also Abholung mit Transporter, Sammelstellen etc und die dann an Verteilzentren bringen wäre eine Möglichkeit etc. Wir müssen über Modelle denken welche es bis heute nicht gab. Wenn wir was erreichen wollen, was wir noch nie erreicht haben, müssen wir was machen was wir noch nie gemacht haben.

[@helveticaplays8559]

In der schweiz transportiert man um die 40% güter auf der schiene

[@MusikCassette]

@@cesi natürlich machen helfen kleinere Abstände zwischen Güterbahnhöfen und Endkunden mehr Güter auf die Schiene zu bekommen und die Schiene auch für kürzere Abstände attraktiv zu machen. Was die kosten der Güterbahnhöfe angeht: die richtige Automatisierung kann ja gerade dabei helfen Skalen wieder runter zu drehen, ohne dass das die Kosten hoch schnellen läßt. Aber davon wird hier halt nichts erwähnt.

[@MusikCassette]

es ist jetzt nicht wirklich klar was hier automatisiert wurde. Und die offenkundig nützlichen Dinge scheinen hier nicht passiert zu sein. Die gezeigten Wagen haben noch nicht einmal automatische Kupplungen.

[@jurigelato4366]

4 Minuten Marketing Worthülsen.

[@alextrainsoft]

Замена винтовой упряжки на автосцепки Шарфенберга?

[@MusikCassette]

Stimmt, wäre das erste, und das offensichtlichste. Dann wären auch noch selbstfahrende Wagons zur Automatisierung des Rangierens nett.

[@gerdkrohn7648]

Viel geredet nichts gesagt.🤔🤔🤔

[@schwarz404]

Warum sind Züge so abartig Laut?

[@helveticaplays8559]

Vorne nicht nur seitlich